回顾历史上7次重大空难和那些消失的飞机
盘点史上最惨重的十大空难事故
盘点史上最惨重的十大空难事故1、特内里费空难——史上最大空难1977年3月27日，在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，也就是今日的「北特内里费机场」，自宽机身喷气式飞机投入运行以来，航空界一直担心的事情终于发生了。
随着巨大的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现一架飞机起火了，不过幸好火势没还那么凶猛；而另一架飞机已经陷入了一片火海，显然已被大火烧得面目全非。
2.洛克比空难——史上最着名的空难之一洛克比空难发生于1988年12月21日。
当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。
它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比上空爆炸，270人罹难。
这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。
此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。
3.日本航空123号班机空难事件日本航空123号班机空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR型，飞机编号JA8119。
搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。
飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山（距离东京约100公里）坠毁，520人罹难，包括宝冢剧团着名演员北原遥子，名歌星坂本九。
但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
此次空难事件是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。
4.乌柏林根空难难以想象的空中相撞，两架飞机在平流层结结实实的撞在一起。
俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机，是一架图154型客机，原计划由俄罗斯首都莫斯科飞往西班牙的巴塞罗纳。
DHL快递公司第611次航班，是一架波音757-200SF型货机，原航线是从巴林国际机场经意大利的贝尔加莫国际机场飞往比利时的布鲁塞尔。
两架飞机于当地时间（UTC）2002年7月1日晚上21时35分在德国南部康士坦茨湖畔邻瑞士的城市乌伯林根附近的半空中相撞。
世界十大空难
世界十大空难引言：空难是指发生在航空器上的事故，其发生的结果往往是巨大的伤亡和财产损失。
无论是驾驶人员的疏忽大意、机械故障、天气恶劣等原因，空难都是令人深感遗憾的事件。
本文将介绍世界十大空难，通过对这些空难的整理和梳理，我们可以更好地了解空难的原因和教训，以期避免类似事件再次发生。
一、延安空难（1945年12月）在1945年12月24日晚上，延安至秦始皇陵的一架飞机在飞行途中遭遇恶劣天气，最终坠毁，造成机上51名乘客和机组人员全部遇难。
这场空难是中国共产党历史上最严重的空难事件之一。
二、巴西航空公司航班967号（1989年）这起空难发生在1989年9月，一架巴西航空公司的飞机在飞行途中突然消失，最终被发现坠毁在亚马逊雨林中。
事故原因是导航系统故障，造成机上所有人员死亡。
三、巴西航空公司航班1907号（2006年）这是巴西历史上最严重的空难事件之一，发生在2006年9月。
一架巴西航空公司的飞机在飞行途中与一架小型飞机相撞，导致机身部分受损，最终坠落在亚马逊雨林中，机上全部人员遇难。
四、泛美航空世界航班（1988年）这起空难发生在1988年12月上旬，一架泛美航空公司的飞机在飞行途中遭遇炸弹袭击，导致飞机解体并坠毁在苏格兰的洛克比镇。
机上259名乘客和11名机组人员全部遇难，地面上也有11人在事故中丧生。
五、阿联酋航空公司航班177号（1985年）这起空难发生在1985年8月，一架阿联酋航空公司的飞机在飞行途中遭遇台风袭击，最终坠毁在印度的卡尔纳塔卡邦。
机上所有人员中有131人遇难，仅有1名幸存者。
六、德国之翼航空公司航班9525号（2015年）这起空难发生在2015年3月，一架德国之翼航空公司的飞机在飞行途中遭遇驾驶员自杀。
驾驶员故意将飞机下降至地面，导致机上150名乘客和机组人员全部遇难。
七、日本航空公司航班123号（1985年）这是历史上最严重的单一机型空难事件，发生在1985年8月。
一架日本航空公司的飞机在飞行途中失去尾翼控制，最终坠毁在日本的冈山县。
世界上最大的飞机事故
世界上最大的飞机事故与汽车、火车比起来，坐飞机出行真的是最安全的吗?尽管根据一次次的全球统计，飞机的事故率相对来说的确是最低的，但一旦发生事故就是毁灭性的。
一旦你上了架要出事的飞机，生还的可能性往往近乎于零。
店铺为你简述过去悲惨的空难。
世界上十大客机事故1、跑道撞机1977年3月27日。
在西班牙加那利舞群岛的特纳利夫岛上，两架波音747飞机在浓雾笼罩的跑道上相撞，致使583人亡命。
这两架飞机分别由荷兰航空和泛美航空公司运营。
当时，荷兰航空的飞机在未经许可的情况下自行起飞，撞上了进错跑道的泛美航空的飞机。
混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。
2、人命最多1985年8月12日，一架属于日本航空的波音747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。
除了4人奇迹般生还外，520人死亡。
此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。
据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。
由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。
而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。
据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。
事后日本搜救工作受到了广泛指责。
此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。
3、炸弹袭击1985年6月23日，一架印度航空的波音747飞机在飞经多伦多和孟买途中，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。
飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，死亡人数达到329人。
加拿大调查人员认为此案的主因在于安检程序、行李检查设备和雇员培训方面的不足。
此外，原定于在同一天炸毁另一架印度航空747飞机的炸弹并没有被装上飞机，而是在东京的行李仓库中提前爆炸，使机上人员逃过一劫。
4、死锁的舱门1980年8月19日。
一架飞往卡拉奇的沙特客机——洛克希德L-1011飞机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。
世界十大空难
世界十大空难马航失联让人们对空难一下关注起来了;在前面度哥世界之最网也介绍过了;世界上着名的空难;也是世界未解之谜之一：914号班机事件..今天我们再来介绍一下有史以来世界10个最大的空难;世界十大空难.. 10..新西兰航空公司 901航班空难- 257人死亡在70年代末;新西兰航空公司拉开序幕;他们制定了一个南极洲观光航班..然而;在1979年11月;新西兰航空公司航班901相撞伊里布斯山对罗斯岛南极洲;机上237名乘客及20名机员全部罹难....新西兰航空公司航班901由奥克兰国际机场起飞;开始南极洲观光..最初;这场灾难被认为是由于飞行员操作失误;但进一步的细节表明是由于飞行路径坐标已经改变..这是新西兰最致命的空难;也是最后的新西兰航空公司的南极洲观光航班..9..尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机空难– 261人死亡1991年7月;尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机坠毁;尼日利亚航空2120号班机是一班从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的班机..1991年7月11日;飞机从沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后着火坠毁;机上261人全部罹难..所有的机组人员和乘客;共计261人;死亡..许多乘客都是穆斯林朝圣者前往麦加..空难后;调查发现;起飞之前;飞机技术员组长注意到飞机的“第二和第四号轮胎的气压低于签派班机的最低标准”;于是准备为它们充气;但要充进轮胎氮气当时没有提前准备好；而项目经理为了不愿意让航班延迟;于是漠视该问题的存在;将飞机派遣到航班中..当飞机在滑行时;没充满气的二号轮胎令负载转移到了同轮轴上的一号轮胎上;造成“一号轮胎严重曲折、过热以及结构弱化..”“一号轮胎早已在起飞滑跑之前发生故障”;二号轮胎几乎立即也发生了故障..轮胎在之后“无故”停止了转动;机轮与跑道地面的摩擦产生足够的热量引发轮胎自燃..机组意识到飞机出现了问题;但不清楚问题究竟有多严重..因为飞机没有在机轮处配备火警或过热检测装置..副机长对问题的讨论被录入到黑匣子当中;他曾说“我们轮胎破了;你发现吗”We gotta flat tire; you figure加拿大运输安全委员会的成员在纪录片空中浩劫中表示;对于道格拉斯DC-8起飞滑跑期间轮胎故障的标准处理程序中;没有包含因轮胎和机轮故障而中断起飞这一程序;所以机长决定继续起飞..起落架收回机舱后;“正在燃烧的轮胎橡胶被拉到了液压和电力系统组件的附近”;造成液压和客舱增压系统的失效并引起飞机结构性的损坏;同时让飞机失去控制..25美国国家运输运输安全委员会NTSB事后判断;“如果机师没有收回起落架”;空难则可能避免..5而可能因为中央油箱被烧穿;机上的燃油1使火势加剧;最终大火吞噬了整个客舱地板..当大火烧断机上乘客座椅与飞机相连的地方时;乘客从飞机上掉落..“尽管大火破坏了客机的大部分地方;飞机看起来直到坠毁之前依然可以受到控制..”8..中国国际航空公司140航班坠毁– 264人死亡1994年4月在日本名古屋附近机场中国国际航空公司140航班坠毁;航空140号班机是中国航空公司以下简称“华航”由中国台北中正国际机场今台湾桃园国际机场飞往名古屋机场今名古屋飞行场的班机..1994年4月26日;编号为B-1816的空中客车A300-622R型客机执行此航班;搭载271名乘客及机组员包含正驾驶王乐琦;副驾驶庄孟容及飞航工程师;在名古屋机场降落时不幸墬毁;造成264人死亡153名日本籍乘客;仅有7人生还....原因是飞行员操作失误：副驾驶不小心按了“起飞”按钮;在降落前;他们无法纠正这种情况的自动驾驶仪..7..美国航空公司587航班空难– 265人死亡在2001年9月11日的灾难后两个月;美国航空公司587航班空难发生..2001年11月;美国航空公司587航班离开肯尼迪机场在纽约;坠毁后不久;在皇后区..所有260机组人员和乘客死亡..最初的担心是;这是另一场恐怖袭击;但调查发现;飞行员操作失误造成致命的灾难..美国航空公司改变了它的飞行员培训计划;以避免这种未来的灾难..6..美国航空公司191航班空难– 275人死亡1979年5月;美国航空公司191航班从芝加哥的奥黑尔机场起飞;片刻之后坠毁..发动机号位于DC-10的左翼掉了;翻转过来机翼严重破坏的飞机..这导致了最具破坏性的意外坠机;在美国;在飞机撞向一个开放的领域..所有的乘客和机组人员死亡;共计275人;由于冲击或导致火灾..这是DC-10客机自面世以来发生的第四次致命事故;一共有622人死于这四次DC-10的空难中..这引起多个媒体严厉批评..报告指意外发生时天气良好;事发时附近亦没有雀鸟群及其他飞机;因此调查集中在机件问题..后来经过几年在各方面调查;结论是美国航空没有按照原厂规定的程序维修引擎..飞机维修必须按部就班;不能为了省工时及金钱而走捷径..5..沙特阿拉伯航空163号班机空难- 301人死亡沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班;由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅得前往吉达..1980年8月19日;一架洛克希德L1011-200三星式执行此航班;载着287名乘客及14名机员;在哈立德国王国际机场起飞后即报告货舱起火..最后飞机虽成功折返;但机上共301人依然无一生还..这是航空史上第四惨重当时第二惨重的单一飞机空难;仅次于1974年的土耳其航空981号班机空难、1985年的日本航空123号班机空难和印度航空182号班机空难..4..土耳其航空公司航班981坠毁– 346人死亡在巴黎1974年3月的郊区;346人死亡后;土耳其航空公司航班981坠毁..飞机的后部货舱吹掉了;飞行的飞行员简直无法控制..据报道;这是由于设计错误;后来纠正..3..沙特阿拉伯航空公司与哈萨克斯坦的航空公司航班碰撞– 349人死亡1996年11月;空中碰撞导致349人死亡..在查可希达德里靠近新德里;印度;沙特阿拉伯航空公司航班763刚刚起飞和哈萨克斯坦航空公司的航班1907相撞..两架飞机坠毁和灾难的调查发现;哈萨克斯坦飞行员无法用英语充分沟通..最重要的是;在机场为抵港及离港飞机使用相同的路径;没有合适的软件来支持..2..日本航空公司波音747SR空难– 520人死亡日本;1985年8月航班从东京到大阪;一个可怕的机械故障在飞机上造成520人死亡的灾难..波音747SR撞向山高天在日本的两脊创造了历史;作为历史上最致命的崩溃..调查人员发现;几年前;该飞机已被损坏;但无法正常修复..东京国际机场开通的安全推广中心;因为这空难的结果..1985年8月12日;日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机;在由东京国际机场前往大阪国际机场途中;飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山;机上524人里只有4人幸免;死者包括名歌星坂本九..成为民航史上只牵涉到单一一架飞机的空难里;死亡人数的最高纪录..由于生产数量多;也是世界上应用最广泛的主力长程客机;牵涉到波音747的航空意外数量繁多;机身与人员损伤的总数也最多..虽然如此;大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素;真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起;例如1989年的联合航空811号班机事件;与1996年的美国环球航空800号班机事件等几起..截至2007年5月为止;共有45架747型机因为意外而损毁报销;牵涉到3;707条人命损失..1..荷兰皇家航空公司和泛美特内里费空难– 583人死亡荷兰皇家航空公司和泛美特内里费空难 ;亦称加那利空难..发生于1977年3月27日傍晚..在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场;两架波音747客机在跑道上高速相撞;导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧..如果不计地面人员的伤亡;这场空难至今还是死伤最惨重的空难;也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故.. 2001年9月11日发生的911事件中;一共有2;752人死亡;这是空难中死伤最多的灾难..但是911事件占2;595人是大楼中的地面受害者;而因乘坐飞机而死亡的只有157人..好吧;看了这史上十大空难;你可不要被吓到哦;以后不敢坐飞机就麻烦了..大约十分之一的美国人是害怕坐飞机;当你在座飞机时想到了过去40年的空难事件;那么你也会象他们一样的..最近;世界一直在等待的马来西亚航空公司飞行370 ;从吉隆坡起飞3月8日;并没有达到其预定目标北京;中国的命运的消息..来自世界各地的专家都加入了搜寻的飞机..尽管已发生的重大灾害;但航空旅行一般被认为是非常安全的..麻省理工学院教授阿诺德·巴尼特告诉ABC新闻在2011年;发生空难的机会只有1400万之一;比中彩票还难 ..。
盘点历史上最严重的十大空难，747被称为死亡班机！
盘点历史上最严重的十大空难，747被称为死亡班机！
一、特内里费空难，波音-747，跑道内撞击，导致死亡人数583人，是至今为止死伤最严重的空难，混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。
二、大阪空难，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747，导致死亡人数520，有四人奇迹生还
当时事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误，而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝，最后，负责该飞机修理的经理自杀谢罪
三，印度“11·12”空难，直接原因是波音-747客机、伊尔-76货机空中撞机，两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡。
四，印航“6·23”大空难，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时，由于机内炸弹炸毁导致329人遇难
五、沙特“8·19”空难，洛克希德-L1101就在要降落的时候“行李舱”突然着火，接着蔓延了整个飞机，最终是301人全部遇难
六、苏联空军击落韩国民航客机，苏联明知其民航身份，但怀疑是间谍机，于是派出苏-15战斗机发出的两枚导弹将其击落
七、洛克比空难，波音747执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线时，成为kb袭击目标
八、最后的“协和”号，该航班的协和客机起飞后，不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆
九、法航空客-A330坠海，从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪，机上人员全部罹难或失踪，其中有9名乘客来自中国。
十、最著名的911事件，201人死亡，6291人受伤客机波音767、波音757袭击美国大楼。
历史上的空难回顾16页word
凤凰新闻客户端编辑王月兵【导语】最新消息，据越南媒体，今晨消失的马来西亚航空公司MH370航班已确认坠海。
如消息确实，这将是继2009年法航空难之后，又一起震惊世人的飞机失事。
目前，搜救生还人员和调查事故起因是当务之急。
回顾历史上著名的洛克比空难和法航空难，每一次的搜救和调查过程都对航空史有着巨大的影响。
●空难的特殊性：乘客和机组人员的生还率极低飞机事故概率远远低于陆上及海上交通工具，但由于飞行的特殊性，通常空难中所有的乘客和机上的服务员和机师很少会幸免于难，全体罹难的概率远远高于部分生还或是全员生还。
根据调查，大约90%的空难发生在飞机起飞或降落的过程中，因此这两个阶段也是飞机最容易出事故的时候。
导致空难的原因有很多，但最主要的因素在于飞行员的操作失误，大约占到了空难总数的51%。
此外，恶劣的气候、飞机故障和人为破坏也是造成空难的原因。
●此次马航失踪飞机空中解体的可能性非常大，乘客生还希望更是渺茫根据马航失踪波音777的数据，马航MH307航班于北京时间01:02失去联系，当时位于北纬4.7073度，东经102.5278度，航向25°，飞行速度867公里/小时，飞行高度10668米。
飞机最后一次向地面传回数据时下降了200多米，并且从24度转向333度。
南航机长周剑称，已知数据显示，飞机很可能遇到危险天气。
200米的高度差距，说明飞机调整了高度层，在躲避突发情况，而剧烈的颠簸会导致飞机结构损伤，导致危险。
@Flightradar24是国外知名航空应用Flight radar 24的中文官方微博，他们也发布了自己接收到的数据：我们的雷达接收装置的最后一批数据是从FL350下降到0。
所谓FL就是flight level，350是35000英尺，换算之后是10668米，也就是说飞机的高度从10688米直接降到了0米。
有网友发微博称：在听CRI News Radio，刚才有采访到一位老飞行员，他的意思就是空中解体了，理由有三：1）最后一次联系中飞行高度下降200米，说明遇到异常天气2）大幅度调整飞行方向，说明这是一道过不去的坎儿，硬闯不可能只好进行紧急规避3）这架飞机机体以前遭受过结构性损害，剧烈规避动作极有可能导致空中解体。
大型客机空难事故率排名
大型客机空难事故率排名大型客机空难事故率排名——航空飞行器事故统计2007年8月20日，台湾华航一架波音737—800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火，幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。
爆炸前5秒，机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出，飞机随后从中段爆炸断裂成三截。
这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。
根据国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。
其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。
现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
飞机是最安全的交通工具，但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具，通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样，几率相当相当小。
中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。
按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。
还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。
根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。
经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。
飞行事故机型排行榜在出现过死亡事故的飞机当中，死亡事故比率最低的是瑞典Saab340（不是空客340哦，这是瑞典Saab公司的支线飞机，这个公司也造汽车，这一点爱车的朋友应该知道）。
执行航班9百万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.33次。
经典空战案例
经典空战案例
1. 洛克比空难（1988年）：一架波音747客机在前苏联领空被一枚导弹击中，导致机毁人亡。
这起空难是由于苏联在未经充分了解的情况下将客机误认为间谍飞机而发射导弹。
2. 乌克兰马航MH17航班空难（2014年）：一架马来西亚航空公司的客机在乌克兰领空被击落，机上298人全部遇难。
这起空难是由于乌克兰东部冲突中的反政府武装使用了导弹击落客机。
3. 北约轰炸中国驻南斯拉夫大使馆（1999年）：北约在南斯拉夫战争期间，对位于贝尔格莱德的中国驻南斯拉夫大使馆进行了误导制导炸弹攻击，导致3名中国外交人员死亡。
这是一起因空中侦察错误和导弹制导失误而导致的悲剧。
4. 萨特金空难（2001年）：一架西藏航空的客机在尼泊尔境内坠毁，导致129人遇难。
这起空难是由于飞机在穿越喜马拉雅山脉时遇到了严重气流引发的空中结冰。
5. 赫尔辛基事件（1952年）：苏联战斗机与一架瑞典民航客机在芬兰领空相撞，导致所有52名乘客和机组人员遇难。
这起事件引发了国际间对苏联领空侵犯的抗议和谴责。
这些都是空战中的经典案例，展示了空中冲突和飞行安全的重要性，以及可能导致悲剧发生的各种因素。
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回顾历史上7次重大空难和那些消失的飞机
3月8日1时20分左右，一架马来西亚航空公司的班机在南海南部靠近马来西亚的海域上空突然失去联系，随后开展的大规模搜救行动也一直毫无进展，局面令人困惑。
但历史上空难并不罕见，其中有些也同样被重重谜团覆盖。
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此次马来西亚航空的班机事件让很多人想到了2009年发生的法航447航班失事事件。
当年6月1日，法航447航班坠入大西洋，导致机上228人全部遇难。
尽管在事发后第二天就有部分飞机残骸浮上大西洋海面，但整个事故的调查花费了几乎两年时间，在黑匣子被成功从海底打捞起来进行分析之后才告完成。
2012年7月，法国官方正式公布了此次事故的调查报告，此时距离空难已经过去3
年时间。
报告认定技术故障和人为操作失误共同导致了灾难的发生。
2
阿梅莉亚·埃尔哈特(Amelia Earhart)的神秘失踪数十年来一直吸引着航空迷们的目光。
埃尔哈特当时已经闻名遐迩，她是首位独自驾驶飞机飞越大西洋的女性飞行员。
1937年，埃尔哈特正准备与导航员弗雷德·诺楠(Fred Noonan)一同挑战环球飞行。
这对搭档驾驶的飞机是洛克希德10型号-伊莱克特拉(Lockheed Model 10 Electra)，但当他们飞行到太平洋豪兰岛附近空域时却突然失踪了。
尽管随后展开了耗资巨大的大规模搜寻，但他们的遗体和飞机本身都一直没能被找到。
很多专家相信当时是伊莱克特拉飞机耗尽了燃油并坠入海中，但也有其他人猜测他们当时可能曾经尝试在附近的尼库马罗罗环礁迫降，并最终死在了那里。
当然也少不了阴谋论者们的参与，各种猜测也不断出现：埃尔哈特是美国间谍;埃尔哈特被日本人逮捕并处死了;埃尔哈特存活下来并改名换姓搬到了新泽西州;埃尔哈特和她的搭档诺楠私奔了;甚至有人坚信埃尔哈特被外星人绑架走了。
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1945年12月5日，5架美国海军鱼雷轰炸机从佛罗里达州起飞，执行代号为“19号飞行”的训练任务。
这5架飞机和其搭载的14名机组人员随后神秘消失，并再也没有被发现。
后来美国派遣的一架搭载13人的搜索救援飞机同样消失了，分析认为它可能发生了空中爆炸。
根据美国海军的报告，当时的飞行指挥官，海军上尉查尔斯·泰勒(Charles Taylor)发现导航仪停止了工作，他因此感到绝望和迷失，并下令其它飞机在燃油即将耗尽时尝试在海面迫降。
起初海军认为这次事故是由于飞行员操作失误导致，但泰勒的母亲反对这种说法，并指出海军并未能在事后找到任何的遗体或飞机残骸。
在经过大量争论之后，海军最终的认定结果是“‘19号飞行’所涉飞机由于某种未知原因失事”。
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英国南美航空的这架客机于1947年8月2日消失在南美洲安第斯山区，这架航班原本计划执行从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯至智利的航线。
飞机本身及其搭载的11名乘员在此后的50年内一直杳无音讯。
最终，在2000年1月份，终于有登山者在阿根廷与智利边界附近的山区发现当时这架失事客机及其乘客的部分残骸。
阿根廷当局查验了坠机现场并认为恶劣的天气是导致当年发生坠机的主要原因，而非此前的报告中推测认为是飞行员的过错。
但这一事故中最大的谜团仍然没有解开：当时这架飞机在失事前连续向地面发送了两次信号，都是同样的内容：“STENDEC”。
但这段字母组合究竟代表了怎样的含义?是某种密电码，缩写还是其他什么东西?无人知晓。
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这架美国军方特许航班主要被用于向越南运送美军士兵，但在1962年3月16日它从关岛补充油料起飞之后不久却突然消失了。
所有机上搭载的107名乘员都被认为已经遇难。
尽管开展了长达8天的海空联合搜索，但仍然没能找到这架飞机的踪迹。
美国联邦航空委员会表示这架飞机可能发生了空中爆炸解体，但关于蓄意破坏的猜测一直没有停止过。
6427
1994年9月8日，全美航空427航班执行从芝加哥到匹兹堡的航线，再过几分钟便将降落。
但就在此时飞机突然开始震荡并翻滚下坠。
仅仅28秒后飞机坠毁，机上所有132名乘客和机组人员全部遇难。
此后官方花费整整4年时间开展调查并发布调查报告，事故报告认定波音
737-3B7型飞机的橡胶阀门存在缺陷，导致了事故发生。
7800
1996年7月17日，环球航空公司800航班(TWA Flight 800)从美国纽约起飞，执行飞往法国巴黎的航班任务，但在起飞后不久便当空爆炸，机上所有230名乘客和机组人员无一幸免。
地面目击人员称当时空中就像出现一道闪电，一个巨大的火球，以至于当时一度认为这架航班是被导弹或炸弹或者流星击中所致。
但在经过长达4年的调查之后，美国国家运输安全委员会认定此次事故是由于航班上电路发生短路引爆机上油箱导致的。
但阴谋论者们坚持认为政府隐瞒了真相。