2021版城市地铁火灾的特点及防护措施
地铁火灾的逃生方法
地铁火灾的逃生方法1. 保持冷静地铁火灾发生时，首先要保持冷静。
尽管火灾会引起人们的恐慌和惊慌，但冷静的头脑能够帮助我们更好地应对危险和采取正确的逃生措施。
因此，无论发生什么事情，我们都应该尽量保持冷静，不要惊慌失措。
2. 警报系统一旦发现地铁车厢内出现明火或浓烟，应立刻拉动车厢内的警报系统，向车厢内的人员发出警报信号，提醒大家迅速逃生。
如果发现乘客已经被困，应及时向车厢内的人员发出求助信号，帮助他们尽快脱离险境。
3. 寻找紧急出口在火灾发生时，应该迅速寻找最近的紧急出口，逃离火灾现场。
地铁车厢内通常有紧急出口指示牌，可以帮助乘客找到最近的逃生通道。
我们应该按照指示牌的指示方向，迅速逃离火灾现场。
如果发现通道被烟雾或火焰堵塞，应立即寻找其他逃生通道或寻求他人帮助。
4. 保护呼吸在火灾发生时，烟雾是最危险的因素之一。
因此，逃生时应该尽量保护好自己的呼吸道，避免吸入浓烟。
我们可以用衣物或口罩捂住口鼻，减少吸入烟雾的可能性。
如果发现烟雾非常浓重，应尽量蹲低身体，减少吸入烟雾的可能性。
5. 避免推挤在火灾发生时，人们往往会产生恐慌和推挤现象，这可能会导致更多的人员伤亡。
因此，在逃生时，我们应该尽量避免推挤，并且要互相帮助，增强逃生的效率。
如果发现有人被困或受伤，应该尽量提供帮助，协助他们脱离险境。
6. 眼睛和皮肤保护火灾现场的高温和火焰可能会对我们的皮肤和眼睛造成损伤。
因此，在逃生时，应该尽量减少暴露在火焰和高温之下。
我们可以用湿毛巾或衣物捂住头部和面部，减少被热气和火焰烧伤的可能性。
同时，我们也应该尽量避免接触火焰和热气，保护好自己的皮肤和眼睛。
应对策略1. 找到安全地带一旦发生地铁火灾，我们应该迅速找到安全地带，避免暴露在火焰和浓烟之下。
安全地带通常是指离火灾现场较远、烟雾较轻的地方，或者是有紧急出口和救援设施的地方。
我们可以根据火灾现场的具体情况，选择最佳的安全地带，保护好自己的生命安全。
2. 使用手机求救在火灾发生时，我们可以使用手机向亲友或救援部门求救。
地铁火灾处置措施方案
地铁火灾处置措施方案地铁火灾是城市轨道交通运营中的一种重大事故，不仅对人员生命和财产安全造成直接威胁，还会影响城市道路交通和社会经济生活的正常秩序。
因此，加强地铁火灾防范和处置已经成为城市轨道交通发展的重要议题之一。
为了应对地铁火灾的发生，制定地铁火灾处置措施方案是必不可少的。
本文将从地铁火灾的特点、火灾处置措施等方面详细阐述地铁火灾处置措施方案。
一、地铁火灾的特点1.紧闭空间地铁车站、车厢都是相对较小的空间，对于火势的传播会形成一定的阻碍，但同时也会使得火势更容易扩散、烟雾更加浓厚。
2.能量集中地铁列车的电线、设备和机具等等都会集中在车厢内或车站周边，它们都有可能引发火灾和爆炸，造成更大的损害。
3.紧急疏散困难地铁车站、车厢等空间较小，人员密集，火灾发生后，旅客疏散困难，逃生通道狭窄，这些都会给火灾处置带来困难。
二、地铁火灾防范措施在地铁车站、车厢等场所，应设置专门的火灾安全设备，比如火警报警系统、自动喷灌系统、防烟排烟系统等，这些设施可以及时探测到火灾并对其进行处理。
除此之外，为了避免意外灾害的发生，要做好设备维护和管理工作，确保设备完好无损。
三、地铁火灾处置措施一旦地铁发生火灾，应立即启动地铁火灾应急预案，快速采取有效措施处置火灾，及时把火灾扑灭，同时还必须保证人员安全疏散。
下面，我们将围绕火灾处置措施，分别从应急响应、处置步骤、人员疏散等方面进行讲述。
1.应急响应地铁火灾具有突发性和紧急性，因此应急响应至关重要。
地铁火灾应急响应的第一步是迅速报警，报警察门口可设置应急按钮设备。
火灾处置团队接到报警后，要迅速进行应急响应，马上组织相关人员进行火灾处置工作。
2.处置步骤在火灾处置工程中，由专业的处置小组负责领导实施。
经过现场勘察和情况分析，小组会制定具体的灭火方案，并及时开展相应工作。
网罗组建救援队伍，采取有效灭火药剂对火灾开展灭火行动；另一方面，还需开通疏散通道，及时疏散地铁车厢内的乘客和工作人员。
地铁火灾事故有什么特点
地铁火灾事故有什么特点1. 环境封闭：地铁隧道处于地下，通常是一种封闭的环境，一旦发生火灾，烟气难以散发，容易造成人员窒息。
而且由于地铁车辆通常是密闭的，一旦车辆内发生火灾，乘客很难有时间逃生。
2. 人员密集：地铁车辆通常在高峰时段会非常拥挤，人员密度很大，这意味着一旦发生火灾，救援工作将会非常困难。
而且地铁车厢内人员多，逃生通道狭窄，很容易造成踩踏事件。
3. 逃生困难：由于地铁隧道环境封闭，并且车辆内人员密集，一旦发生火灾，乘客的逃生空间非常有限。
而且地铁车辆的紧急出口并不明显，乘客很难找到正确的逃生通道。
4. 安全设施薄弱：一些地铁车辆并没有良好的安全设施，譬如消防设备不全，逃生指示不清晰等问题，这就使得地铁火灾的处理工作更加困难。
由于以上特点，一旦发生地铁火灾事故，就需要非常迅速和有效地进行处理，以减少事故造成的损失。
地铁火灾事故处理的方式通常包括以下几个方面：1. 快速疏散乘客：一旦发现地铁车辆内有烟雾或火焰，地铁系统应该迅速疏散乘客，引导他们从正确的逃生通道逃生。
为了达到这个目标，地铁系统应该提前进行演练和培训，让乘客熟悉逃生通道和紧急出口的位置。
2. 及时报警和救援：地铁系统应该具备及时报警和救援的能力，一旦发生火灾，应该迅速启动相应程序，通知相应部门进行救援工作，同时组织地铁工作人员进行疏散和救援。
3. 强化安全设施：地铁系统应该加强安全设施的建设和维护，确保每辆地铁车辆都配备有必要的消防设备，并且应急逃生通道的设置应该明显。
另外，地铁系统应该配备有专业的消防人员，以确保火灾发生时可以迅速而有效地进行救援工作。
总之，地铁火灾事故是一种非常严重的交通事故，一旦发生可能造成人员伤亡和巨大财产损失。
因此，地铁系统应该加强对火灾事故的预防和应对能力，以确保乘客的安全。
同时，地铁乘客也应该关注自身安全，平时应该遵守乘车规定，熟悉逃生通道，提高自我保护意识。
只有当地铁系统和乘客共同努力，才能有效应对潜在的地铁火灾风险。
地铁火灾应急处理措施
地铁火灾应急处理措施随着城市化进程的不断加剧，地铁已经成为了人们出行的重要交通工具之一。
作为地下交通工具，地铁的安全问题一直备受关注。
火灾是地铁安全隐患中较为常见的一种，因此，在地铁火灾的应急处理方面做好准备非常关键。
接下来，本文将从地铁火灾的危害、火灾应急处理措施与地铁火灾预防措施等多个方面进行介绍。
地铁火灾的危害地铁火灾一旦发生，不仅会对地铁工具造成严重的损伤，还会对乘客的安全造成巨大威胁。
特别是当乘客在窄小、封闭的地铁车厢内时，火势容易迅速扩散，一旦火灾惊动了车上的乘客，人们往往会毫无头绪，甚至产生恐慌，导致事态不可控。
地铁火灾的应急处理措施1.立即停车火灾发生后，地铁司机应立即采取措施，控制车速并尽快靠边停车。
同时，司机也应该在沿途通过讲话系统或其他方式来告知乘客有火灾事故发生。
2.及时疏散在停车之后，地铁工作人员应及时采取疏散措施，发动乘客快速有序地疏散车厢，尤其是疏散窄小的车厢。
同时，应在车站及时通知周边警察、消防等部门报警，并作好现场保护。
3.灭火处理火灾发生后，地铁工作人员应根据火灾情况及时进行灭火处理。
如果无法控制火势蔓延，应立即通知消防部门前来增援。
4.提供应急疏散通道建立应急疏散通道，提供快速、安全的疏散和救援通道，必要时用闸门或隔离器限制火灾蔓延范围。
5.加强人员培训和演练卡丙喜欢从情感维度阐述问题。
根据贺禹平的话说，卡丙喜欢把自己的情感深深烙印在文字中。
地铁工作人员应定期组织火灾应急演练，提高应对突发事件的能力和处置水平，以保障乘客的安全。
地铁火灾预防措施在实际操作中，提高预防火灾发生的措施同样需要引起足够的重视。
以下几点归纳了一些地铁火灾预防措施：1.加强地铁车站的消防设施建设，配备和维护完备、先进的消防器材和灭火系统。
2.进一步完善地铁车厢、车站及相关设施的监测体系和监控设施。
3.提高乘客的火灾知识和应急处理能力，增强乘客应对火灾的自救能力。
4.落实全面的安全生产责任制，进行管理、巡查和维护保养工作。
地铁发生火灾事故时有哪些特点
地铁发生火灾事故时有哪些特点首先，地铁发生火灾时火势蔓延迅速。
由于地铁车厢内人员密集、空间狭小，一旦发生火灾，火势很容易向周围扩散。
加之地铁车厢内的座椅、装饰材料等多为可燃物质，一旦着火，火势会迅速蔓延。
这就导致了火灾在地铁车厢内扩散速度迅猛，难以控制。
其次，乘客疏散困难是地铁火灾事故的另一个特点。
由于地铁车辆的狭小空间以及地铁隧道环境的限制，一旦火灾发生，乘客疏散将面临诸多困难。
首先，地铁车厢内乘客密集，疏散通道有限，导致乘客难以快速撤离现场。
其次，地铁隧道环境复杂，通风不畅，疏散困难。
尤其在地铁隧道内，浓烟更加严重，给乘客的逃生带来了极大的困难。
此外，地铁隧道环境导致火灾扩散也是地铁火灾事故的特点之一。
地铁隧道内空间狭小、通风不畅，一旦火灾发生，烟雾很容易在隧道内蔓延，造成更大的火灾灾害。
而隧道内路面多为铁轨，难以疏散火灾，更容易引发事故扩散。
这就导致了地铁火灾事故扩散性大、难以控制。
此外，地铁火灾事故还具有难以破案的特点。
由于地铁车厢内人员众多，监控设施则比较少，一旦发生火灾，难以确定火灾原因。
加上现场混乱，难以及时采取有效的调查措施。
因此，地铁火灾事故往往难以破案，给事故处理带来了诸多困难。
最后，地铁火灾事故还具有对周边环境影响大的特点。
由于地铁隧道环境复杂，并且地铁线路通常穿越繁华地区，一旦出现火灾事故，将给周边环境带来严重影响。
首先，烟雾和有毒气体会向周围扩散，威胁居民生命安全。
其次，地铁线路被迫关闭，给市民出行带来不便。
而且，地铁隧道的清理和修复工作也需要耗费大量时间和资金。
在面对地铁火灾事故时，应当根据上述特点，采取科学的处理措施。
首先，应加强地铁火灾防范工作，加强地铁车辆和隧道的防火设施，确保乘客安全。
其次，在发生火灾时，应当及时疏散乘客，确保他们的安全。
尤其要加强现场指挥和协调，保障乘客的疏散顺利进行。
同时，应当加强对火灾原因的调查，弄清事故的起因。
最后，应当加强对火灾事故的应对和处置，减少对周边环境的影响。
地铁站火灾逃生方法
地铁站火灾逃生方法1. 观察及时发现火灾地铁站作为密闭的空间，火灾的蔓延速度很快，立即采取措施非常重要。
因此，一旦发现火情，应立即向相关工作人员或紧急服务机构报告，确保能够及时得到帮助。
同时，应争分夺秒地采取逃生措施，以减少人员伤亡和财产损失。
2. 静心保持冷静在发生火灾时，绝对不能慌乱。
慌乱会导致逃生混乱，加重伤亡。
因此，面对火灾，要保持冷静、冷静和冷静，切不可乱了阵脚，否则会陷入绝境。
3. 使用逃生设施地铁站普遍装有紧急逃生设施，如安全通道、逃生梯和逃生口等。
在发生火灾时，应立即使用逃生设施，迅速离开现场。
如果被困在车厢内，应紧急使用紧急通道，及时逃离火灾现场。
4. 防止烟雾中毒在地铁站火灾中，烟雾是非常危险的。
烟雾中的有毒气体会对人体造成严重危害，甚至导致窒息。
因此，逃生时应尽量佩戴湿毛巾或面罩，防止吸入有毒气体。
在逃生过程中，应尽量贴着地面爬行，以减少吸入烟雾的可能。
5. 遵守逃生指引在火灾发生时，地铁站内通常会有紧急逃生指引，包括逃生路线、逃生通道和避难点等。
在逃生时，应严格遵守逃生指引，沿着指定的逃生通道迅速撤离，到达安全地点后寻找避难点避险。
6. 互相帮助在火灾的逃生过程中，互相帮助是非常重要的。
帮助别人也是帮助自己，如果有人受困或受伤，应尽量给予援助，协助其进入逃生通道，以保障大家的生命安全。
7. 避免乘客涌入地铁站通常会有紧急疏散口，但在火灾中，通常会出现乘客涌入的情况。
因此，在逃生时，应尽量避免乘客涌入，防止造成拥挤和踩踏，导致更多的伤亡。
8. 遵守逃生原则在逃生时，应遵守逃生原则，包括先关灯、关门、报警，以减少火灾的蔓延速度，并为逃生提供更多的时间和空间。
9. 迅速逃离现场在地铁站火灾中，逃生时间非常紧迫，应迅速逃离现场，尽量避免留在火灾现场内。
如果火势蔓延过快，无法撤离时，应找到避险点躲避。
同时，应在逃生过程中保持低调，避免惊慌和妄动，以免引起更大的危险。
10. 寻求帮助在逃生过程中，如果遇到困难或需要帮助，应积极寻求帮助。
城市地铁火灾的特点及防护措施
城市地铁火灾的特点及防护措施我呀，跟您唠唠这城市地铁火灾这事儿。
您想啊，那地铁里人乌央乌央的，像下饺子似的。
那地铁通道又长又窄，就像个大长虫的肚子。
这火灾要是一起啊，那可不得了。
先说说这地铁火灾的特点吧。
那火啊，在地铁里就跟个恶魔似的，跑得可快了。
为啥呢？您看那地铁里到处都是些塑料啊、电线啊这些易燃的东西。
就像我之前看到的，那些地铁的座椅啊，看着挺结实，可这火一舔上去，呼呼就着起来了，那火苗子蹭蹭往上冒，还冒黑烟呢，黑得就像锅底灰似的。
再一个，人太多了呀。
那地铁里的人，什么样的都有。
有穿着西装革履，看着特别精神的上班族，脸上还带着那种急匆匆的神色，眼睛就盯着手机或者前面的路，生怕迟到了。
还有那些小年轻，打扮得花里胡哨的，耳朵里塞着耳机，跟着音乐摇头晃脑的。
这火一起来，大家就乱套了。
那惊慌的表情啊，就像世界末日到了一样。
眼睛瞪得老大，嘴巴张得能塞下个鸡蛋，喊叫声、哭闹声，整个地铁里就像炸了锅。
还有那烟，那可真是要命的东西。
地铁里通风不像外面那么好，那烟就跟个幽灵似的，弥漫得到处都是。
我有一次路过一个有点小火情的地方，那烟就熏得我眼睛都睁不开，喉咙里像被人掐着一样难受。
在地铁里啊，那烟就更嚣张了，一会儿的功夫就能把整个通道都填满，让人根本就分不清东南西北。
那这防护措施可得好好说说了。
地铁里得有那些个灭火的东西啊，就像灭火器，得放得显眼点。
我就想啊，那些工作人员得时不时地给大家讲讲这灭火器咋用。
我就遇见过一个工作人员，看着挺憨厚的，脸圆圆的，眼睛小小的，他就跟一群乘客在那比划着说：“这灭火器啊，就跟个小炮筒似的，一拔这个栓，对着火一喷就成。
”我听着就觉得挺有意思。
还有那疏散通道，可得保持畅通啊。
不能像有些地方，乱堆东西。
我有次就看见一个地铁站的角落里堆着一些破箱子，就跟小山似的。
这要是着火了，人往哪跑啊？这时候就得有人来管管了，就像我们村里的管事的一样，得有点威严，让那些乱堆东西的人不敢再乱放。
再就是那些个安全标识，得让大家一眼就能看见。
地铁火灾事故分析及消防安全对策
地铁火灾事故分析及消防安全对策精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步摘要地铁作为载客量较大的公共交通工具，它的安全性将直接关系到广大乘客的生命和财产安全，安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则。
火灾是威胁地铁安全的主要因素 ,是造成人员伤亡和财产损失的重要原因。
因此，地铁消防安全是地铁运营安全的重要目标之一。
本文在深入分析地铁火灾特点及原因的基础上, 阐述了地铁运营系统中的火灾危险源辨识的相关内容，介绍了地铁主要消防设备，对火灾中的人员疏散问题进行了探讨, 并对预防地铁火灾提出了切实可行的建议，为地铁建设和管理部门保护乘客安全、最大程度地减少火灾人员伤亡提供参考。
关键词：地铁火灾事故; 危险源辨识；消防安全疏离；火灾预防目录0前言 (1)(1)声光报警设备 (5)(2)应急照明设备 (6)发生火灾后，当火势蔓延很快影响正常照明时，车站启动应急照明设备：EPS应急电源，应急照明灯等。
保证乘客在疏散过程中看清路线，避免不必要的碰撞和踩踏事件的发生。
(6)(3)疏散诱导设备 (6)在火灾等紧急情况下，乘客资讯系统可迅速、直观、优先播放紧急疏散和防灾等文本和图像信息，以便预先告之和引导乘客沿着火灾逃生路线进行撤离，起到辅助防灾、救灾的作用。
6(4)消防通信设备 (6)车站工作人员随身携带无线电通讯设备(800兆)，保证现场工作人员与车控室随时保持联系，使疏散工作更顺利。
若无线电通讯设备不能使用时，站台、站厅的消火栓附近都安装有消防电话，可以通过消防电话与车控室联系，保证在火灾过程中的通讯工作。
(6)0前言地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。
发达国家的经验表明，地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对城市实现可持续发展有非常重要的意义。
近年来, 为缓解城市交通压力, 各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2021版城市地铁火灾的特点及防护措施Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes2021版城市地铁火灾的特点及防护措施地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一和交通系统的骨干，地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。
地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为各国政府投资的热点。
据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有125个城市建有地铁，线路总长度超过7000千米。
许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。
我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40多年中，相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京等6座城市开通了地铁。
目前，我国有十多个城市已经运行或正在修建地铁。
一、地铁火灾不容忽视随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。
在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高，约占30％。
因而，在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题。
近年来，地铁火灾屡见不鲜。
例如，2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生火灾事故，造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪；2005年7月6日，法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发生火灾，造成19人死亡。
据不完全统计，我国地铁自1969年投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起。
在我国政府大力推进地铁建设的今天，地铁火灾事故的预防和应对更应该引起全社会的共同关注。
二、地铁发生火灾时的特点对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。
地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。
地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。
由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面：（一）氧含量急剧下降地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。
有研究表明，空气中氧含量降至15％时，人体肌肉活动能力下降；降至10％～14％时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6％—10％时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5％以下时，人会立即晕倒或死亡。
（二）发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。
地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳(CO)等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。
在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。
经过专家分析，原来这是因为在火灾发生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人正常的视野高度根本看不见地面。
慌乱的人群失去辨别自身周边情况的能力，于是一张桌子就成了大家逃生路线上的障碍物，以至于很多人始终在围着桌子跑，最终被烟气熏死。
（三）排烟排热差被土石包裹的地下隧道，热交换十分困难。
发生火灾时不能像地面建筑那样有80％的烟可以通过破碎的窗户扩散到大气中，而是聚集在建筑物内，无法扩散，易使温度骤升，较早地出现“爆燃”；烟气形成的高温气流会对人体产生巨大的影响。
这些流动性很强的烟和有毒气体，若不加以控制或及时排除，则会在地下通道内四处流窜，短时间内充满整个地下空间，给现场遇险人员和救灾人员带来极大的生命威胁。
（四）火情探测和扑救困难地铁的火灾比地面建筑的火灾扑救要困难得多，其难度相当于扑救超高层建筑最顶层的火灾。
这是因为当地面建筑发生火灾时，可以直接在建筑物外从产生的火光、烟雾判断火场位置和火势大小；而地铁发生火灾时究竟在哪个部位，则无法直观火场，需要详细查询和研究地下工程图，分析可能发生火灾的部位和可能出现的情况，才能做出灭火方案。
同时，由于地铁的出入口有限，而且出入口又经常是火灾时的冒烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。
再加上地下工程对通讯设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通讯、联络的困难，亦为消防扑救工作增加了障碍。
（五）人员疏散困难首先，地下隧道完全靠人工照明，致使正常电源照明就比地面建筑自然采光差，加之火灾时正常电源被切断，人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯保证。
此时如果再没有事故照明，隧道、站台内将是一片漆黑，人员根本无法逃离火场。
再加上浓烟，使人员疏散极为困难。
火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛，看不清逃离路线。
其次，地铁发生火灾时只能通过站台出口逃生。
地面建筑内发生火灾时人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向相反，人往下逃离就可以脱离烟气的危害。
而在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面上才算是安全的，而人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人的行动快，所以人员疏散很困难。
三、减少地铁火灾的防治措施（一）内部建设与装修选用不燃材料及新型防火材料由于火灾的蔓延速度、爆燃出现的时间及所产生的烟气种类与装修材料的类型有很大的关系，因此地铁隧道建设时，应尽量采用不燃材料，以防止火灾的发生和蔓延。
即使发生了火灾，在火灾初期阶段也能起到延缓燃烧、阻止火势扩大的作用，从而可以缩小火灾范围，减少火灾损失。
在采购车辆时，车厢、座椅、扶手等采用非燃防火材料，车站站台、墙壁、天花板均用不燃或阻燃材料，电气设备、电线、电缆采用低烟、低毒的标准；在列车底板上加装防火和隔热层，防止列车底部电气设备起火对人员逃生造成影响，也可延缓车厢内火灾对列车底部电气设备的破坏作用，为救援和逃生创造条件。
（二）设置防火防烟分区及防火隔断装置在地铁隧道里设置相应的防火分区及防烟分区，以便在火灾发生时，把火灾控制在一定范围内，以阻止火势的迅速扩大。
实践证明，长期作为防火分割而设置的防火卷帘，在实际使用中存在很多隐患，如产品质量不过关、安装质量差或保养维护不当等，都会使其在关键时刻起不到作用。
而且防火卷帘本身也存在切断疏散通道及救援通道的问题。
近年来，防火隔烟设施也不断完善，出现了地铁隔断门及新型箱型水幕系统作为防火隔断。
同时，在地铁隧道中应设置自动机械排烟系统，以便迅速及时地排出烟雾，为人员的安全疏散和火灾扑救工作的展开提供有利条件。
（三）设置火灾自动报警和自动喷水灭火系统等建筑消防设施由于地铁发生火灾时，从外部救援难度很大，在一定程度上要依靠其自身的建筑消防设施控制并扑灭火灾，因此在地铁全线应全面设置火灾自动报警系统，以便及时发现火灾事故，并利用自动报警装置联动相应的灭火设施和排烟设备，控制火势的蔓延和烟气的扩散，为迅速有效地扑灭火灾和疏散被困人员奠定基础。
列车上应设置足够的消防设施，包括灭火器、细水雾喷淋系统、火灾探测器等整套车载自动火灾探测消防系统，与常规的灭火器配合使用。
在区间隧道的顶端应安装移动式灭火系统，一旦列车着火，可自动移至着火点，实施灭火。
根据国外地铁的经验，在车站公共区一般不安设自动喷淋系统，以免地滑而影响疏散速度，但可考虑在车站公共区的两头一定范围内设置自动喷淋系统，因为这些区域往往是零售点、书报摊等易燃物集中所在地，而在中间的人行密集区域，可不设置自动喷淋系统，仅备足够数量的灭火器即可。
（四）保证人员安全疏散列车在隧道内发生事故时，乘客若只能从列车前后端的紧急疏散门下车则不利于乘客的疏散，应采取措施，保证乘客及时疏散。
检票口和栏杆的设计、车站内广告牌的设置，都不得影响人员的安全疏散。
应将零售店和报摊点集中在站厅层两头的安全区域，以保证在站厅中间留出疏散的空间和通道。
应设置列车紧急情况通报按钮与手动开车门装置，断电时，车门能自动打开，以及司机室与车厢之间的紧急疏散门、列车前部的逃生门等装置。
列车上还应设置足够的滚动显示条、液晶显示屏，以及广播系统，以备火灾时引导乘客疏散。
（五）设置足够的应急照明装置和疏散指示标志由于地下建筑，特别是公共地下建筑内人员的流动性很强，对建筑内的情况并不很熟悉，因此建设单位应在地铁通道设置足够的应急照明装置和疏散指示标志，从而为火灾时人员的迅速逃生提供有利的条件。
实验表明，足够的应急照明装置和疏散指示标志能够大大提高火灾时人员的安全逃生系数。
事故照明和疏散指示标志的备用电源若采用数量较少，且照度不足的蓄电池，就不能满足火灾时疏散的需要，所以应采用自发光标志和带电源的疏散标志相结合的原则，按照《地下铁道设计规范》的规定，在必要地点设置带电源或蓄电池的应急标志，同时在其他部位设置自发光的疏散标志。
蓄电池的事故照明装置应采用集中蓄电池，以减少维护费用。
（六）提高相关人员的消防素质应对主管人员和有关的工作人员进行消防安全知识和技能培实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE交通运输训，使其具备一定的知识，懂得对火灾的预防、扑救和逃生方法，尤其是对于一些日常的火灾隐患，应能够及时地发现和消除，把火灾的发生遏制在萌芽状态。
同时，应制定切合实际的火灾事故应急预案，并定期进行演练，提高火灾时的人员疏散及控制初期火灾的能力，从而最大限度地降低火灾危害后果。
随着城市经济的飞速发展和亟待解决的日益增涨的人口数量而导致得出行问题，地铁的建设高潮已经来临。
然而，地铁中的火灾发生率及火灾所造成的严重的损失同样令人担忧。
在2008年北京奥运会期间，更应该把地铁火灾的安全防护放在首位。
要坚持以预防为主，在设计、建造以及运营期间都要贯彻防火意识，从方方面面消除火灾隐患，确保安全，让地铁成为城市中最安全快捷的主运线。
云博创意设计MzYunBo Creative Design Co., Ltd.第11页。