浅谈水泥混凝土路面的常见病害及处理措施

浆液均匀注入板底空隙、板下基 （ 垫）层细小孔隙中，以充填 、渗 透、挤密等方式去除板底、基层裂隙中的积水、空气后 占据其位置 ， 经人工控制一段时间后 ，浆液将 原来 的松散颗粒或裂隙胶结为整 体 ，形成一个 良好 的 “ 结石体” 。灌浆改善了板底原有受力状态， 恢复板体与地基的连续性，达到加固基础、治理病害的 目的。 施工 中应 注意为 了使浆体能均匀布满板底空 隙， 制成 的浆体 应 具 有 良好 的 可泵 性 、和 易 性 、保 水 性 ，经 实 践 证 明浆 液 中掺 加 定 量 的膨 胀 剂 可 防 止 浆 体 的 干 缩 。 布 置 压 浆 孔 时 按 距 板 边 的距 离不 小于 ５ ０ ｃ ｍ 布 置 ，分布 的位 置 、孔 深 、孔 径 及 数 量 根 据 混 凝 土面板尺 寸、裂缝状况 以及灌浆机械等确 定，保证单位孔所承担 的压 浆面 积 合 理 。
一
、
（ 一 ）裂 缝
裂 缝中常见 的表现形 式有横 向、纵 向、 交叉裂 缝， 经过分析 ，
这 些 裂 缝 的形 成 原 因可 以归 纳 为 ：
１ ． 水泥混凝土 自身的收缩引起的裂缝。 浇筑后， 在硬化 的过程 中， 当水分蒸发速度大于泌水速度时，体积收缩大而 内部湿度变化小， 随着混凝土表面收缩体积 收缩产生拉应力， 当拉应力大于当时混凝
（ 三 ）对 唧泥 的 处 理 对 唧 泥现 象 较轻 的段落 ，可 采 取压 乳化 沥 青 的方 法处 理 。对 于 严 重 唧泥 的路 面 采用 灌浆 加 固。灌浆 是通 过注 浆 管 施加 一 定压 力将
设 置接缝减 弱 了板边 的承载 能力 当填 缝料损坏 比较 严重 时地 表 水 从接缝下渗 ，接缝 出现唧泥 ，传荷能力差 ，在 长期的车辆荷载 作用 下基础支撑强度不 足及翘 曲应力等 因素综 合作用而产生 。
（ 二 ）唧 泥
唧 泥 是 雨 水 通 过 面 板 接 缝 裂 缝 渗 透 到 石 灰 土 基 层 顶 面 的 “ Ｕ”槽 中，对所有 直接接触 的石灰土 结构 进行浸蚀 ，在车辆通 过 时 使 板 下 的水 压 力增 大 ，在 面板 的 各 种 缝 隙 间 、 基 层 项 面 形 成 高压水流高速流动 ，对基层顶面 反复冲刷 ， 基层 细料和水被拖曳 离开结混凝土基层常采用粒料基层和半 刚性稳定基层 。这种结构
浅谈 水 泥混凝 土路 面 的常 见病 害及处 理措施
李文平 ’ 陈 菊
（ 平 顶 山 市公 路 工 程 公 司 河南 平顶 山 ４ ６ ７ ０ ０ ０）
摘 要 ：在县 乡道路和通村公路 中水 泥混凝 土路 面是最为常用 的一种路 面，但 因水泥混凝土路 面抗折强度低 、韧性低 、脆 性大 、 易开 裂等缺 点 ，已修 建的水泥混凝土路 面在 车辆荷 载和环境 因素影 响下 出现啃边 、缺 角、断板 、错 台、唧 泥等 病害 ，已影响车辆 的正 常行驶 。本文对水 泥混凝 土路 面常见病害 的产生原 因进行分析 ，并提 出具体 的有效 处理措施 ，以提 高路 面使用寿命和道路行 车质 量。 关键 词：水泥混凝 土路 面；常见病害 ；产生原 因；处理措施
水 泥 混 凝 土 路 面 因其 取 材 方 便 ，造 价 低 廉 ， 生 产 工 艺 简 便 ， 且抗 压、抗弯 、抗磨损 、高稳 定性等诸 多优 势， 被广 泛应用到 交 通领 域，但 因 自身具 有抗折强度低 、韧 性低 、脆性大 、易开裂等 缺 点，在 自然环 境、公路交通 量和 汽车载重量 日趋增加 的作用 下 病 害逐年增 多， 导致 其功能得 不到充 分发挥 。对 于这些病害 ，若 不及 时进行科学合理 的维修 ， 会严 重影响交通顺 畅和路面 的耐久 性 。因此 ，针对各类病害 的产 生原因选择合适 的处理措施 是提 高 路 面使用性能 的有效手段 。 水泥混凝 土路 面常见病 害
的 宽度 应 为 ５ ｃ ｍ。然 后 将 灌 浆 材 料 如 聚 胺 树 脂 、环 氧 树 脂 、聚 硫 环 氧 树 脂 、Ｂ Ｌ ． Ｇ ＲＯ ＵＴ 高 分 子 粘 结剂 通 过 灌浆 嘴 连 续 灌 入 ，直 至 灌 满 。撒 少 许 干 水 泥 拌 砂 混 合 料 覆 盖 ，待 树 脂 固化 后 可 敲 掉 底 座及堵头， 必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行 打磨。 对于局 部性裂缝且断缝宽度介于 ３ ｍｍ一 １ ０ ｍｍ 的，可采取扩 缝灌 浆法修 补 。即据 裂缝深度 确定开槽 宽度 与深度 ，然后填入 Ｏ ． ５ ｃ ｍ 粒径的石子 。最后填筑灌缝材料 并振捣 压实抹平 。 对 于 出现 龟裂 、网 裂 、贯 穿 全 厚 的 开 裂 状 裂 缝 时 ，应 选 择 用 全深度局部更换新 水泥 板的方式来改善现状 。 （ 二 ）对 板 角 断 裂 的 处 理 对 板 角轻 微 裂缝 且未 产 生错 台的 ，采 用 灌缝 方 法 处理 ；对 于整 块 水 泥 混 凝 土 面 板 只 有 一 处 板 角 断裂 的 ， 并 且 错 台 或 缝 裂 宽 在 １ ０ ｍｍ 以内的，采取局部修补法。即：沿裂缝边缘 １ ５ ｃ ｍ 处画 出切 割 线 ，用 切割 机 切割 成 单独 的 一个 小 单元 ，切 割面 为 规则 垂 直面 ， 用风镐破除修补部分直至较稳固结构层 ，清除坑槽松散物 。对板块 基层及原有的滑动传力杆进行检查 ，若有损坏及时处理、更换 。在 原 板壁 上 加装 传 力杆 后在 槽 内涂 刷 同标 号 的水 泥砂 浆 ，然后 铺 设一 层规格为 ２ ０ ｘ ２ ５ ｃ ｍ 的钢筋网。 在纵横接缝面壁 上涂上乳化沥青等隔 离 涂层 ，再对 其 槽 内浇注 与原 标号 相 同 的混凝 土 。
土 的抗 拉强 度 引起 混 凝 土表 面 开裂 ，而 产 生 干缩 裂缝 ；在 炎 热或 大 风天气浇筑混凝土后没有及时覆盖， 当水泥水化速度快， 使板面产生 拉应力，混凝土温度的降低又使板底产生拉应力 ，形成的温度梯度 作用使路面板翘 曲变形，产生裂缝：因大气 中的二氧化碳与水泥的 水化物发生化学反应引起 的收缩变形；因混凝土中的水泥和骨料在 自然下沉过程 中受到钢筋和其它预埋件 的局部阻碍及模板移动， 使 该处混凝土产生拉应力和剪应力时， 产生沉 降裂缝 。 ２ ． 路基体填料土质 、含水量不均匀 ，致使路基支 承不均匀， 发生不均匀沉 降， 在 自重和行 车压力作用下产生跟路 线走 向平行 或 基 本 平 行 的裂 缝 。 裂缝 中的板角 断裂 属于贯穿裂缝 。 是 由于水泥混凝土 面板间