浅析国内外物流业发展的对比
我国物流与国外物流发展阶段的比较
第一章引言目前，上海商业物流中心，配送商品从起初的几种发展到包括：食品饮料、药品、化妆品等数百种，同时为20多家合资企业提供物流服务，向合同制物流迈出了可喜的一步。
广东省华大物流中心，同香港慎昌(广东)有限公司合资创办的广东慎昌华大物流有限公司，刚在探求全方位的物流服务。
我国目前已有700余家连锁企业，不论其规模大小，大部分都在探索建设自己的配送中心问题。
但是，就总体来看，我国物流中心建设仍处于起步阶段，发展还不平衡，主要存在问题有：(1)缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统，难以满足现代化物流发展需要，也难以同国际接口。
(2)受条块分割的管理模式影响，物流中心还未具有规模效益。
(3)目前在配送中心的建设和其营运中，专业人才不足。
我国未来社会化、专业化的配送中心将成为发展趋势，同时，也将形成区域性布局的发展趋势。
这种布局将在很大程度上影响中国流通领域的物流走向合理化，也将在很大程度上决策制造商和各级供货商的销售体制和物流线的调整。
现代化、社会化配送中心的建立必将在我国商业物流管理方面起到示范和促进作用，并将推动我国流通领域的发展。
其特点有：(1)采用当今国际上先进的供应链系统物流模式，全面优化商业物流管理，可以降低成本、提高服务质量、增强竞争能力。
(2)具有商业物流从无序走向有序的现代特征。
(3)采用先进的管理机制开发适合国情的物流信息管理系统。
(4)采用物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相融合，涉及有Internet技术、EDI技术、POS技术、电子商务安全技术，等等。
(5)符合我国商业物流的发展方向，具有极强的生命力。
经济界广泛关注的现代物流，其发展水平正成为衡量地区综合竞争力的重要标志。
特别是经济全球化中的物流，已成为推动“无国界世界”的强大动力和构筑区域国际竞争力的关键要素，因而备受国内外政府和企业界的重视，纷纷组织和整合多方面力量全面推进现代物流的发展。
出口专家——面向中小出口企业的外贸业务管理软件第二章我国物流发展的回顾我国物流的发展，除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和我国的经济体制变革有直接关系。
浅析中外物流业的差距
浅析中外物流业的差距随着全球化的推进，物流业已经成为全球经济的重要组成部分。
在此背景下，中外物流业的差距备受关注。
本文将从多个方面来浅析中外物流业的差距。
一、法律规范方面的差距中外物流业的法律规范存在较大的差距。
在国外，物流业的法律规范非常严格，涉及到的领域也非常广泛。
例如，在国外，物流从业人员必须经过专业培训，并取得相应的从业证书才能够加入这个行业。
而在国内，物流业的法律规范相对较弱，许多从业人员并没有接受过专业的培训。
二、信息技术方面的差距中外物流业的信息技术水平存在较大的差距。
在国外，物流企业使用的信息系统非常先进，能够实现对整个物流过程的全面监控。
而国内的物流企业在信息技术方面还存在很大的缺陷，许多企业还停留在手工操作、纸质记录的阶段。
三、服务质量方面的差距中外物流业的服务质量也存在较大的差距。
在国外，物流企业通常会提供全方位的服务，包括货物的收发、仓储、配送等。
而在国内，许多物流企业仅提供单一的物流服务，很难满足客户的综合需求。
四、运营管理方面的差距中外物流业的运营管理也存在较大的差距。
在国外，物流企业通常会采用先进的管理模式，如运营管理、成本管理等，从而提高物流运营的效率和服务质量。
而在国内，许多物流企业缺乏科学的管理模式和方法，管理水平较低。
五、资源整合方面的差距中外物流业在资源整合方面也存在较大的差距。
国外的物流企业通常通过兼并、收购等方式进行资源整合，从而提高自身的实力和竞争力。
而国内的物流企业在这方面表现较为薄弱，缺少有效的资源整合机制。
六、能源消耗方面的差距中外物流业的能源消耗也存在较大的差距。
由于国内物流企业在车辆、设备等方面的技术水平较低，能源消耗量也相应较高，这对整个行业的可持续发展造成了很大的压力。
综上所述，中外物流业在法律规范、信息技术、服务质量、运营管理、资源整合和能源消耗等方面存在较大的差距。
要想缩小这种差距，中方物流企业需要不断提高自身的管理水平和技术能力，积极引进先进的管理模式和技术。
物流论文：浅析中外物流业的差距
随着科学技术的不断发展，全球营销的不断开展，物流业得到前所未有的扩大，管理水平不断提高，呈现出物流业飞跃性、多样性的局面。
改革开放以来我国物流业经过几十年的发展，已初步形成了较为合理的物流系统，在社会、经济的发展中发挥着积极的作用。
由于我国物流业刚刚摆脱计划经济体制的束缚，目前还没有形成比较完整的体系，适应物流业发展的管理体制尚未建立起来，物流服务体系建设滞后，在很大程度上制约了中国物流业的发展。
在经济全球化的今天，我国物流业面临国外物流企业大举登陆的竞争。
国际知名管理咨询机构麦肯锡公司将我国物流业列入中国加入WTO之后最受冲击的产业之一。
本文简要对中外物流业发展做一些比较，分析其间存在的差距。
物流的认识和理念在欧美、日本，物流观念早已深入人心。
早在第二次世界大战期间，美国军队为了卓有成效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，形成了世界范围内最初萌生的“物流”现象。
在日本，物流观念的形成虽然比美国晚很多，但发展迅速，日本自1956年从美国引入物流概念以来，在对国内物流进行调研的基础上，将物流称之为“物的流通”，如今任何与生产制造有关的部门都与物流分不开，在日本街道上随处可见写有醒目的“just in time”标语的物流配送车辆在急驰。
我国虽然从80年代开始对物流进行研究但只停留在学术界，人们对于物流整体的认识仍然非常模糊。
在服务意识方面，无论是理论还是实践国外企业远远地走在了前列，“客户就是上帝”的观点最早就是由日本人提出来了的，正是一直秉承着这种观念，日本企业和理论界才会提出物流配送的JIT理论，才会适应不同时期客户要求的变化，采取不同的物流发展策略。
由于我国长期以来的计划经济体制，使得很多企业特别是国有企业很难真正确立起“用户至上”的服务观念。
这种理念上的差距可以从两方面来理解，一方面是就物流公司而言，没有很好地考虑过现代物流业的宗旨是什么，基本上只是想着怎样多赚客户的钱；另一方面是就客户而言，也没有考虑生产企业的职能是什么，想的是肥水不流外人田。
浅析国内外物流业发展的对比
浅析国内外物流业发展的对比作者：王力来源：《活力》2015年第24期[关键词]物流；发展；对比进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，物流基础设施建设更加完备，物流环境完善，更加为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。
但是作为处于起步发展阶段的中国物流业，虽然进步巨大，发展趋势良好，但与发达国家的物流业相比，依然存在着很多的不足。
一、成本比重和效率的对比物流成本占GDP比重（考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标）已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要标准。
社会公认为，物流业越发达，效率越高，物流成本就越低，物流总成本在GDP的比重就越低。
2012年中国第一季度社会物流总费用1.9万亿元，占GDP的比率为17.9%，与去年同期持平。
其中，运输费用占社会物流总费用比重为53.7%，保管费用占34.3%，管理费用占12.5%。
而从社会物流总成本与GDP的比例关系看，1991年社会物流总成本占GDP的24%，2003年缩小到21.4%，近两年，均约占18%。
这几乎是欧美和日本等国家的2倍至3倍。
除了在物流成本方面外，我国与发达国家在周转速度方面以及产业化方面也存在较大差距，服务水平和效率都比较低。
我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。
此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下。
这些因素无疑制约了我国物流业的发展。
二、运营方式的对比在国外第三方物流发展模式趋于成熟甚至开始出现第四方物流的背景下，我国物流业只有部分从传统的运输企业向第三方物流业转变。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况1.1 美国物流业发展情况美国是全球最大的物流市场之一，其物流业发展迅速并且规模庞大。
根据美国物流管理协会（Council of Supply Chain Management Professionals）的数据，美国物流业的总收入在过去十年中保持了稳定增长，年均增长率超过了3%。
该行业的规模超过了1.5万亿美元，并且提供了约1000万个就业岗位。
美国物流业的发展主要受益于其发达的经济体系、完善的基础设施和先进的技术应用。
同时，美国物流业还受益于全球化的趋势，其国际贸易和跨境物流业务也得到了快速发展。
1.2 欧洲物流业发展情况欧洲物流业也是全球重要的物流市场之一。
据欧洲物流协会（European Logistics Association）的数据，欧洲物流业的总收入在过去十年中呈现出稳定增长的趋势，年均增长率约为2%。
该行业的规模超过了9000亿欧元，并且提供了数百万个就业岗位。
欧洲物流业的发展受益于欧洲各国之间的密切合作和一体化进程。
欧洲联盟的成立促进了欧洲内部的贸易和物流流通，同时也推动了欧洲与其他地区的贸易和物流合作。
1.3 亚洲物流业发展情况亚洲是全球最快发展的物流市场之一。
根据亚洲物流协会（Asia Logistics Association）的数据，亚洲物流业的总收入在过去十年中保持了快速增长，年均增长率超过了5%。
该行业的规模超过了1.2万亿美元，并且提供了数千万个就业岗位。
亚洲物流业的发展主要受益于亚洲地区经济的快速增长和工业化进程的推动。
中国、日本、韩国和新加坡等国家在亚洲物流市场中扮演着重要角色，它们的物流业发展迅速并且规模庞大。
二、对我国物流发展的认知2.1 我国物流业的现状我国物流业近年来取得了快速发展，成为国民经济的重要支柱产业。
根据中国物流与采购联合会的数据，我国物流业的总收入在过去十年中呈现出稳定增长的趋势，年均增长率超过了8%。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况近年来，国外物流业呈现出快速发展的趋势。
以下是一些国外物流业发展情况的例子：1. 美国物流业：美国作为全球最大的经济体之一，其物流业发展水平较高。
美国物流业主要由物流服务提供商、货运代理商、仓储服务商、运输公司和供应链管理公司等组成。
美国物流业的发展得益于其成熟的基础设施、高效的物流运输网络以及先进的物流技术和管理经验。
2. 欧洲物流业：欧洲作为世界上物流业最发达的地区之一，其物流业发展水平也非常高。
欧洲物流业以德国、荷兰、法国等国为代表，拥有先进的物流设施和技术，高效的供应链管理和物流运输网络。
欧洲物流业注重绿色可持续发展，致力于减少能源消耗和环境污染。
3. 亚洲物流业：亚洲地区的物流业也在快速发展。
中国、日本和韩国等国家拥有庞大的物流市场和强大的物流基础设施。
中国物流业的发展尤为突出，成为全球最大的物流市场之一。
亚洲物流业在跨境贸易和电子商务方面具有巨大潜力，推动了物流业的快速发展。
二、对我国物流发展的认知1. 增强物流基础设施建设：我国物流基础设施建设仍存在一定的差距，需要加大投资力度，提升物流设施的质量和效率。
加强港口、机场、铁路和公路等物流节点的建设，优化物流运输网络，提高运输效率。
2. 推动物流技术创新：我国物流业应积极引进和研发先进的物流技术，如物联网、大数据分析、人工智能等，提高物流信息化水平和智能化程度，提升物流服务的质量和效率。
3. 加强物流人才培养：我国物流业缺乏高素质的物流人才，需要加强人才培养和引进。
建立完善的物流人才培养体系，提供专业化的物流教育和培训，培养具备国际竞争力的物流人才。
4. 促进物流业与制造业融合发展：物流业是制造业的重要支撑，需要加强物流业与制造业的协同发展。
推动制造业向高端、智能化转型，提供定制化的物流服务，提高供应链的整体效率和竞争力。
5. 强化物流监管和规范市场秩序：加强物流市场监管，打击非法运输、偷逃税费等行为，维护公平竞争的市场秩序。
国内外物流业发展现状分析
国内外物流业发展现状分析物流业是物质流通的重要环节，对国家经济发展和社会稳定起着重要作用。
随着全球经济一体化的加速和电子商务的蓬勃发展，物流业也面临着新的发展机遇和挑战。
本文将从国内外物流业的发展现状、影响因素、存在问题以及相关政策措施等方面进行分析。
首先，从全球范围来看，物流业已成为国际经济合作的重要组成部分，国际货物贸易和跨境电商等业务的快速发展，对物流业提出了更高的要求。
国际物流企业逐渐崛起，通过跨国合作、建立全球物流网络，实现全球范围内的物流配送，提供全程物流解决方案。
在国内，物流业也取得了快速增长。
中国已成为全球最大的货物流通国和物流市场，物流业的规模不断扩大。
近年来，政府出台了一系列支持物流业发展的政策措施，包括降低物流成本、优化物流环境、加强物流基础设施建设等。
同时，电商行业的蓬勃发展，更是推动了物流业的繁荣。
电商平台通过与物流企业合作，建立了覆盖城乡的物流配送网络，解决了最后一公里的配送难题。
然而，与快速增长相比，物流业的发展仍面临一些问题。
首先，物流成本高企是影响物流业发展的主要问题之一、包括运输成本、仓储成本、信息成本等在内的物流成本依然较高，限制了企业降低运营成本、提高竞争力的空间。
其次，物流效率低下也是制约物流业发展的重要因素。
包括道路拥堵、运输时间长、信息流通不畅等在内的因素，阻碍了物流流程的高效运转。
此外，物流行业存在的无序竞争和不规范现象也给物流企业带来了困扰。
针对以上问题，政府需要加大对物流业的支持与引导。
一方面，要继续采取降低物流成本的措施，如完善基础设施建设、提高运输效率、推动物流企业的信息化建设等，减轻企业的运营负担。
另一方面，要加强对物流市场监管，提高物流行业的准入门槛，规范企业经营行为，促进行业健康发展。
此外，还可以通过国际合作和技术创新，提高物流业的国际竞争力。
综上所述，国内外物流业发展现状具有一定的差异，但总体趋势是快速增长。
物流业既面临机遇又面临挑战，政府需要积极采取措施，加大对物流业的支持力度，推动物流业的健康发展。
我国物流业与世界物流业发展水平的差距和发展趋势
3） 物流信息化水平低。 国外物流企业的信息化已达到相当高的水平。广泛的采用无线互联网技术、 卫星定位技术、地理信息系统（GIS）、射频标志技术（RF）等信息技术使 得国外物流企业能够更好的把握市场发展和客户的需求，同时也能够最大化 的满足客户的要求。 我国物流企业除了个别实力较为大的企业能够采用信息化实现企业的管理和 服务的，大多数的物流企业的信息化并没有真正的实现。有些企业只是购买 了一些硬件设备就以为达到了信息化，其实不然。要想达到信息化，必须从 观念上改变对信息化地认识。
三、电子商务环境下国内物流未来发展趋势
电子商务时代的到来，给全球物流带来了新的发展，促使物流业有了新的发展趋 势。 1) .多功能化。 在电子商务时代，物流发展进入集约化阶段，一体化的物流配送中心就不仅单单 是提供仓储和运输服务，还必须开展包括配货、配送以及各种提高附加值的流通 加工服务在内的物流项目，此外还可以按客户的需要提供其他服务。 2).系统化。 物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统 化、供应链管理SCM的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并注入了新的内涵; 使社会物流与企业物流有机结合地在一起，通过统筹协调、合理规划，控制整个 商品的流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要 求。 3).一流的服务。 在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一 宗旨。从当前物流的现状来看，由于顾客需要的服务点不只是一处，而是多处， 所以物流企业既要为本地区服务，也要有长距离的服务。因此，如何服务好，便 成了物流企业管理的中心问题。配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通 过它送到客户手中。
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浅析国内外物流业发展的对比
摘要
今年来我国物流业发展迅速，物流业总体规模不断增长。
物流服务环境和服务水平都有较大提高。
但是作为处于起步发展阶段的中国物流业，虽然进步巨大，发展趋势良好，但与发达国家的物流业相比，在物流成本、运营方式、技术手段、基础设施等方面存在不足。
关键字：物流，发展，对比
进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，物流基础设施建设更加完备，物流环境完善，更加为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。
但是作为处于起步发展阶段的中国物流业，虽然进步巨大，发展趋势良好，但与发达国家的物流业相比，依然存在着很多的不足。
一、成本比重和效率的对比
物流成本占GDP比重（考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标）已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要标准。
社会公认为，物流业越发达，效率越高，物流成本就越低，物流总成本在GDP的比重就越低。
2012年中国第一季度社会物流总费用1.9万亿元，占GDP的比率为17.9%，与去年同期持平。
其中，运输费用占社会物流总费用比重为53.7%，保管费用占34.3%，管理费用占12.5%。
而从社会物流总成本与GDP的比例关系看，1991年社会物流总成本占GDP的24%，2003年缩小到21.4%，近两年，均约占18%。
这几乎是欧美和日本等国家的2倍至3倍。
除了在物流成本方面外，我国与发达国家在周转速度方面以及产业化方面也存在较大差距，服务水平和效率都比较低。
我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。
此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到
20—40％，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下。
这些因素无疑制约了我国物流业的发展。
二、运营方式的对比
在国外第三方物流发展模式趋于成熟甚至开始出现第四方物流的背景下，我国物流业只有部分从传统的运输企业向第三方物流业转变。
并且第三方物流的发展处于初级阶段，存在着不足之处。
目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业，大多数企业，尤其是国有企业缺乏现代物流理念，恪守计划经济时期的经营思路，自建物流体系，采取传统的自营物流方式，致使我国整体物流水平徘徊不前，对第三方物流的需求发展产生很强的制约作用。
我国第三方物流企业正处于初级阶段，规模较小，自身的局限性较大，竞争力有限与传统物流相比，第三方物流一般需提供全部的劳动及存货管理，生产准备，组装、集运等多项服务，这对供应商的要求是很高的。
三、基础设施的对比
总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。
按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里／万平方公里，而美国为6869.3公里／万平方公里，德国为14680.4公里／万平方公里，印度为5403.9公里／万平方公里。
这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。
四、技术装备的对比
我国物流系统一般技术水平低，装备落后。
在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70％是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。
在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。
在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70％以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。
物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。
基础设施和技术装备的提升有赖于国家政策的大力支持与指引，有赖于经济的良好发展，这些都是宏观的发展条件。
因而物流企业本身应重点注意运营模式的转变，采用适合时代，适合企业自身的运营模式，充分发挥自身的特点。
作为一种服务行业，物流业合理与高效地运转，有利于其它行业的发展，有利于经济的快速发展，也有利于社会的稳定发展。
经济、社会的发展也有利于基础设施和技术设备等的改建，便形成了一个良性循环。
因此，运营模式的发展至关重要。
从以上的对比中可以看出，我国物流业在成本比重和效率、运营模式、基础设施和技术装备方面与国外发达物流业国家存在着差距。
因此，解决好以上几个方面的问题，将使我国物流业有着质的提升，有利于我国物流业的快速发展。
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