桥梁满堂式碗扣支架设计方案
碗扣式支架施工组织方案
现浇箱梁碗扣式支架施工组织方案一、工程概况本工程位于厦门市集美区北部的后溪镇岩内村，站内地形平坦，桥梁工程为厦门西客站配套曲线匝道桥A、B工程。
根据桥梁施工图设计，匝道桥A、B最大纵坡4.73%，桥面横坡1.0%，曲线段2.0%，桥梁平曲线半径为R50m、R70m。
桥梁基本两座匝道桥桥跨布置相同。
过渡跨为11.8m混凝土简支箱梁+第一联24+24=48m预应力连续梁+第二联24+24+28.5+24=100.5=48m预应力连续梁+第四联3×20=60m钢筋混凝土连续梁。
主梁为单箱双室斜腹板等高度箱梁，梁高1.6m，箱梁顶宽12.0m，底宽6.5m，曲线段桥面标高由箱梁整体旋转形成。
桥墩主要采用混凝土圆柱墩，跨交叉路口处采用花瓶式墩，墩台基础均为灌注桩基础。
场地工程地质条件较好，施工图确定的桥面纵断设计标高及桥下道路设计标高，原地面上素填土层及耕植土层为挖除土层。
桥下支架基础顶面土层为粗砂层或粉质粘土层。
根据桥梁所处的施工场地情况和现有材料情况，本次匝道桥现浇箱梁支架采用碗扣式钢管满堂支架。
二、设计依据及原则1、厦门新站综合交通枢纽配套工程施工图2、公路桥涵设计规范3、建筑施工计算手册4、实用建筑结构设计手册5、桥梁施工计算手册6、扣件式钢管脚手架安全技术规范7、厦门市有关施工要求及条例三、主要施工材料1、支架钢管：碗扣式脚手架支撑系统。
碗扣式多功能脚手架是一种先进的承插式钢管脚手架,具有多功能、高功效、承载力大、安全可靠等特点。
按标准要求，钢管应用48x3.5mm的焊接Q235钢管。
施工前要求对经过多年施工，壁厚减薄的钢管，钢管材料质量不保证，钢管锈蚀或磨损严重，局部弯曲或开焊的钢管检查，不得使用。
验算中钢管考虑锈蚀按管壁厚度3.0mm计；2、箱梁底模：采用高强度竹胶板，竹胶板厚度1.2cm；3、模板楞木：横梁楞木为10×8cm方木，纵梁楞木为10×15cm方木；4、支架基础：C20混凝土，2.5m×0.1m×0.15m通长枕木。
满堂式碗扣支架支架设计计算
满堂式碗扣支架支架设计计算杭州湾跨海大桥XI合同段中G70～G76墩的上部结构为预应力混凝土连续箱梁，该区段连续箱梁结构设计有两种形式，一为等高段，一为变高段,G70～G70为变高段连续箱梁。
为此，依据设计图纸、杭州湾跨海大桥专用施工技术规范、水文、地质情况，并充分结合现场的实际施工状况，为便于该区段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、进度、安全，我部采用满堂式碗扣支架组织该区段连续箱梁预应力混凝土逐段现浇施工。
一、满堂式碗扣件支架方案介绍满堂式碗扣支架体系由支架基础（厚50cm宕渣、10cm级配碎石面层）、Φ48×3mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×15cm底垫木、10cm×15cm或10cm×10cm木方做横向分配梁、10cm×10cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。
10cm×15cm木方分配梁沿横桥向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背10cm×10cm木方，然后直接铺装在10cm×15cm、10cm×10cm 木方分配梁上进行连接固定；侧模、翼缘板模板为整体定型钢模板。
（主线桥30m跨等高连续梁一孔满堂支架结构示意图见附图XL-1、2、3所示）。
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置:纵桥向为:3*60cm+30*90cm +2*60cm,共计36排。
横桥向立杆间距为：120cm+3*90cm+3*60cm +6*90cm +3*60cm +3*90 cm+120cm，即腹板区为60cm，两侧翼缘板（外侧）为120cm，其余为90cm，共21排；支架立杆步距为120cm，在横梁和腹板部位的支架立杆步距加密为60cm，支架在桥纵向每360cm间距设置剪刀撑；支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在支架基础上的10cm×15cm木垫板上。
碗扣式满堂支架施工方案
碗扣式满堂支架施工方案一、工程前期准备1.明确工程要求和施工预算，根据设计文件编制具体施工方案和施工图纸。
2.确定施工所需的材料和施工机械设备，包括钢管、扣件、脚手架、起重机具等。
3.组织施工人员进行施工训练，特别是钢结构焊接工、悬挑操作工等。
4.制定工程施工组织设计和安全生产措施，确保施工过程中的安全。
二、材料准备和加工1.钢管的规格和质量要求应符合相关标准，例如GB/T6728-2024《冷弯成型焊接矩形镀锌钢管》。
2.扣件的材质应为碳素结构钢，其生产厂家应符合国家相关标准。
3.所有材料在施工前都需要进行检验和验收，合格后方可使用。
4.钢管和扣件需要按照施工图纸要求进行加工，确保尺寸和连接装置的精确度。
三、搭设支架1.在施工现场进行地基处理，确保地基稳定并满足承载要求。
2.根据设计要求和施工图纸，搭设基本支架，包括主梁、副梁、腿杆、斜撑等。
3.支架搭设过程中应注意横平竖直，确保结构的稳定和安全。
4.根据需要进行支撑和加固工作，例如设置支撑杆、线束等，以增强支架的整体稳定性。
四、焊接和连接1.钢管和扣件的连接应采用焊接或螺栓连接，焊接时应符合相关标准。
2.焊接工艺应严格控制，焊缝质量应符合设计要求，同时注意防止气孔、夹渣等缺陷的产生。
3.焊接完成后，对焊缝进行质量检验，合格后方可进行下一步工作。
4.焊接和连接部位的防腐和防锈处理应符合相关标准。
五、验收和保护1.在支架施工完成后，应进行验收，确保结构的安全和稳定。
2.验收过程中应检查焊缝质量、连接处的紧固度、支撑情况等。
3.保护层和防腐层应符合设计要求和相关标准，确保支架的使用寿命和安全性能。
4.施工现场应保持整洁，及时清理垃圾，并进行安全防护工作，确保工人的生命财产安全。
以上是关于碗扣式满堂支架的一份详细施工方案，通过严格按照方案要求进行施工，可以保证支架的质量和安全。
在实施过程中，还需要根据具体情况进行调整和完善，确保工程的顺利进行。
满堂式碗扣支架支架设计计算
满堂式碗扣支架支架设计计算杭州湾跨海大桥XI合同段中G7旷G76墩的上部结构为预应力混凝土连续箱梁，该区段连续箱梁结构设计有两种形式，一为等高段，一为变高段,G70〜G70为变高段连续箱梁。
为此，依据设计图纸、杭州湾跨海大桥专用施工技术规范、水文、地质情况，并充分结合现场的实际施工状况，为便于该区段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、进度、安全，我部采用满堂式碗扣支架组织该区段连续箱梁预应力混凝土逐段现浇施工。
一、满堂式碗扣件支架方案介绍满堂式碗扣支架体系由支架基础（厚50cm宕渣、10cm级配碎石面层）、①48X 3mn碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cmx 15cm底垫木、10cnr K 15cm或10cnr K 10cm 木方做横向分配梁、10cmx 10cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。
10cmx 15cm木方分配梁沿横桥向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背10cn K 10cm木方，然后直接铺装在10cnr K 15cm 10cmX 10cm 木方分配梁上进行连接固定；侧模、翼缘板模板为整体定型钢模板。
（主线桥30m跨等高连续梁一孔满堂支架结构示意图见附图XL-1、2、3所示）。
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置：纵桥向为:3*60cm+30*90cm +2*60cm,共计36排。
横桥向立杆间距为：120cm+3*90cm+3*60cm +6*90cm +3*60cm +3*90 cm+120cm 即腹板区为60cm,两侧翼缘板（外侧）为120cm，其余为90cm,共21 排;支架立杆步距为120cm, 在横梁和腹板部位的支架立杆步距加密为60cm,支架在桥纵向每360cm间距设置剪刀撑；支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在支架基础上的10cm x 15cm木垫板上。
满堂式碗扣支架设计及计算书
满堂式碗扣支架设计及计算书连马路跨线桥桥梁上部采用预应力砼连续箱梁，跨径组合为（4×25）+（25+35+25）+（5×25）m。
断面采用单箱三室斜腹板断面。
25 m基本跨连续箱梁梁高1.6 m，箱顶宽19.0 m，悬臂长2.5 m，悬臂根部高0.5 m,边腹板采用斜腹板，斜度为1/2.2,底板宽13 m。
（25+35+25）m连续箱梁采用变截面形式，跨中梁高1.6 m，高跨比1/21.88,支点梁高2.0 m，高跨比1/15.625，底板宽随箱梁高度变化，宽度12.636～13.0 m。
为此，依据设计图纸、公路桥涵施工技术规范、地质情况，并充分结合现场的实际施工状况，为便于该区段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、进度、安全，我部采用满堂式碗扣支架组织该桥第一、三联预应力混凝土连续箱梁现浇施工。
一、满堂式碗扣件支架方案介绍满堂式碗扣支架体系由支架基础（现有石大公路砼路面）、10cm×15cm木垫板(地基相对薄弱处)、Φ48×3.5mm碗扣立杆（材质为A3钢）、横杆、斜撑杆、可调节底座及顶托、15cm×15cm方木做纵向分配梁、10cm×10cm方木横向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。
15cm×15cm木方分配梁沿纵桥向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，其上为10cm×10cm木方横向分配梁，中横梁处间距按25cm布置，跨中处间距按30cm布置，箱梁底模板采用定型15mm 厚大块竹胶模板。
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置:纵桥向为: 28*90cm共计28排。
横桥向立杆间距为：2*90cm+21*60cm+2*90cm，支架立杆步距为120cm，在横梁和腹板部位的支架立杆步距加密为60cm，支架在桥纵向每480cm间距设置剪刀撑；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在原有石大公路路面上，原有泥浆池或承台基坑回填部分支架底托安置在10cm×15cm木垫板上。
桥梁满堂式碗扣支架现浇施工项目设计方案
(4)剪刀撑设置应符合下列规定：
A支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°～60°之间。
B支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应不大于6m。
C剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。
三、施工部署
本工程共有现浇梁39米（3跨），计划三跨分三次施工，结合本分项工程的施工特点和我部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2015年7月，主体完工日期：2015年10月，合计3个月。混凝土采用一次浇注完成，支架在混凝土到达80%强度时候拆除本联预应力施工完成后一次拆除。一跨施工周期如附表：
一跨施工计划横道图
序号
总天数
2015年
7月
8月
9月
地基处理
5
支架搭设
15
模板工程
5
预压
7
钢筋工程
3
混凝土工程
10
支架拆除
5
主要工程量表
HPB300钢筋（t）
HRB400钢筋（t）
碗扣式满堂支架施工方案
碗扣式满堂支架施工方案在建筑工程中，满堂支架是一种常见的支撑工具，用于支撑和固定混凝土梁板等构件。
碗扣式满堂支架作为其中一种类型，具有安全可靠、施工方便等特点，在工程中得到了广泛应用。
本文将介绍碗扣式满堂支架的施工方案及注意事项，以确保施工过程中的安全性和高效性。
1. 设计方案1.1 结构设计碗扣式满堂支架由碗扣、立柱、横梁、托板等组件组成，其中碗扣为支撑横梁的关键部件，应设计为结构稳定、承载能力强的型号。
立柱和横梁需符合承重要求，且连接件应牢固可靠。
1.2 尺寸设计根据工程实际情况，合理确定碗扣式满堂支架的尺寸，包括支撑距离、高度、横梁长度等参数，确保支撑稳固、负荷分布均匀。
2. 施工流程2.1 准备工作•将碗扣式满堂支架各部件整齐堆放在施工现场，检查零件完整性。
•根据设计要求调整支撑距离和高度。
2.2 安装碗扣•将立柱安装在地面固定底座上，调整垂直度。
•在横梁两端装配碗扣，确保对接牢固。
2.3 安装横梁•将横梁平放在两端碗扣上，调整水平度，并用连接件固定。
2.4 安装托板•根据需要，在横梁上安装托板，用于支撑混凝土构件。
2.5 调整支架•根据施工现场实际情况，调整碗扣式满堂支架的位置和高度。
•完成支架的稳固性检查，确保施工安全。
3. 施工注意事项•在使用碗扣式满堂支架时，应根据设计要求合理布置支撑点，确保支撑结构稳固。
•在调整支撑高度时，应逐级调整，避免一次性调整过大造成支撑不稳。
•施工现场应保持清洁整洁，防止杂物妨碍支架的安装和使用。
结语碗扣式满堂支架作为一种重要的支撑工具，对建筑工程的施工起着至关重要的作用。
在施工过程中，严格按照设计方案和操作规程进行操作，确保施工安全，提高工作效率。
希望本文提供的施工方案和注意事项能为相关工程实践提供帮助。
碗扣式满堂脚手架施工方案
碗扣式满堂脚手架施工方案1. 简介本文档旨在提供一个完整的碗扣式满堂脚手架施工方案。
在此方案中，我们将详细介绍脚手架的组成、搭建流程、安全注意事项以及拆除流程，以确保施工过程的安全与高效。
2. 脚手架组成碗扣式满堂脚手架主要由以下几个部分组成：•立杆：竖向支撑脚手架的主要杆件，一般由钢管制造而成。
•横杆：水平连接立杆的杆件，承受荷载并保持整体稳定。
•过渡杆：连接不同高度脚手架的过渡杆件。
•斜杆：斜向支撑立杆，增加整体稳定性。
•脚轮：支撑整个脚手架并可移动。
3. 搭建流程3.1 准备工作在搭建脚手架之前，需要进行以下准备工作：•根据工程需求，确定脚手架搭建的位置和高度。
•确保施工现场平整，并清除障碍物。
•检查脚手架材料是否完好，并准备好所需的工具。
3.2 搭建步骤1.根据脚手架高度要求，选择合适的立杆长度，并按照间距要求放置立杆。
2.将立杆插入脚手架的底座，并用螺母固定。
3.在立杆的上方，按照设计要求安装横杆，并用螺母固定。
4.根据需要，安装过渡杆，以连接不同高度的脚手架。
5.在脚手架的两侧安装斜杆，增加整体稳定性。
6.安装脚轮，确保脚手架可以便捷地移动。
4. 安全注意事项在搭建和使用脚手架的过程中，需要注意以下安全事项：•确保脚手架材料的质量合格，并在使用前进行检查。
•在搭建脚手架前，要先制定详细的施工计划，包括搭建、使用和拆除的各个环节。
•在脚手架上工作时，要佩戴适当的防护用品，如安全带和安全帽。
•确保脚手架的坚固性和稳定性，不得搭建在不稳定的地面上。
•在使用脚手架的过程中，要随时检查脚手架的稳定性，如发现问题要及时修复。
•禁止超负荷使用脚手架，确保施工过程中的安全。
5. 拆除流程脚手架使用完毕后，需要按照以下流程进行拆除：1.将脚手架上的所有工具和材料清理干净。
2.从脚手架的最高层开始依次拆除横杆、斜杆和过渡杆。
3.拆除完毕后，将立杆从底座中取出，确保脚手架完全拆除。
4.拆除过程中，要注意安全，防止工具和材料掉落。
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、工程概况 (1)、编制依据 (1)、王要施工万案 (1)四、施工计戈U (28)五、文明施工及水环境保护措施 (30)六、机械设备保障措施 (31)七、质量保证措施（附图1） (31)八、预防及控制质量通病措施 ........................................................... .32九、安全施工保证措施（附图2） (35)胜隆东路立交B匝道桥满堂式碗扣支架现浇连续箱梁专项施工方案一、工程概况本合同段桥梁工程仅为胜隆东路B匝道桥。
该桥梁起点桩号K0+299.165，终点桩号K0+477.165，全长178m桥台1座，7号墩接广珠中线主线10#墩。
桥台设计为板式桥台，设计桩基4根，桩径© 120cm 双柱桥墩，其中：1#、2#、3#、4#、5#墩柱直径© 120cm, 6#墩为独立墩，直径© 140cm 桩基共16根，桩径© 130cm桥梁上部构造设计为预应力砼连续箱梁。
跨径组合为4x25m+3X 25m桥梁平面处于缓和曲线R= 100m的圆曲线上。
该桥跨越广珠二期辅道，净空要求不小于5m箱梁高为160cm箱梁支座采用盆式橡胶支座。
预应力钢束采用标准为GB/T 5224-2003 © s =15.20mm高强、低松弛钢绞线，其标准强度为1860Mpa弹性模量E=1.95X 105Mps。
最高墩柱为6.3m，满堂碗扣架进行施工。
箱梁混凝土采用C50砼共1044.5M3。
二、编制依据2.1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2.2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)2.4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )2.5、《公路工交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)2.6、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准。
2.7、《建筑施工计算手册》2.8、《路桥施工计算手册》(2001).人民交通出版社2.9、《建筑施工碗口式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)2.10、工程设计图纸及地质资料。
二、王要施工万案根据设计要求，B匝道桥现浇箱梁分7个施工阶段完成。
从4#墩向3#开始，每跨为一个施工阶段。
根据图纸要求，B匝道大桥现浇箱梁要进行7次施工阶段。
(1) 、第一次施工为4#墩至3#墩第一联第一阶段现浇箱梁施工，等第一阶段混凝土浇筑完成后，待强度达到90%且龄期达到7天以上张拉完成后方可进行第一联第二阶段砼浇筑。
(7)、第七次施工为第二联第三阶段施工，待第二阶段砼施工完成张拉并锚固即B匝道现浇箱梁施工完毕。
进行湿接缝、桥面附属工程施工。
3.1、总体施工方案B匝道大桥现浇箱梁共二联，采用少支架法和满堂脚手架法进行施工。
为符合现场实际施工需要、施工工艺和减轻支架压力及减小浇注强度，计划将每施工阶段箱梁砼分两次浇筑，张拉后一次性落架。
具体方案是第一次先浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板部分(见箱梁浇筑分层图)。
待混凝土强度达到90%设计强度，且龄期达到7天后张拉预应力筋钢束，以张拉力和伸长量双控，张拉完后及时压浆封锚。
箱梁浇筑分层图(2) 、第二次施工为第一联第二阶段施工, 阶段砼浇筑。
(3) 、第三次施工为第一联第三阶段施工, 阶段砼浇筑。
(4) 、第四次施工为第一联第四阶段施工, 现浇箱梁施工完毕。
待第二阶段砼施工完成张拉并锚固后方可进行第三待第三阶段砼施工完成张拉并锚固后方可进行第四待第四阶段砼施工完成张拉并锚固即B匝道第一联90%且龄期(5) 、第五次施工为第二联第一阶段施工，待第一阶段砼浇筑完成后，待强度达到达到7天以上张拉完成后方可进行第二阶段施工。
(6) 、第六次施工为第二联第二阶段施工，阶段砼浇筑。
待第二阶段砼施工完成张拉并锚固后方可进行第三3.2、具体方案3.2.1 、主要施工工艺流程322、场地平整为保证支架稳定，一般需对地基进行加固处理。
地基表面粘土软基，地基承载力差，紧邻河沟，地形复杂，用推土机将表层耕质土、有机土推平，并采取隧道洞渣或灰土改性、改变填料类型如增加砂砾石等方式填筑并形成地基。
0#桥台至4#桥墩，4#桥墩至7#桥墩位置上部结构均离地面较低，由1.2m〜6.5m渐增高。
拟采用碗口满堂支架搭设，该位置需要场地硬化。
地基整平后，检测地基承载力，其实测值不小于235KPa的容许承载力；检测方法及频率“重型触探仪单幅单跨测3点”执行。
地基处理范围：现浇箱梁投影线两侧各加宽1.5m,硬化面积为25米X 13.3米X 7（跨）X 0.20 米（厚）。
地基达到承载力要求后，施工场地按照图纸施工，当硬化混凝土强度达到75%t方可进行支架安装工作。
3.2.3、满堂支架施工体系现浇连续箱梁纵桥向支架结构搭设布置示意图现浇连续箱梁纵桥向支架搭设代表性布置示意图3.3、支架施工体系采用①48X 3.5mm碗扣式钢管满堂支架。
支架搭设每侧要比箱梁宽90cm作为施工平台。
碗扣式脚手架常用构件由立杆 1.2m、0.6m,横杆0.9m、0.6m、可调底座、可调U托组成。
立杆与横杆的平面和立面组合，配合可调底座及可调顶托，可调出任意所需的平面及标高。
支架立杆底脚支撑选用60cm高度可调的TZ-60底座，支架立杆顶选用60cm高度可调的U 型TC-60托撑以满足桥跨的纵坡和横坡变化。
该U型托撑允许箱梁底板与支架间有微量位移。
碗扣式脚手架底部和顶部设置螺旋顶托、底托，调平脚手架并用于卸落支架。
搭设支架立杆间距：立杆间距纵向为0.9m；横向间距为0.6m、0.9m；每隔2.4〜4.5m在横向和纵向设一道剪刀撑。
（见箱梁横桥向满堂支架搭设布置示意图）支架顶在U型可调托撑上横向布设截面10X 15cm木方，纵向布置截面为10X 10cm的木方，两层分配梁形成方格以承托整个连续梁的底模，施工时注意纵向木方的接头必须在U型托撑处，横向木方接头必须和纵向的接头错开布置。
箱梁横桥向满堂支架搭设布置示意图3.4、模板体系现浇箱梁侧模、底模、内模均采用 915X 1830X 15mm 胶合板。
顶托上布置纵向的分配梁 x 10cm 的方木，横向分配梁采用10X 15cm 木方，间距为支架间距；横向分配梁上布置纵向分配 梁，间距翼端为30cm 底板为20cm 横隔板为30cm,腹板内外侧和横隔板侧模板背带内背带采 用5x 10cm 木方，竖向间距30cm ；外背带采用© 48mn 钢冈管，间距75cm 。
在安装钢筋前将所有外模板全部铺装完成，检验后格后再方可安装钢筋。
内模分节制作，分 节组装成型，内模只设顶板和腹板，不设底板。
端模在有钢筋伸出处用电钻打眼，便于钢筋穿出。
在伸缩缝处设置与预留缝等宽的泡沫板塞严，以保证伸缩缝宽度。
外模采用“底包侧”的形式， 在腹板与底板相交处采用高弹性海绵条填塞以防漏浆。
外模铺装时应注意模板拼缝在同一轴线， 模板拼缝应严密（w 2mm ，外模板与方木应结合紧密，不应有缝隙。
施工时要求将方木用压刨过 一遍，以保证方木厚度一致，以利于模板与方木结合紧密。
箱梁每条腹沿纵桥向每隔5m 设置© 5cm 透气孔，每个箱室底板在最低处（纵横坡）开设© 10cm 泄101020水孔，跨中隔板在箱室最低处开设© 10cm过水孔，浇筑混凝土注意堵塞各预留孔。
3.5、支架预压采用支架施工上部结构，受地基基础的复杂因数影响，均会产生不利影响，为确保梁体线形必须对支架进行预压，预压的目的主要是：（1）、消除基础的非弹性沉降；（2）、测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；（3）、消除支架的非弹性压缩；（4）、测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。
支架预压数据分析表在确认变形曲线合理正确后，以指导后续底模安装的工作。
用取得的两端及跨中的平均沉降量,指导底模的预拱度（预抬值）设置。
3.5.1、设置沉降观测点（1）、支架搭设、立模作业程序完成后，设置支架沉降观测截面。
观测点沿横桥向设5个为1 组观测点(即箱梁中心点、两侧腹板及翼缘板位置)沿纵桥向每5m设1组观测点。
从而形成一个沉降观测网。
(祥见碗扣式支架沉降观测布置图)对应于支架沉降观测截面，在地基处理后的基础混凝土表面设置地基沉降观测点，以测量在预压过程中的地基沉降量。
(2) 、在模板搭设就绪后，开始预压。
预压采用砂袋法加载预压，总重量按箱梁上实际荷载的1.1倍进行加载预压，加载范围从梁底纵向中心线向两侧，跨中向两端，沿梁跨单跨布设，压载时间自加载结束时间到开始卸载时间为72h。
加载前要布置好观察点，观测点设为上下两部分，上面方木底，下面设在砼硬化场地上；观察次数为加载前、加载一半、加载完、加载24h、加载48h、加载72h、卸载一半、卸载完成共八次。
测量人员要认真精确的测量，数据详细记录，认真观察，根据记录分析、推断出施工场地硬化基础、支架和方木的变形。
(3) 、上报监理检查，经监理工程师同意后，进行支架预压：按箱梁重量110%、模板重量及施工荷载组合，确定压载系数，采用砂袋均匀布设堆压于支架上进行堆载预压，预压前在底模和地基上布好沉降观测点，对支架预压及沉降观测。
3.5.2、加载预压及卸载(1) 、支架加载预压采用砂袋法堆载预压进行。
箱梁的底腹板和翼板模板铺设完成后，在翼板模板边缘堆积砂袋，形成一个槽式空间，然后在箱梁模板和砂袋上铺设0.5mm厚塑料纸2层，砂袋的总重量为箱梁自重的110%。
(2) 、加载采取分级进行，使加载过程尽量符合浇混凝土的状态。
本桥加载可分三级进行，每级加载为总压载量的1/3,共加载3次。
第一次加载模拟箱梁底板、腹板钢筋绑扎完成，钢绞线及各种模板和加固措施安装完毕后的荷载；第二次加载模拟底板、腹板砼浇筑安装完成后的荷载；第三次加载模拟顶板砼浇筑完成后的荷载。
全部加载后，不可立即卸载，需等压一段时间(一般24〜72h)并在地基沉降稳定后，再逐级卸载，卸载后再观测1次，卸载前后的差值可认为是地基及支架的弹性变形，在安装箱梁底模时设预拱度以消除之。
卸载完成后即可按加载顺序浇筑混凝土。
3.5.3、沉降观测(1) 、沉降观测应贯穿于加载及卸载的整个过程，在开始加载前必须进行首次观测，作为沉降观测的零点，第一次荷载加载后立即观测，得出施加第一次荷载后的瞬间沉降；施加第二次荷载前再观测，施加第二次荷载并立即观测，得出施加第二次荷载后的瞬间沉降；施加第三次荷载前再观测，施加第三次荷载并立即观测，观测工作在等压时间内一直进行，一直到沉降趋于稳定。
(2) 、加载及卸载必须在整个预压范围内分级进行，在一个连续的预压范围内不得分成几段后逐段一次加载或卸载。