国家标准《半挂车通用技术条件》(精)
道路甩挂运输车辆技术条件
中华人民共和国国家标准《道路甩挂运输车辆技术条件》（征求意见稿）编制说明《道路甩挂运输车辆技术条件》编写组2013年3月一、项目背景及任务来源甩挂运输是指半挂汽车列车按照预定的运行计划，在货物装卸作业点甩下所拖的挂车，再换上其它挂车继续运行的运输组织方式。
牵引车与挂车的组合不受地区、企业、号牌不同的限制。
与传统运输方式相比，甩挂运输具有明显优势：一是减少装卸等待时间，加速牵引车周转，提高运输效率和劳动生产率；二是减少车辆空驶和无效运输，降低能耗和废气排放；三是节省货物仓储设施，方便货主，减少物流成本。
四是便于组织水路滚装运输、铁路驼背运输等多式联运，促进综合运输的发展。
国外甩挂运输经验表明，采用甩挂运输可减少油耗20%至30%，大幅度降低能源消耗和污染排放，符合我国建立节约型社会的基本国策。
开展甩挂运输标准化研究，制定《道路甩挂运输车辆技术条件》标准，符合《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中交通运输业发展思路：“提升交通运营管理的技术水平，发展综合交通运输。
促进交通运输向节能、环保和更加安全的方向发展，使交通运输安全保障、资源节约与环境保护等方面的关键技术取得重大突破并得到广泛应用。
”，满足“高效运输技术与装备”优先主题。
甩挂运输在国际上得到了广泛的推广应用，已成为非常普遍和先进的运输方式。
发展汽车甩挂运输，对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，具有重要意义。
美国道路货运车辆基本采用甩挂运输并以厢式半挂车为主，厢式半挂车的保有量、销量占到所有挂车的70﹪左右。
其中比例最大的是长头6×4牵引车匹配2轴厢式半挂车的汽车列车，预计分别占到厢式半挂车的90％左右，每年厢式半挂车的市场需求量大致20—25万台。
目前美国的商用牵引车和半挂车的比例约为1：3。
欧洲的道路货运车辆基本采用甩挂运输并以侧帘式半挂车为主，厢式半挂车的保有量、销量占到所有挂车的73﹪左右，其中比例最大的是4×2牵引车匹配3轴厢式半挂车的汽车列车。
（完整版）半挂车企业标准.doc
（完整版）半挂车企业标准.doc****汽车公司半挂车产品设计规范手册第一版2015年4月半挂车产品设计规范目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。
适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。
1.总体设计原则1.1 产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。
1.2 结构设计合理，注重产品安全性。
1.3 轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。
1.4 产品工艺性好，方便制造和安装。
1.5 注重经济性，合理选用材料。
1.6 注重外观，要求外观美观大方。
1.7 考虑产品零部件的系列化、通用性。
2、整车2.1 方案制定时需注意事项2.1.1 整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。
轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。
2.1.2 轴荷分配及主挂匹配性根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求牵引车驱动形主挂落差牵引销处轴荷主挂落差牵引销处轴荷比式（三轴挂车）比例（两轴挂车）例6*4 30-50 37%-40% 40-60 40%-45% 6*2 60-80 34%-37% 70-90 35%-40% 4*2 80-100 28%-34% 90-110 30%-35% 前回转间隙100-150 后回转间隙70-150上下摆动间隙≥0.13* （前置距 + 牵引车后悬）支腿离地高度350 ≤H ≤（支腿有效行程-50 ），支腿安装高度890-930 ，行程430-4802.1.3关键部位设计（1 ）整车主要承力部位设计要安全、合理。
1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。
特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。
2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。
中集半挂车技术标准
中集车辆半挂车技术标准Q/CHVC001-2015半挂车技术标准2015-01-1发布 2015-01-1实施中集车辆集团有限公司技术部发布前言本标准规定了中集车辆集团生产的半挂车设计标准本标准由中集车辆集团技术部提出。
本标准由中集车辆集团技术部归口。
本标准起草单位及主要起草人：本标准首次发布日期：1 范围本标准适用于中集车辆集团生产的半挂车产品2规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号Q/ZJV001-2008 车辆型号编制规则GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求GB 9744-1997 载重汽车轮胎GB/T 2977-1997 载重汽车轮胎系列GB/T4606-2006 道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 4607-2006 道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 15088-94 汽车半挂车牵引座牵引销强度试验GB/T 5053.1-85 汽车与挂车之间24N型电连接器GB/T 5909-1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T12673-90 汽车主要尺寸测量方法GB/T12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法GB/T12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB 16897-1997 制动软管GB/T12677-90 汽车技术状况行驶检查方法GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法JB/T 4185-86 半挂车通用技术条件JT 3137.2-89 半挂车牵引座通用技术条件JT 3139.2-89 挂车车轴通用技术条件JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件JB/T 5994-1992 装配通用技术要求BQC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程QC/T 310- 1999 半挂车支承装置JT 3138.1-89 半挂车支承装置基本参数系列QC/T 486- 1999 汽车标牌GB 7063-94 汽车护轮板QC/T 484-1999 汽车油漆涂层TS/CTR/Q01-2004 中集车辆产品油漆标准GB 9417-88 汽车产品型号编制规则Q/ZJV002-2008 车辆识别代号(VIN)编制规则GB/T 191-2000 包装储运图示标志3技术要求3.1半挂车应全部符合本标准的规定，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
(精编)中国标准分类号
小型船舶尾轴及密封装置(薄套轴承
U48
JT 4125.1-82 翻边橡皮密封)基本直径40~100毫米
船舶尾轴及密封装置(J型密封)基本
U48
JT 4125.2-82 直径70~120mm
船舶尾轴及密封装置(简易橡胶环型)
U48
JT 4125.3-82 基本直径130~230mm
R09
JT 0037.1-93 总则
R
海上交通事故统计信息分类与代码
R09
JT 0037.2-93 事故级别
R
海上交通事故统计信息分类与代码
R09
JT 0037.3-93 事故类别
R
海上交通事故统计信息分类与代码
R09
JT 0037.4-93 事故原因
R
海上交通事故统计信息分类与代码
R09
JT 0037.5-93 气象海况
U24
JT 4107-79 液压舵机技术要求
U22
JT 4108-79 电动甲板机械技术要求
电动绞缆机和甲板机械用减速箱技
U22
JT 4109-79 术要求
U47
JT 4110-79 船用活塞式空气压缩机技术要求
J71
JT 4112-79 船用叶片油泵技术要求
J71
JT 4113-79 船用齿轮油泵技术要求
JT 0024.1-91 中国港口代码 沿海港
A
A24
JT 0024.2-91 中国港口代码 内河港
A
A14
JT 0036.1-92 交通汉语主题词表 编制和使用规则
A
A14
JT 0036.2-92 交通汉语主题词表 副表
A
A14
JT 0036.4-92 交通汉语主题词表 英汉对照索引
半挂车通用技术条件
半挂车通用技术条件半挂车是一种重要的运输工具，广泛应用于物流、货运和运输行业。
为了确保半挂车的安全、高效和可靠运行，必须满足一系列通用技术条件。
本文将从设计要求、制造标准、安全性能和环保要求等方面，对半挂车的通用技术条件进行详细阐述。
一、设计要求1.载荷能力：半挂车必须具备足够的载荷能力，以满足不同货物的运输需求。
设计时应考虑挂车的结构强度、轴重分配和悬挂系统等因素，确保挂车在不同路况和载荷条件下的稳定性和可靠性。
2.适应性：半挂车必须具备良好的道路适应性，能够适应不同等级公路、城市道路及乡村道路的行驶需求。
设计时需考虑轮胎规格、悬挂系统、离地高度等因素，以确保挂车在各种路况下的通过性和舒适性。
3.空气动力学性能：为了减少空气阻力，提高行驶效率，降低油耗，半挂车的设计应注重空气动力学性能。
通过优化车身形状、降低车身高度、使用流线型部件等措施，可有效降低风阻系数，提高挂车的经济性和行驶稳定性。
4.便于维修：半挂车的设计应便于维修和保养，以延长使用寿命和降低运营成本。
例如，采用模块化设计、标准化接口、易于更换的零部件等，可简化维修流程，提高维修效率。
二、制造标准1.材料选用：半挂车的制造材料应符合相关标准，如钢材、铝材、橡胶等。
材料应具有足够的强度和耐腐蚀性，以满足挂车的使用寿命和安全性能要求。
2.制造工艺：半挂车的制造过程应符合相关工艺规范和质量管理体系要求，确保产品质量的一致性和可靠性。
例如，焊接工艺、涂装工艺、装配工艺等应严格控制，避免出现质量缺陷。
3.检测与试验：制造过程中应对半挂车进行各项检测和试验，以确保其性能和质量符合要求。
例如，对车身结构进行强度测试、对制动系统进行性能测试、对电气系统进行安全性能测试等。
三、安全性能1.制动系统：半挂车必须配备可靠的制动系统，包括行车制动、驻车制动和应急制动等。
制动系统应具有足够的制动力矩和稳定性，以保证在紧急情况下能够迅速停车并避免事故发生。
2.灯光与信号装置：半挂车必须配备齐全的灯光与信号装置，如转向灯、刹车灯、示廓灯等。
(完整版)半挂车企业标准
**** 汽车公司半挂车产品设计规范手册第一版2015 年4 月半挂车产品设计规范目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。
适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。
1. 总体设计原则1.1 产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。
1.2 结构设计合理，注重产品安全性。
1.3 轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。
1.4 产品工艺性好，方便制造和安装。
1.5 注重经济性，合理选用材料。
1.6 注重外观，要求外观美观大方。
1.7 考虑产品零部件的系列化、通用性。
2、整车2.1 方案制定时需注意事项2.1.1 整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。
轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。
2.1.2 轴荷分配及主挂匹配性根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性（1）整车主要承力部位设计要安全、合理。
1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。
特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。
2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。
（2）轮胎跳动空间车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。
常用轮胎跳动空间：1100.00R20 跳动空间130 ；12.00R20-20 跳动空间150.（3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。
2.1.4 车厢结构形式1）栏板车车厢结构形式车箱由前栏板、箱板、立柱组成。
前栏板分东岳标准型及仿华骏型。
箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。
半挂车通用技术条件
中华人民共和国机械工业部部标准JB 4185—86半挂车通用技术条件本标准适用于行驶在各级公路及城市道路上由半挂牵引车牵引的各种半挂车。
1 技术要求1．1 整车要求1．1．1 半挂车应符合本标准的规定，并按规定程序批准的图样及技术文件制造。
1．1．2 半挂车中具有专用功能的部件及总成应符合相应的国家标准或部（专业）标准。
1．1．3 半挂车的外形尺寸应符合GB 1589—79《汽车外廓尺寸限界》的规定。
1．1．4 照明及信号系统应符合GB 4785—84《汽车及挂车外部照明和信号装置的数量位置和光色》的规定。
1．1．5 电气设备应符合JB 2361—77《汽车、拖拉机用电气设备基本技术条件》的规定。
电线接头应符合JB 1450～1456—74《汽车用电线接头》的规定。
1．1．6 恒接件应按JB／ZQ 3011—83《工程机械焊接通用技术条件》的规定施焊。
1．1．7 油漆涂层应符合JB／Z 111—86《汽车油漆涂层》的规定，漆膜应能自然干燥。
1．1．8 半挂汽车列车产生的噪声应符合GB 1495—79《机动车辆允许噪声》的规定。
1．1．9 半挂车的结构应保证半挂汽车列车满载时以半挂牵引车能达到的最高车速正常行驶。
1．1．10 半挂车应具有与半挂牵引车一致的对环境、气候的适应能力。
1．1．11 半挂车应设置支承装置。
该装置离地间隙不得小于320mm。
若为手驱动时，在半挂车满载情况下，施于手柄的力不得超过196N（特重型半挂车由用户与制造厂另行商定）。
1．1．12 半挂车的最小离地间隙不得小于半挂牵引车的最小离地间隙（特重型半挂车和特种半挂车由用户与制造厂另行商定）。
1．1．13 半挂车使用的润滑油和工作液应与半挂牵引车一致。
1．1．14 半挂车前口转半径（见图1）R＝2040mm （最大值）对一般方头半挂车S＝1600mm（最大值）对于通道式集装箱半挂车，S的最大值为914mm，不包括安装集装箱闭锁装置或类似装置的前横梁。
(整理)《铁道货车通用技术条件》GB.
铁道货车通用技术条件GB/T5600-2006铁道货车通用技术条件General technical specification for railway freight car 目次前言引言1 范围2 规范性引用文件3 一般要求4 材料要求5 制造要求6 涂装与标记7 各车种要求附录A(规范性附录) 通用敞、棚、平车技术要求附录B(规范性附录) 专用货车技术要求附录C(规范性附录) 罐车通用技术要求附录D(规范性附录) 机械冷藏车通用技术要求前言本标准代替GB/T5600-1997《铁道货车通用技术条件》。
与前版标准相比，本标准的主要内容变化如下：——一般要求中，新增了结构、运用、安全性等方面的内容；——材料要求中，取消了各类铸件、锻件、焊丝、弹簧等的材质要求，新增耐大气腐蚀钢、不锈钢、铝合金、铸钢件、涂料及其他金属、非金属的材质要求；——车体制造要求、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、落成要求、涂装标记等按现车结构和新标准进行了修订；——新增了附录A“通用敞、棚、平车技术要求”；——新增了附录B“专用货车技术要求”；——新增了附录C“罐车通用技术要求”；——新增了附录D“机械冷藏车通用技术要求”。
本标准规定了铁道货车的基本要求，铁道货车的检查与试验规则见GB/T5601《铁道货车检查与试验规则》。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。
本标准由铁道部提出。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。
本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、株洲车辆厂、四方车辆研究所、北京二七车辆厂、西安车辆厂、太原机车车辆厂、武昌车辆厂、眉山车辆厂。
本标准主要起草人；齐兵、孙琰、卢静、雷青平、朱森、孙明道、田葆栓、章薇、肖江石、朱秀琴、刘翀原、王宏。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB/T5600-1985、GB/T5600-1997。
在铁道标准体系中，货车整车标准除GB/T5600《铁道货车通用技术条件》外，对不同类型的货车还制定有单项标准。