变速箱壳体组合机床夹具设计-开题报告
汽车变速箱钻孔组合机床后多轴箱设计开题报告 (13)
毕业设计(论文)开题报告题目：汽车变速箱钻孔组合机床后多轴箱设计注：1. 正文：宋体小四号字，行距20磅。
2. 开题报告由各系集中归档保存。
参考文献[1] 徐旭东，周菊琪.现代组合机床技术及其发展[J] .中国机械工程,1995,(6):12-13.[2] 谢家瀛.组合机床设计简明手册[M].北京：机械工业出版社，1996.1-89.[3] 孙恒，陈作模、葛文杰.机械原理[M].北京：机械工业出版社，2006.1-88.[4] 濮良贵，纪名刚.机械设计[M].北京：高等教育出版社，2006.22-63[5] 钱云峰，殷锐.互换性与技术测量[M].北京：电子工业出版社，2011.35-49[6] 卢秉恒.机械制造技术基础[M].北京：机械工业出版社，2008.100-120.[7] 彭得利.变速器箱体专用钻床主轴箱的设计[J].装备制造技术，2011,（3）：23-26.[8] 云继夏，陆文欣，韩遂太.曲拐传动多轴箱的设计[J].组合机床通讯，1978,（4）:27-47.[9] 刘文信.组合机床多轴箱齿轮强度的验算[J].组合机床，1983,（10）:1-3.[10] 许玉改.钻、扩、铰孔共用一个主轴箱的组合机床设计[J].科技信息，2012,（27）:111-112.[11] 张亚慧.钻攻复合主轴箱的设计[J]. 组合机床与自动化加工技术,2001,(10):49-51.[12] 李运保,郭动针,冯云峰.钻孔、攻螺纹主轴的共箱设计[J]. 组合机床与自动化加工技,2000,(1):15-16.[13] 费叶琦,刘英,黄秀玲.钻孔组合机床主轴箱体的设计计算[J]. 林业机械与木工设备，2012,40(8):37-40.[14] John D，Ramboz.Machinable Rogowski Coil, Design, and Cal ibration [J]. IEEE Instrumentand Measurement,1996,45(2):511-515.[15] Xingguo Han,Binwu wang.Research on Distributed Remote Monitoring System for NCMachine Tools[J]. Proceedings of the 3nd International Conference on Digital Manufacturing & Automation,2012,(8):200-213.[16] SCHMITZ Tony. Receptance Coupling for Tool Point Dynamics Prediction on MachineTools[J]. Chinese Journal of Mechanical Engineering,2011,(5):130-135.。
夹具开题报告
夹具开题报告夹具开题报告一、研究背景夹具是现代制造业中不可或缺的工具，它在加工过程中起着固定、定位和支撑工件的作用。
夹具的设计和制造直接影响到产品的质量和生产效率。
随着制造业的发展和进步，夹具的要求也日益提高，需要更加精确、灵活和高效的夹具来适应不断变化的生产需求。
二、研究目的本次研究的目的是通过对夹具的开发和改进，提高夹具的性能和效率，进一步提升制造业的竞争力。
具体来说，我们将关注以下几个方面：1. 提高夹具的精度和稳定性：通过优化夹具的结构和材料选择，提高夹具的刚性和稳定性，减少加工过程中的误差和变形。
2. 提高夹具的适应性和灵活性：夹具在不同的工件加工中需要具备适应性和灵活性，可以快速调整和适应不同尺寸和形状的工件。
3. 提高夹具的自动化水平：随着智能制造的发展，夹具需要具备更高的自动化水平，能够与其他设备和系统进行联动，实现自动化生产。
三、研究内容本次研究将从以下几个方面展开：1. 夹具结构优化：通过对夹具结构的改进和优化，提高夹具的刚性和稳定性。
我们将采用有限元分析方法，对夹具的结构进行模拟和优化，以提高夹具的精度和稳定性。
2. 夹具材料选择：夹具的材料选择对夹具的性能有着重要的影响。
我们将研究不同材料的力学性能和耐磨性能，选择最适合的材料用于夹具的制造。
3. 夹具自动化设计：我们将研究夹具的自动化设计，包括传感器的应用、自动调整夹具尺寸的机构设计等，以实现夹具的自动化操作和生产。
四、研究方法本次研究将采用实验和数值模拟相结合的方法进行。
我们将设计和制造不同类型的夹具，并通过实验测试夹具的性能和效果。
同时，我们将使用有限元分析软件对夹具的结构进行模拟和优化，以提高夹具的精度和稳定性。
五、预期成果通过本次研究，我们预期可以达到以下几个成果：1. 夹具的精度和稳定性得到提高，减少加工误差和变形，提高产品的质量。
2. 夹具的适应性和灵活性得到提高，能够适应不同尺寸和形状的工件加工。
3. 夹具的自动化水平得到提高，能够与其他设备和系统进行联动，实现自动化生产。
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
本科毕业设计(论文)开题报告题目：汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计教学单位：机电工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：姓名：指导教师：年月1．毕业设计（论文）题目背景、研究意义及国内外相关研究情况。
随着不规则形状零件在现代制造业中的广泛应用，如何加工这类零件，如何保证这类加工精度就显得尤为重要。
不规则零件因其结构较为复杂，例如箱体零件结构就比较复杂，其内部成腔形，壁厚较薄且不均匀。
有许多孔距精度较高的孔系和许多螺纹紧固孔要加工，还有一些较大的平面要加工，故不规则零件不可能运用锻造一次性加工成型，而需充分了解零件，对其进行深入的工艺分析，接而制定一个较为适合该零件的加工工艺。
本课题通过分析典型零件汽车变速箱箱体的结构特点和加工要求，制定合理的加工工艺且进行专用夹具设计，从而为保证该零件的加工精度将提供一种经济实用的工艺装备，具有一定的实用价值。
不断地提高加工精度和加工表面质量，是现代制造业永恒追求，其目的是提高产品性能、质量以及可靠性。
各种箱体的加工工艺过程虽然随着箱体结构、精度要求和生产批量的不同而有较大的差异,但也有相同的特点:主要是平面加工和孔系加工,所以在加工方法上有共同特点:结构形状都比较复杂、壁厚不均匀、加工精度不稳定。
因而在安排工艺过程时,既要考虑到原则问题,也要考虑到共同的特点。
在箱体加工中,孔的加工比平面加工要困难得多,以孔为粗基准划线或成批生产时以毛坯孔定位,先加工平面,再以平面为精基准加工孔。
这样不仅可以保证孔的加工余量较为均匀,而且为孔的加工提供了稳定的精基准。
因为箱体的结构形状比较复杂,主要表面的精度要求高,粗、精加工分开进行,可以减小由粗加工所造成的内应力、切削力、夹紧力和切削热对加工精度的影响.有利于保证加工精度,还可以在粗加工时及时的发现毛坯内部的缩孔、气孔、夹砂等缺陷。
以免浪费加工工时,并可合理利用机床.既提高粗加工机床的切削效率,又可以保护精密机床的精度。
另外箱体零件壁厚不均匀,铸造时形成了较大的内应力,为了消除铸造内应力,以保证箱体加工精度的稳定性,在机械加工之前应对铸造毛坯进行一次人工时效处理,对于精度要求很高或形状特别复杂的箱体,在粗加工后还应安排一次人工时效处理,以减少粗加工所产生的内应力。
汽车变速箱箱体工艺及夹具设计开题报告
汽车变速箱箱体工艺及夹具设计开题报告毕业设计开题报告一、选题的目的及研究意义1、设计任务在本设计中,对变速箱箱体加工工艺及孔进行工艺分析,提出几个可能的机械加工工艺方案,经过分析论证后确定适合于给定生产条件下的最佳方案,拟定其详细的工艺规程,确定工艺路线,选择机床,工艺装备,确定切削用量,余量和工序尺寸等,设计钻铰定位孔夹具的定位、夹紧设计。
，1，、绘制汽车变速箱零件图,先用三维CAD软件建立三维模型,然后生成二维工程图,分析变速箱的功用、结构工艺性等。
，2，、设计汽车变速箱体零件的加工工艺规程,幵编写工艺文件。
，3，、对汽车变速箱体零件工序中钻铰定位孔工序进行夹具定位、加紧设计,幵绘制夹具总装配图，A0，和部分非标准零件图。
，4，、按照机械学院规定的格式编写说明书。
要求条理清楚,论述有据。
2、目的及意义本设计的目的是为了全面复习、综合运用大学四年所学的基本理论、基础知识和与业技能,促进理论不实践、学习不研究的紧密结合,从而使基本理论深化,是基础知识扩展,是与业技能延伸。
通过本设计,使学生进一步理解和掌握零件的工艺设计理论和规律以及夹具设计原理和方法,得到工程基本训练,培养学生分析和解决工程实际问题的能力,为毕业后从事工程技术和科研工作奠定基础。
此外,通过文献检索、英文翻译和计算机绘图,提高学生运用计算机和英语的实际能力。
本设计有利于将所学知识综合应用于实践幵在实践中加深巩固对所学知识的理解,培养自己的劢手能力。
在本设计中,将训练和提高我的夹具设计方面的能力,着重培养综合运用所学知识和独立分析、设计、解决实际生产问题以及其它一些综合能力,同时养成良好的工作态度、工作作风。
此外,还可进一步熟悉相关标准和规范和应用有关设计手册、编写技术文件的写作能力。
二、综述不本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等机械制造可分为热加工和冷加工两大部分。
冷加工一般指零件的机械加工工艺过程和装配工艺过程,目前还包括特种加工技术等。
汽车变速箱设计开题报告
淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：学号：专业：设计(论文)题目：指导教师:2014 年12 月17 日1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述文献综述一、课题的研究背景及意义货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。
人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。
社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。
中国汽车变速器市场正处于高速发展期。
2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。
在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。
2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。
依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。
汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。
法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一。
随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。
人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。
但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。
变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。
由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。
毕业夹具设计开题报告
毕业夹具设计开题报告一、课题背景和意义夹具是制造业中常见的工具，用于固定和定位工件以便进行加工操作。
夹具设计的好坏直接关系到生产效率和产品质量。
然而，目前夹具设计仍存在一些问题，如设计周期长、设计效率低、设计成本高等。
因此，开展夹具设计的研究具有重要的现实意义。
二、研究目标和内容该课题的研究目标是设计一种高效、低成本的夹具，提高夹具设计的效率和精度。
具体内容包括：1.夹具设计流程优化：通过优化夹具设计流程，减少设计时间和成本，提高设计精度和效率。
2.夹具结构优化：通过分析夹具设计中的力学特性和加工工艺，优化夹具结构，提高夹具的刚度和稳定性。
3.夹具材料选用：根据夹具的使用要求和工件的特性，选择合适的夹具材料，以增加夹具的寿命和耐磨性。
4.夹具试验与仿真：通过进行夹具试验和仿真，对夹具的工作性能进行评估和改进，确保夹具设计的可靠性和安全性。
三、研究方法和计划本课题将采用以下研究方法：1.文献调研：对夹具设计的相关文献进行综述和分析，了解夹具设计的现状和存在的问题。
2.实验研究：通过设计和制作不同类型的夹具样品，进行试验研究，验证夹具设计的效果和可行性。
3.数值仿真：利用计算机辅助设计软件对夹具进行数值仿真，分析夹具的受力情况和变形情况，优化夹具结构。
4.经济评价：对夹具设计的成本进行经济评价，评估夹具设计的经济效益和可行性。
研究计划如下：第一阶段（2024年1月-2024年4月）：完成文献调研和问题分析，制定具体的研究方案。
第二阶段（2024年5月-2024年8月）：进行实验研究和数值仿真，获取夹具设计的相关数据。
第三阶段（2024年9月-2024年12月）：对实验和仿真数据进行分析和总结，撰写毕业论文。
四、预期成果和创新点预期成果包括：1.夹具设计流程的优化指南，提高夹具设计的效率和精度。
2.一种新型夹具结构设计方案，提高夹具的刚度和稳定性。
3.夹具使用寿命的评估方法，提供夹具的维护和保养建议。
变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计-开题报告
变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计-开题报告研究背景传动装置是机械传动的核心部件，而汽车变速箱又是其中的重要组成部分。
变速箱需要通过齿轮等传动装置将引擎的动力传输到车轮，是汽车的重要传动部件。
因此，变速箱的性能直接影响着整个汽车的运行性能和安全性能。
而变速器的箱体加工工艺以及专用机床夹具设计直接影响着变速器的质量和加工效率。
因此，研究变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计显得特别重要。
研究内容1. 变速传动器箱体的加工工艺研究，包括加工工艺流程和加工工艺参数的确定。
2. 专用机床夹具的设计研究，包括夹具的结构设计和夹具的制造工艺。
3. 研究变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计的配合关系，确定加工工艺与夹具的最优组合方式。
研究意义1. 精确的变速传动器箱体加工工艺和专用机床夹具设计可以保证变速器加工效率和加工精度，提高汽车制造的质量和效率。
2. 研究变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计的配合关系，可以为后续的汽车制造提供更为精准和高效的加工工艺和夹具设计参考。
3. 在未来的研究中，还可以将变速传动器的加工工艺和专用机床夹具设计应用到更多的机械传动部件的加工中。
研究方法1. 文献资料法，收集相关文献，了解国内外的研究动态和技术发展现状。
2. 实验法，通过设计实验，验证加工工艺和夹具设计，并确定最优组合方式。
3. 经验总结法，通过工程实践和专业人员经验总结，对加工工艺和机床夹具进行优化改进。
预期成果1. 变速传动器的加工工艺流程和加工工艺参数的明确和优化，为变速器制造提供更为精准和高效的制造工艺。
2. 针对变速传动器的特点，设计出更为符合实际需求的专用机床夹具，提高夹具的制作效率和使用寿命。
3. 确定变速传动器加工工艺与专用机床夹具设计的最佳组合方式，提高变速器加工的质量和效率。
变速箱开题报告
变速箱开题报告变速箱开题报告一、引言随着汽车产业的迅速发展，变速箱作为汽车的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
变速箱的性能和质量直接影响着汽车的驾驶体验和安全性。
因此，对变速箱的研究和改进具有重要意义。
本文将对变速箱进行深入探讨，以期为汽车制造商和消费者提供有价值的信息和建议。
二、背景介绍1. 变速箱的作用变速箱是汽车传动系统中的核心部件，用于调节引擎输出的扭矩和转速，以适应不同的行驶条件和速度要求。
通过变速箱，驾驶员可以实现加速、减速和倒车等操作，提高驾驶的灵活性和舒适性。
2. 变速箱的类型目前市场上常见的变速箱类型包括手动变速箱、自动变速箱和双离合器变速箱。
手动变速箱需要驾驶员亲自操作离合器和换挡杆，自动变速箱则通过液压系统和电子控制单元实现自动换挡，而双离合器变速箱则结合了手动和自动变速箱的优点。
三、变速箱的研究进展1. 材料和制造工艺的改进为了提高变速箱的耐久性和可靠性，制造商不断研究新的材料和制造工艺。
例如，采用高强度合金钢和铝合金材料可以减轻变速箱的重量，提高传动效率。
同时，先进的制造工艺和精密加工技术可以提高零部件的精度和装配质量。
2. 润滑系统的优化润滑系统对于变速箱的正常运行至关重要。
研究人员通过改善润滑油的性能和流动性，减少摩擦和磨损，延长变速箱的使用寿命。
此外，智能化的润滑系统可以根据行驶条件和工况实时调整润滑油的供给量和压力，提高变速箱的效率和节能性能。
3. 控制系统的创新随着电子技术的不断发展，变速箱的控制系统也得到了极大的改进。
传统的机械控制方式逐渐被电子控制单元（ECU）取代，使得变速箱的换挡更加精准和平稳。
同时，通过与车辆其他系统的协同工作，如发动机和制动系统，可以实现更高效的动力传递和驾驶性能。
四、未来发展趋势1. 智能化和电动化随着智能汽车和电动汽车的兴起，变速箱也将朝着智能化和电动化方向发展。
未来的变速箱可能会与车辆的导航系统和车载通信系统相连，实现更智能的驾驶模式和换挡策略。
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6月16日～6月18日．毕业答辩。
6月19日～6月21日．材料整理装袋
五、指导教师意见
签名
年月 日
六、专业系意见
签名
年月 日
七、学院意见
签名
年月 日
组合机床一般用于加工箱体类或非凡外形的零件。加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。
最早的组合机床是1911年在美国制成的，用于加工汽车零件。初期，各机床制造厂都有各自的通用部件标准。为了提高不同制造厂的通用部件的互换性，便于用户使用和维修，1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协商，确定了组合机床通用部件标准化的原则，即严格规定各部件间的联系尺寸，但对部件结构未作规定。
毕业设计
开题论证报告
课题名称：变速箱壳体组合机床夹具设计
一、课题简介：
1 课题来源:
2 课题研究的主要内容：
组合机床是以通用部件为基础，配以按工件特定外形和加工工艺设计的专用部件和夹具，组成的半自动或自动专用机床。
组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。由于通用部件已经标准化和系列化，可根据需要灵活配置，能缩短设计和制造周期。因此，组合机床兼有低成本和高效率的优点，在大批、大量生产中得到广泛应用，并可用以组成自动生产线。
a.可以简便地消除工件的六个自由度，使工件获得可靠的定位；
b.能同时加工工件三个端面上的全部孔，即能高度集中工序，又有利于提高三端面孔的位置精度；
c.本定位基准有利于保证变速箱机体的加工精度，使机床的许多部件实现通用化，有利于缩短设计制造周期、降低成本。
在选择定位基准的同时，要相应的决定夹压位置，本设计采用液压夹紧，夹紧部位为刚性较好的筋板上，即机体的上表面，目的为了减少机体夹紧变形误差，应注意的问题：
通用部件按功能可分为动力部件、支承部件、输送部件、控制部件和辅助部件五类。动力部件是为组合机床提供主运动和进给运动的部件。主要有动力箱、切削头和动力滑台。
支承部件是用以安装动力滑台、带有进给机构的切削头或夹具等的部件，有侧底座、中间底座、支架、可调支架、立柱和立柱底座等。
输送部件是用以输送工件或主轴箱至加工工位的部件，主要有分度回转工作台、环形分度回转工作台、分度鼓轮和往复移动工作台等。
3月23日～4月5日．开题阶段。
提出总体设计方案及草图，填写开题报告。
4月6日～5月14日．设计初稿阶段。
完成总体设计图、部件图、零件图。
5写毕业设计说明书，中期检查。
6月1日～6月4日．毕业设计预答辩。
6月5日～6月12日．毕业设计整改。
图纸修改、设计说明书修改、定稿，材料复查。
a.保证零件夹压后的稳定；
b.尽量减少和避免零件夹压后变形。
本次设计通过基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计，提高了加工精度及保证了相应的位置精度，同时大大提高了生产效率，降低了劳动强度，从而降低了零件的生产成本。
四、课题进度安排
3月10日～3月22日．毕业实习阶段。
毕业实习，查阅资料，到多个公司实践，撰写实习报告。
二、本课题拟解决的问题
在对基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计的过程中，主要有以下一些问题需要解决：
1)制定工艺方案，确定组合机床的结构方案和相关设计计算，校核；
2)机床总体方案设计；
3)机床夹具设计；
4)机床夹具的零件造型设计及装配图的绘制；
5)总装图以及有关设计计算校核。
三、解决方案及预期效果
本机床加工为单工位加工，也就是一次安装下进行8个孔的加工，其定位基准选择：机体的底面定位限制3个自由度，侧面定位限制2个自由度，端面定位限制1个自由度，这种定位的特点是：
控制部件是用以控制机床的自动工作循环的部件，有液压站、电气柜和操纵台等。辅助部件有润滑装置、冷却装置和排屑装置等。为了使组合机床能在中小批量生产中得到应用，往往需要应用成组技术，把结构和工艺相似的零件集中在一台组合机床上加工，以提高机床的利用率。这类机床常见的有两种，可换主轴箱式组合机床和转塔式组合机床。 组合机床未来的发展将更多的采用调速电动机和滚珠丝杠等传动，以简化结构、缩短生产节拍；采用数字控制系统和主轴箱、夹具自动更换系统，以提高工艺可调性；以及纳入柔性制造系统等。
3 国内外现状：
二十世纪70年代以来，随着可转位刀具、密齿铣刀、镗孔尺寸自动检测和刀具自动补偿技术的发展，组合机床的加工精度也有所提高。铣削平面的平面度可达0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低达2.5～0.63微米；镗孔精度可达IT7～6级，孔距精度可达O.03～O.02微米。
专用机床是随着汽车工业的兴起而发展起来的。在专用机床中某些部件因重复使用，逐步发展成为通用部件，因而产生了组合机床。