中国南方地区供暖技术应用分析
中国南方地区供暖技术应用分析
邢玉博
（北京实丰创利节能工程有限公司，北京100000）
由历史原因对现行的建筑行业标准产生着巨大影响。但随着观念发展和科技进步，这一层壁垒正在被慢慢打破。由此南方地区建筑供暖问题经常被人们提出讨论，这也是行业发展的新契机。文章以南方典型地区为案例，分析住宅建筑供暖的一些设计应用环节，并呼吁政府和行业内多关注南方供暖事业的发展。
1现状分析
1.1政策影响
南方地区存在多山地高海拔的省份如四川、贵州等，这些地区无疑有着合理供暖的需求。但受到历史政策影响，这部分地区不得不与东南沿海真正的南方省份受到同等待遇。不同的气候环境采用相同或相似的建筑节能标准，以及类似的建筑设计结构，势必导致这些地区居民的生活受到影响。
1.2建筑保温
如成都和贵阳地区的新建住宅为了增强通风能力，多采用开放的阳台、大飘窗、宽阔的阳台门，但上述两个地区夏季并不十分炎热。由此造成了建筑围护节能保温能力降低，冬季房屋散热快。各省市建筑节能标准不同，建筑材料的选择也是造成建筑围护保温能力低的一个重大因素。
1.3居民观念
南方不供暖的历史已经有几十年，影响了几代人，所以现在的南方居民很多人的供暖观念与北方地区居民有很大不同。如不了解各种采暖方式的特点，室内供暖的舒适温度，经济合理的投资金额，如何经济的使用供暖设施等等；以上这些问题都是需要有职业操守的专业人员进行普及教育的。
1.4专业人员配置
南方地区建筑行业内供暖专业人员少，这个问题是影响房地产行业发展供暖的一个关键因素，由此南方各地供暖行业还停留在小规模和向业主零售的阶段。
2供暖设计计算
2.1建筑节能标准分析
2.1.1区域划分不同
由于我国存在建筑气候区划分，对应的节能标准都不同，北京属于“寒冷区”，相应的建筑节能标准较高，而如四川省大部分地区属于“夏热冬冷区”，采用的节能标准宽松很多。
2.1.2围护结构主要保温材料做法对比
由于建筑节能标准不同，从而导致建筑保温条件存在很大不同。
2.1.3选用适当的附加值
围护结构基础传热计算时要针对其特点进行附加值修正是非常重要的，间歇式运行的分户式供热系统与集中供热系统存在很大不同，所以需要有针对的讨论。
2.1.4相邻不采暖房间传热计算
分户式集中供暖系统的住宅也考虑了此方面的热损耗。但北方供暖地区的建筑节能标准与非供暖地区的节能标准不同，一般建筑楼板和隔墙不采取节能保温措施，导致在非供暖地区计算热负荷时，户间传热成为了主要耗热因素。所以邻室温度的选取对不采暖房间传热量的计算非常重要，如果数据值选取不合适，会造成低估户间传热而使采暖设备选型偏小的问题。
2.1.5热负荷计算结果
结合实际工程案例，选取成都双流县已完成的住宅小区中，具有代表性的户型进行热负荷计算，各供暖房间供暖面积的平均热负荷高达136W/m2，从单独一户居民的供暖能量消耗来看，这个数据是非常惊人的。若整栋建筑各户均使用采暖设备，一个单独住户才会减少能源的消耗，但总体来看，与北京地区分户式集中供暖热负荷相比，也有很大的差距。
2.2设计计算时的注意事项
根据上述分析和多年工程经验来说，每个项目在系统设计时都要详细考察其建筑特点，节能报告数据齐备的情况下也要考察现场，不能完全参照书面数据进行设计选型，否则很可能造成实际热负荷消耗大于理论计算。所以说若按照北方地区的供暖设计思维来处理南方地区的情况，并不能完全适用。
3供暖方式选择
针对这样的地区供暖发展，有以下几种供暖方式，并简单介绍下其特点和选择原因。
3.1小区域集中供暖
南方发展供暖事业必须考虑国家的能源战略，毕竟能源供应有限，所以大规模的供暖系统不能适应总体规划，从开发商角度，在新建小区中规划一部分较为集中的建筑配套天然气锅炉供暖系统，可以相应减少室外管线投资。新建集中供暖的建筑必须直接采用最先进的分户式热计量方式，并利用射频物联网技术采集数据，实时监控管理。热源方面可根据住宅小区地理位置发展水源热泵或热电余热的能源利用方式。
3.2燃气壁挂炉分户式供暖
该供暖方式灵活多样，热源主要为每户安装的天然气壁挂炉，末端设备可根据居民需求选择地板辐射采暖或散热器。地板辐射采暖方式适合于家中人口较多，且有老人小孩的家庭，适合于连续运行系统的情况。而散热器采暖方式更适合于年轻的上班族，使用智能温度控制器分时段控制系统启闭时间，既能满足供暖，又有利于节约能源。
3.3电采暖
从能源角度，该方式并不可取，我国电能缺口巨大，如果用一次能源能够解决的问题尽量避免消耗二次清洁能源。所以只建议无论何种电采暖方式均适用于补充和过渡，不能作为主要供暖方式。
4结束语
南方地区供暖事业的发展需要更多从业人员的努力，更需要国家政策扶持和引导。加快提高建筑节能保温标准，逐渐统一建筑节能设计标准，从根本上节省供暖能源的消耗。从技术应用角度考虑，南方各地都需要因地制宜的制定供暖设计方法，不能统一形式，也不能完全照搬北方方式，所以需要专业人员更专业和细心的工作。此时房地产开发建设单位应当走在推广的前列，应在建筑设计建造之时将供暖系统考虑在内，为国家推广的建筑节能标准把好关，为南方居民提供专业的、超前的技术服务。
作者简介：邢玉博（1985，5-），男，汉族，黑龙江，工程师，初级职称，城市供热、建筑节能。
摘要：通过分析中国南方地区供暖现状，讨论南方供暖需求明显地区应用供暖的方法和模式。南方地区范围较大，存在较多地形地貌和气候环境，因此从采暖系统设计之初就要辨识各种差异因素，选择合适的设计计算方法，需要针对性地完成供暖系统的设计。
关键词：南方供暖；热负荷；燃气壁挂炉；智能分时控制
装饰，如八协寨鸟捉鱼的雕饰等等。其建造所用的木材均来自当地杉木，由当地祖祖辈辈流传下来的建筑世家的建筑师依照传统营造法则主持建造，资金也由当地居民捐款汇集而来。材料、建造人、建造法则及资金全部来自本地，难怪能完整地将传统传承下来。随着现代科技的发展，侗族的一些传统营建规则被打破，一些破坏传统“风水”的新砖房逐渐建立，介于传统民居简陋的生活条件，居民渴望住上好房子、过上现代生活的心愿也是可理解的，如何不破坏传统，又能让当地居民过上理想的生活，是目前急需解决的问题。
参考文献
[1]张择忠，吴鹏毅，等.广西三江独峒侗族“团寨”文化模式解[M].民
族出版社，2007：11-13.
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[3]吴斯真，郑志.桂北侗族传统聚落公共空间分析[J].华中建筑，2008，8：229-233.
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中国南方航空公司战略分析
中国南方航空公司战略分析 课程公司战略管理 授课教师王琴 学生姓名干存银 班级 06工商管理 日期 2008/12/1 目录 一．背景介绍 (4) 二．战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)
(四)协同优势 (6) 三．一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四．产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五．公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六．外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七．内部因素分析:优势与劣势 (20)
南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八．综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九．公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十．结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍 南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司
南方航空财务报表分析
南方航空财务报表分析文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
南方航空一、企业发展状况 国际形势复杂多变，我国经济增速放缓，全球航空事故频发，国内民航业面临市场竞争加剧、高铁冲击、汇兑损失等一系列挑战。面对严峻的经营形势，南方航空坚持稳健发展思路，加强安全管理体系建设，提升营销精细化管理水平，稳步推进战略转型和国际化，积极提升品牌服务影响，有效化解了市场复杂多变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响，公司综合竞争力持续增强。 在运行安全与机队发展方面，南方航空进一步细化防控安全事故各项措施，建立空管流量实时监控和协调机制，深入开展航线优化，运行控制水平显着提高，继续保持中国航空公司最好的安全记录。 在枢纽网络与产品服务方面，南方航空积极拓展航线网络，全球航线布局进一步得到完善。新开多条航线，加密欧美、澳新、东南亚等国际航线，优化国内运力投入，国内国际相互补充、枢纽基地相互支撑的格局已初步形成。南方航空加大软硬件投入，持续创新产品和提升服务，不断改善旅客服务体验。推出一系列个性化服务和产品，全面升级经济舱服务，进一步改进餐食服务等。 在货运经营方面，积极推进电子货运项目，努力推广“南航快运”产品，提升操作效率，提升经营品质。加强与快递及电商企业总部合作，紧抓跨境电商机遇，积极拓展国际邮件及个人包裹运输，深入推进国际大客户合作。 在通用航空方面，积极开展通用航空项目的合作与探讨，利用有利的市场时机积极拓展其他通航业务。在战略合作与员工发展方面，进一步增强与各方合作，夯实发展基础。关注员工发展，创新员工培训。 2014年度合并现金流量水平分析表
南方地区当然也需要供暖
南方地区当然也需要供暖
南方地区当然也需要供暖 一刀切地划分南北供暖区域并不合理 讨论南方、北方集中供暖的差别对待问题之前，先要辨析清楚什么是“南方”？传统意义上的“中国南方”，是指我国秦岭淮河以南的全部区域。上世纪50年代，由于当时“能源奇缺”，周恩来亲自主导以秦岭、淮河为界，划定北方为集中供暖区，南方不集中供暖，此即为南北供暖线。划定理由是年日均气温稳定低于或等于5℃的日数大于或等于90天被界定为集中供暖的地区，主要包括华北、东北、西北等。 中国南北供暖线示意图，图片来自《南方周末》
这样的划分显然是不合理的，随着全球气候的不断变化，厄尔尼诺等现象导致极端气候频现，中原地区的冷空气不断南下，早已把雨雪分界线推到了秦岭淮河以南。以贵阳为例，据气象部门资料显示，自2007年以来，贵阳冬季（12月1日至次年3月31日）日平均最低气温低于6℃的天数都在90天左右，上一个冬季甚至达到了104天。 国家住建部规定，南方处于温带季风与亚热带季风气候，冬天最低温度不超过零下5度，且冬季时间持续较短，没有必要为铺设安装供暖管道大量投入人力物力。实际上，现在很多南方地区冬季的最低气温已经打破了这个最低值。武汉区域气候中心发布的冬季气候公报称，武汉市2011年冬天气温比常年偏低1.8摄氏度，成为1983年来最冷的一个冬季。而南京、合肥、长沙、南昌等城市均处于“冷冬”状态，2009年1月上海曾出现零下8摄氏度的气温。 总的来说，建国后形成的南北供暖线，是资源匮乏的计划经济时代的产物，这种用南北分界线一刀切来决定是否集中供暖的做法已经十分不合理。…[详细] “北方冬天冷，南方冬天暖和”并不绝对
中国南方航空(集团)公司调查
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 中国南方航空（集团）公司调查 中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。 ①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。 ⑨航线。 国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。 全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。 1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。 1 / 19
管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。 民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。 总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。 这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。 九四年二月(时间久远了点，希望给大家一点参考作用)
南方航空公司财务报表分析
南方航空公司财务报表 分析 1、公司简介 中国南方航空股份有限公司，是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。中国南方航空股份有限公司发展迅速，1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。 方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系，我们可知，中国南方航空公司实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会。因此为中央政府控股的国有企业。 2、案例分析 表1 2009-2012年南方航空利润项目情况分析 项目2009 2010 2011 2012 净利润554 6,425 6049 3795
营业利润-1,849 6,869 5,546 2,785 核心利润-2,211 5,844 5,553 2,253 毛利6,846 15,221 15,753 15,551 营业收入56,043 77,788 92,707 101,483 营业成本49,197 62,567 76,954 85,932 销售费用4,256 5,694 6,640 7,204 管理费用1,814 2,182 2,574 2,603 财务费用1,396 -456 -1,635 1027 2009-2012年南方航空净利润出现波动，具体来看，在2009年和2012年南方航空的业绩均为赢利，2010年受世博会的影响净利润最高，6425亿元，2011和2012相较于2009成上升趋势。 从营业利润来看，2009-2012年南方航空营业利润表现出波动，从2010 开始扭亏为盈也从2010年开始盈利能力下降。 从核心利润来看，2009-2012年南方航空核心利润也表现出波动，同营业利润一样，2010年开始盈利 从毛利来看，2009-2012年南方航空毛利逐年上升，2010的毛利为15221亿元，相较于2009年的6846亿元增加了8375亿元，此后的两年均有小幅上升，说明其核心竞争力不断加强。 从销售、管理费用来看，大致上表现出与公司营业收入成正向关系。而财务费用在2009年为1396亿元，其后的两年均为负，说明南方航空的财务状况良好！ 表2 2009-2012年南方航空利润费用指标情况分析 项目2009 2010 2011 2012 核心利润率-0.040 0.075 0.060 0.022 毛利率0.122 0.196 0.170 0.153
(完整word版)关于南方部分城市冬季分户供暖的建议
关于南方部分城市冬季分户供暖的建议 从11月15日开始，北京、河北、陕西等多个省市正式供暖，标志着北方大部分地区进入冬季供暖季。而与此同时，南方的一些“夏热冬冷”地区，包括上海、重庆、湖北、安徽、江西、四川等省份的冬季室温却远低于北方城市集中供热时的室内温度。冬季在许多生活在南方的居民印象里就是寒冷，潮湿感觉。“我是一匹来自北方的狼，却在南方被冻成了狗。”这个在网上流传颇广的段子，是不少北方人长期以来对南方冬天的印象。 我国目前采取的冬季强制集中供暖地区划分线被称为南北供暖线。南北供暖线，指由政府补贴的冬季集中供暖，20世纪50年代，在“能源奇缺”背景下，周恩来提出以秦岭、陇海为界，由一条“线”决定，来划定北方集中供暖区，该线路已沿袭60年。解放初期，国家制定秦岭淮河供暖线，从当时经济发展水平考虑是合理的。改革开放三十多年，国力增强，人民生活水平提高，南方部分城市提出集中供暖的要求也是正当的。如此简单直接划分供暖地区并未考虑到各地区的实际需求。因此，近年来呼吁南方部分城市实行冬季集中供暖的要求不绝于耳。 近年来，冬季气候变得越来越寒冷漫长，在秦岭淮河以南的重庆等地区冬季气温甚至低于个别北方城市，居民在冬天只能忍受寒冷的煎熬。以重庆为例，每年有五个月的平均气温低于人体舒适的18℃，主城区每年冬季最低平均气温为6℃，个别地区极端天气时甚至达到-5℃，受重庆潮湿气候影响，房屋在设计时大多考虑通风问题，因此室内气温甚至可能低于室外温度。如此寒冬，广大重庆市民却只能生活在没有暖气的房间内，苦苦忍受寒冬。 针对以上问题，我建议在上海、重庆、湖北、安徽、江西、四川等省份采取因地制宜的冬季分散供暖和冬季集中供暖相结合，以分散供暖为主，集中供暖为辅的冬季供暖制度。 首先，为什么不在这些城市都实行集中供暖制度呢？ 由于南方的城市在建设过程中一直都没有考虑过供热系统，供热的基础设施是几乎没有的，假如未来要集中供热，那在基础设施的建设投入将是一个天文数字。首先要重建或改建电厂，水力发电可不行，一定要火力发电烧煤的，烧出来的蒸汽才能作为热源供暖。一个热电厂还不行，在城市里还要建设若干个大型锅炉房，无数个小型锅炉房。有了热源还不行，还要输热管网，有从地面走的，街道两边就要架设几十厘米粗的大管子，也有从地下走的，每条街道又要都开挖一遍。街道上有了输热管了还不行，建筑里也要有，现在南方的建筑结构几乎都没考虑这个的，还要在墙体上重新架设，这一折腾就要好几十年，没人受得了的。 其次，南方集中供暖的使用效率不高。北方有的地方集中供暖的天数会达到半年之久，一般的也会有三、四个月，南方要是集中供暖总天数最多也就一、两个月，花巨资做的供暖系统大部分时间是闲置的，再怎么算也是划不来的。 第三，集中供暖的浪费也是很大的，北方家庭每年采暖费一般都要三、四千，由于供热系统设计不合理，用户室内无法自主调控，如果热了，只好开窗户调节室温，大约浪费了全部热量的7%。目前，办公楼、教室等公共建筑，在下班、放学以后，周末、元旦、春节以及寒假室内无人的情况下，照常供热，浪费很明显。以华北地区为例，从11月15日到第二年的3月15日，供热期121天，其中节假日就有40天，占采暖期的30%。也就是说，这40天的供热都浪费了。” 所以，南方集中供暖是没必要，也是不应该的不过以秦岭--淮河为界一刀切的分法是有些不妥，靠近分界线的城市也可以根据实际情况适当做一些集中供暖。
中国南方航空股份有限公司财务报表分析与评价
中国南方航空股份有限公司财务报表分析与评价 摘要：财务报表可以体现出企业的收支情况、业务情况及市场变化等情况，对信息使用者了解企业的财务情况有着重要的作用。当前财务报表分析的方法极多，如比率分析法、杜邦分析法等等，不同的财务分析方法分析的重点不同，能够使信息使用者从多方面了解企业的信息。不过不同的财务分析方法也存在一定的局限性。本文以中国南方航空股份有限公司财务报表为例进行了全面分析，此阿勇比率分析法以及杜邦分析法两种方法对南航财报进行了综合性的分析，并指出财务分析法的局限以及改进措施，以期为相关人员提供一定的参考。 关键词：财务报表；比率分析法；杜邦分析法
引言 由于国际上经济互动更加规模化，整个社会呈现出渐进发展的特征，又因为国内改革催化了这一趋势，中国同国际的趋同性更加显著，从多个领域多个维度上展开合作交流。国际领域的种种革新，加剧了经济融合程度，彼此间关系更为紧密，互相作用深化，几乎可以视作共同体。企业架构类型及运作等都受到这一经济背景趋势的调整而做出相应调整，日益表现出庞杂的构成。中国境内正值高速发展阶段，这让财务管理的作用越来越显著，不断受到社会的重视，不再停留于理论层面的探索，而在实务操作中带来一定价值。它的具体功能也着实产生了决定性的影响力。财务报表的质量问题，对整个财务管理效果又构成关联作用。所以各方利益都在参与研究，或者密切注意这方面的走向。 财务报表的质量主要通过三种维度进行评估，一是它的综合性程度，二是它的归纳能力如何，三是应变条件是否优良，可以胜任各种用途所需。因而必须借助所呈现的信息予以加工，深挖其中价值内涵，让企业具体运作条件得到最完整的表达。而各方使用者也都可以在报表提供的结论基础上，发掘到适宜自身的价值参考。举例来讲，为了明了企业当前条件，并评估其后期经营收效，内部使用者应当让报表发挥自省作用，通过检查的角度进行查找，总结漏洞、弊端，在第一时间内予以补救、改进。而从外界来看，更期望报表反映出它的价值评估功能。借以把握企业具体经营条件，才是这些人关注报表的实质动机，以此报表应当填入足够全面的内容，并且保障数据不失真，这样评估后所得才会最贴近实际情形，可以在决策过程发挥一定的借鉴意义。 中国南方航空股份有限公司坐落于广州，最初是在1995年3月25日正式进入市场，是中国航线网络最发达、年客运量最大、运输飞机最多的航空公司，也是是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。其在航空领域具备一定的代表性，故而本文选择南航为例进行分析。 一、财务报表分析概述 （一）财务报表分析的概念与意义 财务报表属于企业需要呈现的内容，它涉及到社会责任范畴，也是投资方比较看中的企业举措。无论从投资方立场来说，还是从内部使用者角度来看，报表
南方供暖现状
南方冬季供暖现状 很多在北方工作的南方人，春节回家都有一个非常深切的感受：冷。我国南北供暖的分界线是秦岭-陇海线，随着近些年气候的变化，许多南方城市的居民愈发感受到没有暖气的冬天十分难熬。 目前中国由政府补贴的集中供暖的分界线大致与南北分界线一致，以秦岭-淮河一线为界，是上世纪中国在资源有限的情况下做出的安排。这些年来，全球变暖以后，水蒸气蒸发量增加，冬天反而变得更加寒冷、更加潮湿，所以南方供暖是一个非常现实的问题。我国各界人士对此也有很大争议。《南方集中供暖“善举”或“多此一举”引热议》：一些专家反对在南方集中供暖。除了建造成本高昂、建成后使用率低、造成设备浪费等原因外，最大的原因还是能耗问题。有专家算过一笔账，目前南方城市居民采取的电暖器、空调等采暖方式，其采暖能耗为每平方米每年6到8度电，折合消耗两到三公斤煤。而集中供暖，每平方米每年要消耗15至20公斤煤，南方若推广集中供暖，将带来巨大的能源消耗。1《南方集中供暖引热议暖气南下需跨几道坎》：中国石油大学中国能源战略研究中心执行主任王震认为，当前要解决南方供暖问题，不能再走“烧煤”的路，这不节能也不环保，而应加强新能源的使用，发展节能环保的供暖模式。从目前上海、武汉、合肥等地探索实践看，分布式供能系统和热电联产是比较理想的两种模式。2 《上海遇7年来最冷12月南方能否集中供暖引热议》：上海市政协委员张立军2010年曾提出，鉴于集中供暖是一个系统工程，需要长久考虑、统筹规划，最好能在制定“十二五”规划时加以体现，可以分步骤实施。比如，优先对敬老院、老年人集中居住区、中小学等进行集中供暖。可先选择一两个区试点，如证明效果较好再向全市推广。3 近年来，不少南方城市开始讨论南方地区集中供暖的可能性。在2010年的湖南省两会上，湖南省人大代表吴和枝提交了南方地区集中供暖的建议。在今年贵州省政协第二次全体会议上，聂坤琪委员也提交了贵阳市居民集中供暖的建议。
【财务报表】中国国航财务报表分析案例(doc 43页)
中国国航财务报表分析案例(doc 43页) 部门： xxx 时间： xxx 拟稿人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途
股票代码：601111 中国国航财务报表分析 报表分析说明：中国国航（601111），国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务。本报表分析主要采用国航2011年合并报表的数字。同时，为了同业比较，选取了两家对比公司，分别为：东方航空（600115），南方航空（600029）. 一、公司基本情况简介 （一）公司概况： 中国国际航空股份有限公司，简称“国航”，英文名称“Air China Limited”，简称“Air China” 中国国际航空股份有限公司，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。2004年12月国航股份进行首次境外发售股票，2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。2006年8月18日中国国际航空股份有限公司成为中国第一家在香港（中国国航，）、伦敦（伦敦LSE：AIRC）、中国内地（上海证券交易所股票代码601111）三地上市的航空公司。 截至2011年10月底，国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机288架。 国航是三大国有航空公司之一，2010年实现利润总额150.3亿元，成为全球市值和利润第一的航空公司。目前国航的远程班次占到中国民航的38%，国际市场份额位居行业首位。截至2011年12月31日，本公司经营的客运航线条数已达到282条，其中国际航线71条，地区航线14条，国内航线197条，通航国家（地区）30个，通航城市143个，其中国际43个，地区4个，国内96个。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际
中国上市公司100强——中国南方航空
中国上市公司100强——中国南方航空 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE：ZNH)和香港(港交所：1055)同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市(上交所：600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份 有限公司合称中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地，在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。 2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。 南航飞行实力出众，拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
南方某XX集中供暖方案
南方 集 中 供 暖 改 造 工 程 方 案 1 项目概况 为了保证学院能有较为舒适的教学环境，现拟对学院教学楼、办公楼、新增部分住宅楼等建筑实施集中供暖改造，采暖建筑面积合计9.1万m2。
1.1 学院供暖用汽现状 学院现有2台2.8MW热水锅炉、1台1.4MW热水锅炉和2台2T/H 蒸汽锅炉，供图书馆、教学楼、办公室等建筑物用汽供热。小锅炉供热，已运行时间较长，效率较低，现在采暖效果不好，舒适度比较差，单位时间耗能远高于集中供热耗能，同时自备锅炉也影响校园环境的清洁和空气质量。因此在对学院公共建筑进行供热改造、实施集中供暖的同时，拆除自备小锅炉。 2.工程方案 2.1集中供热热负荷 2.1.1采暖热负荷 根据与学院有关部门沟通结果并对照《江苏省居住建筑热环境和节能设计标准》，建筑热负荷计算采用民用建筑采暖设计热负荷单位指标法进行估算。南京地区采暖热指标为22 W/m2 ，根据学院建筑节能情况，采暖设计热指标取45 W/m2 建筑热负荷计算公式： Q=q x A （2-1）式中 q为采暖设计热指标（W/m2）； A为建筑面积（m2） 本次拟改造建筑热负荷计算结果见表2-1： 表2-1 建筑热负荷估算表
校园供热按热负荷分布状况，拟在校园较中部分（热负荷中心）建1座换热站，供表2-1中的各建筑采暖用热。由表2-1可知：学院采暖热负荷约4.1MW。 2.1.1生活热负荷 生活热负荷由于学院已采用太阳能等可供热水洗浴，原蒸饭机无法使用蒸汽等，本次设计暂不考虑。 2.1.3总热负荷 本工程集中供热设计热负荷即为采暖热负荷 4.1MW，需0.8MPa 饱和蒸汽5.4t/h。 2.2集中供热热源 电厂现有装机规模为2×ПП-1000-25-545KТ锅炉和2×K-320-23.5-4汽轮机, 具备270t/h（1.3Mpa 320℃）的供汽能力，是集发电和供热为一体的热电联产企业。xx南京电厂建有一条DN450供热主管，开发区热力中心，对沿线区域及开发区实施集中供热。现有一根支管距离学院仅60m，是学院集中供热的理想热源，完全能够满足学院冬季采暖的需求。
中国南方航空公司的发展
中国南方航空公司的发展 【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。 关键词：现状环境发展战略 一、中国南方航空公司的发展现状 中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。 改革开放以来，南方航空取得了不小的成绩。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、
中国南方地区供暖技术应用分析
中国南方地区供暖技术应用分析 邢玉博 （北京实丰创利节能工程有限公司，北京100000） 由历史原因对现行的建筑行业标准产生着巨大影响。但随着观念发展和科技进步，这一层壁垒正在被慢慢打破。由此南方地区建筑供暖问题经常被人们提出讨论，这也是行业发展的新契机。文章以南方典型地区为案例，分析住宅建筑供暖的一些设计应用环节，并呼吁政府和行业内多关注南方供暖事业的发展。 1现状分析 1.1政策影响 南方地区存在多山地高海拔的省份如四川、贵州等，这些地区无疑有着合理供暖的需求。但受到历史政策影响，这部分地区不得不与东南沿海真正的南方省份受到同等待遇。不同的气候环境采用相同或相似的建筑节能标准，以及类似的建筑设计结构，势必导致这些地区居民的生活受到影响。 1.2建筑保温 如成都和贵阳地区的新建住宅为了增强通风能力，多采用开放的阳台、大飘窗、宽阔的阳台门，但上述两个地区夏季并不十分炎热。由此造成了建筑围护节能保温能力降低，冬季房屋散热快。各省市建筑节能标准不同，建筑材料的选择也是造成建筑围护保温能力低的一个重大因素。 1.3居民观念 南方不供暖的历史已经有几十年，影响了几代人，所以现在的南方居民很多人的供暖观念与北方地区居民有很大不同。如不了解各种采暖方式的特点，室内供暖的舒适温度，经济合理的投资金额，如何经济的使用供暖设施等等；以上这些问题都是需要有职业操守的专业人员进行普及教育的。 1.4专业人员配置 南方地区建筑行业内供暖专业人员少，这个问题是影响房地产行业发展供暖的一个关键因素，由此南方各地供暖行业还停留在小规模和向业主零售的阶段。 2供暖设计计算 2.1建筑节能标准分析 2.1.1区域划分不同 由于我国存在建筑气候区划分，对应的节能标准都不同，北京属于“寒冷区”，相应的建筑节能标准较高，而如四川省大部分地区属于“夏热冬冷区”，采用的节能标准宽松很多。 2.1.2围护结构主要保温材料做法对比 由于建筑节能标准不同，从而导致建筑保温条件存在很大不同。 2.1.3选用适当的附加值 围护结构基础传热计算时要针对其特点进行附加值修正是非常重要的，间歇式运行的分户式供热系统与集中供热系统存在很大不同，所以需要有针对的讨论。 2.1.4相邻不采暖房间传热计算 分户式集中供暖系统的住宅也考虑了此方面的热损耗。但北方供暖地区的建筑节能标准与非供暖地区的节能标准不同，一般建筑楼板和隔墙不采取节能保温措施，导致在非供暖地区计算热负荷时，户间传热成为了主要耗热因素。所以邻室温度的选取对不采暖房间传热量的计算非常重要，如果数据值选取不合适，会造成低估户间传热而使采暖设备选型偏小的问题。 2.1.5热负荷计算结果 结合实际工程案例，选取成都双流县已完成的住宅小区中，具有代表性的户型进行热负荷计算，各供暖房间供暖面积的平均热负荷高达136W/m2，从单独一户居民的供暖能量消耗来看，这个数据是非常惊人的。若整栋建筑各户均使用采暖设备，一个单独住户才会减少能源的消耗，但总体来看，与北京地区分户式集中供暖热负荷相比，也有很大的差距。 2.2设计计算时的注意事项 根据上述分析和多年工程经验来说，每个项目在系统设计时都要详细考察其建筑特点，节能报告数据齐备的情况下也要考察现场，不能完全参照书面数据进行设计选型，否则很可能造成实际热负荷消耗大于理论计算。所以说若按照北方地区的供暖设计思维来处理南方地区的情况，并不能完全适用。 3供暖方式选择 针对这样的地区供暖发展，有以下几种供暖方式，并简单介绍下其特点和选择原因。 3.1小区域集中供暖 南方发展供暖事业必须考虑国家的能源战略，毕竟能源供应有限，所以大规模的供暖系统不能适应总体规划，从开发商角度，在新建小区中规划一部分较为集中的建筑配套天然气锅炉供暖系统，可以相应减少室外管线投资。新建集中供暖的建筑必须直接采用最先进的分户式热计量方式，并利用射频物联网技术采集数据，实时监控管理。热源方面可根据住宅小区地理位置发展水源热泵或热电余热的能源利用方式。 3.2燃气壁挂炉分户式供暖 该供暖方式灵活多样，热源主要为每户安装的天然气壁挂炉，末端设备可根据居民需求选择地板辐射采暖或散热器。地板辐射采暖方式适合于家中人口较多，且有老人小孩的家庭，适合于连续运行系统的情况。而散热器采暖方式更适合于年轻的上班族，使用智能温度控制器分时段控制系统启闭时间，既能满足供暖，又有利于节约能源。 3.3电采暖 从能源角度，该方式并不可取，我国电能缺口巨大，如果用一次能源能够解决的问题尽量避免消耗二次清洁能源。所以只建议无论何种电采暖方式均适用于补充和过渡，不能作为主要供暖方式。 4结束语 南方地区供暖事业的发展需要更多从业人员的努力，更需要国家政策扶持和引导。加快提高建筑节能保温标准，逐渐统一建筑节能设计标准，从根本上节省供暖能源的消耗。从技术应用角度考虑，南方各地都需要因地制宜的制定供暖设计方法，不能统一形式，也不能完全照搬北方方式，所以需要专业人员更专业和细心的工作。此时房地产开发建设单位应当走在推广的前列，应在建筑设计建造之时将供暖系统考虑在内，为国家推广的建筑节能标准把好关，为南方居民提供专业的、超前的技术服务。 作者简介：邢玉博（1985，5-），男，汉族，黑龙江，工程师，初级职称，城市供热、建筑节能。 摘要：通过分析中国南方地区供暖现状，讨论南方供暖需求明显地区应用供暖的方法和模式。南方地区范围较大，存在较多地形地貌和气候环境，因此从采暖系统设计之初就要辨识各种差异因素，选择合适的设计计算方法，需要针对性地完成供暖系统的设计。 关键词：南方供暖；热负荷；燃气壁挂炉；智能分时控制 装饰，如八协寨鸟捉鱼的雕饰等等。其建造所用的木材均来自当地杉木，由当地祖祖辈辈流传下来的建筑世家的建筑师依照传统营造法则主持建造，资金也由当地居民捐款汇集而来。材料、建造人、建造法则及资金全部来自本地，难怪能完整地将传统传承下来。随着现代科技的发展，侗族的一些传统营建规则被打破，一些破坏传统“风水”的新砖房逐渐建立，介于传统民居简陋的生活条件，居民渴望住上好房子、过上现代生活的心愿也是可理解的，如何不破坏传统，又能让当地居民过上理想的生活，是目前急需解决的问题。 参考文献 [1]张择忠，吴鹏毅，等.广西三江独峒侗族“团寨”文化模式解[M].民 族出版社，2007：11-13. [2]杨慧梅.传统侗族村寨空间布局特征及其现代启示[J].贵州大学学 报，2010，6：26-29. [3]吴斯真，郑志.桂北侗族传统聚落公共空间分析[J].华中建筑，2008，8：229-233. 165--
浅析中国南方航空公司战略分析
浅析中国南方航空公司战略分析 院系：经管学院 专业：工商管理 班级：101—S2 姓名：ⅹⅹⅹ 学号：ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ 课程名称：企业战略管理 2010年11 月 5 日 ⅹⅹ大学
浅析中国南方航空公司战略分析 公司介绍 中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。1997年7月在纽约上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2005年１月，南航订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。2007年，南航旅客运输量近5700万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首，连续第3年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2008年6月16日，南航已经累计安全飞行达500万小时，连续保证了169个月的空防安全纪录，安全运输旅客2.5亿人次，安全管理水平在国内民航业首屈一指，在国际上也处于领先地位。2008年7月16日，南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖--飞行安全五星奖，成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。 宏观环境分析 1.PEST模型之政治—法律因素 中国大陆的航空公司根据市场占有份额来看,排名靠前的基本上是国有控股,其 余大部分为民营控股。我国航空公司处在一个稳定的政治环境中，利于航空公 司的发展，同时国家在诸如航班时刻、税收优惠、金融服务等政策扶植政策上对 公司给予扶持与帮助。国有控股的垄断地位有着较强的应变市场的优势，处于市 场支配地位。 2.PEST模型之经济因素 经济的持续增长给航空公司带来发展的机遇同时又带来巨大的挑战。随着我国经济的持续高速发展，世界经济在经济危机中复苏，航空运输市场扩大是明确的，但这种增长率又存在着极大的区域不均衡性。在全球航空市场，伴随着亚太航线市场强劲增加的同时，原有的商务型大西洋航线正在不断萎缩，这是直接导致经营这一航线的骨干航空公司纷纷寻求重组合并来扩充新的网络来分摊这一风险，美国两大新航空巨头的出现就是基于这个背景。在国内航空市场，中国民航运输
中国南方航空公司财务报表分析
中国南方航空股份有限公司财务报表分析 作者：@Betsy
1、公司简介 中国南方航空股份有限公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有新疆、北方等16家分公司和厦门航空等6家控股航空子公司，在珠海设有南航通航，在杭州、青岛等地设有22个国内营业部，在新加坡、纽约等地设有68个国外办事处。 南航以打造“阳光南航”为使命，以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为文化理念，以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景，致力于建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业。 截至2017年底，南航运营包括波音787、777、737系列，空客A380、 A330、A320系列等型号客货运输飞机超过750架，是全球首批运营空客A380的航空公司。2017年，南航旅客运输量超过1.26亿人次，连续39年居中国各航空公司之首。机队规模居亚洲第一、世界第三。 南航安全飞行纪录卓越，保持着中国航空公司最好的安全纪录，安全纪录和安全管理水平处于国际领先地位。2018年6月，南航荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”，是中国国内安全星级最高的航空公司。 目前，南航每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地，提供座位数30万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络延伸到全球1062个目的地，连接177个国家和地区。近年来，南航持续新开和加密航班网络，强化中转功能，利用第六航权，全力打造“广州之路”（Canton Route）国际航空枢纽，广州国际和地区通航点超过50个，形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、中东、非洲的航线网络布局，已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。
南方是否应该集中供暖
南方是否应该集中供暖 一轮又一轮的寒潮、降雨和降雪让今年的南京似乎特别的冷。蔓延的寒冷，让人们对南京等南方城市是否需要采取集中供暖展开了一场辩论。不少人都感慨，南方的冬天真难熬，如果像北方一样有集中供暖就好了。 上个世纪五十年代，考虑到国内"能源奇缺"，周恩来总理亲自主导以秦岭、淮河为界，划定北方集中供暖区。如今，这个界限要不要南移？从客观实际衡量集中供暖，它实施的难度体现在需求和建筑设施上。专家称，南方人习惯湿冷，突然供暖可能导致身体不适。 随着南方极寒天气频频出现和百姓生活水平提高，人们对供暖的需求越来越迫切、要求越来越高，这不仅是因为极端气候天气频发，也是居民生活水平不断提高以及南方节能减排的潜在需要。南方的冬天变得更加寒冷漫长，供暖问题成了一个非常紧迫的现实需求。从市场需求看，南方供暖需求仍呈不断上升阶段，潜力十分巨大。不少业内专家认为，南方现在千家万户分散的取暖方式更为耗能，从节能减排角度看，将来还需要引导适度集中采暖和制冷。 面对迅速发展的供暖形势，不少南方城市也开始逐步探索实施集中供暖。上海一些地方积极探索分布式供能。上海申能能源服务有限公司是国内最早起步的新能源服务企业，该公司目前已启动分布式供能示范，通过天然气分布式供能系统，向一些医院和大型商户提供冷暖联供，并计划向居民区扩展。湖北武汉在2006年启动了“冬暖夏凉”工程，把集中供热作为一项民生工程，旨在通过铺设完善的城市
热网，解决居民集中供暖问题。目前，该工程已经有2万多户家庭受益。其他中小城市如湖北黄石、江西九江也开始实施热电联产集中供热项目。 一些专家反对在南方集中供暖。除了建造成本高昂、建成后使用率低、造成设备浪费等原因外，最大的原因还是能耗问题。有专家算过一笔账，目前南方城市居民采取的电暖器、空调等采暖方式，其采暖能耗为每平方米每年6到8度电，折合消耗两到三公斤煤。而集中供暖，每平方米每年要消耗15至20公斤煤，南方若推广集中供暖，将带来巨大的能源消耗。 以武汉为例，2005年开始，武汉启动“冬暖夏凉”工程，其目标是到“十二五”末，集中供热制冷覆盖区域达500平方公里，服务人口160万人，其供热方式是采用热电厂的天然气发电余热为居民区供暖。但这一工程目前受制于天然气的供应量，能源供给依旧是个问题。 与北方相比，南方供暖时间短，设备建成后使用率低，将造成设备浪费，增加年运行费用。而且对于南方居民而言，已经习惯冬季的湿冷气候，如果突然增加集中供暖，可能导致居民身体的不适应。 我认为对于供暖问题首先应该从制度和政策上予以突破和改革，要能够与时俱进地按照实际的城市气温情况来动态地进行南北划定而不是永远的一沉不变，这样就可以解决关于南北供暖特权的地域之争，而将问题的研究回归到科学上去。 但是，从实际情况来说，我却并不赞同在当下阶段就全面对南方