“北极航道”的地缘政治博弈猜想
北极地缘政治和安全态势及我国参与的北极治理
北极地缘政治和安全态势及我国参与的北极治理作者：吴雷钊来源：《世界知识》 2021年第1期文／吴雷钊在当前单边主义抬头、北极对抗有所加剧、军事和安全议题热度上升的大背景下，安全和权益正在成为各国北极政策新的关注焦点。
北极地区作为战略竞争空间的重要性明显提升，但北极总体趋势仍相对稳定，安全态势处于可控局面，美俄等北极大国主导北极地缘政治格局的态势没有明显改变。
当前北极的国际形势气候变暖持续加剧。
北极海冰是北极自然过程中最活跃易变的也是最重要的影响因子，有研究预测2040年后北冰洋将出现夏季无冰，这种快速变化已成为影响北极地缘政治最重要的客观动因。
掌握北极自然变化及其趋势是各国研判北极地缘政治走向、确定各自北极战略和政策的重要出发点之一。
观测表明北冰洋海洋酸化速度高于太平洋、大西洋四倍以上，这极可能是北极冻土中的碳储存因气候变暖而产生巨量释放的前奏所导致，而北极陆地和海洋的碳储量是全球大气中二氧化碳含量的两倍。
与此同时，近期已观测到格陵兰冰盖融化正在加速。
因此，新一轮旨在高精度预测、预估北极自然变化趋势强度和速度的大型国际科学计划正在启动实施，成为相关国家强化北极综合科学认知的重要抓手。
战略地位显著提升。
近年来，美俄及北约不断加强在北极的军事部署，政治和军事安全成为新焦点。
2018年10月，北约举行了自冷战以来最大规模的北极军事演习——“三叉戟接点”，参加者包括来自31个国家的5万多名军事人员。
俄罗斯已将北极地区完全纳入其军事和海上战略中，军事现代化的重点在北方舰队。
加拿大、挪威、丹麦已对执行国家或国土安全任务的冰上巡逻船展开战略性投资，以此提升作战能力。
北极国际治理的地缘政治和传统安全色彩重归浓厚。
开发进程明显加快。
随着全球化的深入发展、北极气候的快速变化、科技水平的不断提升，北极地区的资源开发进入了快车道，各国不断出台新政鼓励北极资源开发利用。
油气资源开发成为当前重点，俄罗斯作为北极大国，在北极地区开展的实质性经济活动最多，规模最大。
北极航线地缘政治的规范博弈机制分析
关键 词：北极航线 ； 地缘政治； 规范博弈； 元规范； 博弈机制
中圈 分类 号 ：Ｋ Ｏ ． ９ １４ 文 献标 识 码 ：Ａ
２１ ０ ０年 ９月 ４日， 册于 香港 的丹 麦 货轮“ 欧 巴伦支 ” 从挪 威起 航 ， 两艘 俄 罗斯 注 北 号 在 破冰 船 的随航下 ， 过北 极航线 ， 载 ４万 多 吨铁矿 石前 往 中 国青 岛港 ， 经 运 使北 极航 线 的商业 前景更 加受 到世 界各 国的关注 。 在世 界聚焦 北极航 线商业 利益 的背后 ， 是世 界各 国对 于北 极
１ 北极 航 线 地 缘 政 治
地缘 政 治被看 作是地 理 学与政 治学 的交 叉学科 ， 主要 是 以地 理 因素 为基础 ， 经济 、 它 从
社会 、 军事 、 外交 、 历史 、 治等 方面 来分析 国家 （ 为体） 间的关系 。它根据 各种 地理 要素 政 行 之 和地 域 的政治格 局形势 ，分 析和推 断世界 或地 区范 围的战略 形势和 利益相 关 国家 的政 治行 为 。地缘 政 治 中的“ 地缘 ” 念更加 倾 向于地 理位 置 ， 有 地缘 政 治 中的经 典学 说都 是 围绕 概 所
航线地 缘政 治权益 的重视 和争夺 。俄 罗斯于 ２０ ０９年 ３月 公布 了新 的“ 极战 略规划 ”宣布 北 ，
组成 北极集 团军 ， 以维护 其在北极 的核心 利益 。 国、 美 加拿 大及其他 国家 也不甘 示弱 ， 对于北
极及北 极航 线的权 益争夺 愈演 愈烈 ｎ。 ］ 北极航 线开通 必将 大大缩 短欧 洲、 北美 和东北 亚之 间 的海上 航线 ， 船舶 使用北 极航线 要 比绕 行苏伊 士运河 和 巴拿 马运河 至少 节省 ４％ ０ 的航程 。而
北极航道开辟与地缘政治影响
北极航道开辟与地缘政治影响近年来，随着全球气候变暖带来的北极冰层融化以及航运技术的不断发展，北极航道的开辟逐渐成为国际社会关注的热点话题。
北极航道连接着欧亚大陆和北美大陆，形成了一个从大西洋到太平洋的新航线，对全球贸易和地缘政治格局带来重大影响。
首先，北极航道的开辟对于促进国际贸易具有重要意义。
相比于从亚洲经过新加坡或苏伊士运河航行到欧洲的传统航路，北极航道的距离大幅缩短，可以节约航运成本和时间。
这对于沿线国家来说，特别是中国、俄罗斯等亚洲国家来说，是一个巨大的机遇。
北极航道的通航使得中国等国家能够更快地将商品运送到欧洲市场，加强与欧洲国家的贸易关系，推动全球经济的发展。
其次，北极航道的开辟也引发了地缘政治的变化。
一方面，北极航道位于国际水域之中，涉及多个国家的利益。
这使得有关国家之间在北极航道的管理、治理以及资源开发等问题上产生了一系列的争议。
特别是对于拥有北极沿岸国家地位的俄罗斯，北极航道的开辟给予了其更大的话语权和决策权。
另一方面，北极航道所经过的北极地区被视为控制未来海上航道的重要位置之一，因此在保证航行自由和区域安全的同时，多个国家也加强了对北极地区的军事存在和储备，进一步加剧了地缘政治的竞争与紧张。
此外，北极航道的开辟也对环境产生了深远的影响。
虽然北极航道的通航减少了传统航道上的航行距离，但随之而来的是更多船只和运输活动在北极地区的频繁进行，对当地生态环境带来巨大压力。
北极地区的冰层融化和海洋酸化等问题，对于海洋生物和原住民文化等方面都带来了威胁。
因此，在北极航道的开发利用过程中，应该充分考虑环境保护与可持续发展的原则。
综上所述，北极航道的开辟对国际贸易和地缘政治产生了深远影响。
它为全球经济的发展提供了新的机遇，同时也带来了新的挑战。
各个国家应当积极参与北极航道的治理和规则制定，合作共赢，同时保护好北极地区的生态环境，实现可持续发展。
北极航道的未来发展，将继续成为国际社会与相关国家共同关注的焦点。
开辟北极航道的影响
北极航道的开通将促进北极地区经 济发展，进而创造更多的就业机会 ，提高当地居民的生活水平。
对全球航运格局的影响
分流传统航线
北极航道的开通将分流部分传统 航线，减轻其他航线的运输压力
，提高全球航运效率。
改变航运竞争格局
北极航道的开通将使相关国家和 地区的航运竞争格局发生变化， 新的竞争者将崛起，传统竞争者
污染
开辟北极航道过程中可能 产生油污、垃圾等污染物 ，对北极地区的生态环境 造成污染。
对全球气候变化的影响
加速海冰融化
开辟北极航道会加速海冰融化，进而影响全球气 候变化。
改变洋流
开辟北极航道可能会改变洋流，影响全球气候的 稳定性和气候变化。
增加温室气体排放
开辟北极航道过程中可能产生大量的温室气体排 放，加剧全球气候变暖。
增加商业机会
北极航道的开通将为航运 、物流、港口等相关行业 提供更多的商业机会和利 润空间。
对北极地区经济发展的影响
促进资源开发
北极地区拥有丰富的石油、天然 气、矿产等资源，北极航道的开 通将促进这些资源的开发和利用
。
带动旅游业发展
北极地区的壮丽景色和独特生态吸 引着越来越多的游客，北极航道的 开通将为旅游业提供更为便利的交 通条件。
东北航道位于俄罗斯北部沿海地区，从巴伦支海沿俄罗斯北部海岸线穿越北冰洋 ，到达白令海峡；西北航道则从加拿大北部沿北美海岸线穿越北冰洋，到达格陵 兰岛北端。
北极航道的地理位置和特点
北极航道位于地球最北端的高纬度地 区，覆盖了北冰洋的大部分区域。
由于气候变化和全球变暖的影响，北极航道 的冰层逐渐融化，使得北极航道的通航条件 得到改善，但仍然存在一定的风险和挑战。
开辟北极航道将促使国际间在极地科技领域的合作与交流更加紧密，共同应对全球性挑战 。
北极航道的地缘政治意义
北极航道的地缘政治意义近年来，随着全球气候变暖的加剧，北极冰层的融化速度越来越快，北极航道开始成为一个备受关注的话题。
这条连接大西洋和太平洋的航道，不仅仅是一个环境问题，更涉及到世界各国之间的地缘政治利益。
首先，北极航道的开放对于拓展国际贸易尤为重要。
目前，全球近三分之一的石油和天然气储备位于北极地区，而这些资源的开采与运输离不开便捷的航道。
传统的航运线路，例如巴拿马运河和苏伊士运河，距离北极地区较远。
而北极航道的开放将大大减少能源运输的时间和成本，成为连接俄罗斯、北欧国家和北美等地的重要经济走廊。
除了能源运输，北极航道的开放还将影响全球商品贸易格局。
北极地区的港口和航道建设将提供更多的贸易机会，使更多国家能够实现与北极地区的经济合作。
这将对传统大宗商品交易中心如新加坡和鹿特丹产生巨大冲击，中国也将有机会在北极地区增加自己的市场份额。
而这种地缘政治的转变可能引发其他国家的担忧和竞争，从而加剧了北极地区的地缘政治竞争。
其次，北极航道的开放也对沿岸国家的领土主权和战略影响产生了深远的影响。
根据联合国海洋法公约，沿海国家可以主张自己的北极周边水域。
因此，俄罗斯、加拿大、丹麦、挪威和美国等国家都已经开始在北极地区加强军事存在和边境安全。
同时，中国等非沿海国家也加强了在北极地区的考察和研究。
这种地缘政治竞争可能引发潜在的冲突和分歧。
例如，俄罗斯在北极通过军事存在对其领土主张加以强调，这引起了西方国家的担忧。
在北极航道的地缘政治竞争中，还有一个重要的因素是环境保护。
北极地区是一个生态脆弱的区域，航道开放可能引发一系列环境问题。
石油泄漏、船舶碰撞和生态破坏等都是潜在的风险，这将导致各国之间的合作和协商变得更加重要。
虽然各国均表示愿意保护北极环境，但在技术和经济等方面的差异仍然存在，这可能成为地缘政治竞争的一个缓冲因素。
在北极航道的地缘政治意义中，经济利益、领土主权和环境保护等因素相互交织，形成了一个复杂而多元的局势。
中国如何应对北极地区形势新变化
中国如何应对北极地区形势新变化【摘要】北极地区的环境变化将引起国际政治的深刻变化，发展出更为复杂的国际关系。
如何在北极事务竞争中既开展国际合作，又在激烈的竞争中立于有利位置，是各国都在思考的问题。
鉴于此，本文分析了北极地区的战略地位及目前北极地区争夺态势，提出了我国应对北极地区形势变化的策略。
【关键词】北极形势新变化近年来，在北极环境快速变化和全球化迅猛发展的背景下，极地事务与全球事务紧密地交织在一起，北极地区战略地位凸显，国际竞争明显加剧。
相关国家纷纷从不同领域争夺北极事务的主动权，同时，北极地区诸多领域的国际合作也陆续展开，使北极地区的国际关系日益复杂。
我国虽非北极国家，但是北极变暖引发的地缘政治变化对我国众多领域均产生了连锁反应，尤其是油气资源领域。
因此，应密切关注形势的发展，分析北极地区新变化可能对我国带来的诸多影响，提早做好应对措施。
一、北极地区的战略地位1、北极地区关键的地理位置“北极地区”是指北极圈（北纬66°33’）以北至北极点之间的广大区域，总面积约2110×104km2，占地球表面积的6%。
其中，北冰洋可划分为北极点周围的中心海域和边缘海域两部分，水域面积约1310×104km2，占北极地区总面积的60%以上，环绕北冰洋周边分布的陆地及其岛屿面积约800×104km2。
在行政区划上分属于常称为“北极国家”的俄罗斯、加拿大、美国、丹麦、挪威、瑞典、芬兰及冰岛等八个北冰洋沿岸国家（见图1）。
其中，以俄罗斯、加拿大所占面积最大，其次是阿拉斯加（美国）和格陵兰岛（丹麦）。
北冰洋包含的许多海域介于重要的陆地之间，或者内嵌在陆地里面，它们是相关地域之间海上往来的捷径。
另外，北极地区还控制着北冰洋与大西洋、太平洋海上沟通的通道。
如丹麦海峡、戴维斯海峡等是与大西洋沟通的主要通道，白令海峡、楚科奇海是与太平洋直接沟通的唯一水道，是“北方航道”和“西北航道”的终点，是西北欧、俄罗斯北极地区通向俄罗斯远东沿海和东亚沿海、加拿大和美国太平洋沿岸海上航路的捷径。
“北极航线”开通预期及其战略思考
陆俊元：“北极航线”开通预期及其战略思考作为世界格局中三大战略板块的东亚、北美、西欧，主要分布在北半球中纬度区域，为全球重心所在。
从北极高空俯视地球，它们呈鼎足之势环绕在北极地区周围。
从区位来看，北极地区构成了连接亚、欧、美三地的“中介”。
三地之间的往来，构成世界交通的主脉，具有重大战略意义。
由于北极地区的严寒与封冻，传统的世界海洋交通依赖于低纬度的暖水区域，一些重要航线不得不“绕道”而行。
多少年来，人们一直在期盼，一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径的出现。
如今，气候变暖条件下，北冰洋海冰快速消融，“北极航线”逐渐显露真容。
“北极航线”一旦完全开通，将直接改变世界海运格局，对国际贸易、世界经济与政治等产生深远影响，其战略意义值得思考。
一、气候变暖导致“北极航线”开通渐成现实在现有的海洋交通格局中，东亚到达西欧、北美东岸，或欧洲到达北美西岸的航线十分遥远，经济成本和时间成本高昂。
如果能够开辟通过北冰洋连接太平洋与大西洋的“北极航线”，它将是北半球三大战略地区之间的海洋交通捷径。
出于对“北极航线”巨大的商业价值考虑，人们一直在研究和探索跨越北极地区的新航路。
但受寒冷气候条件的限制，长期以来，它只能局部地运行，未能改变传统的世界海运格局。
“北极航线”泛指贯通北冰洋的海上交通运输线，实则包括“西北航道”和“东北航道”两个部分⑵。
按照欧洲中心主义的观点，从北欧出发，经挪威海、加拿大北部、阿拉斯加北部、白令海峡，进入太平洋的航道称为“西北航道”；从北欧出发，经巴伦支海、俄罗斯北部海域、楚科奇海、白令海峡，进入太平洋的航道称为“东北航道”。
“东北航道”又经常被称为“北方航道”或“北方海航道”。
“北极航线”一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离。
以“东北航道”为例，从东亚到西欧的海洋运输，如果走苏伊士运河，其航程为1.8万公里至2 万公里，而走“北极航线”则可以缩短30％—40％的距离。
随着气候变暖，北极地区在夏季的海冰正在快速消融，“北极航线”愿景离现实越来越接近。
基于地缘经济利益的北极航道各利益相关主体的综合实力评价
基于地缘经济利益的北极航道各利益相关主体的综合实力评价郭楠蓉;胡麦秀【摘要】从地缘角度出发,在界定北极航道引致的地缘经济利益的基础上,采用层次分析法构建综合实力评价指标体系,并结合灰色关联法,对北极航道利益相关主体的综合实力以及影响因素进行聚类比较分析.结果表明:(1)中、日、美、俄是北极航道各利益相关主体中综合实力最强的,传统航线受益国的综合实力最弱;北极理事会观察国中,德、韩、英、法、意的综合实力较强,与美俄之外的环北极国家相当,而西班牙、印度、新加坡的实力则相对较弱;(2)北极航道各利益主体的综合实力主要由其获得能力决定,其中,远洋航行技术是首要因素,经济实力的重要性与地理区位相当,军事实力的影响最小.【期刊名称】《海洋经济》【年(卷),期】2018(008)006【总页数】10页(P3-12)【关键词】北极航道;利益主体;地缘经济利益;综合实力【作者】郭楠蓉;胡麦秀【作者单位】上海海洋大学,上海201306;上海海洋大学,上海201306【正文语种】中文【中图分类】F119.9引言从19世纪初挪威探险家阿蒙森首次打通西北航道，到2018年我国“雪龙号”完成第8次北极科考，国际社会对于北极航道的开发利用已经进行了相当长时间的探索。
无论是自然科学，还是社会科学，都从不同角度对其进行了深入的研究。
例如，在自然科学领域，国内外学者主要针对北冰洋海冰生长消融特征、北极海域浮标气象、海气通量、极地钻探技术、油气、水合物资源潜力等方面进行了大量的数据调查与预测研究；在社会科学领域，国内外学者主要从法律角度和社会治理两方面对北极航道进行研究。
也有一些学者从经济学角度对北极航道所带来的经济利益进行研究。
国家行动方针的制定皆立足于自身利益的扩张。
各国对北极航道予以高度重视，也不外如此。
北极航道引致的巨大政治与经济利益是各国垂涎的根本所在。
Eleonora（2014）指出西北航道与北方海航道等新航线能产生的积极经济影响，包括航运成本降低、渔业捕捞量扩大、矿业连带发展、世界能源危机缓解等[1]。
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“北极航道”的地缘政治博弈猜想
一、引言
2017年6月，中国发改委和海洋局联合发布了一篇名为《“一带一路”建设海上合作设想》公告。
该公告明确提出要与各方“积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道”。
这标志着中国的一带一路海上建设，已经将目光投向了一直被热议的北方航线。
气候变暖造成的影响将北极地区推向了地缘政治的最前沿，这种潜在的影响正在将北极地区变成充满各种环境问题和各种复杂挑战的中心。
北极冰层的融化极大改变了曾经静态的北极地理和海洋环境，曾经冰层封存的石油、天然气、矿产资源和渔业资源现在都变得可望而又可及了，海上交通线的开通将会给北极地区和世界其他在北极地区有着重要利益的国家带来新的发展机遇和资源开发前景。
二、北极航道概况
北极点附近都为公海，北冰洋周围有俄罗斯、芬兰、挪威、冰岛、丹麦、加拿大和美国7个国家。
当前，北极航线主要由西北航线和东北航线构成。
东北航线大多数航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域，从北欧开始，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直达白令海峡。
东北航线连接了五大海域的海峡多达58个，其中较大型的海峡有10个。
西北航线大多数航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直达戴维斯海峡。
这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成2条主要支线，一条是穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到达兰开斯特海峡；另一条是穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到达兰开斯特海峡。
北极航道的重要性体现在对世界航运格局与世界航运大国与地区的影响。
首先，它拓展了世界航运格局的范围。
北极航线位置优异，是欧、亚、美三大洲的交流快速通道。
其次，北极航线的开辟将加强北极地区的整体实力，环北极国家或近北极国家也许会构成新的集群，北极航线也许会变成国际航运格局中新的重点区域。
在北极航线的影响下，国际航运格局开始对各种力量进行重新分化、组合。
北极航道开辟不只会直接改动原有的国际海洋货运格局，还将使北极区域的战略位置全体提高。
以军事角度来看，北极航道的开通为冰川的融化部分地区提供了大型军舰航行的可能性，具有新的战略意义。
三、主要国际政治行为体的北极战略及猜想
（一）俄罗斯
俄罗斯在历史上一直是北极地区起主导作用的大国，也是北极地区最为坚定和自信的参与者。
北极冰川融化俄罗斯处于得利最多的地位，它不仅可以对北极地区巨大面积的区域提出领土要求，而且可以获得以开采北极自然资源的权利，更为重要的是，俄罗斯可以借其北极水域自
由进入公海并实现控制重要海上通道的国家战略。
俄罗斯在北极地区采取双管齐下的战略，一方面，俄不断增加在北极地区的军事活动和加强在北极海军建设，表明俄有可能成为不可预知的和具有挑衅性的参与者。
另一方面，俄又表现出愿意根据国际法规则行事的一面，表现在积极参与北极理事会等，试图从稳定的北极地区形势当中实现经济利益的最大化。
俄罗斯在东北航道问题上保持强硬态度的可能性很大，此做法说不定会有奇效，致使中间国家乏妥协。
（二）美国-加拿大
对于美国及加拿大来说，开通西北航道对两国的军事意义更为重要，西北航道一旦开通，便可从高位堵地区见识欧洲的动态，给自己的北约盟友一立体化的支援。
并且过于开放的北方航道对美加而言也是一个国防上的隐患。
（三）北欧诸国
丹麦是北极地区较为活跃的国家，对丹麦来说，格陵兰在战略上极为重要，因为丹麦可以凭借格陵兰获得北冰洋沿岸国家身份，借此可以获得大量有价值的资源，并且向更远的北方提出领土要求，扩展其地理面积。
由于格陵兰人不断通过投票方式争取更大的自治权，丹麦面临许多政治挑战和政策选择。
目前来说，格陵兰对丹麦来说已经是一块“烫手山芋”了。
挪威沿着北冰洋有着漫长的海岸线，有多处良港可以成为北方通行航船的补给港口，挪威应该可以在新的变化中大有作为。
但挪威并不迫
切需要这条新开辟的航路，在挪威的西部已经建立的航海体系能够很好的应付现有的货运需求。
倘若，这条航线通船，挪威不得不面对俄罗斯来自海上的威胁了。
对于冰岛，北方航线开通与否，并不会影响冰岛目前孤悬海外的地缘格局。
因为冰岛的地理位置，它还能成为连接欧亚大陆和北美的跳板。
目前冰岛政府已经摆出了愿意和任何一方积极合作、开发北冰洋航线的姿态了，但是却没行动。
主要是因为一旦冰岛成为北方航道的重要中转站，人力资源需求量激增，这让冰岛“吃不消”。
四、我国对“北极航道”的战略猜想
中国拥有较长的海岸线，但却非北冰洋邻国之列，除了还会加强对北极的科考研究外，还会持续着眼于强化与极地周边国家的合作关系。
（1）与俄罗斯加强各方面的合作
北极“东北航道”航道控制权最大的国家当属俄罗斯，我国是俄罗斯最大的陆地邻国，也是俄罗斯重要的贸易伙伴，中俄双方可以就海岸港口建设、极地资源开发以及航道设施维护等方面展开多面合作，同时我国也可以在航道的使用上与俄罗斯政府进行协商，这将成为我国进军北极航道的有力奠基石。
（2）与环北极圈国家加强合作
例如，我国可以加强与瑞典、芬兰等在内的实力较弱的环北极圈国家的交流。
同属北极圈国家，各国的实力却存在较大差距，部分国家虽然在北极圈内拥有属于自己的国家主权，但是由于受到北冰洋各海域特
殊环境和亚欧大陆框架的影响导致海岸线严重不足，再加上国小力微，对主权的捍卫能力有限，以至于话语权缺失，在谋求北极利益时受到其他国家的排挤。
此时中国如果展现出友好的合作态度，并积极主动的与这些国家加强各方联系和交流，往往会取得事半功倍的效果。
（3）与美国、冰岛、欧盟的合作
美国在基地开发上的很多方法措施都可以为我国的探索之路提供前车之鉴；而加强与冰岛的合作，将为中国接入北极事物处理等方面起到促进作用。
我国与欧盟都是近极地国家，都受到北极国家的排斥；海运方面，都能从东北航道获得大量的经济收入；都认为北极地区属于国际化资源，各国拥有北极航道自由行驶权。
通过这种战略合作关系可以有效地阻止北极开发的垄断发展，体现北极利用的公平性。
对我国而言，北极“东北航道”的出现，无疑将会带来大量的经济利益和重要的战略价值，我国应该牢牢把握这次机会，结合自身特点，响应国际号召，认清当前局势，努力创造除一条具有中国特色的极地发展路线。
参考资料
[1]杨成林.北极东北航道通航条件战略分析
[2]曾洁.北极航线开辟对世界航运格局的影响
[3]康文中.大国博弈下的北极治理与中国权益。