沥青路面压实度的合格率QC小组成果材料
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
的主要因素是机械碾压控制不到位,占 66.7%。 2、主要问题解决程度计算：
1）主要问题造成的损失率为： （1-60%）*66.7%=26.7% 2）主要问题解决95%达到的合格率为：
60%+26.7%*95%=60%+25.4%=85.4 % 3、历史水平：
公司2008年10月份沥青路面压实度 一次性合格率（≥98%）曾达到100%。
响路面压实度低的最主要的因素为机械碾压控
制不到位，占总频数21次的71.4%。
七、设定目标
将沥青混凝土路面的压实度指标（≥98%）一次性合格率从现在 的58%提高到84%。
100 90
80 70 60
现状值58％ 50
目标值84％
达到目标
八、可行性分析
1、现状： 沥青混凝土路面压实度低（<98%）
碾 压 控 其它 制不到 位
0
实施后的技术效益
在本次QC小组活动中，小组成员经过共同的努力，大胆 探索，积极创新，提出并实施了合理的施工方案和碾压工艺。 通过近5个月的实践和反复实验，制订、完善了沥青路面碾 压作业施工指导书。最终实现并超越了活动的预期目标，为 以后同类工程施工积累了宝贵的施工技术经验。
十四ຫໍສະໝຸດ Baidu巩固措施
（一）标准化
指导
后期施工
（二）巩固期检查表
10月14日—16日，QC小组成员一起对刚施工完的沥青路面进行了压实度抽检，合 格率达到了100%，数据如下：
巩固期压实度一次性合格率效果对比图
100
96%
58% 50
100%
0
活动前
活动后
巩固期
结论： 巩固期压实度一次性合格率达到100%，
沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，容易出现车辙、水 损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性 能。公路工程施工过程中沥青混凝土面层的压实度控制标准为高速 公路、一级公路、城市快速路、主干路为96%。但是大量实践证明， 在实际施工中沥青混凝土面层的压实度控制标准比规范规定的标准 高出1%-2%，可以有效地防止沥青混凝土路面的早期病害，提高沥 青路面的使用效率。据资料表明，沥青路面压实度每提高1%，可以 延长沥青路面使用寿命10%-15%.所以，本课题暂定沥青混凝土路面 的压实度控制标准为98%，把小于98%的视为不合格，按这一拟定标 准对沥青路面压实度进行检测，计算沥青混凝土路面压实度一次 性合格率。
方法
沥青性能差 粘附行不够 级配不合理
机械组合不合理 施工方案不合理 机械配备不合理
责任心差 操作不当 培训不到位
人
气温偏低 遭受雨淋
环境
沥青料摊铺厚 下承层温度偏低
测量
松铺系数不合理
十、要因确认
要因确认表
要因确认结论
要因一 要因二
碾压速度快 碾压工艺不完善
要因三
碾压温度不合理
要因四
碾压遍数不合理
实现了活动目标，巩固住了活动成果，本次
活动取得成功。
十五、总结与下一步打算
通过本次QC小组活动，预期目标得到了实现，我们QC小组对沥青 路面面层的碾压施工工艺进行了总结，并修改了沥青路面面层碾压作业 指导书，完善了公司质量管理体系三级管理文件。
日期
保证工程质量，树立公司形象
六、现状调查
调查一
小组查阅2012年7月份（8日-10日） 205国道钱集段新建道路工程 沥青混凝土路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）
调查二 小组查阅2012年7月份（15日-17日）205国道胡集段新建道路工
程沥青路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）
调查三 小组对2012年7月钱集段新建道路新建道路工程21个压实度低于
98%的芯样进行实验检测，对影响沥青混凝土路面压实度的因素 进行分析、统计：
影响压实度低的相关因素统计表
芯样照片
影响压实度低的相关因素排列图
频数（次）
主要问题
30
15
71.4
10
85.7
95.2 N=21
累计频率（%） 100
实 施 前
1 0
主要问 题
14
71.4
N＝21
累计百分比 （%）
100
95. 2 85. 7
5 0
5
2
1
0
0
碾压控 制不到
混合料 不合格
施工 环境 差
其它
位
频数 （次）
6
实 施 后
3
53.5
N＝6
累计百分比 （%）
100
85. 6 62. 8
不再 是
主要
5 0
问题
1
11
0
混合料 不合格
施工 环境 差
九、原因分析
沥青压实度不足
针对压实度一次性合格率（≥98%）不足的问题，我们QC小组进行了全面的调查、分析。 多次召开了QC小组会议，讨论该问题存在的原因。根据讨论结果，绘制因果图。
振幅不合理
机械
碾压不及时
压路机
遍数不足
碾压速度过快
运料车未覆盖棉被
频率不合理
材料
摊铺速度过快 拌和温度偏低
拌和时间不足
十三、效果检查
10月8日—21日，QC小组成员一起对刚施工完的沥青路面 进行压实度抽检，抽检200个点，一次性合格率达到了96%。
58%
84%
96%
实施前
目标值
实施后
结论
对策实施后，沥青路面压实度一次性合格率 达到96%，远远超过活动目标。
实施前、后主要问题变化 情况排列图
频数 （次）
3 0
2012年度******市政 建设QC小组成果材料
提高沥青路面压实度的合格率
➢编制单位：***有限公司 ➢小组名称： 2 0 5 国道QC小组 ➢编制时间： 二0一三年三月
一、小组概况
1.1小组简介
1.2小组成员表
二、课题简介
沥青混疑土路面以其优良的耐用性能广泛用于高等级公路和 城市道路，其中满足结构要求的沥青混凝土路面的耐用性能受两个 主要指标的影响，即设计的混合料和压实。设计最优的混合料，如 果不充分压实，都会降低路面的使用性能。然而经过良好地压实能 有效地改进一种不标准的混合料的结果。所以，压实被认为是影响 沥青路面耐用性能最重要的因素之一。
三、小组活动计划表
五、选题理由
1
工程特点
2
业主要求
32
存在问题点
4
公司方针
压实度好坏直接影响沥青路面的使用寿命
贯彻省市质量年活动，确保工程质量
小组对2012年8月施工的沥青路面压实 度（低于98%）的数据统计，如下表：
6 5 次数 4 3
5 3
平均4次 5
4
4
3
2
1
0
8.5 8.6 8.7 8.10 8.11 8.12
50
3
2
1
0
0
机械碾压控制不到位 沥青混合料不合理 施工环境差
其它
从2012年7月份205国道新建道路工程60个
点的沥青路面压实度的检测结果中可以看出，
压实度达到96%的占100%，压实度达到98%
结 以上的占66.7%。虽然满足了规范要求，但距 论 离公司目标、业主要求的马歇尔标准密度的压
实度不小于98%的要求还有较大差距。其中影
1）主要问题造成的损失率为： （1-60%）*66.7%=26.7% 2）主要问题解决95%达到的合格率为：
60%+26.7%*95%=60%+25.4%=85.4 % 3、历史水平：
公司2008年10月份沥青路面压实度 一次性合格率（≥98%）曾达到100%。
响路面压实度低的最主要的因素为机械碾压控
制不到位，占总频数21次的71.4%。
七、设定目标
将沥青混凝土路面的压实度指标（≥98%）一次性合格率从现在 的58%提高到84%。
100 90
80 70 60
现状值58％ 50
目标值84％
达到目标
八、可行性分析
1、现状： 沥青混凝土路面压实度低（<98%）
碾 压 控 其它 制不到 位
0
实施后的技术效益
在本次QC小组活动中，小组成员经过共同的努力，大胆 探索，积极创新，提出并实施了合理的施工方案和碾压工艺。 通过近5个月的实践和反复实验，制订、完善了沥青路面碾 压作业施工指导书。最终实现并超越了活动的预期目标，为 以后同类工程施工积累了宝贵的施工技术经验。
十四ຫໍສະໝຸດ Baidu巩固措施
（一）标准化
指导
后期施工
（二）巩固期检查表
10月14日—16日，QC小组成员一起对刚施工完的沥青路面进行了压实度抽检，合 格率达到了100%，数据如下：
巩固期压实度一次性合格率效果对比图
100
96%
58% 50
100%
0
活动前
活动后
巩固期
结论： 巩固期压实度一次性合格率达到100%，
沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，容易出现车辙、水 损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性 能。公路工程施工过程中沥青混凝土面层的压实度控制标准为高速 公路、一级公路、城市快速路、主干路为96%。但是大量实践证明， 在实际施工中沥青混凝土面层的压实度控制标准比规范规定的标准 高出1%-2%，可以有效地防止沥青混凝土路面的早期病害，提高沥 青路面的使用效率。据资料表明，沥青路面压实度每提高1%，可以 延长沥青路面使用寿命10%-15%.所以，本课题暂定沥青混凝土路面 的压实度控制标准为98%，把小于98%的视为不合格，按这一拟定标 准对沥青路面压实度进行检测，计算沥青混凝土路面压实度一次 性合格率。
方法
沥青性能差 粘附行不够 级配不合理
机械组合不合理 施工方案不合理 机械配备不合理
责任心差 操作不当 培训不到位
人
气温偏低 遭受雨淋
环境
沥青料摊铺厚 下承层温度偏低
测量
松铺系数不合理
十、要因确认
要因确认表
要因确认结论
要因一 要因二
碾压速度快 碾压工艺不完善
要因三
碾压温度不合理
要因四
碾压遍数不合理
实现了活动目标，巩固住了活动成果，本次
活动取得成功。
十五、总结与下一步打算
通过本次QC小组活动，预期目标得到了实现，我们QC小组对沥青 路面面层的碾压施工工艺进行了总结，并修改了沥青路面面层碾压作业 指导书，完善了公司质量管理体系三级管理文件。
日期
保证工程质量，树立公司形象
六、现状调查
调查一
小组查阅2012年7月份（8日-10日） 205国道钱集段新建道路工程 沥青混凝土路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）
调查二 小组查阅2012年7月份（15日-17日）205国道胡集段新建道路工
程沥青路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）
调查三 小组对2012年7月钱集段新建道路新建道路工程21个压实度低于
98%的芯样进行实验检测，对影响沥青混凝土路面压实度的因素 进行分析、统计：
影响压实度低的相关因素统计表
芯样照片
影响压实度低的相关因素排列图
频数（次）
主要问题
30
15
71.4
10
85.7
95.2 N=21
累计频率（%） 100
实 施 前
1 0
主要问 题
14
71.4
N＝21
累计百分比 （%）
100
95. 2 85. 7
5 0
5
2
1
0
0
碾压控 制不到
混合料 不合格
施工 环境 差
其它
位
频数 （次）
6
实 施 后
3
53.5
N＝6
累计百分比 （%）
100
85. 6 62. 8
不再 是
主要
5 0
问题
1
11
0
混合料 不合格
施工 环境 差
九、原因分析
沥青压实度不足
针对压实度一次性合格率（≥98%）不足的问题，我们QC小组进行了全面的调查、分析。 多次召开了QC小组会议，讨论该问题存在的原因。根据讨论结果，绘制因果图。
振幅不合理
机械
碾压不及时
压路机
遍数不足
碾压速度过快
运料车未覆盖棉被
频率不合理
材料
摊铺速度过快 拌和温度偏低
拌和时间不足
十三、效果检查
10月8日—21日，QC小组成员一起对刚施工完的沥青路面 进行压实度抽检，抽检200个点，一次性合格率达到了96%。
58%
84%
96%
实施前
目标值
实施后
结论
对策实施后，沥青路面压实度一次性合格率 达到96%，远远超过活动目标。
实施前、后主要问题变化 情况排列图
频数 （次）
3 0
2012年度******市政 建设QC小组成果材料
提高沥青路面压实度的合格率
➢编制单位：***有限公司 ➢小组名称： 2 0 5 国道QC小组 ➢编制时间： 二0一三年三月
一、小组概况
1.1小组简介
1.2小组成员表
二、课题简介
沥青混疑土路面以其优良的耐用性能广泛用于高等级公路和 城市道路，其中满足结构要求的沥青混凝土路面的耐用性能受两个 主要指标的影响，即设计的混合料和压实。设计最优的混合料，如 果不充分压实，都会降低路面的使用性能。然而经过良好地压实能 有效地改进一种不标准的混合料的结果。所以，压实被认为是影响 沥青路面耐用性能最重要的因素之一。
三、小组活动计划表
五、选题理由
1
工程特点
2
业主要求
32
存在问题点
4
公司方针
压实度好坏直接影响沥青路面的使用寿命
贯彻省市质量年活动，确保工程质量
小组对2012年8月施工的沥青路面压实 度（低于98%）的数据统计，如下表：
6 5 次数 4 3
5 3
平均4次 5
4
4
3
2
1
0
8.5 8.6 8.7 8.10 8.11 8.12
50
3
2
1
0
0
机械碾压控制不到位 沥青混合料不合理 施工环境差
其它
从2012年7月份205国道新建道路工程60个
点的沥青路面压实度的检测结果中可以看出，
压实度达到96%的占100%，压实度达到98%
结 以上的占66.7%。虽然满足了规范要求，但距 论 离公司目标、业主要求的马歇尔标准密度的压
实度不小于98%的要求还有较大差距。其中影