我国物流成本居高不下的原因
物流成本为何居高难下
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同时 ， 王选庆透露 ， 作为牵头全 国流 业水 电同价 等 政 策都 会进 一步 推 逆 此后的 １ １月 １ ２日，商务部召开了全国 通工作部际协调机 制的部门 ，商务部正 实 。 商贸物 流工作会议 ，进 一步部署了相关 在会同相关部门积极 研究推动 出台促进
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编辑 ： 陈致
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据《 史记 ・ 五 帝本 纪》 记载 ， “ 神农 氏世衰” 后， 轩辕代之而起 ， 是为黄帝。 “ 天下有不顺者 ， 黄帝从而征之” ：
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国流通成 本仍居 高不 下 ，主要是物流环 究在个别关键性 设备的新标准推广 中对
我国物流现状存在的问题和对策
我国物流现状存在的问题和对策一、当前我国物流现状存在的问题1. 运输成本高昂：目前，我国运输成本占比较大，主要原因是道路拥堵、能源价格上涨等因素导致运输成本居高不下。
2. 车辆配备不足：由于物流车辆数量有限，尤其是大型载重车辆的数量不足，造成了部分运输过程中货品无法及时送达。
3. 物流信息化水平低：当前，我国物流信息化水平相对滞后。
缺乏有效的信息系统和技术支持导致了物流信息无法实时传递，从而增加了操作风险和时间成本。
4. 物流服务质量差异明显：在城市与农村之间以及地区之间仍然存在着明显的物流服务质量差异。
部分地区受限于交通条件等影响，还没有形成全面规范和标准化的综合性配送体系。
5. 绿色环保意识薄弱：随着社会发展，在运输过程中出现很多废气排放、资源浪费等情况。
但是许多企业或个人对绿色环保概念的认知并不深入，缺乏相应的环保意识和行动。
二、解决我国物流现状存在问题的对策1. 提高基础设施建设：加大对交通基础设施的投资力度，特别是公路和铁路网覆盖面积的扩大。
同时还需要优化城市道路规划，提高道路通行能力和安全性。
2. 发展多式联运：通过发展多式联运体系，将各种运输方式有机结合起来。
这样可以有效减少中转环节和成本，并且提高物流效率。
3. 推进信息化建设：加快推进物流信息化系统建设，在全国范围内建立统一平台和标准，实现与企业、政府之间信息共享。
借助互联网技术等手段，提升物流信息传递效率。
4. 加强人才培养与创新能力：注重培养具备专业技能与管理素质的物流从业人员，提高他们在科学管理、信息技术应用等方面的综合素质。
同时还要鼓励企业加大研发投入，持续改进物流配送方法和模式。
5. 引导绿色环保生产方式：督促企业执行绿色物流方案，加大对环保技术和设备的投入。
政府可以制定相应的税收优惠政策，鼓励企业采取节能减排措施，并倡导社会各界关注绿色物流发展。
6. 加强监管与规范建设：加强对物流市场行为的监管力度，严厉打击偷逃运输货品、违法营运等行为。
物流成本缘何居高不下
物流成本缘何居高不下作者：邬跃来源：《物流时代周刊》2013年第01期“我国物流成本長期以来居高不下，直接影响了企业和产品的竞争力。
究其原因，与我国产业结构不平衡、流通环节多、流通渠道太長等问题直接相关。
要有效降低成本，应从问题的源头入手。
”2010年的统计数据显示，我国物流成本占全国GDP的18%，比发达国家普遍高出10个百分点。
長期以来，我国物流成本过高一直饱受诟病，甚至将物价上涨、商业成本过高等罪证都归结于物流成本过高，实际上这种看法是错误的。
造成我国物流成本居高不下的原因我认为主要有两点：首先是我们国家的产业结构问题。
我国目前的产业结构仍是以重化工业品为主导，货值就相对较低。
运输层次同等的情况下，一辆车载运一吨电脑和一吨煤炭，它们的运费比例谁高？肯定是煤炭的运费较高，运载一吨煤可能需要一万块钱，而运载一吨电脑可能只是需一千块钱，但是电脑的整体货值是远远高于煤炭的，这就是我们的产业结构所决定的。
还有一点就是流通环节多，流通渠道太長。
中国的最大问题在于产品销售源头散乱，商户全部各自为政，没有统一、正规的组织进行整体运作。
过去我们国家有物资局对生产物资进行统一调配。
改革开放后，为了使企业走向市场，实行了包产到户，不用再到物资局来分配。
这种做法符合当时的经济形势需要，是正确的。
但随着经济的发展，一些问题也随之出现了。
各自独立的生产商由于规模组织小且分散，在销售环节很难形成规模大且统一的流通商，这就导致了市场的参差不齐、杂乱无章，一件商品的流通环节过多。
农产品就是如此。
以青菜为例，从农民手中收购每斤是0.5元，从田间到百姓餐桌一般要经过四五个环节，每个环节要加价至少0.1元，加上损耗，最终一斤青菜的价格至少在1.5元。
流通环节太多，流通渠道太長，每一道流通环节都要附加利润，最终到达消费者面前时价格早就翻了几倍。
而每一次交易就会有一次物流的转移，自然物流费用就会增加。
国外在这一方面有很多成熟的经验可以供我们借鉴。
我国物流目前存在的主要问题和困难 (3)
我国物流目前存在的主要问题和困难一、背景介绍物流是现代经济发展中不可缺少的重要环节，它关乎着商品生产、流通与消费的全过程。
随着我国经济的快速发展，物流行业也取得了较大进步和成就。
然而，随之而来的是一系列问题和困难。
本文将围绕我国物流目前存在的主要问题和困难展开讨论。
二、物流能力建设亟待提升1.基础设施滞后我国物流基础设施建设虽有很大进步，但在数量、质量以及覆盖范围等方面仍存在差距。
尤其是三线以下城市以及农村地区的物流基础设施建设相对滞后，导致货物运输效率低下。
2.运营管理水平不高部分企业在运营管理上存在诸多问题，经验不足且缺乏标准化操作。
这导致仓储效率低下、配送时间长、信息传递不畅等现象频繁出现。
三、配送环节亟需优化1.末端派送难题突出由于人口众多和城市拓展日益扩大，末端派送难以满足市场需求。
快递员数量有限，配送效率低下成为制约物流行业发展的瓶颈。
2.配送成本过高运输中不可避免地会涉及到人力、物力、资金等各方面的成本支出。
由于我国地域辽阔且人口众多，长距离运输和最后一公里派送带来了巨大的经济压力，造成物流成本居高不下。
四、信息化建设亟需完善1.信息化程度较低与发达国家相比，我国物流业的信息化程度仍然较低。
缺乏先进的信息系统和技术支持导致货物追踪、库存管理、报关等环节效率低下，给整个物流过程带来困扰。
2.数据共享尚不完善我国各个物流企业之间缺乏良好的数据共享机制，这限制了运输规模的统筹和资源利用的优化。
缺乏共享数据也增加了货物丢失和资料错误等风险。
五、人才培养任重道远1.人才稀缺目前我国物流行业缺乏专业化、高素质的管理人才和技术人员。
同时，缺乏后备力量也使得行业创新发展受到限制。
2.教育与培训不足我国物流类专业的教育和培训体系尚未完善，培养出来的人才无法适应物流行业快速发展的需求。
缺乏高水平、实践性强的课程及培训机构使得物流从业者技能提升困难重重。
六、对策建议1.加大基础设施投入政府应当加大对物流基础设施建设的投入力度，加快改善运输网络、仓储设施等方面的短板。
我国物流发展目前存在的主要问题
我国物流发展目前存在的主要问题一、整体物流效率仍然较低1. 运输成本高企：我国土地面积广阔，交通网络不完善，运输距离长、时间长，导致运输成本居高不下。
2. 缺乏配套设施：很多地区缺乏现代化仓储及配送中心，无法提供高效的物流服务。
此外，缺乏合理分拣和包装设备也限制了物流效率的提升。
二、信息化水平相对滞后1. 数据共享和互联互通不畅：由于各个环节之间信息系统没有有效对接和数据共享机制，使得信息传递存在瓶颈，并且容易出现断链和延误。
2. 信息安全风险增加：随着物流业务规模扩大，在进行大规模数据存储和处理时会面临巨大的信息安全风险，并可能泄露客户敏感数据。
三、人力资源问题日益凸显1. 从业人员素质参差不齐：部分从业人员技术能力低下，缺乏相关专业知识和培训；同时也有一些走过场进行工作，在职责履行方面存在问题。
2. 人员流动频繁：由于行业竞争激烈，物流企业普遍存在人员流失问题。
长期以来，物流从业的劳动力缺乏稳定性，给企业带来了不少管理上的难题。
四、环境污染与资源浪费问题1. 道路拥堵严重：我国快速发展导致交通拥堵现象十分普遍，在城市交通密集区域尤其突出，增加了货物运输时间和成本，并造成大量尾气排放。
2. 包装和填充物浪费严重：许多物流企业为了防止货损、保护产品而过度使用包装材料，导致资源浪费以及对环境的进一步压力。
综上所述，我国目前在物流发展中仍然面临着诸多问题。
要解决这些问题并提升整体效率,我们需要采取以下措施：一、加大运输基础设施建设1. 提高公路网覆盖率：扩建和改善公路网络，并优化道路布局与连接线路设计，减少运输距离和时间。
2. 完善铁路等其他运输方式：优化铁路货运组织，提高铁路货运能力，降低成本，并逐步发展和完善其他多种运输方式。
二、推动物流信息化建设1. 建立统一的信息平台：通过政府引导和企业合作，在全国范围内建立统一的物流信息平台，实现不同环节之间的数据共享和互联互通。
2. 提升信息安全措施：加强网络安全技术建设，制定严格的数据保护规范，确保物流信息系统安全可靠。
中国物流成本过高的原因及对策
物流成本构成分析
运输成本
主要包括公路、铁路、水路和 航空运输等成本，其中公路运
输成本占比最大。
仓储成本
包括仓库租金、仓储设施维护 、库存管理等费用，仓储成本 与运输成本密切相关。
配送成本
涉及订单处理、分拣、包装和 配送等环节的费用，配送效率 低下也会增加物流成本。
供应链管理成本
涵盖了供应链计划、协调、控 制等方面的费用，供应链管理
从案例中得到的启示与借鉴
01
企业应深入了解市场需求，合理规划物流网络和布局，减少中间环节 和库存成本。
02
企业应不断更新物流管理理念，积极引进先进技术和管理经验，提高 物流运作效率。
03
企业应加强配送车辆管理，合理规划配送路线，提高配送效率，降低 运输成本。
04
企业应注重物流成本的全面控制，从运输、仓储、配送等各个环节入 手，实现整体成本的降低。
05
CATALOGUE
案例分析
成功降低物流成本的案例介绍
案例一
某电商企业通过优化物流配送网络，减少中 间环节，降低库存成本，实现物流成本的显 著下降。
案例二
某制造企业通过引入先进的物流管理系统和技术， 提高物流运作效率，有效降低运输和仓储成本。
案例三
某快递公司通过提高配送车辆装载率和优化 配送路线，减少空驶率和绕行，从而降低运 输成本。
通过深入研究和分析，可以为中国政府和企业提供更加科学和有效的物流管理方案，推动中国经济的 持续健康发展。
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中国仓储设施普遍存在设施陈旧、 技术落后和管理不规范等问题，降 低了仓储效率，增加了仓储成本。
人力成本高
仓储管理需要大量的人工操作，人 力成本较高，推高了仓储成本。
中国物流成本为何居高不下
中国物流成本为何居高不下班级：物流管理二班姓名：刘宏飞学号： 702060848指导老师：汤小丹中国物流成本为何居高不下在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。
因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。
那么，中国的物流成本为何如此之高？1、市场竞争不规范各个地政府政策不统一，地方保护严重，造成物流市场迂回运输偏多，运输周期长，企业绩效偏低，这些因素都在严重制约着我国物流成本的降低。
如果说这还只是市场成本的话，那么政策成本的因素更难控制，在所有竞争行业中，物流企业的规费、税费是最高的，它在全国就有13个管理部门，谁都想来啃物流业这块骨头，各部门政策不兼容也时有发生。
2、基础设施薄弱制约发展瓶颈从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。
拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。
即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。
因此，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约，加大投资，加快交通路网的建设。
从长远看，根据我国经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。
3、体制因素目前更需要我们高度重视和亟待解决的是，现有的物流资源如何整合利用，如何高效运转。
这里面最难解决的是体制问题。
我国是分部门管理，这与计划经济有关，也与国民经济分工有关。
因而物流基础平台比如铁路、民航、公路、水运都是分割的，而物流的特点则是不能单独依托于任何一种方式，必须依靠系统之间的有机联结。
物流企业存在的问题及原因分析
物流企业存在的问题及原因分析引言：近年来，随着电子商务的快速发展和全球化贸易的提升，物流行业迎来了快速增长的机遇。
然而，物流企业在这一过程中也面临着各种挑战和问题。
本文将探讨物流企业存在的问题，并深入分析其原因。
一、成本管理问题1.1 运输成本居高不下运输成本是影响整个物流行业盈利能力的重要因素之一。
许多物流企业采用传统运输模式，在车辆排班、线路规划等方面缺乏科学有效的管理方法，导致资源浪费和效率低下。
1.2 仓储费用不可控由于商品种类繁多且需求量大，在仓库管理方面容易出现混乱和无序状态。
对于尺寸、数量等参数没有准确记录，使得货品堆放不充分或者超载等情况频繁发生。
二、信息技术应用不足2.1 不完善的信息系统建设很多小型物流企业缺乏投资建设高效信息系统的能力。
他们使用简单传统手段进行订单处理和跟踪查询，缺乏运作数据的实时收集和分析，无法提供准确和及时的服务。
2.2 缺乏合理有效的信息共享平台物流企业之间信息共享不充分，合作交流较少。
这导致货物运输效率低下、中间环节资源浪费等问题。
三、人才培养与管理存在问题3.1 从业人员素质不高目前许多物流企业注重短期利益而忽视人力资源培养。
员工专业技能水平参差不齐，缺乏综合素质和创新意识，使得整个团队执行力度薄弱。
3.2 激励机制不完善很多物流企业没有有效的激励体系，导致员工积极性低下。
缺少竞争和发展机会使得优秀人才选择离开或者转行。
四、环境保护与可持续发展问题4.1 能源浪费和污染排放大传统物流模式以油耗为主，在车辆使用过程中能源消耗量大且污染排放严重。
同时,一些废弃包装材料没有得到妥善处理也给环境带来了一定压力。
4.2 缺乏绿色发展意识少数物流企业对环保理念认识不到位，缺乏全面推动绿色发展的策略和措施。
对于新能源车辆等环保技术的应用不积极。
原因分析：首先，物流企业存在的问题与传统模式以及管理方法有关。
许多物流企业仍然依赖传统运输方式和人工操作，缺乏自动化设备和科学管理手段。
我国物流成本较高的原因分析
我国物流成本较高的原因分析280206 胡好皓 08物流2班6号【摘要】中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
只有从体制上解决这个问题，现代物流的建设和发展才能从目前的低层次、高成本状态中获得突破。
【关键词】我国物流物流成本物流资源物流效率铁路集装我国能源基础设施现代物流【正文】中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。
现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。
王之泰教授给记者算了一笔帐，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。
因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。
为什么物流成本如此之高这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。
专家分析说，从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。
首先，基础设施的“瓶颈”制约现象突出，集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。
我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。
拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。
即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。
物流行业发展存在的主要问题
物流行业发展存在的主要问题一、物流信息不透明的问题1.信息孤岛难以沟通目前，物流行业中存在着大量信息孤立问题。
各个环节之间缺乏有效交互和协同合作，导致信息传递效率低下，难以及时获取和共享关键数据。
这使得供应链管理变得困难，无法实现快速反应和灵活调整。
2.跨平台数据互通困难在物流过程中涉及到多个平台和系统，但不同平台之间数据标准不统一、接口不兼容等问题普遍存在。
这导致了数据交换的困扰，并且增加了企业处理数据时的成本与风险。
3.可视性差影响服务质量由于物流行业中缺乏统一监管机构以及标准化监测系统的建立，在货运过程中很难实现即时追踪和监控。
这给消费者带来了担忧感并影响他们对服务质量的信任度。
二、高昂成本与低效率的矛盾1.运输成本居高不下在当前全球化经济条件下，国内外物资供需频繁交错和需求多元化，物流运输成本极高。
例如，高耗能和环境污染的长途卡车运输成本显著增加；人力成本和配送费用也不断上涨。
2.仓储资源利用效率低物流行业中，由于信息不透明、缺少可靠数据支撑以及滞销商品管理不善等原因，交付周期过长、存货周转率低。
这导致仓储设施得到充分利用的难度加大，并使更多的仓库面积闲置或浪费。
3.末端配送瓶颈制约产业发展尽管在线购物与快递服务迅速发展，但最后一公里配送问题依然棘手。
快速城市化和需求规模扩大带来了交通拥堵问题，给货车配送增加了时间和经济成本。
三、缺乏创新推动行业进步1.技术应用水平相对滞后与其他行业相比，物流行业在技术应用方面相对滞后。
自动化装备、大数据分析以及人工智能等关键技术没有得到广泛使用。
这限制了企业提升效率、优化管理并降低风险的潜力。
2.创新创业氛围不浓对于物流行业来说，缺乏科技公司和初创企业的涌现使得行业内竞争相对较弱。
没有足够的激励机制和鼓励政策，物流领域中的创新活动受到限制，很难进行跨界合作和共同发展。
3.人才培养与引进不足当前物流行业存在着普遍性的人才短缺问题。
一方面是院校教育体系未能适应产业转型升级需求；另一方面是缺乏吸引力和挑战性的职位以及相关从业经验要求过高等问题阻碍了优秀人才的引进。
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我国物流成本居高不下的原因
2008年，中国物流企业遭遇了前所未有的困难。
据中国物流学会副会长王佐透露，目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分中小物流企业开始退出物流市场。
据联合国开发计划署的估计，我国工业品的流通费用约占产品成本的20%～40%，而发达国家这一比例为9%～10%。
流通费用高企，直接影响了我国企业和整个国家的经济效益。
在全球经济大洗牌的今天，物流业要真正振兴，最关键是要把运营成本降下来。
然而，要解决这个问题，需要厘清一个事实：究竟是哪些因素，使我国的物流成本长期高居不下？
低效的物流转接
专为客户提供先进物流卡车装备及综合物流解决方案的沃尔沃卡车公司，目前在中国区客户中，约80%是做快速物流、化学危险品物流和冷链物流。
沃尔沃卡车中国区战略市场部经理王丹东在谈到我国物流企业的现状时，表示非常担忧，‚中转效率低，造成了物流成本高，这是物流企业在经营过程中很突出的问题。
‛
王丹东认为，物流成本高，会直接使企业创造的社会价值‚贬值‛。
如果一个企业创造了可观的社会价值，但生产出的产品需要通过各种途径送达市场，这其中的对接效率很低，每一次中转都会增加成本。
那么，产品的成本也就降不下来，使整体的社会价值降低了。
宝供配送科技股份有限公司总经理贺鸿鸣表示，现在企业的物流成本高达20%，其中运输费用大约只占3%，其他费用都消耗在供应链
等环节上。
比如，原材料的采购、货物装卸、储存等环节所消耗的费用，远比运费要高。
尤其是库存，包括仓库建设、管理、货物保存过程中的一些损耗，这些管理成本都很高，导致了整个物流成本降不下来。
‚如果企业能像丰田公司那样做到零库存，就可以节省大部分物流成本。
‛贺鸿鸣介绍，丰田采用循环取货的方法：汽车生产过程中需要什么材料，就让物流供应商把原材料从不同的零部件供应商那里取来，直接送到汽车生产基地。
循环取货的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。
同时，物料也能及时供应，中间不经过库存，物流成本大大减少，产品竞争优势也明显提升。
除此以外，对于物流转接效率偏低的问题，华南理工大学经济与贸易学院副院长、中国物流学会常务理事桂寿平教授认为，各地方政府政策不统一、地方保护主义严重，是造成物流市场迂回运输偏多、运输周期长、企业绩效低的重要因素。
在所有竞争行业中，物流企业的规费、税费是最高的，全国有多达13个管理部门，‚谁都想来吃物流这块肥肉，各部门政策不兼容也时有发生。
‛
王丹东则认为，这种低效的物流转接，很大程度上是因政府的分管机制造成的。
买不起的先进设备
王丹东认为，目前我国物流业在装备上还处于落后状态。
‚装备跟不上现代物流发展的需要，上世纪70年代的设备，根本解决不了21世纪的物流需求。
比如在冷库方面，国家现在连一个大型的冷库也没
有。
‛
对此，四通物流副总经理王吉磊及销售总监李晓彤均表示，现在的物流设备，无论是在实用性上还是耐用性上，都难以满足物流运输的实际需求。
‚简单地说，如果卡车内都安装了适用的滑板，可以减少很多人力和时间成本，加快货物的装卸流转。
但是，现在很多卡车都没有安装滑板，企业自己改装，还需要经过交管部门审批，而且也要花钱花时间，这又增加了一笔成本。
‛李晓彤表示，车辆质量不过关，直接导致物流效率低、成本高。
‚以前的汽车轮胎能走七八万公里，现在走不到五万公里就坏了。
另外，油料价格暴涨，橡胶价格也跟着涨，换轮胎的成本太高。
‛
北京四通物流公司现有160多辆货运卡车，谈到物流设备，让王吉磊颇显左右为难，虽然企业都希望购买更先进的设备，但购臵成本很高。
即使是现有的设备，车辆的保养维修费也是一笔庞大的支出，约占企业成本的10%。
‚像沃尔沃卡车，我们都知道很好，但购车成本太高，我们根本负担不起。
‛
王吉磊表示，希望政府在车辆和运输管理上有相关政策出台，对车辆通行证的发放和通行时间的管理能放宽限制。
他同时强调，相关部门应抓紧对物流设备质量的提升。
‚只要车辆质量过硬，载重量也可以调整，就可以减少超载现象。
‛
王丹东也呼吁，政府应鼓励企业升级硬件，通过为设备供应商提供政策优惠等方式，使企业有动力和有能力快速升级物流设备。
名目繁多的税费
税费过高，也是导致物流成本过高的一个重要原因。
王丹东说：‚物流业利润率本来就不高，再加上营业税、路桥费等，还有各种名目繁多的收费，压得企业根本没有资金再投入。
‛
对此，王吉磊感受很深。
他向记者表示：‚现在，车辆罚款在整个成本中占了1%的比例，车辆超载，是‘不得不为的无奈’。
一方面，载重过多的车辆很费油；另一方面，车辆的损耗也会加大，直接减损了设备的使用寿命。
油费和车辆维修费成本就是这样上去的，但不这么做，企业就完全没有利润。
‛
目前，大部分省份已实行计重收费。
过去以罚款为主，有时还能侥幸躲过，但计重收费是逃不过去的，这个成本比超重罚款要多得多。
在我国物流行业，税费过高并不是单一现象。
转型专做核电工程物流业务的中远物流公司，也有同样的困惑。
中远物流相关部门负责人表示，仓储赋税过重的难题让中远十分困惑，尽管中远物流目前已基本不做大车队物流配送，在配送货物上遭遇汽车罚款的几率不高，但在仓储方面付出的成本过高。
中远物流总经理叶伟龙曾对媒体表示，物流业的赋税最高大概为5%，比如仓储业的营业税就达到这个比例。
由于中国的土地价格居高不下，物流企业要用一块地盖仓库，高昂的地价再加上税，仓储企业普遍处于亏损境地。
四通物流目前在北京有2万多平方米的仓库，这些仓库都是租赁来的。
王吉磊表示，仓库的管理费用还算稳定，但随着地价上涨，租金
也有上涨的压力。
据他透露，2003年，四通物流曾计划在北京总部、管庄一带拿地自建仓库，但因审批手续难办，计划最终流产。