地铁火灾的特点及防护
地铁火灾事故分析ppt
地铁火灾事故分析ppt一、引言近年来，地铁作为城市交通的重要组成部分，为了满足人们出行的需求，火灾事故频发。
地铁作为封闭式的地下交通系统，一旦发生火灾事故，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，对地铁火灾事故进行深入分析，并探讨其产生的原因和预防措施显得尤为重要。
二、地铁火灾事故的类型和特点1. 地铁火灾事故的类型地铁火灾事故主要包括车辆着火、隧道着火、车站着火等不同类型。
2. 地铁火灾事故的特点地铁火灾事故受限空间大、人员密集、烟气集聚等特点，一旦发生火灾，往往会造成严重后果。
三、地铁火灾事故的原因分析1. 人为原因人为原因是造成地铁火灾事故的主要原因之一，主要包括投放燃烧物、吸烟引燃、违章操作等。
2. 设备原因地铁车辆和设施设备的故障或缺陷是导致地铁火灾事故的关键原因之一。
3. 环境原因地铁作为封闭式的地下交通系统，空气流通性差，一旦发生火灾，烟雾会迅速聚集，增加人员逃生的难度。
四、地铁火灾事故的应急处置1. 抢救人员发生火灾事故时，第一时间抢救人员是关键，应立即启动应急预案，组织人员进行疏散和逃生。
2. 灭火处置针对地铁火灾事故，灭火处置是重要的环节，应及时调动相关力量进行扑救。
3. 伤员救护在火灾事故中，伤员救护工作是至关重要的，应有专业救护人员和设备为伤员提供及时救护。
五、地铁火灾事故的预防措施1. 加强设备设施管理地铁设备设施的定期检修和维护是预防火灾事故的重要措施，可以及时发现并排除火灾隐患。
2. 加强宣传教育加强对地铁火灾事故的宣传教育，增强人们的火灾防范意识，提高火灾事故的应急处理能力。
3. 消防设施完善地铁车站和隧道内应设置完善的消防设施，包括灭火器、烟雾报警器等，以便在火灾发生时及时处置。
六、结语地铁火灾事故的发生给城市交通和人们的生命财产安全带来了严重威胁，因此，应加强对地铁火灾事故的防范和处置工作，维护城市的交通秩序和人民的生命财产安全。
同时，通过对地铁火灾事故的深入分析，总结经验教训，提升预防和处置能力，为应对可能发生的火灾事故提供有力的支持。
地铁火灾处置措施方案
地铁火灾处置措施方案地铁火灾是城市轨道交通运营中的一种重大事故，不仅对人员生命和财产安全造成直接威胁，还会影响城市道路交通和社会经济生活的正常秩序。
因此，加强地铁火灾防范和处置已经成为城市轨道交通发展的重要议题之一。
为了应对地铁火灾的发生，制定地铁火灾处置措施方案是必不可少的。
本文将从地铁火灾的特点、火灾处置措施等方面详细阐述地铁火灾处置措施方案。
一、地铁火灾的特点1.紧闭空间地铁车站、车厢都是相对较小的空间，对于火势的传播会形成一定的阻碍，但同时也会使得火势更容易扩散、烟雾更加浓厚。
2.能量集中地铁列车的电线、设备和机具等等都会集中在车厢内或车站周边，它们都有可能引发火灾和爆炸，造成更大的损害。
3.紧急疏散困难地铁车站、车厢等空间较小，人员密集，火灾发生后，旅客疏散困难，逃生通道狭窄，这些都会给火灾处置带来困难。
二、地铁火灾防范措施在地铁车站、车厢等场所，应设置专门的火灾安全设备，比如火警报警系统、自动喷灌系统、防烟排烟系统等，这些设施可以及时探测到火灾并对其进行处理。
除此之外，为了避免意外灾害的发生，要做好设备维护和管理工作，确保设备完好无损。
三、地铁火灾处置措施一旦地铁发生火灾，应立即启动地铁火灾应急预案，快速采取有效措施处置火灾，及时把火灾扑灭，同时还必须保证人员安全疏散。
下面，我们将围绕火灾处置措施，分别从应急响应、处置步骤、人员疏散等方面进行讲述。
1.应急响应地铁火灾具有突发性和紧急性，因此应急响应至关重要。
地铁火灾应急响应的第一步是迅速报警，报警察门口可设置应急按钮设备。
火灾处置团队接到报警后，要迅速进行应急响应，马上组织相关人员进行火灾处置工作。
2.处置步骤在火灾处置工程中，由专业的处置小组负责领导实施。
经过现场勘察和情况分析，小组会制定具体的灭火方案，并及时开展相应工作。
网罗组建救援队伍，采取有效灭火药剂对火灾开展灭火行动；另一方面，还需开通疏散通道，及时疏散地铁车厢内的乘客和工作人员。
地铁的消防安全知识
地铁的消防安全知识地铁的消防安全知识一、地铁的火灾危害及自救逃生近年来，地铁作为城市重要的公共交通工具，因其出行速度快、运载量大等特点而备受追捧。
然而，地铁火灾危害巨大，一旦发生火灾，可能造成严重的伤亡和财产损失。
因此，了解地铁的消防安全知识，增强自救逃生能力，对乘坐地铁的乘客来说是非常重要的。
1. 火灾危害地铁火灾危害主要体现在以下几个方面：（1）人员伤亡：地铁车厢内人员密集，一旦发生火灾，烟雾和火焰很快会迅速蔓延，造成人员逃生困难，导致严重伤亡。
（2）恐慌踩踏：地铁车厢内人员众多，一旦发生火灾，乘客可能会发生恐慌，造成踩踏事件，加剧伤亡。
（3）财产损失：地铁车站设施和列车设备一旦受到火灾的破坏，将给地铁公司带来巨大的财产损失。
2. 自救逃生地铁火灾发生时，乘客应采取如下自救逃生措施：（1）保持冷静：面对火灾，乘客要保持冷静，不要惊慌失措，以免增加伤亡。
（2）随身携带防烟口罩：乘客在进入地铁之前，应随身携带一块防烟口罩，以防发生火灾时呼吸烟雾。
（3）按规定走向安全出口：乘客在车厢内应通过车厢内的安全标识，按规定的路线走向最近的安全出口。
（4）避免处于烟雾区域：乘客在逃生过程中要尽量避免进入烟雾区域，因为烟雾中的有毒物质会使人失去抵抗力，加剧伤亡。
（5）保持通行秩序：在逃生过程中，乘客要保持通行秩序，不要推搡、踩踏他人，以免造成更多伤亡。
（6）就近寻找避难点：在地铁火灾发生时，乘客要尽快就近寻找避难点，避免火源，等待救援。
（7）听从指挥：在地铁火灾发生时，乘客要听从工作人员的指挥，配合救援工作。
二、地铁火灾的原因与防范了解地铁火灾的原因及防范措施，对于减少火灾的发生和危害具有重要意义。
1. 火灾原因地铁火灾的原因主要包括以下几个方面：（1）电气设备故障：地铁车厢内各种电气设备使用频繁，长时间的运行容易导致设备老化，引发电气故障，发生火灾。
（2）运输材料自燃：地铁列车内运输的材料中，如油漆、清漆等易燃物质，一旦受到高温或摩擦的刺激，容易发生自燃现象，引发火灾。
地铁火灾的特点及原因分析
地铁火灾的特点及原因分析地铁火灾的特点及原因分析摘要：通过对地铁火灾的特殊性及原因的分析，提高人们对地铁安全的重视程度。
关键词：地铁火灾；特点；原因地铁深埋在地下，建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
因此掌握地铁火灾的特点对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。
一．地铁火灾事故的特点 1 ．疏散难度大（1 ）客流量大上海已建成运营的地铁一号线、二号线和明珠线，全长 65 km，日均客流总量为 100 万人次，其中，地铁人民广场站日均客流量为 25 万人次，地铁的满载率和单车运行均居世界第一。
在地铁突发火灾事故情况下，这么大的客流量，组织有序疏散很难，若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生，难度更大[1]。
（2 ）逃生条件差 a) 垂直高度大商业运营的地铁，一般建在地下 15m 左右，考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建在深达30～70 m 左右的地下，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达 42.3 m，光台阶就有 200 多级。
突发火灾事故后，乘客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生，既耗时，又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握性不大，对老弱病残的乘客而言，更是凶多吉少。
b) 逃生途径少地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的单一性。
除安全疏散通道处，既没有供乘客使用的垂直电梯（设计上仅考虑残疾人专用电梯），也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯，另有检票机等障碍物挡道，严重影响乘客快速逃生。
列车若在隧道内发生火灾，乘客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为 8 0 c m 的直通式紧急疏散门，其后果可想而知。
c) 逃生距离长以上海地铁人民广场站为例，该站共有 12 个出入口，其中 5 个直通地面，7个通道连通地下商场（4 个通道设有中间防火卷帘）。
地铁火灾的自救方法
地铁火灾的自救方法一、地铁火灾的危害和原因地铁火灾是一种具有极大威胁性的灾害事件。
其危害主要体现在以下几个方面：1.乘客伤亡：如果地铁车厢内发生火灾，乘客将无法迅速逃离，导致人员伤亡情况严重。
2.烟雾排放：地铁车辆内部空间较为封闭，一旦发生火灾，烟雾极易聚集，使得乘客无法通气，因而容易窒息而亡。
3.逃生困难：地铁车辆通常设有紧急门，但在火灾发生时，由于车厢内部空间狭小，加之烟雾弥漫，乘客的逃生困难度大大增加。
地铁火灾的原因有很多，主要包括以下几种情况：1.车辆故障：地铁车辆本身可能存在一些缺陷，比如电路短路、电线老化等，这些都可能引发火灾。
2.乘客操作不慎：一些乘客在车厢内可能会吸烟、使用明火等，这些都会引发火灾。
3.外部原因：地铁行驶过程中，可能会受到外部原因的影响，比如极端天气、地铁穿越隧道时可能会遇到火险等。
因此，地铁火灾的自救方法显得尤为重要。
二、地铁火灾自救方法1.保持镇定地铁火灾发生时，乘客应保持冷静，不要慌张。
这样可以帮助乘客更好地判断情况，并且采取正确的自救行动，减少伤害。
2.及时报警一旦发现车厢内有火情，乘客应该立即举起手臂向车厢内部乘务员或者车长报告，或者按下紧急报警按钮。
及时通知相关人员可以缩短救援时间，降低损失。
3.隔离火灾源如果车厢内部发生火灾，乘客应该立即采取措施隔离火源，可以使用衣物、毛巾等遮挡鼻子和口部，减少吸入有害气体，以及用准备好的水或者饮料泼向火焰，降低火势。
4.找到逃生出口地铁车厢内一般会设有紧急出口，乘客应在火灾发生后第一时间寻找并向紧急出口处集中。
如果发现车厢内空气质量较差，乘客可以采取浸湿衣物、用湿毛巾捂住口鼻等方式减少有毒烟雾的吸入。
5.禁止乘客自行破窗逃生一旦发生火灾，有些乘客可能会想方设法通过破窗等逃离车厢。
这种行为是非常危险的，车厢内外压力差异导致玻璃碎片可能造成严重伤害，所以乘客应禁止自行破窗逃生。
总之，地铁火灾是一种极其危险的灾害事件，乘客们在平时一定要有一定的自救意识和自救方法，遇到紧急情况时能够冷静应对，减少伤害。
地铁火灾事故的特点与预防
地铁火灾事故的特点与预防摘要：与其他种类的火灾事故相对比，地铁系统如果发生火灾，其灭火和救援的难度相对比较大。
地铁系统是城市交通的主干之一，处于封闭的地下环境中，如果发生火灾事故短时间内就会在通道内产生大量的有毒有害气体，乘客数量多，撤离的难度较大，而且地铁系统内部火灾的快速蔓延也可能危害到城市地面以上建筑及其他地铁线路的安全。
因此，有关部门必须要加强合作，整合和梳理相关的灭火以及救援力量，强化地铁系统火灾相关安全知识的宣传工作，提升乘客的安全意识，如果发生火灾要迅速疏导乘客安全撤离，采用合理的灭火救援措施，把地铁系统火灾的危害降到最低。
关键词：地铁系统火灾；原因分析；特点；救援路径引言地铁火灾也是十分恐怖的安全事故，其发生因素有自然因素和人为因素。
因此，地铁在施工建设过程中要着重进行火灾防护工程建设，提高其防火等级，以保障人民的生命安全。
并且，相关管理部门还要加强对地铁发生火灾特点的把握，并制定有效地应对策略。
本文将结合案例，就地铁火灾的特点及其应对措施做出分析。
1地铁火灾事故的危险性分析1.1火情探测难度大在火灾救援中，及时收集火场信息是一项基本工作，在一个相对密闭的空间里，地铁地下开口不多，一旦发生火灾，极易出现可燃物不完全燃烧的情况，从而产生大量有毒、有害烟气。
若起火点位置较为隐蔽，或者处于地铁内部较深位置，将大大增加收集火场信息的难度。
加上地铁地下空间较大，建筑结构复杂，即便是地铁站的类型类似或相同，很多地方也会存在一定区别;特别是火灾发生都是突发的，地点也无法确定，若掌握的地铁结构信息不及时，必定会加大火灾信息收集的难度。
1.2地铁系统火灾事故灭火救援工作的难度较大因为地铁系统内部装修材料的组成比较复杂，一旦出现火灾便会放出大量的有毒有害气体，这些有害气体对乘客们的生命安全造成了严重的威胁。
首先，地铁系统的密封结构造成浓烟的蔓延速度比较快，阻碍了乘客的撤离及灭火救援任务的推进，大型的消防救援装备不能快速地部署到地铁系统内部，半封闭的结构空间延缓了灭火救援任务的执行效率；其次，地铁系统结构自身的热传导性较强，发生火灾险情后隧道内部温度上升很快，高温会造成地铁系统主体结构的稳定性受到损害，可能发生坍塌以及开裂的情况，严重阻碍了灭火救援任务的执行；再次，地铁系统的线路在火灾后出现损毁会加大灭火救援任务开展的难度，浓烟和异味会阻碍消防救援人员对于火情的正确判断，消防救援方案也可能受到某种程度的干扰和影响。
地铁火灾危险性有哪些-危险因素-特点
地铁火灾危险性有哪些-危险因素-特点近年来，世界上一些地区的地铁相继发生火灾、爆炸、煤气泄漏，造成大量人员伤亡。
惨痛的教训告诉我们，地铁消防安全不容忽视。
所以地铁发生火灾的危险性有：1.空间小、密度大、人流多;2.环境密闭，火灾发生后温度上升快;3.结构复杂，烟雾易积聚不散等。
1.空间小、密度大、人流多地下车站和地下区间是指通过开挖法、盾构法、新奥法、钻井突发法、沉井法等方式获得的地下建筑空间。
地下车站通道只有与地面相连的较小空间作为出入口存在，不能像地上建筑一般设置门、窗，直接与外界环境相连。
地铁运营线路一般较长，客流量大，人流高度集中。
因此，相对空间小、人流密度大、流量大是其最显著的特点。
2. 环境密闭，火灾发生后温度上升快由于地铁建筑是一个相对封闭的空间，火灾发生后，大量的热量积聚无法散去，空间温度迅速上升，火灾猛烈阶段的温度可达到1000摄氏度或更高。
高温有时会引起气流方向的变化，对逃生人员有很大影响，对车站结构也会造成很大破坏。
3.结构复杂，烟雾易积聚不散地铁内部的封闭环境使得物质不易充分燃烧，火灾发生时可燃物产生的烟雾量非常大。
地铁的进风和排风只依靠少量的出风口，机械通风系统出现故障很难依靠自然通风来补救。
烟雾的控制和排除比较复杂。
烟雾积聚不散，对人员的逃生和灭火都会带来很大的阻碍。
4.电气设备集中，种类繁多地铁内有几十个机电系统，如车辆、通讯、信号、供电、自动售票、空调通风、给排水等。
这些设施和设备都很庞大和复杂。
各种强弱电设备、电子设备不仅种类多，数量大，而且配置复杂。
供配电线路、控制线路、信息数据线路密如蛛网。
一旦出现绝缘不良或短路等状况，极易发生电气火灾并沿线迅速蔓延。
5.动态火灾隐患地铁内客流量庞大，人员复杂，对乘客携带的物品和乘客行为难以控制。
如果乘客违反相关安全规定，擅自携带易燃易爆物品上车、在列车上吸烟、人为放火等，都有可能造成严重后果。
动态隐患造成消防安全〔管理〕难度大，潜在火灾隐患多。
地铁火灾事故有什么特点
地铁火灾事故有什么特点1. 环境封闭：地铁隧道处于地下，通常是一种封闭的环境，一旦发生火灾，烟气难以散发，容易造成人员窒息。
而且由于地铁车辆通常是密闭的，一旦车辆内发生火灾，乘客很难有时间逃生。
2. 人员密集：地铁车辆通常在高峰时段会非常拥挤，人员密度很大，这意味着一旦发生火灾，救援工作将会非常困难。
而且地铁车厢内人员多，逃生通道狭窄，很容易造成踩踏事件。
3. 逃生困难：由于地铁隧道环境封闭，并且车辆内人员密集，一旦发生火灾，乘客的逃生空间非常有限。
而且地铁车辆的紧急出口并不明显，乘客很难找到正确的逃生通道。
4. 安全设施薄弱：一些地铁车辆并没有良好的安全设施，譬如消防设备不全，逃生指示不清晰等问题，这就使得地铁火灾的处理工作更加困难。
由于以上特点，一旦发生地铁火灾事故，就需要非常迅速和有效地进行处理，以减少事故造成的损失。
地铁火灾事故处理的方式通常包括以下几个方面：1. 快速疏散乘客：一旦发现地铁车辆内有烟雾或火焰，地铁系统应该迅速疏散乘客，引导他们从正确的逃生通道逃生。
为了达到这个目标，地铁系统应该提前进行演练和培训，让乘客熟悉逃生通道和紧急出口的位置。
2. 及时报警和救援：地铁系统应该具备及时报警和救援的能力，一旦发生火灾，应该迅速启动相应程序，通知相应部门进行救援工作，同时组织地铁工作人员进行疏散和救援。
3. 强化安全设施：地铁系统应该加强安全设施的建设和维护，确保每辆地铁车辆都配备有必要的消防设备，并且应急逃生通道的设置应该明显。
另外，地铁系统应该配备有专业的消防人员，以确保火灾发生时可以迅速而有效地进行救援工作。
总之，地铁火灾事故是一种非常严重的交通事故，一旦发生可能造成人员伤亡和巨大财产损失。
因此，地铁系统应该加强对火灾事故的预防和应对能力，以确保乘客的安全。
同时，地铁乘客也应该关注自身安全，平时应该遵守乘车规定，熟悉逃生通道，提高自我保护意识。
只有当地铁系统和乘客共同努力，才能有效应对潜在的地铁火灾风险。
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精品文档南京铁道职业技术学院毕业论文题目：地铁火灾的特点及防护作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系专业：铁道机车车辆班级： 10宁地铁车301班指导者：耿幸福教授评阅者：耿幸福教授2013年 06月毕业设计（论文）中文摘要目次1引言 (4)2国内外地铁火灾实例 (4)3地铁火灾的特点 (4)4我国地铁工程现有的消防系统 (5)4．1自动控制及火灾报警系统 (5)4.2紧急疏散系统 (5)4.3消防给水系统 (6)5地铁火灾的防护措施 (6)5.1地铁火灾防治大系统的观点 (6)5．2装修装饰材料的使用 (7)5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装 (7)5.4保障人员安全疏散 (7)5.5提升有关人员的消防水平 (7)6消防设备的使用方法 (8)6.1灭火器的使用 (8)6.2消防栓的使用 (9)6.3火灾自动报警设备的使用 (9)7小知识 (11)7.1灭火基本方法 (11)7.2防火基本方法 (12)结论 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1 引言随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。
但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。
地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。
但是地铁内火灾发生的次数逐渐增加，引起伤亡人数也在增加，造成了较大的经济损失。
我国地铁自1969年相继投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起，因此，建设完善的、有效的预防和灭火措施具有重要意义。
2国内外地铁火灾实例1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙的“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。
2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。
2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。
爆炸案造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。
2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。
2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。
地铁火灾一旦发生，人员伤亡，财产损失较大，这是由于：I地铁客流量很大，一旦发生火灾，非常容易造成群死群伤的恶性事故；II地铁列车内许多可燃物的燃烧产生的有毒气体非常容易令人窒息；III因为地铁内部的封闭性，温度升高很快，所以发生火灾后五到七分钟就会发生“轰燃”。
3 地铁火灾的特点对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。
地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。
地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。
由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面：1.疏散困难城市轨道交通发生火灾时，易产生浓烟和热气浪，同时产生大量的有毒气体，这给人员疏散造成很大困难。
①烟气对人的喉咙、气管、眼睛有刺激，影响人员疏散。
②高温气浪会使人员疏散困难。
③应急照明系统会因浓烟而大打折扣，乘客看不清疏散通道便难以疏散2.救援难度大①停电和浓烟让救援人员无法确定起火点②地铁地下空间较大，而呼吸器一般使用时间很短，不能在地下长时间进行救援③地下空间封闭，救援人员的战术配合也很难展开3.通信系统极易瘫痪地铁发生火灾的时候，由于高温与水流对各种通信器材的影响，消防员携带的对讲机不能工作，严重时造成整个通信系统瘫痪。
4.火情探测和扑救困难地铁火灾扑救难度要比扑救地面建筑火灾大得多，扑救难度相当于扑救超高层建筑最顶层的火灾。
在我国地下建筑发生的多次大火中，最漫长的一次延烧时间是41d，这次火灾一共邀请了28个单位和540名专家研究灭火方案，救火的人员4人死亡，有80多人受伤，灭火和抢救工作十分艰难。
这主要是因为当地面建筑发生火灾的时候，消防人员可以很直接的在建筑物外面从冒出的火光、烟雾判断火势大小和火场位置；然而地铁发生火灾的时候究竟在哪边，则无法直接观察火场，需要消防人员仔研究地下工程作业图，分析可能发生火灾部位和可能出现情况，只有这样才能制定灭火方案。
与此同时，因为地铁的出入口很有限，且出入口有时也是火灾发生时的冒烟口，消防人员很不容易靠近着火点，火灾扑救灭火工作难以展开。
再加上地下工程对通讯设施干扰较大，地面指挥人员和火灾扑救人员联络、通讯的困难，也为消防扑救灭火工作增加了许多障碍。
4 我国地铁工程现有的消防系统我国地铁工程的火灾防护设施应该严格执行地铁设计标准，充分贯彻“预防为主，防消结合”的政策，更进一步充分完善地铁工程的施工技术规范与消防设施规范。
4.1自动控制及火灾报警系统目前我国地铁的火灾报警系统、自动控制系统是世界上最先进的，当紧急情况发生的时候报警系统能在几秒钟之内迅速、可靠、准确报警，接收到火灾报警信号时,自动控制系统会自动启动并操作水泵、风机、紧急照明设备、气体灭火设施等各种应急救援设备。
如果电路发生中断,蓄电池也会自动开启以上救援设施,所以不可能发生车门打不开的状况。
4.2 紧急疏散系统我国地铁紧急疏散系统很完善,在火灾发生的时候,所有的车门、闸机将自动向安全的方向敞开,所有的电梯会从相同方向朝着安全方向行驶,疏散通道很宽敞,所以在紧急情况下可以保证6分钟时间内将工作人员及乘客全部都疏散到安全地区。
与此同时,我国地铁设计使用软件管理系统来预防火灾。
设计使用时将所有车厢、车站有可能发生的火灾情况设计模拟成一百多个火灾状况输入计算机系统中,计算机系统讲依据实际的情况迅速及时的启动并操作灭火紧急疏散系统。
4.3 消防给水系统我国地铁的消火栓系统为湿式系统,环状管网布置,它的服务范围是车站及车站相邻地带的线路坡度最低点。
从城市使用的自来水管接出消防管,分别布置在站台、站厅层的下面以及人行通道、区间内部,依据消火栓的位置来设置消防支管。
消火栓箱的设置间距为站厅层30米、40米、站台层40米50米;站厅层、站台层的设备区和人行通道根据要求布置。
在车站的外面给水引入管上部布置消防水泵接合器,并且在接合器40米范围里面设置室外低压消火栓。
5地铁火灾的防护措施在当今世界各大城市的地铁火灾和突发事件频繁发生的情况之下,应该积极的重视地铁火灾应对措施的研究,并根据我国目前的实际情况,充分完善地铁火灾防灾救援体系。
本人在上文对我国地铁火灾防灾救援系统的组成及运作流程进行过比较全面的讲解，但是伴随着地铁火灾防治研究日益深入,有一些比较新颖的手段和措施也在不断的探讨和实践中，下面我将针对地铁火灾的防治,就一些全新的认识进行研究。
5.1 地铁火灾防治大系统观点以前地铁火灾的防治工作通常只着重于在地铁系统内部发生火灾时要采取的应对措施,比较多的强调一些硬件设施的安装与完善,却没有从全局去了解地铁防灾系统。
所以应该依据地铁火灾的发生与发展过程,创建全局性质的地铁减灾防灾系统,以起到彻底与全面的“治”与“防”的作用。
地铁火灾防治系统组成地铁火灾发生过程可分为灾前、灾时与灾后三个阶段,地铁火灾防治系统便依据这三个不同的阶段进行配置,起产生不同的火灾控制和预防作用，地铁火灾防治系统的实施及组成要点见下表：5.2装修装饰材料的使用我国地铁所有车站、车辆材料都选用经由消防局认证过的防火材料,车辆的扶手、座位、车厢、车站站台、天花板、墙壁等材料全部都是不可燃的或者是阻燃材料。
5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装在地铁发生火灾的时候，消防人员从地铁外面救援的难度很大，一定程度要应用地铁自己的消防设施控制且扑灭火源，于是应把火灾自动报警系统设置在地铁全线上，这样便能及时有效的发现火灾事故，并且相应的灭火设施和排烟设备也会得到充分利用，烟气的扩散与火势的蔓延便会得到充分的控制，扑灭火灾和疏散被困人员便能得到充分有效的实施。
足够的消防设施应设置在列车上，主要有细水雾喷淋系统、火灾探测器、灭火器等一些车载自动火灾探测消防系统，配合使用常规的灭火器，同时移动式灭火系统应安装在隧道的顶部，列车一旦发生火灾，便可以自动转移到着火点，扑救火灾。
5.4保障人员安全疏散隧道内列车发生事故的时候，乘客如果只是能由列车前后侧的紧急疏散门下车便对乘客的疏散不利，所以应该采取有效措施，保障乘客安全及时的疏散。
人员的安全疏散会受车站内部广告牌的设置、栏杆和检票口的设计等因素影响，所以报摊点和零售店都应该被集中在位于站厅层两边的安全区域，从而在站厅中间留出疏散的空间和通道，所以列车应设置手动开车门装置和列车紧急情况通报按钮，当断电的时候，自动打开车门，还有在车厢和司机室之间的紧急疏散门、列车逃生门等装置。
5.5提升有关人员的消防水平有关的工作人员和消防人员很需要进行技能与消防安全知识培训，让他们懂得必要的消防知识，了解火灾的预防，对火源的扑救与逃生使用的方法，特别是对于生活工作中的的火灾隐患，可以及时有效地发觉与排除，争取让火灾被遏制在萌芽时期。
与此同时，应该充分制定符合实际的，实施较容易的火灾事故应急方案，并且要按规定定期进行模拟演练，充分提升火灾发生时的控制初期火灾能力，熟悉人员疏散方法，把火灾危害降低到最大程度6.消防设备的使用方法6.1灭火器的使用（1）二氧化碳灭火器的使用方法灭火时，只要将灭火器提到火灾现场，在距离燃烧物5m左右处放下灭火器，拔出保险销，一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手进紧握启闭阀的压把。
对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上扳70度到90度。
使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。
灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。
如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起，从容器的一侧上部像燃烧的容器中喷射。
但不能将二氧化碳射流直接冲击可燃液面，防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。
在室外使用二氧化碳灭火器时，应选择在上风方向喷射。
在室外窄小空间使用二氧化碳灭火器时，灭火后操作者应迅速离开，以防出现窒息。
（2）手提式1211灭火器的使用方法使用时，应手提灭火器的提把或健康灭火器将其带到火场。
在距燃烧物5m左右处放下灭火器，拔出保险销，一只手握住开启压把，另一只手握在喷射软管前端的喷嘴处。