(整理)钢管溷凝土拱桥拱肋微膨胀溷凝土顶升质量防治
钢管混凝土泵送顶升混凝土施工工艺
钢管混凝土泵送顶升混凝土施工工艺引言：钢管混凝土的灌注通常采用泵送顶升压注法，利用混凝土输送泵的压力，在拱脚开压注口，在拱顶开出浆孔，将混凝土沿钢管从下往上一次压注完成，保证混凝土的连续均匀与密实。
一、工程概况某钢管混凝土系杆拱桥，主跨采用φ426×20㎜钢管共439.892m，φ426×12㎜钢管共1245.464m，共压注混凝土210m3；φ203×10㎜钢管共813.844m，水平布置的φ203钢管共369.078m，灌注微膨胀水泥浆共9.1m3，竖向布置的φ203钢管共444.766m不压浆。
水平φ203钢管单根最长8.7m，需压浆0.25m3，最短3m，需压浆0.1m3。
二、工艺原理钢管混凝土的灌注采用泵送顶升压注法，利用混凝土输送泵的压力，在拱脚开压注口，在拱顶开出浆孔，将混凝土沿钢管从下往上一次压注完成，保证混凝土的连续和均匀。
钢管内灌注C45微膨胀混凝土，混凝土要求具有良好的泵送性能和微膨胀性，能够抵消混凝土收缩。
充分利用各种外加剂的特性来改善混凝土的性能，以提高混凝土强度、和易性和可泵性来补偿钢管混凝土干缩、温缩。
三、施工方法1、配合比设计由于钢管内有法兰致使钢管内径从402㎜突变为183㎜，混凝土泵送高度高达41m、距离长达100m，这些因素造成混凝土泵送阻力很大，因此钢管混凝土泵送施工难度大，对混凝土的技术性能提出了更高的要求。
配合比设计应遵循以下指标：(1)混凝土设计强度：C45；(2)混凝土具有良好的可泵性，即坍落度大，和易性好、不泌水、不离析、自密性好；(3)混凝土具有补偿收缩性，并满足下表要求：项目限制膨胀率（%）限制干缩率（%）抗压强度（Mpa）28d 龄期水中14d 水中14d，空气中28d≥1.5×10-2 ≤3.0×10-2 ≥54.9性能指标(4)初凝时间必须满足每孔管道的压注完毕后，混凝土仍具有足够的和易性，本次配合比设计要求初凝时间大于13小时，终凝时间大于16小时。
钢管混凝土拱桥钢管拱肋施工质量控制措施探讨
此 对 这 一 课题 进 行 研 究 具 有 重要 的理 论 意 义 和 实用价 值 。本 文 主要 结 合杭 州 市钱 江 四桥 的 施 工案 例 ， 钢 管 混 凝 土拱 桥 施 工过 程 的 质 量 控 制 对
措 施 做 了探 讨 和 阐述 。
【 关键词】 管混凝土拱桥； 管拱肋 ； 钢 钢 质量控制
１ 工程 概 况
３
拱桥 拱 肋 线 形 控 制
杭 州 市 钱 江 四桥 为 目前 国 内最 长 的 多 跨 双 层组 合 拱桥 ， 主 桥 为 ３１ 钢 管 拱 肋 的加 工 控 制 其 ． 钢 管 拱 肋 在 加 工 过 程 中为 了有 效 的 控 制 杆 件 的 温 度 变 形 、 接 的 焊 多 跨 双层 组 合 钢 管 混 凝 土 系 杆 拱 桥 的结 构 ， 径 组 合 为 ２ ８ ＋ ９ ＋ ￣ 跨 ｘ ５ １０ ５ 划线的粗细等 因素导致其加工 的误差 ， 在加 工钢管拱肋前应对 ８＋ ９ ＋ ｘ ５ 其 中两 孔 １０ 跨 为 下 承 式 和 中承 式 系 杆 组 合桁 架式 收缩、 ５ １０ ２ ８ ｍ。 ９ｍ 钢 管 混 凝 土 拱 桥 ， 条 拱 肋 由 ４根 直 径 为 ９ ｃ 厚 ２ ～ ４ｎ 钢 管 组 拱 筒 的简 体 成 型 ， 输 单 元 的组 装 、 接 、 装 等 制 定 详 细 的 工 艺 要求 每 ５ｍ， ２ ２ ｒｍ 运 焊 涂 而 还 成 ， 肋 高 ４５ 宽 ２ ｍ， 右 两 条 拱 肋 中 线 距 离 为 ２ ． 拱 ．ｍ， ． 左 ６ ９ ｍ。９孔 ８ ｒ 和制 作标 准 ． 且 在 保 证 工 艺 的 同 时 ， 要 对 拱 肋 的 外 型 尺 寸 及 焊 接 ４ ５ｎ 跨 为下 承 式 和 上 承 式 系 杆 组合 钢 管混 凝 土拱 桥 ，拱 肋 为 单 钢 管 设 计 ， 质 量 进 行 重 点 控 制 。
钢管混凝土系杆拱桥拱肋压注施工工艺和质量控制
为了使多余 的浆液 和气体 排出 ， 并保证拱肋混凝 土的密实 ， 在拱顶处
开 口， 焊接 内径不小于 ￣２ ０ ０ｍｍ的钢
管， 钢管 壁厚不小 于 ２ ｍ， ｍ 高度 不小
于 ２ ０ ｍ。 ０ｅ
３６ 输 送 管 的 布设 ，
输送 管数量应充足 ，型号齐 全 ， 接头密封圈位置准确 ， 联结卡箍及螺
栓安装正确并上 紧。 输送管应设 置足 够 的支点和悬挂点 ， 要求稳定 。在泵 管对接前仔细检查管 内壁 是否 清洁 、 结 构和密封 圈是 否完好 及管节 接 口
是否严密 ， 以确保 在压注过程 中不会 发生堵塞 、 裂和脱管现象 。混凝土 爆
输送 管应避 免转 弯角度 过小及 弯头
一
土 ，用 与钢管 同质钢板将开 口补平 ， 并按要求涂装。
压 注 的混 凝 土 达 到 ９ ％强 度 后 ０
坏 。 了保证拱脚何 移不能大 于没计 为 数值及全 桥受 力均匀 ， 就 受求钢管 这 拱 两端 四趾 必须 同时 均匀地 进 行混 凝 土顶升 。总的来说 ， 管拱 肋 内混 钢
压注混凝 土顺 畅 。在混凝 土终凝后 ，
割除截止阀 ，割除时应靠 近截 止阀 ，
以减小对混凝土 的热影响。为防止一
次压注不顺 畅，在拱肋 １ 位置处增 ／ ４
设一 备用压注 口， 焊上 闸阀 ， 并 待有 混凝土流 时 ， 闭闸 阀。闸 阀型式 关
采用球型闸阀。 ３５ 增 压排 气 管 的 准备 ．
。
钢管 拱混 凝 土的压 注 对混 凝土
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２４０ ２ ０ ２）
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钢管混凝土施工及质量控制-文档
钢管混凝土施工及质量控制一、施工方法对比目前常见的钢管混凝土施工方法有顶升法、高抛自密实法及人工振捣法。
顶升法是利用泵送的压力将混凝土由底到顶注入钢管，由混凝土自重及泵送压力使混凝土达到密实的状态，施工效率高，质量可靠，适用于小直径、浇筑高度不大的钢管混凝土；高抛自密实法是通过一定的抛落高度，充分利用混凝土坠落时的动能及混凝土自身的优异性能达到振实的效果，工作效率相对顶升法较低，但高于人工振捣法，且在近距离抛落时虽无法满足高抛需要，但辅助振捣，可以保证混凝土质量，适用于节点处无隔板的垂直管；人工振捣法是利用人工和振捣器械对混凝土实施振捣，以达到密实的效果，适用范围广，尤其适用于复杂节点，钢管直径较大且具备通风条件时，可进入钢管内振捣，否则，只有通过机械式的振动棒伸入钢管内部方能实现对混凝土的振捣。
通常根据工程实际，采用自密实微膨胀混凝土，并综合采用以上三种方法，达到工程效果。
二、钢管混凝土施工1、施工准备进行混凝土配合比优化设计，按照施工方案的要求对混凝土配合比进行试配设计是施工准备的第一个步骤，项目部试验室多次试配试拌，最后确定选用的外加剂为南京JM-Ⅱ高效减水剂和南京JM-HF膨胀剂，用此减水剂和膨胀剂配合施工方案中确定的其它材料，要能基本满足施工方案提出的要求。
用此配合比试拌制做的试块的7天强度均已超过45.0Mpa，28天强度全部超过52Mpa，可以确定此配合比混凝土已可保证其C45的设计强度等级。
故最终决定的配合比数据为（C45，每立方米混凝土用量（单位：kg））：水泥：砂：碎石：水：南京JM-Ⅱ减水剂：南京JM-HF 膨胀剂：=436：738：1106：170：3.052：21.8（kg/m3）。
（材料说明：航天牌P.O42.5水泥，细度模数2.7的白河砂，5-20mm 连续级配的蒲山碎石，南京JM-Ⅱ减水剂，南京JM-HF膨胀剂。
）2、施工现场准备为了保证混凝土泵送施工的顺利进行，施工现场必须做好充分的准备，准备的内容大致有以下几个方面：2.1泵送管道的安装在施工方案确定的位置焊接泵送管道，为了减小泵送压力，泵送管与拱形钢管侧壁必须成45度角进行焊接，焊接前应事先在钢管侧壁选定的开口位置进行开口，开口处事先应画好形状与尺寸，保证与泵送管焊接时尺寸相符、密封良好。
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。
危害影响焊缝的强度。
2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶约束应力和应力集中引起。
3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。
2.危害影响贴脚焊缝的强度。
3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。
对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。
2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。
3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。
⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。
4.治理方法⑴修整焊缝边缘。
⑵采用合理的焊接顺序。
对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。
2.危害焊缝的质量达不到要求。
3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起⑵后者是低熔点杂质的析出。
4.治理方法⑴前者处理弧坑。
⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。
⑶约束应力和应力集中引起。
对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。
2.危害影响对接焊缝的强度。
3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。
4.治理方法⑴选择消除应力的条件。
⑵防止应变的集中。
⑶控制残余应力的数值。
（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。
钢管混凝土拱桥混凝土顶升施工工艺
钢 管 拱 桥作 为一 个 新 型 钢结 构 桥 梁 ， 在 现 在 的 城市 新 建 、 建 、 建 中是 随处 可 见 ， 改 扩 拱 桥本 身具 有外 形 美观 、 势宏 伟等 特 点 ， 气 具 有 良好 的观 赏 价值 。现设 计 的钢 管拱 桥 大都 采 用拱 芯 内灌 注混 凝土 形式 ，充 分 利用 了大 型 钢结 构制 作方 便及 混凝 土 结构 抗压 受力 特 点， 使其 各展 所长 。 钢管拱 混 凝土 灌注则 是 而 钢 管拱桥 施 工成 败 的关键 之 一 。下 面以南 宁 市某 钢 管拱桥 大 型钢 管拱 混凝 土 顶升 灌注 施 工 工艺 为例 ，介 绍钢 管拱 桥混 凝 土顶 升施 工 技术 。 ｌ施 工准 备 新建南宁市某钢管拱 桥采用 １１１ｍ — １． ５ 中 承式 钢管 混凝 土拱 ， 主拱 采用 １ １ １ ｍ 钢 － １． ５ 管混凝 土 拱结 构 ， 拱轴 线为 悬链 线 ， 矢跨 比为 １ ． ３拱 轴系 数 ｍ １ ４ 。主拱 肋采 用等 截 ／０ ， ３６ ＝． ７ ３ 面哑铃 型 截面 ， 拱肋 高 ３ ｍ ． 。上 、 ０ 下弦 管直 径 为 １０ ｍ 壁 厚 １ｍ 腹板 间距 ６ ６ ｍ， ２ ０ ｍ， ８ ｍ， ６ ｍ 壁 厚 １ｍｍ ８ 。弦管 内灌 注 Ｃ ０微膨胀 混凝 土 ， ５ 腹 腔 内不 灌 注 混 凝 土 而采 用 Ｉ ６ ３工 字 钢 加 劲 。 施 工前 ， 钢管 拱 混凝 土 的配置 、 送材 料 的 从 泵 选择 、 现场 设 备 的 准备 、 工 的监 控 ， 施 都需 要 精 心设 计 ， 慎 施工 。 谨 １ ． １混凝 土 配合 比试 配 钢 管拱 内采 用设 计强 度 为 Ｃ ０的微 膨胀 ５ 商 品混 凝 土 ， 配强度 ６ Ｍ ａ 试 ０ ｐ。 设 计 配合 比 ： （ １ 成材料 ： 泥 、 ）组 水 中砂 、 ～ ０ ｍ 碎石 、 ５ ２ｍ 水 （ 和水 采用 自来 水 ） Ⅱ 粉 煤灰 、 Ｆ Ｃ 拌 、 级 Ａ—Ａ 聚 羧 酸 型缓 凝 高效 减 水 剂 、 Ｅ Ｕ Ａ混 凝 土膨 胀 剂。 （ ２ ）混 凝 土 设 计 配 合 比 ｆ 位 ｋ／，重 单 ｇ 、 ｍ 比）水 泥 ： ： 中砂 ：－０ ｍ 碎 石 ： （ 和水 采 ５ ２ｒ ａ 水 拌 用 自来 水 ） Ⅱ级 粉 煤灰 ： Ｆ Ｃ ： Ａ — Ａ聚 羧 酸型 缓 凝 高效 减水 剂 ： Ｅ Ｕ Ａ混凝 土膨胀 剂 ＝ ４ ：４ ： ４ ０ ７ ７
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。
危害影响焊缝的强度。
2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶约束应力和应力集中引起。
3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。
2.危害影响贴脚焊缝的强度。
3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力。
4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。
对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。
2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。
3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。
⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。
4.治理方法⑴修整焊缝边缘。
⑵采用合理的焊接顺序。
对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。
2.危害焊缝的质量达不到要求。
3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起。
⑵后者是低熔点杂质的析出。
4.治理方法⑴前者处理弧坑。
⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。
⑶约束应力和应力集中引起。
对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。
2.危害影响对接焊缝的强度。
3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。
4.治理方法⑴选择消除应力的条件。
⑵防止应变的集中。
⑶控制残余应力的数值。
（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。
钢管混凝土系杆拱桥质量问题和处治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量问题和处治措施摘要：钢管混凝土系杆拱桥是一种美观、经济的桥型，近年来得到了广泛的应用。
但国内尚无此桥型的设计、养护规范，其结构设计、计算理论也不成熟，更无成熟的养护经验可借鉴。
探索该桥型的常见质量问题和处治方法，对延长桥梁的使用寿命，保障桥梁安全是必要的、紧迫的。
关键词：钢管混凝土系杆拱桥；质量；处治方法Abstract: CFST tied arch bridge is a beautiful bridge type of economy in recent years has been widely used. However, there is no bridge design, conservation norms, its structural design, and computing theory is not mature, more mature conservation experience to draw on. Explore the bridge common quality problems and Treatment Methods for the right to extend the life of the bridge to ensure bridge safety is necessary and urgent.Keywords: CFST tied arch bridge; quality; Treatment Methods1 前言随着公路建设的发展，养护的桥梁不再局限于传统的简支梁桥、连续梁桥，越来越多的新型结构的桥梁被移交养护。
特别是钢管混凝土系杆拱桥，国内尚无此桥型的设计、养护规范，其结构设计、计算理论也不成熟，更无成熟的养护经验可借鉴。
此类桥梁由于系梁均支撑在横梁上，而每根横梁是靠两根吊杆吊着，一旦一根吊杆断裂或锚具松脱那么横梁和支撑在其上的系梁以及桥面就会在瞬间一同掉落。
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钢管混凝土拱桥拱肋微膨胀混凝土顶升质量通病及防治（安徽省路港工程有限责任公司当涂凌云大桥项目）
作者：许在彪一、工程概况
当涂县凌云大桥工程，是一座钢管混凝土系杆拱桥，桥梁总长312.8m，总宽30m。
跨径组合为29.4+80.5+93+80.5+29.4m，其中中间三跨为中承式钢管混凝土桥结构，两端29.4m为上承式钢筋混凝土半拱桥，全桥通过8根系杆将五跨连接为一个有机整体，保证整个结构的水平推力平衡和结构体系安全。
二、QC小组情况
三、选题理由
1、钢管混凝土系杆拱桥是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构，兼有钢结构和混凝土结构的特点，有效的发挥了钢材和混凝土的力学特性，材料的
组合强度高，大大的提高了结构的抗压、抗弯能力。
钢管混凝土是拱桥的核心部分，拱肋的健康状况及拱肋与混凝土的“紧箍效应”与否将直接影响到桥梁的结构质量安全。
因此，QC小组人员针对钢管混凝土结构的特点，找出了影响钢管拱混凝土质量的通病及防治措施。
四、现状调查
在开展该课题研究之初，小组成员针对钢管混凝土拱桥的受力特性对以前北岸80.5m跨上游1/8L、1/4L、1/2L处（L为跨径）钢管拱混凝土顶升质量利用超声波进行了自检，通过自检，我们对此进了一个缺陷统计，如下表1：
五、活动目标及可行性研究
1、本次QC小组的活动目标：拱肋内微膨胀混凝土质量优良、结构优良，合格点率达95%以上。
2、从影响目标可行性的组织管理、技术、材料设备、资金四个方面要素进行分析研究（图1）
3、通过分析认为，要达到活动目标是完全可行的。
小组成员进行了细致分工，责任落实到人，根据施工进度，按照PDCA循环原理开展QC活动。
在活动过程中，不断发现问题，确保最终达到目标要求。
图1
六、QC小组活动情况
1、原因分析：
针对拱肋内微膨胀混凝土及结构体系质量存在的问题，QC小组根据现场情况从人、机、料、法、环、测六个方面分析查找影响因素。
2、要因确认：
根据影响因素分析，QC小组通过现场验证，对拱肋内微膨胀混凝土及结构
体系质量末端因素逐一进行要因确认。
根据《表3》确定的要因，制定了如下相应的对策。
制定了对策后，为了实现既定的质量目标，QC小组对任务进行了具体的布置落实，对人员进行明确分工，以便实施对策表中的各项措施。
实施一：对操作人员进行专业技术培训，组织岗位练兵。
从现有的混凝土顶升施工班组中调出10名骨干，进行岗前培训，合格后上岗，新工人进场前培训后，有计划地分配与熟练工人合作操作。
实施二：施行8小时轮班作业，降低劳动强度。
由于钢管拱顶升混凝土准备工作较为细致繁琐，浇筑时间较长，劳动强度较
大，为降低工人的劳动强度，防止疲劳作业，实行8小时作业换班作业制，中间适当休息，确保连续作业不超过6小时。
实施三：考察混凝土运输路线，合理安排施工时间，避开车流高峰期。
由于南岸混凝土运输道路路况较差且沿线有重工业厂区及火车道口，大型车辆较多；农村电信、电力杆线纷乱，项目部结合此况配专人统计该路段车流高峰时间段及沿线杆线净空高度不满足混凝土罐车通行的数量，请求业主给予协调解决，合理安排施工时间，避开车流高峰时间段。
实施四：充分润管、在润管砂浆中添加缓凝剂。
由于堵管是影响钢管拱混凝土顶升连续性的重要因素之一，润管的充分与否直接影响到混凝土在高压输送泵管内的通畅，在顶升前对高压泵管进行压水充分湿润，在准备顶升作业前，搅拌砂浆时，添加少许缓凝剂延缓初凝时间，防止长时间作业砂浆在管内初凝，使摩阻增大无法顶进，造成堵塞。
制定详细合理的堵管应急预案。
实施五：检查U型膨胀剂合格证明，确定膨胀系数。
加强搅拌站管理，规范材料分类存放，做好仓库防潮措施。
严格按照规定检查混凝土组成材料的质量和用量（每一次施工作业至少两次），7天后可钻取小孔检查混凝土与钢板粘合情况。
模拟现场施工环境制作膨胀混凝土试块，以此判定膨胀系数，灵活控制不同施工环境膨胀剂的掺入量，在添加 U型膨胀剂的同时增添“聚丙烯腈纤维”。
实施六：合理安排工作时间，养护及时充分。
由于钢材的比热容较大，随温度变化钢材的收缩、膨胀频率较高，项目部根据钢材的材料特性，合理安排工作时间，避开温差变化较大的早晨与傍晚施工，选择温差相对稳定的白天和夜晚施工（10℃~25℃为宜），中午温度高于25℃时，对钢管外壁采用土工布覆盖，并及时洒水养护（频率不得小于2次/小时），以此减少收缩缝的形成。
实施七：向钢管拱肋内注入约1.5m3清水清洗内壁。
由于钢管拱加工时，内部环向加劲钢筋和吊杆预埋套筒，在管内焊接施工残渣较多且多为粉状物，可利用注水法使粉状物处于悬浮状态，随水流柱排出管内。
实施八：砂浆采用中砂搅拌。
由于钢管拱安装时间较长且内部未作防腐处理，内部存在腐蚀情况，不利于混凝土与钢管内壁有效粘结，根据此情况项目部经过认真计算，决定采用粒径相对较大的中砂作为砂浆的拌合材料，以此增大摩阻，刷除内壁浮锈。
实施九：两端顶升派专人实时报告泵送压力，利用锤击法确定顶升进度。
由于顶升进度不一致造成拱顶排气孔间隔板单向侧压力过大导致倾覆，容易造成堵塞排气孔，针对此状况QC小组对所有隔板加焊拉力筋，同时当混凝土顶升至1/4L处，派专人上至拱肋上方锤击确定顶进位置，并通知现场协调人员，控制泵送速度及泵送压力保持一致，确保两排气孔同时冒浆。
实施十：减少高压输送泵管90°弯头，泵机出料口必须使用直管连接，检查泵管连接处密封性。
由于在压水试泵过程中，高压泵管多处存在泌水现象，且连接弯头较多，造成泵送压力损失较大，对管内混凝土密实性有所影响。
针对此情况项目部加强了施工人员的质量意识教育，要求在压水试泵期间，检查泵管连接处的密封性，发现泌水立即扳紧螺母压紧密封圈，对弯头位置加焊固定钢筋，使其固定牢靠。
实施十一：控制泵送速度。
由于泵送速度过快，导致管内混凝土密实性较差，项目部围绕此状况对泵机操作员进行专业培训、持证上岗，并要求开始泵送时，泵机处于低速压送状态，并注意泵机的输送压力，待压送顺利时，提至正常速度（20～30m3/h）。
实施十二：腹板外侧进行加固处理
由于腹板在顶升时从受弯构件向受拉构件转化，局部受侧压不均造成臌胀凸出、焊缝开裂等现象。
针对此现象项目部利用槽钢和钢筋组成的对拉夹箍，将该区域腹板夹住。
5、效果检查：
在北岸80.5m跨西侧上弦管拱肋混凝土顶升结束后，我们对实施结果进行了检查，检查结果见《表5》
通过此次QC小组活动，钢管拱微膨胀混凝土质量及结构质量得到了显著的提高，实现了本次活动的预期目标。
6、实施效果（见图2）图2
七、巩固措施
为了进一步推广新技术、新工艺，我公司准备根据本次QC活动的实施情况，
编制《钢管混凝土拱桥拱肋微膨胀混凝土顶升质量通病及防治作业指导书》，在公司内部和各项目部推广学习，为以后同类型桥梁工程提供宝贵的经验。
八、活动体会和下一步打算
经过这次QC小组活动，钢管拱微膨胀混凝土质量及结构质量得到了显著的提高，确保了工程质量合格率100%的质量目标。
1、质量：经过QC小组活动我们达到了预期的目标，确保了吊杆横梁安装和桥
面板安装的顺利进行，良好的质量得到了监理单位和建设单位的一致好评。
2、工期：积极有效的开展活动，为钢管拱微膨胀混凝土顶升施工的顺利进行创
造了条件，保证了工期。
3、效益：通过QC小组活动，我们优化了施工方案，节省了资金，减少了浪费，
取得了良好的经济效益和社会效益。
我们将定期组织QC小组成认真学习业务知识，完善小组自身建设，采纳合理化建议，攻克难关，扩大活动范围。
推广新方法、新工艺和新技术，确保工程稳中有进。
强化质量体系管理，健全各项检查制度，不断地交流与总结，将既有的成果运用到后续施工中。