基于非线性滤波和平滑相迭代的 GPS 定位估计算法

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基于扩展Kalman滤波的GPS定位算法研究

基于扩展Kalman滤波的GPS定位算法研究

基于扩展Kalman滤波的GPS定位算法研究GPS定位算法是现代导航系统中的重要组成部分,其精度直接影响到车辆的位置准确性、导航指引的正确性以及整个系统的性能。

虽然传统的Kalman滤波算法已经被广泛应用于GPS定位中,但是在特殊场景下,其精度还是有限。

因此,本文将介绍基于扩展Kalman滤波的GPS定位算法研究进展。

1. GPS定位原理及基本流程GPS定位系统基于卫星发射信号和地面接收器接收信号的时间差测量来确定接收器的位置。

GPS基本流程如下:首先,接收器与卫星之间通过微波通信建立联系。

接收器接收从卫星发送的导航信号,并记录其时间信息。

接收器将测量到的信号传输时间与卫星发射信号的时间进行比较,从而计算出信号传播的时间差。

每个卫星都有自己的坐标,这个卫星通过可见性能够被确定,并且相应的位置信息会被传输回地面接收器。

由于接收器记录了至少三个卫星信号的时间信息,因此可以使用数学方法推导出接收器的位置坐标。

在实践操作中,这个方法会考虑到信号传播的时间以及各种噪声的影响,最终得到卫星定位及地球表面物体的坐标信息。

GPS定位算法的最终结果质量与GPS接收机的设计和信号处理算法有关。

2. 传统Kalman滤波算法在GPS定位中的应用Kalman滤波是一种最优估计过程,用于估计具有内部噪声和外部力影响的系统的状态变量。

Kalman滤波包括两个步骤:预测和修正。

预测步骤利用系统动力学方程来预测下一个时刻的状态变量。

修正步骤则使用测量方程将观测数据与预测结果进行比较,计算出评估误差,并将其用于调整预测值,得到更精确的结果。

在GPS定位中,传统Kalman滤波算法的基本思路是基于GPS信号的三个度量值,即码伪距、载波相位和多普勒频率,将其作为状态向量,建立状态方程和观测方程,然后利用Kalman滤波算法进行状态估计。

然而,Kalman滤波算法对于状态变量的线性性、高斯性等有一定的前提条件。

在实践中,GPS信号在传输过程中会受到多种噪声的干扰,使得传统Kalman滤波的预测结果精度有限。

基于非线性滤波算法的高动态GPS定位模型

基于非线性滤波算法的高动态GPS定位模型
b e rbusne s l o t s.
KE W OR : i y a c Go a psinn s m( P ) P si ig dl U set a a l rU F Y DS H g dnmi; l l oioigs t G S ; oio n e; ncne K l nft ( K ) h b t ye tn mo d m ie
F AN o.MA0 Ta Xu —c u h
( et f nt m n Si c E g er g Sa ga J o n n . hnh i 0 20, hn ) D p.o Isu et ce e& ni e n , hnh i i t gU i ,Sa ga 20 4 C ia r n n i a o v
为 了解决最小二乘 法解 算精度较低 、 系统 的鲁棒性 不强 等缺陷 , 人们 在定 位解算环节引入 了非线性 滤波器 。通用 的 基 于过程 的 G S系统 的状态变量 如下 : P

通过用户 过程模 型可 以将非线 性滤波 器 引入至 G S定 P 位解算环 节。 比较 常 用 的 有 扩展 卡 尔曼 滤 波 器 ( xedd E t e n
0 Q1 Q2 O l Ol 1 0 Ql Q2 0 2 12
O O O O O 0 0 0 0 0
空间位置坐标和时 间偏差 四个未 知数 , 以需要 至少 四颗卫 所 星的信息 , 过泰勒一 阶展 开式 线性 化 , 通 利用最 小二 乘法 求 出未知量 J 。该算法 的优点是快速 、 简单 、 易于实 现 , 点是 缺 定 位精度不高 , 位稳定性不强 。 定
2 GP S定 位算 法
2 1 采 用 最 I - 乘 法 . J"  ̄ Q=

GPS定位中非线性与线性模型参数估计方法的选择

GPS定位中非线性与线性模型参数估计方法的选择
l te T e s c il. t h e ond i a v n t o h t esng ep i tp ston n e ulsa e a ptd ora pr xi a ec r nae ,t e st te e ug i l n h h h o o ii i g r s t do e f p o m t oo d r i ts h
d u l i e e c a r rp a e p st n n d l, h e e t n o o l e d l rl e d l sd c d d wh n o b e d f r n e c ri h s o i o i g mo es t e s l ci fn n i a mo e n a mo e e i e e e i o nr o i r i h r c so f a p o i t o r i ae f t e r v r sai s d fe e t h o g o a o ,t r l o t e p e ii n o p r xma e c o d n t s o h o e t t n i if r n .T r u h c mp rs n h e e ae s me o i c n l so sb i gd a . e f s a en n i e rt f o c u i n en r wn Th r t st t o l a i o S d u ed fe e c a d rp a e p st n n d l s i ih t h n y GP o bl i r n ec r e h s i o i g mo e f o i i
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6 2
四 J测 绘 第 3 卷 第 2期 2 0 年 4月 I l 1 08

基于小波算法GPS时间序列非线性信号的提取

基于小波算法GPS时间序列非线性信号的提取

基于小波算法GPS时间序列非线性信号的提取时间序列分析是我们大地测量工作这一项重要工作,而选择关键的数据处理方法至关重要,本文提出了应用小波分析方法进行GPS时间序列分析,通过实际的数据分析,得出了小波分解应用于GPS时间序列的可靠性。

标签:时间序列分析GPS 小波分解1绪论时间序列是地学研究中经常遇到的问题。

在时间序列研究中,时域和频域是常用的两种基本形式。

其中,时域分析具有时间定位能力,但无法得到关于时间序列变化的更多信息;频域分析虽具有准确的频率定位功能,但仅适合平稳时间序列分析。

小波变换是八十年代后期发展起来的一种处理非平稳信号的应用数学分支,是建立在泛函分析、Fourier 分析、样条分析及调和分析基础上的新的分析处理工具,是近年来国际上一个非常热门的研究领域。

本文提出了应用小波分析方法进行GPS时间序列分析,通过对实际的数据进行分析,得出了小波分解应用于GPS时间序列的可靠性。

2小波分析基本原理2.1小波函数3小波时间序列处理分析本文选取了GPS时间序列IGS-LHAZ测站,其中序列的获取是通过GAMIT/GLOBK软件解算平差后获取的,该序列已通过预处理,主要是剔除了一些突跳和缺失的值,这一步对于后续分析至关重要。

通过小波分解滤波后得出如图1所示的两个序列,其中信号1是滤掉高频信号后即信号2得出的主信号,也是我们所关注的信号。

4结论GPS时间序列中的周期信号可看作是一时间序列的信号,而且高频信号会随时间和空间变化,同时还受多种复杂的外界环境的影响,比如风力、温度、大气折射等,导致真实信号有比较大随机性,使得一定量的噪声会掺杂在解算出来的周期信号里,最终影响人们对时间序列趋势的判断。

因此在GPS时间序列分析前,对信号进行滤波处理就显得十分的重要了。

本文通过小波分析法对GPS时间序列进行分析,得出了滤波信号,同时对分解的信号进行重构验证了改方法的可靠性。

参考文献[1]何永红,文鸿雁,靳鹏伟.第二代小波在GPS 双差观测值消噪中的应用[J].大地测量与地球动力学,2010,(3):92-95.[2]文鸿雁.小波多分辨分析在变形分析中的应用[J].地壳形变与地震,2000,20(3):27-32.[3]文鸿雁.基于小波理论的变形分析模型研究:[博士学位论文] .武汉大学,2004.。

GPS导航滤波器算法优化研究

GPS导航滤波器算法优化研究

GPS导航滤波器算法优化研究李沁雪【摘要】引入一种动态性能较优的无偏导滤波器,针对其在GPS导航系统线性状态时的低精度表现,对单一的导航滤波器进行改进.采用一种组合滤波结构,根据GPS 接收机的输出状态来进行线性及非线性滤波器的切换滤波.其中,线性滤波器采用优化的传统卡尔曼滤波器,并在仿真实验中验证其线性滤波优势;非线性滤波器采用了无偏导滤波器.车辆仿真实验表明,这种线性-非线性组合滤波器的误差低,运算量较小,整体滤波性能比单一滤波器高.【期刊名称】《广东石油化工学院学报》【年(卷),期】2010(020)003【总页数】4页(P26-29)【关键词】无偏导;线性;单一;组合滤波;非线性【作者】李沁雪【作者单位】茂名学院,计算机与电子信息学院,广东,茂名,525000【正文语种】中文【中图分类】P228车辆在城市道路行进过程中,大多是动态过程,夹杂静态过程(遇交通红灯)。

而车辆动态行进过程属于强非线性过程,加上 GPS单独导航存在遇遮挡物(高楼、立交桥等)引起导航信号失锁、定位精度无法满足应用需求等缺陷。

因此GPS往往和其他辅助导航系统一起组合进行导航,为了取得高精度的组合导航动态定位性能,如何选择高精度的动态滤波器是近20年来各国学者研究的重点。

通过对各种动态滤波器,即非线性滤波器,进行分析比较,选择了一种非线性滤波性能较优的无偏导动态滤波器。

与此同时,针对动态滤波器静态滤波性能下降的情况,采用了一种组合滤波器,对动、静态滤波自动进行滤波器的选择及切换,提高导航滤波器在各种机动情况下的综合滤波能力,以达到提高GPS导航精度的目的。

自经典的非线性滤波器EKF(Extended Kalman Filtering)提出以来,就有众多学者就非线性状态估计算法,即动态滤波器做深入的研究。

组合导航系统滤波器从算法上可以分为线性方法和非线性方法两大类,从结构上则分为集中式处理和分散化处理两种[1]。

线性的集中处理技术主要指Kalman滤波,线性、分散化的处理技术的代表是分散化估计理论和并行Kalman滤波技术。

基于车载GPS导航的非线性动态滤波算法

基于车载GPS导航的非线性动态滤波算法

基于车载GPS导航的非线性动态滤波算法余娅;李军【期刊名称】《计算机与数字工程》【年(卷),期】2012(40)11【摘要】In order to increase the positioning accuracy of the vehicle navigation, the nonlinear dynamic filter algorithm is presented based on the Global Positioning System. The method sets up the dynamic positioning model of the vehicle navigatioa According to nonlinear equation it can obtain accurate mean and variance of the posterior probability density function,and can correcte the positioning accuracy of the vehicle navigation. Simulation results indicate that this method overcomes the distortion of problems caused by the spread filter of the dynamic GPS positioning information and improves the precision of the filter.%为了提高车载导航定位精度,根据全球定位系统(GPS)的特点,在分析线性滤波算法缺陷的基础上,建立了车载导航动态定位模型,并在通过准确获取后验概率密度函数的均值和方差经过非线性变换修正导航定位位置,给出了一种非线性动态滤波算法.仿真实验表明,与卡尔曼滤波相比,该方法能克服了滤波发散导致结果失真的问题,提高滤波的精度,解决线性滤波算法发散的缺陷.【总页数】4页(P25-28)【作者】余娅;李军【作者单位】湖北民族学院信息工程学院恩施445000;湖北民族学院信息工程学院恩施445000【正文语种】中文【中图分类】TP301.6【相关文献】1.基于卡尔曼滤波的车辆动态导航定位滤波算法 [J], 曾洁;尤国红;贾士杰;魏梅;陈少华2.基于非线性滤波算法的高动态GPS定位模型 [J], 范韬;茅旭初3.基于GNSS动态定位的非线性滤波算法 [J], 戴卿;常允艳4.车载GPS/DR组合导航系统的厂家及其滤波算法 [J], 吴秋平;万德钧5.车载GPS/DR组合导航系统Minimax滤波算法 [J], 宋光明;周战馨;宋建社因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

gps卡尔曼滤波算法

gps卡尔曼滤波算法

GPS卡尔曼滤波算法1. 引言GPS(全球定位系统)是一种用于确定地球上特定位置的导航系统。

然而,由于多种原因,例如信号遮挡、信号弱化和传感器误差,GPS定位结果往往存在一定的误差。

为了提高GPS定位的准确性和稳定性,可以使用卡尔曼滤波算法对GPS数据进行处理。

卡尔曼滤波算法是一种用于估计系统状态的最优滤波方法。

它结合了系统的动力学模型和观测数据,通过递归计算得到系统状态的最优估计。

在GPS定位中,卡尔曼滤波算法可以用于对位置、速度和加速度等状态量进行滤波和预测,从而提高定位的精度和稳定性。

本文将介绍GPS卡尔曼滤波算法的原理和实现步骤,并通过示例代码演示其应用。

2. GPS卡尔曼滤波算法原理GPS卡尔曼滤波算法的原理基于以下假设和模型:•系统模型:系统的状态变量可以用状态方程描述,例如在GPS定位中,可以使用位置、速度和加速度等状态变量来描述系统状态的变化。

状态方程通常是一个动力学模型,描述系统状态的演化规律。

•观测模型:系统的观测数据与状态变量之间存在线性关系。

例如在GPS定位中,可以使用卫星测量的距离数据与位置变量之间的线性关系来描述观测模型。

•噪声模型:系统的状态方程和观测模型中存在噪声,噪声可以用高斯分布来描述。

在卡尔曼滤波算法中,假设噪声是零均值、方差已知的高斯白噪声。

基于以上假设和模型,GPS卡尔曼滤波算法可以分为以下几个步骤:步骤1:初始化首先需要对卡尔曼滤波算法进行初始化。

初始化包括初始化状态向量和协方差矩阵。

状态向量包括位置、速度和加速度等状态变量的初始值。

协方差矩阵描述状态向量的不确定性,初始时可以假设状态向量的不确定性为一个较大的值。

步骤2:预测在预测步骤中,根据系统的动力学模型和状态方程,使用状态向量的当前值和协方差矩阵的当前值来预测下一时刻的状态向量和协方差矩阵。

预测过程中还需要考虑控制输入,例如在GPS定位中可以考虑加速度的输入。

预测步骤的数学表达式如下:x_hat = F * x + B * uP_hat = F * P * F^T + Q其中,x_hat是预测的状态向量,F是状态转移矩阵,x是当前的状态向量,B是控制输入矩阵,u是控制输入,P_hat是预测的协方差矩阵,Q是过程噪声的协方差矩阵。

基于非线性卡尔曼滤波的车辆定位优化算法

基于非线性卡尔曼滤波的车辆定位优化算法
第2 5卷 第 8期 2 0 1 5年 8月
计 算 机 技 术 与 发 展
COMPU TER TE CHNOL OGY AND DE VEL OPME NT
Vo 1 . 2 5 No . 8 Aug . 2 01 5
基 于 非 线性 卡 尔 曼滤 波 的车 辆定 位 优 化 算 法
卞月根 , 张 伟
( 南京 邮电大 学 通信 与信 息 工程 学院 , 江 苏 南京 2 1 0 0 0 3 )
摘 要: 智能交 通系 统 ( I T S ) 是 未来交 通系 统发展 的重要 趋 势 , 为 了实现 智 能交 通 所 提供 的各 种 功 能 , 必 须 获 知车 联 网 中
车辆 运动状 态发生 突变 时 , 车辆 定位精 度有 所下 降 。为 了提高 无迹 卡尔曼 滤波算 法 在 车辆运 动 状态 发生 突 变时 的定 位精 度, 文 中将 自适应 的交互 多模算 法 和无 迹卡 尔曼 滤波算 法相结 合 , 进 一步 提高 了车 辆 的定位 精 度 , 同时也 更 能适 应 车辆 的 各种 机动运 动状 态 。仿 真实验 结果表 明 , 交 互 多模 无 迹 卡尔 曼 滤波 算 法 的定 位 精 度 相较 于 无 迹 卡尔 曼, 如何快 速准确 地实 现车辆 定位 是现代 智能 交通 系统所 要研 究 的一 个重 要 问题 。实 际系统 中一般 都是 非线性 系统 , 所 以需 要采用 非线 性 的卡 尔曼 滤波算 法 。文 中采 用 了非 线性 无迹 卡 尔曼 滤波 算 法。无 迹 卡尔 曼滤 波在
ma n il f er t lg a o it r h m i s d e c l i n e d . Du e t o i mp r o v i n g he t a c c u r a c y o f v e h i c l e p o s i i t o n wh i l e he t v e h i c l e i s mo t o r -d i r v e n, he t i n t e r a c i t n g mu l - t i p l e mo de l a l g o it r h m i s c omb i n e d wi h t t h e u n s c e n t e d Ka l ma n i f l t e in r g. At he t s a me t i me, he t i mp ev r d e a l g o it r h m c a n a d a p t o t a v a r i e t y o f
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收稿日期:2008 年 4 月 22 日 基金项目:国家自然科学基金(40674002) 作者简介:曹意(1983—) ,男,广西人,硕士生,主要从事高精度单机 GPS 方面的研究,Email: twist@。茅旭初(联系人) ,男,副教授,电话(Tel.) :021-34204424;Email: maoxc@
smoothing algorithm. UKF is employed to estimate user’s position at each epoch, the estimation is used to smooth the estimation of previous epoch, then the updated estimation can be taken as the initial value for kalman filter in turn, the filtering algorithm is applied again. This process proceeds with several iterations ending up with final estimation. Two smoothing algorithms are addressed, Fixed-Interval smoother and Fixed-Lag smoother, the former can be applied to nonlinear system, and the latter effectively reduces the computational burden when smoothing step increases. GPS experiment result reveals that the iterative algorithm amounts to a method contributing to accuracy improvement, it can be used not only in the post-processing, but also in real-time GPS positioning estimation.
xt [ X t
Xt
Yt
Yt
Zt
Zt
c tt
c tt
Rt 1t 2t
nt ]
(1)
根据接收机位置坐标的通用运动学模型和系统的状态关系可得系统的状态模型为:
T2 X t 1 X t T X t X t 2
X t 1 X t T X t
Yt 1 Yt T Yt
(7)
式中: n 为 xt 的维数; 2 ( L ) L 为一个比例因子; L 为状态矢量的维数; 通常 情况下取一个很小的正数; 通常取 0; ( L ) P t 为 (L )P t 平方根的第 i 列, Wi 为第 i
i
i
点的权重。 从上式可看出, t 是对 xt 呈高斯分布的模拟,因此均值和协方差仍为 xt 和 Pt ,通过非 线性函数 h( t ) 传递,便可得到 yt 的均值和方差。
i
方差与状态随机变量的均值 xt 和协方差 Pxx 一致,将这些点进行非线性变换后获得变换点的 均值 yt 和协方差 Pyy 。
t0 xt i i t xt ( L )Pt in i t xt ( L )Pt
W0 / (L ) Wi 1 / [ L 2 ( Wi n 1 / [ L 2 ( ) ]i )] 1 ,n2 ,
c t Rt
(5)
式中, Rt 为由时钟偏移引起的距离差。当接收到 n 颗( n 3 )卫星信号时,系统的测量 值为:
zt [ 1t , 2t ,
nt , D1t , D2t
Dnt ]T
(6)
2 UKF 算法
UKF 算法是基于 UT (Unscented Transform) 变换的最小方差估计, 由 Julier 等人在 1995 [4] 年首先提出 。其主要思想是逼近一种分布要比逼近任意的非线性函数更容易,因此对于非 线性的随机变量传递 yt h( xt , vt ) ,可以按式(7)选择一组采样点 t ,使其样本均值和协
关键词:全球定位系统;最优平滑;迭代算法;平淡卡尔曼滤波 中图分类号:TN976.1 文献标识码:A
A Nonlinear Iterative Filtering-Smoothing Algorithm for GPS Positioning
Cao Yi, Mao Xu-chu (Dept. of Instrument Science & Engineering, Shanghai Jiao Tong Univ., Shanghai 200240, China) Abstract: A new GPS positioning algorithm is proposed, which iteratively applies UKF and
(2)
式 t 为接收机的加速度和其他系统干扰,被视作 系统噪声; w1t 和 w2t 为时钟偏移模型的驱动噪声; w R 为 R 的噪声。由于每颗卫星的误差 是独立的,可用一阶高斯—马尔可夫过程对该误差进行非白噪声建模,表示为:
i (t 1) it wcit
(4)
, n)
由于接收机的位置和速度受多普勒频移影响, 所以将多普勒方程 Di [2]加到测量模型中:
Dit
( X t X it )( X t X it ) (Yt Yit )(Yt Yit ) ( Z t Z it )( Z t Z it ) ( X t X it ) 2 (Yt Yit ) 2 ( Z t Z it ) 2
滤波进行位置解算, 实验结果表明该模型虽然是一种有效的方法, 定位估计结果明显优于传 [3] 统的最小二乘估计 ,但由于雅克比矩阵仅是测量方程的泰勒一阶展开,所以定位精度低于 100 米(有 SA 干扰) 。随着对定位精度要求的提高和滤波理论的逐步完善,特别是 UKF 的 出现,该模型得到进一步改进,文献[2]建立了非线性的 GPS 定位模型,不需线性化测量方 程, UKF 通过确定性采样得到的采样点来表示系统的统计特性, 高斯随机变量通过非线性方 程直接传递,避免了系统模型线性化引入的误差和求解雅克比矩阵的繁琐计算过程,所以定 位精度得到进一步提高。 然而,无论是 EKF 还是 UKF,当前估计值均来自于前一时刻“历史记录”的递推和当 前观测量对递推值的修正。 作为当前时刻状态估计的起始值, 前一时刻状态估计的精确与否 直接影响到当前时刻的估计精度, 而且估计值对单一时间点的测量误差扰动非常敏感, 故要 进一步提高定位精度, 应通过提高每次滤波递推的起始值精度。 本文提出将后向卡尔曼平滑 算法融合到前向卡尔曼滤波过程中, 二者交替迭代, 通过后向平滑算法为前向滤波提供较高 精度的起始值。实验结果表明,滤波平滑相迭代的方法不仅提高了滤波初始值的精度,而且 后向平滑将“未来”的观测值信息融入当前估计值中,使得滤波曲线变得更加平缓,该方法 既在验后数据处理中体现出优越性,又能保证定位的实时性。
Key words: global positioning system (GPS); optimal smoother; iterative algorithm; unscented
Kalman filter (UKF) 在 GPS 定位中,应用扩展卡尔曼滤波[1](Extended Kalman Filter, EKF)和平淡卡尔曼 滤波[2](Unscented Kalman Filter, UKF)对接收机的位置和速度进行估计被证明是较有效的手 段,文献[1]提出了通用的 GPS 定位卡尔曼滤波模型,由于 GPS 中的伪距方程是高度非线性 的, 因此该模型通过对伪距方程求解雅克比矩阵来获得线性的测量方程, 再应用离散卡尔曼
基于非线性滤波和平滑相迭代的 GPS 定位估计算法
曹意,茅旭初1 (上海交通大学 仪器科学与工程系,上海 200240) 摘要:提出了一种卡尔曼滤波与平滑相迭代的 GPS 定位估计算法,每一时刻点先用平淡卡
尔曼滤波进行位置估计, 然后利用滤波结果对前一时刻点的位置估计进行平滑修正, 接着再 用修正值进行滤波得到当前时刻点更新的估计值,通过若干次迭代,得到最终估计值。后向 平滑算法分别采用固定区间平滑和固定滞后平滑, 前者适用于非线性系统模型, 后者在平滑 步长增大时,其计算量较小。实验结果表明,迭代算法能够有效提高定位精度,不仅可以应 用在后验数据处理中,而且也可以应用于 GPS 实时定位估计。
it rt rit c t it vit
( X t X it ) 2 (Yt Yit ) 2 ( Z t Z it ) 2 c t it vit
式中: X t 、Yt 、Z t 为接收机在 t 时刻的位置坐标; X it 、Yit 、Z it 为 t 时刻第 i(i 1, 2, 颗卫星的位置坐标; rt 为接收机的位置矢量; vit 为通道 i 的测量白噪声。
Y t 1 Yt T Yt
T2 Yt 2
T2 Zt 1 Zt T Zt Zt 2
Z t 1 Z t T Z t
c tt 1 c tt Tc tt cw1t c t t 1 c tt cw2t
Rt 1 Rt w R
i
3 基于滤波与平滑的迭代算法的 GPS 定位估计 3.1 最优线性平滑
对于噪声呈高斯分布的线性系统,最优线性平滑是在已知 N 个观测量 y1 , y2
yN 的基
础上,对状态 xt 的最优线性估计,其中 1 t N ,根据平滑方式不同,可分为三种类型[5]: (1) 固定区间平滑:观测区间是固定的,即时刻 1 和时刻 N 是常数,所求状态向量的
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