沥青表处路面简称沥青表处
沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3厘米的薄层路面。
沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，成为提高农村公路行车质量和通行能力的主要路面类型。
沥青表处常用的施工方法有层铺法和拌和法两种，本篇公介绍层铺法的施工技术。
层铺法是一种在路面基层上分层浇油、分层撒布细粒碎石集料，经辗压成型的沥青表处施工方法。
层铺法施工的特点是分层施工，常用提两层法和三层法。
本篇仅介绍三层法。
一、施工工序
三层法施工工序是：施工准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料。
依次再洒第二层沥青、第二层集料、第三层沥青、第三层集料、然后分层辗压，经初期养护成型后即完成全路。
（一）施工准备
施工准备包括：基层准备、沥青加热、矿料准备和机具准备四项内容。
下面重点介绍前两项工作。
1、施工前，应将路面基层清扫干净，并使基层表面矿料外露，保持干燥。
基层表面有坑槽时，应及时用相同材料将坑槽进行填补，并压平夯实。
为控制好路面的边线位置，应适时放线。
先按路线测量方法放路面的中线，再根据路面宽度用皮尺丈量出路面的边线点，相邻点牵上线绳，撒上石灰后标出路面边线，作为浇油、撒料控制的依据。
2、沥青加热是沥青表处施工的重要工序，加热通常在固定沥青
加热站进行。
沥青加热站由预热槽、加热锅和出油槽三部分组成。
加热锅有开放的直接加热式和封闭的间接加热式两种。
控制油温和掌握加热时间是沥青加热的两个重要环节。
温度和加热时间视沥青种类而不同。
通常黏稠的石油沥青出油温度控制在130至170摄氏度之间，允许加热时间为6小时；煤沥青则要控制在80至120摄氏度之间，允许加热时间为3小时。
准确合宜的加热温度和时间最好通过室内试验来确定，当无条件时上述数据可作参考。
（二）洒透层油
路面基层整理经检测合格后，即可洒透层油。
洒透层油应分段、分块浇洒，严格控制油量，一般用量为0.9至1.2升/平方米。
洒油应均匀，不产生露白或泛油现象。
（三）洒主层油
洒油是沥青表处路面施工的关键工序，通常用沥青撒布车来完成，洒油前首先根据路面的单位用油量、洒布宽度及洒油车的容量、速度等条件确定每一车油的浇洒和度，划分好施工路段。
然后进行纵向分幅，农村公路一般宽度在4.5至8.5米之间，多采用全宽式或半宽式进行纵向洒油。
洒油时纵向及横向均应适当重叠，纵向重叠宽度为10至15厘米，横向重叠宽度为20至30厘米。
为防止重叠过宽，可临时用铁板或建筑纸铺盖在接头处，洒完后刮除板上的沥青。
沥青洒布应均匀，不应有空白和积聚现象，以免日后产生松散或拥包等病害。
最后，根据洒布量选定撒布机的排档和油泵速度。
（四）撒布集料
洒油后立即进行集料撒布。
集料是由不同规格的小碎石和石屑组成。
撒料可用人工或撒布机进行，撒料应及时、均匀，达到全面覆盖、厚度一致，既不重叠也不露油。
对于局部缺油地点应适当补油，石料过多处应扫除补匀。
纵向分幅洒油的搭接处在10至15厘米宽度范围内暂不撒料，待第二幅集料时再撒料，以免集料重叠。
（五）辗压
撒料后立即用6至8吨钢筒双轮压路机辗压，辗压从路边向路中心依次进行，每层辗压3至4遍，每次轮迹重叠30厘米，辗压速度初始宜慢，速度不超过2公里/每小时，以后表逐资助递增。
每层路面均按上述要求进行，最后一层面层撒上细石屑后，即用8吨以上的压路机进行成型辗压。
辗压应特别注意路面的表面平整，外形美观以及横坡的要求，在缺料处用细料补平，最后在路中辗压2至3遍。
（六）初期养护
沥青表处辗压成型后即可有组织的开放交通，进行初期养护。
初期养护应注意以下几点：
1、为控制行车路线，应设置路障，并由专职人员（或交警）指挥交通，使行车辗压均匀，逐步成型。
2、严格限制行车速度，保持在每小时20公里以内，严禁在路面上停车、急刹车或加速起步。
3、禁止畜力车、铁轮车通行。
4、初期养护应由专人负责，当发现局部泛油或坑槽，应及时进行补料处理。
二、质量检测
沥青表处质量检测主要有材料试验检测、外观检测、路面弯沉检测、路面平整度检测、路面几何尺寸检测五项。
下面重点讲述路面外观检测和平整度检测。
（一）路面外观检测有以下要求：
1、表面应平整、密实。
2、不应有松散、油包、泛油、面料散失或积水等不良现象，无明显辗压痕迹。
3、路面宽度应用皮尺检测，其值应符合设计要求，误差应在允许范围内。
路面边缘整齐，面层与缘石衔接应平顺，不得有积水现象，检测结果要作详细记录，以作质量评定依据。
（二）路面平整度是沥青路面质量评定的主要指标，直接影响公路的行车质量。
农村公路一般用简易的3米直尺检测，其要点是：
1、首先选择检测的位置和方向，将3米和的检测尺沿行车方向放平，然后目测3米直尺范围内尺面与地面之间的空隙情况，确定空隙的最大值位置。
2、用有高度标线的塞尺插进间隙处，测量最大高度，精确至0.2毫米。
该空隙的大小是评定路面平整度的指标，按照《公路工程质量检验评定标准》的规定，平整度最大间隙值不得大于8毫米。
农村公路沥青表处路面质量管理与控制
①软化点 ：东部地 区采用 ３ ｏ一 ８Ｃ，中部和西部地区采用 ３ ￣ ７ｃ ３ ｑ ６（ ２ ３ ℃， ７ 青南地区采用 ３ ℃一 ６ ５ ３ ℃； ②针入度 ： 东部地 区采用 １０ １５ 中部和西部地区采用 １５ １５ ３—３ ， ３—５ ， 青 南 地 区采 用 １５ １５ ４— ６。 若软化点指标达不到技术要求 ， 可采用渣油进行掺配 ， 直至调 配达 到所需要的指标为止 ； 针入度指标一般都能满足技术要求 ； 延度指标遵 照规 范 要 求 执 行 。 三 、 进 施 工 工艺 。 高 工 程 质 量 改 提 （） 重 视 透层 油 的浇 洒 １ 要 过去在农村公路施工过程 中， 往往忽视透层油的浇洒 ， 认为透层油 施工可有可无 ， 对路面整体施工质量影响不大 。然而 ， 通过近年来的施 工 以及对已建成道路投入使用情况的观察 、 总结 ， 事实证明以上观点是 严重错误的 。缺少透层油使面层与基层无法联结 ， 造成层问分离 ， 直接 影响路 面结构层整体的稳定性 ，是沥青表处路面发生早期破坏的原因 之一 。交通部颁《 公路 沥青 路面施工技术 规范》 Ｊ ＧＦ ０ ２ ０ ） （Ｔ ４ — ０ ４ 规定 ： “ 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油 ， 沥青层必须在透层油完全渗入 基层后方可铺筑。” 据此 ， 在铺筑完路面基层后 ， 及时地浇洒透层油是一 道 必不 可少 的 工 序 。 （进 用适宜的沥青表处路面施工温度 ２ 沥青表处路面的各施 工工序都 与温度 密切相关 ，是贯穿全过程的 制约因素， 直接影响着面层的施工质量。 工技术规范对此有 明确的规 施 定， 并要求有专人进行量测记录 。 施工时的温度过低 ， 路面很难成型 ， 影 响路面平整度 ； 油温过高 ， 沥青则容易老化 ， 丧失粘结性 。 根据我省气候 特点 ， 道路 石油沥青 的加热温度 （ 出炉 温度 ） 一般 控制在 １０ １５ ６ ℃一 ６ 较为适 宜， 洒油温度不低于 １０ 气候寒冷地 区应适 当予以提高 ， ５ ％； 加热 温 度 （ 炉 温度 ） 制 在 １５ 一 ７ ￣ 左 右 ， 油 温 度 不 低 于 １５Ｃ。 当 出 控 ６ ℃ １０ ２ 洒 ５ｏ 天配制及加热 的沥青应当天用完 ， 避免 因多次加热导致沥青老化 ； 如果 没有及时用 完， 再次使用时应对沥青 各项技术指标进行检测 ， 足规范 满 要求方能使用。沥青表处路面施工 时的室外气 温应不低于 ＋ 为宜 ， ５ｃ 特别是在青藏高原牧 区施工时 ， 季节及昼夜 温差大 ， 工人员应根据现 施 场的实际情 况， 灵活安排 ， 调整施工 。 （） 用 量 控 制 ３沥青 根据我省各地 区气候差异大的特点 ， 并结合多年施工经验， 在马歇 尔试验的基础上， 总用油量应大于规范推荐值的上限 ， 针对不同地 区应 采 用 不 同 的 用 油量 ， 议 用 油 量 如下 ： 建 东部地 区采用 ４６ ｇ － ．Ｋ ／ ， ．Ｋ ／ ４８ ｇ 中部和西部地 区采用 ４８ ｇ － ． ｍ２ ｍ２ ．Ｋ ／ ５ ｍ２ ０ ￣ｇ 青南地 区采用 ５ Ｋ ／２５３ ｒ ：／ ， ｍ ． ｇｍ － ．Ｋｇ 。 ０ ｍ （耀 高 路 面平 整 度 ４ 沥青表处路面对 平整度 的要求很高 ， 它是施工水平的重要标志 ， 直 接影 响着路面的使 用质量和服务水平 。平整度受影响的原因主要有以 下几 个方 面 ： ①基层平整度差 。 基层现大多采用机械化摊铺 ， 也有个别仍采用 但 人工摊铺基层。即使��
公路工程管理与实务-76
公路工程管理与实务-76(总分：120.04，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：20，分数：20.00)1.土质路堤地面横坡缓于______时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
（分数：1.00）A.1:2.5B.1:3C.1:4D.1:5 √解析：[解析] 地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
2.路基施工之前，把各中桩的设计边坡线与原地面的交点在地面标示出来，该项工作称为______。
（分数：1.00）A.中桩放样B.边桩放样√C.地面复测D.横断面复测解析：[解析] 线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。
横断面测设是在线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。
中桩放样是将道路中线在地面标定出来，横断面复测是复测横断面地面线，地面复测是复测中桩地面高程。
3.沥青表面处治路面通常采用______施工。
（分数：1.00）A.层铺法√B.平衡梁法C.小型机具法D.洒布法解析：[解析] 沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。
沥青表面处治通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式3种，单层式和双层式为三层式的一部分。
4.灌砂法检测时，以ρd，表示干密度，以ρw表示湿密度，ω表示含水量，则材料湿密度计算公式为______。
A．B．C．D．（分数：1.00）A.B. √C.D.解析：[解析] 根据试坑消耗砂的质量和量砂的密度算出试坑挖除材料的体积，再由材料质量算出湿密度，用下式计算：。
式中，ρd是干密度；ρw是湿密度；ω是含水量。
5.沥青路面透层的作用是______。
（分数：1.00）A.使沥青面层与非沥青材料基层结合良好√B.使沥青层与沥青层之间结合良好C.使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D.封闭表面空隙防止水分浸入解析：[解析] 透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
讲义 2019二建公路1v1基础班-专题六：沥青路面施工技术(二)
对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青。
对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。
当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
2.乳化石油沥青用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面、修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。
（3）阳离子适用于各种集料品种，阴离子适用于碱性石料。
（5）存放在立式罐中。
6.粗集料（1）高速公路和一级公路不能使用筛选砾石和矿渣。
8.填料（1）采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石磨细得到。
（2）拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。
每盘不得超过填料总量的25%。
【习题5】沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
起次要承重作用的层次是（）。
A.面层B.基层C.底基层D.垫层【答案】C【解析】本题考查的是沥青路面结构组成。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1～3层组成。
基层起主要承重作用的层次。
底基层起次要承重作用的层次。
垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
【习题6】沥青路面按组成结构分类中，密实-骨架结构的典型是（）。
A.SMAB.AC-IC.AND.OGFC【答案】A【解析】本题考查的是沥青路面分类。
沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。
AC-I型沥青混凝土是密实-悬浮结构。
沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。
【习题7】沥青混合料按组成结构分类原则可分为（）。
A.密实-悬浮结构B.骨架-空隙结构C.密实-骨架结构D.嵌挤级配结构E.连续级配结构【答案】ABC【解析】本题考查的是沥青路面分类。
沥青混合料按组成结构分类原则可分为密实-悬浮结构、骨架-空隙结构、密实-骨架结构。
沥青稀浆封层和表面处治
…
公 路养护 机 械必 须适 应 一机 多用快速 更换 作
一一
一 稀浆 封层 和 沥 青表 面
罩 面
要分 清 处治 首先 要说 罩 面 在 《 公 路沥青
业 装置 的 多用底 盘 在 国 外 已 普遍 使 用
而我 国 现行 的高 速 公路 养护段 是 收费 管 底盘 由汽 车厂 家制 造
高 的 稀 浆 封 层 叫 Ｍｉ ｃ ｒ ｏ －Ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｉ ｎ ｇ． 改 进
” 稀 浆 封 层 ”把 混 合 料 的 性 状 、作 用 和 铺 而 不 应 叫 微 表 处 。 层 的 结 构 特 点 都 概 括 在 里 面 ．非 常直 观 和 容 易 理 解 。 这 四个 字 得 到 了大 家 的 认 可． 已成 为 中国 不 可 改 变 的 专 业 词 语 。 ２ Ｏ
槽 的作 业 与 进 口 同类机 械 美 国 ＡＫＺ ｏ
Ｎ Ｏ Ｂ Ｅ Ｌ 公 司Ｔ Ｐ ４ Ｓ ｂ ｉ ￣机 和美 国热 力公 司 的 可 能减 少对 环境 的污染 如果 用沥 青路 ＇ Ｐ Ｍ一４ Ｏ ０ —４ 日 － Ｔ Ｒ Ｋ沥青 路面 修补相 比 ． 基 面 旧料再 生 利 用技 术 沥 青路面 旧料 再
面
＝
ｉｉ— 』
维普资讯 责任编辑 孟 美术编辑 宋
分 清 稀 浆 封 层 ｌ ｌ
和 沥
当 时 ．就 面 临 着 英 文 Ｓ ｌ ｕ ｒ ｒ ｙ ｓ ｅ ａ ｌ ｃ ｏ ａ ｔ
量
的 中 文 叫 法 ，直译 应 为 ” 砂 浆 封 层 ” 或 原 ” 沥 青 砂 浆 封层 ” 。 当 时 姜 云 焕 先 生领 衔 施
载荷 大小 ．区域 地理 位 置等 多种 因素 有 刨 等
公路工程项目中的沥青双表处路面施工技术与质量控制
公路工程项目中的沥青双表处路面施工技术与质量控制摘要：在公路工程建设发展日益蓬勃的形式下，施工难度也随之增加，而为了提升了工程质量沥青双表处施工技术应运而生。
首先概述了沥青双表处路面施工技术的优缺点及适用情况，而后从施工工艺流程、施工准备、透层油喷洒、首层热沥青喷洒、洒布骨料、碾压、初期养护等方面，对该技术在工程中的具体运用，作深入分析。
实践证明，沥青双表处对整个项目的安全运行至关重要，应加强施工技术控制。
关键词：公路工程；沥青路面；双表处技术引言随着我国经济的发展，越来越多的基础设施在不断地开发和建造中，不过由于一些设备的配置和施工流程上的制定仍有很大的问题。
因此，文章结合实际，针对公路工程双表处施工质量控制管理措施进行了论述。
1沥青双表处施工技术优点分析（1）工程施工的周期不长：在对路面进行养护后的 2h，可以正式投入运营，恢复交通，实现车辆的正常行驶，减少对道路交通的影响。
（2）提高路面工程的性能：对有结构破坏的路面，仅有轻微裂缝、渗水、贫油等，采用微表面处理，可以提高路面的平度，并增加路面的抗水性，减少车辆的摩擦，从而保障行车的安全。
（3）节约能源：为了保证沥青符合规定的温度，不需要再加热沥青。
（4）环境污染小：一般情况下，路面养护都是在常温的环境下进行的，以避免因温度过高而造成有毒气体的排放，从而对环境产生污染。
2施工工艺（1）施工准备。
在工程开始实施前，应该做好路面基层结构的全面清理，保证基层结构达到干燥度、洁净度的要求，然后就是按照要求进行现场的测量放样施工，确保各个位置精度合格。
（2）透层油喷洒。
通过分段的方法进行透层油的喷射施工，喷洒环节需要严格控制透层油的喷洒量，一般情况下，喷洒量控制在 0.4-2.7L/m 2 为最佳。
喷洒环节达到均匀性的要求，保证不存在泛油或者露白的问题。
（3）首层热沥青喷洒。
该项目中，所使用的热沥青材料为AC80/100 沥青，喷射量是 1.9L/m 2 。
路面工程
路面工程一、单项选择题1. 粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，其中嵌锁型中的可用于各等级公路的底基级和二级以下公路的基级；级配型中的可用于各等级公路的基级和底基级。
A.填隙碎石；级配砾石B.泥结碎石；级配碎石C.级配碎石；填隙碎石D.填隙碎石；级配碎石答案：D本题考查粒料基层(底基层)包括的内容及适用范围。
粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层；级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
2. 粒料基层施工对原材料的技术要求中，填隙碎石的单层铺筑厚度宜为mm。
A.5～10B.10～12C.12～15D.10～20答案：B本题考查粒料基层(底基层)施工对原材料的技术要求。
填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
3. 粒料基层施工对原材料的技术施工中，级配碎石用做基层时，其压实度不应小于%。
A.60B.96C.80D.98答案：D本题考查粒料基层(底基层)施工对原材料的技术要求。
级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，且级配应接近圆滑曲线。
用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。
4. 填隙碎石施工中，拟采用干法施工，当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露5～10mm，然后在上摊铺第层粗碎石。
A.一B.二C.三D.四答案：B本题考查撒铺填隙碎石和碾压中的干法施工知识，其中撒铺填隙料和碾压的方法分干法施工和湿法施工。
5. 级配碎石路拌法施工中，未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大%左右。
公路实务第一次押题
一、单选题1.不宜采用强夯法施工的是（）。
A.高饱和度的粉土B.碎石土C.杂填土D.软土答案:A解析:本题考查的是特殊路基施工技术。
强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。
强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于7m。
2.石质路床欠挖部分应予凿除，超挖部分应进行找平处理，不得采用（）找平。
A.强度高的砂砾B.强度高的碎石C.细粒土D.强度高的砾石答案:C解析:本题考查的是挖方路基施工。
石质路床清理规定中，欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。
3.GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时，应先计算出线路上里程桩的（）。
A.方位标B.坐标C.距离D.象限角答案:B解析:在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK的放样功能计算放样点的平面位置。
4.某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是（）。
A.加筋挡土墙B.锚杆挡土墙C.浆砌块石衡重式挡土墙D.护臂式挡土墙答案:B解析:本题考查的是防护与支挡工程的施工。
锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。
5.关于重力式挡土墙墙背所受的土压力排序，正确的是（）。
A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式答案:C解析:本题考查的是防护与支挡工程的施工。
(1)仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。
适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。
(2)俯斜墙背所受土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻时，借助陡直的墙面。
路基路面施工
石质路堑施工
基本要求： 保证开挖质量与施工安全 符合施工工期与开挖强度要求 维护岩体完整与边坡稳定 发挥机械生产能力 辅助工程量少
开挖方式
钻爆开挖 直接应用机械开挖 静态破碎法
石质路堑爆破施工方法
光面爆破：有临空面，排列炮孔，形成光 滑平整的边坡。
预裂爆破：无侧向临空面，预先开辟裂缝， 保护临近山体或建筑。 微差爆破：以毫秒间隔依次起爆。 定向爆破：按指定方向爆破堆积。 洞室爆破：将炸药集中装填于爆破区内预 先挖掘的洞室中。
深孔爆破
孔径大于75mm，深度5m以上。 特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔。 优点：劳动生产率高，进度快，安全。
药壶炮
在深2.5~3m以上的炮眼底部用小量炸药烘膛，使 眼底成葫芦形。 优点：装药量可据药壶体积而定，最多可达100kg， 是小炮中最省工、省药的方法。 炮洞直径为0.2~0.5m,洞穴水平或略有倾斜，深 度小于5m。 特点：充分利用岩体的崩塌作用，能用较浅的炮 眼爆破较高的岩体。 优点：在有裂缝的软石，药壶不易形成时，可以 获得好的爆破效果。
猫洞炮
路基地下水排水
暗沟 渗沟 渗井
暗沟
暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。 沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗 水孔应高出沟底至少200mm。 暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置； 设在低洼地带或天然沟谷时，宜顺山坡的沟 谷走向布置。暗沟的沟底纵坡宜大于1％。 出水口处应加大纵坡，并高出地表排水沟常 水位200mm以上。 暗沟顶面必须设置砼盖板或石料盖板，板顶 上填土厚度应大于500mm。
渗沟
沥青路面施工方法层铺法
• 沥青贯入式结构层是一种多孔结构，它的强度主要依靠碎石之间的锁结 作用，沥青只起粘结碎石的作用，故温度稳定性好，抗滑性也好。为了 防止路表水的浸入，沥青贯入式面层应铺筑封层(封层可分为上封层和 下封层，厚度约1cm，封层材料可选用单层式沥青表面处治或沥青砂)。 当作为沥青混凝土路面的基层时，可不必做封层。沥青贯入式施工较简 便，不需要复杂的机具，但对碎石材料的要求较高，并且施工质量同操 作者的技术水平和经验有很大关系。
6
5）洒布第一次主层沥青 6）撒铺第一次嵌缝料 7）第二次碾压 8）洒布第二次主层沥青 9）撒铺第二次嵌缝料 10）第三次碾压 11）洒布第三次沥青 12）铺撒封面矿料 13）最后碾压 14）初期养护
7
6、沥青贯入式（上拌下贯）路面施工中各工序的要点 1）沥青贯入式路面施工要求和沥青表处的施工要求基本相同 2）力争在沥青温度较高时碾压完成，以免因沥青冷却而不能反 油裹覆矿料 3）当天路段尽量当天完成，即要根据施工设备条件合理安排每 天的作业段长度，避免矿料被各种原因污染。 4）适度的压实对贯入式路面的强度形成至关重要，因贯入式路 面是按嵌挤构成强度的，所以所需的压实功要大于沥青表处。 5）过度的压实矿料易被压碎，破坏嵌挤原则造成空隙减少，沥 青难于下渗，形成泛油。不足的碾压使沥青流失，形成层次上 下部沥青分布的不均匀，同时，影响嵌挤稳定。
级及三级以下公路的面层、各级施工便道以及在旧路面层上加铺罩面层
或磨耗层。它的主要作用是抵抗车轮磨耗，增强抗滑和防水能力，提高 平整度，改善路面的行车条件。
• 2、强度形成原理--沥青表面处治结构层一般按嵌锁原则修筑而成。
为了保证石料间有良好的锁结作用，同一层石料的颗粒尺寸要均匀，为
了防止石料松散，所用的沥青必须有足够的稠度。层铺法表面处治在施
沥青路面施工技术
SYD-3536克利夫兰开口闪点仪
SYD-3536 克利夫兰开 口闪点试验器
闪点是沥青试样在规定的盛 样器内按规定的升温速度受 热时所蒸发的气体以规定的 方法与试焰接触，初次发生 一瞬即灭的火焰时的试样温 度，以º C表示
针入度指数是一种沥青结合料的温度感应性指标，反映针 入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法 计算得到。 沥青的感温性是采用粘度随温度而变化的行为来表达，针 入度指数PI赿大，表示沥青的感温性赿低，沥青针入度指数 的提高，可增加沥青路面的抗车辙能力，但是沥青的高温抗 变形能力与低温抗裂能力往往是互相矛盾的。
沥青路面分类 一、沥青路面的分类
碎石封层：按碎石撒铺工艺的不同，分异步碎石封层 和同步碎石封层。异步碎石封层是先由沥青洒布机撒 布沥青，再由碎石撒布机撒布石料，两工序间隔时间 10min左右，同步封层则两道工序由同一台设备完成， 间隔几秒种，能够保证沥青高温时撒面石料，粘结良 好。
同步碎石封层车
动力粘度是沥青试样处于牛顿 粘性体的流动状态时，试样内 部层与层之间产生的阻力（剪 应力）与层间相互离开的速度 （剪变率）的比例，称为动力 粘度，以pa.s表示。
SYD—0620沥青 动力粘度计(真空 减压毛细管法) SYD—0621沥 青标准粘度计
延度是规定形态的沥青试 样，在规定温度下以一定 速度受拉伸至断开时的长 度，以cm表示。延度表示 沥青的塑性。所谓塑性是 沥青在外力作用下发生变 形而不破坏的能力。
沥青路面对材料的基本要求 一、沥青
道路用沥青有有石油沥青、煤沥青、乳化沥青等。 高树脂、少石蜡的石油是炼制道路沥青的最好原料。 （石蜡基、中间基、环烷基） 1、道路石油沥青的适用范围 A级：各个等级的公路，适用于任何场次和层次 B级：高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次， 二级及二级以下公路的各个层次。 C级：三级及三级以下公路的各个层次。