公交车公司管理制度

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第一章公司、车队行政人员劳动纪律考核管理

第一条自觉遵守上班作息制度,不迟到,不早退,凡迟到(早退)考核50元/次。

第二条上班时间内不得上网(工作因素除外)或打游戏,公事外出必须填写外出公示栏,说明外出因何事到何单位(部门)办何事,外出办事下班前无特殊情况必须回公司或车队办公室,违者考核50元/次(下午到成都办事经领导批准除外)。

第三条上班时间内不得走串其它办公室(工作因素除外),凡在其它部门办公室闲谈久座影响他人工作者,一次考核50元。

第四条凡病、事、产、婚、丧假,须由本人向公司办公室提出书面申请,说明事由,写清起止日期,经公司领导批准签字后,方可生效(病假需提供县级以上医院病情证明,急诊除外):

1、旷工1天以上取消效益奖,当月年终奖,考核扣款100元/天,连续旷工7天以上(含7天)或累计旷工15天作辞退处理。

2、病假3天以上(含3天),只享受当月效益奖50%,4天以上(含4天)14天以下(含14天〉不享受当月效益奖,15天以上(含15天)取消当月年终奖。

3、病假按病假当月对应天数考核扣款:部门正副科级50元/天,一般管理人员30元/天,15天以上只享受郫县当地月最低基本生活保障工资,并取消当月年终奖。

4、事假期间无工资,1—3天只享受效益奖50%,4—7天不享受效益奖,8天以上扣当月年终奖。

5、产假4个月,休假期间无效益奖、无上岗工资,只享受郫县当地月最低基本生活保障工资,并按休假月扣除年终奖;

6、婚假一个月,休假期间无效益奖、无上岗工资,只享受郫县当地月最低基本生活保障工资;

7、丧假5天,婚丧假超假实际天数按事假规定考核。病事假考核扣款不含轮休日,若年休假充抵可不扣充抵天数考核款。

第五条公司不定期对公司车队行政管理人员的劳动纪律进行抽查,如发现管理人员未请假无故不在岗,一律视作旷工处理,扣款100元/次,连续旷工7天以上(含7天)或累计旷工15天以上(含15天)作除名处理。

第六条凡重大节假日期间未保持通讯畅通,发现一次考核扣款50元,造成后果公司将作进一步处理(特殊情况除外)。

第二章生产岗位人员工作标准及劳动纪律考核

第七条凡请假需具备请假审批手续,病假须提供市、县级医院病情证明及药发票(急诊除外)。未具备请假报告审批手续或无病情证明药发票及挂班未到视为旷工,旷工1天取消当月全勤奖,并考核扣款100元,一年内连续旷工7天以上(含7天)或累计旷工15天以上(含15天)作解除劳动合同处理。

第八条凡请假,4天以上(含4天)由车队报公司审批,请假后必须销假,销假应填写销假报告表报公司劳资部备案,如急诊和住院,必须补办手续。其考核扣款如下:

1、病假3天以内(含3天)取消当月全勤奖,计发基本生活费20元/天,取消当月任务奖50%;4—7天(含7天)取消当月全勤奖、服务奖,计发基本生活费20元/天,考核当月任务奖50%;8—15天(含15天)取消当月全勤奖、服务奖、任务奖,计发基本生活费20元/天,考核当月安全奖、年终奖50%;15天以上取消当月全勤奖、服务奖、任务奖、安全奖、年终

奖。若考核扣款后工资低于郫县当地最低基本生活保障工资,按郫县最低基本生活保障工资标准计发。

2、事假期间无工资,事假3天以内(含3天)取消当月全勤奖、服务奖,反扣事假工资30元/天,4—7天取消当月全勤奖、服务奖,扣当月任务奖、安全奖、年终奖50%;8天以上取消当月全勤奖、服务奖、任务奖、安全奖、年终奖;

3、零星病事假塌趟以本线路计划日趟次为准(1天),月累计1天或2次,取消当月全勤奖、服务奖;月累计2天以上(含2天)或3—6次,取消当月全勤奖、服务奖,考核当月安全奖、任务奖、年终奖50%,5天以上取消当月全勤奖、安全奖、服务奖、任务奖、年终奖。一年内零星病事假塌趟累计15天(住院期间除外)作辞退处理。

4、凡经公司批准请病假考核扣款后工资低于郫县当地最低保障生活工资,按郫县最低基本生活保障工资计发(社保个人部份由本人承担)。

第九条迟到30分钟内,每分钟考核扣款1元,迟到超过30分钟(含30分钟)塌班不允许冲班,冲班视为塌班,若调度私自同意,考核调度50元,迟到塌班1—3个代号50元起,每分钟考核扣款1元,3个代号后每分钟考核扣款1元。一月内累计迟到3次,取消当月全勤奖。

第十条新上岗员工安全奖、任务奖、服务奖按实际完成相应线路计划趟次比例计发。

第十一条零星病事假塌趟扣除趟次工资,病假踏趟(手续具备)无趟次工资,无手续则反扣趟次工资。病假20元/趟,事假30元/趟。

第十二条凡事故、票务停检取消当月全勤奖、安全奖、服务奖、任务奖、年终奖及年度安全奖。

第十三条婚、丧、产假超假按事假规定考核,婚、产假期间计发郫县当地最低基本生活保障工资,婚假当月计发,产假休完正式安排上岗后当月补发产假期间四个月基本生活保障工资。婚假1月,再婚假3天,超假按事假考核,婚丧假不考核节日慰问费,孕休假视为事假,产假、孕休假不享受年终奖。凡辞职或辞退人员当年工作期限未满12个月不计发年终奖。

第十四条凡请产假者,需具备县级以上单位孕情证明,产假为120天,从生小孩之日起算,其余按事假计算,事假期间社保统筹个人部份由本人承担。

第十五条凡最后一趟无故塌趟者,一律考核100元,并取消该趟趟次工资(车辆技术性抛锚由技术材料部出具证明)。

第十六条凡调班者,经批准服务员每次考核30元,调度员调班扣40元/次。未经批准按旷工规定考核100元/天。换班人员必须在调度处换班,并由当班调度做好记录,违反者每次扣款50元。

第十七条凡人员跨车队调整,应经双方车队同意,报劳动工资部经公司领导审批,并由劳动工资部出具调动手续,未按规定考核车队领导200元/次,并退回原单位。

第十八条凡票务长短款(长款上交)按1:10比例规定进行考核,长短款6元(含6元)以上作待岗处理,经查实定性为贪污性质的票务违规者,由公司作辞退处理,并按票务规定罚款。凡贪污性质作辞退处理,车队于3天内报公司,未按规定车队干部考核扣款100元。

第十九条因生产需要加班,驾驶员不计趟次工资,按100元/天标准计发加班工资,服务员不计趟资工资,按50元/天标准计发加班工资,若不满本线路日计划趟次,按本线路实际加班趟次工资计发加班费,行管人员按相应类别标准计发加班工资。

第一节调度员工作标准及考核

第二十条出车前:

1、提前15分钟到岗;

2、换上工作制服,并佩带好工作卡;

3、打扫调度室卫生;

4、与对方调度室校对时间;

5、认真考核车辆到达起点的准、误点情况和当班人员是否到岗;

6、发车前检查驾驶员的驾驶证件、司机卡是否有效齐备;

7、准点发头班车,若遇临时缺勤或迟到要及时抵补,并如实记录。

违反此条2、3、4、5款的,给予批评教育并经济扣款50元处罚;违反此条1、7款的,给予批评教育并经济扣款100元处罚,情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或纪律处分。

第二十一条发车过程:

1、督促司、乘人员作好准备,提前进站上客;

2、无人售票车要填写车辆登记表,并投入投币箱;

违反上条1、2款的给予教育批评并考核扣款30元。

3、发发车指令,观察车辆出站情况并在行车时刻表上作好记录,调度员应上车刷出车卡:

(1)返回站的车辆要及时填写行车路单和行车时刻表,应及时督促驾驶员刷到站卡;

(2)早上发车1小时后立即向车队汇报当天出车情况,应到车辆,实到车辆,准点发车情况;

(3)线路两端调度室要经常互通情况,对运行中出现的临时问题采取协调一致的调度措施;

(4)对调度室内的公共设施和环境卫生进行保护,对影响司、乘人员安全和健康的因素,及时排除或向车队汇报;

(5)合理安排司、乘人员的吃饭时间。

违反此条(1)、(2)、(5)款的,给予批评教育并经济扣款50元处罚;违反此条(3)、(4)款的,给予批评教育并经济扣款100元处罚,情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或行政纪律处分。

第二十二条高峰时段:

1、提前清点高峰车当班人员到岗情况;

2、调整好高峰时段发车频率,缩短车辆调停时间。

违反此条1、2款的,给予批评教育并考核扣款50元处罚。

第二十三条特殊情况的处理标准:

1、负责解决在当班时间本线路的突发事件意外情况,服务纠纷及投诉,并在调度日志上作好记录,及时向车队和公司安营部汇报;

2、若遇车辆抛锚,如实填写到行车时刻表、行车路单、故障表和调度日志上。并与修理厂联系进行抢修,督促故障车保修;

3、若车辆不能及时修复,应督促司机对故障车辆进行更换;

4、若遇车辆发生行车安全事故,应如实填写到行车作业时刻表、行车路单和调度工作日志上,并按规定逐级上报。

违反此条4款的,给予批评教育并经济扣款50元处罚;违反此条1、2、3、5款的,给予批评教育并经济扣款100元处罚,情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或行政纪律处分。

第二十四条交接班:

1、下班前对行车时刻表、行车路单、故障登记表和调度日志进行检查,保证原始资料的准确性;

2、将本班运行情况、班次完成情况向下班调度作具体交代,做到“下不接、上不交”。

违反此条1、2款的,给予批评教育并经济扣款100元处罚,情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或行政纪律处分。

第二十五条收班:

1、提前检查收班车有无问题;

2、检查行车时刻表,行车路单、故障登记表、调度日志有无短缺,汇总全天的班次完成情况;

3、准点发末班车;

4、调度员随末班车回场,将各种原始报表交车队方能下班。

违反此条1、2、3、4款的,给予批评教育并经济扣款50元处罚,情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或行政纪律处分。

第二十六条严格执行调度员工作标准,认真履行线路工作职责,维护企业和线路生产的合法利益,加强政治思想和业务技能的学习,不断提高和改进工作效率与质量。

第二十七条按《公交司乘调人员上岗操作规程》认真工作,熟悉线路生产,根据线路客流和生产情况,采取灵活有效的调度措施,以保证线路车辆的均衡运行。

第二十八条团结同志、秉公办事,妥善处理好服务纠纷和职工内部矛盾。不得制造矛盾,若调度员对服务纠纷和职工内部矛盾听之任之或有意制造矛盾,每次扣款200元,若再次发生,降星直至取消调度资质。

第二十九条自觉遵守纪律,维护企业的声誉和形象,不得在工作时间内打麻将、扑克、下棋、干私活以及做其他有损企业声誉和形象的事。也不能允许其他人员在调度室内或线路运营车上从事与线路生产无关的一切活动,如下棋、打牌等。否则,给予当事人扣款200元。

第三十条发车前认真检查驾驶员的驾驶证是否齐全有效,按安全警示要求提示驾驶员注意安全、匀速行驶并请驾驶员签字。对于驾驶员存在开快车等不安全现象,除当面指出外还要及时上报车队。驾驶员的驾驶证若不齐全有效或未签字,一次扣当班调度员50元,如无证驾驶员发生安全事故,当班调度员应承担管理责任,将给予降星或取消调度资质,严重者将给予处分直至追究法律责任。

第三十一条保证线路每日第一班车和收班车的准点出发,若出现延误或提前发车引起的投诉,对当班调度员予以100元扣款。

第三十二条调度员每天必须准确填写收款单表格并投入投币箱内,不得有误,若因填写失误或漏填一次对当班调度员予以50元扣款,失误三次以上予以降星或取消调度资质。对回场车和加气车,调度员必须与监换胆人员一起做好清胆和封胆工作,失误一次扣当班调度员100元,失误三次取消调度资质。

第三十三条调度员发车时应上车刷“发车卡”,车辆到站时应及时督促驾驶员刷“到站卡”,若一次不刷,扣当班调度员50元,一月中三次不刷者,予以降星或取消调度资质。

第三十四条如实填写线路行车时刻表,营运状况统计表,做到记载真实、准确、清楚。凡出现记载不清楚、漏记、误记一处扣款20元。严禁弄虚作假、虚填原始资料,一经发现将给予当事人200元罚款、降星或取消调度资质直至行政处分。

第三十五条线路如出现严重阻塞或突发事件,30分钟以上未发车时,应向车队和安营部、热线中心汇报,服从车队、公司的统一安排,同时采取灵活机动有效的调度措施,控制事态的发展,降低线路的经济损失和社会影响,否则将给予当事人200元的扣款、降星或取消调度资质直至处分。

第三十六条调度员不得私自调班和找人临时带班,一经发现,将给予当事人100元扣款处理。

第三十七条清洁和维护好调度室内、外卫生,卫生不合格一次扣款30元。

第三十八条调度员对本线路的客流情况要随时与驾驶员沟通,掌握好早高峰、晚高峰和平峰时段的客流变化。调度员每月要进行一次随车客流调查。不得弄虚作假,若弄虚作假一经发现,将给予扣款100元、降星直至取消调度资质,每月28日前,应将调查资料行车计划交回车队,车队应于次月5日前交回安营部,逾期不交扣款30元,三次不交降星直至取消调度资质。

第三十九条履行安全生产职责,遇重大事件或紧急情况要服从公司统一调度,违者取消调度资格。否则,考核100元/次。

第二节稽查岗位工作标准及考核

第四十条稽查人员分组上线检查,并在检查中认真填写检查记录,向组长汇报当天的工作完成情况及次日工作计划。雨后6小时内稽查队必须组织上线检查,未按规定考核管理责任人50元/人,具体责任人20元/人。

第四十一条检查中发现问题和接到投诉后,及时向组长汇报情况及事件原由,由组长上报安营部,未按规定考核扣款30元/次。

第四十二条上线检查票务人员,每天每组检查不得少于18台次,并于当天核对票务单据,未按规定考核扣款30元/次。

第四十三条每周二上午9:00时回公司汇报上周工作,由安营部召开工作总结会,组长汇报稽查队工作计划及情况,汇总上一周原始资料,并认真核实票务稽查表,每月底写出月工作总结及下月工作计划。未按规定考核扣款50元/次。

第四十四条下列情形者,视为工作不作为,一律考核50元:

1、未监督驾驶员正确使用语音报站器,对线路语音报站器完好情况检查制度不落实,发现问题未及时记录并上报相关科室;

2.未监督驾驶员正确使用投币机、刷卡机,未督促驾驶员严格遵守和执行《票务管理制度》、《司机上岗操作规程》,发现问题未及时纠正并上报相关科室;

3、对公司所属线路安全营运秩序现场监督管理过程中,发现问题未及时纠正、及时上报;

4、在开展服务、票务工作中,未严格执行公司的各项规章制度;

5、未按规定完成当日、当次检查任务;

6、对营运线路车辆在行驶过程中追、抢、跺、截头进站、甩站、超速行驶的问题未加以纠正、告之、记录、教育、反映;

7、对营运线路车辆,开快车、进站和路口车速过快,相互追逐、争抢客源的检查未加以纠正、告之、记录、教育、反映;

8、对营运线路车辆在行驶过程中,随意借道、变道、开串车,未按规定限速运行的检查监控工作监督不力,未加以纠正、告之、记录、教育、反映。

第四十五条每日营运服务质量、清洁卫生、车容、车貌、车内设施、营运秩序的检查监控工作不落实,每月公司所属公交线路检查面未达到车辆总数100%,每周检查面未达车辆总数的80%;经公司核查检查不真实,检查资料有误,一律考核100元:第四十六条对检查中发现的违纪事件行为和人员,处理不公、调查不深、不讲原则、不秉公办事,一律考核100元;

第四十七条对不服从管理、多次纠正错误不改的人员以及工作中弄虚作假、循私情,检查时通风报信,一经查实,视情作待岗或除名处理。

第四十八条当月有效投拆超过每10万人次/件次考核组长40元,队员各20元;

第四十九条发生恶性服务事件一次,考核组长100元;

第五十条凡被市级新闻单位批评或表扬一次,考核(奖励)组长100元,省级新闻单位批评或表扬一次,考核(奖励)组长200元。

第五十一条车辆卫生凡被有关部门或单位检查不合格一次扣组长50元。

第五十二条普通话检查合格率未达95%,一次扣组长20元,以此类推。

第三节配票工作标准及考核

第五十三条每天工作结束后,清理在库票据,与二级台帐逐一核对,如发生差错,考核30元/次,考核组长50元。

第五十四条每天配出的票据,必须逐一登记三级台帐,未做到或发生票据差错,考核具体责任人50元/次,考核组长100元/次。

第五十五条每日配票工作结束后,配合收款员点数当天营收款,保证营收款当日送存银行,如不配合清点款者,每发生一次扣款20元。

第五十六条算帐员:

1、认真完成每日的算帐工作和领导临时交办的各项工作任务,未完成当日工作计划和任务,扣具体责任人50元,考核组长50元;

2、每天算帐工作结束,必须与收款员核实营收款并做到帐款相符,如未核实,扣具体责任人30元,考核组长50元/次;

3、每旬公布驾、服人员营收情况表,如未公布,每次扣具体责任人50元,组长100元;

4、当天收入、配票报表必须当日报送,如未报送,扣具体责任人每次30元,组长50元;

5、每天算帐工作结束后,配合收款员点清当天营收款,保证营收款当日送存银行,不配合清点款者,每发生一次扣款20元。

第五十七条收款员:

1、每天收完营收款后,与算帐员核实营收款并做到帐款相符,若未与算帐员进行核实,扣具体责任人30元,组长50元;

2、当天的营收款如发生短缺,由收款员自行赔付,并扣款20元/次,长款必须当日充公。未充公,按长款加倍金额扣款;当日营收款必须送存银行,如未当日送存银行,扣具体责任人50元/次。

第五十八条配票室人员对未日结日清的乘务员必须告知车队相关负责人,凡违反此项规定者,每人扣款50元。

第五十九条无人售票车司机在领取无人售票车车票时,配票员必须如实进行登记,凡违反此项规定者,扣款50元。

第六十条配票室人员必须认真核对乘务员的客票,违反此项规定者,扣款100元处理。

第六十一条严禁乘务员在配票地点算票结帐,违者扣配票室人员50元。

第四节收银中心岗位工作标准及考核

第六十二条复核员:

1、在工作时间内,严格自觉接受监察系统的监察,着工作服,私人物品按规定位置摆放,私人钱币禁止进入点钞室。工作台面不得堆放杂物,不得个人兑换任何钱币,不得谈论或从事任何与工作无关的事情,违反任意一项扣款30元;

2、每日必须认真履行职责,不得迟到、早退,对点钞员所点小钞认真复查并记录错账,如有擅自不记录或不认真记录者,一次扣款20元;中途离岗视为旷工,考核100元/次。

3、认真填写各点钞员的点钞金额,包括姓名、线路、日期和缴存金额,如有差错,一次扣款5元;

4、当日送存上一天的营收款到银行,未送存一次扣款30元。

第六十三条点钞员:

1、不得早退、迟到,在工作时间内,严格自觉接受监察系统的监察,着工作服,私人物品按规定位置摆放,私人钱币禁止进入点钞室。工作台面不得堆放杂物,不得个人兑换任何钱币,不得谈论或从事任何与工作无关的事情,违反任意一项扣款30元;中途离岗视为旷工,考核100元/次。

2、每日必须按规定程序操作,认真填写每条线路的单车营收,营收包括姓名、大小写金额,如有错填,一次扣款5元,以此类推;

3、认真清点每日各条线路车辆营收,错账不得超过千分之三,如超过此数的50%,扣点钞员5元,以此类推;

4、复核员和点钞员每日入库有错账,50元以下每次扣5元,50元至100元扣款10元,100元以上扣款20元;

5、如发现点钞员有自己留存钱币的行为,按公司有关票务管理规定处理后,一律解除劳动合同。

第六十四条收银车驾驶员:

1、严格遵守和执行公司的各项规章制度、岗位职责和工作标准;

2、不得早退、迟到,违者考核30元/次;严禁中途离岗或当班时饮酒和做与工作无关的事,违者一次扣款100元/次;

3、按公司规定线路行驶,不得擅自改动线路(特殊情况除外),违反一次扣款100元;

4、私自动用收银车一次扣款100元,造成严重后果的除全额赔偿损失外,一律解除劳动合同;

5、爱护收银车,定期进行保养,未做到者一次扣款50元,若由此造成严重后果者,全额赔偿损失。

第六十五条收(监)胆员:

1、不得迟到、早退,违者考核30元/次;严禁中途离岗或当班时饮酒和做与工作无关的事,违者一次扣款100元;

2、严禁私自换班(特殊情况需报主管领导同意),违者一次扣款50元;

3、凡迟到、早退考核30元/次,中途离岗者视为旷工考核100元/次;

4、认真、准确、如实填写收、换胆登记表,若因工作失误造成工作混乱者一次扣款20元;

5、爱护内胆及插板,凡因工作失误导致损坏的,除照价赔偿外另扣款50元。完成当天的收、换胆工作后,仔细检查各点有无遗漏,下班前必须整理好相关物品,严禁乱堆乱放,违者一次扣款50元。

第六十六条公司应依据生产经营实际,按规定选择优秀员工,足额配置监、换胆人员。

第六十七条换胆时必须监胆员、换胆员、司机三人同时在场并各自签字,凡违反此项规定者,每人一次扣款100元,二次扣款200元,以此类推。

第六十八条遇车辆抛锚时,监、换胆人员应及时通知车队值班人员,由车队值班人员安排监、换胆人员立即到抛锚处换胆。凡违反此项规定者,每人一次扣款50元,二次扣款100元,以此类推。

第六十九条换胆时监换胆人员发现投币机有故障,必须立即做好记录并报修,凡违反此项规定者,一次扣款50元。

第七十条监换胆人员必须同时与收银中心监察员完成交接签字手续后才能离开,凡违反此项规定者,调离工作岗位;造成损失者,除赔偿损失外,予以解除劳动合同。

第五节场站办工作岗位标准及考核

第七十一条严格按《车辆清洗合同》规定监督场站清洗公司对车辆车身、地板、玻璃、内壁、座椅进行清洗保洁。

第七十二条组织维护场站内行停秩序,确保场站内乘车安全和车辆清洗点洗车安全。

第七十三条加强场站门卫(含自行车看管员)教育、引导管理,督促门卫(自行车看管员)做好站内卫生及治安、防火、防盗防范管理工作。

第七十四条协助公司抓好场站工程建设,负责协调办理相关手续。

第七十五条违反以上规定,工作失误,考核50—100元,情节严重者予以调岗或辞退。

第六节材料库管员工作标准及考核

第七十六条材料入库必须验收,如发现材料数量不对、手续不全、无生产厂名厂址、无合格证券的“三无”产品严禁入库,并及时向有关人员汇报进行处理。

第七十七条库存材料必须进行分类存放,做到“二齐、三清、四定位、五摆放”确保帐、物相符。

第七十八条随时检查材料库存量,及时补充,尽量做到不待料。

第七十九条发放材料必须手续完备,做到“以旧换新”,随领随发,库内材料不得私借出库,应保存所有原始凭证与相关记录,以便查验。

第八十条坚持季度盘点,做到进、消、存的数量、金额相符,保持合理库存,减少积压。

第八十一条严格材料配件质量进库管理,对进入使用后要及时收集使用情况信息反馈工作,对不合格的配件材料要及时退货,严把质量关,未达到的考核责任人50元。

第八十二条车辆修理中发生待料情况时在半小时内及时报供货方进料,材料到达后20分钟内通知修理部领用,未达到要求的考核责任人30元。

第八十三条加强库房管理,做到帐、卡、物相符,配件材料不丢失、不腐烂、不质变。凡是造成帐、卡、物不符和管理不善造成材料损坏的考核责任人30元。

第八十四条每月材料消耗、购买以及库存的数据报表必须在次月5号前完成上报。每季度进行一次库房盘存并做好记录,未达标的考核责任人50元。

第八十五条维修、保养车辆需要更换材料配件的,必须由驻厂技术人员鉴定认可,签字同意后,用拆解下来的旧件到库房换领新材料件,未做到考核50元/次。

第八十六条更换废旧材料配件(如各类电机转子、座椅、显示器等)凡是不涉及到安全方面的部件材料,修复后能再次使用的必须进行修旧利废,不得随意报废处理,未按规定考核扣款30元/次。

第八十七条更换材料配件,不能再修或不能再利用的,进行集中并作报废处理。但必须销售给有回收资质的回收企业,以免造成不良后果。报废处理后变卖的现金必须及时上缴公司财务部并作好登记,未按规定考核扣款100元/次,并视情况作辞退处理。

第七节驾驶员营运纪律及考核

第八十八条有下列行为之一者,扣款50元,并批评教育或停职检查办学习班处理:

1、未经调度同意私自冲代号,按次扣款;

2、行驶途中任意停车上下乘客或在非本公司站点线路乱停、乱放的;

3、驾驶员操作时吸烟、饮食、闲谈或引擎盖坐人(本单位人员并处);

4、穿高跟鞋、拖鞋上岗;打赤脚、赤膊开车;

5、不关车门,倒车无人配合开门辗车;

6、进站车速快,不靠边(无行道树、固定障碍距街一米)进站,超站停车,不正确使用转弯灯;

7、工作时间带小孩玩耍和上车玩耍;戴耳机、耳套、打手机的。

第八十九条有下列违章行为之一者,考核扣款100元或停职检查办学习班处理:

1、驾驶员必须服从调度及管理人员的指挥安排,不服从者按次扣款;

2、私自甩站、放空;

3、在运行中,车未停稳开门,门未关好发起步信号、开门辗车;

4、车辆抛锚不及时报修,未将车移到路边,影响交通或车组人员擅离职守,导致交警拖车,造成社会影响。

第九十条有下列违章行为之一者,扣款200元,违章发生事故造成社会影响者,按其责任比例赔偿经济损失外,可报公安机关给予吊扣或注销驾驶证件,停职、检查、学习,直至除名处理解除劳动合同(并承担相应的法律责任):

1、强行超车,故意不让道,会车占道行驶,开斗气车冒险行驶;

2、开车时双手脱离方向盘、肘臂靠在驾驶窗外;

3、不遵守交通指挥、信号、闯红灯(另被有关部门处罚自行承担)

4、故意用车逼人和非机动车、造成人员伤害和社会影响;

5、将车交给非本单位驾驶员或本单位非驾驶员驾驶车辆;

6、实习驾驶员无监护司机单独开车,监护司机监护时擅离职守;

7、酒后开车;无证照驾驶或造成事故和社会影响的;

8、发生交通事故,24小时内不报案隐瞒事故造成后果的;

9、违章不服纠正,拒不出示驾驶证或围攻谩骂、殴打安全管理人员、公安交通管理人员,被扣车、扣证者;

10、不主动避让礼宾车队、救火车、救护车、工程抢险车,造成社会影响的;

11、随意改变行车路线(串线)、私自用营运车办私事,肇事的;

12、早、晚、夜间或雾天行车不按规定使用灯光;

13、在运行过程中私自改变运行线路和未到终点站提前调头;

14、聚众或煽动职工闹事者。

15、行驶中或进站开门运行、揽客、久等候客、营运途中停车办私事;

第九十一条车辆在运行途中前车抛锚,后车必须转载乘客,返回后通知当班调度员做好记录,对拒不转载乘客的司机人员按次扣款100元,情节严重的停职检查、学习,直至除名处理。

第九十二条进站上下客时,司机必须认真督促乘客按规定票价投币,待乘客投完币后,必须将钱币全部清入底层钱箱车辆才能起步运行,凡违反此项规定者,一次扣款100元,停职检查1个月;若到终点站仍未清币者,一经查实,一次扣款300元,并停职检查3个月。

第九十三条严禁无人售票车乘客在车门处收钱找零,凡违反此项规定的司机,一次扣款200元,并停职检查2个月。

第九十四条任何时间、任何情况下一律严禁公司员工在无人售票车上收钱找零,一经发现,视其为严重违反票务管理规定和企业规章制度,按企业与个人签订的劳动用工合同规定,予以解除劳动合同。

第九十五条任何情况下,司机不得从乘客手中接钱替乘客投币或找零,凡违反此项规定者,视为严重违反票务管理规定和企业规章制度,按企业与个人签订的劳动用工合同规定,予以解除劳动合同。

第九十六条放空车辆必须严格按照规定线路运行,凡违反此项规定者,一次扣款200元,并停职检查1个月。

第九十七条严禁在引擎盖上、档枫玻璃后摆放报纸、书籍、衣物或其它杂物,凡违反此项规定的司机,一次扣款50元,二次扣款100元,以此类推。

第九十八条车辆发生故障不能正常运行,司机应在第一时间通知监换胆人员换胆,严禁在未换胆情况下擅自离开车辆,凡违反此项规定者,一次扣款50元,二次扣款100元,以此类推。

第九十九条在运行中司机应对投币机的工作情况进行仔细检查,若发现投币机发生故障不能投币、清币或出现钱箱爆满无法继续投币等意外情况,应立即停止营运,在妥善转运乘客后及时按规定路线回场报修,凡违反此项规定者,一次扣款100元。

第一百条对违反第九十二条、第九十三条、第九十六条、第九十九条,其情节严重者,予以解除劳动合同;凡重犯者,一律解除劳动合同。

第一百零一条凡钱胆内发现金属钩、磁铁等作案工具,将严肃追究当班司机责任。

第一百零二条当月未完成营运生产任务,由当事人向车队做出书面解释,一年内累计三个月未完成营运生产任务又无特殊原因者,一律解除劳动合同。

第八节服务员(售票员)工作标准及考核

第一百零三条:下列违章行为之一者,扣款50元:

1、未经调度同意或私自换班按次扣款。

2、乘务员操作时吸烟、饮食、闲谈或驾驶陪坐。

3、穿高跟鞋、拖鞋上岗;打赤脚、赤膊的。

4、工作时间带小孩玩耍和上车玩耍;带耳机、耳套、耳塞售票的。

5、行驶中打手机的。

第一百零四条有下列违章行为之一者,扣款100元或停职检查学习处理:

1、乘务员必须服从调度及管理人员的指挥安排,不服从者按次扣款。

公交公司安全管理规定(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 公交公司安全管理规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5416-62 公交公司安全管理规定(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为加强城乡公交客运安全管理,切实满足城乡居民的出行需求,更好的服务人民、奉献社会,促进公司经济效益和社会效益的双丰收。根据国家《安全生产法》、《道路交通安全法》、交通部《公共汽车客运管理规定》及公司《运输生产管理办法》,结合公司实际,特制定本规定: 一、公交车辆运行安全管理规定 1、公交运营车辆,实行安全日检制度。公交车辆每日发车前或收车后必须到检车台进行车辆日检,检查合格的由专职安检员做好登记并在《营运客车安全例检通知单》上签章,不合格的,由安检员强制车辆入库维修,并对维修项目进行登记。 2、公司值班人员和专职安全管理人员应经常深入发车现场,对车辆进行检验抽查,主要检查内容为各

种证件是否齐全有效;驾驶员自检自查情况、车载安全设备及超员、超速、超载情况等,对查出的问题,安值人员要立即予以纠正,并做好途中安全运行的交待工作。 3、公交车辆需按时参加季审、年审、年检技术检测、维护与保养等事宜。 4、安全管理职能部门要建立健全公交车辆的各种档案,包括行驶证、营运证、车辆保险、车辆GPS设备监控、车辆登记证书等。 5、公交营运车辆必须参加车辆保险,险种包括:交强险、车损险、三者险、责任免赔险、承运人责任险等。 6、特殊天气(冰、雪、雾灯)公司要派安全管理人员跟车上路,对重点路段(险区)加强现场指挥和指导。恶劣天气时,要对车辆进行枪支管制,禁止所有车辆出站运营。 7、加强对车载行车记录仪和GPS设备的安全监控,对营运车辆进行跟踪管理。根据天气、道路情况

信息反馈及管理机制

虎拜公司内部信息沟通反馈管理制度 一、目的 1、为了更好的了解并满足客户的需求,发掘各类有利于公司业务管理的可行性改善建议,树立起全员持续以客户需求为导向,打开信息通道满足客户需求的意识,不断的推进企业管理创新,以提高公司系统管理水平,提升市场竞争力; 2、为了机构间的纵向、横向的沟通、协调与联系,通过畅通高效的沟通渠道和方法,使信息在各部门间得到及时传递,建立预警和快速反应的机制,确保政令及信息畅通,存在问题得到及时处理和解决,在内部形成团结协作,目标一致,和谐融洽的经营氛围。 二、类别与内容 内部信息反馈分为五个类别,具体如下: 1、公司下达的政令、决议、计划、精神等; 2、生产经营中的各种问题难题; 3、内部员工合理化建议、投诉、举报及重要问题反馈; 4、客户的建议、意见与投诉,包括合作客户及消费客户; 5、客户体验测试,包括网站平台功能、各项服务流程及标准; 三、信息管理机构设置与职责

公司内部信息沟通反馈管理由总经办统筹,各部门负责人、客服部及人力部、总经办各岗位负责具体执行,分工如下: (一)总经办 1、负责建立信息沟通反馈管理标准并监督执行; 2、负责建立总经理信箱(并开通电子邮箱),对内部员工合理化建议及重要问题;的收集、传递、审核、督办、存档; 3、负责落实各项流程、标准、功能的体验测试及整改跟进; 4、负责各部门反馈问题的分析与解决。 (二)人力资源部 1、负责内部合理化建议、投诉、举报信息中反馈问题的审查、督办及部分整改意见的执行工作; (三)各部门负责人 1、负责各项政令、决议、计划、精神等的下达与执行; 2、负责职责内部门各项难以解决问题的呈报; 3、负责本部门员工合理化建议、投诉、举报及重要问题反馈的分析应用及必要信息的下情上传; 4、负责落实本部门各类客户的建议意见、投诉的收集、传递、处理及反馈;(四)网络客服部

乘务员管理规定

乘务员管理规定 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

乘务员管理制度 1、按时参加每日班前会和各项安全知识培训及每月安全活动日,迟到一次处罚10元,无故不到处罚20元。 2、明确服务对象,端正服务态度,严格按照乘务员操作规程作业。 统一着装、挂牌上岗,未挂牌或未统一着装者,每项每次处罚10元。认真检查保洁车辆并做好日检记录,如有违反每次处罚10元。 3、按班车发车时间提前20分钟登车做好发车前的准备工作,严禁乘务人员在门房及院内候车,违反一次罚款5元。在车辆出入车库及倒车调头,乘务员必须下车观察车后情况,保证车辆行车安全。 4、严格执行发车时间,迟到一次罚款10元,无故不到罚款20元,有事必须提前向乘务组长请假,由组长另外安排乘务员跟车,杜绝各交通线路无乘务人员跟车。 5、准时进站,正点发车,用语文明,礼貌待客,扶老携幼。维护好乘车秩序,提前报站,引导乘客按顺序上下车,防止车门夹人夹手,否则责任自负。 6、严禁乘务人员与乘客以任何理由发生争吵,如有发生,按照中心相关 规定处罚,情节严重者调离本岗位。搞好行车安全工作,作好安全宣传工作, 制止乘客不安全行为,严禁携带易燃易爆物品及危险化学品乘车,车厢内严禁 吸烟。 7、严禁超员超限,不拉无乘车票证乘客,如有违反,按照中心相关规定 进行处罚,造成事故者,司乘人员共同承担全部经济损失。 8、收车后,必须随车归队,认真清理车厢、地板卫生,检查车内烟头、明 火、杂物,消除各类安全隐患。未随车归队者发现一次罚款10元。 9、保持车身、地板、玻璃、座套、车库整洁卫生,做好车辆消毒工作,做 到窗明车净,卫生不合格者一项每次处罚10元。保证车库内及车辆消防器材齐 全有效,严禁存放易燃易爆物品。

内部沟通协调管理制度

西安英思特工贸有限公司 内部沟通协调(含信息传输)管理制度 一、目的:为提高日常运营效率,确保内部沟通的顺畅性和 快捷化,加强业务衔接,发挥协调功能,实现决策、管 理的透明化与科学化,按照规范化要求,特制定本制度。 二、适用范围:各级各类人员。 三、内容: 1、内部沟通协调与信息平台建设是企业日常运营中必不可少的关键环节和重要基础,各级各类人员必须牢固树立一盘棋思想,立足本职,注重细节,以快捷反应为规范,以充分协调为准则,以紧密衔接为宗旨,以有效沟通为目标,分工协作,共同构建顺畅完善的沟通协调和信息传输操作体系,从而为管理、决策提供坚实的保障条件,减少失误,降低内耗,提高运行效率。 2、内部沟通协调与信息传输实行双轨运行机制,一条自下而上,另一条自上而下,二者同时作用,互为补充,并相互验证,穿插监督。 3、按照层级管理模式,下级员工有事必须首先同主管上级取得沟通,属主管上级职责范围内且能够自行处理的,由主管上级协调解决,超出职责范围或不能自行解决的,可向更上一级反映,直至完全解决,对处理结果存在异议或难以

接受的,允许越级申诉,最高可达总经理,但申诉时原则上不能连跨两级,否则作退回处理。上级领导有事,非特殊情况,一般交由直接下属安排处理,原则上不允许越级行事,下级协调不了或处理不到位的,可直接参与处理或指导办理,上级领导对交由下级办理的事项应按时限要求及时跟踪检查并纳入日常考核,下级办理完毕后必须主动、及时、如实地向主管上级反馈具体结果。若遇紧急事项,可随机安排办理,不受规定程序限制。 4、公司倡导交流无限制,沟通零距离的环境氛围,领导与员工之间,员工与员工之间可随时随地展开工作交流和思想沟通,任何人不得无故拒绝他人的咨询或求助,更不得虚与应付,放弃责任,上级管理人员要处处留心,密切关注下属的工作、思想和行为动态,发现问题,及时介入,帮助他们把问题消灭在萌芽状态,激励员工甩掉包袱,奋发向上,把职责范围内的事情做好做扎实,从而在整体上确保员工队伍的凝聚力和战斗力。 5、日常管理和运营过程中凡发生异常事项,必须遵照谁主管谁负责的原则快捷反应,迅速行动,以有效方式及时处理解决,不允许大而化之,扯皮推诿,否则以失职渎职论处。同时对相关信息要层层上报,不得隐瞒或虚报事实真相,否则,一经查实,将对直接责任人处以100~1000元经济处罚,情节或后果严重的,还将给予相应的行政处罚。

公司公车使用管理制度

公司车辆使用管理制度为使公司车辆管理合理化、规范化,最大限度的节约成本,最真实的反映车辆实际情况,做到有效的管理公司车辆,以确保车辆及公司员工的安全、良好的运行,特制定本制度。 一、适用范围 1、本制度适用本制度适用于南涧县鹏宝电子商务有限公司、大理众策物业管理服务有限公司、南涧县瑞祥商贸有限公司、南涧县头等舱主题酒店(以下简称公司)所使用的车辆。 2、公司车辆用于公司人员业务外出办事使用。 3、公车使用范围: (1)领导或职工参加县内外重要会议; (2)集中联系业务或调研业务且工作量较大; (3)其它紧急和特殊情况用车。 (4)为了节约公司成本,在县城范围内办理公事,如果不是拉送货物或者接送宾客,原则上不使用公车。(报销公交车、电瓶车的费用,一个月申报一次) 二、用车责权 1、公司车辆由综合办公室调度,主管人员管理。业务用车应向领导申请,填写用车申请表,领取钥匙,出差用车需报总经理批准。 2、公司业务办公用车的证照保管,车辆年审、车辆保险及车船税支出等事项统一由主管人员负责管理。 三、驾驶人责权 1、驾驶人必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全

管理的规章制度,应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习,牢固树立安全第一意识,做到谨慎驾驶,安全驾车。 2、公司车辆驾驶人须持有合法驾驶证件,出车时一定要检查驾驶证、行车证等有效证件是否齐全,并且要熟知交通相关法规和云南省道路及市区路况,根据目的地选择最佳的行车路线,降低车辆的费用。 3、驾驶人应爱惜公司车辆,保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁),禁止在车内吸烟,吃零食,乱扔垃圾。平时用车要注意洗车保养,检查车辆的主要机件,确保车辆正常行驶。 4、出车前,要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常,发现不正常时,要立即加补或调整。出车回来,要检查存油量,发现存油不足一格时,应立即加油,不得再出车时才临时去加油。 5、驾驶人发现所驾车辆有故障时应立即报告主管负责人,并提出具体的维修意见,车辆去修理厂维修前,驾驶人应提前咨询维修价格。维修时,必须要有公司人员在场,换零部件时,可自己购买,维修完毕,方可继续用车。 6、出车在外或出车归来停放车辆,一定要注意选取停放地点和位置,不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶人离开车辆时,要仔细检查是否锁好门窗,防止车辆被盗。 7、晚间驾驶人要注意休息,不准开疲劳车,不准酒后驾车。 8、驾驶人驾车一定要遵守交通规则,文明开车,不准危险驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。 四、公务用车使用管理 1、员工外出办事,首先应选择公交车为主要交通工具,其他符合条件的用车,

公司内部沟通管理制度完整篇.doc

公司内部沟通管理制度1 公司内部沟通管理制度 一、制定本制度的目的 为促进公司各部门及工作人员之间的交流,培养一种正确的沟 通心态,把积极地沟通变成一种习惯,使每一个岗位对上对下的沟 通都变成一种需求,在沟通中提高工作效率和准确度,减少误解和 矛盾,融洽工作关系,增进同事及上下级感情,建立和谐的工作关 系,同时建立良好、健康的问题反映及解决渠道,特制定本制度。 二、沟通前的心态改变 良好的沟通首先要从改变心态开始。 、健康的心态1 我们在整个团队中倡导坦率、真诚、相互信任、相互帮助的沟 通氛围,倡导全体员工树立端正的沟通心态!要使沟通基于

身,让沟通帮助整个团队提高工作准确度及效率;在工作中要保持 积极畅通的沟通交流,发现问题时通过正确的渠道反映,而不是背 后议论与传播;在谈工作中的问题时,要就问题谈问题,不要包含 太多个人情感倾向;在他人向自己反映工作中存在的问题时,要乐 于接受,积极改善。 、需求的心态2 每一个人都要把沟通变成一种需求:对上级来说,下级工作的 优秀表现或是不足,下级思想与生活的动态,都要变成自己的沟通 需求,积极与下级去沟通;对下级来说,本部门工作中的各种问题, 上级管理工作中出现的问题,也都要变成自己的沟通需求,积极与 上级去沟通;对于同事以及各部门之间,积极地沟通也要成

需求,以促进工作效率与效果;每一名员 工对公司的沟通也成为一 种需求,对公司具有代表性问题的提出与建议,对公司改革、发展 的建议和意见,都可以通过各种方式进行沟通。 、实事求是的心态。3 沟通基于事实!公司各级管理干部要养成倾听来自一线声音的 - 1 - 习惯,无论是逐级的工作上报,还是员工通过正确的沟通方式进行 越级上报,只要是基于事实的、有益于推进企业工作的沟通内容, 一律要引起重视,与员工进行坦诚的沟通,并积极改进。 三、沟通方式 、面谈:主要指一对一的面对面谈话 1 、会议:包括问题讨论会议、工作协调会议、员工座谈会、全2 体员工大会等方式。

乘务员管理制度

乘务员管理制度 第一条乘务员应坚持全心全意为人民服务的原则和“乘客至上、服务第一”的宗旨,热爱旅客运输工作,掌握服务技能,做到文明服务,礼貌待人。 第二条乘务员要有强烈的安全和优质服务意识,语言表达能力较强、普通话流畅,性格、气质好,能吃苦耐劳、助人为乐、身体健康。 第三条乘务员需熟悉运行线路、运行里程、票价、发车时间、途经地点及各站点转乘线路和附近各大型的企事业单位、学校、工厂等。 第四条乘务员必须严格遵守公司的各项规章制度,服从公司安排,搞好优质服务工作,做到不早退、不迟到、不旷工,保质保量完成公司下达的各项工作任务。 第五条乘务员必须坚持贯彻执行“优质服务、文明行车、礼貌待客”的服务宗旨,并认真做到主动售票,不与乘客发生纠纷,工作时使用文明用语(如:请、你好、对不起、谢谢、再见等),对乘客提出的问题有问必答、百问不厌、耐心解释,决不允许以任何形式和理由与乘客发生谩骂和斗殴。 第六条乘务员在服务过程中,必须无条件服从稽查人员的检查并积极配合稽查人员的工作,不得以任何理由和方式阻挠刁难稽查人员。 第七条做好开车前、行车中、到站后的宣传和站名预报工作,维护好乘车秩序,爱护车内设施,保持车内卫生。乘务员要做到精力集中、操作熟练、准确。售票时主动将票据交付旅客手中,做到钱票相符,并提醒乘客“保管好车票,以备待查”.严格按照物价部门核定的票价出售车票,严禁收钱不给票、少给票、售废票。 第八条乘务员必须保持仪容、仪表端庄、大方,不得留怪异发型,不得染怪异发,不得披头散发;讲究个人卫生,佩带服务证上岗。 第九条尊重乘客意愿,不得强行拉客上车,对重点乘客(老、幼、病、残、孕)优先照顾,严禁乘客携带违禁“三品”和超重、超高物品乘车。

外部联系与内部沟通管理制度

外部联系与内部沟通管理制度 撰写人:___________ 部门:___________

外部联系与内部沟通管理制度 为促进公司各部门工作人员之间的交流和外部相关单位的联系,使每一个岗位对上对下的沟通都变成一种需求,在沟通中提高工作效率和准确度,减少误解和矛盾,融洽工作关系,增进同事和上下级之间的感情,建立和谐工作关系,同时间里良好、健康的问题反映及解决渠道,特制定本制度 一、沟通职责 1、办公室要积极促进各部门的沟通,并给予中层以上的管理人员相关沟通技能的培训。 2、定期进行员工满意度调查问卷,了解员工目前工作的状态和需求。 二、沟通的基本要求 1、在公司中倡导坦率、真诚、相互信任、相互帮助的沟通氛围,倡导全员树立端正的沟通心态,要使沟通基于工作本身,让沟通帮助整个团队提高工作准确度及效率。 2、只要是基于事实的、有益于推进公司工作的沟通内容,一律要引起重视,与员工进行坦诚的沟通,并积极改进。 三、沟通方式 1、一般沟通 第 2 页共 2 页

(1)一对一的面对面谈话沟通。 (2)通过晨会、问题讨论会议、工作协调会议、员工座谈会、全体员工大会等方式沟通。 (3)通过工作报告、文件、任务单、内部刊物等方式沟通。 (4)通过电话、电子邮件等方式沟通。 (5)其他方式,包括宣传栏、总经理信箱等。 2、越级沟通 对于正常的工作,各级工作人员要养成一种逐级上报的习惯,但当工作中出现以下情况时,可以进行越级沟通: (1)下级对上级的管理方式产生意见,需要投诉时。 (2)下级对上级汇报的工作内容,提出的意见和建议,多次得不到答复。 (3)下级发现上级的违规行为时。 (4)个人对公司的改革、发展有建议或意见时 四、沟通的内容 1、在各项与工作相关的制度和流程下发之前,要和相关岗位的员工,要和相关岗位的员工充分沟通,听取他们的分析,了解他们的意见和建议,提高制度与流程的准确性与可执行性。 第 2 页共 2 页

公交设施、设备管理制度(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 公交设施、设备管理制度(通用版)

公交设施、设备管理制度(通用版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 车辆管理是安全管理工作中的一个重要环节,为了提高运输服务质量,确保行车安全,使每辆车确保完好的技术状况,特制定以下车辆管理制度: 1、严把车辆准入关,对于公司化经营的车辆在购车前,投资人应与公司协商确定车型、营运线路,早签有关协议,交纳一定数量的质量信誉保证金,并向公司写出书面申请,经公司主管领导批准后,方可购车入户。公司相关工作人员必须做好“三关一监督”工作。 2、整车必须符合“GB7258-2012机动车运行安全技术标准”。 3、按照行业有关部门要求,所有车辆在营运过程中,不得随意私自加座,不得客货混装。 4、所有营运车辆都要进行等级评定。营运车辆在机动车综合性能检测机构按照国家标准进行检测,出具全国统一样式的检测报告,依据检测结果,对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》进行车辆技术等级评定。

公司沟通管理制度

XX沟通管理办法 第一部分总则 一、制定目的 规范公司内部沟通管理,建立畅通无阻的沟通渠道,及时消除上下级之间、协作岗位之间的认知矛盾、情绪障碍,形成“共识”机制,提高协作意识和协作技能,建设“高效能”团队。 二、适用范围 适用于公司全体人员的沟通管理。 三、制度制定 本制度由公司办公室负责制定(草拟、组织审议、修订),并负责最终解释。 四、制度审批 本制度经公司总经理审批(签发)后生效、执行。 五、执行责任 1、部门负责人 (1)组织学习责任:在本制度正式签发后,各部门负责人负责组织本部门人员学习本办法,学习完毕,本部门全体人员在本办法的“员工确认签字”栏签字; (2)监督检查责任:各部门负责人并对本部门人员的执行情况负监督检查责任,对违反本办法者有按本办法相关规定进行处罚的权力,同时对监管不力者按本制度相关规定进行处罚; (3)随时记《沟通记录》,每月对《沟通记录》和对本办法的执行情况进行汇总,报总经理审核,并在月例会上公布; 2、总经理 (1)负责对各部门的执行情况进行监督,监督方式为不定期抽查及对月汇总进行审核; (2)如发现执行不力问题,依本办法对相关责任人进行处罚。 第二部分细则 一、沟通类别 1、例行沟通 (1)上下级之间 上下级之间每月进行2次例行沟通,月中(每月13—16日)、月末(每月最后3天)各沟通一次,每次沟通15—20分钟,由上级主动邀请下级。 (2)协作岗位(多岗位)之间

协作岗位之间在每月月初(每月1~5日)进行1次例行沟通,每次沟通15—20分钟,由主体部门(岗位)主动邀请协作、执行部门(岗位)。 (3)隔级之间 隔级(“上级的上级”与“下级的下级”)每季度每人至少沟通一次,每次沟通15—20分钟,由“上级的上级”主动邀请“下级的下级”。 (4)绩效沟通 上级在帮下级设定工作日标、制定工作计划时与下级进行沟通,达成“目标”与“计划”的共识;在绩效考核结果出来后,上级主动找下级进行沟通,与下级就“考核成绩”与“改进措施”达成共识。 2、及时沟通 (1)上下级之间 每次布置工作任务时上下级进行明确沟通;下级在完成工作任务后,及时向上级汇报,上下级之间进行总结性沟通;下级在执行工作任务过程中,在规定的重要节点时间主动向上级汇报工作进度;上级发现下级工作状态异常(进度滞后、工作质量不达标准、工作态度不佳等)时要及时进行沟通;下级遇到特殊情况或预料之外的困难时要主动向上级汇报。 (2)协作岗位(多岗位)之间 主体部门(岗位)与执行、协作部门(岗位)交办工作任务时进行明确沟通执行、协作部门(岗位)在完成工作任务后,及时向主体部门(岗位)通报,双方进行总结性沟通;执行、协作部门(岗位)在执行工作任务过程中,在规定的重要节点时间主动向主体部门(岗位)通报工作进度;主体部门(岗位)发现执行、协作部门(岗位)工作状态异常(进度滞后、工作质量不达标准、工作态度不佳等)时要及时进行沟通;执行、协作部门(岗位)遇到特殊情况或预料之外的困难时要主动通报主体部门(岗位)。 (3)隔级之间 下级对直接上级有意见,且与直接上级沟通无效时可向隔级上级或公司领导申诉;隔级上级发现隔级下级工作状态异常或进行专项调研时可随时与隔级下级进行沟通。 二、沟通原则 1、情绪平和 在沟通时不能带有任何可能损害沟通效果的情绪(包括愤怒、抱怨、讨好、过度兴奋等);2、积极正向 在沟通时永远保持理解、支持、改进的心态,不使用负面的语言(包括消极的、恐吓的及带侮辱性的语言和身体语言);

公司公车使用管理制度48499

公司车辆使用管理制度 为使公司车辆管理合理化、规范化,最大限度的节约成本,最真实的反映车辆实际情况,做到有效的管理公司车辆,以确保车辆安全、良好的运行,特制定本制度。 一、适用范围 1、本制度适用公司所使用的车辆。 2、公司车辆用于公司人员业务外出办事使用。 二、用车责权 1、公司车辆由行政部调度,主管人员管理。业务用车应向领导申请,填写用车申请表,领取钥匙,出差用车需报总经理批准。 2、公司业务办公用车的证照保管,车辆年审、车辆保险及车船税支出等事项统一由主管人员负责管理。 三、驾驶人责权 1、驾驶人必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章制度,应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习,牢固树立安全第一意识,做到谨慎驾驶,安全驾车。 2、公司车辆驾驶人须持有合法驾驶证件,出车时一定要检查驾驶证、行车证等有效证件是否齐全,并且要熟知交通相关法规和云南省道路及市区路况,根据目的地选择最佳的行车路线,降低车辆的费用。 3、驾驶人应爱惜公司车辆,保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁),禁止在车内吸烟,吃零食,乱扔垃圾。平时用车要注意洗车保养,检查车辆的主要机件,确保车辆正常行驶。 4、出车前,要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常,发现不正常时,要立即加补或调整。出车回来,要检查存油量,发现存油不足一格时,应立即加油,不得再出

车时才临时去加油。 5、驾驶人发现所驾车辆有故障时应立即报告主管负责人,并提出具体的维修意见,车辆去修理厂维修前,驾驶人应提前咨询维修价格。维修时,必须要有公司人员在场,换零部件时,可自己购买,维修完毕,方可继续用车。 6、出车在外或出车归来停放车辆,一定要注意选取停放地点和位置,不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶人离开车辆时,要仔细检查是否锁好门窗,防止车辆被盗。 7、晚间驾驶人要注意休息,不准开疲劳车,不准酒后驾车。 8、驾驶人驾车一定要遵守交通规则,文明开车,不准危险驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。 四、公务用车使用管理 1、员工外出办事,首先应选择公交车为主要交通工具,其他符合条件的用车,一律登记、记录、申请。 2、节假日或业余时间车辆的使用应呈请总经理批准后方可用车。 3、每次出车时,驾驶人必须到行政部填写《车辆使用登记表》,详细记录外出时间、用途、来往目的地、起始公里数、油量等内容,并签字确认,表示钥匙已收到。回到公司后,驾驶人应及时将钥匙交回行政部,并在《车辆使用登记表》上填写归来时间、返回公里数,并签字确认,表明车辆已返回。如发现未做记录的,罚款20元/次。 4、驾驶人应相互监督,用车前后应环车一周,认真检查车体外部是否有刮痕,凹陷,零部件损坏,车胎瘪陷等问题,车辆内部是否干净整洁,油表、水位是否正常,所填公里数是否属实,如发现车况异常或填写数据不真实应及时上报,并有权拒绝接车使用,责任由前一位驾驶人承担。 5、驾驶人在离开公车时,需确认车门窗户全部关闭上锁后,方可离开。如发现有未关者,

(完整word版)公司内部沟通管理制度

公司内部沟通管理制度 一、制定本制度的目的 为促进公司各部门及工作人员之间的交流,培养一种正确的沟通心态,把积极地沟通变成一种习惯,使每一个岗位对上对下的沟通都变成一种需求,在沟通中提高工作效率和准确度,减少误解和矛盾,融洽工作关系,增进同事及上下级感情,建立和谐的工作关系,同时建立良好、健康的问题反映及解决渠道,特制定本制度。 二、沟通前的心态改变 良好的沟通首先要从改变心态开始。 1、健康的心态 我们在整个团队中倡导坦率、真诚、相互信任、相互帮助的沟通氛围,倡导全体员工树立端正的沟通心态!要使沟通基于工作本身,让沟通帮助整个团队提高工作准确度及效率;在工作中要保持积极畅通的沟通交流,发现问题时通过正确的渠道反映,而不是背后议论与传播;在谈工作中的问题时,要就问题谈问题,不要包含太多个人情感倾向;在他人向自己反映工作中存在的问题时,要乐于接受,积极改善。 2、需求的心态 每一个人都要把沟通变成一种需求:对上级来说,下级工作的优秀表现或是不足,下级思想与生活的动态,都要变成自己的沟通需求,积极与下级去沟通;对下级来说,本部门工作中的各种问题,上级管理工作中出现的问题,也都要变成自己的沟通需求,积极与上级去沟通;对于同事以及各部门之间,积极地沟通也要成为一种需求,以促进工作效率与效果;每一名员工对公司的沟通也成为一种需求,对公司具有代表性问题的提出与建议,对公司改革、发展的建议和意见,都可以通过各种方式进行沟通。 3、实事求是的心态。 沟通基于事实!公司各级管理干部要养成倾听来自一线声音的

习惯,无论是逐级的工作上报,还是员工通过正确的沟通方式进行越级上报,只要是基于事实的、有益于推进企业工作的沟通内容,一律要引起重视,与员工进行坦诚的沟通,并积极改进。 三、沟通方式 1、面谈:主要指一对一的面对面谈话 2、会议:包括问题讨论会议、工作协调会议、员工座谈会、全体员工大会等方式。 3、书面沟通:包括工作报告、文件、内部刊物等方式。 4、网络沟通:包括电话、电子邮件与网络即时联络工具等方式。 四、各处的沟通职责 (一)人事部门 1、人力资源部要积极促进各部门间的沟通,并给予中层管理以上人员相关沟通技能的培训。 2、定期进行员工满意度调查问卷,了解员工的目前工作的状态和需求。 (二)每一位有下属的管理人员 1、在新员工入职时,要与其进行入职谈话,介绍公司及工作的简要情况,并表达对其在公司发展的期望与祝愿。 2、在员工试工期满转正时,要通过面谈,对其试用期的表现做出评价,表扬优点、指出不足,并提出对其今后的工作期望。 3、在员工工作绩效不佳时,要通过面谈,帮助员工寻找与工作目标之间的差距,与公司要求的差距,提出改进意见,并表达对员工的期望,以提高员工工作绩效。 4、在员工心态出现问题时,要立即与其谈话,帮助其分析原因并改变心态。 5、当员工表现优异时,要表达出对员工的赞赏,并提出对员工的工作期望。 6、当得知员工家庭出现重要事件时,要对事件情况表达关注。 7、须时常了解员工对自己管理风格、管理方式的意见和建议,

客运股份有限公司客运车辆管理制度乘务员安全技术操作规程

客运股份有限公司客运车辆管理制度乘务员安全技术操作 规程 帽儿山天晟客运股份有限公司 客运车辆管理制度 1 客运车辆必须符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)和《机动车运行安全技术条件》(GB7258)等有关规定,保持车辆技术状况良好,证照齐全有效。 2 公司坚持预防为主和技术与经济相结合的原则,对客运车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合管理。 3 公司建立车辆各级维护制度并组织实施。日常维护在每日发车前、行车中和收车后进行,由驾驶员负责实施。公司车辆按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344)要求进行一级、二级维护。各级维护必须由具备资质条件的汽车维修厂负责实施,并按规定的维护项目进行维护,不得拖期和漏项。 4 客运班车应严格按核定的线路、站点运行,不得擅自变更。发车前的报班安全例检按有关规定执行。每日收车按指定站点停放。 5 公司逐车建立车辆技术档案和事故处理档案。与司乘人员签订安全运输责状。 6 严禁非法改装、拼装车辆。 7 营运车辆统一安装GPS系统,没有安装的车辆严禁上路运营。 8 聘用客车驾驶员时,应出示具备资质的驾驶证、资格证、公安交警部门出示的三年内无重大事故证明,不具备以上条件的不准驾驶营运车辆。 9 车辆一旦发生事故,驾驶员要及时项公司负责人及交警、保险公司等有关部门报告,不得擅自处理。

驾驶员、乘务员管理制度 1 驾驶员必须具有与驾驶车辆相应的《机动车驾驶证》和《营运性道路运输驾驶员从业资格证》,同时要求具备良好的职业道德。应聘大型客车驾驶员还必须具备安全行车3年以上客车驾驶经历。 2 公司车辆驾驶员由公司考核录用;公司班车客运建立行车日志制度,记录的主要内容包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。司机和乘务员有科学的作息要求。 3 公司建立驾驶员出车前问询、告知制度,严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶或带病上岗。 4 公司对驾驶员实行动态考核,对违反交通条例和安全操作规程,发生行车事故的驾驶员,要及时认真进行处理。经考核不合格的驾驶员,及时解聘或调任其他工作。 5 乘务员应具有安全乘车及识别易燃易爆危险品的基本业务知识和良好的职业道德,懂得基本的医疗抢救和事故逃生常识。 安全行车管理 5.9.1 认真学习《道路交通安全法》并在运输中严格遵守和树立“珍惜生命、以人为本”的观念开好安全车。 5.9.2 精心保养好车辆,做好出车前、行驶途中、回场后的自检,发现问题及时修复,确保车辆安全部件性能良好。 5.9.3 坚持“旅客满意永远是承运人的追求”的宗旨,不做损害企业荣誉的事,上班期间自觉遵守职工守则的有关规定。 5.9.4 驾驶员在营运驾驶中必须遵守下列规定: 5.9.4.1 驾驶员必须携带驾驶证和行车证; 5.9.4.2 不准转借、涂改或仿造驾驶证; 5.9.4.3 不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶;

内部沟通管理制度

内部沟通管理制度 为进一步加强公司内部同事相互之间的沟通,帮助员工不断成长,公司要求各部门严格遵守各项规章制度,充分利用公司现有的沟通平台,加强内部沟通,避免因内部沟通不及时或不顺畅导致的工作脱节、推诿现象。现将相关要求通知如下: 一、公司各部门要充分利用公司提供的沟通渠道,坚持准确、逐级、及时的沟通原则,界定日常一系列管理活动中存在于部门、个人和程序上的问题,明确问题的解决办法、责任人、解决时限、效果等,并达成共识。 二、加强考核结果的沟通。任务考核管理部门每月要及时与任务考核不理想的员工进行思想沟通,了解员工对任务完成存在的实际问题,以协助解决。公司各层级的员工如对考核结果有异议或考核结果显失公平的可向任务考核管理部门审诉,任务考核管理部门有任务向审诉员工说明原因和事实。各部门负责人对下属员工的任务签发与考核督办要耐心、认真,并及时跟进下属员工的任务执行情况,协助下属解决在任务执行过程中遇到的困难和问题。 三、各部门负责人要加强与员工的日常思想及工作沟通,掌握员工的思想动态及发展方向,协助员工制定正确的职业生涯规划。每位员工每年应对自己一年来的工作及成长情况进行认真的自我鉴定,做好适合自己的职业生涯规划,根据自身的职业生涯规划制定相应的工作计划和工作目标。 四、要严格遵守《员工恳谈制度》的规定,企业管理部要每年两次负责召集各部门员工逐级开展员工恳谈工作,各部门负责人每年四次负责召集部门员工开展恳谈工作,以加强公司与员工、部门与下属员工的双向沟通,充分发挥员工共同参与管理的积极性和主动性,掌握员工的成长需求及思想动态。 五、加强员工的培训沟通,各部门负责人要不断鼓励员工学习有益于自身成长的新知识和新技术,随时掌握部门员工的知识、技术需求,以便给予部门员工正确的指导和培训。 六、加强与新员工的入职沟通,各部门要严格按照要求,认真、耐心地指引部门新员工认识新同事、了解公司的制度、文化、熟悉本职岗位工作等,引导新员工树立良好的工作习惯,正确指引新员工朝适合自己的方向成长。 七、坚持落实每月员工的生日庆祝活动,每年定期深入员工中开展员工困难调查及扶助工作,让员工切身感受到公司的关怀,增强员工对公司的认同与归属。 特此通知 ********有限公司 ***年**月**日

城市公交公司管理制度

城市公交公司管理制度 公交是城市交通重要的一环,因此做好公交公司的管理是重中之重。下面小编为大家整理了有关城市公交公司管理制度,希望对大家有帮助。 班车驾驶员管理制度 1、驾驶员的驾驶证、行车证上岗证等证件要齐全、合法。 2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态,身心不适随时报告,严禁疲劳驾驶。 3、驾驶员要服从班车管理人员的管理和调度,遵守交通规则、礼貌行车、不开疲劳车、带病车,严禁酒后开车,确保行车安全,一切以为服务为主,提高服务意识,树立文明驾驶员形象。 4、驾驶员要认真保养车辆,对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养,确保车容整洁、车况良好。出车之前,必须认真检查车辆。 5、驾驶员开车时注意力要高度集中,按规定车速行驶,避免猛踩刹车,遵守交通规则,文明礼让,安全行车,防止发生交通事故。 6、驾驶员严守保密制度,不传是非。 7、发现故障,驾驶员必须及时报告车队长,车队长须及时向公司领导汇报 8、驾驶员言行规范: 思想:牢固树立为提供优质服务的思想,争创一流服务水平。 言语:用语文明礼貌,不讲粗俗污秽语言;不讲诽谤学校形象的语言;

仪表:要求着装整洁,保持头发、面部、手足卫生。 9、各驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,及有关交通安全管理的规章制度,安全驾驶。并应遵守服务单位其他相关的规章制度。 10、驾驶员对用车的合理安排,应无条件服从,不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的,事后可向公司领导反应。 11、驾驶员出车执行任务,遇特殊情况不能按时返回的,应及时设法通知主管,并说明原因。 12、保持班车干净卫生,车内无垃圾杂物,清扫的’垃圾不得扔在班车单位院内里。 班车管理规定 1、每天发车前进行班车卫生检查,保持车内整洁,无杂物,每天清扫一次 2、卫生清扫时不得将车内垃圾随意乱扔 3、驾驶员不得在发车前及发车途中吸烟 4、驾驶员在校内或班车上不得讲脏话、粗话 5、发车时,听从班车管理员指挥,按指定顺序发车,不得抢行或提前发车 6、驾驶员按规定的时间到各站点接送员工,不得漏站;

项目信息沟通管理制度1.doc

项目信息沟通管理制度1 信息沟通管理制度 一、制定制度的目的 为了加强各个部门的信息沟通工作,及时、准确的完成信息传递,以确保信息沟通的通畅。 三、信息管理原则 (一)及时 1、信息管理人员应适时地记录、收集出现的各种信息。 2、信息管理人员要以最快的速度将信息加工并传递给有关部门。 (二)真实 信息管理人员在收集过程中必须保证信息的真实性和可靠性,在加工过程中必须防止和减少各种干 扰,保证信息不失真。 (三)适用 信息的处理必须适合项目管理的需要,便于利用。 1、收集阶段。信息必须完整。 2、加工阶段。必须根据管理的需要进行分类整理,以便于

传输和利用。 3、传输阶段。必须本着项目的要求和情况,选择相应的高效的媒介手段。 4、存贮方面。应对信息进行分类、登记、编码等工作,使档案能便于今后的查询和利用。 (四)经济信息的处理必须考虑经济和社会效益。 1、要求以最低的费用获得更多的信息。 2、要求以最低的费用获得更有价值和有效的信息。 四、信息收集 (一)信息收集原则 1、信息源开发要广。要从全面联系来认识事物,在信息收集上,就必须广辟信息来源。 2、信息流行的分析要加强,信息流向反映事物的发展变化,应对信息作科学分析,从中抓住内 在的必然联系。要把握住信息流向,及时收集信息。对重大信息变动,应早做准备,具备主 动性。 3、信息量值的区分要准确。应将量值大的信息作为收集的重点。

4、信息收集的主动性要增强。收集者应主动、自觉,培养积极主动精神和一丝不苟的作风。 (二)信息收集 1、制定计划。收集之前,要根据所需信息的内容、范围和时限作出安排,明确步骤,并在数量、 时间、作用、种类上加以具体限定。 2、信息识别。收集真实的、有用的、关键的信息,减少信息处理工作;信息管理人员必须根据 意义、作用、时限、流速和需要,有选择地收集信息、识别信息。 3、信息检验。对信息进行严格的正确性检查,防止信息尤其是数据有差错、重复和遗漏。 五、信息传递 信息的传递必须及时和准确,避免因传递迟缓或失真造成的决策失误、组织失控与指挥失利。 1.信道畅通。一是除去不必要的环节,层次设置应合理;二是在每一层次或环节中,接收、反馈、中 转的职责要分明。 2.传递如实。不论是接收或传递,都应实事求是,保证信息可靠,不能任意取舍或歪曲。

个体公交车乘务员管理处罚制度

个体公交车乘务员管理处罚制度 为加强乘务员的管理工作,确保服务质量,保证车辆整洁、舒适、安全运营,根据《公共汽车乘务员工作守则》,制定个体公交车乘务员管理处罚制度: 1、乘务员须持证上岗工作,做到仪表端庄,着装整洁,朴实大方。不搞奇异头式,不穿奇装异服,不准穿拖鞋,不穿超短裙,不准坦胸露背,违者一次罚款30元。 2、说话和气,敬老扶幼,文明用语,不准恶语伤人,做到骂不还口,打不还手,得理让人。因服务质量问题与乘客发生争吵的,一次罚款50元;与乘客斗殴的,一次罚款100元;情节极其严重或被新闻媒体曝光的,予以辞退。 3、随时搞好车内、外清洁卫生,并注意提醒乘客不要向车窗外乱扔东西,到达终点站后,立即清除车内杂物,保持车箱内整洁,否则,一次罚款20元。 4、搞好乘客上、下车的安全工作,主动安排好老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿乘客的座位,并扶助其上、下车,如属乘务员责任造成摔、撞伤事故,由乘务员承担相应的经济损失。 5、积极配合驾驶员做好开、关门工作,由此造成安全事故的,根据职责分工前门由驾驶员负责(手动门由乘务员负责),后门由乘务员负责。 6、随时注意乘客动态,严禁携带易燃、易爆、易碎物品及其他有害物品乘车,造成后果的,由当班人负责。 7、对乘客的咨询和提问必须耐心解释,热情服务,积极帮助乘客解决一些实际问题,配合司机维护好乘车秩序,做好乘车安全宣传,凡属态度不好,引起乘客投诉的,经查证属实,对当事人处罚50-200元;情节严重或被新闻媒体曝光的,除罚款外,予以辞退; 8、车辆在营运时间内调头、倒车、进站、上下乘客及起步行驶时,乘务员应积极协助并提醒司机、乘客及行人注意安全,否则发生事故乘务员应负连带责任,并酌情予以处罚50-100元。 9、工作时间不准看书、打瞌睡、打毛线等做其它与本职工作无关的事情,经查实一次罚款20元。 10、遇到乘客遗失物品时应主动交到调度室,凡侵吞乘客失物者,除退还失物外,另外罚款200元,予以辞退。

公司沟通制度

广西容县光盈鞋业有限公司 内部沟通制度 一、概要 未来企业的竞争是管理的竞争,而竞争的焦点在于企业成员之间及其外部组织的有效沟通上。良好的内部沟通机制不仅能够充分体现企业对员工的尊重与重视,并能使员工关系和谐,同时也能建立有效健康的问题反映及解决机制,为企业保持稳定和持续发展提供必要的保障。 1、目的 为了建立有效的沟通机制,搭建沟通平台,使公司部门内部及跨部门之间的沟通效率明显提高,避免出现问题相互推诿扯皮的现象,保证公司的管理水平进入一个新的阶段,公司特制定本制度。 2、适用范围 本制度适用于公司各部门 3、意义 实现企业内有效的沟通,可以增强团队凝聚力和战斗力,提高工作效率,实现资源共享,信息畅通,营造良好的企业文化氛围,促进员工共同成长,保障公司内部的良性发展。 二、沟通心态 沟通从心开始,良好的心态是建立长效沟通机制的思想基础。在企业内部要倡导真诚、坦率、相互信任、相互帮助的沟通氛围,企业每个员工都应该真诚待人、真诚做事、真诚沟通,经常做到换位思考、相互尊重、以诚相待。换位思考是沟通的技巧,相互尊重是沟通的前提,以诚相待是沟通要求。 1、尊重的心 企业内员工都应像尊重自己一样尊重他人,始终保持一颗平等的心态,更多强调他人的重要性。

2、合作的心 许多事情不是只有自己做好就可以,还需要其它人的配合与支持才有可能完成。通过合作关系的确立,可以改善企业的工作氛围和沟通氛围。 3、服务的心 企业内员工都应把他人当成自己的客户来服务,努力让客户满意。 4、赏识的心 学会欣赏他人而非一味的指责,并让对方知道,使对方受到激励。 5、分享的心 分享是最好的学习态度,也是最好的企业文化氛围,在工作中不断的分享知识、分享经验、分享目标、分享一切,这也为企业建立有效的沟通制造了良好的氛围。 三、沟通渠道 1、各部门内完善《员工定期沟通制度》,并进行非定期会议、座谈会等,增加交流次数,提高员工主观能动性; 2、跨部门之间制定定期和非定期的互动计划,各种技术、管理交流会等,就特定的项目、内容进行有目的性的讨论,可以是两个部门间,也可以是多个部门间或是面向全体员工。 3、通过建立经理信箱、公司局域网络等新的沟通渠道,或鼓励员工在非正式渠道发表意见,比如用餐、聚会时间,结合传统的面谈、电话、信件等,使员工能够以自己擅长的方式进行最佳的沟通,从而提高沟通效率和效果。 四、沟通方式 1、面谈 A、总经理与各单位部长每月须有一次面谈,针对公司政策、公司发展状况、工作目标等问题进行深入交流,收集各类意见和建议。

公交管理制度

班车驾驶员管理制度 1、驾驶员的驾驶证、行车证上岗证等证件要齐全、合法。 2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态,身心不适随时报告,严禁疲劳驾驶。 3、驾驶员要服从班车管理人员的管理和调度,遵守交通规则、礼貌行车、不开疲劳车、带病车,严禁酒后开车,确保行车安全,一切以为服务为主,提高服务意识,树立文明驾驶员形象。 4、驾驶员要认真保养车辆,对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养,确保车容整洁、车况良好。出车之前,必须认真检查车辆。 5、驾驶员开车时注意力要高度集中,按规定车速行驶,避免猛踩刹车,遵守交通规则,文明礼让,安全行车,防止发生交通事故。 6、驾驶员严守保密制度,不传是非。 7、发现故障,驾驶员必须及时报告车队长,车队长须及时向公司领导汇报 8、驾驶员言行规范: 思想:牢固树立为提供优质服务的思想,争创一流服务水平。 言语:用语文明礼貌,不讲粗俗污秽语言;不讲诽谤学校形象的语言; 仪表:要求着装整洁,保持头发、面部、手足卫生。 9、各驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,及有关交通安全管理的规章制度,安全驾驶。并应遵守服务单位其他相关的规章制度。 10、驾驶员对用车的合理安排,应无条件服从,不准借故拖延或拒不出车。 对工作安排有意见的,事后可向公司领导反应。 11、驾驶员出车执行任务,遇特殊情况不能按时返回的,应及时设法通知主管,并说明原因。 12、保持班车干净卫生,车内无垃圾杂物,清扫的垃圾不得扔在班车单位院内里。

班车管理规定: 1、每天发车前进行班车卫生检查,保持车内整洁,无杂物,每天清扫一次 2、卫生清扫时不得将车内垃圾随意乱扔 3、驾驶员不得在发车前及发车途中吸烟 4、驾驶员在校内或班车上不得讲脏话、粗话 5、发车时,听从班车管理员指挥,按指定顺序发车,不得抢行或提前发车 6、驾驶员按规定的时间到各站点接送员工,不得漏站; 7、不得以任何理由与乘车员工发生口角或冲突,如有异议向公司反映,公司出面解决 8、驾驶员在厂区内不得聚众闲聊、打扑克、嗑瓜子、大声喧哗、疯打乱闹 9、每班发车前5分钟,驾驶员必须到车内等候,提前开启空调或暖风; 10、班车在校内运行,车速不得超过30公里/小时。 11、班车出现问题不能及时发车或中途不能继续运行时,必须第一时间电话通报车队长及上级领导,然后根据指示安排员工。 12、驾驶员在开车过程中不许接打电话或与员工闲聊。 公司管理规定 一、严格遵守交通法规,确保行车安全,杜绝事故发生。 二、精心爱护车辆,保持车况良好,对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑,发现问题应及时报告、维修,避免机械责任事故的发生。 三、车辆出车前后要清洗,保证车容车貌整洁、美观。 四、严格遵守公司车辆安全管理规定,自觉遵章守纪,服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置,并及时报告派车负责人登记,严禁将车开回家过夜。 五、加强业务学习,提高驾驶技能,做好节约用油。 六、文明驾车,礼貌待客,不开“英雄车”、“赌气车”,严禁酒后驾车,做到宁停“三分”,不抢“一秒”。 七、自觉参与安全教育活动,做到警钟长鸣,不断增强安全防范意识。

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