公路交通事故应急救援
高速公路交通事故伤员救援应急预案
高速公路交通事故伤员救援应急预案高速公路是现代交通运输的重要组成部分，然而，由于车流量大、行驶速度快等特点，相对于其他公路，高速公路发生交通事故的概率也相应增加。
一旦发生交通事故，伤员的救援显得尤为重要。
为了确保在高速公路交通事故中伤员能够得到及时有效的救援，制定一份科学、合理的应急预案是非常必要的。
I. 紧急通知与报警1. 当发生高速公路交通事故后，目击者或当事人应立即拨打紧急电话号码，如：120或110，向相关部门报警并说明事故地点、人员伤势等情况。
2. 同时，应在事故现场及时摆放警示标志并进行标记，告知其他车辆注意避让，防止二次事故的发生。
II. 人员救援与现场保护1. 首先，救援人员应尽快赶往事故现场，同时，对伤员进行简要的判断，确保伤员是否呼吸、心跳等，如情况危急，应立即进行心肺复苏等急救措施。
2. 为了保证救援工作的有序进行，应成立事故现场指挥部，明确各个救援人员的职责和任务。
3. 针对可能存在的特殊情况，应事先做好应急准备，请配备专业的救援设备和器材，并加强救援人员培训与演练，提高应急救援水平。
III. 事故处理与交通疏导1. 当事故现场救援工作基本结束后，需对事故现场进行清理，以恢复道路通行。
同时，必要时应调取事故现场的监控录像作为证据。
2. 为了保障交通疏导的有效性，应及时发布交通信息，利用电子屏幕、广播等手段向过往车辆提供实时路况和交通提示。
IV. 伤员转运与医疗救治1. 伤员救援后，应根据伤势轻重情况，及时选取最佳的救治地点或医疗机构，并为伤员提供紧急医疗救治。
2. 确保医疗机构提前得知伤员的情况，并做好准备工作，以提高救治的速度和质量。
V. 相关部门协调与事后处理1. 高速公路交通事故是一项综合性工作，多个部门的协调配合是确保救援效果的关键。
应建立高速公路交通事故应急预案责任体系，并明确各部门间的职责和协作关系。
2. 事故处理后，相关部门应及时开展调查与事故责任认定工作，依法追究违规行为者的责任。
交通安全事故应急预案7篇
交通安全事故应急预案7篇交通安全事故应急预案【篇1】为认真做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《交通部公路交通突发公共事件应急预案》等有关规定，制定本预案。
一、主要任务和基本原则(一)主要任务1、协助抢救受灾人员和群众撤离危险区的道路运输保障。
2、协助转移物资、设备的道路运输保障。
3、协助调查分析事故原因。
(二)基本原则坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
二、适用范围及工作原则(一)适用范围：本预案适用范围为我县境内发生的需要实施救援和处置的道路运输事故和道路运输事故险情。
(二)工作原则1、以人为本，减少损失在处置重大道路运输事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。
2、统一领导，分级负责在县政府的统一领导下，县交通运输局、县道路运输管理机构按照处置重大道路运输事故中的职责分工和权限，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。
（三）预防为主，常备不懈贯彻落实“安全第一、预防为主、综合洽理”的方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。
（四）快速反应，处置得当建立应对重大道路运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。
（五）依法行政，合法处置在实施道路运输重大道路运输事故应急救援中，必须严格执行相关法律法规和规章，按照法定权限和程序办事，启动干预措施，严格遵守有关规定。
（六）局部利益服从全局利益征集、调用相关物资、车辆时，各相关乡镇和单位应服从统一指挥，保障救援供给。
三、组织机构和职责（一）道路运输突发事件应急救援工作领导小组县交通运输局成立道路运输突发公共事件应急救援工作领导小组，组长由县交通运输局局长担任，副组长由交通运输局分管运政的副局长担任，成员由局党委班子成员、运管所所长、路政执法大队大队长、安监所所长、办公室主任、财务股长担任，领导小组下设办公室，办公室设在道路运输管理所，由运管所所长兼任办公室主任，办公室工作人员由道路运输管理所全体工作人员组成。
公路交通事故应急救援
公路交通事故应急救援1. 引言公路交通事故是我们生活中常见的灾害之一。
当事故发生时，应急救援人员需要迅速到达现场并采取相应的措施，尽可能的减少伤害和损失。
本文将介绍公路交通事故应急救援的流程、措施及必要的准备工作。
2. 应急救援流程2.1 事故发生现场的处置当路面发生事故时，第一时间应考虑自身安全，随后通知应急救援中心，呼叫救护车与救援车入场，并切勿进入事故现场，以免造成二次伤害。
2.2 现场勘查与定位应急救援人员到达现场后，需要对事故现场进行详细的勘查与定位，以确定伤害情况和确定所需救援措施。
同时需要对现场进行封锁，确保安全。
2.3 救援措施的采取根据现场情况和伤害状态，救援队员需要采取相应的救援措施，包括：•救护车及时将伤者送往附近医院救治。
•救援车拖离受损车辆，以减少二次事故的发生。
•防止火灾、燃爆等二次事故的发生，同时给予必要灭火处置。
2.4 清理现场事故救援结束后，需要对现场进行彻底清理，并做好相关记录。
同时可以采取必要的措施，如施恩掌或清洗道路，避免道路的污染和水性骨头滑。
3. 应急救援措施3.1 首次人员安全救援应急救援人员在救援现场中应始终把救援人员的安全排放在前面，必要时需要采取相应的防护措施，如穿戴好防护服和手套等。
3.2 组织好救援人员在救援现场中，应急救援人员需要根据现场情况及时组织好救援人员，划红救援范围和工作责任。
3.3 针对性的救援措施在救援现场中，应急救援人员需要根据伤害人群情况，针对性地采取相应的救援措施，如及时清除道路障碍、疏导交通等，以快速安全的将伤者送往医院。
4. 为应急救援做好准备4.1 做好现场勘查预判应急救援人员需要做好现场勘查预判，对可能遭受灾害的对象或事物进行预判性防控，以预防事故的发生。
4.2 学习熟练的技能和知识应急救援人员需要熟练掌握急救知识和方法。
了解常规的救援措施、化解火灾和爆炸等和应对大面积伤害等的基本处理原则。
4.3 平时做好积极准备应急救援人员应平时积极准备，组织演习，熟悉救援手续流程。
交通事故救援应急预案6篇
交通事故救援应急预案6篇你们在面临某些突发情况时，务必启动应急预案，小伙伴们了解如何完成一份完美的应急预案吗，作者今天就为您带来了交通事故救援应急预案6篇，相信一定会对你有所帮助。
交通事故救援应急预案篇11、处置事件的组织：当事人或事件当事人的班主任或任课老师、卫生院值班人员或医院值班人员、学校领导、教育局领导。
2、报警程序：(1)在场的老师迅速呼叫医院救护车实施抢救电话120，(2)向学校领导汇报。
(3)报告交警大队电话：110(4)向教育局领导报告。
3、处理措施：(1)发生意外后，老师要迅速控制现场局面，实施现场抢救。
(2)呼叫交警大队电话：110(3)现场领导、老师立即按照程序打电话向领导报告。
(4)当时学生、老师根据事态严重程度，边处置情况边向学校领导汇报。
(5)如有人员受伤，应立即组织人员抢救，将受伤者送往人民医院或就近医院进行抢救。
(6)除迅速控制局面、平息事态外，组织其余学生离开现场。
4、注意事项(1)各位老师、领导遇事一定要冷静，果断采取措施。
(2)处理交通事件的原则是：迅速实施抢救、以最快速度送往人民医院救治、减轻伤亡、保护现场、组织其余学生迅速离开现场。
交通事故救援应急预案篇2为维护广大员工的生命财产安全，及时、妥善处理我单位发生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，减少交通事故损失，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》以及《国务院关于特大安全事故行政职责追究的规定》等法规的规定，特制订本预案。
一、应急预案的任务和目标更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民带给更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮忙实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
二、组织领导成立集团公司交通安全事故应急救援领导小组，由集团公司总经理任组长，集团公司分管副总经理、工会主席、公安处处长任副组长，公安处、安质部、工程部、工会生产保护部的负责同志为成员。
高速公路交通事故救援应急预案
高速公路交通事故救援应急预案一、目的为了有效应对高速公路交通事故，及时救援受困人员、恢复道路交通，减少人员伤亡和财产损失，制定本应急预案。
二、适用范围本应急预案适用于高速公路交通事故的救援工作，包括但不限于车辆碰撞、火灾、事故受困等突发事件。
三、组织机构1. 指挥部：负责高速公路交通事故救援工作的指挥决策，在事故发生时及时启动应急预案。
2. 事故救援小组：由消防队、医疗救护队、交通管理部门等组成，负责具体的事故救援工作。
3. 通信指挥组：负责建立和维护通信系统，保证各救援单位之间的有效联络和信息传递。
四、应急预案具体措施1. 报警与救援指挥- 在发生高速公路交通事故时，及时拨打报警电话，提供准确的事故位置和情况描述。
- 指挥部根据接到的报警信息，判断事故严重程度，并指定救援小组前往救援。
- 通信指挥组确保与救援现场的实时通信，及时发布交通状况信息，引导车辆绕行或停车。
2. 伤员救护与疏散- 救援小组在到达现场后，首先评估事故造成的人员伤亡情况，并及时通知医疗救护队。
- 医疗救护队根据伤员伤势轻重，展开救治工作，优先处理危急伤员。
- 同时，组织人员疏散被困车辆，确保伤员能够尽快离开事故现场。
3. 火灾扑救与事故清理- 在发生火灾时，救援小组应迅速展开灭火工作，采取必要的灭火措施。
- 同时，清理事故现场，将受损车辆及时移离道路，恢复交通疏导能力。
- 指挥部负责对事故现场进行调查和记录，为事故原因分析提供依据。
4. 事故后续处理- 指挥部应及时通知相关部门和媒体，发布事故救援进展情况和交通状况信息。
- 对事故造成的人员伤亡和财产损失进行统计和报备，协助有关部门进行善后处理。
- 整理救援过程中的经验教训，改进应急预案，提高救援效率和减少事故损失。
五、应急演练和培训为保障高速公路交通事故救援工作的高效运行，定期进行应急演练和救援培训，提高救援人员的业务素质和应变能力，确保应急预案的顺利实施。
六、应急预案的修订和审核定期对应急预案进行修订和审核，根据实际情况做出相应的调整和完善，确保其与时俱进、科学合理。
高速公路交通事故救援应急预案
高速公路交通事故救援应急预案一、背景与概述在现代社会，交通事故频发，特别是在高速公路上发生的交通事故往往造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，制定一份全面有效的高速公路交通事故救援应急预案显得尤为重要。
本文旨在探讨高速公路交通事故救援应急预案的制定和实施，为现场救援工作提供参考指导。
二、应急响应机制高速公路交通事故救援应急预案的制定首先需要明确应急响应机制。
应急响应机制包括预案启动流程、救援队伍组织和协调机制、预案执行的主要流程等。
1. 预案启动流程预案启动流程应包括事件报告、事故确认、启动应急响应的条件等。
一般而言，可以通过电子监控系统、紧急电话报警或交通管理部门接到报警等方式获取事故信息。
在接到报警后，交通管理部门需尽快派遣救援力量前往现场。
2. 救援队伍组织和协调机制高速公路交通事故救援需要多方力量的协作，因此，组织与协调起着关键作用。
预案中应明确救援队伍人员的组织、指挥、通讯、协同配合的流程，确保救援工作的高效快速进行。
3. 预案执行流程预案执行流程需要明确事故现场的处置步骤，包括现场保护、伤员救助、车辆清理和信息采集等环节。
救援人员应按照规定程序，采取快速而有序的行动，最大限度地减少事故的次生伤害。
三、救援力量与装备一个完备的高速公路交通事故救援应急预案必须明确救援力量的构成与装备，以支持有效的事故救援工作。
1. 救援力量组成救援力量主要包括交通管理部门的执法人员、急救人员和工作人员等。
每个环节都必须配备足够数量且具备相关技术和专业知识的人员。
2. 救援装备救援装备是保障救援任务顺利进行的重要保障措施。
预案中应明确所需装备清单，包括急救设备、灭火器材、照明设备、抢险工具等，以确保事故现场能够及时得到必要的支援。
四、公众教育与宣传公众教育与宣传是预防和减少高速公路交通事故的重要手段，同时也是提高公众应对紧急情况反应能力的重要途径。
1. 安全驾驶宣传通过媒体、标语、宣传册等形式，向公众宣传安全驾驶的重要性，提高驾驶员的安全意识和遵守交通法规的自觉性。
高速公路交通事故的应急救援
高速公路交通事故的应急救援高速公路的交通事故频繁发生，如何进行快速、有效的应急救援，缓解事故的严重后果，是每个人都需要了解的应急知识。
本文将介绍高速公路交通事故应急救援的几个方面。
一、应急准备高速公路交通事故的应急救援需要我们提前做好准备。
一方面，我们需要了解相关的应急知识，如紧急制动、救助伤员、避免二次事故等，另一方面，我们需要购买相应的应急工具和器材。
比如：•紧急制动器：在行驶过程中，遇到突发状况需要迅速停车时，可以使用紧急制动器。
紧急制动器使用前需要按照说明书进行实操，熟练掌握使用方法。
•清障工具：在交通事故发生后，可能会有车辆需要清障。
这时候，我们需要准备绳索、拖车绳、清障工具等工具，以方便清障。
•医药急救箱：遇到紧急情况，及时进行急救可以有效预防二次事故的发生。
我们需要购买医药急救箱并熟悉使用方法，以方便在紧急情况下进行急救。
以上是应急准备中的三个方面，这方面的准备可以让我们在交通事故发生时，能够更快速有效地进行应急救援。
二、应急流程高速公路交通事故的应急救援流程包括：紧急制动、报警、救援、现场处理等几个方面。
1. 紧急制动在发现事故发生后，司机首先要做的是紧急制动。
紧急制动可以让车辆迅速停车，避免继续前行造成更多的伤害。
2. 报警紧急制动后，司机需要拿出手机报警。
报警中心会发送警力进行救援。
在报警时，我们需要描述事故细节、位置、车辆等信息，以方便报警中心了解事故情况和识别救援需求。
3. 救援车辆停车后，需要进行救援。
如自救、拨打120等。
如果车上有人员受伤需要尽快进行医疗救治。
同时，遇到燃烧等特殊情况，需要及时采取紧急措施以避免危险扩大。
4. 现场处理事故发生后，需要进行现场处理。
现场处理包括清障、固定、保护现场、采取措施防止二次事故等。
同时需要进行事故原因调查，确定责任方，进行善后处理。
三、避免二次事故避免二次事故也是高速公路交通事故应急救援中的关键点。
在现场需要采取一定的措施以防止二次事故的发生。
高速公路交通事故伤亡救援应急预案
高速公路交通事故伤亡救援应急预案在高速公路上，交通事故是我们经常面临的风险之一。
这些事故可能导致严重的伤亡，因此，制定一份高效、全面的应急预案非常重要。
本文将详细介绍高速公路交通事故伤亡救援应急预案的要点和步骤。
一、事故报警和现场保障1. 事故报警在发生交通事故时，及时报警是保证救援行动迅速展开的关键。
驾驶员应该立即联系交通警察，并提供准确的事故地点和相关信息。
交通警察部门应派遣车辆和人员尽快赶往现场。
2. 现场保障在警察到达之前，驾驶员应尽可能提醒其他车辆减速慢行，并确保事故现场的安全。
如果有可能，可以设置警示标志和安全锥，以避免进一步的事故发生。
同时，驾驶员应尽量保持冷静，并协助其他受伤人员。
二、初步伤情评估和救援措施1. 初步伤情评估一旦救援人员到达事故现场，他们应立即进行初步伤情评估。
这包括检查每位伤者的呼吸、心跳和意识状态。
紧急情况下，应先处理严重伤者。
2. 救援措施根据伤者的状况，救援人员应进行相应的急救措施。
例如，对于呼吸困难的人员，可以进行人工呼吸；对于失去意识的人员，可以进行心肺复苏。
同时，救援人员还应与医疗机构密切配合，做好后续救治准备。
三、组织物资和医疗救治1. 物资准备高速公路事故救援需要充足的物资支持。
这些物资包括急救箱、担架和紧急转运设备等。
相关部门应确保这些物资的充足供应，并定期检查和更新。
2. 医疗救治一旦伤者被转移到医疗机构，医疗救治应立即展开。
医疗机构应配备专业的医疗团队，并开设高效的伤员接诊通道。
同时，应及时联系相关科室，确保伤者得到最佳的治疗。
四、事故后续处理和调查1. 事故调查事故后，交通警察部门将展开详细的事故调查。
他们将收集证据，分析事故原因，并提出相应的处理措施。
事故调查的结果将有助于预防类似事故的再次发生。
2. 事故后续处理事故后续处理包括车辆清理、道路修复和事故责任的划分等。
相关部门应有效协调，确保事故现场快速恢复正常交通。
五、宣传和教育措施高速公路交通事故伤亡救援应急预案的宣传和教育工作非常重要。
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公路交通事故是指在公路交通系统中，因过失原因引起的交通协调关系的破坏，并造成直接损失后果的事件。
它包括普通公路交通事故和高速公路交通事故两大类。
据不完全统计，自自行车问世以来，全世界死于公路交通事故的人数达3200余万，超过同期战争的死亡人数。
一、公路交通事故的种类公路交通事故的表现形式是多种多样的。
根据不同的分类方式，将其分为以下各类。
（一）按照事故的危害结果分类可将交通事故分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。
这一分类在不同时期，其具体标准有所不同。
特大事故：一次造成死亡3人以上；重伤11人以上；死亡1人，同时重伤8人以上；死亡2人，同时重伤5人以上；财产损失6万元以上。
重大事故：一次造成死亡1——2人；重伤3人以上10人以下；财产损失3万元以上不足6万元。
一般事故：一次造成重伤1——2人；轻伤3人以上；财产损失不足3万元。
轻微事故：一次造成轻伤1——2人；财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元。
（二）按照事故的发生状况分类按照事故发生状况可将交通事故分为驶出公路事故，路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。
有的更进一步将碰撞事故分为：角碰、追尾碰、迎面碰、后退碰等。
（三）按照事故第一当事人分类可分为货车事故、客车事故、摩托车事故、非机动车事故、行人事故等。
（四）按照损害结果分类可分为死人事故、伤人事故、物损事故、混合型事故。
二、公路交通事故伤情分类公路交通事故伤情严重、发生频繁、分布广泛、形成复杂，至今还未见系统而全面的伤情分类标准。
下面就通常遇到的情况，结合事故损伤特征，作一简单介绍。
（一）按照创伤的部位分类可将其损伤分为：头部损伤、胸部损伤、腹部损伤、盆腔损伤、脊柱损伤、肢体损伤等。
若涉及到内脏器官的，还可分为心脏损伤、肺损伤、肝损伤、脾损伤、胃肠损伤、胰腺损伤、大血管损伤等。
若涉及到多个部位，可以按系统进行分类，如神经、呼吸、循环、消化、泌尿、运动系统损伤等。
（二）按照公路使用者类型分类可将其损伤分为行人损伤、驾车人损伤、乘车人损伤、摩托车骑车人损伤、自行车骑车人损伤、摩托车搭乘者损伤等。
（三）按照损伤性状分类分为擦伤、挫伤、创伤性骨折、脱位、肢解等。
（四）按照损伤程度分类可分为致命伤、重伤、轻伤、轻微伤。
致命伤：直接导致死亡的损伤。
重伤：严重大面积的撕脱伤、骨折、视力、听力丧失、内脏破裂、内出血等损伤。
轻伤：一定程度的软组织损伤、关节脱位等。
轻微伤：皮肤的一些小擦伤和轻微挫伤等。
（五）按照损伤形成方式和致伤原因分类可分为撞击伤、辗压伤、跌倒伤、挥鞭样损伤、装载物损伤等。
（六）按照损伤与外界相通与否分类分为开放性损伤和闭合性损伤。
开放性损伤系指损伤与外界相通，这类损伤污染重、易感染。
损伤与外界不相通者，称之为闭合性损伤。
这类损伤皮肤和粘膜完整，污染轻，但易被漏诊。
三、公路交通事故的特征（一）公路交通事故的一般规律1、发生多车连续相撞的现象越来越多随着我国公路质量的逐步改善，特别是高速公路建设的飞速发展，行车速度越来越快，因此导致的交通事故出现多车相撞的恶性事故越来越多，恶性程度越来越严重。
20xx年1月23日18时左右，广东省开阳高速公路开平驶往阳江方向69㎞加580m处发生一起特大多车相撞事故，致使13辆大小车辆损毁，24人死亡，31人受伤。
几乎就在同一时间20xx年1月23日19时左右，广东广东省开阳高速公路（开平至阳江）江门恩平段又发生一起10车连环相撞的事故，造成14人死亡，多人受伤。
20xx年1月5日上午8时左右，京沈高速公路沈阳致北京方向637至641㎞路段发生多车相撞事故，造成30余辆车损毁，4人死亡，7人受伤。
2、造成多人死亡的特大交通事故越来越多近年来由于公路客运日益竞争激烈，每辆客运汽车的载客数量也越来越多，所以，一旦发生交通事故造成的死亡人数也就会很多。
20xx年7月7日晚10时30分，在柳州市壶东大桥上一辆公交大客车坠入柳江，车内司乘人员79人全部死亡，直接经济损失约20万元；20xx年1月6日福建高速公路莆田仙游灵川段（同三线福建段338千米处）发生的造成28人死亡的特大交通事故，就是由一辆福建长乐籍集装箱车失控越过中线，与对面驶来的“闽西快运”大巴相撞造成的；20xx年1月3日中午12时许，一辆车牌号为藏AB0244的康明斯货车，运送104名从拉萨朝拜后返回四川省甘孜、阿坝等地的群众，该车途经青海省玉树藏族自治州境内玉治公路80多千米处（玉树县隆宝镇以西10㎞处的阔拉山）时翻车，造成95人死亡，其中55人死亡，40人受伤。
3、发生事故的时间，每天以7时至14时和16时至18时的车祸较多。
每年以6月至10月，周末及年底期间，机动车致伤的人数较多。
由于驾驶员在恶劣天气里行车，注意力特别集中，行车速度慢，所以，在风雨、风雪或大雾时的车祸发生率反而比晴天时的低。
如从深圳市和福建省的交通事故调查中发现：晴天的车祸发生率为73.2%~87.2%，阴天的为15.2%，雨天的为10.8%，雾天的为0.5%，大风时为0.2%。
并且晴天时每起事故死亡数为135人，为各类天气类型中的最高，此与驾驶员和行人在晴天里麻痹大意有关。
4、发生交通事故的地点，最多为平直路线，约占事故总数的58.1%，急弯段次之，为12.5%，交叉路口为10.0%，陡坡为5.7%，其他占13.7%。
但是急弯段每百起事故死亡人数为136人。
为各个路段的最高，此与驾驶员未能及时判断路面状况有关。
市区内的交通事故多为于小轿车所致，约占47%，其次为面包车，还有公共汽车及卡车等。
在车祸的伤员中，骑自行车者和行人常常是主要的受害者。
在自行车事故中，自行车与机动车相撞的发生率为45.0%。
而行人以17岁以及17岁以上者为交通事故高发人群，尤以36岁～59岁之间者最高。
死者以农民居多，占全部死亡人数的52.4%。
（二）公路交通事故人员伤害的表现特征据统计，我国每年因交通事故造成的死亡人数居世界首位。
公路交通事故上的死亡率为2.7%至22.1%，死亡原因主要是严重的颅脑损伤（占50%～70%），其次为失血性休克（占20%以上）和内伤损伤（占10%），抢险救援之前和期间死亡人数占死亡人数的2/3。
在受伤人员中，不仅有车上的人员，还有车下的行人等。
他们的创伤也不完全相同，所以在抢险救援中应当根据各自的受伤状况和具体部位采取合理恰当的有效方法，避免发生救援性伤害。
四、公路交通事故的主要特点（一）成因多样车祸大多属于人祸，其成因与空难、海难相比虽要简单一些，但其种类要多的多。
从车祸资料上分析，造成车祸的原因大致有以下几种：1、路况恶劣。
由于一些公路设施不完善或年久失修而造成车祸。
如1998年10月12日，陕西咸阳汽车公司的一辆大客车行驶在乾县城外的公路上，由于公路狭窄，路边水渠没有防护栏，加上渠岸泥土松软等原因，在会让迎面来车时，跌入水渠并爆炸起火，死亡43人。
2、违章操作。
主要指因驾驶员违章操作而造成的车祸。
1988年，辽宁省大洼县一辆满载民工的大客车在铁路道口抢道，与298次直快旅客列车相撞，当场死亡46人，车翻到车厢1节、脱轨3节。
1998年4月30日，在山西省交城县公路上，一辆载有89名春游学生的大客车，由于驾驶员违章操作，在陡坡弯道上放开空档滑行，使车辆失控，迎头撞与山崖，死亡31人，重伤32人，轻伤18人。
3、气候原因。
因气候原因如大雾、暴雨、冰雪等，致使视线不良、路面打滑而造成的车祸。
1985年1月11日，西德的高速公路经过连续10多天的严寒风雪袭击，路况极差，当日下午又浓雾弥漫，致使高速公路发生车辆连锁碰撞爆炸，毁车155辆，死亡11人，受伤41人。
此外，还有因驾驶员酒后驾车、居民交通安全意识淡薄、车辆故障失控、油罐车燃烧爆炸、车厢内失火及车体内有毒化学物质泄漏等原因造成的车祸。
（二）频发率高车祸尤其是公路车祸，整个世界范围内，几乎每时每刻都在发生。
世界每年平均1万人中就有1人死于车祸，每1000辆汽车中就有一辆撞死人。
公路交通事故的死亡率为2.7%至22.1%。
随着交通工具的迅速发展，交通负荷日益繁重，车祸问题也将日益突出。
有人估算，进入21世纪，世界每年因车祸死亡人数将达到100万人，伤残数将达3000万人。
因此，加强对车祸救护的研究显得非常重要。
然而车祸发生次数虽多，但因其个案死亡人数较少，不像空难、海难那样规模巨大，故造成的社会影响没有空难、海难严重。
（三）连锁性强车祸危害具有很强的连锁性，不仅车辆本身可以车毁人亡，还可能殃及四邻，祸及无辜。
车辆发生碰撞或颠覆，其油箱和发动机及车载燃爆物均有可能发生爆炸，而且威力大、势头猛，对其附近的车辆、设施都会产生连锁性灾害。
如20xx年西班牙的一辆液化石油气汽车罐车在高速公路上发生爆炸，气浪将火焰射向四方，引燃了前后100辆汽车，还烧着了路边的丙烯储存罐，当场烧死150人，烧伤100多人。
又如20xx年5月，美国芝加哥市的一辆满载乘客的公交车与一辆载有8000加仑汽油的油车相撞，引起满街大火，8幢住宅楼被烧毁。
车内乘员也因失事地点的一些因素而遭受连锁灾祸。
1987年12月22日，我国重庆市永川汽车运输公司一乐山牌大客车在泸县玄滩区境内坠落山崖，先是甩到60米深的岩崖下，再掉落到水塘中，车上人员先是被撞昏，继而又被水淹，造成30人死亡，，10人重伤，24人轻伤。
另外，车祸发生后，有的不法分子往往趁火打劫，哄抢财物。
如在河北常州至山东德州的公路上，一辆中巴和一辆大卡车相撞，过路的人不是抢救伤员，而是蜂拥而上，哄抢车上车下的包裹和物品，很多受伤者得不到及时抢救而死亡。
（四）影响面大车祸的社会影响主要涉及三个方面，一是车祸导致交通中断，影响正常的交通运输秩序，并由此而引发许多社会和经济问题。
如1982年7月31日法国博内市高速公路上一辆长途客车失去控制，不仅先后撞击了两辆小轿车和一辆大客车，导致50多人死亡，还使高速公路中断数小时之久。