空心梁板预制施工方案
预制空心板安装施工方案
预制空心板安装施工方案
1. 项目背景
•项目名称：预制空心板安装工程
•项目地点：某某地区某某场所
•项目规模：预制空心板安装面积约XXXX平方米
2. 施工准备
•制定施工计划，明确工程的施工内容、工期等
•确保施工现场安全，设置警示标识
•准备施工所需的人员、机械设备、材料等
3. 施工步骤
3.1 材料准备
•按照设计要求准备好预制空心板、支撑架等安装所需的材料•对材料进行检查，确保符合要求，无损坏、变形等情况
3.2 基础处理
•对安装基础进行清理，确保平整、无杂物
•根据设计要求设置基础支撑点，确定安装位置
3.3 预制空心板安装
•根据设计图纸布置空心板安装位置
•使用吊装设备将空心板吊装到安装位置
•对空心板进行调整，确保水平、垂直等要求
3.4 固定安装
•使用螺栓等固定设备将预制空心板固定在支撑架上
•检查固定情况，确保牢固可靠
4. 施工质量控制
•按照施工规范要求，进行质量检查
•对预制空心板安装进行验收，确保符合设计要求
5. 安全注意事项
•在施工过程中，严格遵守安全操作规程
•做好施工现场的安全防护工作，确保工人安全
6. 施工结束
•完成施工任务后，对施工现场进行清理
•整理施工记录，归档施工资料
结束语
预制空心板安装施工是一个涉及到技朮和管理的细致工作，需要严格按照规范要求进行操作，确保施工质量和安全。
希望以上施工方案能为今后的施工工作提供参考，同时也提高工程质量和效率。
空心板梁施工方案
空心板梁施工方案一、本任务的要求及情况分析本任务共有16m的先张法空心板梁156 片。
要标于2008年9月5日前完成预制，经过负责人组织全体技术人员学习图纸及合同文件后，计划于2008年8月5日开始预制工作，争取于2008年9月10日开始运输吊装工作，争取保质保量按时完工。
二、施工方案、方法及措施1、空心板梁预制（1）张拉设备的检验：空心板拟采用单要张拉，使用机具有：qylw-300千斤顶、电动油泵（ZB4-500）QM型单孔三片式夹具，张拉前为保证张拉设备的准确，先将千斤顶、油压表、检验，进行“油压值-输出力”的标定，测定油表与油压千斤顶的实际作用之间的关系并制成图表，挂于张拉端，以供张拉员掌握与操作。
（2）钢绞线下料及装夹具钢绞线下料前，先作失效段胶管，按设计长度下料配用，钢绞线下料长度要准确，用氧割钢绞线，在切割外两边扎两道铅丝，将钢绞线捆牢，防止切割后端头回散，下料一根即穿一根，并且两端同时从一边依次向另一边穿入定位板，避免两端各穿位置不一致，凡设有失效位置的钢绞线，应套入胶管再穿入定位板。
夹具先装固定端，夹片顶外距钢绞线末端应大于5cm，三个夹片装入后与锚环不要齐平，应外露一段，张拉端需用力将钢绞线大致拉直后再装夹具，这样可以减少千斤顶张拉的循环。
调整初应力用一台qylw-300型油压千斤顶，初应力按张拉值的10%控制。
（3）单要张拉：用一台qylw-300型，从固定端向另一侧张拉，由于受千斤顶张拉行程限制，每根钢绞线需重复张拉方能达到控制张拉力，采用张拉力与伸长值双控施工，伸长值应与理论伸长值相比较，误差在±6%以内，张拉时台座两端禁止站人，以策安全。
（4）空心板砼浇注：砼浇筑前应检查预应力筋的数量及松弛情况，以及芯模的固定筋是否满足要求，在钢筋绑扎、钢模板安装经验收合格后，即可浇筑底板砼，底板砼浇筑完成后，立即安装充气式橡胶芯模，后浇筑腹板及顶板砼。
砼采用拌和站集中拌制，手推车运输，人工浇筑，振捣过程中应避免触及预应力筋和芯模，以防预应力筋滑移和芯模偏位或上浮。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
空心板梁预制及安装施工技术方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)四、施工计划 (2)五、施工工艺流程 (2)1、预应力空心板施工工序 (2)2、空心板施工工序 (2)六、空心板梁预制施工技术方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (3)3、波纹管的预埋 (4)4、混凝土工程 (4)5、预应力施工 (5)6、压浆 (8)7、存梁 (8)七、板梁安装方案 (8)1、安装设备选用 (8)2、安装设备功能 (9)3、临时支座设置 (9)4、安全保证措施 (9)八、资源配置 (9)九、质量保证体系及保证措施 (9)十、安全保证体系及保证措施 (10)十一、环境保护体系及保证措施 (12)十二、文明施工体系及保证措施 (13)空心板梁预制及安装施工技术方案一、工程概况本合同段要预制的预应力钢筋砼空心板10m板梁89片,13m板梁125片，20m板梁41片；钢筋砼空心板6m板梁60片，8m板梁79片。
各构造物名称及空心板数量见下表二、编制依据《公路工程技术标准》—JTG B01-2003《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1—2004《公路桥涵施工技术规范》—JTJ041-2000《施工图设计文件》湖北鄂东长江大桥设计文件、招投标文件现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求公司机械设备,技术力量，施工能力等具体情况三、施工准备1。
修整施工便道，保证材料运送及车辆机器出入。
2。
施工现场排水畅通，确保施工现场不积水。
3。
主料场满足供水泥、石子、中砂等主要材料堆放并能及时运送到浇筑现场.4.预制梁板需用的钢筋模板抬高堆放整齐.5.发电系统保证正常运转.四、施工计划按工程现场实际情况进行了计划编排,拟投入定型模板13米梁模板两套半，10米梁模板两套半底座14个，其余6个3月10日之前完成，场地硬化2月25日之前完成， 20米梁板模板一套，底座8个，3月20日之前完成4个底座,6月20号之前完成13米底座4个。
预制空心板吊装施工方案
1.2 施工方案1、吊车吊梁作业平面图：（详见后附图）。
主桥平面图车行桥平面图吊装顺序：1、先吊车行桥预制梁板吊装车设在金城湾侧，吊装顺序为分别为由左往右依次顺序1-8号梁板。
2、吊完车行桥后再把吊车移动至主桥上吊装主桥预制梁板，吊装顺序为左往右依次顺序9-32号梁板。
第2章施工顺序施工准备支座定位吊车进场吊车就位板梁进场支座安装板梁吊装板梁找平吊车移位吊装结束第3章吊装前准备工作1、行车路线应通畅、平整、不下陷，工作面处铺3㎝厚的钢板。
由于板梁系大型构件，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同意；进入现场必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，采取铺设钢板或路基进行处理。
2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。
3、板梁砼养护期达到吊装要求，板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。
4、按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于盖梁垫石上，要注意桥面伸缩缝处的橡胶支座带有四氟板，安装时保证其位置准确。
5、准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。
6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。
7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
8、吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
9、对运输车辆、吊车及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保板梁吊装施工顺利进行。
10、预制场位于金城湾3，4期场地内，由于空心板梁长度18米超长构件，故预制空心板梁运输须用专用汽车运输。
使用机械：18米预制空心板梁最大重量30t。
选用陕汽重卡双桥驱动牵引拖车运载。
11、运梁安全措施运输距离较近，考虑个别路面情况较不好，在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。
16米空心板梁预制施工设计方案及对策
16米空心板梁预制施工设计方案及对策设计方案：1.施工工艺选择：预制施工工艺是将梁板在现场进行整体预制，然后再进行安装的一种施工方法。
该方法可有效节省人力、材料和时间成本，提高施工效率。
预制梁板可以在工厂内进行精确加工，确保质量和尺寸的一致性。
2.材料选择：预制梁板应选用符合国家标准的高质量混凝土材料，保证其强度和耐久性。
此外，还应选择合适的钢筋和预应力钢筋，以增加梁板的承载能力和稳定性。
3.预制梁板设计：根据项目所要求的梁板尺寸和承载能力，进行合理的设计。
在设计过程中，应考虑到梁板的受力特点和使用环境，合理设置预应力钢筋和钢筋配筋，并对疲劳断裂进行必要的处理。
4.施工准备：在施工前，应对现场进行必要的准备工作，包括清理施工区域、调整地面平整度、测量标高等。
此外，还应制定详细的施工方案和施工计划，确保施工工序的顺利进行。
5.预制梁板制作：按照设计要求，将混凝土浇筑至模具中，确保梁板的尺寸、形状和表面质量。
在浇筑过程中，应控制好浇筑的时间和浇筑速度，以避免混凝土产生裂缝和空鼓。
6.预制梁板安装：将预制好的梁板运输到现场，并进行安装。
在安装过程中，要注意梁板的精确对位和水平度，采取正确的安装方法和工具，避免梁板的变形和破损。
7.梁板连接：将相邻的梁板进行连接，确保连接的牢固性和密封性。
常用的梁板连接方式包括焊接、螺栓连接和预应力连接等。
选择合适的连接方式，根据设计要求进行连接。
对策：1.施工组织管理：建立合理的施工组织管理体系，明确各项工作的责任分工和流程，确保施工过程的顺利进行。
如制定详细的施工方案和施工计划，并定期进行施工进度的检查和监控。
2.质量控制：严格按照施工图纸和质量标准进行施工，确保预制梁板的质量和尺寸的一致性。
对现场质量进行必要的检测和监测，及时发现和处理存在的质量问题。
3.安全管理：制定详细的安全管理计划，并进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能。
在施工现场设置合适的防护设施，确保施工安全。
空心板梁的预制、安装方案
空心板梁的预制、安装方案空心板预制顺序：底座设置→绑扎钢筋→支立侧模→浇筑底板混凝土（准备好内模）→穿入内模→浇筑肋板及顶板混凝土→养生→拆内模外模→养生→起吊存放→检测。
1、场地及台座（1）场地的硬化所有场地，包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制，其中预制场砼厚度为20cm，材料堆放场砼厚度为20cm。
（2）.承力台座制作先张法施工中，承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键。
首先确定台座长度，为满足施工工期及构件周转周期，确定两台座间距为85m，满足一次最多4块20m板梁的预制要求。
其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构，受力台座钢筋与基础钢筋联成整体，形成整体受力。
整个预制场共有14个受力台座，为保证两端台座处于同一平行线上，施工中采用经纬仪精确放样。
根据现场施工的质量和台座布置，经验算，台座抗倾覆系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3，满足施工需要。
（3）底模制作作为一个永久设施，为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损，地模破坏，我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石，共计60cm厚，采用18～21T重型压路机碾压保养，在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座。
在底模施工中，我方精确放样测量，确保底模顺直，表面处于同一个高程，其上采用C50混凝土水磨石，保证梁底光滑平整。
（4）龙门吊施工为方便施工中模板安装，成型板梁的出坑，转移，上车运输，特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车，门吊宽度为27m。
龙门吊共设2个，方便大梁起吊。
龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走，设计时速7～8m/min，轨道车共八辆，每二辆一组，上以大型工字钢组成一个门吊底座。
门吊横梁采用组合加强贝雷梁，路轨上安装一个小天车，天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩，通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件，并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动，故在大天车上还应设置一个双向开口，以便左右牵引移动。
空心板预制施工方案
商洛市环南路小龙峪河桥工程本分项工程预制空心板共有 184 片，其中边板 168 片，边板 16 片。
预制空心板梁高 0.95m，板底宽度 1.24m，底板厚度 11.8cm。
全桥预制空心板共需 C50 混凝土 2305.6m3,钢材 514t ,钢绞线 108t,D77 波纹管10t,D87 波纹管 1.3t;锚具(15-6) 1344 套，锚具(15-7) 128 套。
本分项工程施工的场地已清理，空心板预制台座已完成 12 个，检测符合要求。
空心板预制模板已进场，检查满足设计要求。
混凝土配合比试验已委托商洛市交通建设工程试验检测中心进行试验，试验报告已报批，能够保证施工正常进行。
目前已进场机械设备装载机 1 台、两台 50t 龙门吊，电焊机 4 台、钢筋切断机 2 台、钢筋弯曲机 2 台、调直机 2 台、150T 千斤顶2 台，高压油泵2 台、灰浆泵1 台，灰浆拌和机1 台等小型机具。
已具备施工的要求。
本工程空心板预制所用的钢材、水泥、砂、碎石及钢绞线、锚夹具、波纹管等原材料均已进场，原材料试验已委托西安建造科技大学、商洛市交通建设工程试验检测中心进行检测，检测结果符合本分项工程设计要求。
混凝土采用商洛市永固混凝土工程公司提供的商品混凝土。
项目经理部设项目经理 1 人，副经理 1 人，总工程师 1 人，具体负 责项目施工组织、管理、质量监控和内外协调关系。
施工现场设桥梁工 程师 1 人，测量工程师 1 人，质检工程师 1 人；各施工队队长和副队长 各 1 人，技术员 1 人，具体负责各工队、 各班组的施工管理和工序调度。
空心板预制施工技术人员安排是在项目组织机构及 4 部 2 室的框架 内进行的，具体人员及职责见图表 1：图表 1施工主要技术人员及职责职称或者资质协调各部的工作关系负责施工进度和质量全面主管技术工作钢筋施工负责工地施工管理 模板安装负责工程施工的质检工作项目技术负责助理工程师 助理工程师 项目副经理职责范围工程 部机构设置项目经理贺金平 质检员 刘朝文 技术员 谢国强 舒宗廷 工程师 工程师 张忠斌 姓名试验室安全员冯建波胡闫工程师安全员负责工程施工的现场试验指标控制负责施工现场安全管理施工用电梁厂已覆盖，同时还配备发机电备用。
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空心梁板预制施工方案
一、工程概况
大坝丘大桥共七跨，每孔跨径为20m，共70片空心梁板，空心板梁长
19.96m，每片空心板宽1.24m、高0.90m，设计砼为40#。
二、工程准备
由于该桥空心梁板数量较少，计划两套钢模板，一套为中板模板，另一套为边板模板。
预制场设至K3+280—K3+360段路堤上，该场地平整压实后，浇筑台座砼。
空心梁板采用橡胶气囊，直径为60cm，台座预设2cm反拱。
空心梁板预制计划2003年4月15日开工，2003年6月20日完工。
三、施工方案
1、模板及台座制作
模板按《20米跨径空心梁一般构造图》尺寸进行制作，钢板采用5mm 钢板，支撑用角钢、工字钢加工而成，使模板有足够的刚度、强度及稳定性。
连接部分做到密贴不漏浆和拆装方便。
模板每节长度5m，经检验合格后使用。
2、钢筋制作、绑扎及波纹管安装
将检验合格的钢筋按图纸上的钢筋种类、直径、尺寸、数量截断、弯曲、焊接、绑扎（用配套机具加工）。
绑扎时在底座划线，以控制布筋尺寸，绑扎结束后检查定位筋、尺寸准确度保证在95%，顶板钢筋在侧模装好后绑扎，对保护层厚度严格按图纸控制，全部自检合格后报监理检查。
波纹管安装前应做密水试验，保证在1KN径向作用下不变形。
波纹管安装时严格控制定位筋尺寸，并对波纹管接头及管身认真检查，确保不漏浆。
钢绞线每1～1.5m用铅丝绑扎一道，铅丝头弯入钢绞线内便于穿孔，
并且编号挂牌堆放。
3、砼浇注
砼浇筑前，橡胶气囊充满空气，橡胶气囊用定位钢筋定紧。
混凝土浇注前检查模板连接是否牢固，确认合格后，方可进行浇注。
砼搅拌采用带自动计量装置的砼强制式搅拌机，拌和时间不少于1.5分钟。
拌和料用砼运输车运送到浇注位置，保证从拌和到振捣不超过45分钟。
浇注采用连续浇注，水平分层浇注方向由梁的一端循序渐进到梁的另一端。
混凝土振捣采用插入式振动器振捣。
4、拆模及养生
混凝土浇注完毕后静置1～2小时，用塑料布覆盖喷水养护，充分保证混凝土水化时所需的湿度，养生时间不小于1天
非承重模板当砼强度达2.5Mpa方可拆除，承重模板在砼强度达设计强度70%时方可拆除，模板拆除后及时将表面灰浆、污垢清除干净。
橡胶气囊在砼浇筑10小时后放气，然后抽出。
四、质量保证措施
1、钢绞线、锚具、钢筋、水泥、地材等材料进场后都要经实验室或具有资质的单位检验合格后方可投入使用，控制质量从源头抓起。
2、严格控制空心梁板各内部尺寸和波纹管位置。
3、拌合料计量应准确并试验确认后方可投入使用，对砂、石子含水率经常检测，保证配合比的准确性。
4、对混凝土浇注施工工艺认真控制，附着式振动器和插入式振捣棒的使用合理安排，使构件内实外美，确保构件外观。
5、空心梁板浇注完毕后及时覆盖并设专人洒水养生。
6、建立以施工队质检员、工程科主管工程师、安质科主管工程师的三级自检体系，成立以项目经理为组长和项目副经理为副组长、安质科、工程科、试验室人员为成员的安全质量管理小组，确保工程质量。
附：预制后张法空心梁板施工工艺流程图
五、安全保证措施
1、施工中认真贯彻执行：安全第一，预防为主的原则，加强安全教育，提高安全意识。
2、建立安全检查制度，设立专职安全员。
3、特殊工种（电工、吊装工、焊工、驾驶员）执证上岗。
4、浇注砼、吊装模板专人指挥，严格非施工人员进入作业区。
5、加强施工用电管理，确保安全用电。
六、机械设备投入情况
为确保空心梁板预制工期的要求，按合同的要求，投入JS500强制型搅拌机1台、装载机1台、砼运输车2台、备用发电机1台、振动棒3台、电焊机3台、钢筋折弯机2台、切割2台。
空心梁板张拉、压浆施工方案
一、工程概况
本工程共有空心梁板70片，锚具采用XM类型锚具。
二、劳动力组织及计划安排
张拉压浆有一个专业班组组织施工，预制场配备一个班组。
目前人员及张拉、压浆设备均已到场。
三、张拉方案
1、张拉机具、锚具及夹具
（1）张拉设备的标定和校正：千斤顶及压力表送检测单位进行配套校验，确定压力表读数与张拉力之间的对应关系曲线。
（2）张拉机具由专人使用和管理，一般使用超过六个月或200次以上，或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。
2、预应力钢绞线束张拉
（1）预制梁砼强度达到90%设计强度（即40*90%=36Mpa）后，张拉预应力钢束。
（2）张拉前应检查孔道是否畅通，有无水分和杂物，以及预应力钢束能否在管道内自由滑动。
（3）本桥采用标准强度为R b y=1860Mpa的低松弛钢绞线，公称面积140mm2，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，张拉控制应力为0.75R b y=1395Mpa，预应力钢束张拉采用双控，即同时控制张拉力及引伸量，
（4）梁板张拉顺序现场实际为N1、N2两端同时张拉。
（5）预应力钢束张拉程序0→初应力→105σk%持荷5min。
105σk%（锚固）最大超张拉为其抗拉强度（标准强度R b y）的80%即
1860*80%=1488Mpa。
（6）预应力钢束张拉前，先调整到初应力σ0（按10%—20σk%）再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长外，尚需加上初应力时的推算伸长值（即σ0—10σk%的实量伸长量）。
（7）两端同时张拉，两端千斤顶升降压、划线、测伸长等工作同时一致进行。
（8）预应力钢束张拉采用双控，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，超过允许范围时应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
影响伸长值的因素有：钢绞线弹性模量Ey值、钢绞线实际长度L和张拉力P。
（9）每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根。
（10）锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段钢绞线的内缩量不应超过5mm。
张拉完毕后对锚具及时作临时防护处理。
（11）预应力钢束张拉作业请监理在场，并及时填写施工记录。
（12）张拉过程随时注意空心板梁上拱度变化，张拉时弹性上拱值计算值误差按±0.5cm控制。
为了防止预制梁上拱过大和预制梁与现浇桥面砼由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按一个月控制，存梁期应密切注意梁的累计上拱值，若超过计算值1cm，应采取控制措施。
四、孔道压浆及封锚
1、张拉完钢绞线后，对孔道尽早压浆,水泥浆的强度为40MPa。
2、水灰比0.4—0.45，若掺入减水剂时，水灰比可减少至0.35.
3、水泥浆掺入水泥用量的0.01%铝粉，自由膨胀应小于10%。
4、水泥浆稠度控制在14—18s之间。
5、水泥浆调制后及时压入孔道，时间不宜超过30—40min，水泥浆在
压注过程中应经常搅动。
6、压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用高压风吹入孔道排除。
7、本桥采用一次压浆，因此要用泌水率较水的水泥浆，压浆最大压力宜达到0.7MPa，压至最大压力后，应有2—3分钟的稳压时间，等到孔道另一端饱满和排气孔排出与规定稠度相同水泥浆为止。
8、压浆时每班留取不小于3组试件。
9、压浆后应将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后绑扎钢筋网，和浇注封锚40#砼。
10、孔道水泥浆强度达到22MPa时（梁体砼标号的55%）方可进入移梁和吊装。
11、孔道压浆要及时填写施工记录。
五、质量及安全保证措施
1、张拉千斤顶（包括油表）及时送检测单位进行配套检测，保证张拉施工正常。
2、压浆严格控制水泥浆水灰比、稠度及压浆压力。
3、张拉和压浆施工中严禁在梁端侧站人，防止钢绞线断丝或水泥浆伤人。