大众01M自动变速器实验台使用说明书(参考Word)
01M自动变速器156要点
第五章01M型自动变速器的检修第一节一般维修数据一、变速器标记4档自动变速器01M与4缸和6缸发动机的高尔夫及捷达轿车相般配。
自动变速器01M和变速器代码在变速器上标记的地点如图5-1所示。
图5-2 和图5-3 为标记的局部放大图。
此外汽车数据铭牌上也有变速器代码。
图5-1 01M自动变速器标记地点图5-2自动变速速器01M标记局部放大图图5-3自动变速器代码局部放大图二、自动变速器01M构造说明1、变速器4档自动变速器01M有4个液压控制的行进档。
在锁止离合器接合后，可防止液力变矩器打滑，进而实现刚性转动。
2、液力变矩器液力变矩器中装有锁止离合器。
该离合器依据车辆车载荷和速度接合，进而实现1、2、3、4档的刚性传动。
3、控制单元J217可依据行驶情况换档（模糊逻辑）依据行驶情况和行驶阻力大小，可自动选择换档时辰。
其长处有：①可依据油耗换档。
②总可保证发动机发出最大功率。
③各样行驶情况均可获取最正确换档时辰。
④随意变化的换档时辰。
4、上坡和下坡时的换档时辰变化经过附带换档特征曲线，按油门踏板地点和车速变化，在上坡和下坡时可实现自动换档。
换档特征曲线在汽车上极陡的坡时适应发动机功率的要求，在汽车下极陡的坡时适应发动体制动作用的要求。
5、汽车自动变速器油（VW ATF）大众自动变速器油染成黄色，变速器中主传动器和行星齿轮系内应充注大众专用自动变速器油。
因为改变了自动变速器油检查装置，进而省去了油尺。
检查自动变速器油位或改换自动变速器油应在检查保护时进行。
只许增添大众自动变速器油。
大众汽车专用自动变速器油作为配件供给的有两种；一种是油桶容量为，零件号为G052162A1；另一种是油桶容量为，零件号G052162A2的。
三、润滑油量01M型自动变速器行星齿轮系和主传动润滑油加注量见表5-1。
表5-1 01M自动变速器润滑油加注量部位项目数目规格行星齿轮第一次加油大众自动变系换油约速器油主传动第一次加油换油永远性润滑油不用改换四、维修说明1、变速器的维修改换自动变速器时，应检查行星齿轮系的自动变速器油和主传动内自动变速器油。
大众01M自动变速器全面详解[1]
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拔出电磁阀插头， 在2000转主油压值
大众01M自动变速器 全面详解
大众01M自动变速器 全面详解
变扭器
A
捷达
A
宝来
变扭器型号识别
变扭器有不同型号，目前变扭器在变速箱涡轮轴中 带有轴套，新的变扭器与滚针轴承做成整体，通过 代码的意思，进行识别： 目前变扭器仅安装在涡轮轴有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是B、C、R T或V。例如： QADC 新变扭器仅安装在涡轮轴没有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是D、H或Z
例如： QADD 注意：如果一个新的带有滚针轴承的变扭器，安装在 涡轮轴有轴套的变速箱上时，轴套必须被去掉。
轴套处理办法
大众01M自动变速器 全面详解
大众01M自动变速 器全面详解
N88 N89 N90 N91 N92 N94
1H
0010 10
1M
0010 00
2H
0110 00
2M
0000 11
3H
0000 00
3M
0000 00
4H
1100 01
4M1100 01来自大众01M自动变 速器全面详解
１．096改进型 ２．电子智能型控制 ３．结构紧凑（拉威
1.在很陡的上坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机输 出相匹配
2.在很陡的下坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机制 动效应相匹配
大众01M自动变速器全面详解
J217接收影响换档的传感器所发出的信息, 然 后把信息传送给阀体内控制液压阀动作的电磁 阀.
存储功能 SP代表偶发故障:如果一个故障在汽车行驶了
大众01M自动变速器实验台使用说明书共24页文档
一、公司简介广州欧骏机电教学设备有限公司是德国车拉夫汽车设备（香港）有限公司（GERMANY CHE-RAFE AUTOMOBI-LE EQUIPMENT COMPANY LIMITED）在中国大陆全资成立的现代化汽车维修保养设备制造工厂，生产基地位于广州，企业员工90名，基地面积5500平方米。
德国车拉夫集团成立于1992年，总部位于中国香港，主要从事汽车电子科技及汽车维修设备研发制造等领域，利用其完善有效的技术支持和具备专业水准的汽车服务意识，目前在世界各地已拥有超过30000名终端客户，同时我们通过引入德国车拉夫集团先进的汽车设备研发及制造工艺经验，我们致力于提供最优质最具性价比的产品给中国地区庞大的汽车售后服务市场及终端客户。
目前根据中国市场的实际需要，我们主要生产制造如下系列产品：一：现代汽车职业教育实训设备二：智能化高压冷热水清洗机三：全自动轮胎充氮机四：电控柴油喷射系统综合检测试验台五：汽油车喷油嘴清洗机六：汽车外型修复及焊接设备二、安全警告和注意事项一：在使用本仪器前，请详细阅读使用说明书；二：操作本仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。
同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作；三：在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；四：严禁在检测过程中抽烟或产生明火；五：在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避免产生不必要的伤害；六：请严格遵守汽车实训场地中各安全规章制度；七：在启动实验台前，请先检查电源是否连接可靠，发动机(示教板)展示部件是否存在破损，在有一项不符合要求的情况下，请勿启动实验台架。
八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外。
三、结构原理(1) Olm型4挡自动变速器及其工作情况(见图3-1和表3-1)图3-1 01M型4挡自动变速器1--2挡和4挡制动器B2 2一倒挡离合器K2 3一1-3挡离合器KI 4-3.4挡离合器K3 5一倒挡制动器BI 6一单向离合器7一带锁止离合器（UK）的变矩器表3-1捷达Olm自动变速器工作俩况注：X --离合器、制动器、单向离食器或镇止离合器接合。
大众01M-01N基本设定方法
波箱基本设定的条件：1、发动机、波箱电控系统无故障码。
2、节气门开度小于五。
波箱基本设定的作用：1、波箱换档生硬（2-3）2、更换过波箱或发动机电脑。
波箱基本设定的方法：1、连接1552 输入地址码022、输入04进入基本调整3、输入000组号4、系统显示“系统处于进本调整状态”同时将油门踏板踩到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒。
5、退出6、让车辆大负荷行驶50公里01N,01M的匹配补充1.先做发动机098（或060），强制将档063.可大家好像都不说进入波箱的匹配通道号，我来补充一下，大家相互学习，其实做完发动机以后，还是要进入波箱的，在确保没有故障码的情况下，要进入通道匹配，组号是001，我有遇过就是没有做001的匹配而造成2升3档冲击，希望大家引以为界自动变速箱的正确使用方法自动变速箱自诞生以来，给人们的驾驶带来了革命性的变化，让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来，许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”，充分体现了其便捷性。
特别是许多女性司机，本身对于驾驶没有任何兴趣，常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽，因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。
那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗？如果这样想就错了，自动挡虽然可以实现自动换挡，但它毕竟是机械结构的东西，如果操作不当，甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。
笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相，甚至差点毁了那台变速箱，至今仍然后怕。
当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美，由于不知道变速杆锁定机构的作用，无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮，如此一来向下挂挡时就不会在D挡出现停顿。
当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来，为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。
而在开上马路以后居然忘了切换回D挡，之道发现转速上升的5000转才发现，原来挡位不对。
仓促间仍然按着解锁按钮推挡，居然直接推到了R挡！在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏，而是车辆整个都熄火了。
一汽宝来01M自动变速箱
宝来BORA A4 维修手册——————变速箱部分01M 自动变速箱01——36故障表◆以下是可能出现故障，这些故障由自动变速箱控制单元识别，在查询故障存贮器时由连接打印机的V.A.G1551显示出来，并按故障码排列。
◆如果故障只是偶然出现，或排除故障后未清除故障存贮器，那么在一定时间内这些故障是做为“偶然故障”显示的→见变速箱控制单元识别故障，页01—5。
◆如果在查询故障存贮器时显示出故障部件，那么还需按电路图检查部件导线是否短路或断路→见手册“电路图、电气故障查找和安装位置”Golf1998。
◆故障代码和故障类型仅在“快速数据传递”模式下用带打印机的V.A.G1551打印出来。
示例：故障码（5位）65535 123（故障类型3位）◆7.0版本的程序卡介绍了故障右边的数组，这个数组显示了故障的类型，同时也在文字上说明影响部件，在这个表中没有解释3位数据，但也在部件的下面用文字说故障类型。
2）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。
显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传达室输线/滑阀箱和经一束间的10插塞连接01—3701—382）先检查插塞连接件是束有锈蚀、进水，如有需要，更换。
显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接2）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。
显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接01—402）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。
显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接10显示自动变速箱油温传感器有故障01—4301—4601—50◆ 液压故障◆ 严重的电气/电子部件及导线连接故障才可更换控制单元页01—9页01—43。
01m自动变速箱
三、拆装倒档离合器K2到大太阳轮
1、 倒档离合器K2（驱动大太阳轮） 2、 调整垫片（调整K1和K2之间的间隙） 3、 1—3档离合器（驱动小太阳轮） 4、 圆形密封圈 5、 带涡轮轴的离合器K3 6、 带垫圈的推力滚针轴承（轴承朝向小输入轴） 7、 小输入轴（驱动行星架） 8、 滚针轴承 9、 推力滚针轴承（安装时注意，易损坏） 10、大输入轴（驱动小太阳轮） 11、推力滚针轴承 12、垫圈（平面朝向轴承） 13、大太阳轮（同时为G38信号发生器） 14、推力滚针轴承 15、推力滚针轴承垫圈 16、壳体
衡量变矩器指标
失速转速
步骤
热到正常温度 一般80℃ 用手制动和脚制动来制动汽车 将变速箱挂入D档 将油门踩到底，待发动机转数稳定后，记下该值。
额定值：2250-2550rpm 若测试值与实际值不符，则可能的故障原因。
失速转速太高 失速转速低于 200rpm 之内 失速转速低于 200rpm 之外 前进档离合器打滑,单向离合器打滑 发动机动力不足,检查发动机 变矩器损坏
• B1 制动行星齿轮支架
• B2 制动大太阳轮
动力系统
1档
• I=2.71
•离合器K1驱动小太阳轮
•单向离合器制动行星齿轮支架
•电磁阀动作情况
电嗞阀 通1/断0 N88 0 N89 0 N90 1
一档传动路线
动力系统
2档
• I=1.44
•离合器K1驱动小太阳轮
•制动器B2制动大太阳轮
变速器的分解与组装
传动系统剖面图
传动系统各执行元件结合表
元件 档位 手动一档 1 X X X X 0 0 0 0 1 1 K1 K2 K3 B1 B2 F N88 N89 N90
01M自动变速器拆装实训指导书(四)
01M自动变速器拆装实训指导书（四）班级组别组长成员01M 自动变速器拆装、调整实训指导书【目的】通过本次内容，熟悉01M 外观及内部结构；学会拆装；会分析传动路线以及零部件及总成的调整。
【内容】1. 01M 外观认识2. 01M 拆卸3. 内部零部件认识4. 连接关系5. 动力传动路线6. 调整及组装 【注意事项】⏹ 现场5S ⏹ 工具的使用 ⏹ 拆装方法【完成作业】 画出01M 结构示意图，并分析动力传递路线。
一、01M 外观认识参照实物找到对应的零部件，并标注名称二、01M分解三、01M 内部结构认识参照实物找到图中的零部件并标注 ⏹ 自动变速器油泵到隔离套部分⏹ 倒挡离合器K2到大太阳轮部分⏹ 单向离合器和倒挡制动器B1⏹ 行星齿轮架及变速器壳体四、分析动力传递路线画出01M结构简图，结合实物分析动力传递路线五、01M组装及调整注意事项：（1）所有已分解零件应彻底清洗，任何一个液体通道和孔都应该用压缩空气吹干净。
（2）选用合适的清洗剂。
阅读需要清洗的零件材料数据单，选用推荐自动变速器油、煤油作清洁剂。
（３）在指定的零件清洗机上进行清洗。
（４）除油剂、清洁剂不应混合汽油或其他易燃液体，增加其易燃性，而导致火灾。
（５）工作时必须佩带合适的个人防护用品，如面罩、呼吸保护器、围裙及手套等。
以防伤到皮肤，吸入有害蒸汽。
（６）保持工作场所空气流通。
（７）清洗零件后的处理方法。
用压缩空气吹干所有零件，决不能使用抹布擦干。
（８）清洗后零件应该按照正确的顺序排列，以便可以有效的检查、修理和重装。
（９）使用凡士林保存零件。
（10）拆卸清洗一个阀体时，应确保每一个阀与相应的弹簧保存在一起（11）要更换的制动器和离合器的摩擦片，必须洁净的自动变速器油中浸泡。
新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15～30min。
（12）所有的油封还、离合器从动盘、离合器压盘、转动零件和滑动表面先用ATF涂抹后重装。
（13）所有的衬垫和橡胶O型圈应更换。
干货速看大众01M自动变速器详解
096等系列换档元件工作表
096系列动力流程简图
096和01m失效保护状态
''D4'', ''3'' & ''2” = 3rd gear ''1'' = 1st gear “R” = Reverse
01m、01n、01p电磁阀识别
01M \01N \01P电磁阀工作表
EV1 / N88 = K1 离合器控制 EV2 / N89 = B2 制动器控制 EV3 / N90 = K3 离合器控制 EV4 / N91 = TCC 锁止离合器控制 EV5 / N92 = 换档平顺控制 EV6 / N93 = EPC 主油压控制 EV7 / N94 = 换档平顺控制
检查主减速器油面
速度表蜗杆下侧台阶代表最高及高低油面。
差速器油过低会 导致润滑不良， 而过高则导致阻 力过大，和散热 不良。
检查主油压
自动变速器的动力是通过液力传 动的，离合器和制动器的接合也 是通过液压油来实现的。油压过 高或过低都会造成一系列的故障。 油压过高，则换挡冲击严重，密封件易过早损坏等。 油压过低，则导致加速无力，换挡冲击严重，离合器或制 动器烧蚀等。
01m变速器机械部件的组成
01m变速器各部位间隙
Ｋ１：１．０－１．３ｍｍ Ｋ２：０．８－１．２ｍｍ Ｋ３：１．２－１．６ｍｍ Ｂ１：１．２－１．４ｍｍ Ｂ２：０．８－１．２ｍｍ 轴向间隙：０．５－１．０ｍｍ 行星架驱动轴间隙：0.23-0.37mm
油泵
Ｂ２制动器
Ｋ１、Ｋ２进油密封环
锁止离合器锁止（不让油液发生搅动） 如油温仍不下降，则自动变速器自动切
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一、公司简介
广州欧骏机电教学设备有限公司是德国车拉夫汽车设备（香港）有限公司（GERMANY CHE-RAFE AUTOMOBI-LE EQUIPMENT COMPANY LIMITED）在中国大陆全资成立的现代化汽车维修保养设备制造工厂，生产基地位于广州，企业员工90名，基地面积5500平方米。
德国车拉夫集团成立于1992年，总部位于中国香港，主要从事汽车电子科技及汽车维修设备研发制造等领域，利用其完善有效的技术支持和具备专业水准的汽车服务意识，目前在世界各地已拥有超过30000名终端客户，同时我们通过引入德国车拉夫集团先进的汽车设备研发及制造工艺经验，我们致力于提供最优质最具性价比的产品给中国地区庞大的汽车售后服务市场及终端客户。
目前根据中国市场的实际需要，我们主要生产制造如下系列产品：
一：现代汽车职业教育实训设备
二：智能化高压冷热水清洗机
三：全自动轮胎充氮机
四：电控柴油喷射系统综合检测试验台
五：汽油车喷油嘴清洗机
六：汽车外型修复及焊接设备
二、安全警告和注意事项
一：在使用本仪器前，请详细阅读使用说明书；
二：操作本仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。
同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作；
三：在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；
四：严禁在检测过程中抽烟或产生明火；
五：在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避免产生不必要的伤害；
六：请严格遵守汽车实训场地中各安全规章制度；
七：在启动实验台前，请先检查电源是否连接可靠，发动机(示教板)展示部件是否存在破损，在有一项不符合要求的情况下，请勿启动实验台架。
八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外。
三、结构原理
(1) Olm型4挡自动变速器及其工作情况(见图3-1和表3-1)
图3-1 01M型4挡自动变速器
1--2挡和4挡制动器B2 2一倒挡离合器K2 3一1-3挡离合器KI 4-3.
4挡离合器K3 5一倒挡制动器BI 6一单向离合器 7一带锁止离合器（UK）的变矩器
表3-1捷达Olm自动变速器工作俩况
注：X --离合器、制动器、单向离食器或镇止离合器接合。
H－一一液压传动。
M－一一刚性传动。
(2)自动变速器和主减速器油量规格（见表3-2)
表3-2自动变速器和主减速器油n规格
(3）变矩器识别
Olm型自动变速器的变矩器有不同的型号，分别
用代码表示，见图3-2。
自动变速器安装完毕后，变矩器代码位置，见图3-3.
图3-2变矩器代码
图3-3变矩器代码位置
(4)自动变速器控
表3-3自动变邃餐控制单元连搜器端子说明
制单元连接器端子说明(见表3-3)
(5)自动变速器电控系统检修参数（见表3-4)
表3-4自动变邃翻电控系统检修参数
二、结构特点
(1)自动变速器的组成（见图3-4)
图3-4自动变速器的组成
1一分动器2-输出轴3一行星齿轮变速器4-输入轴 5前桥主传动6一液力变矩器7一小传动轴8一传动轴凸缘盘
(2)前桥主传动部件（见图3-5)
图3-5前桥主传动部件
1一冠轮2一右驱动轴凸缘盘3一小传动轴4一小齿轮5一前桥主传动壳体6一液压泵7一轴8一左驱动轴凸缘盘 9一液力变矩器10一驱动盘安装点11一自由轮支撑
(3)分动器总成（见图3-6)
图3-6分动器总成
1一传动轴凸缘盘2一减速齿轮3一行星排 4一多片离合器5-齿轮6一惰轮7一小传动轴
(4)油冷却系统（见图3-7)
(5)自动变速器电子控制系统（见图3-8一图3-11)。