桥梁设计简要介绍
大专大二桥梁工程知识点
大专大二桥梁工程知识点桥梁工程是土木工程中的一个重要分支，负责设计、建造和维护各种桥梁结构。
作为大专大二学生，了解桥梁工程的基本知识点对于将来的学习和职业发展都具有重要意义。
本文将介绍一些大专大二阶段应掌握的桥梁工程知识点。
一、桥梁分类桥梁按照结构类型可以分为梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
其中，梁桥是最常见的桥梁类型，由上部结构和下部结构组成；拱桥是指由弧形构件组成的桥梁；斜拉桥是通过斜拉索将桥面承载力传递到桥塔上；悬索桥则是靠悬挂在桥塔之间的大型钢缆来支撑桥面。
二、桥梁设计原理桥梁设计需要满足一定的结构、功能和经济性要求。
在桥梁设计中，需要考虑到桥梁的荷载、结构强度、稳定性、振动和风荷载等因素，保证桥梁的安全使用。
此外，桥梁的设计还需考虑到交通组织、流量控制、通行能力等交通工程原理。
三、桥梁荷载桥梁承受来自车辆、行人、风荷载等多种荷载。
在桥梁设计中，需要根据不同类型桥梁的用途和位置选择适当的荷载标准，并进行荷载计算和结构分析。
常用的桥梁荷载包括：静态荷载、动态荷载和温度荷载等。
四、桥梁设计软件随着计算机技术的发展，桥梁设计软件在桥梁工程中得到广泛应用。
桥梁设计软件可以帮助工程师进行结构分析、设计优化和施工方式选择等工作，提高工作效率并保证设计质量。
常用的桥梁设计软件包括：SAP2000、AutoCAD、STAAD.Pro 等。
大专大二阶段的学生可以通过学习这些软件，提前熟悉桥梁设计工作的流程和方法。
五、桥梁施工技术桥梁施工是将桥梁设计方案转化为实际工程的过程，包括施工方法、施工工艺、施工组织等。
桥梁施工需要考虑到各种施工环境和条件，确保施工的安全和质量。
在桥梁施工中，常见的技术包括：道路建设、桩基施工、混凝土浇筑、钢结构安装等。
掌握这些基本的桥梁施工技术对于深入了解桥梁工程具有重要作用。
六、桥梁养护与维修桥梁养护与维修是保证桥梁安全运行和延长使用寿命的重要工作。
桥梁养护包括定期巡检、保养和维修等措施，以确保桥梁结构的稳定性和使用功能的正常实施。
桥的设计方案
桥的设计方案1. 引言桥是一种用于横跨两个地点之间的结构物，常用于连接不同地区的交通工具。
桥的设计方案是桥梁工程中至关重要的一环，它决定了桥的稳定性、承载力以及使用寿命。
本文将介绍一个桥的设计方案，讨论其结构设计、材料选择以及施工方法等关键因素。
2. 桥的结构设计2.1 主桥梁类型选择在选择主桥梁类型时，需要考虑到桥梁所处环境、跨度以及载荷要求等因素。
常见的主桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
根据桥梁所在地区的地质条件和水文条件等因素进行综合考虑，选择合适的主桥梁类型。
2.2 桥墩设计桥墩是支撑桥梁上部结构的重要组成部分，其设计需考虑桥梁的载荷以及地质条件等因素。
桥墩的设计应满足强度和稳定性要求，并考虑到桥梁的承载能力和变形控制等要求。
2.3 桥面设计桥面是供交通工具行驶的平台，其设计需考虑交通工具的运行要求以及使用寿命。
桥面的设计应满足承载能力和平顺度要求，并考虑到防滑和排水等因素。
3. 材料选择3.1 桥梁材料桥梁材料的选择与桥梁的设计类型密切相关。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土等。
根据桥梁的设计要求，选择合适的材料，使桥梁既具备足够的强度和耐久性，又能满足经济性的要求。
3.2 桥面材料桥面材料的选择需考虑交通工具的使用要求以及环境条件。
常见的桥面材料包括沥青混凝土和水泥混凝土等。
根据桥面的设计要求，选择具备足够的承载能力和耐久性的材料。
4. 施工方法4.1 桥基施工桥基的施工需考虑到地基处理、基础浇筑以及固结与加固等因素。
施工过程中应严格按照设计要求进行，确保桥基的稳定性和强度。
4.2 桥墩施工桥墩的施工包括模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等过程。
施工过程中应严格控制施工质量，确保桥墩满足设计要求。
4.3 桥面施工桥面的施工包括桥面材料的铺设、压实以及刨平等过程。
施工过程中应保证桥面平整度和防滑性能，确保交通工具的安全行驶。
5. 结论桥的设计方案涉及到桥的结构设计、材料选择以及施工方法等多个方面。
桥梁设计报告高中
桥梁设计报告-高中1. 引言本篇桥梁设计报告旨在介绍一座钢铁桥梁的基本设计原理和步骤。
桥梁是连接两个地点的重要设施，具有支撑交通运输、减少行车距离等功能。
在设计过程中，需要综合考虑桥梁的耐久性、安全性和经济性等因素。
通过本报告的学习，我们可以了解到桥梁设计的基本要素和计算方法，为我们未来从事相关工程提供指导。
2. 桥梁设计的基本要素桥梁设计的基本要素包括以下几个方面：2.1. 桥梁类型根据结构形式和用途的不同，桥梁可以分为多种类型，例如梁桥、拱桥、索桥和悬索桥等。
不同类型的桥梁在结构形式上有所差异，需要根据具体情况进行选择。
2.2. 荷载标准桥梁设计需要考虑各种荷载的作用，包括自重、行车荷载、风荷载和地震力等。
在设计过程中，需要根据国家相关的荷载标准来确定荷载的大小和分布情况。
2.3. 桥梁材料桥梁的材料选择对桥梁的耐久性和安全性有着重要的影响。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力钢筋等。
在选择材料时，需要考虑材料的强度、耐久性和成本等因素。
2.4. 结构稳定性桥梁的结构稳定性是保证桥梁安全运行的重要因素。
在设计过程中，需要通过静力和动力分析来评估桥梁的结构稳定性，确保桥梁在受力情况下不会发生塌陷或破坏。
3. 桥梁设计的基本步骤桥梁设计通常包括以下几个基本步骤：3.1. 数据收集和分析在进行桥梁设计之前，需要收集相关的地理和环境数据，例如桥梁跨越的河流宽度、地质条件和气候情况等。
通过对这些数据的分析，可以了解到影响桥梁设计的各种因素。
3.2. 桥梁选型根据数据分析的结果，可以确定适合该位置的桥梁类型。
根据不同的要求和条件，选择合适的桥梁类型，例如梁桥、拱桥或悬索桥等。
3.3. 结构设计在进行结构设计时，需要确定桥梁的主要结构参数，例如桥梁的跨度、支座形式和梁段尺寸等。
通过力学计算和结构分析，确定桥梁的结构尺寸和布置。
3.4. 材料选择根据桥梁的结构形式和荷载要求，选择合适的材料。
需要考虑材料的强度、耐久性和成本等因素，并进行合理的材料组合。
桥梁概念设计知识点
桥梁概念设计知识点桥梁概念设计是指在进行具体桥梁设计之前，对桥梁的总体设计进行初步论证和选择的过程。
这一阶段对于保证桥梁设计的可行性和经济性具有重要意义。
本文将从概念设计的意义、流程和方法等方面进行论述。
1. 概念设计的意义概念设计是桥梁设计的起点，它决定了后续设计的方向和侧重点。
正确的概念设计可以在节约时间和资源的同时确保桥梁的质量和安全。
概念设计需要考虑多个因素，如桥梁功能、工程环境、经济性和可行性等，这些因素决定了桥梁的整体特点和结构形式。
2. 概念设计的流程概念设计的流程可以分为以下几个步骤：（1）需求分析：明确桥梁设计的目标和需求，包括通行能力、结构形式、地理环境等因素。
（2）概念形成：根据需求分析，产生不同的概念设计方案。
这些方案可以是多样的，包括不同的形状、结构和材料等。
（3）初步筛选：对概念方案进行初步筛选，评估其可行性、经济性和安全性等方面的指标。
剔除不符合要求的方案，留下较为合理的备选方案。
（4）详细评估：对备选方案进行详细评估，包括桥梁的结构、施工工艺、材料选型等方面的考虑。
通过计算、仿真和实验等手段，对备选方案进行验证和优化。
（5）最终确定：在详细评估的基础上，选择最终的概念设计方案，并编制相关的设计报告和图纸。
3. 概念设计的方法概念设计可以采用多种方法，下面介绍几种常用的方法：（1）类比法：通过对已有桥梁的形式和结构进行类比，寻找适合的概念设计方案。
这种方法可以借鉴已有的成熟经验，减少设计的风险和成本。
（2）参数化设计：利用计算机软件和模型，通过设定参数和约束条件，生成多个概念设计方案。
设计师可以通过对这些方案的评估和优化，选择最佳方案。
（3）经验公式法：基于经验公式和规范要求，对桥梁的主要参数进行初步估算和设计。
这种方法适用于规模较小、形式较简单的桥梁。
4. 概念设计的注意事项在进行概念设计时，需要注意以下几点：（1）综合考虑：概念设计需要综合考虑桥梁的功能、结构、安全性和经济性等多个因素，不应偏重某一个方面。
桥梁设计的相关知识点总结
桥梁设计的相关知识点总结桥梁作为人类社会交通的重要组成部分，其设计要求必须既考虑结构的稳定性和安全性，又兼顾美观和经济性。
本文将就桥梁设计的一些重要知识点进行总结，包括桥梁的分类、荷载分析、结构形式、材料选择等。
一、桥梁的分类根据不同的分类标准，桥梁可以分为多种类型，如以下几种常见的分类方式：1.按结构形式分类：梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
2.按材料分类：钢桥、混凝土桥、木桥等。
3.按跨越方式分类：简支梁桥、连续梁桥、刚构拱桥等。
4.按用途分类：公路桥、铁路桥、人行桥等。
二、荷载分析在进行桥梁设计时，荷载分析是至关重要的一环，常见的荷载包括以下几个方面：1.静载荷：自重、荷载等常常作为静载荷的考虑对象。
2.动力荷载：包括车辆荷载、风荷载等。
3.温度荷载：温度变化引起的桥梁长度的伸缩变形，也是需要考虑的因素。
三、结构形式的选择不同的桥梁结构形式有着各自的特点和适用范围，根据实际情况选择相应的结构形式非常关键。
以下是一些常见的结构形式：1.梁桥：适用于跨度较小的桥梁，结构简单、制作方便。
2.拱桥：适用于跨度较大的桥梁，能够承受较大的荷载，但施工相对较为复杂。
3.斜拉桥：适用于大跨度的桥梁，具有美观的外形和良好的力学性能。
4.悬索桥：适用于极大跨度的桥梁，通过主悬索和斜拉索的相互作用来承受荷载。
四、材料选择桥梁的材料选择直接关系到其承载能力和寿命，以下是一些常见的材料选择：1.钢材：具有较高的强度和韧性，在大跨度桥梁中应用广泛。
2.混凝土：适用于各类桥梁，具有良好的耐久性和经济性。
3.木材：常用于小跨度的桥梁，结构简单，但受制于材料自身的限制。
五、小结桥梁设计是一门综合性的学科，需要工程师综合考虑多个因素，如设计荷载、结构形式和材料选择等。
只有综合考虑这些知识点，才能设计出稳定安全、经济美观的桥梁。
通过本文的介绍，希望读者对桥梁设计的相关知识点有一定的了解和认识。
六、技术发展趋势随着科学技术的不断进步，桥梁设计也在不断革新与发展。
桥梁设计方案
桥梁设计方案引言桥梁是连接两地之间的重要交通设施，对于交通运输的顺畅与安全起着关键作用。
桥梁设计的合理性直接影响到桥梁的承载能力、抗震性能以及使用寿命等方面。
本文将介绍桥梁设计方案的基本要素和注意事项，以帮助工程师和设计师制定优秀的桥梁设计方案。
桥梁设计方案的基本要素1. 桥梁类型选择在开始设计桥梁前，需要根据实际情况选择合适的桥梁类型。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、索力桥等。
根据所处地形、桥梁跨度、使用需求等因素，选择不同类型的桥梁将能够更好地满足设计要求。
2. 跨度设计桥梁的跨度是指两个主要支点之间的距离。
在设计桥梁时，需要合理确定跨度大小，以确保桥梁的承载能力。
一般情况下，较小的跨度能够提供更好的结构强度和稳定性，但在跨越较大水域或谷地时，需要考虑较大的跨度。
3. 结构材料选择桥梁的结构材料选择是关键的设计决策之一。
常见的桥梁结构材料包括钢、混凝土、木材等。
选择合适的结构材料可以提高桥梁的承载能力和抗震性能。
在选择材料时需要考虑材料的强度、耐久性、成本等因素。
4. 抗震设计抗震设计是桥梁设计中至关重要的一部分。
在设计桥梁时，需要考虑地震对桥梁的冲击，并采取相应的设计措施来提高桥梁的抗震性能。
这包括增加桥梁的刚度、使用抗震支撑等。
5. 施工阶段考虑在设计桥梁方案时，需要考虑到施工阶段可能遇到的问题。
这包括施工设备的使用、施工时间的安排、施工过程中的安全措施等。
合理的施工考虑能够减少施工阶段的风险，并确保桥梁建设的顺利进行。
6. 桥梁维护和养护设计方案中还需要考虑桥梁的维护和养护问题。
桥梁需要定期检查和维护，以保持其良好的使用状态。
在设计方案中可以包括桥梁维护的考虑，例如设置检修通道、采用方便维护的结构等。
桥梁设计方案的注意事项1. 安全性桥梁设计的首要考虑是安全性。
设计方案应考虑到桥梁的使用环境，并确保其能够承受正常使用条件下的荷载和冲击。
合理的静力和动力分析是确保桥梁安全性的关键。
2. 经济性在桥梁设计中，经济性是一个重要的考虑因素。
坝陵河大桥设计关键技术介绍
坝陵河大桥设计关键技术介绍
坝陵河大桥是位于中国湖南省益阳市桃江县和永州市江华瑶族自治县之间的横跨长江支流坝陵河的公路桥梁。
该桥设计关键技术主要包括桥梁类型选择、结构设计、施工工艺等方面。
1. 桥梁类型选择：坝陵河大桥采用了斜拉桥结构。
斜拉桥具有跨度大、刚度好、抗风抗震等优点，适合长跨度、深槽谷地形的建设。
2. 结构设计：斜拉桥的结构设计要考虑桥梁的安全性、耐久性和经济性。
坝陵河大桥的主跨长达1090米，设计采用了45米+96米+410米+96米+45米的跨径分布方案。
此外，斜拉桥的索、筋杆、桁架等构件的大小、位置、数量、连接等方面都需要精确计算，确保桥梁的各项指标满足设计要求。
3. 施工工艺：坝陵河大桥的施工要考虑长江中游地区的气候特点和地形地质条件，采取合适的施工工艺。
在钢梁制造和安装过程中，需要对钢材的质量、尺寸、焊接缺陷等进行严格检验，避免施工过程中出现质量问题。
同时，在索、筋杆等构件的安装过程中，也需要确保各组件的精确定位和连接，保证桥梁的稳定性和安全性。
总之，坝陵河大桥的设计关键技术涉及桥梁类型选择、结构设计、施工工艺等多个方面，需要多学科、多领域的专业知识和丰富的经验结合，确保设计的可行性
和安全性。
桥梁工程中的设计与施工要点
桥梁工程中的设计与施工要点桥梁作为交通建设中的重要组成部分，承载着人们出行与货物运输的需求。
在桥梁的设计与施工过程中，有许多关键要点需要注意。
本文将介绍桥梁工程中的设计与施工要点，以确保桥梁的安全性、稳定性和耐久性。
一、桥梁设计要点1. 桥梁类型选择：根据工程要求和实际情况，选择合适的桥梁类型，包括梁桥、拱桥、悬索桥等。
需要考虑跨越的河流、道路宽度、地质条件等因素。
2. 荷载分析：进行全面的荷载分析，包括静态荷载、动态荷载、地震荷载等。
根据不同荷载情况确定桥梁的受力分布与抗力设计。
3. 结构材料选择：根据桥梁的需求，选择合适的结构材料，例如混凝土、钢材等。
需要考虑材料的强度、耐久性和成本等因素。
4. 桥梁基础设计：合理设计桥梁的基础结构，确保基础的稳定性。
根据地质调查结果选择合适的基础形式，如桩基、框架基等。
5. 斜拉桥设计：对于斜拉桥的设计，除了以上要点外，还需要考虑索力的传递和分布，合理布置索塔和锚固设施。
二、桥梁施工要点1. 施工方案制定：根据设计要求和实际情况，制定合理的施工方案。
包括分阶段施工、施工工艺、施工机械设备的选择等。
2. 桥墩与墩台施工：确保桥墩和墩台的稳固性与垂直度，采取合适的模板支撑和混凝土浇筑技术，加强墩身的钢筋布置。
3. 桥面铺装施工：根据设计要求选择合适的铺装材料和工艺，确保桥面的平整度、防滑性和耐久性。
4. 钢梁安装施工：合理安排起重机械和施工人员，确保钢梁的安全、准确地安装到位。
5. 荷载试验与质量检测：在桥梁竣工后进行荷载试验，以验证桥梁的承载能力。
同时进行质量检测，确保施工工艺和材料符合标准要求。
三、桥梁维护与管理要点1. 定期巡检：对桥梁进行定期巡检，发现问题及时修复，确保桥梁的安全使用。
2. 强化防腐防水：采取有效措施对桥梁进行防腐防水处理，延长桥梁的使用寿命。
3. 清理养护：及时清理桥梁上的杂物，保持桥面的清洁，并进行必要的养护工作，如桥梁伸缩缝的维护。
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桥梁设计简要介绍
选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。
因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。
近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。
一、 荷载组合
对作用在桥梁上的荷载进行组合，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行组合，取其最不利效应组合进行设计。
需注意对于有利作用不参与组合，不可能同时出现的作用不能组合；施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载考虑；组合式梁桥，当把底梁作为施工支撑时，作用效应分为两个阶段，底梁受荷为第一个阶段，组合梁受荷为第二个阶段；多个偶然作用不能同时组合。
1) 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合：
（1）基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式及应满足：
式中： — 承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值； — 结构重要性系数，按表1规定的结构设计安全等级采用。
对应于设计安全等
级一级、二级和三级分别取不小于1.1、1.0和0.9；
公路桥涵结构的安全等级 表1
— 第i 个永久作用效应的分项系数，按表2的规定采用；
永久作用效应的分项系数 表2
()12
()m n
o ud o Gi GiK Ql QlK c Qj Qjk i j S S S S R γγγγψγ===++≤∙∑∑()12
()m n o ud o Gid Qld c Qjd i j S S S S R γγψ===++≤∙∑∑ud S o γGi
γ
注：本表编号1中，当钢桥采用钢桥面板时，永久作用效应分项系数取1.1；当采用混凝土桥面板时，取1.2。
——第i 个永久作用效应的标准值；
——汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，取 =1.4。
当某个可变作
用在效应组合中超过汽车荷载效应时，则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用汽车荷载的分项系数；对专为承受某作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值； ——汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的标准值； ——在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载外的其他第j 个可变作用效应的分项系数，取 =1.4，但风荷载的分项系数取 =1； ——在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）外的其他第j 个可变作用效应的标准值； ——在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）外的其他可变作用
效应的组合系数。
当永久作用与汽车荷载和人群荷载（或其他一种可变作用）组合时，人群荷载（或其他一种可变作用）的组合系数取 =0.80；当除汽车荷载（含汽车冲击力、离
心力）外尚有两种其他可变作用参与组合时，其组合系数取 =0.70，有三种可变作用参
与组合时，其组合系数取 =0.60，有四种及多于四种的可变作用参与组合时，取
=0.50。
设计弯桥时，当离心力与制动力同时参与组合时，制动力标准值或设计值按70%取用。
（2）偶然组合：永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。
偶然作用的效应分项系数取1.0；与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的代表值。
2）公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合：
（1） 作用短期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，其效应组合
表达式及应满足
式中： ——作用短期效应组合设计值； ——第j 个可变作用效应的频遇值系数，汽车荷载 =0.7，人群荷载 =1.0，风荷载 =0.85，温度梯度作用 =0.8，其他作用 =1.0。
——第j 个可变作用效应的频遇值； ——正常使用极限状态设计时短期荷载效应组合下结构抗力设计值，如应力、变
形裂缝宽度等限值。
（2）作用长期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组
合表达式及应满足
式中： ——作用长期效应组合设计值； ——第j 个可变作用效应的准永久值系数，汽车荷载 =0.4，人群荷载 =0.4，
风荷载 =0.8，温度梯度作用 =0.8，其他作用 =1.0；
——第j 个可变作用效应的准永久值。
GiK S l
Q γk Q S l Qj γQj γQj γQ jk S c
ψld
n j Qjk j m i Gik ld R S S S ≤+=∑∑==1
21ψld S j 2ψld
R ld
n j Qjk j m i Gik ld R S S S ≤+=∑∑==121ψld S j 2ψ2ψ2ψl Q γc
ψc
ψc
ψj 2ψj 2ψj
2ψj 2ψj 2ψQjk j S 1ψ2ψ2
ψQjk j S 2ψ2
ψ
——正常使用极限状态时长期荷载效应组合下结构抗力设计值，如应力、变形、
裂缝宽度等限值。
二、设计校核内容
1、 根据设计要求，参照已有的设计图纸和资料，选定构建的截面形式并初步拟定截面的尺
寸，选择锚具形式和材料规格；
2、 根据构建可能出现的荷载效应组合，计算控制截面的设计内力及其相应组合值；
3、 根据控制截面的承载力极限状态的承载力要求和正常使用极限状态的使用要求，估算预
应力钢筋和普通钢筋的数量，并进行合理的布置； 4、 计算主梁截面的几何特性；
5、 确定预应力钢筋的张拉控制应力，计算预应力损失值并计算各阶段相应的有效预应力；
6、 进行正截面和斜截面的承载力复核：沿弯矩最大的截面可能发生破坏，弯矩剪力共同作
用可能是构件破坏截面与构建的轴线斜交；
7、 进行持久状态使用荷载作用下的构件截面应力验算：计算式作用取其标准值，不计分项
系数，汽车荷载考虑冲击系数；
8、 短暂状态构件截面应力验算：计算构件在制造、运输及安装等施工阶段，有预应力构件
自重及其他施工荷载引起的截面应力。
对简支梁，以跨中上下缘混凝土正应力控制； 9、 正常使用极限状态下，进行裂缝和变形验算：采用短期效应组合、长期效应组合或短期
效应组合并考虑长期作用影响进行验算，保证变形、裂缝不超过相应的规定限值； 10、 锚固区局部承压计算：以“剪切破坏理论”为基础，进行局部承压区承载能力和抗
裂性计算。
ld
R。