提高公路隧道施工质量的措施和方法
公路隧道施工方案
公路隧道施工方案隧道施工是公路建设中的重要环节，需要科学合理的方案来保证施工质量和进度。
下面是一份700字的公路隧道施工方案：一、施工概述：该项目是一条位于山区的公路隧道，全长500米，设计标准为双向六车道。
主要工程包括洞身开挖、支护、防水、通风、照明等。
二、施工方法：1. 开挖方法：采用隧道掘进机开挖，控制振动、噪音和灰尘扩散。
2. 支护方法：使用钢梁和锚杆进行初期支护，根据地质情况选择适当的二次支护措施。
3. 防水方法：在洞身开挖完成后，进行洞面处理和涂刷防水材料，并设置防水层和排水系统。
4. 通风方法：采用轴流风机和风道系统，保证洞内空气流通，防止积水和二氧化碳积聚。
5. 照明方法：设置洞内照明，确保施工人员和车辆的安全。
三、安全保障：1. 施工期间设立围挡和警示标志，确保行车和施工区域分离。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和施工技能。
3. 安排专职监督人员，对工作面和设备进行监控和检查，确保施工安全。
4. 建立健全的应急预案，应对突发事件，保障施工人员的安全。
四、环境保护：1. 施工过程中严格控制噪音、振动和扬尘的扩散，采取降尘、降噪等措施。
2. 洞身开挖过程中，及时清理施工垃圾，确保施工现场整洁。
3. 使用环保材料和设备，减少对自然环境的影响。
五、质量控制：1. 严格按照设计要求进行施工，确保洞身的准确度和平整度。
2. 定期对地质情况进行监测，及时调整施工方法和支护措施。
3. 对施工材料进行严格把关，确保其质量合格。
4. 设置质量验收机构，对施工质量进行监督和验收。
六、进度计划：1. 制定详细的施工进度计划，合理安排各个施工工序的时间。
2. 配置足够的施工机械和人力，提高工作效率。
3. 对施工进度进行定期检查和评估，及时调整计划，确保进度的实施。
以上是一份公路隧道施工方案的概述，包括施工方法、安全保障、环境保护、质量控制和进度计划等方面。
通过科学规划和合理安排，可以确保隧道的施工质量和进度，为公路建设提供有力支持。
道路桥梁隧道施工难点及技术措施
道路桥梁隧道施工难点及技术措施摘要：道路桥梁工程作为基建，是发展交通业、经济的重要项目之一，在人们的关注度上，一直是在前列的。
在进行道路施工中，公路桥梁隧道工程相比其他的道路，如路面道路，在施工过程中更加危险，施工难度更加大。
本文从公路桥梁隧道工程施工难点及技术措施出发，优化其作用，提高工程质量，在保证质量的同时，最终提高道路建筑施工水平。
关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施1、前言对建筑施工来说，现在技术上并不存在完全解决掉施工产生的不利影响。
在明道路桥梁隧道施工上，对旁边的高层建筑还有施工环境都会造成一定的影响，这个就需要我们去不断发展，运用协调技术，达到与周边的和谐施工。
施工最终看到的是施工建筑的质量，在公路桥梁隧道工程施工中，在应用上也存在着一些问题。
因此需要要对这些问题进行关注，并积极解决问题，最终发展好整个公路桥梁隧道工程。
2、道路桥梁隧道施工的现状及特点2.1施工现状在我们国家，现在经济发展的非常快速，公路桥梁隧道工程作为基建，是发展交通业、经济的重要项目之一，在人们的关注度上，一直是在前列的。
想象一下，在修建桥梁的时候，没有打好地基，出现了病害，比如在地基下面是软土，桥梁经过一段时间的使用，然后软土下陷，整个桥梁可能遭到毁灭性的损失。
或者会出现路面的横坡变小，软土并不牢固，或者由于不均匀导致路面开裂了。
没有做好防水工作是能导致建设的建筑发生沉降，从而发生建筑倾斜，接着就是墙体或者路面就产生裂缝。
人生病了要看医生，公路桥梁隧道也是一样，没有治好就非常容易出现问题。
当公路桥梁隧道工程出现病害并产生后果了，就会成为我们说的豆腐渣工程之一了，严重会导致坍塌事故，造成生命安全的损害。
所以，在进行公路桥梁隧道工程施工时，一定要以认真负责和专业的态度去进行对待，了解防水设施，不能放任隐患，用可行的技术去将因为水的问题解决，最终的建筑成果是安全而且有质量保证的。
在南方坐高速，能看到很多高速路段有过隧道的路段，在火车上，也有过隧道的情况。
公路隧道质量安全管控提升指南2021
公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，其中公路隧道的质量安全管控是一项关乎交通安全和人民生命财产安全的重要工作。
随着交通和城市化的发展，隧道建设和使用量越来越大，对隧道质量安全的要求也越来越高。
做好公路隧道质量安全管控工作具有非常重要的意义。
1. 加强隧道设计和建设质量管理隧道作为国家重要基础设施，其设计和建设质量直接关系到隧道使用的安全与稳定。
在隧道设计和建设过程中，要加强质量管理，确保设计方案合理、施工工艺合规，材料符合标准，工程质量达标。
2. 完善隧道监测和维护体系隧道监测和维护是保障隧道安全运行的重要环节，要建立定期巡检制度，利用现代化技术手段进行隧道结构、环境等方面的监测，及时发现问题并进行维修和加固，确保隧道安全运行。
3. 强化隧道安全管理隧道安全管理是保障隧道安全运行的重要保障，要建立健全隧道安全管理体系，明确责任人，完善安全管理制度，组织定期安全培训，加强隧道安全知识普及，提高隧道安全管理水平。
4. 提高隧道应急处置能力隧道事故是隧道安全管理中的重大挑战，要建立健全隧道应急预案，提高隧道内部和外部应急处置能力，加强统一指挥，保障隧道事故应急处置的科学、高效和安全。
5. 加强隧道环境保护隧道施工和使用过程中会对周围环境产生一定影响，要加强对隧道环境的保护，开展隧道环境影响评价，采取有效措施减少环境污染，促进隧道与周围环境的和谐共存。
随着交通和城市化的快速发展，公路隧道质量安全管控提升已经成为当前一个亟需解决的问题。
只有加强隧道质量安全管控，才能更好地保障人民生命财产安全，促进公路交通事业的可持续发展。
希望各级建设管理部门和隧道管理单位都能充分重视隧道质量安全管控工作，提升自身管理水平，确保隧道的安全与稳定。
随着时代的发展，公路隧道在交通建设中的重要性日益凸显，而随之而来的是对隧道质量安全管控的提升迫切需求。
在2021年，各级建设管理部门和隧道管理单位应加强对公路隧道质量安全管控的重视与实践，进一步完善相关管理体系，提升管理水平，确保公路隧道的安全与稳定。
公路桥梁隧道存在质量问题及有效试验检测措施
公路桥梁隧道存在质量问题及有效试验检测措施摘要：道路桥梁隧道工程是我国道路建设中重要的施工组成部分之一，随着我国经济的快速发展和交通基础建设的逐步完善，公路桥梁隧道的建设规模得到扩大，速度也有所增加，但是在工程的质量试验检测等方面依然存在着一些缺陷和不足。
本文首先简单分析了公路桥梁隧道施工中的质量问题，然后提出了几点有效的试验检测措施。
关键词：公路桥梁隧道；质量问题；试验检测引言隧道工程从修建之初到运营中，会出现相关病害，这些病害有些是肉眼直接能看得到的，有些是需要借助仪器设备才能观察得到。
随着使用时间延长，桥梁与隧道工程会出现老化、结构病变等问题，如果这些问题不加治理，会影响结构的使用寿命和增加工程后期养护成本。
基于此，采取一定的检测维修技术迫在眉睫，做好相关的评定工作和维修工作，确保高速公路桥梁工程和隧道工程安全营运。
1 道路桥梁隧道工程的主要特征道路桥梁隧道工程相较于普通的工程来说，最为显著的特征在于其属于地下建筑物，在施工时容易受到地质以及水文等条件的约束，存在施工环境差、难度大、技术复杂、要求高等多种特点。
在施工期间还需要预防地层压力大而出现的坍塌事故。
隧道工程所分布的位置相对来说也比较特殊，多分布于崇山峻岭之中，场地相对狭小，在施工时需要使用多种机械设备辅助才能顺利完成施工。
隧道施工所涉及到的工序比较多，需要多个工种联合地下作业，工作面相对来说比较狭窄，对施工的干扰影响比较大，施工复杂艰巨，为了更好地应对一系列突发性施工情况，保证施工质量，必须全面规划、科学合理地组织施工，减少外界因素对施工所产生的负面影响。
2 公路桥梁隧道施工质量问题2.1 桥头台阶桥头台阶是造成桥头跳车现象的直接原因，当桥头跳车幅度超过安全范围后，就可能增加车辆发生安全事故的概率，危及人民的生命财产安全。
导致桥头台阶的原因之一是桥梁和岸上道路施工材料的不同，当两者所用材料的物理和化学性质有较大差异时，在长期的使用过程中，岸上道路和桥梁桥面会发生不均匀沉降或偏移，使得二者连接区域产生台阶，且材料性质差异越大，形成台阶的高差越大。
公路隧道工程质量管理方案
公路隧道工程质量管理方案一、前言公路隧道工程是指在山体或水域之下开挖建设的隧道，是一种重要的交通基础设施。
隧道工程的质量管理对于确保工程安全、保证工程质量、延长工程使用寿命具有重要意义。
因此，本文将从隧道工程建设全过程进行质量管理，旨在提高工程质量，确保工程的顺利进行。
二、质量管理目标1. 提高工程质量水平2. 保证工程安全3. 控制工程成本4. 延长工程使用寿命三、质量管理组织机构1. 总负责人：负责整体工程质量管理工作，对整个工程质量负最终责任。
2. 质量管理部门：负责工程质量监督和管理，对施工现场及各个专业进行监督，并对施工质量进行检查和评估。
3. 业主代表：代表业主对工程质量进行监督和检查。
四、质量管理计划1. 质量管理计划制定质量管理计划由总负责人牵头制定，明确质量目标、质量管理组织结构和职责分工，确定质量检查和评估方法，制定质量管理文件，确保每个阶段的质量目标得以实现。
2. 质量管理程序（1）质量控制程序根据工程设计文件，确定隧道施工方案及施工工艺，明确质量控制点和质量检查方法，指定专人负责质量控制。
（2）质量保证程序根据工程设计文件和隧道工程质量标准，制定质量保证程序，明确各项施工工艺的具体操作要求，建立并执行质量控制方案，确保工程质量符合规定标准。
3. 质量目标和要求明确隧道工程质量目标和要求，为整个质量管理工作提供明确的指导和依据。
同时，要求施工单位严格按照质量目标和要求组织施工，确保施工质量符合相关标准。
4. 质量监督（1）监督责任质量管理部门对施工现场进行常态化监督，发现并及时处理工程质量问题。
（2）监督措施对施工现场进行巡查和监控，发现问题及时纠正并提出整改意见，确保施工质量符合要求。
5. 质量检查与评估（1）质量检查定期对隧道工程施工进行质量检查，对关键部位和节点进行详细的检查。
发现问题及时整改，确保工程质量。
（2）质量评估定期对工程质量进行评估，对施工单位的质量管理工作进行考核，评估工程质量整体水平。
公路隧道施工安全和质量控制要点
附图五：隧道进出口段管棚导向足设计要求。不仅要注意管径，还应 注意壁厚。 b.严格控制外插角。防止钢管“低头”而侵入开挖范 围。 c.遵守设计规定的钻孔和注浆顺序。隔孔注浆，由未 注浆孔检查注浆质量，特别是注浆影响范围，以便及时补 注浆。以达到固结松散土体的目的。
附图十：Ⅲ级围岩洞身深埋段衬砌设计图
附图十一：Ⅳ级围岩洞身深埋段复合式衬砌设计图
附图十二：Ⅴ级围岩洞身深埋段复合式衬砌设计图
谢 谢
（附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图）
附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图
2.洞身开挖的质量控制要点： (1)认真根据实际情况，核对围岩级别，确定开挖 边界，认真设计和调整钻爆或机械开挖方案。不同的 围岩级别，预留变形量亦有差异，充分重视此点，是 保证施工质量的重要前提。 (2)拱脚和边墙脚以上一米范围内严禁欠挖。其它 部位，即使检准和规范允许可以有局部欠挖存在（每 平方米不大于0.1m2）凸入初支（30mm）或衬砌 （50mm），但应尽量减少欠挖。以避免削弱初期支护 和衬砌。
此外，容易出现的通病是： a.仰拱钢筋与明洞洞身側墙处,衬砌钢筋连接处理不 恰当。 同一断面接头数量不能超过钢筋数量的50%。浇筑仰 拱砼后，仰拱钢筋位置移动，使两层主筋间距不满足设计 要求。 b.砼衬砌节段间有止水带,衬砌钢筋的纵向筋,应穿过 止水带预留撘接长度,并与下一节段钢筋连接,以加强衬砌 砼节段间的联系。
(2)锚杆支护的质量控制要点。 《公路工程质量检验评定标准》对此一分项工程提出 了五条基本要求，规定了五个实测项目的允许偏差和钻孔 垂直于岩层主结构，而和垫板与岩面紧贴两点外观鉴定的 要求。 质量控制的要点是： a.锚杆的类型、规格、数量满足设计要求。不要用砂 浆锚杆，冒充中空注浆锚杆。注意，数量是关键项目！ b.锚杆的长度要满足设计和标准的要求。 c.抗拔力满足设计要求。 （附图八：锚杆、沉降缝、施工缝构造设计图； 附图九：锚杆网格护坡大样图）
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道施工中存在的问题及对策分析一、施工环境问题：1.1 施工区域狭窄，难以进行作业：施工区域狭小、地下水位高、周围环境复杂等，导致施工困难，进度滞后。
解决办法：在施工前进行充分的现场勘查和方案设计，合理安排施工队伍和机械设备，优化施工工序，确保施工效果和进度。
1.2 施工噪音、振动等对周围环境和居民的影响：施工作业常常会产生噪音、振动等，给周围环境和附近居民生活造成不便。
解决办法：合理安排施工作业时间，避免在夜间或者噪音对周围环境和居民影响较大的时段施工，采取噪音隔音措施，如设置固定围挡、振动衰减板等。
二、安全问题：2.1 施工期间，对施工人员和过往车辆的安全造成威胁：施工期间，施工人员和过往车辆可能受到坍塌、滑坡、施工机械设备操作不当等安全威胁。
解决办法：严格遵守施工安全规范，加强施工现场管理，设立有效的安全防护和警示措施，如设置明显的警示标志、设置安全警示牌等，确保施工人员和过往车辆的安全。
2.2 施工期间，巡检不到位导致施工质量不合格：施工过程中，巡检不到位导致施工质量不合格，如混凝土不均匀、支护材料缺陷等。
解决办法：加强施工过程中的质量监督和巡检，设立专门的班组进行巡检工作，对施工材料和施工过程进行全面检查，及时发现和处理质量问题。
三、施工技术问题：3.1 土质异常、地质灾害隐患等导致施工困难：土质异常、地质灾害等地质问题可能会导致施工困难，如土体松散、地层变化大等。
解决办法：进行充分的地质勘查和分析，制定合理的施工方案，采取恰当的支护措施，如加固土体、设置衬砌等，确保施工安全和质量。
3.2 施工机械设备操作不当导致施工困难：施工机械设备操作不当可能导致施工困难，如机械设备故障、操作不熟练等。
解决办法：提前对施工机械设备进行检查，确保设备正常运转；加强对操作人员的培训，提高其操作技术水平；加强维护和保养，减少故障风险。
在公路隧道施工中，需要关注施工环境、安全和施工技术等问题。
要解决这些问题，需要进行充分的勘查和分析，并制定合理的施工方案，加强现场管理和质量监督，提高施工人员的技术水平，确保工程的安全、质量和进度。
浅析公路隧道施工质量的问题以及解决措施
Ｓｃ ｉ ｅｎｃ ｅ ａ ｎｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇｙ Ｉ ｎ ｎｏ ｖａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｈｅｒ ａｌ ｄ
工 程 技 术
浅析 公 路 隧 道施 工质 量 的 问题 以及 解 决措 施
韩 国令 （ 中铁 隧道股份 有限公 司 河 南郑州
摘
４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
１ 公 路 隧 道 施工 的特 点
道 施 工 的前 期 设 计， 保证 公路 隧 道 施 工项 目
合 设 计及 相 关 规 范 要 求 。 公 路 隧 道 建 设 部 以 的 正常 运 行。 施 工管 理 人 员加 强 与 工作人 员 门应 该 采 取 扁 平 的断 面 型 式 控 制 方 式 ， 的沟通， 加 强施 工 过 程 管 理 ， 确 保隧 道 工 程 实 现 对 公路 建 设 的 规 范 。 同时 ， 扁 平 的断 面 施 工 质量 。 型 式可 以有 效 地提 高拱 顶 围岩 的承受 能 力，
衬砌的 施工质量 ， 并 缩 短 二 次 衬 砌 工 程 的 量 进 行 控 制 ， 保 证 喷 射 混 凝 土 施 工 环 节 的 使 用寿 命 喷 射 密实 ， 杜 绝 不 出现 空 洞 现 象 。 有 效 检 验 喷 射 混 凝 土 强度 和 厚 度 ， 确 保 喷 射 混 凝 土 公路隧 道属于结 构模式 工程， 是 对 原 施 工质 量 ， 在 这一 过 程 中 ， 施 工人 员 采用 喷 始应 力 场 的应 用。 由于 公路 隧 道 内外 因素 的 ３ 加强公 路 隧 道 施 工 的质 量管 理 大 板 法 ， 控 制喷 射 混 凝 土 强度 环节。 混 凝 七 影响 ， 诸 如： 支 护 时 间因 素 、 支护 措 施 因 素 ３ ． １ 加 强对 公 路隧 道 断 面开 挖 质量 控 制 ０ ｃ ］ Ｔ ｔ 的立方体， 并对 其 进 行 抗 和 挖 掘 方 法 等 因素 ， 使 得 隧 道 结 构 受 力 不 施 工管 理 人 员需 要 加 强 公 路 隧 道 的 工 块 试 件 为 １ 在 进 行厚 度 检 查 时， 在 围岩上 随 机 稳定。 在 公路 隧 道 施 工过 程 中， 做 好 公路 隧 程 质量 管 理 ， 保 持 施 工 过 程 中 施 工 质 量 符 压 检 测 。
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浅析提高公路隧道施工质量的措施和方法摘要：作者根据实际工作的经验和体会，总结了公路隧道在施工中的质量控制要点和施工措施方法，对隧道施工过程中如何有效确保施工质量，消除质量通病具有指导和借鉴意义。
关键词：公路隧道施工质量围岩级别隧道开挖
我国是一个地域辽阔，多山岭重丘的国家。
从隧道的形式上看，公路隧道已从以前的两车道隧道，发展到今天的三车道隧道、四车道隧道、连拱隧道、小净距隧道、分岔隧道，公路隧道在建设过程中已取得丰硕的成果。
隧道施工，隐蔽工程的工序较多，施工质量的控制是工程建设的关键，本文重点讨论提高隧道施工质量的技术措施和方法。
1 做好围岩的施工分级判断
对于隧道工程而言，隧道地质条件在设计阶段已经进行了初步勘察和详细勘察，但是由于地质条件、勘探工艺和勘察手段的限制，设计阶段勘察所获取的地质信息一般是有限的、不完整的，因此，设计阶段的围岩分级只能是预分级，其与实际地质不一定相符，必须通过施工阶段地质工作进行修正，这就是施工阶段围岩分级。
施工阶段的围岩分级是修正设计阶段围岩级别的基础，是使隧道结构设计和施工方法更加符合工程实际的基础，也是提高隧道工程施工质量的关键。
在隧道施工过程中，结合开挖工作面对围岩级别进行重新评判是极为重要和客观真实的，通过现场对围岩级别的
重新评判以指导施工、反馈设计是现代隧道工程设计施工中的重要环节。
目前，比较常用的围岩施工分级有定性分级方法、定量分级方法，以及国内最新研究成果根据围岩指标定性描述的量化分级方法。
这些分级方法，都是先根据基本指标进行基本分级，再根据修正指标进行围岩级别修正，最后得到围岩级别。
施工过程中应动态地及时准确判定围岩级别，根据不同地质条件如断层破碎带、浅埋隧道、涌水、裂隙发育、岩爆、溶洞、偏压地段等进行针对性动态改进设计支护类型，治理地质灾害，确保工程质量。
2重视隧道开挖的力学问题
隧道开挖的过程也是隧道周边围岩压应力的释放过程。
对圆形断面隧道来说，在弹性介质、静水压力场中，开挖后坑道周边的最大主应力是初始应力的 2 倍。
如围岩的单轴抗压强度比重分布的应力小，隧道周边围岩将塑性化，为此，隧道开挖后需要强大的支护结构来控制变形。
大量的工程实践证明，隧道开挖后的应力在侧壁处比较大，且开挖宽度越大，轴力也越大，隧道断面底脚处的应力集中过大，要求的地基承载力较大。
隧道开挖中应特别注意隧道轴线上方的地貌突变而产生施工应力集中释放的围岩松弛现象。
施工中应要求施工、监理单位对照施工图纸重点调研地形地貌，对沿隧道轴线的地貌中有凹谷，且低凹地面至隧道顶部距离小于 3 倍洞宽的里程桩号，或在地质预报中发现的破碎带、不同类别围岩的界面处，为防止洞身开挖中造成应力特变现象，施工时严格要求“短
进尺、弱爆破、强支护、勤量测”以防止隧道施工中可能发生的冒顶和坍塌事故；同时应加强对隧道断面底脚处的排水处理和提高支护承载力。
3制定合适的施工措施
对新奥法的理解不当，施工方法不合适，也易造成公路隧道各种病害。
为稳定围岩，有效控制超欠挖，防止塌方等灾害，洞身开挖爆破必须采用光面爆破或预裂爆破，减少对围岩的扰动。
级别较好的围岩进行光面爆破,采用全断面开挖法，也可采用导坑法、台阶法；级别较差的围岩地层采用正台阶法，严禁半断面超前施工，又不及时用临时仰拱封闭的做法。
尽快形成一次支护封闭，是防止变形、塌方的重要手段。
特大断面施工采用侧壁导坑法，联体隧道采用中导洞法。
软弱破碎围岩采用超前支护(大管棚、注浆小导管、超前锚杆等)，遵循新奥法“短进尺、弱爆破、紧支护、勤量测”原则指导施工。
隧道施工中为减少粉尘，保障施工人员的身体健康，钻爆施工中宜采用“湿式钻眼”；为提高爆破的安全性规定必须采用塑料导爆管进行非电起爆；隧道施工中应推行节能环保的“水压爆破法”。
水压爆破提高了炸药能量的利用率和围岩破碎率，减少了爆破对围岩的扰动破坏，通过对典型工程的试验研究对比,水压爆破时炸药节约量 20%左右、粉尘降低率达 40%以上,其掘进速度的施工工效
也较高。
隧道开挖时为及时有效地控制围岩变形,及时封闭岩隙,充分发挥围岩的自承能力,应采取锚喷初期支护，严禁在超挖地段在工字钢背后用填塞石块，再喷射表面混凝土的做法，这是引起塌方的隐患。
必须先初喷，再锚杆及挂网、工字钢施工，喷射混凝土必须及时封闭。
初期支护应适时进行，具体可通过收敛观测数据进行预测，在围岩开挖来得及变形并形成自承状态时进行。
隧道洞身衬砌施工的总原则是应抛弃半断面开挖、先拱后墙的衬砌方法，而应采取台阶法施工，初期支护由拱顶向下施做，待结构地层稳定后再进行二次衬砌，二次衬砌先墙后拱整体式砌筑。
工程实践证明，这样将可明显保证结构安全度和防水优势。
二次衬砌先墙后拱法施作时，应将墙底清洗干净，清除松石，防止混凝土不均匀沉降，洞身衬砌推进方向反坡方向推进，以利于混凝土接顶和观察混凝土是否密实，防止产生衬背脱空。
拱圈衬砌采用整体钢模台车，模筑混凝土脱模时间不少于 15h，保证混凝土强度不小于
5mpa 以防止造成衬砌裂缝的形成。
仰拱施作应尽早进行，以形成封闭结构，改善受力。
施工过程应始终把监控量测作为一项重要工作来抓，及时分析量测数据，判定围岩稳定状态、预计围岩最终下沉值、收敛值，反馈与设计调整支护参数，指导施工。