湿喷工艺在隧道施工中应用
湿喷工艺在隧道施工中的应用
摘要：重点阐述湿喷工艺施工的技术特点，在提高湿喷混凝土的生产效率，减少回弹率等方面进行总结。
关键词：湿喷试验配合比回弹
目前在隧道施工中，初期支护的混凝土采用湿喷技术，湿喷工艺存在湿喷混凝土回弹量大及操作不便等问题，通过实验和多次实际操作，在提高湿喷混凝土的生产效率、减少湿喷混凝土的回弹率等方面进行总结，并在具体操作中得到改善。
1、设备选用
选用岩峰tk500湿喷机，该机是tk系列转自活塞式湿喷机。
它有两套传送系统，一套是混凝土输送系统，经混凝土拌和站拌和好的成品混凝土从喷射机料斗进入，通过喂料系统均匀送至气料混合仓，与高压风混合后呈稀薄状通过喷射管至喷嘴；另一套是液体速凝剂添加系统，根据液体速凝剂掺量调定计量泵的流量。
本机器的缺点是单位效率低，每h喷射量3~3.5m3；
2、湿喷混凝土施工的基本方法
2.1、喷射混凝土配合比优化
水泥、细骨料、粗骨料、外加剂及速凝剂均经过试验合格，满足设计配合比中各种原材料要求，并符合国家标准。
细骨料采用级配合理且细度模数在2.2~3.2之间的中粗砂或机制砂，石粉含量控制在5%~10%以内，粗骨料宜选用5~15的碎石或卵石，其针片颗粒应控制在5%以内，特别要控制10~15mm的粗骨料，最大粒径不超过
15mm。
塌落度控制在80~130mm，并根据现场受喷面的湿润成都调整塌落度。
2.2、对喷射手进行培训
加强对喷射手的培训，使其熟练掌握湿喷机的性能和操作要领。
理解湿喷工艺是一个动态的施工过程，应根据现场实际情况调整混凝土施工时的风压、喷射距离和速凝剂的掺量调整等。
喷射手掌握喷嘴是应尽量控制喷嘴与受喷面垂直，距离在0.5~1.2m范围内。
2.3、风压、水灰比控制
软管长度不应超过20m。
隧道拱顶湿喷作业时的风压应控制在0.3~0.5mpa，边墙湿喷作业时的风压宜控制在0.2~0.4mpa，不得超过0.5mpa。
2.4、钢架间的混凝土喷射方法
为了确保初期支护安全、可靠，对于v级围岩，设计大多采用v 级i型加强复合衬砌，i20钢架，间距0.6m，20cm*20cm钢筋网片，要求在操作过程中，采用低风压近距离变化喷射角度的方法，风压控制在0.2~0.3mpa，距离0.5m，调整角度先喷实拱架背部，再喷实钢筋网背后，然后恢复正常喷射施工方法。
3、湿喷试验
试验设备：2台岩峰tk500湿喷机；实验材料：机制砂，细度模数2.9；碎石（5~10mm）；速凝剂掺量4%；竖直喷射面，喷射面积400m3，喷射厚度13cm，6m3混凝土搅拌运输车，混凝土塌落度130mm。
试验结果：喷射时间为55min，回弹率为8%，混凝土一天强度
达到10mpa以上。
4、影响湿喷质量的因素
4.1、现场喷射混凝土配合比的确定根据现场的地质情况和混凝土的实际性能，掺入速凝剂的比例要进行适量调整。
为保证质量，对局部渗水或滴水较大的岩面，改变配合比，仅用细骨料不用粗骨料，先喷2~5cm厚再按正常配合比喷射。
4.2、岩面整洁度的影响在喷混凝土前必须保持待喷岩面无松动岩石且干净和无油污杂物，同时在围岩节理较发育段有必要采用挂钢筋网和锚杆，以加强喷混凝土层与围岩的整体支护效果。
4.3、原材料的影响原材料的洁净度对喷射混凝土质量影响非常大。
用水冲洗过的原材料较未冲洗原材料喷射的混凝土强度高，粘结力大，回弹小。
4.4、水灰比的影响
对湿喷混凝土，水灰比过大，速凝效果愈差，回弹量增大，混凝土强度偏低；水灰比小，施工喷射困难，水泥水化不充分，强度较低，回弹增大。
施工现场水灰比应结合使用材料并通过试验确定。
4.5、喷射层厚的影响一次喷射层太厚，在自重作用下，喷射混凝土会出现开裂而引起大片坍落：太薄时大部分粗集料会回弹，喷射层仅留砂浆，将影响喷射效果和质量。
经现场试验，第一次喷射厚度为：拱部6cm，边墙8cm 。
4.6、风压的影响风压过大会造成喷射速度太高而加大回弹量，风压过小会使喷射力减弱，使混凝土密实性差影响强度。
风压的确定要根据机械性能及混凝土湿喷试验进行现场确定。
5、喷射后的质量检查5.1、湿喷完成后要跟踪检查，观测表面是否有裂纹产生。
喷射面可能会出现麻点，主要原因是湿喷时的工作风压高，料束速度高造成的，麻面较多处混凝土的有效厚度不足，因此在混凝土初凝后进行补喷，使混凝土表面达到平整。
5.2、检查混凝土表面有无明显的水迹，通过凿孔调查，喷射厚度达到设计要求时防水效果较好，若喷射厚度过小，就形成漫渗，若漫渗范围较大时可采用补喷混凝土处理。
5.3、对喷射混凝土试件切开检查，其表面气孔多呈椭圆状，闭合相互不连通，不会形成渗水通道而降低抗渗性能。
28d试件强度符合要求。
6、湿喷混凝土优点：
4.1、喷射面平整，利于悬挂防水材料；
4.2、喷射时烟尘少；
4.3、混凝土强度高，强度损失少，能更好的满足风险隧道施工要求。
隧道湿喷混凝土施工要点及工艺
隧道湿喷混凝土施工要点及工艺随着我国社会与科技的不断进步发展，建筑行业施工技术得到了很大的提高。
在隧道工程中，喷射混凝土施工方法取代了原有的混凝土施工方式，喷射混凝土施工方法具有速度快，支撑及时，支撑质量好，强度高的优点。
并且喷射式混凝土具有良好的紧凑性，良好的防水性能，极大的施工灵活性，满足工程施工设计要求和质量要求。
在隧道工程中，喷射混凝土具有综合成本低，社会效益好，环境污染低的优势，因此逐渐占据主导地位。
混凝土湿喷施工可以大大改善隧道施工环境，缩短喷射混凝土的运行周期。
文章以湿喷混凝土施工技术为研究对象，探讨了施工工艺和控制要点。
一、湿式喷射混凝土的基本原理以一定比例混合水泥，沙子，石头和水，搅拌成混凝土，并通过输送管将搅拌好的混凝土泵送到喷嘴。
将其与液体速凝混合物混合，并通过由压力空气补充的能量将混凝土注入待喷涂的表面上。
湿喷混凝土的基本原理是将搅拌混凝土送入湿喷射器，并使用压缩空气与喷嘴处的雾化加速器从计量泵混合到喷嘴，形成束状并喷射到待喷涂的表面上。
添加喷嘴后，使用压缩空气将材料通过软管。
在喷嘴处加水，形成料束，高速推动喷涂表面，潮汐喷雾是提前给碎石堆加水（沙子的含水量不超过8，在石材含水量不大于4）后，将其与水泥混合，并在加入喷射时加入促进剂。
压缩空气用于将材料高速推动通过软管和喷嘴到喷涂表面。
二、湿喷混凝土施工工艺湿喷混凝土施工工艺与普通混凝土施工工艺具有一定的共性，所有材料首先在搅拌机中均匀搅拌。
只有湿喷混凝土施工过程才能在喷雾口添加一种快速凝固剂，利用压缩空气的冲击力迅速形成混凝土。
与干喷混凝土工艺相比，湿喷混凝土施工工艺具有更高，更快的喷涂速度，所形成的混凝土更紧凑。
与潮汐喷雾相比，它可以在喷嘴处与高压水混合并以更高的速度喷射到岩石上。
干喷雾具有大量灰尘和大量反弹。
因此，通过该方法形成的混凝土更耐用并且高度耐渗透。
三、喷混凝土施工要点3.1做好施工前准备工作。
正式开工前的准备工作包括建筑材料的准备，材料采购和工艺验收。
公路隧道湿喷混凝土施工技术研究与应用
＾ Ｉ
鞋 Ｉ
ｔ
表２ Ｔ ％ ｌ 喷 机 的 工 作 参敷 ｋ 湿
湿 喷 机 用 Ｔ ９ １ 湿 喷 机 ｌ ；强 制 搅 拌 机 或 搅 拌 站 ｌ ； Ｋ ６型 台 台
０７ ｍ 容量料槽１ ．５ 个；５ ｍｍ、ｌ ｍｍ筛 各１ ；２ ｍ Ｓ 个 ０ 电动 空压机 ｌ 台或 １ ｍ 移动空压机 ｌ ；运输机械根据 实际需要 配置 、 ２ 台 ，
的粘 聚性
６
８
１ ｏ
１ ２
１ ４
１ ６
图１ 混凝土和 易性与Ｔ ９ １ Ｋ ６ 湿喷机 工作参数喷射效果关系
湿喷作业ｌ ２ ；上料． ；运料２ ；搅拌３ （ ～人 ｛ 人 人 人 含搅拌刮机 ）；当班 电工１ ；班 长１ 人 人 一个作业班 约ｌ 人 ２ 、
１ 材料 ４
Ｔ ９１ Ｋ ６ 湿喷机喷射效果 的相关 参数 结沦如下 ： Ｔ ９ １ ￣ Ｋ ６湿喷 机工作所 需 系统风压应大于Ｉ５ ａ ②喷射混凝土坍落度在 １ｅ 一２ｍｔ喷射 １ＭＰ ； ． ０ｒ １ｃ ｌ ａ ， ｔ 效 果 比 较 理 想 ；③ 喷 射 混 凝 土 配 合 比 优 化 如 下 ：坍 落 度 为
１１ 湿 喷 工 艺 流程 ．
， ２ ７
－
ｎ ＾
●■ Ａ ＇ ຫໍສະໝຸດ ｔ３ ＇ ．ｕ抑
矗 Ｉ
● ¨
ｎ
ｕ
● ■
表１ 涅喷混凝 土初始配合比 备注 ：水 泥为唐 山燕 东灰剑 ｐ ４ ，砂 为头百户 中砂 。碎 石为许 末台产 －２ ０ ５
５ ｍ￣１ ｍ ｍ ， ５ ｍ ￣ｌ ｒ ｍ ｍ ０ ａ ｒ ５ｆ ｌ
关键词 公路隧道 湿喷 施 工 工 艺 技 术研 究
隧道湿喷台车工作内容
隧道湿喷台车工作内容
隧道湿喷台车是用于隧道施工中的重要设备，它主要用于隧道
内部的湿式喷射作业。
其工作内容包括以下几个方面：
1. 湿喷混凝土施工，隧道湿喷台车通常用于进行湿喷混凝土施工，这是隧道内部支护的重要工序。
湿喷混凝土是通过将水泥、砂子、碎石等材料混合后，利用湿喷台车的喷射系统将混凝土喷射到
隧道内壁，形成支护层，以增强隧道的稳定性和安全性。
2. 施工材料的搅拌和输送，隧道湿喷台车还负责将混凝土所需
的原材料进行搅拌，并将搅拌好的混凝土输送至喷射位置。
这包括
水泥、砂子、碎石等原材料的搅拌混合工作，以及通过输送系统将
混凝土输送到施工位置的工作。
3. 喷射系统的调节和操作，隧道湿喷台车配备有喷射系统，工
作人员需要对喷射系统进行调节和操作，以确保混凝土喷射的均匀
性和稳定性。
这包括喷射压力、喷射角度、喷射距离等参数的调节，以及喷射系统的实际操作工作。
4. 设备维护和保养，隧道湿喷台车作为重要施工设备，需要进
行定期的维护和保养工作，以确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
这包括设备清洁、润滑、零部件更换等工作，以及对设备整体性能的检查和测试。
综上所述，隧道湿喷台车的工作内容涵盖了湿喷混凝土施工、施工材料的搅拌和输送、喷射系统的调节和操作，以及设备的维护和保养等多个方面。
这些工作内容对于隧道施工的质量和进度具有重要的影响，需要工作人员具备专业的技能和经验，以确保施工作业的顺利进行。
公路隧道湿喷混凝土施工技术指南
公路隧道湿喷混凝土施工技术指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!*作者： [您的姓名/机构名]*。
公路隧道湿喷混凝土施工技术在隧道工程中起着至关重要的作用。
浅谈湿喷混凝土技术在大川隧道中的应用
浅谈湿喷混凝土技术在大川隧道中的应用【摘要】由于混凝土湿喷技术能巨大的改善隧道施工作业环境。
缩短喷射混凝土的作业循环，更为重要的是通过湿喷工艺建立喷射混凝土质量保证体系，使喷射混凝土质量稳定可靠。
同时混凝土湿喷工艺由于其“综合成本低、社会效益好、环境污染小”的优点在隧道施工中逐步占据了主导趋势，因此获得越来越广泛的应用。
【关键词】湿喷；混凝土；隧道；支护；应用。
【summary 】 spray a technique because of the wet concrete ability huge improvement tunnel construction environment.shorten the homework circulation of jetting the concrete, passing is more important wet spray the craft establishment jet concrete of quality control system, make to jet concrete quality stable dependable.the concrete is wet to spray at the same time the craft the advantage of “comprehensive the cost low and social efficiency is good, the pollution of the environment is small”be gradually under construction to occupy predominant trend in the tunnel because of it, therefore acquire a more and more extensive application.中图分类号：tu2 文献标识码：a文章编号：前言：我单位承建的大川隧道施工中初期支护采用湿喷混凝土技术，大大的改善了工人劳动作业环境，通过实践，从机械设备、选材、到现场操作，总结出了一套完整的施工技术，不但降低了环境污染，而且节约了施工成本，取得了一定的经济效益和社会效益。
湿喷钢纤维混凝土在大跨度隧道施工中的应用
产生的粉尘浓度则大幅度减少 ；作为永久支护 ，其成本也要 比复合式衬 砌低得多 。因此 ，用湿喷钢纤维混凝土作为新 的支护衬砌结构 型式 ，对 实现高强度喷混凝土、简化工序 、提高速度 和降低综合造价都具有重要
的 意 义。
初 期 支 护 较好 。
３ 湿 喷混 凝土 施工
３１ 施 工 工 艺 流 程 ．
用分 的纤 水膏 钢堆
ｔ － ＂
５ｍ ｔ 要 至 －碑 － １【 ＂ ５石 ｍ
’ ’
机＿ — 水． — 蓁 — ＿ ］ 泥 ｒ 砂 — — 卜 一
蓑 囊 ｌ・
ｉ 水 ｔ － ＂ １
蒜
工 程 科 学
８ １
湿喷钢 纤维混凝土在 大跨 度隧道施 工 中的应用
李 发 国
（ 京中隧隧道＿ 北 Ｔ程有 限公 司 ， 京 １０ ２ ） 北 ００２
摘 要 阳宗 隧道采用 湿喷钢纤 维混凝土进 行初期支 护 ，取得 良好的效果 。介绍其工 程概况 ，配合 比设计 、施工工艺 及应用效果 ，并总湿 喷法 与 干 喷 法 比较 ．
２ 湿喷混 凝土 的配 合 比设计
２１原材料 的选择 ． １ ）水泥。采用４ ５ 普通硅酸盐水泥 ，其性能指标符合现行水泥 国 ２Ｒ 家标准 ，其初凝 时间为５ ， １ ，终凝时间为６ ， １ ，３ Ａ 时０ 分 ／ 时４ 分 Ｊ 天和２ 天 ８ 的抗折强度和抗压强度分Ｎ５３ ａ ５０ ａ ． ａ ０２ ａ ．Ｍｐ 、２ ．Ｍｐ 和８２ Ｍｐ 、５ ． Ｍｐ 。水泥 中的硅酸三钙 （ ＞ ＣＳ） 撕 ，硅酸 二钙 （ ， ２％ ，铝酸三钙 （ ， ｃＳ）＞ ０ ＣＡ） ＜Ｏ 烧失量及不溶物质＜． １％， １ ％，满足湿喷混凝土的要求 。 ５ ２ 砂子 。技术指标符合ＪＪ５ — ０ ０《 ） Ｔ０ ８２ ０ 公路工程集料试验规程 》标 准，其细度模数Ｍ 为３ ｏ 一 ． ，表观密度为２ ６ ０ ． ，含泥量为３ ％。 ７ ． ２ ３ 石子 。技术指标符合ＪＪ５ — ０ ０《 ） Ｔ ０ ８ ２ ０ 公路工程集料试验规程 》 标 准 。粒径５～１ｒｍ，满足湿喷机要求。 ５ ａ ４）外加剂。液体增稠剂按水泥重量掺入１ ％；液体速凝剂采用Ｋ — ＲＰ 型液体速凝剂 ， 呈弱碱性 （ Ｈ ９ 按水泥重量掺人３ ７ ｐ ＝ ）， ％～ ％。与水 泥 适应情况 ：粘度６８ｐｓ ．５ａ，初凝时间１ 分钟 ，终凝时 间５ 分钟。 ～３ ～７ ５）钢纤 维 。采用 上 海 贝 卡尔 特二 钢有 限公 司生 产 的佳 密 克丝 Ｒ ６ ３ Ｂ 型钢纤维 ， Ｃ ５５Ｎ 其规格长３ ｍ ２ ｍ、直径０ ３ ｍ，长径 比为６ ． ．ｍ ５ ｏ 。通 ４ 过对钢纤维掺量不 同 （ 每立方米混凝 ＋４ Ｋ 和４ Ｋ ） ０ ｇ ５ ｇ 取样试验结果 ， 每立方米混凝土掺．４ Ｋ ￣纤维 ，其湿喷钢纤维混凝土的弯曲韧度指数 Ａ Ｏｇ ． ． 已达到美国规范Ａ Ｔ Ｃ ０ ８ ８ 新规定 的良好及优秀韧度指标等级 。因 Ｓ Ｍ １ １— ９ 此 ，钢纤维掺量采用每立方米混凝土掺Ｊ． Ｋ ￣宜 。 ｋＯ ｇ ４
简述通省隧道湿式喷射混凝土技术的应用
简述通省隧道湿式喷射混凝土技术的应用摘要:通省隧道是湖北省十房高速公路的控制性工程特长隧道，在施工中采用了先进的湿式喷射混凝土技术和设备。
本文介绍了湿喷混凝土施工技术在通省隧道隧道的应用。
关键词:通省隧道；湿式喷射混凝土；施工技术abstract: through the tunnel is the controlling project of hubei province highway tunnel in room ten, adopted in the construction of advanced wet sprayed concrete technology and equipment. this paper introduces the wet spraying concrete technology applied in tunnel tunnel through.key words: tunnel; wet spray concrete; construction technology中图分类号： u45 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1、引言湿式喷射混凝土是隧道支护形式基本方法之一。
湿式喷射混凝土较干喷混凝土有粉尘小、回填率低、混凝土质量高、材料浪费量少等优点。
结合通省隧道围岩情况及业主对施工质量强制性要求，我标段通省隧道初期支护采用了湿式喷射混凝土支护，本文简单阐述了通省隧道施工中采用湿喷混凝土技术的应用。
2 、工程概况通省隧道为双向四车道分离式隧道，以特长隧道形式穿越马蹄山至土城镇通省村，进口位于马蹄山村五条沟，出口位于土城镇通省村。
左洞起止桩号为：zk110+090～zk116+990,长6900米，右洞起止桩号为：yk110+085～yk116+955，长6870米，隧道坡度为＋1.9%，净空为10.25×5.0m，隧道岩质主要为强～中风化武当群中薄片岩，围岩破碎，易泥化，自稳能力差等。
湿喷技术在海棠山隧道施工中的应用
均匀 ，用 湿式 喷射 机 压送 到 喷头处 ，再在 喷 头上 添加 速凝 剂后 喷 出 。湿喷 混凝 土 强度 较高 ，质量 容易 控制 ，喷射过 程 中 的粉尘 和 回 弹量很 少 ．是
应 当 发 展 应 用 的 喷 射 工 艺 ，但 对 喷 射 机 械 要 求
剂的 时机不 同 。 潮 喷 ， 是 将 骨 料 预 加 少 量 水 ， 使 之 呈 潮 湿
（ ）混凝 土运输 罐 车 ２ 混 凝土 运输 罐 车罐容 积 为 ８ｍ ，罐 体在 柴 油
内燃机 带 动下 可 以正转 或反 转 ．混 凝 土在运 输 过 程 中正转 可 以延缓 混凝 土 的凝 结时 间 ．罐体 反 转
中被 广泛应用。本 文以阜盘 高速公路 海棠山隧道初期 支护 湿喷混凝土 为例 ，主要 论述混凝土 湿喷技
术特 点及 工 艺 ，并 与 干 喷 混 凝 土从 质 量 控 制 、经 济 效 益上 作 比较 ，使 混 凝 土 湿喷 技 术 能 得 到 进 一 步
推 广使 用 。
关 键 词 隧道 回 弹 湿喷 技 术 中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ５４ ５ ．８ 文 献标 识 码 ：Ｂ
高 ，机械 清洗 和故 障处理较 麻烦
为 确 保 隧 道 初 期 支 护 的 工 程 质 量 。海 棠 山 隧 道 喷射 混凝 土施 工采用 湿 喷技术 。
２２ 施 工 机 械 配 置 ．
较 为理 想 的施 工效 果 。
隧道初期 支 护 喷射混 凝 土采用 Ｃ ５早强 素混 ２
凝 土 ，设 计 喷射 厚度 在 １ ｍ～ ４ｃ 之 间 ：由初 ０ｃ ２ ｍ 喷 、复 喷两 个过程 完成 。
公路隧道初期支护湿喷混凝土施工
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道量出现。
防止冻融破坏的主要措施是降低水灰比、使用引气技术（加引气剂）。
但是，由于引入空气微泡会降低混凝土强度，加之市场上引气剂品种繁多，质量参差不齐，故在工程使用时应慎重选用.侵蚀性介质的腐蚀在我国侵蚀性介质对混凝土结构危害最严重的应是氯盐的影响，提高混凝土抗氯离子渗透能力的措施是：限制水灰比，保证最低水泥用量以确保碱度，掺入适量优质掺和料（粉煤灰、磨细矿渣、硅灰）等。
钢筋锈蚀对钢筋锈蚀问题，可以采用的表面保护措施有：环氧涂层钢筋，采用静电喷涂环氧树脂粉末工艺在钢筋表面形成一定厚度的环氧树脂防腐涂层。
这种钢筋保护层即使遇有含氯离子、氧等大量混凝土时也能长期保护钢筋使其免遭腐蚀；另外，在混凝土表面涂层也是简便有效的方法，涂料应用耐碱、耐老化和与钢筋表面有附着性的材料；此外，从20世纪六七十年代起，国内外都开始在混凝土拌合物中掺入亚硝酸钠作为预防恶劣条件下钢筋腐蚀的补充措施。
另外，掺加高效减水剂，在保证混凝土拌和物所需工作性的同时，尽可能降低用水量，减小水灰比，使混凝土的总孔隙率，特别是毛细孔隙率大幅度降低，使水泥石结构更为致密，有效地阻断可能形成的渗透通道；提高混凝土强度，增强混凝土自身抵抗环境侵蚀破坏的能力。
结语混凝土结构耐久性现状应引起同行们的高度重视。
从设计方面，应进一步明确使用年限，针对影响混凝土结构耐久性的主要因素如碳化、冻融破坏、侵蚀性介质的腐蚀、碱集料反应、钢筋锈蚀等因素，结合工程具体情况，采取具体措施。
为保证混凝土结构耐久性，还应对施工提出详细要求。
同时，应该大量使用新技术新成果，如高性能混凝土，来改善、提高混凝土的耐久性，延长混凝土工程的使用寿命。
作者单位：京台高速廊坊建设管理处隧道施工一直是工程施工中的重点和难点，近年来，混凝土湿喷工艺的发展逐渐解决了这一问题，并在隧道施工中占据了主导地位，成为道路部门强制施工的工艺，为工程施工技术带来了新一次的革命。
喷射混凝土（湿喷工艺）在山岭隧道损耗量控制
喷射混凝土（湿喷工艺）在山岭隧道损耗量控制刘鹏飞(中交四航局第一工程有限公司 广东广州 510310)摘要：喷射混凝土超耗会对工程建设带来巨大损失，喷射混凝土超耗量对工程效益起着举足轻重的作用，控制好喷射混凝土超耗量是一项非常艰难的任务，也是隧道工程质量通病治理关键点之一。
影响喷射混凝土超耗量的因素有很多，合理控制超耗量是保证工程质量的唯一选择。
在万州北山隧道项目，采用CD法和双侧壁导坑法开挖，针对喷射混凝土损耗控制更为重要。
建设初期，经过不断优化方案，针对不同原材料进行了上百次室内试验和现场试喷，发现影响喷射混凝土超耗量的几个主要原因，通过对喷射混凝土原材料、配合比、机械设备、人为因素等进行控制，可以有效地降低喷射混凝土超耗量。
关键词：喷射混凝土 山岭隧道 损耗量 控制中图分类号：U455文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2023)09-0069-04 Control of the Loss of Shotcrete (Wet Shotcreting Technology)in Mountain TunnelsLIU Pengfei(The First Engineering Company of CCCC Fourth Harbor Engineering Co., Ltd., Guangzhou,Guangdong Province, 510310 China)Abstract:The excessive loss of shotcrete will bring huge losses to engineering construction, and the excessive loss of shotcrete plays a decisive role in project benefits. It is a very difficult task to control the excessive loss of shotcrete, and it is also one of the key points for the treatment of common quality problems of tunnel engineering. There are many factors that affect the excessive loss of shotcrete, and reasonable control of the excessive loss is the only option to ensure project quality. In the Beishan Tunnel project in Wanzhou, using the CD method and double-side drift method to dig is more important to control the loss of shotcrete. At the early stage of construction, through con‐tinuous optimization of the scheme, hundreds of indoor tests and on-site shotcreting tests were carried out for dif‐ferent raw materials, and several main reasons affecting the excessive loss of shotcrete were found. The excessive loss of shotcrete can be effectively reduced by controlling raw materials, mix ratio, mechanical equipment and human factors of shotcrete.Key Words: Shotcrete; Mountain tunnel; Loss; Control喷射混凝土（湿喷工艺）在市政工程山岭隧道施工中最常见的施工方法，各类隧道工程建设中都要对喷射混凝土损耗量采取有效方法进行降低并进行严格控制，以确保工程质量或因损耗量过大对工程经济效益造成巨大损失。