国内直升机驾照如何考
揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事
航空知识揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事按照规划，郑州上街区通航产业园的飞行项目启动后，普通郑州人在家门口拿私人飞机驾照不是什么难事。
而其实，河南天一通航已经开始在我区进行私人飞行培训方面的尝试。
以后20万元-40万元就能买一架私人直升机，飞行对于普通人来说不再遥不可及。
学直升机驾照都有哪些具体的要求呢？要求：年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试。
场地：郑州市上街机场跑道：主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。
学习机型：罗宾逊R44/R22、贝尔407等机型学费：27万元左右。
考试：飞行实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两部分组成。
学员：年薪20万元至30万元的中高收入白领以及汽车越野爱好者是学员中的‘主流人群’。
私人飞机：目前一架小飞机的价格在20万元到40万元，相当于一辆中等汽车的价格，不少家庭都能买得起。
与汽车驾驶培训不同的是，飞行培训不仅要有空旷的场地，更要有良好的空域环境。
按照这个条件，河南天一通航在郑州市上街区建成了目前国内首个沙漠起降场。
这个沙漠机场，主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。
有了固定的培训场地，那么飞行培训所有的座驾是什么样的飞机呢。
该人员介绍，现在私人飞机驾照培训主要使用的机型是易于操纵的罗宾逊R44/R22、贝尔407。
在郑州上街机场，记者也邂逅了“罗宾逊”。
与民航飞机的“大块头”相比，“罗宾逊”看上去小巧精致，重量只有635kg，4、5个小伙子就能拉着它移动。
它的座舱盖是全透明式的，只有两个座位。
“喝饱”普通汽车用的97号汽油，航程能达到1200公里。
在许多人的想象中，私人直升机驾照的门槛很高。
该的人员介绍：“其实，考私人飞机驾照没那么难。
依据我国最新颁布的民航法规，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行培训，通过相应的考试，即可取得私人飞机驾照。
揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事
航空知识揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事按照规划，郑州上街区通航产业园的飞行项目启动后，普通郑州人在家门口拿私人飞机驾照不是什么难事。
而其实，河南天一通航已经开始在我区进行私人飞行培训方面的尝试。
以后20万元-40万元就能买一架私人直升机，飞行对于普通人来说不再遥不可及。
学直升机驾照都有哪些具体的要求呢？要求：年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试。
场地：郑州市上街机场跑道：主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。
学习机型：罗宾逊R44/R22、贝尔407等机型学费：27万元左右。
考试：飞行实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两部分组成。
学员：年薪20万元至30万元的中高收入白领以及汽车越野爱好者是学员中的‘主流人群’。
私人飞机：目前一架小飞机的价格在20万元到40万元，相当于一辆中等汽车的价格，不少家庭都能买得起。
与汽车驾驶培训不同的是，飞行培训不仅要有空旷的场地，更要有良好的空域环境。
按照这个条件，河南天一通航在郑州市上街区建成了目前国内首个沙漠起降场。
这个沙漠机场，主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。
有了固定的培训场地，那么飞行培训所有的座驾是什么样的飞机呢。
该人员介绍，现在私人飞机驾照培训主要使用的机型是易于操纵的罗宾逊R44/R22、贝尔407。
在郑州上街机场，记者也邂逅了“罗宾逊”。
与民航飞机的“大块头”相比，“罗宾逊”看上去小巧精致，重量只有635kg，4、5个小伙子就能拉着它移动。
它的座舱盖是全透明式的，只有两个座位。
“喝饱”普通汽车用的97号汽油，航程能达到1200公里。
在许多人的想象中，私人直升机驾照的门槛很高。
该的人员介绍：“其实，考私人飞机驾照没那么难。
依据我国最新颁布的民航法规，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行培训，通过相应的考试，即可取得私人飞机驾照。
直升机驾照怎么考？
航空知识直升机驾照怎么考？打个比方，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，基本要求是身体可以保证安全驾驶。
运输和商用飞行员就像开大客车跑长途、跑高速的司机，需要多项体检，以保证乘客安全。
至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手，必须要有过人体魄才能够满足高强度驾驶要求。
直升机驾照分4类：私用、商用、航线运输驾驶员、多成员驾驶员执照。
私用直升机驾照可用于私人飞行或娱乐，商用、航线等执照主要用于职业飞行员。
打个比方，私用直升机驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照。
职业飞行员拥有的商用直升机驾照，相当于汽车驾照中的B类和A类执照。
前者以自用为目的，后者则有公共运输交通工具的驾驶资格。
在航空发达国家，私人学习驾驶飞行就像学习驾驶汽车一样方便，美国60万飞行员中，私用直升机驾照拥有者超过20万。
只要你已经年满17周岁，又具有初中或初中以上文化程度，就可以考私用直升机驾照。
记者从珠海航展上了解到，私人直升机培训报价普遍在30万元左右。
接下来，就是选择一所航校或机构报名参加训练。
考试之前先体检，必须在民航局授权的体检机构体检取得民用航空人员体检合格证，接着再完成40小时的理论学习以及40小时的直升机培训，最后通过相应考试，就可取得私用直升机驾照。
私照飞行员和运输商用乃至特技战斗机飞行员的飞行任务、强度及难度差异极大，相应体检标准差异自然也很大。
打个比方，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，基本要求是身体可以保证安全驾驶。
运输和商用飞行员就像开大客车跑长途、跑高速的司机，需要多项体检，以保证乘客安全。
至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手，必须有过人体魄才能够满足高强度驾驶要求。
如今，经过调整后的私照飞行员体检标准，已经没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定，放宽到几乎跟汽车驾驶员的体检标准如出一辙。
换句话说，如果你的身体可以驾驭汽车、能拿到汽车驾驶证，就基本满足了成为私照飞行员的身体要求。
caac执照考试流程
caac执照考试流程
CAAC执照考试是一项非常重要的考试，对于想要成为民用航空机长或副机长的人来说是必须要通过的考试。
以下是CAAC执照考试的流程：
1. 申请考试：首先，考生需要到中国民用航空局官网上进行申请，填写个人信息并上传相应的证件和照片。
2. 缴纳考试费用：申请通过后，考生需要缴纳相应的考试费用。
3. 预约考试时间：考生在缴纳考试费用后，可以在指定的时间段内自行在线预约考试时间。
4. 考试前培训：在考试前，考生需要接受相应的培训，包括理论课程和模拟机训练。
5. 考试内容：CAAC执照考试主要包括理论考试和实际飞行考试两部分。
理论考试包括气象、航电、飞机知识等科目，实际飞行考试则需要考生在飞机上完成一系列操作和任务。
6. 考试成绩：考试完成后，考生可以在一定时间内查看自己的考试成绩。
如果通过了考试，则可以申请获得CAAC执照；如果未通过考试，则可以进行再次考试或者重新申请。
总之，CAAC执照考试是一项非常严格的考试，需要考生具备丰富的知识和经验。
考生需要在考试前认真准备，尽全力通过考试，以获得民用航空机长或副机长的资格。
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私人飞行执照的考试流程
私人飞行执照的考试流程私人飞行执照的考试流程报名考取私人飞行执照首先要到国内直升机培训机构报名学习。
根据规定，凡年满17岁的中国公民即可报名参加培训，男女不限。
体检二类体检报名者则需要经过体检，民用直升机私用、商用飞行员驾照要求并不高，只要符合二类体检标准即可。
目前，我国航空部门对申请不同类别飞行执照的人员规定了三类体检。
三类体检要求各不相同。
私人飞行执照的考试流程是怎样的其中一类体检要求最严格，目前国内航空公司的飞行员都需过此体检。
第二类体检相对一类宽松，其中可申请二类体检的对象就包括申请私用(飞机、飞翔、直升机和动力升空器)驾驶员执照的人。
据称，报名者一般体检没有什么问题，但有心脏病和高血压等疾病的不能考取飞行驾照。
私照视力检测是环形视力表即c字表(有东、南、西、北、东北、西北、西南、东南八个方向)，只要矫正视力达到1.0即可，这意味着戴眼镜的近视者也能开飞机。
培训理论学习私用飞行员驾照首先受训者要开始45个小时的飞行理论学习，后参加理论考试，满分100分，80分为合格。
通过理论考试后便可办理学生飞行员执照。
飞行培训取得学生飞行员执照后学员便可以上机操作，接下来要进行至少40个小时的实际飞行培训，学成后就可参加实践考试。
实践考试由考核航空知识的口试和演示飞行技能或飞行熟练性的实飞考试组成。
口试内容主要包括航空气象、航空法规等，实飞包括悬停起落、转场练习等。
两年学习时限从学生执照到取得私照必须在两年内取得，但一般实际大概是两个月左右的练习时间。
学生执照有效期是两年之内，两年之内如果没有考取私照，要重新办理、延续学生执照，但是不需要重新交20多万元报名费。
不过受训者需要重新体检，此外理论考试也仅仅只是两年内有效，所以理论考试也得重新再考。
拿商照先拿私照商用飞行员驾照考试则有所不同。
受训者必须先取得私照，隔两个月之后才可报名商照考试，同样要经过理论学习，累积150小时的飞行时间后，再通过民航局组织的商照理论和实飞考试，便可取得执照。
考直升机驾照都需要哪些条件
航空知识考直升机驾照都需要哪些条件为鼓励私人飞机的发展，近年来民航总局减少了很多私人购机程序，目前只需凭购机合同去民航总局填写购机申请表格即可，但在填表之前购机者必须先取得由中国民航总局认可的直升机驾照。
这个直升机驾照可不像小车驾照那么好考，下面为您介绍考取直升机驾照需要哪些条件：一：身体条件（一）基本条件: 1、身高：男性在165－178厘米之间；女性在160－175厘米之间。
2、体重条件：男性在50公斤以上；女性45公斤以上。
3、血压条件：平静血压不超过18.4／11.7千帕（138／88毫米汞柱）。
4、视力条件：双眼裸眼视力均在空军招飞视力（C形）表1.0以上；或对数视力（E形）表5.0以上。
5、色觉条件：无色盲、色弱。
（二）凡有下列病史或体征条件者不宜报名体检：1、身体有明显畸型，四肢残缺功能不全及步行不稳者。
2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者。
3、经常腰腿痛或一年内有骨折史者。
4、有慢性胃肠病（经常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七岁后患过传染性肝炎者。
5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。
6、经常头痛、头昏、失眠者。
7、家族及本人有精神病、癫痫（羊角疯）或本人有晕厥史者。
8、有口吃（结巴）者。
9、有梦游症（睡眠中下床活动，事后自己不知道）或十二岁后仍有尿床现象者。
10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。
11、乘车（船）恶心、呕吐者。
12、牙齿脱落三个以上或明显咬合不良者。
13、斜视者。
14、有夜盲者。
15、女性月经经常失调、痛经或伴有明显贫血者。
如果你的身体符合以上考飞机驾照条件，那么你就初步具有报考飞行员的资格了。
如果要想成为一名正式的飞行员，还要经过近100多项的身体全面检查。
考直升机驾照条件之心理品质条件（一）对飞行有较强的兴趣和愿望。
（二）心胸宽广，性格开朗。
（三）大胆果断，意志力坚强。
（四）情绪稳定，控制力强。
（五）理解、记忆等智力水平较高。
（六）思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
直升机飞行执照报考条件
直升机飞行执照报考条件
1. 年龄要求，通常要求申请人年满18岁，有些国家或地区可能对申请人的最大年龄也有规定。
2. 教育背景，一般要求申请人具有高中或同等学历，有些培训机构可能对申请人的学历有特定要求。
3. 健康状况，申请人需要通过相关的体格检查和健康证明，以证明其身体健康状况符合飞行员的标准。
4. 飞行经验，申请人通常需要具备一定的飞行经验，通常要求有一定小时数的飞行经验，有些培训机构可能对申请人的飞行经验有特定要求。
5. 理论知识考试，申请人需要通过相关的理论知识考试，包括航空知识、气象学、导航学、飞行规则等方面的知识。
6. 飞行技能考试，申请人需要通过相关的飞行技能考试，包括起飞、着陆、飞行操作、紧急情况处理等方面的技能考核。
总的来说，直升机飞行执照的报考条件是非常严格的，申请人需要具备较高的学历和健康状况，具备一定的飞行经验和通过相关的理论知识和飞行技能考试。
这些要求旨在确保飞行员具备足够的知识和技能，能够安全地驾驶直升机。
民用直升机驾照的考取技巧及分析
民用直升机驾照的考取技巧及分析改革开放以来，中国民用航空的发展取得了举世瞩目的成就，航空运输保持快速增长的趋势，航线网络日益拓展，机队规模不断扩大，机场和配套设施建设日臻完善。
中国民航始终坚持“安全第一”的方针，运输飞行事故率总体呈不断下降趋势，航空安全管理水平持续提高。
直升机逐渐走入人们的心中。
开飞机的缺，开直升机的更缺。
多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。
私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。
不仅是出色的运输工具，更是功能强大的生产性工具，特别是在救援救灾方面有着得天独厚的优势，成为通用航空领域最为重要的一支力量。
我记得有一家培训公司挺好的，我之前参加过关于直升机驾驶的培训，觉得挺有帮助，名字是河南天一通用航空有限公司，他们以私人娱乐飞行为方向，采用快乐飞行的教学理念，以互动、探讨、图文视频等多样化的教学方式，做到轻松、有趣、易懂、易解，真正体会到飞行世界的曼妙与乐趣。
而且具有经验丰富的航空教员，目前已安全飞行1500小时以上，拥有各种情况下航空飞行经验。
记得特别清楚，当时在河南天一通航公司培训直升机驾驶的时候，以互动、探讨图文视频等立体的全日制授课方式，轻松、有趣、易懂；小班上课，个性化的学习过程，科学准确的学习跟踪和评估，定期组织飞行爱好组织者主题聚会。
特别开心的学到了很多知识，包含了直升机私照培训课程内容、座舱实习以及40小时飞行实操训练。
大概有3个月，挺靠谱的。
在取得直升机驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平，认真学习完，你就可以在天空自由翱翔了。
根据飞机驾照分类，可分为私人飞机驾照和商照。
在《民航局放宽私用飞行驾照获取标准》中，专家也做了一个形象的比喻，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照。
职业飞行员拥有商用飞行驾照相当于汽车驾照中的B类执照和A类执照，其标准、用途有根本的不同。
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航空知识国内直升机驾照如何考开飞机的缺，开直升机的更缺。
多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。
私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。
不仅是出色的运输工具，更是功能强大的生产性工具，特别是在救援救灾方面有着得天独厚的优势，成为通用航空领域最为重要的一支力量。
近年来，国内大型医疗机构、海事部门、气象监测部门等机构以及不少富豪纷纷购买直升机，我国直升机保有量急剧上升。
根据业界预测，未来20年内，中国民用直升机保有量将从目前不足200架增长到10000架。
然而，目前国内仅有少数几家直升机飞行培训机构，每年能培训的飞行员不足百名，且属于非学历培训，数量和质量远远无法满足市场的需求。
平均按1架直升机配2名飞行员计算，未来20年中国将出现6000到20000名飞行员的巨大缺口。
那么，想考直升机驾照去哪呢？河南天一通航培训机型为罗宾逊R44，培训时长4-5个月，地面50课时理论课，50课时上机操作；河南天一通航基地在密云机场，主要从事的业务是直升机的供给，还有飞行培训，空中游览，空中医疗救援。
并与贝尔直升机厂家合作在旗下密云机场打造中国首家4S店模式的直升机业务旗舰店。
机队运营有贝尔407GX直升机、贝尔429等机型。
考私照学费最低为25万元与考民航飞行驾照一样，直升机驾照有一定门槛，受训者年龄须在17岁-55岁之间，男女不限，但近视、身体协调性差、模仿力低的人，不具备受训资格。
通过体检后，受训者要历经约100小时的理论学习阶段，并接受国家民航部门的统一测验。
随后，模拟训练、上机飞行等科目将逐一展开。
费用方面，受训者如果选择脱产学习，学费约25万元，学习时间半年左右。
考虑到一些富豪级人士可能公务缠身，培训方还设计了类似于“走读”的间断性课程，费用约36万元。
获得驾照后，直升机飞行员还必须接受两年一次的复检。
不过，培训者们花费25万元考出的“飞行驾照”，只适用于自驾和私人娱乐飞行，如果想让飞行成为自己的职业，必须另外考取商业执照，学费需45万元左右。
不少持照者都是“本本族”拿到直升机驾照，便可购置飞机，据相关销售人员介绍，目前国内热销的直升机大多为两人座，售价在200万至上千万元不等。
未来5年内，预计将以每年60架—90架的速度递增，到2020年，全国私人直升机数量，预计将达到2100架。
不过，有了驾照，买了飞机，也不代表着任何时候都能开飞机。
根据我国相关法律法规，私人飞机要上天，不仅要向属地空管局申请报批，还要向飞行管理部门、民航适航部门等报批。
若是跨地区飞行，限制更多，一般情况下要提前半个月申请。
由于飞行报批程序繁琐，平时养护费用较高，过去几年中，有不少高端财富人士尽管考出了驾照，但却常年处于“本本族”状态，实际飞行的次数少之又少。
河南天一通航开展直升机飞行员的培训业务，将来会培养出越来越多的飞行员。
来河南天一通航学直升机驾照，包教包会。
河南天一通航有经验丰富的航空教员，目前已安全飞行1500小时以上，拥有各种情况下航空飞行经验。
预购多架教练机，罗宾逊R44 ；贝尔407 ；塞斯纳172R 。
另有十余架教练机已被列入未来三年采购计划中。
河南天一通航已与10余家航空签订飞行员培养协议，航空学员供不应求。
·阿古斯特AW139全国巡演南京站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来！·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发布全新X6直升机随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。
据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？一、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。
虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。
同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
二、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。
然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
三、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。
新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
四、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。
但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。
所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。
整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。
在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。
个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。
飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。
保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。
帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。
河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。
据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？五、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。
虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。
同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
六、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。
然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
七、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。
新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
八、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。
但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。
所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。
整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。
在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。
个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。
飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。
保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。
帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。
河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。
据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？九、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。
虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。