汽车滑水现象分析及影响因素探讨
高中物理教学论文 汽车打滑和翻车原因分析 新人教版
汽车打滑和翻车原因分析汽车在行驶过程中，发动机内的燃气压力推动汽缸内的活塞运动，经过一套传动机构传到后轮，对后轮作用一个驱动力矩，使后轮做顺时针运动（如图1），从而使后轮与地面的接触点有向后运动的趋势，结果地面给后轮一个向前的摩擦力f 1，这就是使汽车启动的外力。
前轮是被动轮，它与地面接触点有向前运动的趋势，使得地面给前轮一个向后的摩擦力f 2。
在不打滑的情况下，车轮与地面之间的摩擦力是静摩擦力。
一、汽车打滑设汽车质量为m ，前后两轮间距为2l ，质心距前后轮等距，离地面高度为h 。
地面对后轮和前轮的支持力分别为N 1、N 2，地面对后轮和前轮的摩擦力分别为f 1、f 2，汽车前进的加速度为a ，则有ma f f =-21 (1) 021=-+mg N N (2) 由绕质心的转动定律得02221=-+-l N l N h f h f （3） 由式（1）、式（2）和式（3）得)(21lha g m N += （4） )(22lha g m N -= （5） 若忽略前轮所受摩擦力，设车轮与地面之间的动摩擦因数为μ，后轮不打滑的条件为 1f ≤1N μ即ma ≤)(2lha g m +μ 进而得μ≥hagl la +2 （6） 在下雨或积雪的路面上，动摩擦因数会大大减小，以至于上式的条件不能满足，从而出现打滑现象。
二、翻车从式（4）和式（5）可以看出，随着加速度的增大，N 1增大，N 2减小，由此判断，随着加速度的增大，后轮对地面压力增大，前轮对地面的压力减小。
反之，在汽车刹车时，加速度为负值，这时后轮对地面的压力减小，前轮对地面的压力增加。
如果汽车刹车过猛，以至于hgl a >||，则01<N ，这意味着后轮腾空。
汽车刹车的惯性力ma 对前轮与地面接触点的力矩大于重力对该点的力矩，即mgl mah >整个车身会绕前轮与地面的接触点顺时针转动，则造成翻车事故。
高速打滑原因及措施
高速打滑原因及措施简介高速打滑是指车辆在高速行驶过程中，由于路面湿滑、积水或其他因素导致车辆失去抓地力而打滑的现象。
高速打滑不仅会影响行车安全，还会增加事故发生的风险。
因此，了解高速打滑的原因，并采取相应的措施，对提高行车安全至关重要。
原因高速打滑的原因主要包括以下几个方面：1.路面湿滑：在下雨、刚刚停雨后或有积水的路面上行驶，容易导致车辆打滑。
路面湿滑会降低轮胎与地面之间的摩擦系数，减少车轮对地面的抓地力，使车辆失去稳定性。
2.胎压不当：过高或过低的胎压都会影响车辆的抓地力。
胎压过高会导致接触面减小，胎面硬化，降低了轮胎与地面之间的摩擦系数；而胎压过低则容易造成胎面的磨损不均匀，降低了轮胎的抓地力。
3.胎面磨损严重：轮胎在长时间使用后会出现磨损，胎面的花纹逐渐消失，摩擦系数会降低，从而影响车辆的抓地力。
特别是在高速行驶过程中，胎面磨损更为明显，容易导致打滑的情况发生。
4.草木积水：在湿滑的路面上行驶时，如果遇到草木积水，容易造成车辆的打滑。
积水会妨碍轮胎与地面的接触，降低车辆的抓地力，从而导致打滑发生。
措施为了避免高速打滑并提高行车安全，我们可以采取以下措施：1.注意行驶速度：合理控制行驶速度是避免高速打滑的有效方法。
在高速行驶过程中，根据路面状况和天气情况，适量降低行驶速度，减小对地面的压力，有助于保持车辆的稳定性。
2.选用适合的轮胎：合适的轮胎选择对于避免高速打滑至关重要。
根据车辆使用环境和需求选择带有良好排水性能的轮胎，提高轮胎与地面之间的抓地力。
此外，定期检查轮胎的胎面磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，确保轮胎的质量和性能。
3.保持适当的胎压：定期检查轮胎胎压，并根据车辆使用和载重情况进行调整。
在合适的胎压范围内，可以提高轮胎与地面之间的接触面积，增加抓地力，降低车辆打滑的概率。
4.避免积水路段：遇到有积水的路段时，尽量绕道行驶，选择干燥的路面行驶。
如果无法避免，应减速慢行，保持安全的车距，并避免急转弯或急刹车等动作，以防车辆发生打滑。
汽车溢水的原因分析及解决方案
汽车溢水的原因分析及解决方案随着城市化进程的加快和汽车数量的不断增加，汽车溢水问题日益突出。
汽车溢水不仅给车主带来困扰，还有可能导致车辆损坏和交通事故的发生。
本文将从多个角度对汽车溢水的原因进行分析，并提出相应的解决方案。
首先，汽车溢水的主要原因之一是天气因素。
在大雨天气中，雨水会进入车辆的发动机舱和车厢内部，导致溢水现象。
这主要是因为车辆的密封性不够好，雨水通过车窗缝隙、车门密封条等进入车内。
此外，下雨天道路湿滑，车辆行驶过程中容易发生侧滑，导致溢水。
其次，汽车溢水的原因还与车辆自身存在的问题有关。
例如，汽车发动机舱的排水系统出现故障，导致雨水无法迅速排出。
另外，车辆的底盘防护板破损或缺失，也会导致雨水进入车辆底部，引起溢水。
此外，车辆的雨刮器和雨刷片磨损严重，无法有效清除挡风玻璃上的雨水，也会导致溢水。
此外，汽车溢水的原因还与驾驶员的不当操作有关。
一些驾驶员在行驶过程中不注意车辆周围的环境，导致溅起的水花进入车辆内部。
另外，一些驾驶员习惯性地将车窗打开，导致雨水直接进入车内。
此外，一些驾驶员不及时修复车辆存在的问题，如破损的密封条、雨刮器等，使得溢水问题得不到解决。
针对汽车溢水问题，我们可以采取一系列解决方案。
首先，车主应定期检查和维护车辆的排水系统，确保排水管道畅通。
其次，车主应及时更换磨损严重的雨刮器和雨刷片，确保挡风玻璃上的雨水能够及时清除。
此外，车主应保持车辆的密封性，定期检查和更换密封条，确保雨水无法进入车内。
另外，驾驶员在行驶过程中应注意避免溅起水花，尽量避免将车窗打开。
除了车主的注意和维护，汽车制造商也应加强对车辆密封性的设计和质量控制。
在车辆生产过程中，应严格把关车窗、车门等关键部位的密封性，确保雨水无法进入车内。
此外，制造商还应提高车辆的底盘防护板的质量，减少破损和缺失的情况。
综上所述，汽车溢水问题是一个复杂的问题，涉及天气因素、车辆自身问题和驾驶员的操作等多个方面。
要解决这个问题，需要车主和汽车制造商共同努力。
车辆漏水的常见原因及解决办法
车辆漏水的常见原因及解决办法车辆漏水是许多车主常常面对的问题之一。
不仅给车主带来麻烦，还可能造成严重的汽车损坏。
本文将介绍车辆漏水的常见原因，并提供解决办法，帮助车主解决这一问题。
一、导致车辆漏水的常见原因1. 冷却系统故障：冷却系统是车辆正常运行所必需的。
冷却液泄漏可能是由于冷却系统出现问题，如损坏的水泵、堵塞的散热器或破损的冷却系统管道等。
当这些部件出现故障时，冷却液会泄漏并导致车辆发生漏水问题。
2. 排气系统故障：排气系统是将废气从发动机排出的系统。
排气系统中的零部件，如消声器和排气管，可能会出现腐蚀、破损或松动，导致漏气和漏水。
3. 刹车系统问题：车辆的刹车系统中也可能发生漏水情况。
刹车液泄漏可能是由于刹车管道破损、刹车器件密封不良或刹车软管老化等原因造成的。
刹车液泄漏不仅会导致刹车系统失灵，还会增加车辆发生事故的风险。
4. 油箱泄漏：油箱泄漏是车辆漏水的另一常见原因。
油箱本身可能出现漏洞，导致燃油泄漏。
此外，油箱连接处的密封垫片也可能老化或损坏，引起漏油问题。
5. 密封件老化：车辆中的密封件随着使用时间的增长会逐渐老化，包括发动机密封件、传动系统密封件等。
当这些密封件老化失效时，会引起液体或气体的泄漏，导致车辆发生漏水现象。
二、车辆漏水的解决办法1. 定期检查冷却系统：定期检查冷却系统是预防漏水的重要措施。
检查冷却液的水平和质量，确保水泵、散热器和冷却系统管道的正常运行。
如发现问题，要及时修理或更换损坏的部件。
2. 检查排气系统：定期检查排气系统，包括消声器和排气管的状况。
如果发现任何腐蚀、破损或松动的问题，应立即修复或更换有问题的部件，以防止气体和水的泄漏。
3. 维护刹车系统：刹车系统的维护至关重要。
定期检查刹车液的水平和质量，确保管道和刹车器件的完整性和密封性。
如果发现泄漏问题，应及时修理或更换受损部件。
4. 检查油箱和密封件：定期检查油箱是否有漏洞，并检查油箱连接处的密封垫片的条件。
雨天驾驶机动车发生水滑事故情况说明
雨天驾驶机动车发生水滑事故情况说明雨天驾驶机动车是一个相对复杂的驾驶环境，其中最常见的问题之一就是水滑事故。
在雨天驾驶过程中，水滑事故的发生率较高，给驾驶员和乘客的生命安全带来了潜在的威胁。
为了减少水滑事故的发生，驾驶员需要了解水滑事故的原因和预防措施。
了解水滑事故的原因是非常重要的。
雨天路面湿滑是导致水滑事故发生的主要原因之一。
当雨水和路面油污混合时，路面会变得非常光滑，车辆在行驶过程中容易失去控制。
此外，车辆轮胎的磨损和胎压不足也会增加水滑事故的风险。
当轮胎磨损严重或胎压过低时，车辆在湿滑路面上的抓地力会降低，容易发生打滑现象。
另外，驾驶员的驾驶技术水平也是影响水滑事故发生的重要因素。
如果驾驶员在雨天驾驶中缺乏经验或没有采取正确的驾驶技巧，就容易发生水滑事故。
为了预防水滑事故的发生，驾驶员需要采取一些措施和注意事项。
首先，驾驶员应该保持车辆轮胎的良好状态。
定期检查轮胎的磨损情况，并确保胎压适中。
如果发现轮胎磨损严重或胎压不足，应及时更换或充气。
其次，驾驶员在雨天驾驶时应保持安全的车速。
过高的车速会增加车辆在湿滑路面上打滑的风险。
此外，驾驶员需要保持良好的车距。
在雨天行驶中，刹车距离会增加，因此保持足够的车距可以给驾驶员更多的反应时间，减少事故的发生概率。
此外，驾驶员还应该注意避免急刹车和急转弯，以免造成车辆失控。
除了驾驶员的行为，还有一些其他的因素也需要考虑。
道路的维护和清洁是减少水滑事故的重要环节。
政府和相关部门应该加强对道路的维护工作，确保道路排水系统的畅通，及时清除油污和积水。
此外，驾驶员在雨天驾驶时也可以选择使用防滑装置，如雨刷，以提高视线清晰度，减少事故的发生概率。
在雨天驾驶机动车时，水滑事故是一个需要引起驾驶员高度重视的问题。
了解水滑事故的原因和预防措施，采取正确的驾驶技巧和注意事项，可以大大降低水滑事故的发生概率。
政府和相关部门也应该加强对道路的维护工作，确保道路的安全性。
只有驾驶员、政府和相关部门共同努力，才能为雨天驾驶提供更安全的环境。
雨天侧滑因素分析报告
雨天侧滑因素分析报告雨天侧滑是指车辆在行驶过程中，因为路面湿滑而失去牵引力，导致车辆无法保持良好的行驶稳定性，甚至发生侧滑的现象。
此现象在雨天道路中容易发生，并对车辆行驶安全带来较大的威胁。
下面是对雨天侧滑因素进行分析的报告。
首先，雨天道路湿滑是导致车辆侧滑的主要原因之一。
雨水会将路面油污、灰尘等污垢冲洗到路面上，形成水层，使路面摩擦系数降低，减少轮胎与路面之间的摩擦力，使车辆在行驶过程中容易失去牵引力，产生侧滑。
其次，胎压不足是导致车辆侧滑的另一个重要因素。
在雨天行驶时，胎压过低会使轮胎与地面之间的接触面积减小，减少了轮胎与地面的摩擦力，从而降低了车辆的行驶稳定性。
同时，胎压不足还会导致轮胎过度变形，增加了侧滑的风险。
另外，轮胎的磨损程度也会影响车辆的侧滑情况。
磨损严重的轮胎减少了轮胎与地面之间的摩擦力，使车辆在雨天行驶过程中更容易发生侧滑。
因此，车主应定期检查轮胎的磨损情况，并及时更换磨损严重的轮胎，以提高车辆的行驶稳定性。
此外，车辆的悬挂系统和防滚杆系统的性能也会影响车辆的侧滑情况。
良好的悬挂系统和防滚杆系统能够提供更好的稳定性和操控性，减少侧滑的风险。
因此，车主应定期进行悬挂系统和防滚杆系统的维护和保养，确保其正常工作。
总之，雨天侧滑是车辆行驶中常见的安全隐患，其原因主要包括路面湿滑、胎压不足、轮胎磨损以及悬挂系统和防滚杆系统等因素的影响。
为了减少车辆在雨天发生侧滑的风险，车主应注意保持良好的胎压、定期更换磨损严重的轮胎、保养悬挂系统和防滚杆系统，并在行驶过程中谨慎驾驶，避免急刹车和急转弯等动作，以提高车辆的行驶安全性。
同时，相关管理部门也应加强对道路排水设施的维护和清理，提高雨天道路的防滑性能，保障道路交通安全。
汽车里的水怎样形成的原理
汽车里的水怎样形成的原理汽车里的水是指驾驶过程中，车辆内部出现水汽或液态水的现象。
这种现象可能是由多种原因导致的，如汽车底盘、空调系统、卫星天线等部件可能会出现水分，多雨季节或频繁进出洗车房也会使车内水汽增多。
本文将对汽车里的水的原理进行详细阐述。
1. 汽车底盘形成的水在下雨天或路面湿滑的情况下，车轮会溅起大量的水花。
这些水花除了会弄脏路途、污染环境之外，一些水滴也会停留在汽车底盘的钢板上。
由于空气流通不畅，水滴未能迅速蒸发干燥，导致逐渐积累、形成泥浆。
在车辆行驶过程中，底盘的重力和地面的震动都会使这些泥浆不断地被冲刷和振动，使水分逐渐释放，形成水汽。
此外，在寒冷的冬季，路面上的道路盐、冰晶也可能会附着在汽车底盘表面，形成水汽。
2. 空调系统形成的水汽车的空调系统主要有两个作用：调节车厢内的温度和湿度。
空调机的循环系统中有一个蒸发器，是将空气中的水分凝结成为水滴，从而使车内的湿度下降。
但是，当车辆行驶过程中，由于空调系统长时间运转，会使得蒸发器内的水滴不断地凝结并积聚。
当积聚的水滴量太多时，就会流到底盘底部或乘客脚下的地毯上，导致车内出现水汽现象。
3. 卫星天线形成的水汽车上的卫星天线是用于接收卫星广播的，其形状多种多样，有棒形、圆锥形等多种形状。
在行驶过程中，因为天线的位置或形状不同，可能会在车身上产生不同程度的空气摩擦。
摩擦会使得天线表面积聚水珠，而这些水珠也可能滴入车内，形成水汽现象。
4. 雨水多雨季节或频繁进出洗车房也会使车内水汽增多。
当车辆行驶在雨中，雨水会顺着车身流到底盘或车厢内，如果发现车内有积水，应该及时清理。
如果车主经常进出洗车房，车内也会比较潮湿，速度为水汽产生提供了条件。
总的来说，汽车里的水的形成原理是复杂多样的，很多方面都有可能会影响到其产生的原因。
所以，车主们在日常使用中应注意勤行车、查漏水，定期保养汽车。
这样才能确保车内环境清洁卫生，保证出行舒适安全。
行车在道轨上打滑的原因
行车在道轨上打滑的原因
在行车过程中，如果遇到道轨上的湿滑或积水现象，会导致车辆打滑。
那么，道轨上为什么会出现这种情况呢？下面我们就来分析一下行车在道轨上打滑的原因。
道轨上的积水会导致车辆打滑。
在雨天或下雪天气中，道轨上的积水会增加轮胎与地面的接触面积，使得轮胎排除的水分过多，降低了轮胎与地面的摩擦力，从而导致车辆打滑。
道轨上的油污也会导致车辆打滑。
道轨旁边的车辆在经过时可能会漏油，而这些油污会留在道轨上，而且很难清理干净。
当车辆行驶到这些地方时，轮胎与地面的摩擦力会降低，导致车辆打滑。
除此之外，道轨上的冰雪也是导致车辆打滑的原因之一。
在冰雪天气中，道轨上的积雪会形成冰层，这样车辆的轮胎与地面的摩擦力会降低，导致车辆无法正常行驶，出现打滑的情况。
还有一种情况是，道轨上的凸起部分也会导致车辆打滑。
道轨的凸起部分可能是因为施工不当或者年久失修，这样车辆行驶时会出现颠簸，导致车辆失去平衡，从而出现打滑的情况。
道轨的材质也是影响车辆打滑的因素之一。
道轨材质的不同会影响车辆与道轨之间的摩擦力，从而导致车辆打滑的情况。
例如，木质道轨比混凝土道轨的摩擦力小，所以在行驶时更容易出现打滑的情
况。
道轨上的湿滑、积水、油污、冰雪、凸起部分和材质等因素都会导致车辆打滑。
为了保证行车安全，我们应该注意道路情况，特别是在雨雪天气中要减速慢行，避免出现打滑的情况。
汽车制动时湿滑路面对运行状态的影响分析
交通事故发 生机理。将轮胎接地面的湿滑程度分 为五类 ， 采用机械 系统 动力学仿真 软件 ， 构 建 了整 车模 型 、 轮胎模 型及路 面 模 型， 分别模 拟 了汽车在各种路 面上制 动时的纵 向位移 、 横摆 角、 横 向位移 变化情况。并通过分 析胎一 路作用力 ， 解释 了汽车
运行参数 变化 的原 因。研究结果表 明， 汽车制动 时的运行参数与路面湿滑状态 密切相 关， 轮胎接地 两侧路 面的湿滑程度及其 差异性越 高， 则汽车运行安全性越低 ； 两侧路面湿滑程度 不均衡虽然 有可能使 得制 动距 离缩短 ， 但是 汽车横 向位 移 变化 率却 极大 ， 容易发生 因横摆角过大 出现急转的危险。
第１ ３卷 第 ２期
２ ０ １ ３年 １月
科
学
技
术
与
工
程
Ｖ０ １ ． １ ３ Ｎｏ ． ２ Ｊ ａ ｎ ．２ ０ １ ３
１ ６ ７ １ ～１ ８ １ ５ （ ２ ０１ ３） ０ ２ — ０ ３ ７ ２ — ０ ７
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
１ 模型建立
１ ． １ 轮胎模 型 在Ａ Ｄ Ａ ＭＳ ／ Ｔ ｉ ｒ ｅ中的 Ｕ Ａ 轮胎 模 型 将 轮胎 各 向
的力 和力 矩 由耦 合 的 侧 偏 角 、 滑移率 、 外 倾 角 及 垂 直 方 向变 形等 参 数 显式 表 达 。在计 算 中 ， 该 模 型 考
故率显著增 加 ｊ 。国内的文斌等通 过分 析华东地 区３ 条高速公路的交通量 、 降雨量、 路面横 向力系数
该模型的具体参数见表 ｌ 。
１ ． ２ 整 车模型
弯路打滑原因分析报告
弯路打滑原因分析报告报告分析：弯路打滑原因一、背景介绍弯道打滑是指车辆在转弯时由于路面湿滑或其他原因而失去牵引力，导致车辆无法保持正常行驶轨迹。
这种情况可能引发车辆失控，使驾驶员和乘客面临安全风险。
为了掌握弯道打滑的原因并采取相应的措施，本报告旨在分析造成弯道打滑的因素。
二、天气条件1. 大雨：弯道路面湿滑，增加轮胎和地面之间的摩擦力，导致打滑。
2. 结冰：低温环境下，路面结冰使得轮胎无法获得足够的牵引力。
三、路面情况1. 油污：路面上可能存在石油漏油、车辆漏油等油污，使得路面摩擦系数降低，易引起车辆打滑。
2. 沙石：弯道路面上存在沙石或碎石等杂物，减少轮胎与路面之间的接触面积，导致打滑。
四、车辆状态1. 轮胎磨损：车辆行驶里程长时间未更换轮胎，轮胎磨损过度，减少与路面的摩擦力，易导致打滑。
2. 轮胎胎压不足：轮胎胎压低于标准压力，减少轮胎与路面接触面积，导致打滑。
五、驾驶员操作1. 急刹车：在弯道过程中急刹车导致车辆失去平衡，容易发生打滑。
2. 急加速：在弯道过程中过于急促加速，轮胎无法提供足够的牵引力，易导致打滑。
六、预防措施1. 注意天气条件：在湿滑或结冰的天气下，减慢车速，增加安全距离。
2. 维护车辆：定期检查轮胎磨损和胎压，确保轮胎与路面的良好接触。
3. 技巧驾驶：在弯道行驶中不要急加速或急刹车，保持平稳的转向动作。
七、结论弯路打滑的原因可以归纳为天气条件、路面情况、车辆状态和驾驶员操作。
为了避免弯路打滑的危险，驾驶员应该注意天气状况，保持车辆良好状态，并采取合适的驾驶技巧。
据此，我们可以采取相应的预防措施来降低弯道打滑的风险，确保行驶安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｖｐ 值。
２ 滑水现象的产生因素 出现滑水现象的起始车速与路面结构、积水深
度 、轮 胎 气 压 、载 荷 、沟 槽 花 纹 形 式 和 磨 损 程 度 等 因 素有关。
１） 由式（ １） 可知， 速度越高其产生水的动压力将 呈平方倍的增长， 所以发生滑水的可能也就越高。即 使有高级的主动安全设备的车辆， 冲过积水层时也
社， ２００２： １－ ４０． ［３］ 孔 江 生 ， 吕 海 涛 ， 朱 天 军．滑 水 临 界 车 速 分 析 及 可 能 采 取
的解决措施［Ｊ］．兵工学报， ２００４（ ３） ： ６０－ ６２． （ 责任编辑： 李 华）
Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ Ｈｙｄｒ ｏｐｌａｎｉｎｇ Ａｃｃｉｄｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ
ｐα＝１．５５ｐ
（ ２）
若流体压力比公式 （ ２） 的 ｐαｒ 中心部的接地压
力还要高， 那么轮胎就会完全浮起来。所以发生完全
滑水现象的条件为 ５
１ ２
ｐｖ２≥１．５５ｐ
（ ３）
考虑到量纲关系， １９６８ 年 Ｈｏｍｅ 得出如下 的最
小极限水上滑行速度 ｖｐ＝６．３５ｐ０．５ 式中 ｖｐ—速度（ ｋｍ／ｈ） ； ｐ—轮胎内气压（ ｋＰａ） 。 图 ４ 为不同气压下的发生滑水现象的最低速度
未必能化险为夷。因为滑水时轮胎几乎完全浮在水 面上， 任何 ＥＳＰ、ＴＣＳ、ＡＢＳ、ＥＢＤ 装备基本上极难发 挥作用。当车速在 １１０ｋｍ／ｈ 时， 对干燥路面来说正 常， 但行驶在积水路面上时， 却是足以致命的。
２） 积水越深， 越容易产生滑水现象。试验表明， 在混凝土路面上， 水层为 ５ｍｍ 深时， 斜交轮胎在车 速 ８０ｋｍ／ｈ 时， 附着系数已降为干混凝土路面的 １／４ 以下（ 这时的附着系数仅相当于冰雪路面） ， １００ｋｍ／ｈ 时附着系数几乎降为零， 这时汽车已完全飘在水面 上了。对同样的轮胎， 水层为 １ｍｍ 深时， 情况只是略 好一点： 车速 ８０ｋｍ／ｈ 时， 附着系数降为干混凝土路 面的 １／２ 以下， １００ｋｍ／ｈ 时附着系数仅为干混凝土路 面的 １／８。这说明， 即使是薄如 １ｍｍ 的积水层， 在车 速较高时也会造成惨重的车祸。
在有水层路面上， 降低行驶车速， 绝不能超速行 驶； 改善轮胎结构， 增强附着能力和排水能力； 加强 驾驶员安全教育， 遇到积水路面不可麻痹大意。
滑水现象是极为危险的车祸因素， 应该引起设 计人员和驾驶人员的足够重视。
参考文献： ［１］ 余志生．汽车理论［Ｍ］．北京： 机械工业出版社， ２００７： ９４－ ９６． ［２］ 庄 继 德．现 代 汽 车 轮 胎 技 术［Ｍ］．北 京 ： 北 京 理 工 大 学 出 版
－ ３０ －
如果从固定于轮胎轴的坐标来看， 路面和水膜 以高速向右方向前进。而且水膜变成楔子状， 进入胎 面内， 设胎面为平板状， 并且倾角非常小， 那么从前 方进入的水被路面和胎面的后端拦住。这时水的流
收稿日期： ２００８－ ０３－ ２０ 基金项目： 苏州市职业大学科研基金资助项目（ ２００８０３） 作者简介： 万长东（ １９７８－ ） ， 男， 辽宁铁岭人， 助教， 硕士， 研究方向： 车辆工程研究。
ＷＡＮ Ｃｈａｎｇ－ ｄｏｎｇ
（ Ｓｕｚｈｏｕ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ， Ｓｕｚｈｏｕ ２１５１０４， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｗｈｅｎ ａ ｃａｒ ｇｏｅｓ ｔｈｒｏｕｇｈ ａ ｗｅｔ ｒｏａｄ ｓｕｒｆａｃｅ， ｉｔ ｗｏｕｌｄ ｌｏｓｅ ｉｔｓ ｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎ， ａｎｄ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｉｓ ｖｅｒｙ ｓｅｒｉｏｕｓ． Ｔｈｒｏｕｇｈ ａｎａｌｙｓｉｓ， ｗｅ ｃａｎ ｍａｋｅ ａ ｊｕｄｇｅｍｅｎｔ ｏｎ ｔｈｅ ｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｒｕｎｎｉｎｇ ｏｎ ａ ｗｅｔ ｒｏａｄ ｓｕｒｆａｃｅ． Ｒｅｌａｔｅｄ ｆａｃｔｏｒｓ ａｎｄ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｂｒｏｕｇｈｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｉｎ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ． Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｄｒｉｖｉｎｇ ｓａｆｅｔｙ； ｈｙｄｒｏｐｌａｎｉｎｇ ａｃｃｉｄｅｎｔ； ｒｅｌａｔｅｄ ｆａｃｔｏｒｓ
第 １９ 卷 第 ３ 期 ２００８ 年 ９ 月
苏州市职业大学学报 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｕｚｈｏｕ Ｖｏｃａｔｉｏ ２００８
汽车滑水现象分析及影响因素探讨
万长东
（ 苏州市职业大学 机电工程系， 江苏 苏州 ２１５１０４）
摘 要： 汽车在通过积水层时， 可能会发生滑水现象， 其危害相当严重。经过对汽车滑水现象的理论分析， 提出了其 影响因素及避免措施。 关键词： 行驶安全； 滑水现象； 影响因素 中图分类号： Ｕ４６３．３４ 文献标识码： Ａ 文章编号： １００８－ ５４７５（ ２００８） ０３－ ００２９－ ０２
－ ２９ －
苏州市职业大学学报
第 １９ 卷
线， 如图 ３ 中所示， 从胎面的两侧流出。在停滞点， 水
的动压 ｐｆｄ 根据伯努利定理为
ｐｆｄ ＝
１ ２
ρｖ２
（ １）
式中 ｖ—速度（ ｍ／ｓ） ； ρ—水的密度（ １００ｋｇ／ｍ３）
轮胎胎面的接地压力在中心部为最高， 设此压
力为 ｐα， 而且等于内压 ｐ 的 １．５５ 倍， 即
３） 轮胎载荷及结构将直接影响着汽车对地面的 附着能力。轮胎垂直载荷增大后， 侧偏刚度随垂直载 荷的增加而加大； 轮胎充气压力对侧偏刚度也有显 著影响， 气压增加， 侧偏刚度增大； 同时轮胎花纹的 排水能力也非常重要， 磨损后的轮胎更加危险。
４） 部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控 制， 但是由于轮胎与路面的接触面积减少， 附着力下 降较多， 很容易发生侧滑， 引起交通事故。 ３ 避免滑水现象的措施
这是一起典型的“滑水现象”造成的车祸。其运动 轨迹如图 １ 所示。
系也会发生变化。例如， 提高速度， 第一、二区域就会沿 接触长度扩展。直到胎面与路面彻底分离， 这时轮胎就 将发生完全的“滑水现象”。
在车辆滑水过程中， 轮胎受力发生了较大变化， 如 图 ２ 所示， 发生部分滑水现象的状态， 图 ３ 表示在即将 发生完全滑水现象之前， 后端部尚接触路面时的状态。 这里存在三个区域： 第一个区域在接触前部为完全上 浮区， 在此区域内水的流体压力足以把胎面举起， 并使 之与路面完全脱离； 第二个区域表示水大量流散， 但仍 然留有一层水膜， 为不完全接触区， 胎面与路面部分地 隔开； 第三个区域在接触后部， 为胎面与路面完全接触 的区域。当然， 随着速度变化， 上述三个区域的相互关
０ 引言 随着车辆拥有量的增加， 交通事故率也居高
不 下 。其 中 ， 滑 水 现 象 造 成 的 交 通 事 故 是 不 可 忽 视 的 。当 高 速 行 驶 的 汽 车 经 过 有 积 水 层 的 路 面 时 ， 就 可 能 会 发 生 滑 水 现 象 。这 是 很 危 险 的 。所 谓“ 滑 水 现象”就是当轮胎在水膜覆盖的路面上高速行驶 时， 由于流体的压力使轮胎上浮的现象。 １ 滑水现象理论分析