查勘定损篇
水淹车的查勘定损总结报告(合集5篇)

水淹车的查勘定损总结报告(合集5篇)第一篇:水淹车的查勘定损总结报告水淹车的查勘定损总结报告水淹车案件采取以下方式处理,具体如下:根据车险在大面积水灾中损失的特点,即一般会在短时期内,一定区域内,出现大量受洪水浸泡而可能损坏的车辆;结合车辆本身的特点,即高度集中电控模块、电器线路、软装饰等易损的部件;现将实际工作中所总结的一些注意事项进行提示。
一、严格做到查勘中三个确定、定损中三个原则1、确定水淹高度:主要是根据车辆进水高度,区分车辆的仪表台及内饰损坏、电脑模块的可能性,以及发动机损坏的可能性。
我们将水淹程度分三类,(轻度)浸水至发动机中部以下,车厢进水,发动机无需打开检修,以地板清洗和底盘保养为主、(中度)浸水至发动机机油口以上、仪表台以下,发动机很可能进水,需打开检验,部分电子器件拆卸保养、座椅烘干,部分电器测试;(重度)浸水至仪表台以上,仪表、发动机、定蓬、电子器件、内装饰、座椅、地毯等拆卸、烘干、清洗、检测2、确定水淹时间:水淹时间长短可能导致车辆电器部件及内饰的损失程度扩大。
实践证明电脑板在水淹后两天以上不抢救,报废概念很大。
3、确定水质情况:水质的酸碱度、海水或淡水浸泡以及受污染水质对车辆的损坏程度影响也会不同4、快捷原则对水灾车辆的定损工作,重点突出“快捷”,即定责、核损必须迅速,每推迟一天,损失就会扩大三分。
拖延时间不仅会导致不会零部件加重损失甚至导致报废,还会给合理定损带来难度,并产生理赔纠纷,使保险公司服务质量大打折扣。
5、顺序原则由于水灾期间报案集中、出险车辆众多,因此,在定损和维修时必须分清轻重缓急,有的放矢地开展工作。
在水灾中更应时强化施救工作的力度。
(1)施救和定损受损车辆的原则:先高档车后普通车;先轿车后货车;先严重泡损后轻微受损;先电脑控制模块;线路;电器后其他部件;先清洗烘干后检测维修;先定内部损失后定外观损失。
(2)对事故车辆进行施救和维修、清理的顺序原则:先电器控制系统、电器设备,后其他部分;先内饰、座椅部分,后外观部分;先泡损时间久部分,后其他部分。
《查勘与定损案例》课件

03 案例分析
查勘与定损的关联性
查勘是定损的基础
通过现场查勘,了解事故情况和损失 程度,为后续的定损工作提供依据。
定损是查勘的延续
查勘与定损相互制约
查勘的准确性和完整性直接影响定损 的准确性和公正性,而定损的结果又 反过来验证查勘的可靠性。
在查勘的基础上,对损失进行评估和 确定,为理赔提供准确的依据。
详细描述
某车主发生交通事故后,车辆受损严重。理赔员到达现场后 ,对车辆进行仔细查勘,记录损坏部位和程度。根据定损结 果,为车主提供维修方案和理赔金额,确保车主权益得到保 障。
案例二:第三方责任定损
总结词
当事故涉及第三方责任时,理赔员需对事故现场进行调查,确定责任方和损失 程度。
详细描述
某车主因第三方过失造成车辆受损,理赔员接到报案后迅速到达现场。通过对 事故现场的调查取证,理赔员分析事故原因和责任归属,并评估车辆损失程度 。在确定责任方后,协助车主完成理赔流程。
案例中的问题与解决方案
问题一
查勘信息不准确
解决方案
加强查勘人员的培训,提高查勘技能和责任心 。
问题二
定损标准不统一
解决方案
制定详细的定损标准和操作规程,确保定损的公正 性和准确性。
理赔流程繁琐
问题三
解决方案
优化理赔流程,提高理赔效率,减少客户等待时间。
案例对实际工作的启示
01
02
03
重视查勘工作
《查勘与定损案例》ppt课件
目 录
• 查勘案例 • 定损案例 • 案例分析 • 总结与展望
01 查勘案例
案例一:车辆事故现场查勘
总结词:现场查勘要点
01
02
详细描述
关于汽车保险查勘定损调查报告

引言概述正文内容一、被保险车辆情况1. 车辆基本信息:包括车辆品牌、型号、车牌号等。
2. 所有人情况:包括车辆所有人的姓名、联系方式等。
3. 车辆损坏情况:对车辆损坏情况进行详细描述。
4. 车辆保险情况:包括保险起止日期、保险公司、保险费等信息。
5. 车辆维修历史:记录车辆的历次维修情况,以了解车辆维修质量。
二、事故发生经过1. 事故时间和地点:明确事故发生的具体时间和地点。
2. 事故参与方情况:包括涉事车辆及驾驶员的基本情况。
3. 事故概述:详细叙述事故的发生过程,包括碰撞部位、碰撞角度等。
4. 目击证人证言:如果有目击证人,应记录其证言,以确定事故责任。
5. 事故照片和视频:提供事故现场照片和视频,以进一步验证事故经过。
三、责任认定1. 事故责任分析:根据事故经过、目击证人证言和相关法律法规,分析事故责任的主次。
2. 报警记录:如果当事人报警,应提供报警记录,以确认当事人态度及初步责任认定。
3. 保险条款解释:根据保险条款,判断保险公司对事故责任的认定。
4. 审核相关证据:对事故相关证据进行审核,以确保事故责任认定的准确性。
5. 案例分析:通过对类似案例的分析,确定适用的法律规定及法律意见。
四、定损结果及处理方式1. 定损人员情况:介绍定损人员的基本情况和资质。
2. 定损过程:描述定损人员对车辆损坏情况进行的检查和测算过程。
3. 保险赔付额度:根据定损结果,确定保险公司的赔付额度。
4. 保险公司处理方式:说明保险公司对此次事故的处理方式,包括赔偿方式和赔偿期限。
5. 资料准备:列出需要申请理赔的相关资料,包括索赔材料和保险单等。
五、结论与建议2. 保险公司建议:对保险公司在赔偿过程中需要注意的事项进行建议。
3. 车主/被保险人建议:针对车主/被保险人,提供个人在事故处理过程中需要注意的建议。
4. 安全驾驶建议:在文末提供一些建议,以提醒车主和驾驶员重视安全驾驶,减少事故的发生。
5. 结尾:对整个报告内容进行总结,并提醒车主/被保险人保留好报告副本等相关意见。
车险查勘定损工作总结5篇

车险查勘定损工作总结5篇时光在流逝,从不停歇,一段时间的工作已经结束了,回想起这段时间的工作,一定取得了很多的成绩,该好好写一份工作总结,分析一下过去这段时间的工作了。
为了方便大家,一起来看看吧!下面给大家分享关于车险查勘定损工作总结,欢迎阅读!车险查勘定损工作总结1经过将近四个多月在番禺太平洋的工作,本人从一名刚毕业的大学生转变成为一名能独立开展查勘工作的查勘员,从一名没有获得公估资格的查勘员转变成为一名获取公估证的公估人,中间付出了多少的汗水与努力,恐怕只有自己才了解整个过程,个中的辛苦与困难,也才有自己才最明了,一切的付出与努力,虽然没有与收获成正比,但是,自己觉得,努力过了,也争取过了,一时间没有获得相应的回报,没有得到社会的认可,也是在所难免的,任何事物的发展,总得有个过程,也正应了一句话:不是不报,只是时机未到!从9月23号开始,本人就已经独立查勘了,还记得当时刚好遇上台风,案子特别多,而且跑迎宾1,南村、新造、化龙、大学城、还有一些网络厂,个中的滋味,此“艰苦”两字了得!接着,便是帮苏杨龙老师顶班了一个多星期,接着,个人的工号也下来了,开始跟着项栋老师跑南沙,跑夜班,最后独立跑大石、钟村、驻点别克,都是一个人独立查勘,一个人独立回来完成相关的工作,一个小时内看5个现场,自己也接过;一天看将近40个案子的日子,自己也经历过;损失将近8000元的案子,自己也定损过;该拒赔的案子,也拒赔过10万以上的。
回想一路过来,真的很辛苦!但是,自己还是坚持了下来,或者是因为家庭的原因磨练了自己的意志,也或者是因为太喜欢这份工作了,所以苦中作乐!吃得苦中苦,方为人上人嘛!况且,番禺这个市场就是这样,这么多年都没人埋怨过,为什么别人能完成,自己就没这个能力呢?就是凭借着这样的想法,一路坚持了下来,得与失,自己心里才最清楚。
在番禺太保工作,自己认为自己的处事风格,工作态度,完全对得起天地,对得起任何一个客户,对得起自己的公牌,更加对得起自己的工号,自己的工作也得到了许文斌老师、项栋老师、苏杨龙老师、张伟老师、林梅森老师、刘元波老师、彭荣波老师、张海清老师……的认可,我是否是一个工作负责的人,是否是一个热心的人,是否是一个善沟通容易与人相处的人,完全可以从他们那里核实。
查勘定损先进事迹(共6篇)

查勘定损先进事迹(共6篇)查勘定损先进事迹(共6篇)第1篇查勘定损规范岗位管理要求查勘定损一.目的迅速.准确.主动.合理地完成查勘定损工作。
二.职责1.服从调度人员的调派。
2.即时赶赴事故现场或定损地点,组织现场施救,拍摄现场照片,清理受损标的,初步确定保险责任,初步预估事故损失。
3.快速.准确.主动.合理地核定保险事故的损失。
4.派发.指导被保险人填写索赔单证。
5.收集.整理.缮制查勘定损资料,及时做好单证流转工作。
三.查勘定损管控过程(一)车险查勘过程控制1.查勘定损工作必须由两人或两人以上完成。
查勘定损人员接到查勘通知后,应迅速与保户及经办人联系,确定查勘定损时间.地点.方式。
即时携带机动车辆保险索赔所需的单证和查勘定损所需的工具赶赴现场。
查勘人员因不可抗力的原因,难以按约定时间到达时,应及时与客户联系并向调度员报告原因和补救措施。
正常情况下,市区内事故在二小时内到达查勘现场,郊区事故在三小时内到达查勘现场。
2.查勘定损人员到达事故现场或定损地点后,如保险标的尚处于危险状态,应立即协助客户采取有效的施救.保护措施,避免损失扩大。
3.指导被保险方填写出险通知书。
出险通知书是被保险人在发生保险事故时,告知保险人事故经过,同时提出索赔申请的一种书面文字凭证,也是被保险人履行向保险人告知义务最重要的方式之一;由被保险人或肇事司机填写,严禁保险人员或其它人员代填。
出险通知书分为出险通知书.索赔申请书附(出险证明)和索赔须知三部分。
前部分是案件的基本信息栏注意填写清楚.完整.准确。
出险经过及原因栏叙述事故经过,列明事故发生的时间.地点.人物(或车辆).起因.发展和结果。
特别注意应填写完整车辆损失情况.人员伤亡情况.受伤人的姓名.住院否及就诊医院。
4.查明出险时间.出险地点.出险原因, 询问客户.证人了解出险情况,并做好询问笔录和签名工作。
拍摄现场和受损标的事故照片,要求是照片能反映事故现场全貌全景照片,反映事故车辆损失的部位和程度的近景照片,反映受损车辆牌照和车架号照片,照片上应有拍照日期。
查勘定损工作总结

查勘定损工作总结查勘定损是指保险公司派遣工作人员到事故现场对损失进行勘查和评估的工作。
作为一名查勘定损员,我经过一年的工作经验,积累了一些心得体会。
现将我的工作总结如下:一、勘查现场能力提升:在实际工作中,我积极参与各类勘查定损工作,学习了一些勘查技巧和方法。
我养成了事前熟悉保险条款和定损规范的好习惯,能够迅速理清勘查思路,提高了勘查效率。
我还注重现场勘测,学会了如何准确测算车辆损失和实物损坏程度,提升了勘查估价的准确性。
二、沟通协调能力提升:作为查勘定损员,与车主、修理厂和保险公司都需要进行有效的沟通和协调。
在工作中,我不断锻炼自己的沟通能力,学会了与各方保持良好的合作关系。
通过和车主面对面的交流,我更好地了解到车主的损失情况,能够给予他们更贴心的服务。
与修理厂的协调也更加顺畅,能够及时了解修理进展情况,提供便捷的服务。
与保险公司的沟通上,我也能够有效向上级汇报和反馈问题,提高处理事务的效率。
三、业务知识应用提升:在工作中,我不仅仅是一个简单的勘查定损员,还需要了解和运用各类保险产品和保险理论知识。
我学习保险条款和相关法律法规,并将其灵活运用到工作实践中。
我能够根据合同条款和损失情况,正确评估车辆和财产损失,并进行合理的赔付调整。
我还能进行简单的保险理赔咨询,给出合理的建议,提高客户满意度。
四、工作方法和规范化提升:为了提高工作效率和准确性,我积极学习并灵活运用相关工作方法和规范。
例如,我逐渐形成了一套标准的工作流程,包括预勘查、实地勘查、损失估算、定损协议处理等环节。
这么一来,工作流程更加规范化,减少了错误和纠纷的发生。
此外,我还借助计算机软件提高了工作效率和准确性,能够更好地处理估损金额和制作相关文件。
五、责任心和纪律性提升:作为一名查勘定损员,我深知自己肩负着重要的责任。
因此,我非常注重对工作的认真负责。
无论是勘查现场,还是处理定损案件,我都尽力做到公正、客观、准确和及时。
我严格遵守工作纪律,保持工作的高度效率和与时俱进。
查勘定损篇

6、详细拍摄方向机 压缩机 液压缸 涡 轮增压器等重要配件的铭牌。生产这些配 件的厂家不一样,质量价格也不一样,便 于核价。 7、对于待定增补项目要补拍照片,并且 在配件上留下记号,要有更换过新的配件 的照片和配件型号。 8、在事故车辆拆检前要提前拍摄可能损 坏撞击到的部位,打开发动机盖,对发动 机舱拍摄,将车辆升起对底盘悬挂部分, 油底壳,传动轴 变速箱壳 缸体 排气管 等重要配件拍摄。
8、碰撞痕迹的拍摄要清晰。特别是撞树 、电线杆等现场,现场照片拍摄后、要对 碰撞部位、三者物体碰撞痕迹单独拍照、 保证照片拍照的连续性。
典型案例 1、104150081731 、承保公司:许昌中支、 查勘定损人员:张海敏,你上传的照片杂 乱无章。 2、104150077341 、承保公司:分公司营业 部、查勘定损人员:张珂、你上传的照片 看不出来后风挡玻璃破裂。
(5)损失金额超过5万元的案件,必须查勘 第一现场。 (6)由修理厂代索赔,且损失金额超过1万 元的案件必须查勘第一现场。 (7)各类举报案件和95585接报案人员重点 提示予以关注的案件必须查勘第一现场 (8)涉及人员伤亡的案件、必须查勘第一 现场
2、复堪范围 (1)车损报损金额超过1000元的案件 (2)玻璃单独破碎险案件除玻璃彻底破碎 的案件外必须全部验车赔付 (3)单个配件定损金额超过3000元的案件 (4)定损金额与标的车实际价值扣减残值 后的金额相接近、作修复处理的案件 (5)事故车辆接近报废或车况极差(老旧 车型)且损失大、有道德风险的案件
4、清晰完整的拍摄车辆铭牌信息。货车 铭牌一般固定在门铰链柱、门锁柱或与门 锁柱接合的门边之一的柱子上,接近于驾 驶员座位的地方或大梁上。轿车铭牌一般 位于发动机舱内的减震包上,也有位于驾 驶员侧的中柱。 5、定损时完整清晰的拍摄损失零件。在 定损时候使用号码牌可以使得定损照片具 有连续性,完整性,便于核损,核赔。各 中支可参考下图中的号码牌制作
查勘定损案例

查勘定损案例最近小明的车发生了一起交通事故,他向保险公司申请了查勘定损。
以下是这起案例的经过。
事故发生在一天的早晨,天空阴沉,路面湿滑。
小明驾驶着自己新购买的轿车,准备去上班。
突然间,一辆失控的小货车飞速驶来,失控撞上了小明的车。
两车撞击产生的巨大声音吸引了周围行人及其他车辆的注意,不少目击者赶过来查看情况。
小明的车辆受到严重撞击,左前方车轮被压毁,车辆前部损坏严重,机油泄漏;而小货车则撞到了驾驶室前部,驾驶员身受重伤。
事故现场一片混乱,小明和其他目击者立刻拨打了急救电话,等待医护人员的到来。
不久后,事故现场赶到了保险公司指派的查勘员。
查勘员是一位经验丰富的专业人员,他对事故现场进行了详细观察和记录。
他首先向小明了解了事故发生的经过,并询问了小明是否受伤。
小明表示自己只是一点点擦伤,没有大问题。
接着,查勘员仔细查看了小明的车辆损坏情况。
他用测量工具测量了轮毂的直径和轮胎的磨损程度,观察了车辆前部的损坏情况,并估计了车辆修复所需的时间和材料。
他还在地面上找到了泄漏的机油痕迹,查看了车辆引擎舱的损坏情况,并拍照留档作为证据。
同时,查勘员还询问了其他目击者的证言。
他详细记录了他们对事故发生过程的描述,并拍摄了事故现场的照片。
经过仔细的观察和记录,查勘员向小明解释了他的初始定损结果。
他告诉小明,根据他的观察和邮箱,小明的车辆需要进行全面修复,车辆前部需要更换新的车身和机油箱,并进行轮胎的更换和重新定位。
查勘员向小明解释了保险公司的赔偿政策,并填写了相关的赔偿文件。
他告诉小明,保险公司会尽快与他联系,并安排车辆的维修和赔偿事宜。
通过这次查勘定损过程,小明对保险公司的服务和赔偿程序有了更加深入的了解。
他对查勘员的专业素质和工作态度也表示了肯定和赞许。
小明相信在保险公司的帮助下,自己的车辆会尽快恢复到事故之前的正常状态。
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4、中支公司理赔经理不能因为权限上收、 核价、核损没权限,对理赔中出现的疑难 问题就不管不问、没有权限就不工作了。 不能一有困难、就给客户或查勘定损人员 说:“找分公司吧、咱这没权限”,至少 应该弄清楚问题出在那,来龙去脉要搞清 楚吧。既然要做这份工作、就应该积极、 负责任的工作,消极情绪工作还不如不干。
郑州公司业务培训
-查勘定损篇 蒋欣晶
R&D Department
第一部分、查勘定损
一、查勘定损环节流程及注意事项 二、查勘定损环节耗时 三、事故照片注意事项 四、系统操作注意事项 五、水淹车的查勘定损
R&D Department
第二部分、虚假赔案
一、虚假嫌疑案件的定义 二、虚假案件的分类 三、审核有虚假嫌疑案件采取的方法 四、虚假嫌疑案件的表现形式、对应判断点 及审核要点 五、虚假赔案案例分析 六、2010年打击虚假赔案工作
R&D Department
2、确认保险标的 初步判断保险责任 3、查明出险情况 组织现场施救 4、缮制查勘记录 估计事故损失金额 5、指导客户填写出险通知书 告知索赔及后 续处理事项 6、整理、移交查勘材料并及时录入系统
R&D Department
(三)定损 1、查阅现场照片、核实现场情况 2、确定定损时间、地点、方式,联系被保 险人 3、确定换件项目、修复项目、待检项目、 残值 4、录入损失项目、照片、提交报价 5、报价结束后及时提交核损。
从统计报表中可以看到 1、5000元以上赔案查勘环节案件耗时较长 、大部分中支都在50天左右、个别中支达 到80天、甚至100天以上。提高重大赔案查 勘定损环节的时效对于缩短整个案件理赔 周期意义重大,各中支要注重健全重大赔 案的处理机制、如何快速处理重大赔案。 2、5000元以上赔案在整个理赔环节占比耗 时都在40%左右、个别中支达到50%以上。
4、清晰完整的拍摄车辆铭牌信息。货车 铭牌一般固定在门铰链柱、门锁柱或与门 锁柱接合的门边之一的柱子上,接近于驾 驶员座位的地方或大梁上。轿车铭牌一般 位于发动机舱内的减震包上,也有位于驾 驶员侧的中柱。 5、定损时完整清晰的拍摄损失零件。在 定损时候使用号码牌可以使得定损照片具 有连续性,完整性,便于核损,核赔。各 中支可参考下图中的号码牌制作
四、系统操作注意事项 1、查勘信息必须录入,特别是事故现场 情况复杂、照片无法直观显示事故现场情 形的案件,必须在查勘备注信息中详细填 写事故情况,(时间、地点、驾驶员、事故 原因、事故车辆行驶线路)严禁简单的按 照热线报案信息进行复制、粘贴。 2、定损人员在系统中录入定损施救费用 的,必须在备注信息中注明施救方式(是否 需要吊车及吊车吨位、拖车、拖车距离等 信息)。是否在集中定损网点维修,是否免 费施救。
8、碰撞痕迹的拍摄要清晰。特别是撞树 、电线杆等现场,现场照片拍摄后、要对 碰撞部位、三者物体碰撞痕迹单独拍照、 保证照片拍照的连续性。
典型案例 1、104150081731 、承保公司:许昌中支、 查勘定损人员:张海敏,你上传的照片杂 乱无章。 2、104150077341 、承保公司:分公司营业 部、查勘定损人员:张珂、你上传的照片 看不出来后风挡玻璃破裂。
二、查勘定损环节耗时 查勘定损环节耗时在理赔五环节耗时中 占比在40%左右,查勘定损环节耗时对案 件结案周期的的影响举足轻重。某些个案 经常出现查勘定损结束时车辆已修复完毕、 提交分公司核损时修车发票已上传系统的 情况,造成了核损工作极大被动。如何缩 短查勘定损环节时效,提高查勘定损人员 的责任心和服务意识迫在眉睫。
9、对于可疑案件有必要在现场对驾驶 员拍照。 10、清晰拍照拍摄驾驶证,行车证,保 单信息。 11、有必要的情况下对修复好的车辆进 行复查,拍照重点配件看车主是修还是换 、换的是正厂配件还是付厂配件。 12、相机的图像分辨率调到最低,即 640*480分辨率 13、相机必须设置准确的时间,精确到 分钟。
(6)具有诈骗嫌疑但又无法拒赔的案件 (7)分公司核损人员退回要求复查的现场 、配件等其他情况
3、其他需注意事项 1、轮胎 钢圈,电瓶等易损坏易更换的 配件在现场确定损失数量,轮胎是否钢丝 胎,电瓶型号等。特别的货车轮胎价格较 贵,使用寿命短,旧轮胎比较好找,存在 一定道德风险。现场确定不了的,在车辆 拆检前对损坏的轮胎做下标记。货车轮胎 数量较多,以防拆检后,车主或修理厂偷 梁换柱。 2、被保险车辆是否有加装装置,可以通 过现场比对车辆行车证背面照片。轿车常 见加装装置有尾翼,音响,行李架,防撞 杠(面的车较多),
R&D Department
6、核损结束后告知客户或修理厂我公司核 定金额 7、负责协调配件价格、工时费、更换项目 中存在的差异。 8、缮制损失情况确实书提交车主签字 9、整理原始材料交综合岗
R&D Department
(四)、注意事项 1、现场查勘要求 (1)本地单方事故必须进行第一现场查勘 (2)已无第一现场的要到现场进行认真、 仔细的调查,有必要的要求车辆恢复现场 ,重大或有疑问的案件必须恢复现场 (3)盗抢案件必须查勘第一现场 (4)被公司列入黑名单的客户必须查勘第 一现场
(5)损失金额超过5万元的案件,必须查勘 第一现场。 (6)由修理厂代索赔,且损失金额超过1万 元的案件必须查勘第一现场。 (7)各类举报案件和95585接报案人员重点 提示予以关注的案件必须查勘第一现场 (8)涉及人员伤亡的案件、必须查勘第一 现场
2、复堪范围 (1)车损报损金额超过1000元的案件 (2)玻璃单独破碎险案件除玻璃彻底破碎 的案件外必须全部验车赔付 (3)单个配件定损金额超过3000元的案件 (4)定损金额与标的车实际价值扣减残值 后的金额相接近、作修复处理的案件 (5)事故车辆接近报废或车况极差(老旧 车型)且损失大、有道德风险的案件
三、事故照片注意事项及存在的问题 (一)注意事项 事故照片是反映车辆事故情况最直接客观 的材料,清晰完整的对事故现场及车辆配 件拍照是很重要的。 1、全面拍摄事故全景,以标的车为中心, 前后左右分别呈45度角拍摄。通过全景照 片可以看到事故整体情况,事故发生的环 境,路况,车辆等信息。
2、清晰完整的拍摄标车架号码(VIN码 )由17位组成,前1—3位是世界制造厂识 别代码;4—9位是车辆特征代码;10位是 年份;11位是生产装配厂代码;12位是生 产线代码;13—17位是生产顺序号。轿车 VIN码一般位于仪表板左侧、前风挡玻璃下 面。货车VIN码一般铭刻在大梁上 3 、照片要拍摄到事故车辆痕迹,包括 :轮胎刹车痕迹,刹车痕迹,挂擦痕迹。
5、对于自卸车作业过程中翻车的事故, 现场要做询问笔录,询问笔录中要体现出 车辆是在作业过程中翻车,是否超载等情 况。 6、事故时间太长未报案,又有新的事故 发生时一块报案。特别是车身划痕、摩擦 之类的案子。 7、事故现场碰撞痕迹不明显,地面无车 身碰撞后丢落的碎片的案件。
8、 同一台车在同一地点,事故发生时 间相差较短的案件。 9、车损痕迹老化和现场碰撞部位不符合 的案件 10、双方事故当时未报交警,停放被撞没 有事故证明。 11、前后车追尾和溜车的结果一样,过程 不同、责任不同。
理赔的各主要环节
报案
核赔
查勘定损
理赔主环节
收单缮制
报价核价
核损
承保公司
郑州中支 分公司营业部 安阳中支 新乡中支 周口中支 鹤壁中支 开封中支 濮阳中支 漯河中支 南阳中支 平顶山中支 许昌中支 驻马店中支 信阳中支 三门峡中支 商丘中支 洛阳中支 焦作中支 济源中支
2010年07月份结案5000元以上案件 在整个理赔 查勘环节案均耗时 环节中耗 时占比 59天10小时40分钟 42.39% 44天4小时55分钟 61天18小时48分钟 88天6小时21分钟 9天13小时24分钟 137天5小时59分钟 72天6小时10分钟 51天9小时27分钟 35天11小时35分钟 64天4小时14分钟 50天18小时44分钟 52天19小时45分钟 114天9小时31分钟 22天11小时25分钟 81天22小时47分钟 81天23小时27分钟 53天18小时25分钟 35天20小时26分钟 37.27% 37.45% 39.71% 32.92% 52.66% 45.91% 40.08% 34.27% 45.04% 30.48% 38.54% 46.56% 24.63% 34.46% 42.92% 42.06% 42.40%
6、详细拍摄方向机 压缩机 液压缸 涡 轮增压器等重要配件的铭牌。生产这些配 件的厂家不一样,质量价格也不一样,便 于核价。 7、对于待定增补项目要补拍照片,并且 在配件上留下记号,要有更换过新的配件 的照片和配件型号。 8、在事故车辆拆检前要提前拍摄可能损 坏撞击到的部位,打开发动机盖,对发动 机舱拍摄,将车辆升起对底盘悬挂部分, 油底壳,传动轴 变速箱壳 缸体 排气管 等重要配件拍摄。
5、定损时要将每一部件都必须要有远到 近拍摄,特别是配件受损部位更要清晰, 以免案件在审核过程中发生不必要的的回 退耽误案件的流程和时限。 6、待定损项目要对待定配件做好标记( 建议使用粘纸)并拍照以方便日后复核。 7、对于定损后单件金额较大的配件及待 检项目确认损坏后项目,需要待车辆修复 后(验车)复检已确认是否更换及是否更 换原厂配件
14、车架号的拍摄,必须要拍摄车身上 打印的车架号,不得用车辆铭牌(标牌) 代替 15、对于损失金额较大的总成部件或隐 损部件,要示意拍摄 16、查勘人员在现场要与保险车辆合影 留照
(二)存在的问题: 1、照片日期问题、系统内仍有个别中支 查勘员上传的照片不显示日期。 2、照片拍摄角度及大事故车辆大件拆检 前拍摄不到位。 3、照片系统内上传无顺序、现场照片和 定损照片混杂形式。简单标注个别照 片、挑选照片标注,个别查勘人员由于案 件放置时间过长、上传照片时居然自己拍 的配件都分不清,造成无法标注。
退回,肯定在某些方面做的不好,需要改 进、不能听之任之、不管不问。需要的材 料手续积极补充、核减来来修理费积极和 客户沟通协调,工作中不能带有情绪,每 个人都有自己的工作职责,核损人员也有 自己的岗位要求。基层公司不要因为其他 原因对核损人员有成见,核损人员核减下 来工时费、换件项目也是按公司规定要求 办理、不能因为核损退回让补充材料或照 片就有意见,更不能怂恿客户来找核损人 员,打电话发短信威胁核损人员。