同济大学-汽车理论-习题
汽车理论智慧树知到答案章节测试2023年同济大学
第一章测试1.汽车行驶时的空气阻力与空气与汽车相对运动速度的平方成正比，与迎风面积成正比。
（）A:错B:对答案:B2.作用在汽车上的外力主要来自于地面和空气介质两方面。
（）A:对B:错答案:A3.作用在汽车上的气动力是消耗能量的摩擦阻力。
（）A:对B:错答案:B4.空气阻力主要包括为压力阻力和摩擦阻力。
( )A:错B:对答案:B5.压力阻力包括（）A:诱导阻力B:内循环阻力C:形状阻力D:干扰阻力答案:ABCD第二章测试1.表征汽车动力性的三个指标分别为最高速度、加速时间和最大爬坡度。
（）A:错B:对答案:B2.汽车行驶阻力包括（）A:空气阻力B:加速阻力C:坡道阻力D:滚动阻力答案:ABCD3.附着力表示的是地面对轮胎切向反作用力的极限值。
（）A:对B:错答案:A4.汽车行驶的附着条件是驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力。
（）A:对B:错答案:A5.汽车动力装置的参数系指发动机的功率和传动系的传动比。
（）A:对B:错答案:A6.用以表示汽车加速能力的指标是加速时间，常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示。
（）A:错B:对答案:B第三章测试1.我国和欧洲常用的表示汽车燃油经济性的指标是行驶100km所消耗的燃油升数。
（）A:对B:错答案:A2.影响汽车燃油经济性的因素有（）A:对汽车进行保养和维护B:行驶车速C:使用挂车D:挡位选择答案:ABCD3.在汽车结构方面，改善汽车燃油经济性的措施有（）A:减轻汽车重量B:选用效率更高的发动机C:改善汽车外形D:缩减汽车总尺寸答案:ABCD4.发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。
（）A:错B:对答案:A5.车开越慢，油门踩得越小，就一定省油。
（）A:错B:对答案:A6.与汽油车相比，柴油车颗粒物（PM）排放量多，氮氧化物（NOx）排放量多。
（）A:对B:错答案:A第四章测试1.汽车制动性的评价指标（）A:制动效率B:制动时汽车的方向稳定性C:制动效能D:制动效能的恒定性答案:BCD2.制动时汽车的方向稳定性主要指的是？（）A:刹车B:侧滑C:失去转向能力的性能D:制动时汽车不发生跑偏答案:BCD3.滑动附着系数是指s=100%的制动力系数。
汽车理论习题答案
汽车理论课后习题答案(完整版)从第一章到第六章（附图文）第一章1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力fw F f = rT F ff = （f 为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1.3、解答：1）（取四档为例） 由u F n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→ 即 ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=og i i rnu 377.0=行驶阻力为w f F F +： 215.21a D w f U A C Gf F F +=+ 2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在m in /600n min r =，m in /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速：有w f t F F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q += 把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000m ax =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h ⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略： ⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Git -=max⇒013.08.9*388014400max max -=-=f G F i t =0.366（3）克服该坡度时相应的附着率 zxF F =ϕ 忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi zϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626)(1f D g du dt a -==δ （G FwFt D -=为动力因素） Ⅱ时，22022111r i i I m r I m Tg f wηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
汽车理论习题与参考答案
第1—3章名词解释：使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线。
传动系的最小传动比：传动系的总传动比c g ti i i i 0=，其中g i 为变速器传动比，0i 为主传动比， c i 为分动器或副变速器的传动比，若没有分动器或副变速器，且变速器直接档为最高档时，传动系最小传动比就是主传动比。
滚动阻力系数：WF f P 1=，是车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
滚动半径：Wr n S r π2=，W n 为车轮转动的圈数，S 为在转动W n 圈时车轮滚动的距离。
比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。
传动系最大传动比： 传动系最大传动比max i 是变速器Ⅰ档传动比1g i 与主减速器传动比0i 的乘积（在没有分动器或副变速器时）。
质量利用系数：装载质量与整车整备质量之比。
动力因数：GF F D W t -=，即汽车驱动力与空气阻力的差与汽车重力的比值。
填空：载货汽车的比功率主要是根据 货车总质量 来确定。
富康轿车的附着利用率随着附着系数的增大而 减小 。
汽车行驶时的必要条件是t i W f F F F F ≥++，充分条件是t Z t F F ϕϕ≥。
汽车行驶时的驱动条件为t i W f F F F F ≥++。
汽车在下坡路上加速行驶时，其行驶阻力有 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力 几种。
汽车行驶时所遇到的加速阻力作用位置为 平移质量惯性力作用在其质心，旋转质量惯性力偶矩作用在各自旋转轴心 。
汽车行驶时，受到的道路阻力为 滚动阻力 和 坡度阻力 两部分。
通常用汽车的 原地起步 加速时间和 超车 加速时间来表明汽车的加速能力。
选择：轿车的最高车速主要取决于（B ）A 总质量B 比功率C 最大功率汽车行驶时，在一定条件下的行驶阻力有（BD ）A 滚动阻力B 坡度阻力C 空气阻力D 加速阻力某轿车的空气阻力系数为（B ）A 、0.10B 、0.30C 、0.60D 、0.80g g h L h f b F F F E ⋅+⋅+=+=ϕϕϕϕϕ2111某轿车的比功率大小主要取决于（B ）A 加速能力B 最高车速C 汽车总质量D 最大爬坡能力汽车旋转质量换算系数δ（B ）A 小于1B 大于1C 等于1D 小于或等于1某客车的空气阻力系数为（C ）A 、0.10B 、0.30C 、0.60D 、0.85某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则（BD ）A 、后备功率越大B 、后备功率越小C 、燃油消耗率越大D 、燃油消耗率越小判断：某汽车为前轮驱动，其附着率大于地面附着系数。
汽车理论习题集(附答案)
《汽车理论》习题集一一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内)1、评价汽车动力性的指标是( A )A ．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D ．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度( B )A ．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B ．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C ．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D ．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括( D )。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C ．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括( A )。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括( D )。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括( D )。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力( B )。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的 3 次方成正比D. 与车速的 4 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力( C )。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大( C )。
汽车理论习题集(含答案解析)
范文 范例 学习 指导汽车理论习题集一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。
2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。
4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。
7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。
9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。
11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。
12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。
13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。
14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。
15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。
16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。
17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。
18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。
19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。
21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
_ 坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
同济汽车理论复试
（一）一、概念解释（选其中１０题，计２０分）１汽车使用性能2 滚动阻力系数3 牵引力与（车轮）制动力4 汽车驱动与附着条件5 汽车动力性及评价指标6 回正力矩7 临界车速8 滑移（动）率9 侧向偏离10 制动距离11 汽车动力因数12 汽车通过性几何参数13 汽车（转向特性）的稳态响应14 汽车前或后轮（总）侧偏角二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中5道题，计２０分）1 用结构使用参数写出汽车功率平衡方程式2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式3 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系4 简述图解计算燃料消耗量的方法5 写出汽车的后备功率方程式，其对汽车的动力性和燃料经济性有何影响？6 写出可以绘制I曲线方程或方程组三、叙述题（选择其中5道题，计20分）1 从制动侧滑受力分析和试验，可以得出哪些结论？2 写出计算汽车动力因数的步骤，并说明其在计算汽车动力性的用途。
3 写出计算汽车加速性能的步骤。
4 写出制做汽车的驱动力图的步骤？5 如何选择汽车发动机功率？6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。
7 分析汽车紧急制动过程中减速度的变化规律？8 在侧向力的作用下，刚性轮胎和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）？四、分析题（选择其中5道题，计20分）1 如何确定传动系最小传动比2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。
3 汽车在水平道路上，轮距为B,重心高度为h g,以半径为R做等速圆周运动,汽车不发生侧翻的极限车速是多少?该车不发生侧滑的极限车速又是多少，并导出汽车在该路段的极限车速?4 在划有中心线的双向单车道的本行车道上，汽车以40km/h的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面留下制动拖痕，但是，汽车的行驶方向几乎没有发生变化，请产生分析该现象的各种原因。
5 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系。
同济大学汽车理论考题答案
汽车理论（同济大学第二版）复习F1、p3滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮垂直载荷（或地面法向反作用力）之乘积。
F2、p6由式（1-4）可知,真正作用驱动轮上驱动汽车行使的力为地面对车轮的切向反作用力Fx2,它的数值为驱动力Ft 减去驱动轮上的滚动阻力Ff 。
”F3、在s=15%-20%之间，ϕ值可达到最大，最大的ϕmax 称为峰值附着系数。
（30%可以写为20%）F4、p12第5行-第9行。
“附着率是指……用2ϕC 、F x2、F z2”。
附着率是指汽车在直线行驶时，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
在低速阶段，如加速或上坡，驱动轮上的驱动力矩大，要求的（最低）附着系数大，此外超高速行驶时要求附着系数也大，附着率用符号C ϕi 表示”222Z X F F C =ϕ i=1,2 如前轮驱动用C ϕ1 F x1、F z1 后轮驱动力用2ϕC 、F x2、F z2“不同的行驶工况所要求的附着率是不一样的。
汽车的附着条件是：ϕ≥C ϕ2 C ϕ2越小越容易满足附着条件。
”F5、p12倒数第2行到倒数第1行“当汽车曲线行驶时，或受侧风作用，车轮中心将受到一个侧向力F y ″相应的在地面上产生地面侧向反作用力F y ，也称为侧偏力”（引文中y F '为F y ，F y 为F Y ，以 下同）“a k F Y ⨯=车轮中心受到侧向力F y ，则地面给车轮以侧偏力F Y ，并产生侧偏角α（k 为侧偏刚度）。
在侧偏角较小时，F Y 与α成线性关系。
”F6、p13第17行到第23行“由轮胎坐标系有关符合规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角，因此侧偏刚度是负值。
F y 与ɑ的关系可用F y=k a*ɑ（书中k a 即k ）。
轿车轮胎k a 值在28000～80000N/rad 之间。
正的车轮侧向力，产生负的车轮侧偏力，产生正的车轮侧偏角，产生正的回正力矩。
F7、p20“r k F r Yr ⨯= 其中F Yr 是外倾地面侧向力 k r 是外倾刚度，为负值r 是车轮外倾角”r 是外倾角”②“若车轮侧向力为正，那么地面侧偏力为负、车轮侧偏角为正、回正力矩为正。
汽车理论课后习题答案部分
第一章 汽车的动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
第三章 汽车动力装置参数的选定3.1改变1.3题中轻型货车的主减速器传动比，做出0i 为5.17、5.43、5.83、6.17、6.33时的燃油经济性—加速时间曲线，讨论不同0i 值对汽车性能的影响。
解：加速时间的结算思路与方法：在算加速时间的时候，关键是要知道在加速的过程中，汽车的行驶加速度dudt随着车速的变化。
由汽车行驶方程式：0221.15tq g TD a T i i C A duGf Gi u m rdtηδ=+++，可以的到： 021[()]21.15tq g TD a T i i C A du Gf u dt m r ηδ=-+（0i F =） 由于对于不同的变速器档位，车速a u 与发动机转速n 的对应关系不同，所以要针对不同的变速器档位，求出加速度a 随着车速a u 变化的关系。
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习题一
第一章汽车的动力性
1.汽车动力性的指标有那些？它们能否相互代替？为什么？（提示：要考虑发动机的运行状态）
2.可以提高汽车动力性的主动控制型式有那些？它们在控制对象等方面有何不同？
3.说明四轮驱动的汽车，如果其前后与左右车轮分别在路面附着条件不同的路面，与在均匀路面相比其动力性的变化情况。
4.给出综合式、正透液力变矩器与发动机共同工作的输出特性曲线，并说明各部分如何获得？
第二章汽车的燃油经济性
1.汽车的使用情况（车速、档位与载荷）对燃油经济性有何影响？
2.汽车的最低燃油消耗率与最小燃油消耗特性曲线如何获得？如何保证发动机的运行实现？（提示：考虑应使用的传动系等因素）
3.简述使用液力传动的车辆燃油经济性的计算过程？
第三章汽车动力装置参数的选定
1.能否使得车辆的行驶状态不变而改变发动机的运行状态？这样会对燃油经济性有何影响？
2.如果传动系统的速比按下式分配，和按等比级数分配相比，车辆动力性与经济性等性能有何不同？
第四章汽车的制动性
1.车辆的同步附着系数如何改变？I曲线之上的B线有无意义？
2.曲线行驶时，如果汽车的前轮或后轮抱死，分别很可能出现怎样的情况？为什么？
3.
汽车空载时的I曲线为什么在满载时的下方，试详细分析在小于同步附着系数路面上制动时，两种工况下制动器、地面制动力及车辆加速度等的变化过程。
第五章汽车的操纵稳定性
1.汽车的车速对车辆瞬态响应特性有何影响？（提示：先说明对固有特性、阻尼的影响，然后再结合有关公式或时域内的曲线分析）
2.试分析汽车瞬态响应的稳定条件？
3. 为什么汽车都有适当的不足转向特性？
4.一辆行驶的汽车，如果其所受到的侧向力总是指向同一方向，且行驶状态不变，那么当它向相反的方向行驶时侧偏角、侧偏力及由于侧偏所引起的回正力矩的大小与方向是否会发生变化？怎样变化？
5.汽车前后悬架侧倾角刚度的比值对车辆的转向特性有何影响？为什么？
第六章汽车的平顺性
1.试推证：路面速度时间功率谱密度与空间功率谱密度之间的关系？
2.汽车的平顺性与行驶安全性（车轮动载）时常是一对矛盾，解决它们可有那些途径？
3. 在双轴振动系统中，为什么希望其角振动的频率小些？
一、简答题
1、什么是轮胎的迟滞损失？它何形成滚动阻力？
2、什么是汽车的动力性？其评价指标是什么？
3、汽车行驶的驱动与附着条件是什么？
4、液力传动的传力特点是什么？
5、什么是汽车的燃油经济性，其评价指标和常用单位是什么？
6、什么是制动效能、制动效能恒定性和制动是的方向稳定性？
7、前轴侧滑与后轴侧滑对制动时的方向稳定性各有什么影响？
8、中性转向、不足转向和过多转向对汽车操纵稳定性各有什么影响？
9、什么是瞬态反应时间、超调量、横摆角速度的波动周期和稳定时间？
10、什么是倍频带和1/3倍频程？
11、由车身振动单质量各级系统模型分析得知，悬架系统的阻尼系数C和固有频率f0以及频率比λ0对汽车平顺性各有何影响？
二、综合题
1、在同一路段较滑的陡路面上，为什么后轴驱动的汽车满时可以通过，而空载时反而通不过？
2、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高挡？
3、一辆行驶在泥泞路面上的汽车，因前方突然一行人横穿马路，驾驶员采取紧急制动措施，其结果该车穿出自己车道而横在马路上，请分析产生这一后果的原因。
4、二自由度轿车模型的有关参数如下：
总质量m=1818.2kg
绕Oz轴的转动惯量Iz=3885kg.m2
轴距L=3.048m
质心至前轴的距离a=1.463m
质心至后轴距离b=1.585m
前轮总侧偏刚度k1=62618N/rad
后轮总侧偏刚度k2=－110185N/rad
转向系总传动比i=20
试求：
1、稳定性因数K、特征车速u ch。
2、车速u=22.35 m/s时的转向灵敏度。
3、静态储备系数S.M.，侧向加速度为0.4g时的前后轮侧偏角绝对值α1－α2与转弯半径的比值R/R0（R0＝15m）
4、车速u=30.56m/s时瞬态响应的横摆角速度波动的固有频率ω0，阻尼比ζ、反应时间τ与峰值反应时间ε。