沥青混合料密度(压实度)试验报告
沥青压实度、路基压实度
保定交通建设监理咨询有限公司中心试验室
表 干 法 试 验
水密度（g/cm3） 试 样 编 号 1 2 3 / / / / / / / / / / / / / / / /
测点数
/ 试件 厚度 (cm) 试件在 空气中 质量ma (g)
压实度设计值（％） 试件在 水中的 质量mw (g) 试件的 表干质 量mf (g) 试件 密度 ρ s (g/cm3) 0.000 0.000 0.000 沥青混 合料标 准密度 (g/cm3)
96 压 实 度 (%) 0.0 0.0 0.0 / / / / / / / / / / / / / / / /
合格率(%)
取样 号
层次
备注
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/
平均值(%)
标准差(%) 变异系数CV 保证率(%)
压实度代表值(%)
/ 结论
/
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/
/
/
/
该段压实度合格。
试验：
复核：
批准：
沥青混凝土路面压实度试验报告
工程名称: 单位名称 样品名称 样品描述 取样地点 工程部位 环境条件 试验单位 温度 ℃ 合同段： 委托单编号： 试验规程 送 样 人 送样日期 仪器设备 设备编号 试验日期
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试表37－3 JTG E60-2008/T0924-08
电子天平、静水天平、卡尺等 BJJL/D-JC163、062、092
沥青混合料密度(压实度)试验报告
整复制除外）。
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市政基础设施工程
沥青混合料密度（压实度）试验报告
市政试·施-23
委托编号
试验类别
报告编号
工程名称
委托单位
检验方法
检测里程
结构层名称及厚度
标准密度g/cm3Biblioteka 混合料规格品种委托日期
年月日
试验或标准要求职
% 试验日期
年月日
编 号
里程桩号 样品 样品 厚度 试样密度 压实度 及位置 描述 状态 （mm） （g/cm3） （%）
编号
里程桩 号及位
置
样品 样品 厚度 试样密度 描述 状态 （mm） （g/cm3）
压实度 （%）
试验结论
1.试验规程及评定依
据：
。
备注
2.见证人及证号：
。
3.见证人单位：
。
批准：
审核：
试验：
年月日
试验单位
试验单位地址：
联系电话：
（盖章）
声明：当本机构接收委托送检时，其试验结果仅对来样负责；未经本机构书面批准，不得部分复制试验报告（完
AC-10沥青压实度(封蜡法)
工程名称： 监理单位 检测地点 现场描述 检测部位
河
马峰公路复线连接线袁庄桥改造工程
邯郸市路达工程监理有限公司 K0+223.58-K0+243.58 平整、密实、无离析 4cm细粒式沥青混凝土
成安通和公路工程有限公司
合同号： 试验依据 仪器设备 环境条件 现场记录 试验日期
551.3 530.3 564.3 575.3 548.3 586.3 322.2 302.7 319.7 2.351 2.355 2.337
沥青混 合料标 压实度 备注 准密度 (%) 3 (g/cm )
2.386 2.386 2.386 98.4 98.6 97.5
公
表面层 48.9 表面层 48.6 表面层 48.8
0.87
JTG E60-2008(T0924-2008)
钻芯机、浸水天平、吊篮 室内
施工单位
北
水密度(g/cm3) 取样位置
0.998
石蜡相对密度
压实度设计值(%)
96
保证率(%) 90
省 试件
编号
1 2
层位 桩号 K0+223.58 K0+233.58 K0+243.58 横距
左 右 左
试件在 蜡封试 蜡封试 试件 试件 空气中 件空气 件水中 密度 厚度 质量 中质量 质量 (mm) (g/cm3) (g) (g) (g)
路
3
督
站
监
测点 制 数
4
平均值(%)
98.2
标准差S(%)
0.49
变异系数Cv(%)
0.51
压实度代表值(%)
98.6
沥青路面压实度试验报告
沥青路面压实度试验报告一、实验目的本实验旨在通过对沥青路面压实度的试验，探究不同压实度对沥青路面性能的影响，为路面施工提供科学的依据和参考。
二、实验原理沥青路面的压实度指的是沥青混合料在施工过程中经过压实工序后的密实程度。
衡量沥青路面的压实度有几种方法，本实验将采用静压实度试验。
静压实度试验是通过将压实仪器按照一定规格压实所得，以沥青路面压实为基础的，是目前常用的一种指标。
三、实验材料和仪器1.实验材料：沥青混合料。
2.实验仪器：压实仪。
四、实验步骤1.准备工作：将所需的沥青混合料准备好，根据需要调整其温度。
2.将准备好的沥青混合料倒入压实仪中，填满至规定高度。
3.开启压实仪进行压实过程，根据试验要求设定压实时间和压实力度。
4.压实结束后，待样品冷却后取出。
5.记录实验数据，包括压实时间、压实力度。
五、实验结果和分析根据所得的实验数据，计算得到不同压实度下的沥青路面压实度。
通过对实验结果的分析和比较，可以得出以下结论：1.随着压实时间的增加，沥青路面的压实度逐渐提高。
2.随着压实力度的增加，沥青路面的压实度也随之增加，但增长趋势逐渐趋缓。
六、实验总结本实验通过对沥青路面压实度的试验，得出了压实时间和压实力度对沥青路面压实度的影响。
通过对实验结果的分析和比较，可以得出科学的结论和建议，为沥青路面施工提供了参考和依据。
然而，本实验也存在一些不足之处，如样本数量较少、实验条件有限等问题，需要在进一步研究和实验中进行改进。
八、附录实验数据表格：压实时间（分钟），压实力度（MPa），压实度（%）---------------，-------------，----------5，0.5，90.510，1.0，94.215，1.5，97.8。
沥青路面压实度试验报告
湖南五力工程检测有限公司
沥青路面压实度试验报告
工程编号GC2016-0239 委托单号---- 报告编号LMY
建设单位长沙市开福区工务局检验类别见证取样
工程名称芙蓉北路（青竹湖路—沙河桥南）大中修工程二标段检验依据JTG E20-2011 委托单位长沙新康建筑工程有限公司取样日期2016-04-06
工程部位K8+000-K8+100全幅检测日期2016-04-07
混合料种类沥青混合
料
水密度
（g/cm3）
压实度设计值
（%）
96
马歇尔标准密
度（g/cm3）
检验结果
试件编号取样位置
检测
层次
试件厚
度（mm）
空气中
质量（g）
水中质
量（g）
表干质
量（g）
试件密度
（g/cm3）
沥青混合
料标准密
度
（g/cm3）
压实
度(%)
1 K8+020 面层161
2 K8+050 面层162
3 K8+070 面层160
以下空白
结论：符合设计要求。
批准
审核检验
报告日期2016-04-08 送样人胡军见证人单位
及姓名
长沙工程建设监理有限责
任公司
2.本报告检测数据手写无效；未经本单位同意，部分复制检验报告无效(完整复制除外)。
3.地址：长沙市开福区捞刀河镇中岭村752号电话：8。
沥青混合料压实度试验记录
沥青混合料压实度试验记录一、引言沥青混合料压实度试验是评价沥青混合料抗压性能的一种重要试验方法。
该试验通过对沥青混合料进行不同压实条件下的压实，以确定沥青混合料在不同压实状态下的抗力变化规律，为工程设计提供可靠的资料。
本实验旨在通过对沥青混合料进行压实试验，探索不同因素对沥青混合料压实度的影响。
二、试验目的1.了解沥青混合料压实度的基本概念和试验方法；2.探究压实度对沥青混合料抗压性能的影响。
三、试验原理通过在标准试验条件下，采用一定数量的沥青混合料，在特定的温度和压力条件下进行压实，记录沥青混合料的体积变化和抗力变化情况，从而计算出沥青混合料的压实度。
四、试验设备与试验材料1.试验设备：压实度试验机、砝码、电子天平、模具、振动台、水浴装置等；2.试验材料：标准砂、沥青混合料等。
五、试验步骤与结果记录1.根据试验需求，调整试验温度和压力；2.将试验设备调至试验温度，并校准试验设备；3.准备试样：按照试验要求，选取一定数量的标准砂和沥青混合料，充分拌合，并按要求装入试样模具中；4.在试验机上安装试样模具，并设置压实速率、次数等试验参数；5.开始试验：启动试验机，按照设定的压实速率和次数进行压实，同时记录试验过程中试样的体积变化和抗力变化情况；6.完成试验：试验结束后，记录试样达到的最大抗力和相应的压实度；7.清理试验设备和回收试验材料，整理试验记录。
六、试验结果处理与分析根据试验记录，计算并绘制出沥青混合料的体积变化和抗力变化曲线，并分析其压实度与抗压性能之间的关系。
通过对不同试验条件下的试验结果进行比较，探索不同因素对沥青混合料压实度的影响。
七、结论根据试验分析结果，可以得出不同因素对沥青混合料压实度的影响，进一步提高沥青混合料的抗压性能，并为工程设计提供参考依据。
八、试验中的问题与改进在试验过程中，可能会遇到一些问题，如设备故障、数据记录不准确等，应及时记录并进行改进，以保证试验结果的准确性和可靠性。
沥青混合料检测报告模板-概述说明以及解释
沥青混合料检测报告模板-范文模板及概述示例1:标题：沥青混合料检测报告模板引言：沥青混合料作为道路建设中常用的材料，其质量的稳定性和性能的可靠性对于道路的使用寿命和安全性都起着重要的作用。
因此，对沥青混合料的质量进行检测和评估是非常必要的。
本文将介绍一个沥青混合料检测报告的模板，帮助相关人员进行检测和评估工作。
1. 检测样品信息：- 样品编号：- 采样地点：- 采样时间：- 采样人员：2. 检测项目：- 沥青含量检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 粒径分布检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 密度和空隙率检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 抗剪强度检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：3. 检测结果分析：根据以上的检测结果，综合评估沥青混合料的质量。
可以根据相关标准或规范，对检测结果进行评价，并给出相应的结论。
4. 结论和建议：根据检测结果和分析，总结该沥青混合料的质量状况。
如果存在问题或不符合要求的地方，提出改进建议和措施，以提高沥青混合料的质量和性能。
5. 参考资料：列出本次检测所依据的相关标准、规范或文献，以保证检测工作的准确性和可靠性。
结语：沥青混合料检测报告模板为相关人员提供了一个便捷和规范的检测工具，可以为道路建设提供及时和准确的质量评估数据。
在实际工作中，可以根据具体需求进行必要的修改和补充，以保证检测工作的完整性和可操作性。
示例2:沥青混合料检测报告模板1. 引言在这个部分，简要介绍检测报告的目的和背景。
说明为什么对沥青混合料进行检测非常重要，并突出检测报告的意义。
2. 实验目的在这个部分，说明沥青混合料检测的目标。
例如，可能是为了评估沥青混合料的质量或确定其适用性。
3. 实验方法在这个部分，介绍所采用的实验方法和步骤。
包括采集样本的方法、实验室测试的具体过程等。
确保提供足够的细节，以便其他人可以复制实验。
4. 实验结果在这个部分，列出实验结果的详细数据和观察结果。
沥青混合料的密度与压实度标准
沥青混凝土路面面层压实度检测方法与标准探讨1 现行路面压实度检测方法简介我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按JTJ052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。
沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。
路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。
这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。
在沪宁高速公路沥青混合料路用性能试验与评估报告中引用了美国Superpave沥青混合料设计方法，检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，芯样密度仍按上述方法从路面面层中钻取实测，压实度要求标准为92%。
最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定(T0711-93)，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kPa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。
这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。
2 两种不同压实度的相关关系研究根据沥青混合料的结构理论，对于同一种级配类型的沥青混合料，上述两种压实度应存在相关关系。
现将沪宁高速公路一些标段路面的下面层(AC-25Ⅱ型沥青混合料)、中面层(AC-25Ⅰ型沥青混合料)和上面层(AC-16B型沥青混合料)两种压实度检测结果按下式线性关系作回归分析：Y=A+BX式中Y-最大理论密度的压实度，%；X-马歇尔密度的压实度，%；A、B-回归系数。
分析结果列于表1。
3 分析和建议对比分析表1所列检测结果，可得出如下结果：(1)两种不同的压实度值，具有良好的线性关系，相关系数已接近于1。
(2)按我国沥青路面施工技术规范，沥青混凝土路面面层压实度合格标准为96%。
当马歇尔密度的压实度X=96时，其对应的最大理论密度的压实度Y值：上面层各标段的算术平均值为91.71，中面层平均值为92.34，下面层平均值为91.15。