绞车窝安全技术措施正式版
材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施
材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施根据矿工作安排，需对D13002下材料巷口绞车窝进行扩修，为保证施工期间的安全和质量，特制定以下措施：一、技术要求：1、开口施工前，施工单位必须先对绞车窝内巷道支护进行检查、加固，加固采用在绞车窝内原工字钢棚梁下及棚间打设木点柱的方法进行，木点柱要求直径不小于18cm的合格坑木，木点柱打设必须打直、打牢且打在实底上，并用绳联锁，防止倾倒伤人。
经确认加固、安全、可靠后，方可对绞车窝进行扩修施工。
2、绞车窝扩修采用挑顶，剁底、刷帮的方法进行。
挑顶、剁底、刷帮达到要求高度、深度、宽度后。
及时拆除原工字钢棚顶、帮背设的半圆木或圆木，然后进行锚网支护。
确认安全后，方可在专职看顶工的指挥下人工挖柱窝回掉原工字钢棚，并及时架上工字钢棚，背好顶板；换下的工字钢支架需放到指定地点，并装车运走，每一循环0.6m，一棚一循环，依此方法逐步施工。
3、拆除原工字钢棚顶部背设的圆木和半圆木时，拆除前，必须先在第二层的圆木下打设木点杆加强支护，经检查支护牢固、可靠后，方可拆除或用锯工、剁斧处理掉，依此方式逐层拆除。
4、绞车窝扩修采用锚网+工字钢棚复合支护。
开口第一棚为对子棚支护。
工字钢梁长2.6m，腿长2.6m，棚腿扎角为80；按照棚距（中-中）600mm进行施工，柱窝深150mm。
每棚配三根拉杆、四根撑木，拉杆位置分别在顶上梁正中一根，梁下1m处各一根。
撑木要求背设均匀成一直线，拉杆要求上紧、上牢且成一条直线。
5、绞车窝顶、帮锚网支护采用＝22mm，L＝2.2米的等强树脂锚杆打设，螺母及托盘必须配套使用。
锚杆间排距为700*600mm，每排锚杆打设在两棚中间；顶部锚杆垂直顶板打设。
帮底根锚杆与帮成65夹角打入，其与均垂直顶板或巷帮打设，锚杆打设均采用一根2350中速药卷和一根2340快速药卷锚固，其中2340药卷放在里端，锚杆锚固力不小于10吨/根。
（附巷道断面图）6、在打锚杆眼期间要按照"由后向前，先顶后帮'的原则执行，打一根锚杆眼，安装成一根锚杆。
做绞车窝的技术要求及安全技术措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.做绞车窝的技术要求及安全技术措施正式版做绞车窝的技术要求及安全技术措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
1.技术要求（1）绞车窝扒门位置选在上端头上帮正对面溜上机头位置，绞车窝掘进施工方向要和采面方向顺向。
(2）施工采用2.4米或3.0米方木与单体柱联合支护，板距为600mm，一板三柱，上顶及两帮铺设金属网并用小板均匀插背，施工工程量掘进1.8m，共计4板。
要分别在方木两端各打一趟2.0m托梁，托梁柱打在托梁与方木交点处。
（3）绞车窝施工主要采用手镐配合风镐的方法，当风镐作业困难时，采取煤电钻打眼响小炮施工。
响炮时，采取响小炮卧底平掘，每次打眼不超过10个，炮眼深度600～700mm，炮眼间、排距不小于600mm。
装药量不超过300g/眼，最小抵抗线煤0.5米，岩石0.3米。
（4）板棚子及托梁要求架设迎山有劲，单体柱与上顶支护物用12#铅丝栓牢，上顶及两帮插严背实；板棚子施工完毕，迎头的煤壁用半圆逼好帮。
2．安全技术措施（1）掘绞车窝前，先对扒门的位置进行加固，使用3米方木一板三柱进行支护，单体柱打迎山有劲并打在实底上并穿好柱鞋，单体柱用12#铅丝与板梁栓牢。
（2）用风镐或手镐进行刷顶或刷帮前，要严格执行“敲帮问顶找掉”制度，并设专人观山，防止煤壁片帮、冒顶砸伤人员。
绞车硐室安全技术措施
安全技术措施的监督检查的内容和方法
规章制度执行情况
检查员工是否严格遵守绞车硐室的 各项规章制度，包括安全操作规程 、岗位职责等。
安全设施配备情况
检查绞车硐室的安全设施是否配备 齐全，包括消防器材、安全出口、 警示标识等。
安全技术措施培训和教育的实施方式
理论教学
通过课堂教学、案例分析、影像资料等多种形式，使员工了解 绞车硐室的安全技术措施的理论知识。
实际操作培训
在绞车硐室内进行实际操作演示，使员工掌握安全技术措施的 具体实施方法，提高员工的实际操作能力。
定期复训
根据法规和企业要求，定期对员工进行安全技术措施的复训， 以保持员工对安全技术措施的掌握和理解。
绞车硐室维护保养必须由专业人员进行，非专业人 员不得进行维护保养。
维护保养过程中，必须严格按照绞车硐室维护保养 规程进行，确保绞车硐室设备的安全性和可靠性。
对于一些关键设备，如制器、传动装置等，必 须进行定期检查和维修，确保其正常运转。
绞车硐室应急处置安全技术措施
绞车硐室必须配备齐全的应急救援设备，并定期进行检 查和更新。
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绞车硐室施工安全技术措施
施工组织设计
制定详细的施工组织设计，明确施 工流程和各个环节的安全技术措施 。
安全培训和技术交底
对施工人员开展安全培训和技术交 底，提高施工人员的安全意识和技 能水平。
施工过程中的安全监测
在施工过程中，对施工现场进行安 全监测，及时发现和处理安全隐患 。
个人防护措施
为施工人员提供符合要求的个人防 护用品，如安全帽、工作服、手套 、鞋等。
绞车窝施工安全技术措施(新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改绞车窝施工安全技术措施(新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes绞车窝施工安全技术措施(新版)一、工程概述：为保证西翼水仓的顺利安全施工，需在西翼回风巷水仓口对面，沿方位50°，坡度+1°开设一绞车窝，工程量3米。
为确保安全施工，特制定此安全技术措施，望施工单位认真贯彻执行。
巷道布置图见附图1二、施工方法施工时由下向上掘进,由生产科提前在现场标定开口位置，下开口通知单，施工中严格按照生产科给定中腰线施工。
㈠临时支护1、23022切眼绞车窝采用工字钢梯形对棚支护，施工时要使用前探梁作为临时支护（临时支护采用2根长3.2米的π型钢梁作为前探梁,并用背寨背紧、背实），开始时，由于无法正常使用前探梁，必须使用铁丝把棚子连起来，防止棚子倒斜。
待可正常使用后，正常使用前探梁。
2、顶板破碎时，先把顶部活矸处理掉，再前移前探梁，然后架顶梁，根据顶板破碎程度如冒顶较高时就必须绞楼，用枯木把顶板背牢、背实。
如果常规架棚不能控制顶板时，可以采用打钎川等方法控制顶板。
3、顶板管理，发现顶板压力大、顶板离层、顶板有响声，要立即停止作业，撤出工作面人员，待顶板稳定后，由下向上加强支护后方可继续施工。
㈡施工工艺均采用手镐落煤（岩），遇岩层或煤层变硬时，采取风镐落煤(岩)。
开工前，各种工具和材料准备充分。
开工时，先把需要开口地方的金属网和锚杆拆卸掉，应只把需要处理的金属网和锚杆去掉，不可大面积去掉金属网及锚杆。
风巷施工绞车窝安全技术措施新
一、说明：掘进五队施工的66111风巷为满足进架需要，需在风巷内施工三个绞车窝，为施工安全，特编制此安全技术措施。
二、施工巷道平面图：图例：放炮警戒：三、施工安全技术措施（一）施工绞车窝1安全技术措施1．绞车窝1位置：绞车窝1布置在66111风巷下帮A7点位置。
2．绞车窝1规格：绞车窝设计为不规则四边形，宽4m×高2m×深3m(里口净宽达3.0m)；南北两帮与风巷均成钝角布置。
3．绞车窝1支护方式：绞车窝1采用锚网支护，顶部采用两根π2钢带（长度：2000mm、3眼孔、眼距900mm）加钢筋网联合支护；帮部采用π2钢带（长度：2000mm、3眼孔、眼距900mm）加钢筋网支护；锚杆间排距为900mm×1000mm；锚杆规格：M22－2500mm等强锚杆；绞车窝施工完毕后，施工单位在绞车窝内加打两根单体锚索，锚索规格：φ22mm×6.3m。
4．绞车窝施工前，施工队认真检查开窝处10m范围内的支护情况，对预紧力打不到要求的锚杆进行二次预紧；绞车窝1开窝处需挑顶施工，施工单位要及时对挑顶后失效的锚索进行重新补打，并在开窝处另补打2根φ22mm×6.3m的单体锚索，以加强支护强度。
5．绞车窝1采用放炮方式掘进，爆破参数见附表。
6．66111风巷下帮个别瓦斯抽采管路将影响绞车窝1施工，施工单位必须提前联系抽放工区拆除抽采管路，施工完毕后，及时联系抽放工区重新合茬抽采。
7、施工绞车窝1警戒位置：（1）66111风巷放炮警戒有三处：警戒1、6611-10石门内距爆破地点以西100m 位置；警戒2、6613-11斜石门与6611-10石门交叉口向里（东）40m；警戒3，距爆破地点以北100m位置的66111风巷内。
（2）放炮前，施工单位必须把66111风巷警戒范围内的所有人员全部撤离至警戒线以外安全地点，待警戒范围内无人、警戒人员到位后，方可放炮。
8、施工绞车窝1时，严禁空顶作业；严格使用临时支护，施工单位先使用三根点柱（液压点柱或木点柱）按间排距1.0m布置（拴好放到绳）作为临时支护，然后施工护顶锚杆，护顶锚杆布置两锚网压茬处和南北两肩窝处；护顶锚杆施工完毕后，施工单位方可撤临时点柱。
绞车窝施工安全技术措施
绞车窝施工安全技术措施一、工程概述：为保证西翼水仓的顺利安全施工，需在西翼回风巷水仓口对面，沿方位50°，坡度+1°开设一绞车窝，工程量3米。
为确保安全施工，特制定此安全技术措施，望施工单位认真贯彻执行。
巷道布置图见附图1 二、施工方法施工时由下向上掘进,由生产科提前在现场标定开口位置，下开口通知单，施工中严格按照生产科给定中腰线施工。
㈠临时支护1、23022切眼绞车窝采用工字钢梯形对棚支护，施工时要使用前探梁作为临时支护，开始时，由于无法正常使用前探梁，必须使用铁丝把棚子连起来，防止棚子倒斜。
待可正常使用后，正常使用前探梁。
2、顶板破碎时，先把顶部活矸处理掉，再前移前探梁，然后架顶梁，根据顶板破碎程度如冒顶较高时就必须绞楼，用枯木把顶板背牢、背实。
如果常规架棚不能控制顶板时，可以采用打钎川等方法控制顶板。
3、顶板管理，发现顶板压力大、顶板离层、顶板有响声，要立即停止作业，撤出工作面人员，待顶板稳定后，由下向上加强支护后方可继续施工。
㈡施工工艺均采用手镐落煤，遇岩层或煤层变硬时，采取风镐落煤(岩)。
开工前，各种工具和材料准备充分。
开工时，先把需要开口地方的金属网和锚杆拆卸掉，应只把需要处理的金属网和锚杆去掉，不可大面积去掉金属网及锚杆。
架棚工艺1、手镐落煤⑴首先要按照由下向上，先顶后帮的顺序认真敲帮问顶，及时用长柄工具处理掉活矸危岩，确认安全后方可进行工作，手镐落煤时必须站在安全地点进行作业。
⑵手镐落煤时，要根据中线检查巷道断面规格是否符合设计要求。
不符合要求时，必须先进行处理。
⑶手镐落煤位置要准确，先落顶部，使用前探梁架梁，校正中线和扭矩后，再落两帮，然后立腿校正腰线、扎角，最后落中间，避免迎头片帮。
⑷手镐落煤间距要符合设计要求。
2、架棚方法及注意事项⑴先找好中线，掏好梁窝，移动前探梁接近煤壁，预先在梁上标出中线位置，然后上梁，先上一端，后上另一端，把梁放水平然后检查中线是否与梁上标记的一致，校正梁中位置并调整扭矩。
主运巷和回风巷绞车窝施工安全技术措施
主运巷和回风巷绞车窝施工安全技术措施前言主运巷和回风巷是煤矿的主要巷道，而绞车窝则是矿井内部实施采掘作业的重要场所，因此关系到矿井的安全生产和正常运转。
为了保证绞车窝的施工安全，必须要采取有效的安全技术措施，本文将从以下几个方面进行介绍。
安全技术措施一、现场安全管理在施工前，必须要进行现场安全管理，包括对施工场地的检查、对施工人员的培训和教育，以及对施工机具的检修、保养等。
在施工过程中，必须要全程设置专人负责安全监控和管理，对施工现场进行日常巡检，及时发现和处理安全隐患。
二、劳动保护施工人员必须要佩戴防护用品，如护目镜、防尘口罩、安全鞋等，并且每天必须要进行身体健康状况的检查，如有发热、头晕等症状，立即停止工作，进行治疗。
此外，施工现场应该配备急救箱以备不时之需。
三、施工机具的安全使用施工机具是绞车窝施工的主要工具，因此必须对其进行严格的安全使用管理。
在使用前，必须进行全面检查，并进行测试和试运行，以确保安全性。
此外，施工机具必须定期进行检修、保养和更换，以保障其安全运行。
四、瓦斯检测与预防瓦斯是煤矿中常见的危险气体，对地下人员和设备构成严重威胁。
因此，绞车窝施工必须进行瓦斯检测，并在瓦斯浓度超标时，采取相应措施，如停工、通风等，以确保施工安全。
五、应急预案和演练制定合理的应急预案是必要的。
在制定应急预案的同时，要对应急预案进行模拟演练，以检验其可行性和针对性。
同时，要建立应急机制，明确应急处理的责任人和流程，做到心中有数、行动有据。
六、环境保护施工过程中，应该注重环境保护，控制噪音、粉尘等对环境的污染。
如在施工前，进行定位和测绘，避免破坏环境，保护野生动植物的生存环境。
结语绞车窝施工本身就是一项危险的工作，因此必须要采取科学的工作方式和有效的安全措施，才能保证施工全程的安全。
对于煤矿企业来说，通过采取科学的安全技术措施，提高了员工的安全意识和技能水平，进而提高了企业的安全生产水平和经济效益。
绞车窝安全技术措施
绞车窝安全技术措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-绞车窝安全技术措施一、概述：戊8-10-21023采面移交时，按照安装部门标定的位置，需在戊8-10-21023施工一部无极绳绞车基础，为确保施工期间的安全，特制定以下措施：二、施工方法：绞车基础采用风钻打眼，乳化炸药配合毫秒延期电雷管爆破，就地散渣，人工拌料硬化基础。
三、绞车基础施工质量标准：1、规格：无极绳绞车基础：长×宽×深=3.3×3.0×1.2m；无极绳绞车张紧器基础：长×宽×深=4.0×1.1×1.2m无极绳绞车尾轮基础：长×宽×深=2.0×1.1×1.2m2、混凝土配比：水泥：沙子：石子=1:1:2；3、水灰比：1：2；4、混凝土质量：无明显裂隙、空硐、蜂窝、麻面现象；5、砼强度：C20。
四、安全技术措施：（一）爆破管理：1、每次爆破前后，必须安排专人对爆破地点附近10m范围内的支护进行检查加固。
2、爆破时严格执行“一炮三检”和“高瓦斯三人联锁”爆破制度。
3、爆破必须使用水炮泥，爆破前后爆破点附近20m范围内洒水冲尘。
4、爆破前先检查爆破地点的瓦斯浓度，若瓦斯浓度超过0.5%时，不准装药爆破，必须加强通风，待瓦斯浓度降低到0.5%以下时，方可装药爆破。
6、爆破前，必须对开口处的电缆、风水管路等进行有效保护。
保护方法：风、水管路及电缆采用旧皮带包裹保护，保护长度不低于前后不少于5m。
7、爆破警戒位置如下：A、无极绳绞车基础警戒位置:戊8-10-21023风片与戊一轨道上山交叉点处一道；戊8-10-21023风片与戊8-10-21023顺煤交岔点以北45m处一道，戊8-10-21023风片与戊8-10-21023顺煤交岔点以西75m处一道。
B、尾轮基础爆破警戒位置：爆破地点以东75m处一道，风巷与切眼交叉点以北20m的切眼内一道。
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In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.绞车窝安全技术措施正式
版
绞车窝安全技术措施正式版
下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
一、概述：
戊8-10-21023采面移交时，按照安装部门标定的位置，需在戊8-10-21023施工一部无极绳绞车基础，为确保施工期间的安全，特制定以下措施：
二、施工方法：
绞车基础采用风钻打眼，乳化炸药配合毫秒延期电雷管爆破，就地散渣，人工拌料硬化基础。
三、绞车基础施工质量标准：
1、规格：
无极绳绞车基础：长×宽×深
=3.3×3.0×1.2m；
无极绳绞车张紧器基础：长×宽×深=4.0×1.1×1.2m
无极绳绞车尾轮基础：长×宽×深
=2.0×1.1×1.2m
2、混凝土配比：水泥：沙子：石子=1:1:2；
3、水灰比：1：2；
4、混凝土质量：无明显裂隙、空硐、蜂窝、麻面现象；
5、砼强度： C20。
四、安全技术措施：
（一）爆破管理：
1、每次爆破前后，必须安排专人对爆破地点附近10m范围内的支护进行检查加
固。
2、爆破时严格执行“一炮三检”和“高瓦斯三人联锁”爆破制度。
3、爆破必须使用水炮泥，爆破前后爆破点附近20m范围内洒水冲尘。
4、爆破前先检查爆破地点的瓦斯浓度，若瓦斯浓度超过0.5%时，不准装药爆破，必须加强通风，待瓦斯浓度降低到0.5%以下时，方可装药爆破。
6、爆破前，必须对开口处的电缆、风水管路等进行有效保护。
保护方法：风、水管路及电缆采用旧皮带包裹保护，保护长度不低于前后不少于5m。
7、爆破警戒位置如下：
A、无极绳绞车基础警戒位置: 戊8-
10-21023风片与戊一轨道上山交叉点处一道；戊8-10-21023风片与戊8-10-21023顺煤交岔点以北45m处一道，戊8-10-21023风片与戊8-10-21023顺煤交岔点以西75m处一道。
B、尾轮基础爆破警戒位置：爆破地点以东75m处一道，风巷与切眼交叉点以北20m的切眼内一道。
8、放炮时必须设专人联络，专人清理警戒区内人员。
不经联络员通知不许放炮，不经联络员通知，警戒不得撤除。
9、爆破后，待工作面的炮烟被吹散，爆破工、瓦斯检查工和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况，如有危险
情况，必须立即处理，待险情处理完毕后，其它人员方可进入。
10、绞车基础施工必须严格按照爆破图表进行打眼、装药、爆破，现场可以对装药量进行适当调整，但不得超过最大装药量。
11、处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕。
如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。
处理拒爆时，必须遵守下列规定：
（1）由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。
（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。
（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。
不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。
（4）处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。
（5）在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
12、绞车基础爆破前，在炮眼上方覆盖旧皮带，并在旧皮带上方覆盖不少于200mm的浮煤。
——此位置可填写公司或团队名字——。