六挡齿轮变速器设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名院系汽车与交通工程系专业、班级车辆工程

指导教师姓名职称高级实

验师

从事

专业

汽车运用是否外聘□是□否

题目名称六挡齿轮变速器设计

一、课题研究现状、选题目的和意义

发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂。自动化程度也越来越高，但手动变速器由于具有成熟的制造技术及驾驶乐趣等原因仍占有一部分市场。

从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将力带动。特别是面对爬坡路段，它的特性显露的非常明显。而对于其它新型变速器，虽然具有操作简单等特性，但这些特点沿不具备。

两轴式变速器与三轴式变速器相比，其结构简单，紧凑且除最高档外其他各档的传动效率高、噪声低。轿车多彩用前置发动机前办驱动的布置，因为这种布置形式使汽车的动力传动系统紧凑、操纵性好且可使汽车质量减少6%~10%。两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。两轴式变速器的第二轴与主减速器主动齿轮做成一体，当发动机纵置时，主减速器可用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮；当发动机横置时则可用圆柱齿轮，从而简化了制造工艺，降低了成绩。除倒档常用滑动齿轮外，其他档位均采用常啮合齿轮传动；各挡的同步器多装在第二轴上，这是因为一档的主动齿轮尽寸小，装同步器有困难；而高档的同步器也可以装在第一轴的后端。

两轴式变速器没有直接档，因为在高档工作时，齿轮和轴承均承载，因为噪声较大，也增加了磨损，这是它的缺点，别外低档传动比取值的上限也受到了较大限制，但这一缺点可通过减小各档传动比同时增大主减速器来消除。

选题目的：综合运用机械设计以及所有先修课程的知识——融会贯通并扩展有关机械设计方面的知识；

培养解决工程实际问题的能力，掌握简单机械的一般设计方法和步骤；

学会应用标准、手册、查阅有关技术资料。

选题意义：两轴式变速器与三轴式变速器相比，其结构简单，紧凑且除最高档外其他各档的传动效率高、噪声低。轿车多彩用前置发动机前办驱动的布置，因为这

种布置形式使汽车的动力传动系统紧凑、操纵性好且可使汽车质量减少

6%~10%。两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。两轴式

变速器的第二轴与主减速器主动齿轮做成一体，当发动机纵置时，主减速器

可用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮；当发动机横置时则可用圆柱齿轮，从而简化

了制造工艺，降低了成本。

二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题

设计内容：在对机械式手动变速器的结构特点进行具体分析的基础上，根据某车型的相关参数具体设计6档机械式手动变速器，完成具体尺寸的计算和相关校核，

撰写设计说明书，并按要求绘制相关零件图和装配图。要求设计合理，结构

紧凑

发动机最大转矩（Nm/rpm）：220/1750-3500

发动机最大功率（kw/rpm）：96/5000

轮胎类型与规格：205/55R16

汽车最高车速：200km/h

拟解决的主要问题：变速器多采用飞溅润滑。

壳底的放油塞多置磁铁，以吸附油中铁屑。涉水车需有防水措施。

为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器提出如下的设计要求。

（1）正确的选择变速器的档位数和传动比，并使之与发动机参数及主减速比做优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与燃料经济性。

（2）设置空挡，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档，使汽车可以倒退行驶。

（3）操作简单、准确、轻便、迅捷。

（4）传动效率高、工作平稳、无噪声或低噪声。

（5）制造工艺性好、造价低廉、维修方便。

（6）贯彻零件标准化、部件通用化和变速器总成系列化等设计要求，遵守有关标准和法规。

（7）需要时应设置动力输出装置。

（8）体积小、质量小、承载能力强、使用寿命长、工作可靠。

三、技术路线（研究方法）

查阅相关资料

↓

结合任务书撰写开题报告

↓↓

计算尺寸参数绘制变速器结构草

图

↓↓

校核绘制零件图及总装

图

对零件及总装图进行修改

完成设计图纸及说明书

四、进度安排

（1）第1周( 2月28日~3月6日)：查阅参考资料，收集相关技术资料，了解变速器的结构原理及

控制功能。

（2）第2周( 3月7日~3月13日)：结合任务书制定设计方案，撰写开题报告。

（3）第3周(3月14日~3月20日)：查找相关设计资料或手册，分析并确定变速器的具体结

构形式，主要零部件及相互位置关系，绘制变速器结

构草图。

（4）第4周( 3月22日~3月28日)：查找相关设计资料或手册，分析并确定变速器的具体

结构形式，主要零部件及相互位置关系，绘制变速器

结构草图。

（5）第5周(3月29日~4月4日)：根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行

具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配，绘制

部分零件图及总成草图。

（6）第6周(4月5日~4月11日)：根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行

具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配，绘制

部分零件图及总成草图。

（7）第7周(4月12日~4月18日)：对设计草图进行修改，进行相关校核，完成设计图纸及说明书初稿。

（8）第8周(4月19日~4月25日)：接受中期检查。继续完善设计，撰写设计说明书。

（9）第9周(4月26日~5月2日)：对中期检查的不足之处进行修改。继续完善设计，撰写设计说明书。

（10）第10周(5月3日~5月9日)：绘制设计图纸（装配图）

（11）第11周(5月10日~5月16日)：完善设计说明书及图纸，程序编制。

（12）第12周( 5月17日~5月23日)：完成设计图纸及说明书初稿。

（13）第13周( 5月24日~5月30日)：说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。

（14）第14周( 5月31日~6月6日)：预答辩。

（15）第15周( 6月7日~6月13日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。

（16）第16周( 6月14日~6月20日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。

（17）第17周( 6月21日~6月27日)：答辩。

五、参考文献

[1] 刘惟信.汽车设计,北京:清华大学出版社，2001

[2] 王望予.汽车设计,北京:机械工业出版社，第四版

[3] 高维山张思浦.汽车设计从书——变速器,北京:人民教育出版社

[4] 机械设计手册,化学工业出版社

[5] 陈家瑞.汽车构造.第二版.北京:机械工业出版社,2005

[6] 机械设计师手册,电子工业出版社,第四卷

[7] 张文春,汽车理论.北京:机械工业出版社,2005

[8] 彭文生,张志明,黄华梁.机械设计.北京:高等教育出版社,2002

[9] 陈焕江,徐双应.交通运输专业英语.北京:机械工业出版社.2002

[10] (美)J.厄尔贾维克.汽车手动变速器和变速器驱动桥.北京:机械工业出版社,1998