地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用处理措施
地铁隧道渗漏水成因分析及治理
地铁隧道渗漏水成因分析及治理摘要：结合当前我国地铁运营管理过程中出现的隧道渗漏水情况，对隧道渗漏水病害的成因进行分析研究，同时探讨制定经济可行的治理手段，从而降低地铁运营成本及提高运营管理水平。
关键词：地铁隧道；渗漏水；成因；治理引言随着当前地铁建设运营工作的不断推进，受到地质情况、勘察设计及施工管理等因素的限制，在地铁运营管理中出现的问题也在不断的增多，其中地铁隧道渗漏水问题就成为其中的核心问题。
地铁隧道渗漏水的危害主要为：一是隧道拱部的滴水漏水容易造成地铁接触网的漏电，从而影响地铁行车的安全；二是隧道长期渗水会导致混凝土结构内部钢筋的锈蚀，破坏混凝土结构受力，对整个地铁隧道工程的结构安全性、设备的耐用性等产生严重影响。
因此应当充分结合我国地铁隧道工程渗漏水的实际现状，对问题成因进行研究，探索行之有效的治理方法，制定预防措施，从而全面保障地铁隧道运营的安全性，降低地铁运营成本，保证结构的设计使用寿命。
一、地铁隧道渗漏水成因分析地铁隧道工程建设涉及复杂的地理和地质环境，因此出现渗漏水病害的原因需要从勘察的过程、设计方案、建设施工以及后期运营管理等方面进行综合分析。
1、勘测方面地铁隧道工程的施工建设主要是在环境复杂的地下空间内进行的，受到城市既有建筑、管线的限制，因此实施全面勘测管理工作相对较为困难。
在传统地铁隧道工程建设过程中使用的勘测方式主要集中在踏勘、初勘、详勘这三种方式，难以做到对隧道周围地质、地下水等全面的掌握，不能为后期的设计工作，提出一个相对规范化的隧道勘测要求，也不能给后期的设计人员提出相对全面精准的数据参数，导致设计的结构、防排水设计不能与实际地质、周围环境完全匹配，给后期地铁隧道建成运营埋下了渗水的隐患。
2、设计管理地铁隧道的建设必然会改变原有稳定的地下结构及地下水走向。
在早期的设计规范化管理中，地下水的设计主要以排水为主，但是在这种情况之下仍然难以解决地下水向隧道区域内产生汇集渗出，渗水中含有大量的泥沙问题，容易出现堵塞和排水管道问题，往往会引发出隧道衬砌渗漏情况的产生。
地铁工程渗漏水处理方案范例
地铁工程渗漏水处理方案范例引言：地铁工程渗漏水问题是当前地铁施工过程中面临的一个重要挑战。
地铁的隧道、站台和地下空间长期处于地下水位以下，周围的地下水在地铁隧道和结构中逐渐渗漏，如果不进行及时有效的处理，会给地铁的正常运营带来严重的影响。
因此，我们需要制定一套科学、综合的地铁工程渗漏水处理方案，以确保地铁的正常运营和乘客的安全。
本文将就地铁工程渗漏水的处理方案进行详细的阐述，并提供一些范例。
1.周围地下水渗入：地下水位高于地铁隧道或站台结构，通过土壤间隙、管线缝隙等进入地铁结构。
2.地铁施工过程中的地下水释放：地铁施工过程中，由于开挖和施工活动，会引起地下水位变化，导致渗漏水的产生。
3.雨水渗入：地铁结构在建设过程中对雨水的排放系统可能不完善，雨水通过结构缝隙或管道渗入地铁结构。
4.河流或湖泊的影响：地铁线路经过河流或湖泊附近时，由于地下水位受河流或湖泊水位的影响，会导致渗漏水的产生。
二、渗漏水处理的方法及范例1.预防性措施-剖析地质环境和地下水状况，通过钻探、勘探等方式，了解地下水位、水质和水动力状况。
-采取合理的防渗措施，如加固地铁结构、充填缝隙、防水涂料、防水膜等。
-配置良好的雨水排放系统，确保雨水不进入地铁结构。
范例：在地铁工程中，对施工位置附近的地质环境进行了详细的勘探和分析，根据地下水位和水动力状况，制定了一套完善的防渗措施，包括加固结构、充填缝隙和使用防水涂料等。
经过验收，该方案有效地阻止了地下水的渗漏。
2.治理措施-对渗漏水进行收集、引流和排放，建立合理的排水系统。
-使用适当的材料进行封堵和修补，如水泥灌浆、环氧树脂密封等。
-对渗漏水进行处理，如调整水质、消毒、净化等。
范例：在地铁线路施工过程中，发现了一处渗漏水问题，通过收集、引流和排放渗漏水，建立了一个合理的排水系统。
同时，采用了水泥灌浆和环氧树脂密封等方法对渗漏点进行了封堵和修补。
最后，对收集到的渗漏水进行净化处理，确保渗漏水的质量符合相关标准。
地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用处理措施
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地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用Hale Waihona Puke 理措施张建军5谭晓冰5张星阳
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摘5要地铁接触网形式中的正线为架空刚性接触网#将其应用到我国的地铁范围内#能发挥有效的架空刚性接触网效果* 架空性接触网存有很多优势#施工结构较为简单#不会发生断线现象#执行的运营和维护较为简单* 但是#在架空刚性接触性施工 和运行维护中#会对其提出较高要求#接触网设备处于的环境受到外部因素的影响#引起明显的地铁隧道漏水现象* 特别是在地 铁途径裂缝区域#渗漏水更明显* 因此#基于多年经验#对地铁隧道渗漏水带来的接触网设备影响有效控制#将确保其问题的 解决*
二隧道渗漏水对接触网设备的影响 刚性接触网悬挂在总体上存有一定特殊性#其与导线的距 离.隧道的顶部距离等存在很大联系* 为了确保供电工作的安 全性#一定要保证悬挂和隧道顶部位置绝缘良好* 同时#悬挂 工作也要更为牢固和可靠* 但是#地铁隧道在实际建设发展 中#受到一些条件的制约#还无法更好.彻底的对结构渗水.漏 水问题进行解决* 其中的结构渗水.漏水问题给刚性悬挂带来 很大威胁* 隧道漏水渗水成分都较为复杂#其中#常见的为污 水* 污水的成分也比较多#如果直接影响到接触网设备#将给 接触网设备自身带来很大影响#特别是会降低刚性架空汇流排 的耐腐蚀性* 接触网导线的安装工作#多是通过汇流排固定到 定位装置上#其中的汇流排发挥接触网电流的承载作用* 当发 现汇流排腐蚀后#将影响汇流排自身的机械性能#在这种情况 下#汇流排夹槽在与接触网导线固定后#发生腐蚀将影响接触 网导线#从而带来脱槽.跳线等情况#无法促使接触网供电安 全#更 为 严 重 的 是# 在 接 触 网 导 线 方 式 下# 跳 线 将 带 来 弓 网 故 障#无法促进地铁的安全运行*($) 三隧道渗漏水的处理措施 对于其存在的一些常见问题#给刚性悬挂接触网带来很大 威胁* 为了给予充分解决和防治#综合多年经验#在实践中给 出针对性措施#确保工作的有效处理* ( 一) 给予接触网设备外漏部分的镀锌和镀铬 一般情况下#地 铁 正 线 接 触 网 多 使 用 架 空 刚 性 接 触 网# 其
地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用处理措施
【 关键词 】 渗漏水 ： 接 触网 ； 处 理 措 施
子 周 围 产 生 很 高 的 电 场 强 度 ，如 果 绝 缘 子 受 潮 ，很 容 易 降 低 其 周 同 空 气 的 耐 压 强 度 ． 且 当 达 到 一 定 条 件 随 着 我 国城 市 规 模 和 人 口数 量 的 不 断 增 加 ，我 国 时 ． 很 容把其 周 围空气 击 穿 ， 造成 空 间放 电现 象 ， 即 电 的 城 市 交 通 拥 堵 问 题 越 来 越 严 重 ． 为 了 缓 解 这 一 情 弧 ． 它 会 对 接 触 网 设 备 造 成 非 常 大 的 伤 害 。 如 果 没 有 况 ． 很 多 城 市 已经 开 始 发 展 隧 道 地 铁 运 输 ，并 有 效 缓 对 这 种 现 象 及 时 进 行 处 理 ．很 容 易 造 成 绝 缘 子 局 部 电 解 了 城 市 的交 通 拥 挤 状 况 南 于 隧 道 环 境 比 较 特 殊 ． 弧 相 互 桥 接 ．大 大 增 加 漏 电 流 的 幅 值 ， 最 终 导 致 污 闪 刚 性 接 触 网 要 比柔 性 接 触 网 有 更 大 的 优 势 ． 目前 新 建 事 故 的 发 生 。 地 铁 隧 道 渗 漏 水 ． 在 冬 季 温 度 低 于 零 度 地 铁 也 都 采 用 刚性 接 触 网 刚 性 接 触 网 的 结 构 组 要 由 时 会 发 生 结 冰 现 象 。这 些 并 会 覆 盖 在 接 触 网各 结 构 部 汇流 排 、 接触 导 线 、 伸缩 结 构部件 、 中 心 锚 结 构 成 刚 件 上 ．有 时 还 会 造 成 某 一 段 接 触 导 线 的 结 冰 ，这 些 结 性 接 触 网既 可 以布 置 在 隧 道 的 两 侧 ．又 可 以布 置 在 隧 冰 会 造 成 接 触 网机 械 结 构 的 运 转 不 良 。甚 至 会 出 现 卡 道 的上方 ． 其 中 布 置 在 上 方 是 最 普 遍 的 一 种 方 式 滞 现 象 ．使 某 些 预 定 机 械 动 作 无 法 正 常 完 成 ，会 直 接 造 成 机 车 的 紧 急 停 车 。 如 果 结 冰 发 生 在 接 触 网 导 线 ２ 隧 道 渗 漏 水 对 接 触 网 的 影 响 上 ．还 会 直 接 造 成 电 弓 的 异 常 磨 损 ．甚 至 造 成 其 直 接 为 了保证 接 触 网 和周 围环 境 具有 一 定 的绝 缘性 ． 损坏． 威 胁 地 铁 运 输 的 正 常 运 行 我 们 应 保 证 其 布 置 高 度 应 距 离 隧 道 顶 部 具 有 足 够 的 高
地铁隧道渗漏水危害和治理措施浅论
地铁隧道渗漏水危害和治理措施浅论城市轨道交通系统具有运量大、速度快、安全、环保等特点，受到世界各大城市的青睐。
而城市地铁系统作为城市軌道交通的最主要组成部分，更由于它不占用地面交通、噪音污染小等优点，在世界舞台上发挥越来越大的作用。
目前大断面隧道施工基本采用新奥法施工，通过监测数据及时反映围岩状态，论文以在建哈尔滨地铁一期工程十标段哈尔滨南站站～农科院站区间四连拱段施工过程为背景，研究了黄土地区城市地铁浅埋暗挖施工中黄土隧道渗漏水情况及其处理措施，指导了哈尔滨市地铁地铁一期工程十标段哈南停车场四线大跨隧道的施工，确保施工安全。
1. 哈尔滨南站站～农科院站工程概况1.1 工程概况哈尔滨地铁哈尔滨南站站～农科院站区间属于哈尔滨地铁一号线南延伸段工程，位于哈尔滨市主干道学府路正下方，哈尔滨南站到省农科院之间，施工方法采用浅埋暗挖法施工，结构底板埋深约16.0～26.0m。
在本区间设有哈南停车场出入线，该出入线为双线，从农科院站南端引出，夹于两正线间并行一段后，上跨下行正线沿规划伊春路西行，接哈南停车场。
四连拱段采用双侧壁+中导坑法施工，断面最大开挖宽度27.557m，开挖高度8.420m，开挖面积达216.815㎡。
四连拱段最小埋深约为8.7m，与开挖高度基本相当，属于浅埋隧道。
隧道中心线与规划道路基本平行。
道路两侧为农科院、农科院试验田、哈达水果批发市场、民宅等科研及民用设施，最近处距区间隧道30m以外，不考虑正线隧道施工对其影响。
根据相关规范，工程安全等级为一级；场地复杂程度等级为中等。
本工程重要性等级为一级，场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级。
1.2 工程地质和水文地质条件黄土是一种疏松细碎的沉积土壤，多为淡黄或暗黄色，土层厚度可达数十米，真正的黄土具有特殊的构造，属于壤土类的土壤。
黄土一般为粉砂质地，粗细适宜，通体颗粒均匀一致，疏松多孔，通透性好。
黄土中不含杂质，如粗沙及石砾等，是一种成分一致的尘土，其主要成分有氧化铁、石英，其中石英占全部60%～70%，除此之外还有氧化钙、氧化钾，常形成石灰质结核，所以黄土呈碱性。
隧道渗漏水处理方案
隧道渗漏水处理方案
目录
1. 隧道渗漏水处理方案
1.1 隧道渗漏水问题的危害
1.1.1 影响隧道结构稳定性
1.1.2 增加维护成本
1.2 针对隧道渗漏水的处理方法
1.2.1 密封材料修补
1.2.2 防水层重新涂覆
2. 密封材料修补
针对隧道中的细小渗漏问题，可以采用密封材料修补的方法。
首先需清洁渗漏处周围表面，确保表面干燥。
然后选用合适的密封材料，如聚氨酯密封胶，进行修补，待干燥后形成保护层，防止继续渗水。
这种方法适用于小面积渗水问题，操作简单，成本较低。
3. 防水层重新涂覆
如果隧道渗漏问题较为严重，密封材料修补无法解决，则需
要进行防水层重新涂覆。
首先需对原有防水层进行清理和修复，然后
选择适合的防水涂料进行重新涂覆。
这样可以形成一层耐用的防水保
护层，有效阻止水分渗透，保护隧道结构。
4. 结语
隧道渗漏水处理方案的选择应根据具体情况来定，及早发现
并处理隧道渗漏问题，对保障隧道结构安全和延长使用寿命至关重要。
密封材料修补和防水层重新涂覆是常见的处理方法，选择合适的方案
能够有效解决隧道渗漏水问题。
隧道漏水接触网应急预案
隧道漏水接触网应急预案1. 引言在隧道施工和运营过程中，隧道漏水是一种常见的问题。
当隧道漏水严重时，可能会对接触网设施造成影响，影响列车正常运行。
为了应对隧道漏水导致的接触网故障，制定一套完善的应急预案是非常重要的。
本文将介绍隧道漏水接触网应急预案的制定和应急响应流程。
2. 预案的制定2.1 目标和原则隧道漏水接触网应急预案的目标是确保列车运行的安全和可靠性，尽快修复漏水隧道并恢复正常运行。
制定预案的原则包括情报及时、决策及时、处置及时和恢复及时。
2.2 预案组织结构预案组织结构包括应急指挥部、指挥小组和各相关单位。
应急指挥部由隧道管理单位负责，负责全面指挥和协调各项应急工作。
指挥小组由预案部门和相关职能部门组成，负责根据应急指挥部的指示具体执行任务。
2.3 预案编写流程预案的编写流程包括需求调研、编写草稿、评审修改和最终定稿。
在需求调研阶段，需要了解隧道漏水对接触网的影响、应急资源的可行性和可用性等。
编写草稿时，要根据需求调研阶段的结果，明确预案的组织结构、任务分工和工作流程。
在评审修改阶段，要对预案进行专业评审，确保预案的合理性和有效性。
最终定稿时，要进行内部审查和领导审批。
2.4 预案的内容隧道漏水接触网应急预案的内容包括应急响应流程、任务分工、应急资源、通信联络、应急演练和应急记录等。
应急响应流程明确了应急处置的步骤和各个环节的职责。
任务分工详细划分了各个岗位的职责和协作关系。
应急资源包括人员、设备、物资和信息资源等。
通信联络建立了应急通信的网络和机制。
应急演练是检验预案有效性的重要手段。
应急记录是应急工作的实时记录和评估。
3. 应急响应流程3.1 发现漏水情况•列车司机在行驶过程中发现隧道漏水情况。
•监测系统发现隧道漏水报警。
3.2 报告上级•列车司机通过指定的通信设备向指挥部报告。
•监测系统自动向指挥部发送报警信息。
3.3 指挥部确认漏水情况•指挥部通过通信设备与列车司机联系，了解漏水情况的具体情况。
地铁隧道渗漏水对接触网的影响及处理技术
地铁隧道渗漏水对接触网的影响及处理技术发布时间：2021-09-13T07:05:08.031Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：庞航[导读] 摘要：当前，城市人口密度越来越高交通拥挤是城市发展中的一个主要问题。
贵阳市城市轨道交通集团有限公司贵州贵阳 550000摘要：当前，城市人口密度越来越高交通拥挤是城市发展中的一个主要问题。
为了进一步减少中国当前城市发展中的交通拥堵，许多城市选择发展城市地铁隧道的交通方式。
地铁交通可以有效地减少目前的城市拥挤状况，而且由于大部分项目位于低洼地区，可以有效地减少城市建筑的拥挤状况。
但是，地铁隧道运输也有其自身的问题，如施工复杂、维修操作困难、当前施工技术发展不足等，这使得在以后的操作过程中容易留下问题。
地铁隧道渗漏是主要问题之一。
我们地铁接触网一般采用弹性接触网和刚性接触网两种结构。
目前，由于刚性接触网技术的迅速发展，其结构简单，没有断线危险，技术传播应用迅速。
地铁隧道漏水会严重影响接触网的正常运行。
本文对这些影响进行了详细的评估和分析，并提出了常见的处理措施，希望对中国隧道地铁技术的发展作出积极贡献。
关键词：渗漏水；接触网；处理措施；研究分析；前言地铁接触网形式的干线是架空刚性接触网，在中国地铁应用时能起到有效的架空刚性接触网效果。
架空接触网具有结构简单、线路连续、维修简单等优点。
但是，在建造、运行和维护高刚性接触网时，将会提出更高的要求，接触网设备的环境将受到外部因素的影响，从而导致地铁隧道的明显渗漏。
尤其是在地铁裂缝地区，漏水更加明显。
因此，根据多年来的经验，有效监测地铁隧道渗漏对接入网络设备的影响将有助于解决这一问题。
一、开展地铁隧道渗漏水对接触网的影响和常用处理模式研究的意义地铁隧道接触网在使用过程中产生漏水现象，从长远来看，在地铁隧道接触网站、场地、场地内的金属结构、金属零件、金属线圈接触网、金属零件、轨道上造成不可阻挡的水腐蚀这可能导致一系列现象，如水管锈蚀和腐蚀、应用电缆挂钩起火以及地铁隧道接触网轨道上的钉子锈蚀。
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地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用处理措施摘要：地铁接触网采用了两种形式的接触网，其中正线采用架空刚性接触网。
在国内外地铁界,架空刚性接触网已大量采用,效果很好。
架空刚性接触网有很多的特点,比如施工结构简单、无断线之忧、运营维护比较简单等等,但架空刚性接触网对施工及运营维护精度要求较高，所处的环境对接触网设备有一定的外界影响。
地铁隧道渗漏水是一个普遍存在的现象，尤其是地铁途径多处地裂缝区段，渗漏水就更是常见。
根据几年的运营经验，经过对地铁隧道渗漏水对接触网设备造成的影响进行总结、分析，提出了几点对渗漏水的处理措施，便于遇到此类问题参考处理。
关键字：渗漏水接触网处理措施
1.地铁隧道内接触网类型
地铁作为现代社会中一种新型、便捷的运输方式在城市中已深受人们的喜爱并逐渐成了城市交通的一种重要交通方式，对于地下轨道交通来讲为列车提供动力的设备跟铁路一样依旧是接触网。
然而，由于建设环境的特殊性，地铁中的接触网不能完全像铁路一样完全采用柔性接触网来形成机车的电力网，在隧道内不得不采用架空刚性悬挂接触网。
架空钢性悬挂主要由汇流排、接触导线、伸缩部件、中心锚结等组成。
接触悬挂通过支持与定位装置安装于隧道顶或隧道壁上。
（如图1所示）
图1：钢性接触网
2.隧道渗漏水对接触网设备造成的影响
正是由于刚性接触网悬挂的特殊性，决定了其导线距离隧道顶部的距离受到限制。
为了确保供电安全，必须要确保的一是悬挂与隧道顶部的绝缘良好，二是悬挂必须牢固可靠。
然而，令人为难的确实地铁隧道同时也由于其建设条件的限制，恰恰无法更好的、彻底的解决好结构渗、漏水的问题，而这结构渗、漏水正好就是威胁钢性悬挂的一个非常重要却又非常常见的因素。
众所周知，隧道渗漏水的成份比较复杂，其中最为常见的就是污水，污水成分较多，直接滴或者漏在接触网设备上，一方面对接触网设备本身腐蚀比较严重，尤其是刚性架空汇流排的耐腐蚀性较差，另一方面接触网导线由汇流排固定在支持定位装置上，汇流排也主要承载了接触网电流。
若汇流排腐蚀，首先会使汇流排本身的机械性能降低，从而导致汇流排夹槽固定接触网导线处腐蚀会导致接触网导线脱槽、跳线，影响接触网供电安全，严重时接触网导线跳线会导致弓网故障，影响地铁运营。
3.隧道渗漏水的处理措施
对于这种常见、而又对钢性悬挂接触网有着严重威胁的因素该如何有效的防治呢？笔者结合多年的工作实践，总结了5种常见的针对性处理措施。
3.1、对接触网设备外漏部分镀锌或镀铬
一般地铁正线接触网采用架空刚性接触网型式，其支持定位装置包括：吊柱、槽钢安装底座、定位槽钢、T型头螺栓、化学锚栓、定位线夹、各种连接螺栓等。
除定位线夹为铜件外，其余均为普通铁件，均为比较容易生锈的。
接触网支持定位装置周围有隧道渗漏水点时，对接触网支持定位装置各零部件进行镀锌或镀铬进行防水。
3.2、刚性接触网绝缘部件加装防水帽
刚性接触网绝缘部件包括：针式绝缘子、弹性绝缘组件、中心锚结绝缘棒、分段绝缘器等，其中用量最多的为针式绝缘子，针式绝缘子为瓷质绝缘子，最小爬距为250mm。
接触网绝缘部件周围若有漏水点，对绝缘部件加装防水帽，防止漏水直接点在绝缘子表面，避免了污染绝缘子，也起到了隔水作用。
3.3、接触网支持定位装置移动位置
架空刚性接触网根据设计行车速度设计不同的跨距，一般地铁设计最高行车速度为85km/h，接触网设计跨距为8米。
工程建设结束后，接触网支持定位装置均有一个相对固定的位置，地铁经过多处地裂缝区段，漏水点比较多，且漏水量也比较大。
支持定位点处遇到漏水现象时，采取移动支持定位装置的方法，解决隧道漏水直接漏在支持定位装置上。
具体方法：在准备移动的定位两端2.5米—3米之间分别各找一处适合钻孔的位置，加装两处支持定位装置，对架空刚性汇流排进行定位，待定位牢固、合适时，拆除准备移动的支持定位装置，清理架空刚性汇流排表面杂物及水迹，加装汇流排防护罩。
3.4、接触网架空地线加装PVC管
一般地铁接触网架空地线常采用截面积为120mm²的裸露硬铜绞线，接触网采用直流1500V电压等级，虽然带电与非带电体之间有绝缘部件起绝缘作用，但是通常情况下总微弱的泄露电流经绝缘体流向大地。
在加上外部环境使绝缘部件绝缘性能下降，相应的泄露电流会增加，严重时会危及人身安全，另外，当绝缘部件闪络或遭到破会时，必然形成短路电流，支柱本身及基础电阻过大，限制了短路电流，短路电流不足继电保护不动作，这样既不利于人身安全，而且会烧伤电气设备，另一方面，短路电流流经支柱本体，会烧断支柱。
为避免这种情况，接触网装有专用架空地线。
当架空地线上方有渗漏水时，利用PVC管将架空地线局部套住，避免了漏水直接漏在架空地线上，保护架空地线不受腐蚀。
3.5、接触网汇流排加装汇流排防护罩
地铁一般采用的架空刚性汇流排为PAC110型、横截面积为2213mm²的铝合金汇流排。
标准长度为12米，回流排终端采用7.5米。
当汇流排上方有滴、漏水时，给汇流排加装汇流排防护罩，防止水直接滴在汇流排上，腐蚀汇流排及接触网导线。
结束语：
本文通过对地铁隧道内接触网的悬挂及环境分析，说明了隧道漏水对接触网的影响，并针对渗漏水对不同的接触网设备的影响提出了相对的应处理措施。
处理措施只是一种维护手段，对于是否能真正做好威胁供电安全因素的防治，其重要方法还是要预防为主，所以及时发现漏水情况依然是预防的重要环节，本文所提出的几种处理措施仅是作者根据经验的一个总结，后续仍需要更进一步的探究，以便寻求更为彻底的解决方法。