LNG船舶安全管理知识培训之船舶检查
LNG船舶海事现场监管手册
LNG船舶海事现场监管手册什么是LNG船舶？LNG船舶是指将液化天然气(LNG)作为燃料的船舶。
LNG船舶是一种环保型船舶，因为燃烧LNG时能够减少大气中二氧化碳等有害气体的排放。
LNG船舶安全性问题LNG作为燃料存在着爆炸、火灾等安全隐患，因此LNG船舶的安全性问题备受关注。
在LNG船舶的设计、建造、运营过程中，需要遵循严格的标准和规定，以确保LNG船舶的安全运营。
LNG船舶海事现场监管LNG船舶海事现场监管是指对LNG船舶的现场监管工作，包括对LNG船舶的检查、维护、维修、安全管理等工作。
LNG船舶海事现场监管的目的是确保LNG船舶的安全运营，保障船员和船舶设备的安全，同时降低环境污染的风险。
LNG船舶海事现场监管的内容LNG船舶海事现场监管的内容主要包括以下几个方面：LNG船舶的安全检查LNG船舶在运营过程中需要定期进行安全检查，并出具相应的检查报告。
这些检查内容包括船体结构的安全性能、燃气系统的安全性能、船舶设备的功能性能等方面。
LNG船舶的维修和维护LNG船舶在运营过程中需要定期进行维修和维护，以保障设备的正常运转和安全性。
这些维修和维护内容包括清洁、更换燃气系统零部件、液压系统零部件等。
LNG船舶的安全管理LNG船舶的安全管理包括船舶上的安全措施、应急救援措施、船员培训等方面。
这些措施旨在提高船员的安全意识和应急反应能力，确保发生事故时能够及时有效地处理。
LNG船舶海事现场监管管理机构LNG船舶海事现场监管工作由国家海事局等海事管理机构负责。
这些机构在进行LNG船舶海事现场监管工作时，需要保证管理机构的权威性和监管的严格性。
如何保障LNG船舶的安全运营？保障LNG船舶的安全运营需要从多个方面入手：加强设备的安全性能管理LNG船舶需要定期进行安全性能的检查和维护，确保设备的安全性能达到标准要求。
增强船员的安全意识LNG船舶的船员是保障船舶安全运营的重要因素。
为了提高船员的安全意识，需要定期进行培训和考核，确保船员能够正确地应对突发事件。
船舶安全检查培训教材pdf
船舶安全检查培训教材pdf船舶安全检查是确保海上运输安全的重要环节，每一艘船只都需要定期进行安全检查以确保船舶、乘员和货物的安全。
为了更好地进行船舶安全检查培训，我们提供了以下教材PDF，详细介绍了船舶安全检查的相关内容。
第一部分：船舶安全检查的重要性船舶安全检查的背景和意义，介绍了船舶安全检查对于确保海上运输安全的重要性。
阐明了通过船舶安全检查可以减少事故发生的概率，对船舶、乘员和货物的安全具有积极的影响。
第二部分：船舶安全检查流程详细介绍了船舶安全检查的具体流程，包括检查前的准备工作、检查中的操作步骤以及检查后的总结和总结报告。
通过清晰的图表和文字描述，讲解了每一步的具体内容以及注意事项。
第三部分：船舶安全检查的要点列举并详细解释了船舶安全检查中需要重点关注的方面，包括船舶结构的完整性、消防设备的正常工作、船舶通信设备的有效性等。
通过实例和案例分析，帮助读者更好地理解和掌握船舶安全检查的要点。
第四部分：船舶安全检查的注意事项针对船舶安全检查中可能遇到的特殊情况和问题，给出了针对性的注意事项和解决方案。
例如，在恶劣天气条件下的安全检查、船舶货舱的检查等。
通过提前了解和准备，更好地应对安全检查中的各种情况。
第五部分：船舶安全检查案例分析分析和总结了几起船舶安全检查中出现的问题和事故，并通过案例分析分析了导致事故发生的原因和解决方案。
通过学习案例，帮助读者更好地认识和避免类似的问题。
第六部分：船舶安全检查救生知识针对船舶安全检查中可能遇到的紧急情况，提供了救生知识和操作指南。
包括人员落水救援、火灾事故的处理等方面的知识，通过文字和图片形式直观地展示了救生操作步骤和技巧。
通过本教材的学习，读者可以全面了解船舶安全检查的重要性和流程，掌握船舶安全检查的要点和注意事项，提高对船舶安全的认识和意识，从而更好地完成船舶安全检查任务，确保船舶、乘员和货物的安全。
希望本教材能为船舶安全检查培训提供参考和帮助。
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LNG船舶安全管理知识培训之深圳海事监管措施
4) 液化天然气船舶进、出深圳港，应当按照船舶载运危险货物相 关规定向大亚湾海事处进行申报。
1、我们对LNG船舶实施监督管理的主要做法
（三）船舶进港管理：
1) 液化天然气船舶应当在专用LNG锚地锚泊，在锚泊期间应当保持安全值班 和通信畅通；
谢谢大家!
（1）严格控制在港船舶的航行状态，特别是绝不允许船 舶横穿LNG船舶航道。
（2）控制船舶在港区航行速度 。 （3）建立并执行恶劣天气禁止作业或低能见度禁止进出
港的操作规定。 （4）进港航道要求
2、实际监督管理工作体会
（二）严格靠离泊作业操作要求
应按超大型船舶的操纵特点靠离码头，LNG船吃水浅，受 风面大，在淌航中，舵效差，因此除了及早要求拖轮协助外， 还应注意以下几点： ①在航道上及早控制船速。在距离泊位点2海里时应将船舶对 地速度降到5节左右； ②及早且有预见性地纠正风对船舶影响； ③靠泊时，船舶平移靠泊速度应小于15厘米／秒，必要时控制 在10厘米／秒以下； ④为了保证船舶系固泊位的稳定性，所有系泊缆绳应是钢丝缆 绳，必要时要系固岸上缆绳。
6) LNG船舶应当在白天进行靠离泊作业并且要配备足够的拖轮协助。
1、我们对LNG船舶实施监督管理的主要做法
（四）靠离泊与装卸作业监督：
1) 船舶装卸货作业前，应当及时将作业计划传真给大亚湾 海事处，方便海事处进行监督管理；
2) 一般情况下，停泊期间船首应当朝向出港航道，并备妥 应急拖缆。船舶在码头停泊期间应当保持备车状态；
1、我们对LNG船舶实施监督管理的主要做法
（六）监管中一些特殊管理：
在船舶卸货期间，遇到特殊情况，如：雷电天 气，风速、波高、流速等天气、海况条件超出《液 化天然气码头设计规程》的规定，码头周围发生可 能影响作业安全的火警等其它危及船舶安全的情况， 大亚湾海事处监督员应及时监督船岸双方是否停止 作业及采取相应的安全措施。
LNG燃气混合动力船舶安全技术要点
基 本 知 识 培 训 。 船 舶 驾 驶 员 和 轮 机 员 和 岸 基 操 作 人 员 在 上 岗前应接 受 Ｌ Ｎ Ｇ燃 气 相 关 知 识 培 训 ， 充 分 了解 液 化 天 然 气 的 物
理、 化 学特性 ， 充 分 了解 Ｌ ＮＧ燃 气 动 力 船 舶 操 作 须 知 ， 充 分 了 解
指 日可 待 。
１ 、 ＮＧ 燃 气 混合 动 力 船 舶 结 构 布 置
作 为 液化 天然 气 的储 存装 置 Ｌ Ｎ Ｇ储 气 罐 应 尽 可 能 布 置 在
露 天 甲板 上 ， 且应 尽可 能远 离机器 处所 、 起居 处所 、 服 务 处 所 和
３ 、 安 全 操 作
控 制 站 以 及 一 些 存 在 火 源 危 险 的处 所 。 支撑 Ｌ Ｎ Ｇ储 气 罐 罐 体 的结 构 必 须 具 备 足 够 的 强 度 要 求 ， 设 计部 门应进行 详细 的计算 ， 保 证在任 何条件 下 Ｌ ＮＧ储 气 罐 不 会
ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ／皖江船 检
高、 抗爆 性 能好 、 发 动 机 寿 命 长 。燃 料 费 用 低 ， 环 保 性 能 好 等 优
点 。 它 可 将 汽 油 汽 车 尾 气 中 ＨＣ减 少 ７ ２ ％， Ｎ Ｏ ｘ减 少 ３ ９ ％， Ｃ ０
气罐 、 气体燃 料管路 、 压 力 容 器 和 其 他 同气 体 接 触 的 部 件 的 材料应满 足《 散装 运输液 化气体船 舶法定 检验技术 规则》 中 的要
漏立 即飞散 开来 ， 不致引起爆 炸。
Ｌ Ｎ Ｇ燃气 动力 船舶 主要设 备要保 证绝 对的安 全性 和可 靠性 ， 装 船前必须 经过严格 的试验确认 ， 并 经 检 验 部 门 的认 可 ， 相 关 要 求
液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则
液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则摘要：一、液化天然气（LNG）燃料加注船舶的背景及重要性二、液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则的主要内容1.船舶设计阶段的要求2.船舶建造阶段的要求3.船舶运营阶段的要求4.船舶检验与认证机构的要求三、液化天然气燃料加注船舶的安全管理措施四、我国在液化天然气燃料加注船舶检验方面的政策与实践五、液化天然气燃料加注船舶的发展趋势与前景正文：液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的能源，在我国船舶行业中的应用越来越广泛。
随着我国船舶工业的不断发展和液化天然气燃料加注船舶数量的增加，确保船舶安全运营成为了当务之急。
为此，我国制定了《液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则》，旨在规范液化天然气燃料加注船舶的建造、运营和管理，确保船舶安全。
一、液化天然气（LNG）燃料加注船舶的背景及重要性液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的能源，在全球范围内得到了广泛应用。
近年来，我国政府高度重视清洁能源的发展，将液化天然气作为重点发展的方向之一。
随着我国船舶行业的转型升级，液化天然气燃料加注船舶的数量逐渐增多，对其安全性能的要求也越来越高。
因此，制定液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则显得尤为重要。
二、液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则的主要内容1.船舶设计阶段的要求在液化天然气燃料加注船舶的设计阶段，应遵循相关国际标准和国内法规，确保船舶结构、设备和系统的安全性能。
设计单位需对船舶的液化天然气燃料系统、供气系统、安全防护系统等进行详细设计，并提交相关设计文件和计算书，接受法定检验机构的审查。
2.船舶建造阶段的要求在船舶建造过程中，船东、建造单位和检验机构应严格按照设计文件和相关标准进行施工。
建造过程中，应重点关注液化天然气燃料系统的质量控制，确保船舶建造质量。
船舶建造完成后，需进行严格的检验，确保船舶安全性能达到要求。
3.船舶运营阶段的要求船舶运营期间，船东应制定完善的液化天然气燃料加注操作规程，并对船员进行专业培训。
LNG船舶的安全风险研究
LNG船舶的安全风险研究LNG船舶是一种重要的海上运输方式。
与传统燃油船不同的是，LNG船舶使用液态天然气非常具有优势。
不仅可以大大减少大气污染和碳排放，同时还可以大幅度降低运输成本和提高效率。
但与此同时，LNG船舶的运输也存在着一定的安全风险。
本文就从技术、人员和环境三个方面分别讨论LNG船舶的安全风险。
一、技术风险1. LNG船舶的建造和维护LNG船舶的建造和维护是技术风险的主要来源。
如何保证LNG船舶的结构强度、船体完整性和运行安全是造船企业和维护企业需要面对的一大挑战。
尤其是在船舶制造过程中，如何确保船舶的制造质量和精度更是至关重要，因为一旦出现人为失误或生产质量问题，会给船舶的安全运行和其他的船员造成很大的危害。
2. 气体漏泄风险LNG船舶运输的最大风险就是气体漏泄。
一旦天然气泄露，会导致一系列的连锁反应，从而影响人员和环境的安全。
气体泄露的原因可能是由于操作不当、装载/卸载不当、气体介质的腐蚀等。
为了防止气体漏泄，LNG船舶必须配备高品质的液化天然气存储罐和管道系统，并采取严格的操作流程和防护措施，以便及时防止和修复任何泄漏。
二、人员风险1. 船员教育和培训LNG船舶的运营需要高素质的船员，船员必须具备良好的技能和专业知识。
船员必须了解如何控制和管理LNG船舶的灭火系统、气体泄漏风险、紧急事故响应等技能。
在此之前，必须为所有的船员提供完善的培训和教育，这样才能确保LNG船舶在运行过程中的安全性和可靠性。
2. 遵循操作指南LNG船舶操作指南详细记录了LNG船舶运输过程中各种情形处理方法以及各种气体漏洞所导致的连锁反应控制措施等，船员应该在每次出海前仔细阅读操作指南，并遵循其规定，这样才能确保LNG船舶的安全性和可靠性。
三、环境风险1. 温度控制LNG的液化温度非常低，约为-162℃，LNG船舶在运输LNG过程中必须保持极低的温度，但由于环境和气象原因，LNG船舶的温度可能会受到很大的影响。
LNG燃料动力船舶建造检验要点
严格 的技术 检验 。具体 检验标 准流程如 下 ：
充装站 相应位 置的起 居场所 、 服 务场所 等的舱壁应 进行 隔热处
理， 等级为 Ａ 一６ ０ 级， 但 如 果使 用 了钢 质 舱 壁 ， 形 成 严 密的 围 蔽， 只保 留一处 与外 界沟 通 的开敞 ， 或 者 充装站 能够 与这 些场
随 着我 国经济 的快 速发 展 ， 对能 源 的需 求也 Ｈ益 增长 ， 为
了保 证 经济 能够 可持 续稳 定 发展 ， 就 必 须注 重新 能 源的 开发 。
目前 ， 我 国的生 态 经济 模式 已在 航运 领域 取 得 了一定 成就 ， 使 加 严 重 的安全 隐 患 。因此 ， 为最大 程 度地保 证安 全 ， 其关 键在
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ３ ． 结 语
本 文通过 对 Ｌ Ｎ Ｇ燃 料 动力船 舶建 造检 验要 点进行 论述 和
指出了Ｌ Ｎ Ｇ燃料 动力船 舶 的 良好 发展 前景 ， 分析了Ｌ Ｎ Ｇ 邻管 系 采取合理 的加 固措施 。尤 其是波 纹管 膨胀接 头 ， 需 另加 分 析 ， 应严 格遵 支撑 使其 免受 机械 损伤 ； 对于 法兰接 头 ， 为避 免发生 螺母松 动 ， 动 力船 舶的优 势 。同时为保 证其具有 足够的安 全性 ， 应 另设加 固构件 ， 如防松垫 圈 。 第三 ， 如果 当前需 要对 气罐 与船 舶 整体 间保 持 绝缘 ， 可通 过 电器接 地的 方法进 行 隔离 ， 无论是 管路还 是 气罐 。都 需对其 接头进 行 电器接地处理 。 第 四， 对于 供 气管路 而 言 ， 应 尽可 能避 免 使用 软管 、 法兰 ， 并严禁 接入 滑动式膨胀 接头 。 第五 ， 应控 制好 管路 与船 舶外 板的 间距 ， 至少应 保证在 ８ ０ ０
我国船舶安全检查规则培训讲义(ppt 111页)
⑸救生筏
①检查救生筏是否被固定死，以致不能 达到自浮效果，对易断连接是否正确， 应连接在扣环上，以便自动拉断后充气。
②检查是否处于可用状态。
⑹救生舢板
检查有关属具，检查是否采用了汽油 机为动力，不能用此作为动力。
⑶防毒面具
对于船长不小于40M的运输散发有毒 蒸汽或毒气货物的化学品液货船和气体 运输船，应按船上总人数的100%配置防 毒面具，检查其有效性。
⑷救生艇
①检查救生艇附近有否救生艇施放说明；
②应急照明是否正常，艇附近应急探照灯是不 正常，必要时进行开启试验；
③检查救生艇吊艇架是否牢固，支撑架是否有 锈蚀严重情况；
★ 通过对船舶技术设备状况和人员配 备及适任状况的检查，预防水上交通事 故和污染事故的发生保障水上人命财产 的安全，防止水域污染。
3、适用范围
⑴中国籍２００总吨或７５０千瓦以上海船 ⑵５０总吨或３６．８千瓦以上内河船舶
⑶进出中华人民共和国港口（包括海上系泊 点）的一切外国籍船舶。
不适用于从事营业性运输以外的军事船 舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇， 但法律、行政法规另有规定的除外。
⑺存放位置
检查救生衣及救浮具存放处是否有 明显标识，且所有通道貌岸然、梯口和 出口处是否有通往存放处（或登乘处）、 舷边和露天处所的指示标志，通道是否 畅通。
⑻舷梯和安全网
是否有足够的强度是否存在过度的 磨损，对舷梯起吊钢丝进行重点检查是 否过度磨损；检查是否有堵漏器材及工 具。
（四）消防设备
中华人民共和国船舶安全检查规则
江苏海事学院 王琪
一、《规则》制定的依据、目 的、适用范围及主管机关
LNG-LPG船舶知识
LNG运输船是指载运LNG(常压下沸点为-162.5℃)的专用船舶。
LNG(液化天然气)的主要成分是甲烷,还有一些乙烷、丙烷、少量的氮、二氧化碳、硫化氢等。
天然气常温常压下为气体,而同等质量的LNG体积只有天然气的1/600左右,所以,为了提高天然气的运输效率,通常都将天然气液化成LNG进行运输。
LNG船目前的标准载货量在12万~15万m3之间,一些先进国家已经能设计出16万m3、20万m3、甚至30万m3的LNG船,但是由于船只尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制,所以LNG船的舱容量可能会稳定在十几万立方米的水平上。
LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。
在该船的设计中,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,对易挥发、易燃物的处理。
LNG船的使用寿命一般为35~40年。
鉴于LNG特殊的理化性质,对LNG船的各方面性能要求极高。
所以,LNG船被称为是前所未有的高技术、高难度和高附加值的船舶。
2 LNG的危险性LNG由于是低温液体,所以LNG除了具有和原油相似的危险性外,还有着其特殊的低温危险性,具体表现在以下几个方面。
首先,LNG是-162.5℃的低温液化气体,当其与人体直接接触时,裸露在外的皮肤会被冻伤。
如果皮肤与LNG 接触时间过长,就会造成永久性的伤害。
严重时,可能会危及生命。
再者,工作人员进入舱作业时,由于LNG 的蒸发,如果达到一定的浓度,会造成窒息甚至死亡。
其次,由于LNG在储存过程中出现的沸腾与翻滚现象,容易导致液货舱的压力急剧升高,冲开安全阀,从而导致大量的天然气释放到空气中。
一方面是能源的浪费,一方面会造成天然气在空气中的浓度超过规定,而引起爆炸以及火灾,对于船体的本身及港口、设备的安全也造成极大的威胁。
3 LNG船修理的相关安全要求由于LNG具有其特殊的低温危险特征,所以,对LNG船安全性能的要求比油轮和其他一些化学品船高得多,具体要求如下。
液化气船在未经置换、未经除气的情况下,只可在船厂进行停泊或进坞,但是在该停泊位或干船坞周围要有一个25m的安全区,25m的距离是从船舶处开始测量的。
LNG船舶基础知识(讲稿)
优点
（1）常规LNG船常用的推进系 统，经过发展也可为大型船 使用
（2）可以使用重油或蒸发损耗 气体
（3）低振动
缺点
（1）燃料消耗比较大 （2）机器沉重 （3）需要容纳锅炉的大机舱 （4）缺乏能够操作高压蒸汽
设备的经验人员 （5）废气排放多
带有再液 化装置 的双螺 旋桨低 速柴油 机
（1）因为有再液化装置，所以 允许将装载的货物全部卸给 接收站
7
液化运送（LNG船） 即将天然气冷却至约-163℃变成液态，也就
是常说的LNG（无色、无味、无毒且无腐蚀性， LNG的重量仅为同体积水的45%左右），然后通 过专门的LNG船运送至液化天然气的接收终端， 在终端将LNG重新气化传送给最终的使用者。
其优点是：适于长距离（超过3000公里）； 运输成本比较固定，供应比较灵活。
[ 26 ]
5、LNG船舶主推进装置
在LNG船运输过程中，LNG货物会不断受热产生 货物蒸发气，简称BOG（Boil off Gas）。
处理BOG的方式不同，决定了LNG船推进装置的 不同。 （1）LNG船推进装置采用BOG为燃料，BOG经由液货 舱引出燃烧，为推进装置提供动力； （2）将BOG再液化返回液货舱，而推进装置采用重油 作为燃料。
[ 11 ]
[ 12 ]
目前薄膜型液货舱主要有两种型式，分别为Gaz Transport和Technigaz。两者较为相似，均采用具有良 好弹性的薄钢“薄膜”围护货舱。
[ 13 ]
Gaz Transport薄膜采用含镍量36%、含碳量0.2% 的镍钢（俗称殷瓦，Invar），该材料热膨胀系数非常 低，很好地解决了材料受温度而变化的问题，因此在 结构上没有必要采用膨胀连接或是皱褶结构。新型Gaz Transport系统采用厚0.7mm，宽0.5m的殷瓦薄膜，支 撑薄膜的绝缘层采用一系列独立的标准绝缘箱，在绝 缘箱内充填珍珠岩绝缘材料，该材料热绝缘性能良好， 同时还很经济。珍珠岩绝缘材料作了硅化处理，这样 可以防水防潮。每一绝缘层厚300mm。通过螺栓结构 固定在船舶内壳板上。
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23、货物燃料燃烧系统
检查要点 （1）LNG燃料燃烧处所通风系统 （2）测试燃料气体管路上自动阀门有效性 （3）测试可燃气体探测系统 （4）检查气体燃料总阀 （5）检查机舱气体燃料管系惰化和除气设施 （6）检查报警设备是否工作正常，包括：低水 位报警，风机故障报警和LNG燃料（燃油）系 统故障报警
－深圳海事局－
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一、LNG船舶PSC检查
19、 消防员装备
检查要点 （1） 消防员装备数量，是否齐全 （2） 检查上述各器材的性能是否符合要求 （3） 存放处所应易于到达，应有应急照明， 应有永久清晰的标志，具有永久明显的标记 （4） 检查船员操作
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一、LNG船舶PSC检查
20、 安全设备
（6）货物操作手册 （7）货物资料：物理和化学性质的详 细说明书；发生溢出和泄漏事故时应 采取的措施；防备人员意外与货物接 触的防范措施；消防程序和灭火剂； 货物运输、除气、压载等程序；内层 船壳钢材的最低温度；应急程序（包 括应急弃货程序）
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一、LNG船舶PSC检查
6、货物管线
检查要点： （1）货物管线外观检查 （2）波纹管、滑动接头、弯管或类似的保护设置 （3）低温管路与相邻的船体间隔热设施 （4）总管处滴液盘等措施 （5）管线均需采取接地措施 （6）在露天甲板上货物围护系统所设的开口处应设 有密封装置
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一、LNG船舶PSC检查
4、 记录检查
检查要点： （1） 压力表调校和试验记录 （2） 温度表调校和测试记录 （3） 气体探测设备的调校和试验记录 （4） 液货舱液位指示器的保养与校准记录 （5） 液位报警装置的调校和试验记录 （6） 应急截止阀的试验与保养记录 （7） 超流量关闭阀的保养及试验记录
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一、LNG船舶PSC检查
2、 船员证书
检查要点： （1）船员适任证书是否在有效期内 （2）船员适任证书的限制（蒸汽机） （3）船员适任证书是否获得船旗国政府主管机关签注 （4）船员是否取得液化气船特殊培训证书
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一、LNG船舶PSC检查
3、 压力释放阀调定证书
检查要点：
一般由主管机关认可的检验部门来调整和铅 封，调整后签发MARVS(最大容许调定值) 证书；对可改变调整压力的释放阀，船上应 备有经主管机关认可的船舶操作手册，该手 册必须规定改变调整压力的方法；用于改变 调整压力的垫片或替换弹簧或其它类似装置 必须经主管机关认可
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
－深圳海事局－
一、LNG船舶PSC检查
9、截止阀和应急截止阀
检查要点：
（1）设有一个或多个遥控应急截止阀 （2）遥控应急截止阀应为故障关闭型，而 且能进行就地手动关闭操作 （3）检查试验记录
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
7、液货舱
（1）液货舱装载高度 （2）液货舱气室和入孔密封应良好 （3）液货舱状况应良好，无明显的腐蚀情况 （4）液货舱次屏壁应定期检查其有效性，船上应 保持有定时检测货舱处所是否有泄漏的记录 （5）液货舱气穹外观
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液化天然气（LNG）船舶检查
深圳海事局 魏伟坚
－深圳海事局－ 二0一三年七月
液化天然气（LNG）船舶检查
一、LNG船舶PSC检查 二、LNG船舶现场监督
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一、LNG船舶PSC检查
深圳海事局PSC检查情况：
1、PSC检查数量：23艘次； 缺陷总数： 93项；未滞留。 2、缺陷分布：证书11项，救生设备12项， 消防设施15项，航行设备8项，防污染16项， 保安9项,其他24项。
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二、LNG船舶现场监督
现场监督主要依据：《深圳 港船舶散装运输液化天然气安全 管理规定》、《液化气体船舶安 全作业要求》等
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二、LNG船舶现场监督
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二、LNG船舶现场监督
1、靠泊作业时，首尾备妥应急拖缆 2、装卸货期间，舷侧水幕情况 3、货物操作、压载操作、船岸应急等事项达成 书面协议 4、《LNG船岸安全检查表》 5、检查应急切断装置的功能测试记录 6、缆绳张力监视系统 7、激光靠泊辅助系统
一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
24、 直升飞机设施
检查要点 （1）检查操作手册 （2）应有尽可能彼此远离的一条主 通道和一条应急通道 （3）独立的排水设施 （4）消防设备 （5）风雨密方式存放的系列工具
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Байду номын сангаас
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一、LNG船舶PSC检查
17、水雾系统
检查要点 （1） 水雾系统覆盖范围 （2） 系统管路、阀、喷嘴和其他附件 （3） 测试系统
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一、LNG船舶PSC检查
18、化学干粉灭火系统
检查要点 （1） 管路和外观检查 （2） 软管和喷嘴储存要求 （3） 喷射范围满足要求 （4） 干粉贮舱附近应有施放操作说明 （5） 定期检验干粉系统 （6） 启动瓶压力不足
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一、LNG船舶PSC检查
5、 船舶货物及相关资料
检查要点： （1）IMO的液化气规则(IGC、GC)或纳入 规则条款的国家法规 （2）装载和稳性资料 （3）破损/残存稳性资料 （4）货物仪表手册 （5）货物装载限量资料
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一、LNG船舶PSC检查
5、 船舶货物及相关资料
检查要点：
检查要点 （1） 安全设备配备数量 （2） 存放处所应易于接近的处所 并具有明显标志 （3） 维护保养记录
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一、LNG船舶PSC检查
21、 急救设备
检查要点
（1） 应在易于到达之处放置1付担架 （2） 船上应有医疗急救设备（包括氧气 复苏器） （3） 眼睛保护设备
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一、LNG船舶PSC检查
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二、LNG船舶现场监督
8、环境监视系统 9、船岸间通道 10、船岸关于货物交换的相关资料 11、船舶在装卸货物期间，不得检修和使 用雷达、无线电发报机和卫星船站、从事 可能产生火花的作业、由供应船进行加油 （水）作业等
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谢谢大家！
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－深圳海事局－
一、LNG船舶PSC检查
16、 惰性气体系统（包括氮气系统） 检查要点 （1）检查惰性气体（氮气）装置外观 （2）总管上止回阀 （3）对报警装置进行测试 （4）灭火用的惰性气体系统应与液货的 惰性气体安全隔离
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
1、适装证书
检查依据：《散装运输液化气体船舶构造和设 备规则》 （GC规则）和《国际散装运输液化 气体船舶构造和设备规则》 (IGC规则）。 检查要点： （1）证书有效期为五年，不得展期 （2）证书有效性服从年度检验、中间检验、 定期检验及附加检验 （3）查看适装证书内是否有其它注明。
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
14、 仪表检查（包括液位指示器、液 位报警器、温度指示装置）
（1）外表外观 （2）仪表损坏和不准 （3）试验记录
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一、LNG船舶PSC检查
15、 可燃气体探测装置
检查要点 （1）定期进行试验和校准记录 （2）应设有至少两套经主管机关认可的 可携式气体探测管 （3）气体探头和声、光报警装置 （4）船员能否熟练掌握操作
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一、LNG船舶PSC检查
12、 空气闸检查
检查要点
（1）空气闸设置要求 （2）空气闸的门应是自闭式的 （3）两端声光报警系统 （4）空气闸应保持正压 （5）空气闸门槛高度应不小于300mm
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一、LNG船舶PSC检查
13、货物机械室检查
检查要点 （1）各设备外观（压缩机、升温 器、加热器、蒸发器等） （2）通风系统 （3）检查记录
一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
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一、LNG船舶PSC检查
8、 压力释放系统
检查要点： （1）释放阀的调定压力不得大于该液货舱设 计的最大蒸气压力 （2）压力释放阀应由船检或主管机关认可的 合格部门来调整和铅封，此项工作的记录，包 括调整压力值应保留在船上 （3）压力释放阀应涂上醒目的颜色，并在阀 体上标明释放阀的压力调定值 （4）透气管出口的安全罩或防火网应完好， 以免水或雪进入透气系统
10、货物装卸设备
检查要点： (1) 其货泵电动机应为气密防爆型， 且外表状况良好 (2) 检查压缩机轴封状况，压缩机舱 应标示操作说明和注意事项 (3) 检查船员设备操作
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一、LNG船舶PSC检查
11、 货物区域通风系统
检查要点 （1）通风管道设置是否满足公约要求 （2）对于货物压缩机舱和装有货物装卸设备 的围蔽等，均应安装处所外面进行控制的机械 通风系统，防护网 （3）检查正压通风和负压通风情况 （4）对于船上所设的每种型式的通风机，均 应配有备件