地铁开题报告
地铁开题报告模板报告
地铁开题报告模板报告目录第1点：引言第2点：地铁的发展与历史第3点：地铁的建设和运营第4点：地铁为城市带来的好处第5点：地铁的挑战与解决办法第6点：地铁的未来发展趋势第7点：结论第1点：引言地铁作为现代化城市的重要交通工具，已经在世界各地得到广泛应用。
它不仅可以快速便捷地将人们从一个地点运送到另一个地点，同时也减少了城市交通拥堵和环境污染。
本文将探讨地铁的发展和历史，地铁的建设和运营，地铁为城市带来的好处，地铁面临的挑战以及解决办法，以及地铁的未来发展趋势。
第2点：地铁的发展与历史地铁最早起源于19世纪的伦敦，成为了全球第一条地下铁路。
随后，地铁的发展迅速蔓延到世界各地，包括纽约、东京、巴黎等城市。
地铁的发展经历了技术的进步和城市交通需求的增长，成为了现代城市交通系统的重要组成部分。
第3点：地铁的建设和运营地铁的建设和运营需要考虑很多因素，包括城市规划、资金投入、线路规划、车站设计等。
同时，地铁的运营也需要高效的调度和管理，以确保乘客的安全和顺利运营。
第4点：地铁为城市带来的好处地铁作为一种公共交通工具，为城市带来了诸多好处。
首先，它减少了城市交通拥堵，提高了出行效率。
其次，地铁减少了尾气排放，改善了城市空气质量。
此外，地铁的建设也带来了就业机会和经济发展。
第5点：地铁的挑战与解决办法尽管地铁有很多好处，但也面临一些挑战。
例如，地铁的建设需要大量的资金投入和土地空间。
同时，地铁的维护和更新也需要大量的资源。
为了应对这些挑战，可以采用公私合作模式、改善票价收入等方式来解决。
第6点：地铁的未来发展趋势随着技术的进步和社会的发展，地铁将继续发展并面临新的机遇与挑战。
未来地铁可能会采用新能源驱动、智能调度系统等创新技术，以提高运行效率和乘客体验。
此外，地铁网络的扩张和连通性的提升也将成为未来的发展趋势。
第7点：结论地铁作为一种现代化的城市交通工具，为城市带来了很多好处。
它不仅提高了出行效率，减少了交通拥堵和环境污染，还为城市带来了经济发展和就业机会。
市域轨道交通快速线开行方案研究的开题报告
市域轨道交通快速线开行方案研究的开题报告一、研究背景与目的随着城市化的不断加速，城市间流动的人口也越来越多。
为了适应这种情况，城市交通建设也不断得到了发展。
市域轨道交通作为城市交通建设中的一个重要组成部分，在城市发展中起着越来越重要的作用。
为了进一步完善市域轨道交通网络，优化城市交通结构，本次研究旨在制定市域轨道交通快速线开行方案。
二、研究内容及方法1.研究内容（1）调查研究调查研究市域轨道交通的现状与未来需求，分析市域轨道交通的客流量、运营情况等数据。
（2）路线选取通过调查研究结果，结合城市规划，分析确定市域轨道交通快速线开行路线，同时考虑市域轨道交通与其他交通方式的互补配合。
（3）投资预算制定市域轨道交通快速线建设的投资预算，并提出资金筹措方案。
（4）技术标准制定市域轨道交通快速线的技术标准，包括线路建设、车辆运营等方面的标准。
（5）安全保障研究并制定市域轨道交通快速线的安全保障措施，包括车站、车辆安全等方面的措施。
2.研究方法（1）文献资料法通过对市域轨道交通建设的相关论文、报告、统计年鉴等文献的收集和分析，全面了解市域轨道交通发展状况。
（2）问卷调查法通过问卷调查市民对市域轨道交通的期望、需求以及意见建议，为制定市域轨道交通快速线开行方案提供参考。
（3）实地调查法调查市域轨道交通现有线路和站点，分析线路的可行性和可行性，同时考虑市民生活、工作和商业等方面的需求。
三、研究意义及预期目标制定市域轨道交通快速线开行方案对于城市交通升级、优化城市空间结构、改善市民出行环境具有重要的意义。
本次研究的预期目标是制定出有效的市域轨道交通快速线开行方案，实现资源共享，促进城市经济的发展。
四、研究进度安排1.第一阶段：调查研究（一个月）2.第二阶段：路线选取与技术标准（两个月）3.第三阶段：投资预算与资金筹措（一个月）4.第四阶段：安全保障措施（一个月）5.第五阶段：报告撰写（两个月）五、研究组成及职责1.主要负责人：负责研究的整体工作安排，组织研究人员进行调查研究。
城市地铁资源开发研究的开题报告
城市地铁资源开发研究的开题报告一、研究背景随着城市化的不断推进，城市交通压力越来越大。
地铁作为城市重要的交通方式，将人们从拥挤的路面上解脱出来，提高城市出行效率和舒适度。
同时，地铁站点和线路也成为城市发展的重要资源，通过地铁资源的开发利用，可以促进城市经济的发展和城市形象的提升。
因此，在城市化发展的过程中，地铁资源开发的研究变得越来越重要。
该研究旨在深入探讨地铁资源的开发、利用和管理方式，为城市可持续发展提供新思路和方法。
二、研究目的与意义本研究旨在全面探讨城市地铁资源的开发与利用，具体包括以下目标：1. 评估现有地铁资源的利用情况，剖析存在的问题和不足；2. 探索地铁资源的开发途径和方式，提出可操作的改进措施；3. 分析地铁资源的经济效益和社会效益，为相关政策和规划制定提供依据；4. 推动地铁资源管理模式的创新，提高资源的可持续利用率。
通过该研究，我们可以更好地了解城市地铁资源的利用现状和问题，为解决城市交通问题提供新思路和方法，提高城市交通效率和品质。
三、研究内容及方法1. 研究内容（1）地铁资源的定义和分类；（2）地铁资源的现状研究，包括地铁站点布局、地铁线路网络等；（3）地铁资源开发的研究，包括如何开发地铁商业资源、文化资源等；（4）地铁资源利用效益的评估与分析；（5）地铁资源管理模式的研究和探讨。
2. 研究方法本研究将采用 qual-quant 结合的方法，具体如下：（1）定性研究：采用文献研究和案例分析法，收集并整理国内外有关地铁资源开发的文献和案例，剖析现有状况及存在的问题，探索可行的解决途径。
（2）定量研究：采用问卷调查法，通过对全国范围内的市民进行问卷调查，了解城市地铁资源利用情况以及市民对地铁资源的需求和期望，分析城市地铁资源的经济效益和社会效益。
四、研究进度及预期成果1. 研究进度研究周期为 12 个月，具体时间安排如下：第1-2个月：收集和整理文献资料，制定研究框架和方法；第3-6个月：开展问卷调查，分析调查数据，评估地铁资源的利用与效益情况；第7-9个月：探究地铁资源的开发与利用方式；第10-11个月：分析地铁资源的可持续管理模式；第12个月：撰写结论，形成研究报告。
地铁实习论文开题报告
一、论文题目地铁运营管理实习报告二、选题背景与意义随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了迅速发展。
地铁的运营管理作为确保地铁安全、高效运行的关键环节，对于提升城市交通水平和居民出行体验具有重要意义。
本论文旨在通过对地铁运营管理的实习实践，探讨地铁运营管理的现状、存在的问题以及改进措施，为我国地铁运营管理提供有益的参考。
三、研究目的与任务1. 研究目的：（1）了解地铁运营管理的相关理论知识，为实习实践提供理论指导。
（2）通过实习实践，掌握地铁运营管理的基本流程和操作方法。
（3）分析地铁运营管理中存在的问题，提出改进措施，为提高地铁运营效率和服务质量提供参考。
2. 研究任务：（1）对地铁运营管理的相关理论知识进行梳理和总结。
（2）对实习单位地铁运营管理的现状进行调研和分析。
（3）结合实习实践，探讨地铁运营管理中存在的问题。
（4）提出针对性的改进措施，为提高地铁运营效率和服务质量提供参考。
四、研究内容与方法1. 研究内容：（1）地铁运营管理概述：包括地铁运营管理的基本概念、组织架构、职能划分等。
（2）地铁运营管理流程：包括列车运行组织、车站客运组织、设备维护与管理等。
（3）地铁运营管理中存在的问题：包括安全、效率、服务质量等方面。
（4）地铁运营管理改进措施：包括技术手段、管理手段、服务手段等。
2. 研究方法：（1）文献研究法：查阅国内外相关文献，了解地铁运营管理的理论和发展动态。
（2）实地调研法：通过实习实践，对实习单位地铁运营管理进行实地调研和分析。
（3）比较分析法：对比不同城市地铁运营管理的经验和做法，总结规律和启示。
（4）案例分析法：选取典型案例，分析地铁运营管理中存在的问题和改进措施。
五、研究进度安排1. 第一阶段（第1-2周）：查阅文献，了解地铁运营管理的相关理论知识。
2. 第二阶段（第3-4周）：进行实习实践，对实习单位地铁运营管理进行实地调研。
地铁设计开题报告
地铁设计开题报告地铁设计开题报告摘要：地铁作为一种重要的城市交通工具，对于现代城市的发展起到了至关重要的作用。
本文旨在探讨地铁设计的相关问题，包括地铁站点选址、车站设计、列车设计等方面，并提出了一些建议和改进的措施。
1. 引言地铁作为一种高效、快捷的城市交通方式，已经在世界各大城市得到广泛应用。
然而，在地铁设计方面，仍存在一些问题，如车站拥挤、列车运行不顺畅等。
因此，本文将重点关注地铁设计的相关问题，并提出一些建议和改进的措施。
2. 地铁站点选址地铁站点选址是地铁设计的关键环节之一。
在选址过程中，需要考虑到城市的发展规划、人口分布、交通流量等因素。
此外，还需要考虑到地质条件、环境影响等因素。
因此，在地铁站点选址时，需要进行全面的调研和分析，以确保选址的合理性和可行性。
3. 车站设计地铁车站是乘客进出地铁的重要场所，其设计应该注重人性化和便捷性。
首先，车站的布局应该合理，方便乘客的进出和换乘。
其次，车站内部的设施应该齐全，包括售票处、自动售票机、安全检查等。
此外，车站还应该考虑到乘客的舒适度，如设置座椅、休息区等。
因此，在车站设计时，需要充分考虑到乘客的需求和舒适度。
4. 列车设计地铁列车是乘客出行的主要工具，其设计应该注重运行效率和乘客体验。
首先，列车的运行速度应该适中，既要保证运行效率，又要考虑到乘客的安全。
其次，列车的车厢布局应该合理，方便乘客的进出和乘坐。
此外，列车内部的座椅、扶手等设施也应该符合人体工程学原理，提供舒适的乘坐体验。
因此，在列车设计时，需要综合考虑到运行效率和乘客体验。
5. 改进措施和建议为了改进地铁设计，提高乘客的出行体验，可以采取以下措施和建议。
首先，加强地铁站点选址的研究和分析，确保选址的合理性和可行性。
其次，注重车站设计的人性化和便捷性，满足乘客的需求和舒适度。
再次，优化列车设计，提高运行效率和乘客体验。
最后，加强地铁设计的可持续性和环境友好性，减少对环境的影响。
6. 结论地铁设计是一个复杂而重要的工作，需要综合考虑到各种因素。
地铁开题报告
4）、附属结构的设计，在满足地铁车站适用性，安全性，识别性，舒适性和经济性的前提下，对地铁车站的出入口，横梯，通风设施和照明设施，通道等附属设施进行设计。
5对于施工时机械的保养是十分重要的，但仍难以解决。
6对于施工的“三大控制”既：安全控制、质量控制和工期控制这是所有施工都难以控制的。
二、研究方案及预期结果
（一）研究方案
1．设计的主要内容
1）、车站的开挖，通过技术鉴定分析，确定采用的开挖方式是明挖还是暗挖，其次，要明确基坑的防水与支护。
2）、设计出车站的整体布置图，用平面图将车站的整体的格局布置体现出来。
作为一名当代的大学生，我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验，只有不断的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才，对国家贡献出自己的力量。经过毕业设计使我们不断的学习，有了一部分的经验，对以后的发展打下坚实的基础。
（二）研究现状
地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合理的结构形式和施工方法。结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求，还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。
我国地铁车站在追求有利的结构，施工和节约投资，地铁车站的体型过于简单，而且我国的地铁通常没有自然光线，必须依靠人工采光，车站必须沿着轨道成线性布置，这就对车站内的功能造成了一定的不便。目前来看，我国的地铁刚处于前期发展阶段还要走很长一段时间。
我国地铁施工都把明挖法做为首选技术，因为明挖法施工技术简单、快速、经济。结合上海地铁1号线车站深基坑开挖，启工街车站选用明挖法施工很合理，施工程序大体可分为四大部分：围护结构施工—内部土方开挖—工程结构—管线恢复及覆土。
城市轨道交通专业开题报告
课题准备阶段 01
阶段性小结，资源 汇总，调整分工
课题进行阶段 02
成果形成阶段 03
人才方案的定型，发表相 关研究论文，课程标准、 课题报告
03 研究方法
研究的方法
本论文通过对图书馆资料和电子文献检索系统的 文献查阅，充分了解国内外高、中职院校课程内 容与职业标准对接的研究成果，大量搜集关于课 程内容、职业标准、课程标准、高职课程改革等 相关文献，深入把握课程内容与职业标准对接的 基本内涵与精髓。通过对搜集到的文献资料进行 分析整理归纳，为之后的研究奠定理论基础
01 课题研究的意义
目
课题研究的主要内容 02
录
将2、3合一点
03 课题研究的方法
第3点，预期结果
01
课题研究意义 （必要性、现状、趋势）
课题研究意义（必要性、现状、趋势）
立项必要性
按照《国家职业教育改革实施方案》（职教二十条第（五） 条）完善教育教学相关标准的描述，发挥标准在职业教育 质量提升中的基础性作用。按照专业设置与产业需求对接、 课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接的要 求，持续更新并推进专业教学标准、课程标准、顶岗实习 标准、实训条件建设标准（仪器设备配备规范）建设和在 职业院校落地实施。
确立城市轨道交通 运输与管理专业新 的课程体系，确定 所有课程的内容。 课程按照知识和能 力要求，确定独立 课程的内容，保证 课程之间的延续性， 保障学生学习过程 中知识范围随学期 有序扩大，保障学 生能力随学期有序 提升
确定相关课程的教 学方法。受学校投 入的影响，教学实 训条件在难以正常 开展教学活动的情 况下，课程教学中 的适应性手段的研 究。
企业现状
企业权威
现状
城市轨道交通服务员国家职业技能标准的出台，参与本《标准》主要起草 单位有：广州地铁集团有限公司、深圳地铁集团有限公司、上海申通地铁集 团有限公司。本《标准》审定单位有：广州地铁集团有限公司、长春市轨道 交通集团有限公司、上海申通地铁集团有限公司、苏州市轨道交通集团有限 公司、厦门轨道交通集团有限公司、青岛地铁集团有限公司、武汉地铁集团 有限公司、深圳市地铁集团有限公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、 贵阳市城市轨道交通集团有限公司、兰州市轨道交通有限公司、宁波市轨道 交通集团有限公司、金华市轨道交通集团有限公司、福州地铁集团有限公司、 佛山市轨道交通发展有限公司、南宁轨道交通集团有限责任公司。本《标准》 由交通运输部职业资格中心组织编写和审定。在制定过程中，得到人力资源 和社会保障部职业技能鉴定中心张灵芝，交通运输部人事教育司李辉、运输 服务司杨远舟等专家的指导。
地铁开题报告
地铁开题报告地铁开题报告一、背景介绍地铁作为一种便捷、高效的城市交通工具，被广泛应用于世界各大城市。
它不仅能够缓解交通压力，减少交通拥堵，还能提升城市形象和居民生活质量。
在我国，地铁建设也取得了长足的发展，许多大中城市都已经拥有了成熟的地铁网络。
然而，随着城市人口的不断增加和城市规模的扩大，地铁的建设和运营也面临着新的挑战和机遇。
二、问题分析1. 建设成本地铁的建设需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆购置、设备安装等方面。
这对于一些财政压力较大的城市来说，可能会成为一大难题。
2. 运营管理地铁的运营管理需要高度的技术和人力投入，包括车辆调度、安全监控、票务管理等方面。
如何提高运营效率，保障乘客出行安全和舒适度，是地铁运营管理的重要问题。
3. 环境影响地铁建设和运营对周边环境会产生一定的影响，包括噪音、振动、空气污染等方面。
如何减少对周边居民的影响，保护环境，是地铁建设和运营中需要考虑的问题。
三、研究目标本次研究的目标是探讨地铁建设和运营中的关键问题，并提出相应的解决方案，以推动地铁建设和运营的可持续发展。
四、研究方法本研究将采用文献研究和实地调研相结合的方法，收集和整理相关的理论和实践经验，分析地铁建设和运营中的关键问题，并提出解决方案。
五、研究内容1. 建设成本控制通过对国内外地铁建设案例的分析，总结出一些降低地铁建设成本的方法和经验，包括采用先进的建设技术、合理规划线路布局、优化资源配置等方面。
2. 运营管理优化通过对地铁运营管理的现状和问题进行调研，提出一些改进的措施，包括引入智能化技术、优化车辆调度系统、加强安全监控等方面，以提高地铁运营效率和乘客服务质量。
3. 环境保护与可持续发展通过对地铁建设和运营的环境影响进行评估，提出一些减少环境影响的措施，包括采用低噪音、低振动的建设技术、加强空气净化设施等方面，以保护周边环境和居民的健康。
六、预期成果本研究预期将提出一系列解决地铁建设和运营中关键问题的方案和建议，为地铁行业的可持续发展提供参考和借鉴。
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（3）顶管法是直接在松软土层或富水松软地层中铺设中，小型管道的一种方法，一般适用于修建中小型地下市政管道。
（4）隧道掘进方法及设计；
（5）隧道施工准备；
（6）隧道通风、照明防水设计；
（7）隧道施工方法、施工基本作业；施工辅助设施设计；
4.劳动组织与施工管理。
5.工作流程
熟悉题目—收集材料—开题报告—勘察内容—盾构断面设计—盾构隧道结构设计—支护方案设计—盾构隧道通风照明排水设计—隧道施工组织设计—绘图、撰写论文，总结设计内容—查漏补缺—毕业答辩
主要研究内容：
1.勘查内容
（1）工程概况
西安地铁金光门～新桃园区间隧道起迄里程为Y（Z）DK30+926.761-Y（Z）DK31+654.698，右线总长627.937m（左线628.216m，长链0.279m），洞顶覆土9.3-11.6m，线间距12.0-17.0m。区间左线含四处平曲线，曲线半径分别为1000m（2处）、1500m（2处），右线含两处平曲线，曲线半径均为5000m。线路纵坡为单面坡，最大纵坡11.719‰。主要包括：单线单洞盾构隧道：盾构区间起迄里程为YDK31+365.965-YDK30+926.761（ZDK31+381.186-ZDK30+926.761），右线全长419.204m，左线全长424.425m。
（3）水文地质条件
金光门~新桃园区间地下潜水稳定水位埋深5.20~14.00m之间（部分地段高差变化大）地下水高程介于392.24~397.33m，年变幅2m左右，砂层顶面最小埋深为20.2m（在地裂缝浅埋暗挖段内），揭露的最大厚度9.3m，该层为主要含水层，是地下水径流的主要通道，对本区间浅埋暗挖段、明挖段施工有影响。
主要参考文献：
[1]西安地铁新庄～联庄区间隧道岩土工程勘察报告，2014
[2]铁道第二勘察设计院，铁路隧道设计规范（TB10003-2005）.北京：中国铁道出版社，2005
[3]地铁设计规范（GB50157-2013）.北京：中国建筑工业出版社，2014
[4]《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003修改版).北京：中国计划出版社，2003
2.生产需求现状
中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重．公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期．”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输．重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络．”这表明中国城市进入了地铁时代．
[5]贺永年，刘志强主编，隧道工程，徐州：中国矿业大学出版社，2002
[6]代朋.城市地下空间开发利用与规划设计【M】.北京：中国水利水电出版社，2012
[7]齐宝库.工程项目管理【M】.大连：大连理工大学出版社，2012
[8]任建喜主编，地下工程施工技术.西安：西北工业大学出版社，2012
二、主要研究(设计)内容、研究（设计）思路及工作方法或工作流程
我国的地铁建设事业起步较晚，改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化步伐也在不断加快。经济的发展，人们生活水平不断提高，城市规模不断扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临严峻的局势。伴随着我国城市现代化，工业化的进程，地铁这种动力大，不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪80年代中期，我国就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁的政策。随后在80年代末国家制定的产业政策再次明确在其在基本建设中的地位。地铁交通以其速度快，运能大，污染少的有点，越来越受到人们的青睐。新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略．随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐．为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延．地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体．未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来．未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地．我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实．
3.选题目的和意义
西安地铁金光门到新桃园区间隧道采用盾构具有不影响交通，可以适应区间土质，地表沉降比较容易控制，施工噪音小等特点，而且还可以避免道路两侧管线干扰。通过对此区间的施工设计，可以制定合理施工进度计划，保证工程安全，高效，有序的如期完成。
通过毕业设计，可以将大学四年所学知识完整的串起来，提高综合运用基础理论，基本技能分析解决实际问题的能力，养成独立思考的习惯。依据毕业设计课题内容，进行资料收集，调查研究，方案论证，掌握有关技术程序，方法技术和规范，对以后的学习，生活，工作将会有深远影响。
2.隧道施工方案论证：
隧道施工方法的选择主要依据工程地质条件和水文地质条件，并结合隧道断面尺寸，长度，衬砌类型，隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑决定。在现有的施工条件下，地下工程施工方法大致有：明挖法，矿山法，顶管法，盾构法，它们各有优缺点，下面逐一分析。
（1）.明挖法，指开挖地面由上到下开挖土方至设计标高后，自基底由下而上顺做施工，完成隧道主体结构，最后恢复地面的施工方法。此方法施工简单，进度快。根据需要可以分段施工同时作业，但外界气象环境对其施工影响较大，施工对地面交通和居民生活有很大干扰，易造成噪音，粉尘及废弃物污染等问题。
（2）场地地质条件
拟建区间50m深度内场地内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土，再下为冲积（Q2al）粉质粘土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。区间隧道穿越土层主要为新黄土、饱和软黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土。
毕业设计(论文)
开题报告
题目：
学院：
专业班级：
姓名：
学号：
指导教师：
填写日期：
西安科技大学毕业设计(论文)开题报告
题目
选题类型
一、选题依据(简述国内外研究现状、生产需求状况,说明选题目的、意义，列出主要参考文献)：
1.国内地铁发展现状及趋势：
随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出．解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案．地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志．它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式．
（4）盾构法是在地标以下土层或松软岩层中暗挖隧道的一种施工方法。盾构推进主要依械，可以较快的完成隧道基本作业循环，直至隧道建成。
盾构法的有点在于盾构作业可在盾构设备的掩护下安全的进行开挖与衬砌支护工作，施工时振动和噪声小，对周围居民几乎没影响，施工时不影响地面交通，不受气候干扰，机械化程度高，施工管理容易，有较高的技术优越性，但也有一些缺点，比如曲率半径较小的区段施工比较困难等。
三、毕业设计(论文)工作进度安排
1-2周毕业实习，收集资料
3周开题答辩
4-7周盾构断面及结构设计
8-9周隧道支护方案设计
10周中期答辩
11-13周隧道通风排水照明设计及施工组织设计
14-16周撰写论文及绘制相关图纸
17周预答辩及论文完善
18周答辩
指导
教师
评审
意见
难度
份量
综合训练程度
是否隶属科研项目
是否具有创新性
指导教师签字:____________
年月日
学院
毕业
设计
(论文)指导
委员
会审
核意
见
教学院长：____________
（公章）
年月日
而金光门到新桃园区间隧道经过市区，区间地质条件较为复杂，交通与人流量较大，地面建筑复杂，地下水丰富，综合考虑采用盾构法，可以很好的发挥其优点，充分满足工程要求，最终决定此隧道采用盾构法施工。
3.盾构区间结构设计与计算
（1）该工程概述及隧道断面设计；
（2）隧道洞门形式选择与设计计算；
（3）隧道衬砌结构计算；