汽轮机顶轴装置
汽轮机润滑油系统内容
二、主油泵 离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也 跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量， 叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵 壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管 内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶 轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
四、交流润滑油泵
额定电流：81.8A，转速： 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵（转
速：3000r/min，启动油温 ≥ 15℃）。安装在主油箱上，能保持独立运 行。该泵完全浸没在润滑油中，经过油泵底部的滤网吸油，泵出口油 经冷油器至轴承润滑油总管，只在机组启动和停机阶段、当主油泵供 油压力不能维持润滑油总油管油压时使用，由压力开关控制。泵出口 装有一逆止阀以防止系统中油倒流。 启动时和运行中注意电流变化，防止因超电流引起过电流保护。
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵（中开泵），转速：3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中，主油泵的高压排油流至主 油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器，Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主 油泵，主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低，作为润滑油进入冷油 器，换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。（主油泵不是自 行充油而是必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由 交流润滑油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供） 主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
130MW机组(汽轮机)设备系统简介
四、汽轮机结构简介
１、汽缸
高中压缸采用合缸，其通流部分反向布置，主蒸汽、再热蒸汽的进汽 部分集中在高中压缸中部；高压缸内有一个单列调节级和8个压力级， 其中第1～6压力级采用双层缸结构，第7～8压力级合用一隔板套；中压 缸共10个压力级，其中第1～6压力级采用双层缸结构， 第7～8和9～10 压力级分别合用一隔板套。高中压内外缸的下缸均悬挂在上缸上，内上 缸以水平中分面安放在外下缸上，外上缸以水平中分面安放在前后轴承 座上。 低压缸为分流双排汽，径向扩压式结构。其内缸为通流部分，外 缸为排汽部分；低压外缸与轴承座分开，直接支承在台板上；进汽采用 波形管与中低压联通管相连；低压外缸内装有喷水降温装置，顶部装有 两只安全膜板，当汽侧压力大于大气压力时鼓破。
保安系统图
（四）润滑油系统
主油泵 主油泵为单级后弯离心式油泵，由汽轮机主轴直接带动， 主油泵为单级后弯离心式油泵，由汽轮机主轴直接带动，供汽轮发电机 组的全部用油，出口油压为1.17MPa，流量为 组的全部用油，出口油压为 ，流量为270m3/h。 。 主油箱 主油箱为后置式，容积23 主油箱为后置式，容积 m3，其内部装有二道滤网，并设有六组总功率 ，其内部装有二道滤网， 的电加热装置， 为6×6KW的电加热装置，作冬季提高油温之用；其顶部装有排油烟风机，出 × 的电加热装置 作冬季提高油温之用；其顶部装有排油烟风机， 口设一调整门，维持主油箱负压在300～500Pa，最高 口设一调整门，维持主油箱负压在 ～ ，最高600Pa，以排除油箱中 ， 的油烟。 的油烟。 冷油器 系统中设有四台冷油器，并联使用。用来冷却润滑油， 系统中设有四台冷油器，并联使用。用来冷却润滑油，调整控制轴承进 油温度。 油温度。 过压阀 当润滑油压高于0.15MPa时，过压阀动作，排油至主油箱。 当润滑油压高于 时 过压阀动作，排油至主油箱。
顶轴油系统
目录顶轴油系统 (2)一、概述 (2)二、系统设备介绍 (5)三、系统启停 (15)四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17)五、危险点分析： (18)六、常见故障及处理 (18)顶轴油系统一、概述顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6）和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.2MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。
吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。
通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于0.02mm）。
泵出口油压由溢流阀调定。
系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。
油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。
同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。
为控制两台泵的运行、切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开关，当油泵入口油压≤0.1MPa时，油泵入口处压力开关接通（ON），表示吸入滤网堵塞；当泵的出口管路油压≤7MPa 时，出口管路上压力开关接通（ON），应启动备用顶轴油泵。
(整理)润滑油、EH油系统
润滑油、EH油系统一、主机润滑油系统1、主机润滑油系统流程启、停机时由交流润滑油泵供油。
直流事故油泵作为交流油泵的备用泵，其供油不经冷油器和主机滤网。
顶轴油泵的油取自主机润滑油滤网的出口，回油通过润滑油回油管回到主油箱。
正常运行时，主油泵与汽轮机转子同轴3000r/min进行旋转，主油泵的入口管路接在#1射油泵的出口，主油泵的高压油分别供给#1、#2射油器，主油泵的高压油经过#2射油器降压后送到主机油冷却器进行冷却，通过主机润滑油滤网送入汽轮发电机组的各个轴承，对轴承进行润滑冷却后通过回油母管回到主油箱形成循环。
2、主机润滑油系统作用润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑和冷却，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、启动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组的所有用油量。
3、主机润滑油系统的组成设备润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。
1、润滑油：润滑油系统中使用的油是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，一般机组润滑油牌号为：Shell turbo T32透平油。
为了保持润滑油的完好，提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格。
2、润滑油主油箱主油箱一般为圆筒形立式油箱或者圆筒形卧式油箱，由钢板卷制而成。
其安装在汽机房零米或3.5米地面的汽轮发电机组前端。
油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、排烟装置、油位开关、油位指示器等都装在顶板上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。
汽轮机顶轴油系统调试方法及常见问题分析处理
冶金动力2018年第8期总第期引言顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮机组的轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
调试时需保证其压力稳定，调高系统平稳性、安全性。
本文详细介绍了上汽1000MW 等级超超临界汽轮机的顶轴油系统的调试方法及整定的调试参数，并对调试过程中出现的问题进行分析解决，对以后同类型机组的调试运行具有一定参考意义。
1系统介绍某电厂采用上海电气集团股份有限公司汽轮机厂（STP ）生产的超超临界、一次中间再热、反动式、单轴、四缸四排汽、单背压、凝汽式汽轮机。
型号为N1050-27/600/610。
机组配有三台额定出口压力20MPa 的顶轴油泵，两用一备；汽轮机采用液压马达盘车，位于1号轴承座，由顶轴油系统提供动力，通过调整机头处的进油阀可以调整盘车转速。
留有手动盘车接口，位于3号轴承座。
顶轴油由油泵供至1#瓦~7#瓦，8#无顶轴油，在每个轴承的顶轴油供油管上配置了逆止阀和节流调节阀，用以调整顶起高度。
2系统详细调试方法2.1调试前应具备的条件及准备工作(1)主机顶轴油系统所有设备、管道安装结束；(2)热工仪表及电气设备安装、校验完毕；(3)系统内各泵电机单转试验结束，已确认运行状况良好，转向正确，参数正常，就地及CRT 状态显示正确；(4)各阀门开、关动作正常，阀门严密性良好；(5)油冲洗所接的临时管道、堵头、临时滤网均已拆除，系统恢复至正常运行状态；(6)系统内所有泵和电机轴承已注入合格的润滑脂，电机绝缘测试合格；(7)润滑油箱清理结束，并已加入合格的润滑油，油箱油位正常；(8)油冲洗结束，润滑油质经化验合格，需大于NAS7级。
汽轮机顶轴装置
汽轮机顶轴装置1、在顶轴油不投情况下,找中盘车怎么盘呀(对于齿式联轴节)记得安装的时候在轴颈倒了一听什么油，好似是90块一罐。
然后用专用盘车工具配合天车盘动。
估计比透平油粘度低。
安装的时候我还手盘过捏，一班人一起搬动末级叶片....顶轴装置主要是保护轴瓦不要产生干摩擦，是保护装置，并不是为了减少什么功率，跟功率压根没有关系。
在汽轮机轴瓦下部有两个顶轴油腔，起动盘车之前,利用顶轴油泵向顶轴油腔注入高压油，将轴顶起4～6mm，以降低转子启动时的摩擦力矩,为使用高速盘车，减少转子临时热弯曲创造条件，同时也减少转子和轴瓦的磨损。
为机组能够顺利启动创造了条件顶轴油泵在机组启动盘车前启动，依靠油压顶起大轴一定距离。
在大机组找中过程中不使用顶轴油泵，在高，中，低压缸体中心找中后，每缸转子都为独立转子，依靠拷贝螺栓连接，在中压箱，和盘车箱内，假设以低压转子为基准〔低压轴承接触点在找中前研磨接触均到达75%以上〕找高压，跟发电机转子中心。
单独盘车就轻松多了名思义顶轴就是把轴顶起来，所以说顶轴油用于汽轮机盘车前的强制润滑不妥，并且顶轴油是在整个盘车过程一直投用，如果盘车过程中顶轴油泵跳了，盘车将自动停下，在没顶轴油的情况下也可盘车，那可强盘。
一般在转子翻身时用。
我们的顶轴油泵进口油管接在冷油器出口管上，所以要想启动顶轴油泵，必须先启动润滑油泵，启动润滑油泵后各个轴承都有油。
而机组找中心时各轴承上瓦是不装的，此时是制止启动润滑油泵的，另外投用顶轴油后会把轴顶起3至5丝，对于以丝为单位的汽轮机中心，必须会严重干扰所找中心的准确度。
所以不管怎样，找中心时是不允许顶轴装置的。
个人观点，假设不对，请指教。
2、汽轮机顶轴油系统的作用是什么？随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和防止轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进展连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。
宁海电厂1000MW机组汽轮机盘车装置介绍(2)
2 超速离合器（参照玉环超速离合器资料分析，仅供参考）
超速离合器的啮合件封装在箱体内，并以这样一种方式安装，即在投入盘车 装置时，它们向内旋转，从而使内外座圈之间产生刚性连接。轴线则由液压盘车 装置马达通过特殊仿形轴、轴法兰及超速离合器驱动。在汽轮机升速时，离合器 的夹紧件向外旋转，断开连接。在更高转速下，离心力使得随内环一起旋转的啮 合件收缩直至与外环不再接触，这样在汽机运行过程中就不会产生磨损。
（3）启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备运行条件，如动静部 分是否存在摩擦，主轴弯曲度是否正常等。
（4）停机后应投入盘车装置，盘车可搅合汽缸内的汽流，以利于消除汽缸 上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。
（5）冲转时可以减少转子启动摩擦力，减少叶片冲击力。 对盘车装置的要求是它既能盘动转子，又能在汽轮机转子转速高于盘车转速 时自动脱扣，并使盘车装置停止转动。 宁海电厂二期工程1000MW机组汽轮机采用液压马达盘车和手动盘车装置，用 以保证汽轮机在启动和停止过程中的安全。 1000MW 汽轮机盘车装置主要由液力调速马达、超速离合器、中间轴和必要 的轴承及紧固件组成。液压马达直接由顶轴油驱动，即当顶轴系统投入运行时， 盘车即投入。在液力马达的供油管上装有可调节流阀，用以调节盘车速度。液力 马达通过有齿轴和法兰转动超速离合器的外座圈，外座圈由护环和两个滚珠轴承 支承在壳体内，超速离合器的内座圈直接紧固在中间轴的端部上。为了防止轴承 在汽轮机正常运行期间发生静止腐蚀，向液力马达输送少量润滑油，使马达缓慢 转动。
汽轮机介绍之顶轴油系统
顶轴油系统当汽轮机的转速很低时，在轴颈和轴承之间没有行成油膜，轴颈就会与轴承接触。
如果摩擦存在，轴颈和轴承就可能擦伤，另外，如没有油膜存在，转子转动时可能产生抖动现象，这常会引起叶片的振动。
为了防止汽轮机损坏，减小汽轮机的盘车功率，确保盘车时平稳运转，本汽轮机配有顶轴油系统，低压转子的轴承共配一套，高、中压转子的轴承是可倾瓦式，不配顶轴油装置。
一、工作过程在汽轮机#3、4轴承下半，开有高压顶轴油的油槽，此巴氏合金上的油槽会在轴颈与轴承间形成一有效的顶轴油压分布，在盘车之前，从顶轴油泵打来得油在油槽中产生一顶轴力，此顶轴力将超过转子重量将转子顶起。
于是，高压油从轴承间隙中泄出，油压降低直到作用在轴颈上的力等于转子的重量为止。
此现象是自动出现的，在盘车运转时，转子就浮在油膜上，此时的油压为5.5～12.5Mpa。
顶轴油装置采用母管制，每一顶轴油管均接到轴承附近的轴承座侧面。
本装置由柱塞泵、滤网、安全阀和压力开关等组成。
顶轴油自润滑油母管来，排入轴承座中。
二、维护顶轴油装置工作正常与否的主要标记是顶轴油压力，启动后顶轴油压应在规定范围内。
如油压偏高说明转子未充分顶起，导致高压排油不畅而憋压；如果偏低时高压管道有漏油现象或顶轴油泵及系统工作不正常，应查明原因予以消除，另外，因为顶轴油压力高，要经常检查检查顶轴油系统的密封性，做到随漏随堵，确保顶轴油压力符合要求。
油泵及滤油器应始终处于充满油状态，电气元件接触良好，确保顶轴油装置随时可以投入运行。
顶轴油泵有交流电动机驱动，此电机与吸入口油压及汽轮机的转速联锁。
当转速大于200R/MIN或吸入口油压低于0.021MPA时发出报警。
三、顶轴油装置在使用中注意事项顶轴油泵及其油管路系统新安装或经过检修后首次起动时，必须充分防放尽管道及油泵内的空气，否则，打不出油或油中含有气泡而造成油压不稳，达不到顶轴效果。
在盘车启动之前，必须首先开启顶轴油泵，检查顶轴油压应正常。
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汽轮机顶轴装置
1、在顶轴油不投情况下,找中盘车怎么盘呀?(对于齿式联轴节)
记得安装的时候在轴颈倒了一听什么油，好像是90块一罐。
然后用专用盘车工具配合天车盘动。
估计比透平油粘度低。
安装的时候我还手盘过捏，一班人一起搬动末级叶片....
顶轴装置主要是保护轴瓦不要产生干摩擦，是保护装置，并不是为了减少什么功率，跟功率压根没有关系。
在汽轮机轴瓦下部有两个顶轴油腔，起动盘车之前,利用顶轴油泵向顶轴油腔注入高压油，将轴顶起0.04～0.06mm，以降低转子启动时的摩擦力矩,为使用高速盘车，减少转子临时热弯曲创造条件，同时也减少转子和轴瓦的磨损。
为机组能够顺利启动创造了条件
顶轴油泵在机组启动盘车前启动，依靠油压顶起大轴一定距离。
9在大机组找中过程中不使用顶轴油泵，在高，中，低压缸体中心找中后，每缸转子都为独立转子，依靠拷贝螺栓连接，在中压箱，和盘车箱内，假设以低压转子为基准（低压轴承接触点在找中前研磨接触均达到75%以上）找高压，跟发电机转子中心。
单独盘车就轻松多了
名思义顶轴就是把轴顶起来，所以说顶轴油用于汽轮机盘车前的强制润滑不妥，并且顶轴油是在整个盘车过程一直投用，如果盘车过程中顶轴油泵跳了，盘车将自动停下，在没顶轴油的情况下也可盘车，那可强盘。
一般在转子翻身时用。
我们的顶轴油泵进口油管接在冷油器出口管上，所以要想启动顶轴油泵，必须先启动润滑油泵，启动润滑油泵后各个轴承都有油。
而机组找中心时各轴承上瓦是不装的，此时是禁止启动润滑油泵的，另外投用顶轴油后会把轴顶起3至5丝，对于以丝为单位的汽轮机中心，必须会严重干扰所找中心的准确度。
所以不管怎样，找中心时是不允许顶轴装置的。
个人观点，若不对，请指教。
2、汽轮机顶轴油系统的作用是什么？
随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。
顶起油的压力瞬时会升高。
但轴被顶起，排油畅通之后，油压即下降而保持在某一稳定值，这时的压力是正常顶起压力。
新型顶起装置的特点这种新型顶起
装置的特点：
高压顶起油泵的安装标高应略低于汽机润滑系统的轴承进油总管(冷油器后接近运转层的水平总管),使停机期间润滑油总管放空时顶起油泵之进油管道及滤油器仍能充满油，以保证油泵再次启动工作时不需放气。
顶起油泵及其油管路系统新安装或经拆卸检修后首次启动时必须充分放净滤油器及油泵内空气，否则打不出油或油内含气泡，顶起效果不佳。
电厂安装完后，应进行主轴顶起试验，按顶起高度的要求调整单向节流阀的开度，并记录母管压力及各轴承的顶起高度、顶起油压。
运行、维护、启动：
顶起油泵装置工作主要依据是顶起油压力，启动后压力应在一定范围内。
油压偏高说明转子未充分顶起，高压油排油不畅；偏低时表示高压管道系统有漏油现象。
高压油顶起装置需检查管道系统的密封性，以保证可随时投入工作。
汽机启动暖机，在盘车装置启动之前，开动顶起油泵、机组；在正常盘车过程中，即可关闭顶起油泵，这时轴瓦内已能自动形成并保持完整的润滑油膜；机组停机后，转子惰转时间不需拖长；其他需要在静止情况下盘动转子而油系统中又具备顶起油泵的进油压力时亦可启动顶起油泵。
检修与维护：
高压油顶起装置每年使用次数及时间不多，故检修应以管路系统密封性为主，著重于汽机正常运行时之监察维护，随漏随修，定期及根据滤油器压差指示更换滤芯。
3、汽轮机顶轴油压不能建立的原因有哪些
（1）、高压管路存在泄漏点
（2）、管路阻塞
（3）、出口溢油门误开或不严
（4）、油泵故障，出口油压低
1、顶轴油管在瓦里断裂。
2、xx轴油口堵塞。
3、油囊和油楔磨损或者顶轴油进油口磨损。
4、轴瓦装配间隙有问题。
5、顶轴油系统阀门位置是否正确。
6、顶轴油泵电机是否反转。
4、汽轮机运行中还有顶轴油压吗？
有的，不过不是顶轴油泵建立的，是轴承自己建立的。
通常运行中的顶轴油压要比未建立油膜时顶轴油泵建立的油压要小。
其实正常运行中就地各轴承顶轴油压表还是有压力的，此时是应该是油膜压力吧。
汽轮机的顶轴油泵只有在汽轮机启动及停运期间才使用，当汽轮机的转速到达额定转速后，由汽轮机轴直接带动的油泵已经可以正常工作，此时顶轴油泵就可以停下来了。
顶轴油泵的作用是：
1、当汽轮机转速低于一定数值轴承油膜形成不好的情况下帮助建立轴承良好的润滑油膜。
2、汽轮机由静止状态下开始转动时顶起汽轮机转子，使转子轴颈和轴瓦之间形成一定间隙，有利于润滑油进入形成润滑油油膜。
顶轴油泵在以下情况下使用：
1、汽轮机停机转子惰走到一定转速下启动。
2、汽轮机盘车（只限于使用低速盘车的汽轮机）期间保持运行。
3、汽轮机静止状态下盘动转子。
4、汽轮机投入电动连续盘车之前。
4、汽轮机什么时候使用什么时候停止？
（1）汽轮机转速低于1200r/min时，投入使用。
汽轮机转速高于1200r/min时，停止使用。
（参考）
（2）当汽轮机接近或达到额定转速时，停止使用。