沥青路面的微表处
浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施
浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施摘要:高速公路长期暴露在自然条件下，部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害，为了防止路面病害的进一步扩展，提前做好预防性养护，根据相关规范要求，最快最有效的办法就是采取微表处施工。
笔者通过实践，总结出高速公路在营运过程中进行微表处施工时，可以从哪些方面进行有效控制。
关键词:沥青路面微表处施工施工工艺Abstract: long exposure to natural conditions, part of the highwaysurface appears unavoidably TVC tiny cracks, disease, in order to prevent the further expansion of the road surface disease, to make the preventive maintenance, according to relevant regulations and the most effective way is the fastest to the micro table place construction. Based on the practice, sums up the highway in the operating process of micro-surfacing construction, can from what respect for effective control.Key Words: asphalt pavement micro-surfacing construction technology一、施工前的准备工作1.材料。
当乳化沥青进场之后，首先要进行取样，对其各个项目技术指标进行检测。
矿料必须在料厂派专人进行筛分，把矿料中的超大粒径筛选出去，并按照之前试验室提供的数据进行配比。
沥青路面微表处技术及施工质量控制
沥青路面微表处技术及施工质量控制摘要：在沥青路面的养护中，微表处技术的应用比较广泛，为此，结合微表处罩面的工程实践，详细论述了在施工中原材料的选用标准、施工准备以及施工质量控制方法，工程结果表明，微表处罩面技术具有施工快、防水性好、节能环保、成本低等优点，具有广阔的发展前景。
关键词：沥青路面；微表处技术；质量控制引言在公路的预防性养护中，微表处技术是沥青路面最常见的处理技术。
微表处技术借用一种稀浆混合物，它是由水、外加剂、集料、改性乳化沥青、填料（水泥、石灰、矿粉等）按照一定比例混合搅拌而成，随后将混合物均匀地铺到路面上，形成一个封层，对路面产生的微小龟裂、块状裂痕、车辙、松散具有一定的修补作用。
G309国道山东潍坊段路面损坏严重，出现大量的纵向裂痕、车辙等问题，本地公路管理局考察调研后，决定通过应用微表处技术对其进行养护，用聚合物改性沥青、填料、集料、水、添加剂等按照一定的比例搅拌成稀浆，通过矩形摊铺槽进行摊铺，使路面形成薄层罩面，施工严格依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求进行。
1.路面微表处技术的定义及优点路面微表处技术是指相关设计单位经过多次配比试验，将具有一定级配的砂、碎石、水、改性乳化沥青以及外加剂按照配合比配制而成，然后通过搅拌机搅拌以后，在正常的天气温度下，均匀地铺设在道路路面上的一种保护层。
路面微表处技术具有较高的防水性和耐磨性，不但能够提高路面的防水能力，而且可以增加路面的抗磨能力，此项技术除了具有这些特性以外，凡是利用这项技术处理过的路面，其平整度和防滑能力都非常高，而且使用寿命还会延长。
路面微表处技术相比其他路面施工技术，施工进度较快，施工造价相对较低，而且对交通车辆通行的影响不大，在道路养护中属于一项性价比非常高的技术。
2.微表处技术2.1原材料选用（1）集料集料在微表处技术中担任着重要角色，起到骨架支撑的作用，集料要求耐磨、坚固、表面干净、无杂质、无风化，如果集料是单一规格，则质量达不到标准，无法使用。
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用摘要：在我国公路网不断发展的过程中，公路工程的施工质量直接影响了人们的行驶舒适度以及出行安全。
在开展公路养护工作的过程中，微表处技术的使用不仅能够有效降低施工成本，同时还能能够提升施工速度，从而在短时间内使公路恢复正常，提高公路的稳定性，保障车辆的行驶安全。
微表处技术对交通具有较小干扰性，操作便捷，未来在公路养护中的应用全景非常广阔。
鉴于此，本文就公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：沥青路面；养护作业；微表处技术1.公路沥青路面养护作业中应用微表处技术的意义近年来我国高速公路建设规模不断扩大，随着使用年限的增加，部分高速公路路面使用性能降低，急需进行大规模维修，大量的维修工程给交通带来不利影响。
路面破坏程度越严重，施工难度、施工工期和施工费用等方面所需要的资源越庞大，因此，采取预防性养护措施延缓路面状况恶化显得尤为重要。
采取稀浆封层、微表处、等预防性养护技术可以有效缓解沥青路面早期病害的发生，延长路面使用年限，提高路面使用性能。
尤其是微表处技术，因其具有施工便捷，工程费用较低，使用性能优良等特点被广泛采用。
微表处属于薄层沥青罩面，其主要原材料为改性乳化沥青、碎石、添加剂、填料和水。
微表处厚度一般为 5~10mm，具有良好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
微表处施工过程消耗的能量较少，对环境造成的污染较低，主要用于路面结构的功能性恢复或预防，提高路面的抗滑性，减小路面表面磨损，但微表处结构层较薄，无法起到支撑结构的功能，不具有承担荷载的能力，无法修复路面的结构性损坏。
因此，微表处技术主要应用于高速公路路面破损等病害的修复和预防。
但与普通沥青路面相比，加铺微表处后车辆行驶时的车内噪声和车外噪声都明显增大，高分贝、长时间的道路交通噪声对驾乘人员的生理、心理都会造成不利影响，交通噪声作为噪声污染的一种，与大气污染、水污染一样，逐渐成为环境污染的主要类型之一，因此，开发降噪预防性养护技术是解决交通噪声污染的有效途径。
微表处技术在沥青路面施工中的应用
微表处技术在沥青路面施工中的应用摘要：随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。
适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。
研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
关键词：沥青路面微表处施工技术1、微表处的适用范围微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
拟实施微表处的路段应满足以下条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。
为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。
应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。
(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。
2、微表处的原材料选用微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90％以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。
因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。
2.1集料的选择微表处成败与否的关键是集料．由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。
故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，这与中国对高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要求相同。
规范要求集料的砂当量不低于65％，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45％的要求。
也高于规范中高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60％2.2胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂。
其中最为常用的是SBR胶乳。
胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。
3、微表处混合料的设计3．1矿料级配微表处级配宜粗不宜细。
随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。
沥青微表处
随着我国高速公路的建设，高等级公路的路程越来越长。
而车辆重载超速的情况也越来越严重。
路表面出现的病害情况开始引起了人们的关注。
采用什么养护手段，也成为人们讨论的焦点。
根据美国和欧洲等西方国家多年来的经验，微表处，对高等级公路进行预防性的养护，已经成为一种最经济有效的手段。
什么是微表处？国际稀浆封层协会（ISSA）将稀浆封层分为：Slurry seal和Microsurfacing.而我们将Slurry seal翻译成“稀浆封层”；将Microsurfacing翻译成“微表面处理”，简称为“微表处”。
它采用的骨料是经过严格筛选的，并采用高分子聚合物乳化沥青和添加剂的混合物，同时使用设计独特的改性稀浆封层机来进行铺设。
美国在20世纪50年代就开始了稀浆封层的施工，而我国的公路养护部门也在80年代初期，进行了稀浆封层施工的尝试。
1963年美国VSS等公司发起并成立了国际稀浆封层协会。
随后几年中，该协会已经发展到拥有36个国家的121个成员。
我国也有一些养护单位加入了国际稀浆封层协会。
微表处出现于20世纪60年代末70年代初的德国，随后在美国、欧洲等世界各地普及开来。
我国近几年开始在高等级公路上进行微表处施工，并取得了良好的效果。
1．微表处具有许多优点（1）施工速度快，封闭交通时间短。
微表处可用于多种路面情况，它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力，使路面快速稳定和坚固。
（2）适合于重载交通的路面。
由于采用质量较高的骨料和黏结力较大的改性乳化沥青，微表处比普通稀浆封层有着更强的粘合力。
因此其比较适合重载交通的路面上，更适合于交通繁忙的公路。
（3）可以在常温条件下施工，甚至可以在夜间工作或在不防碍交通的情况下施工。
（4）微表处可以作成很薄的层面，所以可以在桥面上或市政的道路上使用，而不会过多地增加重量和厚度。
也不会影响城市道路的排水系统。
（5）微表处可以明显地提高路面的抗滑能力，同时也可以改善路面裂缝的状况，延长路面的寿命。
沥青路面微表处预防性养护技术
沥青路面微表处预防性养护技术作者：刘慧琴来源：《中国新技术新产品》2016年第02期摘要：微表处封层技术是沥青路面预防性养护中常见的技术。
本文从沥青路面微表处的基本概念出发，对其在G210线预防性养护中的应用做了具体分析。
关键词：微表处；路面病害；预防性养护；施工技术中图分类号：U416 文献标识码：A1 沥青路面微表处1.1 沥青路面微表处是运用专用机械把粗集料、聚合物改性乳化沥青、填料、添加剂和水等依据设计配合比进行拌和，形成稀浆混合料并摊铺到原有路面上，并可迅速开放交通的具备高抗滑、高耐久特性的薄层。
1.2 沥青路面微表处主要有下列优点：①施工效率高，封闭影响交通的时间短，并能适应多种不同路面结构。
②适合用于重载交通路面。
③能够适应常温施工、夜间施工或者在其他不妨碍交通的情形下进行施工。
④由于微表处可制成很薄面层，增重和增厚较小，可以在市政道路上或桥面使用，不会对排水系统产生影响。
⑤微表处的运用可显著提升路面抗滑性，同时可防止和改善龟裂、路面裂缝等病害，从而延长道路的使用寿命或大修周期。
⑥微表处是一种施工成本较低的养护方法。
⑦微表处可很好地应用在不规则路段，形成不同厚度的摊铺层。
2 沥青路面微表处在公路中的应用2.1 路面病害调查及分析。
2007施工前对G210线（2000m）进行缺陷调查，结果汇总如图1所示。
由以上统计结果来看，G210线的路面病害主要有以下5种表现形式：①麻面，G210线中有1900m，占总比例95%；②路面车辙，G210线中有2000m，共计137处，占总比例100%；③横向裂缝，共计129条，在G210线中有577.75m，占总比例28.9%；④停车道纵向裂缝，共计19处，在G210线中有327m，占总比例16.4%；⑤轮迹带纵向网裂，共计8处，在G210线中有187m，占总比例9.4%。
而这些路面病害产生的原因是：（1）麻面。
路面麻面主要由于通山玄武岩的材料特性所致，通山玄武岩受自身风化变质、荷载累计作用等影响，公路表面粗集料颗粒持续散失，造成集料外露、沥青混合料加速老化，从而导致公路露面出现沉陷、坑槽、孔洞等病害。
微表处
大浏高速
国际平整度指数IRI
同样分为ABCD四个等级。当IRI大于6.6m／ km时，路面平整度较差，一般应进行中修或大修 。在路面处于优秀和良好状态时，可以进行预防 性养护；当处于良好时可以采取薄（超薄）（超 薄冷拌封层5mm—10mm，如：稀浆封层、微标 处、开普封层等）层罩面，改善路面的平整度。
大浏高速
沥青路面预防性养护措施按照厚度及其功能可分为以下五 类：雾封层（0mm）、石屑封层（0-5mm）、超薄冷拌封 层（5mm-10mm，如：微表处、稀浆封层、开普封层等）、 薄层及超薄层热拌沥青砼罩面（10mm-40mm，如：密级
配热拌沥青混合料、OGFC开级配磨耗层、多空隙路面、SMA、 NovaChip超薄粘结磨耗层、UTAC等）、封缝等。
大浏高速
大浏高速
预防性养护措施触发指标
PCI（路面状况指数） 路面状况指数已在我国长期的、广泛的应用，检测手 段和评价方法较成熟，它综合反映路面的损坏类型、严重 程度和损害密度，被认为是有效的路面损害综合指标。 根据《城市道路养护技术规范CJJ36-2006》，路面 的PCI分为四个等级：A优秀≧85、B良好[70,85﹚、C合 格[60,70﹚、D不合格﹤60。 当PCI≥68时，可使用雾封层措施，当PCI在68附近 时，不推荐使用雾封层，应该采用其他有一定厚度的预防 性养护措施：微表处0.5cm—1cm
沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法(2)
沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法一、前言沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法是一种常用的路面维修和保护方法，可以有效解决沥青路面上出现的微表处车辙的问题，提高路面的平整度和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法具有以下特点：1. 高效节省成本：工法采用常规的施工方法，不需要特殊的材料和设备，施工过程简单且经济效益明显。
2. 快速施工周期：采用本工法进行施工可以快速修补沥青路面微表处车辙，减少交通堵塞时间，提高施工的效率。
3. 提高路面平整度：填充材料可以填补车辙产生的凹陷，使路面平整度得到改善，提高行车的舒适性和安全性。
4. 增强路面防水性能：罩面施工可以有效防止水分渗入沥青路面，减少路面损坏的可能性，延长路面的使用寿命。
三、适应范围该工法适用于城市道路、高速公路、工业园区的沥青路面微表处车辙修补和保护工程。
根据车辙的深度和宽度，可选择不同规格的填充材料和罩面材料，以满足不同路段的修补要求。
四、工艺原理本工法的工艺原理是通过填充材料填补车辙产生的凹陷部分，然后进行罩面施工，形成一个光滑平整的道路表面。
填充材料可利用沥青混合料、沥青胶结料等，其中含有特殊添加剂，可以提高填充材料的粘结力和耐久性。
罩面施工采用沥青混合料，通过铺筑和压实形成一个耐磨、耐压的路面罩层。
五、施工工艺1. 清理车辙区域：清理车辙区域，确保路面干净无杂质。
2. 扩建车辙：根据车辙的深度和宽度，用锯片或铣刨机进行扩展。
3. 填充材料施工：将预制好的填充材料倒入车辙中，利用振动压路机进行压实。
4. 表面平整处理：采用平杂器对填充后的路面进行割平处理。
5. 罩面施工：将沥青混合料均匀铺筑在路面上，利用压路机进行压实，形成平整的罩层。
六、劳动组织施工人员需按照施工工艺步骤进行组织，包括车辙清理人员、填充材料施工人员、表面平整处理人员和罩面施工人员等。
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2011—2012学年度第二学期信息检索与利用专题检索报告课题：沥青路面的微表处技术学院土木与交通工程专业土木工程（路桥方向）班级 09路桥一班学号 3 1 0 9 0 0 3 6 8 4姓名黄伟良指导教师林豪慧2012年4 月23 日一.课题名称：沥青路面的微表处二.课题分析：<1>关键词：1.沥青路面（bituminous surfaces）：在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。
沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。
因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。
2.微表处（Micro Table Occupies）：采用专用设备（微表处摊铺机）由聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例拌和而成的流动状沥青混合料，然后将其摊铺在路面上形成一定厚度表面薄层，微表处和超表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式。
<2>选题原因：1.课题的科学类型为工程学科类别，与本专业的知识有一定的相关程度。
2.课题的内容范围适中。
3.课题研究有助于我进一步对专业知识的学习。
三.检索策略的记录<1>维普中文科技期刊数据库1检索条件:高级检索 (关键词=沥青路面+沥青玛碲脂碎石混合料路面)*(关键词=微表处)*全部期刊*年=1989-2012.2查询结果：共找到 89条.<2>万方数据知识服务平台1.检索条件:高级检索(keyword: 沥青路面微表处)相关度优先2.检索结果:学术论文:125篇;期刊:88篇;学位:17篇;会议:20篇;专利:35篇;成果:13篇;法规:4篇<3>中国知网1.检索条件:高级检索: 沥青路面微表处（相关度优先）2.检索结果显示如下：462<4>Engineering VillageSearch: ( Micro-Surfacing) WN All fields)Search Results: 47 records in Compendex, Inspec & NTIS for 1899-2012四.检索结果记录1.高速公路沥青路面养护方法概述[作者] 李清[刊名] 企业技术开发：下-2011(12).-147-148[文摘] 高速公路出现的各种路面病害，包括裂缝、车辙、拥包、剥落、坑槽、泛油等，有的经过雨水的侵蚀和冬季的冻胀后，将迅速发展和扩大，并逐步蔓延至下面的结构层，造成结构层的损坏，从而导致高速公路路况下降。
文章针对不同的病害表现形式，进行了归类，根据情况需要，说明了具体病害一般采用的养护方法。
并分析了现在广泛使用的微表处和稀浆封层原材、设计的不同和应用差异，为高速公路提供可借鉴的养护方法。
2.沥青路面常见病害及预防性养护工艺作者] 牛洪芝[刊名] 市政设施管理-2011(4).-56-58[文摘] 针对城市道路沥青路面中常见病害，阐述了沥青路面预防性养护的经济性与必要性。
提出了一些路面病害修补和预防性养护的措施和实施步骤，并提供了选用维修设备进行道路养护的工程实例，供全国养护管理和施工单位参考。
3. 微表处在莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用[作者] 范群孙广军[刊名] 上海公路-2011(3).-17-18[文摘] 微表处技术是在欧美国家应用较为广泛的沥青混凝土路面治理技术,目前微表处在国内的一些高速公路开始应用,取得了一定的经验和成果。
通过微表处在上海莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用情况,对微表处的应用条件、实施效果进行分析和探讨。
4. 沥青路面预防性养护新技术探讨[作者] 杨勇贺吉祥杜艳钱璞[刊名] 交通标准化-2011(18).-66-68[文摘] 系统介绍了预防性养护的概念和内容,对预防性养护的时机进行了探讨,并对同步碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层罩面等预防性养护技术进行了简述。
结论表明对高等级公路实行预防性养护,可以延缓路面使用性能恶化速率、延长使用寿命和节约周期费用。
5.【名称】预热拌微表处工艺研究【完成人】王海有,朱东辉,钟玉新,邵军民,李会军,王壹帆,井慧宝,蔡文源,马国兴,程惠霞【完成单位】平顶山市顺畅路业有限公司,平顶山市畅通公路养护工程有限公司【公布年份】2011【项目年度编号】11003800906.【篇名】沥青路面微表处养护技术的研究【作者】徐剑【学位类型】博士【授予单位】东南大学,【导师】沈金安【年份】2002.【摘要】中国已经建成通车的高速公路大量进入维修养护期.高速公路沥青路面的养护工作得到了越来越广泛的关注,急需研究推广经济、有效、便于操作的预防性养护方法.微表处作为一种施工方便、造价低廉、开放交通快、使用寿命长的路面预防性养护技术,已经在国外得到了广泛应用.中国也已经在多条高速公路上成功使用了该技术,但目前中国尚无相应的标准、规范.国外的相关技术标准均是根据当地的气候条件、交通条件、材料情况提出的,不能照搬照抄到中国使用,且各个国家对微表处技术的认识也各不相同.因此,迫切需要建立中国自己的《微表处技术指南》.围绕中国《微表处技术指南》的建立,该研究首先论述了预防性养护的重要性,介绍了微表处技术在国内外的应用情况,探讨了微表处、稀浆封层、改性稀浆封层的异同,提出了微表处的定义.然后,通过大量的室内试验和工程应用实例,对微表处用原材料技术要求、微表处混合料设计方法、微表处施工工艺与质量控制方法进行了全面、系统、深入的研究,并分析了微表处的技术特点,验证了微表处良好的路用性能.最后,结合收集整理的国内外相关技术标准、规范和研究资料,广泛征求意见,提出了中国《微表处技术指南》的初步建议稿.7.【名称】沥青路面深层微表处功能层及其施工方法【申请（专利）号】CN200810232086.5【公告号】CN101407398【申请人】刘廷国.【发明人】刘廷国,岳学军,李志栋,刘玉恒.【申请日期】2008-11-4【公告日期】2009-4-15【专利说明】1、一种沥青路面深层微表处功能层，其特征在于它是由下述其重量份配比的原料铺筑成：集料 100份SBR阳离子改性乳化沥青 9～10份水泥 1～4份助剂 0.2～1.0份水 4.0～6.5份。
上述配比中的集料是粒径为5～10mm的中粗石屑料和粒径为0.075～3mm的细石屑料的混合料，在其配比中，中粗石屑料与细石屑料的重量份比为1∶1～4；SBR阳离子改性乳化沥青的油水比为60％；水泥为325#普通硅酸盐水泥或425#普通硅酸盐水泥；助剂是质量浓度为80％的GYM 06阳离子慢裂快凝型乳化剂乳液；配比中的水包括SBR阳离子改性乳化沥青及助剂中所含的水。
【摘要】一种沥青路面深层微表处功能层，由集料100份、SBR阳离子改性乳化沥青9.3份、水泥2份、助剂0.6份、水5份重量份配比的原料铺筑成。
施工方法由铣刨、洒布黏层油、拌和摊铺、压实、养生、质量检验组成，铺筑成厚度为25～30mm的沥青路面深层微表处功能层。
本发明沥青路面深层微表处功能层及其施工方法经过实验室研究试验以及在沥青路面上进行了现场铺筑试验，试验结果表明，采用本发明原料及其重量配比以及施工方法摊铺的深层微表处功能层，完全符合交通部部颁标准路用性能要求。
本发明沥青路面深层微表处功能层具有设计合理、防水性能好、耐磨性能好等优点，本发明施工方法具有成型速度快等优点，可在新建沥青路面和旧沥青路面上进行铺筑。
8.题目：浅谈沥青路面微表处技术作者：王敏金刚中文刊名：珠江水运摘要：本文介绍了微表处技术应用范围具有施工速度快，抗滑，抗磨耗性能好，施工工艺以及主要质量控制措施。
微表处技术是公路沥青路面了有效的预防性养护措施。
可修复车辙，有很好的封水效果，能延长道路使用寿命等技术特性，具有十分广阔的市场应用前景。
9 Title: Statewide Micro Surfacing Project, 1999(大范围路面微表处工程)Document type: Research rept. (Final)Authors: Geib, G. Wood, T. J.;Abstract: This project introduced the use of micro surfacing as a pavement preventive maintenance surface treatment and tested different methods of using micro surfacing to correct or prevent defects in existing pavements. （该项目引进使用微路面作为路面预防性养护表面处理和测试使用微表面不同的方法，以纠正或防止现有路面上的缺陷。
）Micro surfacing mixtures include polymer-modified emulsified asphalt cement, a well-graded 100 percent crushed mineral aggregate, and mineral filler, such as Portland cement or hydrated lime, with water and control additives added to control the speed of breaking and workability. Micro surfacing remains semi-liquid during mixing and placing phases and then cures chemically for a very durable asphalt surface treatment. Application and testing revealed that the fast-moving micro surfacing process minimizes the amount of down time for traffic; does an excellent job of reestablishing cross sections; fills ruts; improves ride quality; increases friction numbers; and provides an excellent background for pavement markings. It does not seal reflective cracks, has generated some concerns about increased traffic noise, and does not work favorably for smoothing humps in pavement.10 Title: Investigation and analysis of work state of micro-surfacing（微表处的调查和分析）Authors: Chen Jun ; Peng Bin ; Huang Xiao-mingDocument type: Journal article (JA)Abstract: Ten typical sections including micro-surfacing and ordinary pavement of different service lives are chosen and texture depth, friction coefficient, noises in and out cars and impairments of them been tested firstly. Results indicate that texture depth has a visible degression with the prolonged service life while friction coefficient is changeless,（选择十种不同服务年限，典型截面，构造深度的微表处和普通路面，摩察系数小，噪音大的首先测定其磨耗。