私人直升机驾照地报考条件以及注意事项解析汇报
私用驾驶员执照实践考试标准(直升机)
小型飞机驾驶证报考流程
小型飞机驾驶证报考流程一、了解报考条件。
二、找个靠谱的航校。
这可是很关键的一步哦。
市面上航校有不少呢，咱得找个靠谱的。
可以去打听打听，问问那些已经考过证的朋友呀。
看看航校的教学设施咋样，有没有那种很旧很破的飞机让你练手，要是飞机都不靠谱，那可咋学呀。
再看看航校的师资力量，老师们是不是经验丰富，有没有那种特别耐心的教练，毕竟飞行这事儿可不像开车那么简单，教练要是不耐烦，咱学习起来可就费劲啦。
还有就是航校的口碑啦，要是经常被人投诉，那可得小心点儿。
三、报名。
四、理论学习。
报完名之后呢，就进入理论学习阶段啦。
这可不像咱们上学时候的那种理论课那么轻松哦。
要学的东西可多啦，像航空法规、飞行原理、气象学这些。
航空法规呢，就是告诉你在天上飞的时候有哪些规则要遵守，就像在地上开车要遵守交通规则一样重要。
飞行原理就是飞机为啥能飞起来呀，这些原理搞清楚了，你才能更好地操作飞机嘛。
气象学也很关键呢，要是天气不好，你得知道啥时候能飞，啥时候不能飞，可不能傻乎乎地冲进暴风雨里呀。
这个理论学习阶段呢，要认真听讲，做好笔记，要是有不懂的地方，就赶紧问老师，可别不好意思。
五、实践飞行训练。
理论学了差不多了，就可以开始实践飞行训练啦。
哇，这可是最激动人心的部分呢。
刚开始的时候，肯定会有点紧张的啦。
教练会先带着你熟悉飞机的操作，从最基本的起飞、降落开始学起。
起飞的时候，要掌握好速度和角度，这可都是有讲究的。
降落就更难啦，就像把一个大铁鸟稳稳地放在地上，稍微不注意就可能出问题。
在实践飞行训练中呢，要多练习，别怕犯错，每一次错误都是一次学习的机会。
而且要听教练的话，教练让你咋做你就咋做，毕竟人家经验丰富呀。
六、考试。
等你理论和实践都学得差不多了，就迎来考试啦。
考试分为理论考试和实践考试哦。
理论考试就是考你之前学的那些航空法规、飞行原理啥的，宝子们一定要认真复习，把那些知识点都记牢了。
实践考试呢，就是看你在飞机上的操作啦，能不能熟练地起飞、降落，能不能按照规定的航线飞行。
民航飞行驾照报考条件
民航飞行驾照报考条件1. 嘿，你知道吗，报考民航飞行驾照首先得年龄达标呀！就像你得成年了才能去考汽车驾照一样。
比如小明，他一直梦想飞行，可年龄没到，那就只能再等等啦！2. 身体得健康吧！这可不是开玩笑的，你想想，要是身体不行怎么能开飞机呢？就好比一辆车，零件有问题还能好好跑吗？小军就因为身体的一点小毛病，暂时没法报考呢！3. 文化水平也不能低呀！这可不是随随便便就能糊弄过去的，不然那些飞行知识怎么能搞懂呢？你看隔壁的小李，就因为文化成绩不够，还在努力提升呢！4. 要有良好的心理素质呀！飞行中遇到各种情况可不能慌了神，这就像在大海中航行，船长得镇定自若不是吗？小张就因为心理素质不过关，还得再锻炼锻炼呢！5. 得通过严格的体检吧！这可不是普通的体检，要求可高了，就像要进入一个超级精英俱乐部一样。
小王在体检这关可费了不少劲呢！6. 要有足够的资金支持呀！学飞行驾照可不便宜，这就像买一件很贵很贵的宝贝。
小赵就因为资金问题犹豫了好久呢！7. 得有强烈的兴趣和热爱吧！不然怎么能坚持下来呢，就像追一个特别喜欢的人，再难也不放弃呀！小刘就是因为热爱，才坚定地走在报考的路上。
8. 还得有良好的飞行品德呀！在空中可不能乱来，这就像在路上要遵守交通规则一样。
小陈就深知这一点的重要性呢！9. 得有一定的时间投入呀！学飞行可不是一蹴而就的，这可比学一门普通技能花的时间多多了。
小林为了学飞行，可是专门腾出了好多时间呢！10. 最后呀，还得有坚定的决心和毅力！这可不是一般人能做到的，就像攀登一座高峰，得一步一个脚印往上爬。
你准备好了吗？我的观点结论：报考民航飞行驾照真不是一件容易的事，但只要你满足条件，有决心和毅力，就一定能朝着梦想飞翔！。
怎样才能考取飞行执照
怎样才能考取飞行执照教你如何攻考飞行执照 [保存到相册]NO.1主要流程与费用私人飞行执照在国内还属于新型考试类型，实际操作中尽管各航校略有差异，但大体上考取私人飞行执照的主要流程包括体检、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等步骤，通过考试之后，即可获得由中国民用航空总局颁发的《私用驾驶员执照》，持照人可以作为机长驾驶单发飞机，并进行非营利性的飞行。
而攻考飞行执照，你可以在几个月内勤学苦练，也可以在几年中稀疏完成考试科目，而考试费用则高达20万元以上。
体检 [保存到相册]NO.2体检考取私人驾照的学员首先必须满足年满16周岁，满足CCAR-61部要求，其次与车辆驾照考试一样，考取飞行执照也要首先进行体检。
飞行执照考试的体检尤为严格，必须在民航总局指定的体检地点进行，并必须达到II级体检合格标准(主要包括视力、心血管等基本检查)，通过体检之后即可取得《航空人员体检合格证》，这是从事飞行必须携带的证件之一，有效期24个月(40周岁以上者有效期为12个月)，期满后必须进行复检。
理论学习与理论考试 [保存到相册]NO.3理论学习与理论考试与驾照考试类似，飞行执照考试也是首先需要通过类似交规理论考试的理论学习与考试，一般学员需要在地面航校进行航空理论学习，其中包括航空规则，飞机操作等理论性知识，通过考试之后即可取得飞行学员资格，进入下一项学习。
理论学习与考试一般需要60个小时。
模拟器训练与飞行训练 [保存到相册]NO.4模拟器训练与飞行训练顾名思义，在这一阶段的训练中，与在驾校练习模拟汽车一样要先进行模拟飞行的训练，在这项训练中，学员将在一个类似街机的一个设备中模拟飞行，熟练飞行感觉，培养适应飞行感觉。
之后就能在教练的带领下进行真实飞机的飞行训练。
飞行训练一般需要进行20-30个小时，之后就能进行“单飞”。
单飞 [保存到相册]NO.5单飞与教练带领下的飞行不同，单飞是指学员在没有教练陪同的情况下进行独自飞行。
揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事
航空知识揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事按照规划，郑州上街区通航产业园的飞行项目启动后，普通郑州人在家门口拿私人飞机驾照不是什么难事。
而其实，河南天一通航已经开始在我区进行私人飞行培训方面的尝试。
以后20万元-40万元就能买一架私人直升机，飞行对于普通人来说不再遥不可及。
学直升机驾照都有哪些具体的要求呢？要求：年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试。
场地：郑州市上街机场跑道：主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。
学习机型：罗宾逊R44/R22、贝尔407等机型学费：27万元左右。
考试：飞行实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两部分组成。
学员：年薪20万元至30万元的中高收入白领以及汽车越野爱好者是学员中的‘主流人群’。
私人飞机：目前一架小飞机的价格在20万元到40万元，相当于一辆中等汽车的价格，不少家庭都能买得起。
与汽车驾驶培训不同的是，飞行培训不仅要有空旷的场地，更要有良好的空域环境。
按照这个条件，河南天一通航在郑州市上街区建成了目前国内首个沙漠起降场。
这个沙漠机场，主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。
有了固定的培训场地，那么飞行培训所有的座驾是什么样的飞机呢。
该人员介绍，现在私人飞机驾照培训主要使用的机型是易于操纵的罗宾逊R44/R22、贝尔407。
在郑州上街机场，记者也邂逅了“罗宾逊”。
与民航飞机的“大块头”相比，“罗宾逊”看上去小巧精致，重量只有635kg，4、5个小伙子就能拉着它移动。
它的座舱盖是全透明式的，只有两个座位。
“喝饱”普通汽车用的97号汽油，航程能达到1200公里。
在许多人的想象中，私人直升机驾照的门槛很高。
该的人员介绍：“其实，考私人飞机驾照没那么难。
依据我国最新颁布的民航法规，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行培训，通过相应的考试，即可取得私人飞机驾照。
飞机驾驶证培训场地设置要求及尺寸标准
飞机驾驶证培训场地设置要求及尺寸标准
本文档将介绍飞机驾驶证培训场地的设置要求和尺寸标准。
飞机驾驶证培训场地是飞行学员进行理论和实践训练的重要场所，其设置合理与否直接影响培训的效果和安全性。
场地要求
1. 场地应平整、无障碍物，并保证有足够的面积供飞机起降及相关训练活动。
场地表面应有良好的排水系统，以便处理雨水。
2. 对于飞机驾驶证培训场地，附近不能有高楼大厦、高压输电线路等高耸物体，以确保飞机起降时的安全。
3. 培训场地的周边应该有适当的屏障，以隔离噪音和其他干扰源，确保学员能够专注于训练。
尺寸标准
1. 飞机驾驶证培训场地的最小尺寸应能容纳标准的飞机起降，根据不同飞机的类型和尺寸而有所差异。
一般情况下，标准单发飞机的最小起降距离为600米，最小高度为20米。
2. 培训场地应设置合适的跑道或跑道区域，以适应起降飞机的需要。
跑道宽度应允许飞机在起飞和降落时保持安全距离。
3. 飞机驾驶证培训场地应提供足够的停机坪面积，以供飞机停放和维护。
停机坪面积应根据实际培训需求确定，并考虑未来的扩展计划。
4. 培训场地应设置合适的标志和标识，以指示起降区域、停机坪、跑道等重要区域，确保安全运行。
以上是飞机驾驶证培训场地设置要求及尺寸标准的简要概述。
在实际建设中，还需考虑当地法规和安全标准，并与相关专业人士进行充分沟通和研究，以确保培训场地的安全性和功能性。
飞机私照考取全攻略
飞机私照考取全攻略打个比方，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，基本要求是身体可以保证安全驾驶。
运输和商用飞行员就像开大客车跑长途、跑高速的司机，需要多项体检，以保证乘客安全。
至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手，必须要有过人体魄才能够满足高强度驾驶要求。
毫无疑问，首先你要有驾驶证民航飞行员执照分4类：私用、商用、航线运输驾驶员、多成员驾驶员执照。
私用飞行员执照可用于私人飞行或娱乐，商用、航线等执照主要用于职业飞行员。
想飞行先考证打个比方，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照。
职业飞行员拥有的商用飞行驾照，相当于汽车驾照中的B 类和A类执照。
前者以自用为目的，后者则有公共运输交通工具的驾驶资格。
在航空发达国家，私人学习驾驶飞行就像学习驾驶汽车一样方便，美国60万飞行员中，私用飞行驾照拥有者超过20万。
只要你已经年满17周岁，又具有初中或初中以上文化程度，就可以考私用飞行驾照。
记者从珠海航展上了解到，私人飞行驾照培训报价普遍在30万元左右。
接下来，就是选择一所航校或机构报名参加训练。
考试之前先体检，必须在民航局授权的体检机构体检取得民用航空人员体检合格证，接着再完成40小时的理论学习以及40小时的飞行训练，最后通过相应考试，就可取得私用飞行驾照。
资深运动航空飞行员、瀚星国际飞行学院(筹)副院长余地表示，从培训课程设置来看，正常情况下，从报名训练到取得证照三个月内就可完成，但根据现有情况，由于个人素质不一，多数人半年才能拿到执照。
不满足于私用飞行驾照还想进阶？可以在积累一定飞行时间后，进行相应升级训练，考取商用执照，这样你就具备资格迈入职业飞行员行列了。
私照飞行员体检标准也会很严格吗？余地介绍，私照飞行员和运输商用乃至特技战斗机飞行员的飞行任务、强度及难度差异极大，相应体检标准差异自然也很大。
打个比方，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，基本要求是身体可以保证安全驾驶。
直升机驾照怎么考
直升机驾照怎么考直升机是一种多功能的飞行器，不仅可以用于军事作战和搜救任务，还可以用于紧急医疗救援和旅游观光等。
然而，要驾驶一架直升机，需要具备一定的技能和资质，其中之一就是直升机驾照。
那么，直升机驾照究竟如何考取呢？本文将为您详细介绍。
直升机驾照是一种特殊的飞行执照，也被称为直升机飞行员执照。
它是根据国际民航组织（ICAO）的规定和各国民航局的要求，经过一系列的理论学习和实际飞行训练并通过相关考试后获得的。
下面将从理论和实际两个方面来介绍直升机驾照的考取过程。
首先，理论学习是获得直升机驾照的第一步。
无论是哪个国家的民航局，都会对直升机驾驶员的理论知识有一定的要求。
考生需要学习与航空相关的课程，包括气象学、航空法规、飞行器系统和机务保障等。
理论学习通常包括课堂教学和自学两个阶段，需要通过一系列的考试来评估学生的学习成果。
这些考试可能包括选择题、填空题和简答题等形式，考察考生对于航空知识的理解和掌握程度。
除了理论学习，实际飞行训练也是获得直升机驾照的重要组成部分。
在完成理论学习后，考生需要进行一定的实际飞行训练。
实际飞行训练一般由经验丰富的直升机飞行员担任指导教官，通过给考生进行一对一的指导和训练，来帮助考生熟悉直升机的操纵和飞行技巧。
实际飞行训练通常需要完成一定的飞行小时数和飞行任务，包括起飞、降落、飞行姿态控制、紧急情况处理等。
在飞行训练过程中，考生需要达到一定的操作水平和技能要求，才能顺利通过训练评估。
在理论学习和实际飞行训练完成之后，考生需要参加相关的考试来获得直升机驾照。
考试内容通常包括理论考试和实际飞行考试两个部分。
理论考试主要考察考生对于理论知识的掌握和运用能力，包括航空法规、航空器系统、航行规划等方面的知识。
实际飞行考试通常由相关考官进行，考察考生对于直升机操纵和飞行技能的掌握程度。
实际飞行考试可能包括标准起降、低空飞行、紧急情况处理等任务，考生需要在考官的指导下完成，并且保持安全和稳定的飞行状态。
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航空知识私人直升机驾照的报考条件以及注意事项解析自2010年深化低空开放以来，国通航如雨后春笋，与之相呼应的个人飞行也在蓬勃发展，但都普遍遇到用人荒的困扰。
我国民用航空飞行员的培养，长期侧重民航运输机飞行员培养，绝大多数飞行员都在航空驾驶波音、空客运输机。
面对广大的私人飞行市场，不少培训机构推出私人定制的训练课程。
不少通航也看准了这块蛋糕，纷纷在固定翼及直升机培训市场博弈。
如同汽车驾照有A照、B照和C照一样，直升机驾照也分航线、商用和私用三种。
持有航线类驾照的，可以担任通用飞机的正驾驶长或机长；获得商用驾照的，可以担任通用飞机的副驾驶长；而拿到私用驾照的，只能进行以非营利为目的的自用、客运或货运飞行。
保守统计，如今全国拥有私人直升机驾照的有1000多人。
经济较为发达的华东、华北（，和东北）和西南地区成为中国通用航空飞行领域的热门地区。
根据所驾驶的机种和机型，飞行私照也有不同类型，包括固定翼飞机、直升机、旋翼机、气球和飞艇。
证书详细地说明了驾照的实际特权，包括可以驾驶的飞机类型，是否允许在仪表飞行规则和夜晚飞行，以及是否可以指导和对飞行学员执行考试，另外还会包含一些更低等级的资格等。
课程具体流程主要包括：体检、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等６个步骤。
报考条件（1）学员必须年满17周岁；（2）能正确读、听、说、写汉语；（3）无影响双向无线电对话的口吃和口音；（4）具有初中或者初中以上文化程度等。
培训周期直升机驾照的培训周期一般较短，私用直升机驾照的培训是3个月左右，飞行学时在40小时以上。
而考取商用直升机驾照，虽然学习期为一年半到两年。
身体关直升机驾照对飞行员身体素质的要求远没有像空军飞行员选拔或者是商用直升机驾照那么严格，但也不是“只要四肢健全就能学飞行”的。
必须在民航局认可的体检点进行体检，至少要达到Ⅱ级体检合格标准，取得航空人员体检合格证。
这个合格证是飞行必须携带的证件之一，有效期为24个月，年满40周岁者的有效期为12个月，因此定期的复检是必不可少的。
体检要求矫正视力在1.0以上，听力正常，有心脏病、高血压、眩晕症等问题的人就不用白费劲儿了。
一次通不过也没关系，可以看看是哪些项目不合格，是否可以矫正。
比如：血液的指标不合格，就看看是否有饮食的问题，还是有什么潜在疾病需要调理，可以复查。
这一关的通过难度并不太大。
金钱关要想学开飞机，没有一定的资金储备可不行。
根据所考私照种类的不同，学习培训花费的成本不同，当然收费也就不同。
常见的是单发固定翼飞机，它也分为两类：一种为正常类，收费在26万元人民币左右；另一种为初级类，也叫限制类，使用国产的“蜜蜂”系列、AD系列和美国“快银”GT-500等轻型或超轻型飞机进行培训，收费大约5~8万元。
需要注意的是，初级类飞机是有限制的——飞不了夜航和仪表科目，优点是花费小一些，接下来的理论考试要简单一些，也更容易上手，对于飞行爱好者来说，初级类驾照是个不错的选择。
脑力关飞机的操作虽然不复杂，但对飞行周边知识的要求却很多。
理论学习包括天气、导航、电台使用、飞机构造、飞行原理、飞机性能、仪表、气象、领航、空管、法规等多项容。
考试形式为机试，80道题110分钟，答完题提交，考试成绩立即就出来。
百分制的分数制，正常飞机类私照要80分以上，初级类要70分以上才算通过。
根据“过来人”经验，考50分左右比较容易，考70分需要加把劲儿，考80分要下苦功，而即使把考试题库里的试题（不定期更新）倒背如流，也最多考90分左右。
天一通航有经验丰富的航空教员，目前已安全飞行1500小时以上，拥有各种情况下航空飞行经验。
为每一位私照直升机培训学员定制私人方案，天一通航预购多架教练机，罗宾逊R44 ；贝尔407 ；塞斯纳172R ，另有十余架教练机已被列入未来三年采购计划中。
通过天一通航学习的优秀学员将会在本留岗或推荐给私人企业老板或者直接推荐进通航，已与10余家航空签订飞行员培养协议，航空学员供不应求。
·阿古斯特AW139全国巡演站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来！·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在启动·直升机飞行员培训将更加规化·空中客车发布全新X6直升机随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。
据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？一、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。
虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。
同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
二、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。
然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
三、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。
新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
四、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。
但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。
所有成员均在国外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。
整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。
在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。
个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。
飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。
保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。
帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。
天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。
据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？五、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。
虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。
同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
六、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。
然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
七、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。
新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
八、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。
但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。
所有成员均在国外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。
整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。
在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。
个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。
飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
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策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。
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天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。