2020年二建市政冲刺考点 12-1K413000 (12)轨道交通工程考点突破
2020年二建《市政》考前必背考点(重点推荐)
2020年二建《市政》考前必背考点一、城镇道路工程P9(1)施工特点：受自然条件影响大,在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
准备工作：项目技术负责人向施工人员技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
附属：先地下后地上，先深后浅。
P10(2)填土路基施工要点10cm土块打碎，排水清理填井坟，陡于1:5挖台阶，分层填压，先轻后重，管涵上50cm禁压路机等。
P10(3)挖土路基施工要点排水清理，自上而下，严禁掏洞开挖，预留碾压量，12t以上，两边向中心碾压，干洒水湿晾晒，井管周围回填石灰土或石灰粉煤灰砂砾。
P11(4)石方路基施工要点：先码边再填筑；试验段目的；管线、构筑物四周沟槽回填土料。
P11(5)质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)；P11(6)填筑要求:分层检验填筑，两边各宽500mm，最佳含水量±2%碾压。
管顶50cm禁用压路机。
不用沼泽土、泥炭土、有机土，强度（CBR）满足设计要求。
P12(7)试验段目的:确定预沉量、压实方式、压实机具、压实遍数、虚铺厚度（预沉虚铺三压实）。
P12(8)路基压实：(1)压实方法：静压、振压。
(2)土质路基压实原则(先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠)(3)边缘向中央，超高处内侧向外侧，纵坡低向高。
P13(9)不良土质处理方法（1）作用机理三类：土质改良、土的置换和土的补强；（2）处理方法六种：碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换拌入、加筋；各自适用范围。
P14(10)石灰/水泥/二灰稳定土类基层(1)共同特点：板体性、一定的强度、干缩和温缩。
(2)水泥、石灰、二灰土只能用作高等级路面底基层。
(3)抗冻、抗收缩：二灰＞水泥＞石灰；早强：水泥＞石灰＞二灰；水稳：水泥＞石灰。
(4)石灰5℃不增强，二灰4℃不增强度。
P222(11)质量要求(1)原材料：1~3级新石灰，使用前2~3d消解，≯10mm；水泥初凝3h以上终凝6h以上，超过3个月或受潮应检验后使用；清洁中性水；塑性指数10~15粉质黏土、黏土，有机物＜10%。
备考2020年二建《市政》考前必背知识点
快速路、主干路、次干路和支路的区分有分隔带、控制出入口、以交通功能为主、集散交通功能为主，兼有服务功能、解决局部交通等路面等级和使用年限高级：：砼-30年；沥青混凝土、沥青碎石-15年次高级：：沥青贯入-10年；表处-8年路面分为：垫层、基层和面层。
面层分为：上面层、中面层、下面层1密实---悬浮结构具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差2骨架---空隙结构黏聚力较低，内摩擦角较高3骨架---密实结构黏聚力较高，内摩擦角较高1）普通沥青混合料即AC型沥青混合料。
2）改性沥青混合料较高的高温抗车辙、低温抗开裂、耐磨耗等能力、较长的使用寿命。
3）沥青玛碲脂碎石混合料抗变形能力强，耐久性较好。
4）改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料它使用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。
水泥混凝土面层足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
采用普通（素）混凝土板。
混凝土强度：以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度。
接缝：纵向接缝：与路线中线平行，并应设置拉杆。
横向接缝：缩缝、胀缝及施工缝。
1、常用挡土墙结构：重力式：依靠自重抵抗土压力衡重式：利用衡重台平衡土压力（注意区分图片！）2、挡土墙结构受力：主动土压力＜静止土压力＜被动土压力（位移最大）填土路基②清表③开台阶①合格的、10cm④分层填土、压实以上压路机压实50cm⑦及时碾压整修不得用压路机⑤12t⑥管涵顶挖土路基②根据中线和边桩开挖①清表12t以上压路机压实③不得超挖④⑤可采取洒水、换土、晾晒等措施。
⑥雨水支管沟槽用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
石方路基①清表，码砌边部，逐层填筑；②修筑试验段；③＞12t的振动压路机、＞25t的轮胎压路机或2.5t的夯锤压实；④管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
路基质量主控项目压实度和弯沉路基压实原则“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
”在最佳含水量时压实效果最好.压实度检测K=（现场实测干密度/ 最大干密度）*100%现场测定实测干密度的方法有：环刀法、灌砂法和灌水法通过击实试验测定最大干密度和最佳含水量P219路基土主要性能参数:孔隙比、孔隙率、塑限、液限、塑性指数、液性指数定义（选择）。
2020年二建市政冲刺考点 11-1K413000 (11)轨道交通工程真题突破(三)
轨道交通工程【2019一建】背景资料某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑于钢管支撑，明挖施工。
本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。
详见图。
轨道交通工程项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。
施工组织设计明确以下内容：（1）工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800x1000mm的冠梁；钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4~6m，水平间距为8m。
主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。
（2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。
轨道交通工程（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用φ609x16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。
（4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100%设计值时，开始浇筑。
（5）为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：轨道交通工程a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。
b.挖土要严格按照施工方案规定进行。
c.软土基坑必须分层均衡开挖。
d.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。
【问题】1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。
2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。
3.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理？4.后浇带施工应有哪些技术要求？5.补充完善开挖和支护的具体措施。
备考2020年二建《市政》考前必背知识点
混凝土强度： 以 28d 龄期的水泥混凝土 弯拉强度 。 接缝：
纵向接缝：与路线 中线平行 ，并应设置 拉杆 。 横向接缝： 缩缝、胀缝 及 施工缝 。
1、常用 挡土墙结构： 重力式 ：依靠 自重抵抗 土压力 衡重式 ：利用 衡重台平衡 土压力
道路基层施工
特点
石灰稳定土 良好的 板体性 ，水稳性 、
抗冻性、 早期强度不如水
泥稳定土。
适用范围 只能用作高级路面的
底基层 。
水泥稳定土 良好的 板体性 ，初期强度高 易干缩、冷缩。
石灰工业废渣稳定土 良好的 力学 性能 、板体性 、 水稳性 和一定的 抗冻性 。
只用作高级路面的 底基层 。
二灰土 只能用于 底基层 二灰稳定 粒料 可用于 基层与底基层 。
快速路、主干路、次干路 和 支路 的区分 有分隔带、控制出入口、以交通功能为主、集散交通功能为主，兼有服务功能、解决局部交通等 路面等级和使用年限 高级 ： ：砼 -30 年 ；沥青混凝土、沥青碎石 -15 年 次高级 ： ：沥青贯入 -10 年；表处 -8 年 路面 分为： 垫层、基层 和 面层 。 面层 分为：上面层、中面层、下面层
沥青 混合料面层施工技术
1、摊铺作业： 1 台摊铺机的铺筑 宽度 不宜超过 6m，通常采用 2 台或多台 摊铺机 前后错开 10～20m 呈梯队方
式同步摊铺。 2、压实成型与接缝：
初压 宜采用 钢轮 压路机 静压 1～ 2 遍。 复压 优先采用 重型轮胎 压路机。应 紧跟在初压后 开始。 粗骨料为主 的混合料，用 振动 压路机 。 终压 选用 双轮钢筒式 压路机或 关闭振动的振动 压路机，碾压 不少于 2 遍，至 无明显轮迹 为止。
2020二建DL《市政》考试重点考点笔记
2020 二级建造师重点笔记《市政公用工程管理与实务》2K310000 市政公用工程施工技术2K311000 城镇道路工程2K311010 城镇道路工程结构与材料2K311011 城镇道路分类三、城镇道路路面分类（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。
重点笔记：路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；路面结构层中没有水泥混凝土的，为柔性路面。
例如：白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的，所以也是刚性路面。
2K311012 沥青路面结构组成及性能要求二、沥青路面性能要求（三）路面的性能要求承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。
重点笔记：口诀：“平承温、滑水声”；进一步记忆：承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性）+舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。
2K311013 沥青混合料的组成与材料一、结构组成主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木质纤维素。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：（1）悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。
代表 AC 型。
（2）骨架一空隙结构：此结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。
代表 AM、OGFC。
（3）骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。
代表 SMA。
三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
2020二级建造师《市政》精华考点汇总
2020二级建造师《市政》精华考点汇总市政工程是二级建造师考试中的重要科目之一，涵盖了众多的知识点和考点。
为了帮助广大考生更好地备考，下面为大家汇总了 2020 年二级建造师《市政》的精华考点。
一、城镇道路工程1、城镇道路分类城镇道路按其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式；主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主；次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能；支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。
2、沥青路面结构组成沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 1~3 层组成。
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到垫层或土基。
底基层是基层下面的一层，起次要承重作用。
垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。
3、沥青路面性能要求沥青路面的性能要求主要包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性和噪声量。
承载能力要求路面结构整体及其各组成部分具有足够的强度以抵抗行车荷载引起的各种应力。
平整度是影响行车舒适性和安全性的重要因素。
温度稳定性要求路面在高温和低温环境下保持性能稳定。
抗滑能力对于保障行车安全至关重要。
透水性影响路面的排水性能。
噪声量则关系到道路对周边环境的影响。
4、水泥混凝土路面构造水泥混凝土路面由垫层、基层、面层组成。
垫层在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，且抗变形能力强、坚实、平整、整体性好。
面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗滑、耐磨、平整。
5、不同形式挡土墙的结构特点重力式挡土墙依靠墙体自重抵挡土压力作用；衡重式挡土墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定；悬臂式挡土墙由立壁、墙趾板、墙踵板组成，依靠墙身自重和墙踵板上方填土的重力维持稳定；扶壁式挡土墙由墙面板、墙趾板、墙踵板和扶壁组成，依靠墙身自重和扶壁的支撑维持稳定。
2020二建市政-环球-高频考点攻略
2020二级建造师《市政公用工程管理与实务》高频考点攻略市政实务主要介绍道路、桥梁、轨道交通、水处理场站、管道等相关工程的施工技术及管理。
包括市政公用工程施工技术、市政公用工程项目施工管理和市政工程施工相关法规与标准共三部分，48节，约156目550个知识点，其中包含大量的施工工序和现场管理的内容，要求考生在学习时形成一个系统的框架。
考试中案例分析题所占比重达67%，记忆性内容较多。
根据历年统计，市政实务的通过率较低，主要原因有两方面：一方面市政实务涉及的附属工程较多，知识点杂乱，难于记忆；另一方面，建造师考试中市政实务对于现场知识的考查越来越多，每年都会有20%左右的超纲题目，要求考生在学习教材的同时还要进行现场知识的扩充。
说明：高频考点攻略是为了方便广大考生针对学习做记录的攻略表，考前对于已掌握的知识点可在完成情况中打“√”，检测学习成果，如有问题可在备注中做好记录，知识点中的星号标记代表该知识点的重要程度，便于大家了解知识点考试情况，明确重点掌握内容，祝大家学习愉快，顺利通过考试。
序号知识点内容分值统计完成情况备注2K311000城镇道路工程1城镇道路分类★★★★1 2沥青路面结构组成及性能要求★★★2 3水泥混凝土路面的构造★★★2 4不同形式挡土墙的结构特点★★★★2 5城镇道路路基施工技术★★★★2 6不良土质路基处理★★★2 7常用无机结合料稳定基层的特性★★★1 8城镇道路基层施工技术★★★1 9沥青混合料面层施工技术★★★★2 10水泥混凝土路面施工技术★★★3 11城镇道路养护、大修、改造技术★★★1 2K312000城市桥梁工程12城市桥梁结构组成与类型★★★6 13模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除★★★★4 14钢筋施工技术★★★2 15预应力混凝土施工技术★★★★★3 16桥面防水系统施工技术★★★1 17桥梁支座、伸缩装置安装技术★★★★2 18各类围堰施工要求★★★1 19桩基础施工方法与设备选择★★★★★3 20装配式梁（板）施工技术★★★★1 21现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术★★★★★4 2K313000城市轨道交通工程22地铁区间隧道结构与施工方法★★★★3 23地下水控制★★★★★3 24地基加固处理方法★★★2 25围护结构★★★★★3。
二建城市轨道交通考点
城市轨道交通工程地铁车站结构与施工方法地铁车站形式与结构组成1.地铁车站形式分类（1）按相对位置分为【高架车站、地面车站、地下车站】。
（2）按结构断面分为【矩形、拱形、圆形、其他】。
（3）按站台形式分为【岛式站台、侧式站台、岛、侧混合站台】。
2.地铁车站通常由【车站主体、出入口及通道（人）、通风道及地面通风亭（风）】等三大部分组成。
3.明挖法施工：（1）【明挖法施工流程是】：先从地表面向下开挖基坑至设计高程——从下而上建造主体结构——回填土并恢复路面。
（2）【明挖法施工方法优点】：具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低。
（3）【明挖法施工基坑】分为：敞口放坡基坑和有围护结构的基坑。
4.盖挖法施工（1）【盖挖法】是先盖后挖，先以结构顶板维持地面畅通在向下施工。
（2）【盖挖法施工的优点】：围护结构变形小、能够控制周围土体的变形和地表沉降、有利于保护邻近建筑物和构筑物、基坑底部土体稳定、隆起小、施工安全。
（3）【盖挖逆作法】可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
（4）【盖挖法存在的缺点】：混泥土结构的水平施工缝处理较为困难、盖挖逆作法时暗挖施工难度大、费用高。
（5）【盖挖法可分为】盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。
目前城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
（6）【盖挖顺作法流程】先作围护墙——中间支撑柱——上面顶板——从上往下挖土——从下往上作结构——恢复道路交通。
（7）【盖挖逆作法流程】先作围护墙——中间支撑柱——上面顶板——恢复上面交通——从上往下挖土——从上往下作结构。
5.喷锚暗挖法施工（1）喷锚暗挖法又称矿山法。
（2）适用于结构埋置较浅、地面结构物密集、交通运输繁忙、地下管线密集、对地面沉降要求严的地下构筑物施工。
（3）喷锚暗挖法分为：“新奥法”和“浅埋暗挖法”（4）“新奥法”是利用围岩的自承能力，要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。
（5）“浅埋暗挖法”适用于软弱围岩地层中，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点。
备考2020年二建《市政》考前必背知识点 (重点推荐)
备考2020年二建《市政》考前必背知识点（重点推荐）一、城镇道路工程,在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
准备工作：项目技术负责人向施工人员技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
附属：先地下后地上，先深后浅。
P10(2)填土路基施工要点10cm土块打碎，排水清理填井坟，陡于1:5挖台阶，分层填压，先轻后重，管涵上50cm禁压路机等。
P10(3)挖土路基施工要点排水清理，自上而下，严禁掏洞开挖，预留碾压量，12t以上，两边向中心碾压，干洒水湿晾晒，井管周围回填石灰土或石灰粉煤灰砂砾。
；试验段目的；管线、构筑物四周沟槽回填土料。
压实度和弯沉值(0.01mm)；500mm，最佳含水量±2%碾压。
管顶50cm禁用压路机。
不用沼泽土、泥炭土、有机土，强度（CBR）满足设计要求。
:确定预沉量、压实方式、压实机具、压实遍数、虚铺厚度（预沉虚铺三压实）。
(2)土质路基压实原则(先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠)(3)边缘向中央，超高处内侧向外侧，纵坡低向高。
（2）处理方法六种：碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换拌入、加筋；各自适用范围。
(1)共同特点：板体性、一定的强度、干缩和温缩。
(2)水泥、石灰、二灰土只能用作高等级路面底基层。
(3)抗冻、抗收缩：二灰＞水泥＞石灰；早强：水泥＞石灰＞二灰；水稳：水泥＞石灰。
(4)石灰5℃不增强，二灰4℃不增强度。
(1)原材料：1~3级新石灰，使用前2~3d消解，≯10mm；水泥初凝3h以上终凝6h以上，超过3个月或受潮应检验后使用；清洁中性水；塑性指数10~15粉质黏土、黏土，有机物＜10%。
(2)快速路主干路基层、底基层及次干路基层粒径≯37.5mm，次干路底基层≯53mm。
(3)无机类基层主控：原材、压实度、7d无侧限；级配基层主控：原材级配、压实度、弯沉值。
2020年二建市政冲刺考点 9-1K413000 (9)轨道交通工程真题突破(一)
轨道交通工程【2014一建】背景资料某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂。
设计采用明挖法施工，隧道基坑总长80m，宽12m，开挖深度10m，基坑围护结构采用SMW工法桩；基坑沿深度方向设有两道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为钢管支撑（见图）轨道交通工程基坑场地地层自上而下依次为：2m厚素填土、6m厚黏质粉土、10m厚砂质粉土，地下水埋深约1.5m，在基坑内布置了5囗管井降水。
项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。
在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取堵漏措施予以处理，堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10天，项目部为此向业主提出索赔。
轨道交通工程【问题】1. 给出图中A、B构（部）件的名称，并分别简述其功用。
2. 根据两类支撑的特点分析围护结构设置不同类型支撑的理由。
3. 给出项目部堵漏措施的具体步骤。
4. 项目部提出的索赔是否成立？说明理由。
5. 列出基坑围护结构施工的大型工程机械设备。
轨道交通工程1. 给出图中A、B构件的名称，并分别简述其功用。
答：A—内插H型钢；内插H型钢与水泥土搅拌墙形成劲性复合结构，起到增加SMW 抗剪抗弯强度和韧性的作用。
B—围檩。
围檩将围护结构连成整体，收集围护结构应力传递到支撑，避免支撑部位应力集中。
轨道交通工程2. 根据两类支撑特点分析围护结构设置不同类型支撑理由。
答：①混凝土支撑强度高，刚度大，变形小，安全度高，同时其施工工期长，故仅在变形较大的第一道支撑处设置；②钢支撑，安装和拆除方便，同时，可以周转使用，故在第二道采用钢支撑。
轨道交通工程3. 给出项目部堵漏措施的具体步骤。
答：（1）采用降水或排水措施；（2）因为渗水较轻，并不严重，需要及时在缺陷处插入引流管引流，然后用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。
轨道交通工程4. 项目部提出的索赔是否成立？说明理由。
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