柴油机运行中常见故障及应及处理
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除1. 引言1.1 单缸柴油机常见故障及排除燃油系统故障是单缸柴油机常见的问题之一。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
解决方法可以是检查燃油泵的工作状态，清洗或更换燃油过滤器。
点火系统故障也是常见问题，可能由点火塞故障或者点火线圈问题引起。
清洁或更换点火塞，检查点火线圈的连接状态可以解决这类问题。
润滑系统故障可能导致发动机磨损加剧，油压不足等问题。
及时更换机油、检查油泵状态是解决这类问题的关键。
散热系统故障容易导致发动机过热，可能是散热器故障或风扇带故障引起。
定期检查冷却液和散热器状态可以避免这类问题。
气缸盖故障可能导致压缩损失、燃烧不完全等问题，可能由气缸盖密封垫老化或破损引起。
替换密封垫和维护气缸盖密封是解决这类问题的关键。
通过及时排除这些常见故障，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长其使用寿命，提高工作效率。
2. 正文2.1 燃油系统故障及排除燃油系统是单缸柴油机正常运转的重要组成部分，如果燃油系统出现问题，会直接影响到引擎的工作效率和性能。
以下是一些常见的燃油系统故障及排除方法：1. 燃油泵故障：燃油泵是将燃油送入喷油器的关键组件，如果燃油泵出现故障，会导致燃油供应不足或者停止供应燃油。
排除方法包括检查燃油泵是否正常工作，检查燃油泵的电气连接是否牢固，考虑更换燃油泵。
通过及时发现燃油系统故障并进行有效排除，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长引擎的使用寿命，并提高燃油的利用率和经济性。
2.2 点火系统故障及排除点火系统是单缸柴油机中至关重要的部件之一，如果出现故障会导致引擎无法正常运转。
常见的点火系统故障包括火花塞电极磨损、点火线路故障、点火开关故障等。
首先要检查火花塞的电极是否磨损，如果磨损严重需要及时更换。
点火线路故障可能导致电流无法正常传输，影响点火效果，所以需要检查点火线路是否有松动或者破损的情况。
点火开关如果出现故障也会影响点火系统的正常工作，需要及时更换。
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
柴油机常见故障发生的原因及解决方法
柴油机常见故障发生的原因及解决方法1.柴油机功率不足1.1进、排系统故障1.1.1空气滤清器阻塞清洗空气滤清器芯子或清除指质滤芯上的灰尘，必要时应更换，以及检查机油平面是否正常。
1.1.2排气管阻塞或接管过长，转弯半径太小、弯头过多清除排气管内积碳，重新排气接管，弯头不能多余三个，并有足够大的排气截面。
1.2燃油系统故障1.2.1喷油器雾化不良或油压力低进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。
1.2.2燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞按前术方法排空气或更换燃油滤清器芯子。
1.3涡轮增压器故障1.3.1压气机、涡轮的进气管路玷污、阻塞或漏气清洗进气道、外壳、洁净叶轮，拧紧接合螺母，夹杂箍等柴油机运转时有不正常的杂声。
1.3.2增压器轴承磨损，转子油碰擦现象检修和更换轴承。
1.4连杆轴瓦与连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下将等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。
2、柴油机不能启动2.1电启动故障2.1.1起动電机电刷与换向器没有接触或接触不良修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的确压力。
2.1.2路线接错或接触不良检查接线是否正确和牢靠。
2.1.3蓄电池电力不足用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
2.2燃油系统故障2.2.1喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900r/min左右位置。
2.2.2燃油管路阻塞检查管路是否畅通。
2.2.3燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
2.2.4燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
2.2.5输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。
如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
2.2.6喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
柴油机的故障及应急处理分解课件
柴油机功率不足
故障原因一：空气滤清器堵塞
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响柴油机的燃烧效率 ，进而导致功率不足。
故障原因二：燃油系统堵塞
当燃油系统堵塞时，柴油无法顺畅地喷射到燃烧室，影响 燃烧效率，导致功率不足。
故障原因三：气门间隙不当
气门间隙不当会影响柴油机的压缩比，进而影响燃烧效率 ，导致功率不足。
04
支撑不牢固会导致柴油 机在运转过程中产生较 大的振动。
03
柴油机故障应急处理 方法
柴油机无法启动的应急处理
诊断步骤
首先检查柴油机是否处于热态，如果处于冷态，应先预热一段时间后再启动。检 查燃油系统是否正常，如燃油泵、燃油滤清器等。检查点火系统是否正常，如火 花塞、点火线圈等。检查气缸压力是否正常，如气门、活塞环等。
应急处理方法
如果柴油机无法启动，可以尝试使用紧急启动电源或跨接启动电源的方法来启动 。如果以上方法都无效，应联系专业维修人员进行检查和维修。
柴油机功率不足的应急处理
诊断步骤
检查柴油机是否处于热态，如果处于冷态，应先预热一段时间后再使用。检查燃油系统是否正常，如燃油泵、燃 油滤清器等。检查进气系统是否正常，如空气滤清器、进气管道等。检查排气系统是否正常，如排气管道、消声 器等。
案例二：柴油机功率不足的排查
总结词
柴油机功率不足时，需要检查燃油系统、进气系统、 排气系统等，寻找故障原因并采取相应的应急处理措 施。
详细描述
当柴油机功率不足时，首先需要检查燃油系统，包括燃 油滤清器、燃油泵、喷油器等部件，确保燃油供应充足 。如果燃油系统正常，则需要检查进气系统，包括空气 滤清器、进气管道等，确保进气充足。此外，还需要检 查排气系统，包括排气管、消声器等，确保排气畅通。 根据检查结果，采取相应的应急处理措施，如更换滤清 器、修复燃油泵、清洗喷油器等。
柴油机常见故障及排除方法
柴油机常见故障及排除方法柴油机作为一种常见的动力设备，广泛应用于各个领域。
然而，由于长时间使用或者操作不当，柴油机也会出现一些常见的故障。
本文将介绍柴油机常见故障及排除方法，以帮助读者更好地了解和解决这些问题。
首先，柴油机常见的故障之一是启动困难。
当柴油机无法启动时，首先需要检查燃油系统是否正常。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞或者燃油管路漏油。
解决方法是检查燃油泵的工作状态，清洗或更换燃油滤清器，并检查燃油管路是否有漏油现象。
其次，柴油机常见的故障之二是功率下降。
当柴油机的功率明显下降时，可能是由于燃油供应不足或者气缸压力不够造成的。
解决方法是检查燃油泵的调整情况，确保燃油供应充足；同时，检查气缸的压力是否正常，可能需要清洗或更换喷油嘴。
第三，柴油机常见的故障之三是冷却系统故障。
柴油机在运行过程中需要保持适当的温度，以确保正常工作。
如果冷却系统出现故障，可能会导致柴油机过热或者过冷。
解决方法是检查冷却液的水位和质量，确保冷却系统正常运行；同时，检查散热器是否有堵塞，需要及时清洗或更换。
最后，柴油机常见的故障之四是排气系统故障。
柴油机在运行过程中会产生大量的废气，如果排气系统出现故障，可能会导致废气排放不畅或者产生异常噪音。
解决方法是检查排气管路是否有堵塞，需要清洗或更换排气管；同时，检查消声器是否损坏，可能需要修复或更换。
总之，柴油机常见故障及排除方法主要包括启动困难、功率下降、冷却系统故障和排气系统故障。
在遇到这些问题时，我们应该及时检查和排除故障，以确保柴油机的正常运行。
同时，定期进行维护保养也是预防故障的重要措施，包括更换燃油滤清器、清洗喷油嘴、检查冷却液和排气系统等。
只有保持良好的维护和操作，才能延长柴油机的使用寿命，提高工作效率。
康明斯柴油机常见故障及分析
康明斯柴油机常见故障及分析1.发动机启动困难：这可能是由电池电压低、起动机故障或燃油供应不足等原因导致的。
解决方法是检查电池电压并将其充足，检查起动机的连接和维修或更换损坏的零部件，确保燃油供应充足。
2.发动机失火：发动机失火可能是由燃油喷嘴堵塞、燃油供应不足、火花塞故障或点火系统故障等原因引起的。
解决方法是清洁或更换堵塞的燃油喷嘴，确保燃油供应充足，检查和更换故障的火花塞或点火系统。
3.发动机爆震：发动机爆震可能是由点火提前、燃油供应不足或进气系统密封不良等原因引起的。
解决方法是调整点火提前角度，确保燃油供应充足，检查和修复进气系统的密封。
4.发动机冷却系统故障：常见的冷却系统故障包括冷却水泄漏、水泵故障或散热器堵塞等。
解决方法是修复冷却水泄漏点，检查和维修故障的水泵，清洁或更换堵塞的散热器。
5.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞可能是由燃油污染物堆积引起的。
解决方法是定期更换燃油滤清器，并定期清洁燃油系统。
6.发动机油压低：发动机油压低可能是由油泵故障、油滤器堵塞或油压调节器失效等原因引起的。
解决方法是检查和维修故障的油泵，清洁或更换堵塞的油滤器，检查和更换失效的油压调节器。
7.发动机异响：发动机异响可能是由汽缸磨损、连杆松动或气门间隙过大等原因引起的。
解决方法是检查和维修磨损的汽缸，调整和紧固松动的连杆，调整正确的气门间隙。
8.废气排放异常：废气排放异常可能是由燃烧不完全、废气循环系统故障或排气管堵塞等原因引起的。
解决方法是检查和维修燃烧不完全的问题，检查和修复废气循环系统故障，清除堵塞的排气管。
总之，康明斯柴油机在运行过程中可能会遇到各种故障。
及时发现故障并采取相应的解决方法是确保柴油机正常运行的关键。
因此，定期维护和保养柴油机，包括清洁燃油系统，更换滤清器和定期检查各个部件的功能，是确保柴油机长时间正常运行的重要措施。
柴油机运行中常见故障及应及处理
柴油机运行中常见故障及应及处理柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
然而，在长期运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。
本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。
一、燃烧系统故障1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。
处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无阻塞。
2. 燃油喷射器阻塞：燃油喷射器阻塞会导致喷油不均匀，燃烧不彻底，产生黑烟和动力不足。
处理方法是清洗或者更换阻塞的喷油嘴。
3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。
处理方法是修理或者更换燃油泵。
二、冷却系统故障1. 散热器阻塞：散热器阻塞会导致冷却效果不佳，引起柴油机过热。
处理方法是清洗散热器，确保良好的冷却效果。
2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引起柴油机过热。
处理方法是修理或者更换水泵。
三、润滑系统故障1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至浮现卡死现象。
处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或者更换润滑油。
2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引起柴油机各部件过热和磨损。
处理方法是检查密封件，修理或者更换泄漏部件。
四、点火系统故障1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。
处理方法是检查点火塞，清洗或者更换损坏的点火塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。
处理方法是检查点火线圈，修理或者更换故障的线圈。
五、机械系统故障1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。
处理方法是更换磨损的活塞环。
2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。
处理方法是研磨或者更换磨损的气缸。
六、电气系统故障1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。
处理方法是充电或者更换电量不足的蓄电池。
2. 发机电故障：发机电故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。
柴油燃烧机常见故障及解决方法
柴油燃烧机常见故障及解决方法：1.柴油滤清器堵塞：长时间使用后，柴油滤清器内的杂质可能累积成堆，导致燃油供应不足，从而出现运行不稳定、发动机功率下降等故障。
解决方法是检查并更换柴油滤清器，控制更换周期，增加更新柴油燃油的频率，以减少杂质的污染。
2.进气管路堵塞：进气管路堵塞可能会导致燃烧不充分、排放不净以及啮合不良等故障。
解决方法是定期清理堵塞的气阀，更换堵塞的进气管路。
3.高压油管泄露：高压油管泄露可能导致车辆发动不起来等故障。
解决方法是检查并更换老化、损坏或锈蚀的高压油管，定期对高压油管进行保养。
4.燃烧室积碳：燃烧室积碳可能导致燃烧不充分、机油增多、废气排放不净以及动力不足等故障。
解决方法是采用专业的清洗剂清洗积碳，增加更换空滤、机滤的频率。
5.发动机故障灯亮起：当柴油燃烧机出现故障时，车内会出现发动机故障灯亮起的情况。
此时必须尽快排除故障，以免引起更大的损伤。
具体处理方法是根据故障提示码排除故障，寻找并排除故障原因。
6.柴油机烧机油：气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸。
解决方法是更换气门导管和气门。
7.柴油机废气大或有白烟从废气管排出：气缸组件磨损过大、油底壳有水或有拉缸现象。
解决方法是检查并更换气缸组件、清理油底壳、检查并维修拉缸问题。
8.柴油机出现烧瓦现象：轴瓦间隙过大，引起油压过低；柴油机缺水而出现高温；机油泵工作失效；供油时间不正确；气门关闭不严；气缸垫冲坏，气缸拉缸。
解决方法是检查机油压力，如果机油压力过低，应及时停机检查并维修；检查柴油机的温度，如果过高应立即停机检查并维修；检查机油泵的工作状态，如果失效应立即更换或维修；检查供油时间，如果过早或过晚应调整；检查气门关闭状态，如果漏气应维修；检查气缸垫和气缸的状态，如有需要应更换。
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柴油机运行中常见故障及应及处理2010-09-28 08:17:22| 分类：自动化|字号大中小订阅第一节运行中发生故障时的处理原则及分析判断处理原则及分析判断归纳如下：1）发生故障后，首先应采取应急措施，然后才分析研究原因，以防止故障进一步扩大。
2）在没弄清故障原因之前，不能随意乱拆机器，以免因无谓的拆装而延误排除故障的时间或因拆装不当而造成新的或引起更大的故障。
3）在分析排除故障的过程中，应先外后内；先系统后机械；先运动机件，后固定机件等。
并结合柴油机的历史情况进行判断。
4）在排除故障后进行起动时，应先盘车，后起动运转。
第二节各种应急情况下的操作和管理一、封缸运行船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。
根据船舶规范要求，六缸以下的柴油机，应能保证在停掉一个气缸的情况下继续保持运转；缸数多于六个的柴油机，应能保证在停掉两个气缸的情况下保持运转。
所以停掉一二个气缸，柴油机转入应急运转，是可以维持船舶继续航行的。
1．单缸停油这种只采取停油而不拆除运动部件的封缸运行又叫减缸（或停缸）运行。
具体步骤：1）利用停油机构（专用工具）将高压油泵柱塞下方的滚轮抬起，使滚轮与凸轮脱离接触，该缸喷油泵则停止工作；2）也可用打开该缸喷油器上的回油阀的办法使燃油停止喷入气缸。
但不要采取关闭该高压油泵进油阀（如果装有的话）的办法来停止供油，以免喷油泵偶件因干摩擦而咬死。
单缸停油后，还应采取下列措施：1）适当减少该缸的润滑和冷却。
2）打开该缸的示功阀。
2．只拆除活塞组件的封缸运行只作拆除活塞组件（包括活塞杆填料函）处理。
连杆和十字头仍留在机内随曲轴一起运动。
除采取单缸停油措施外，还需要进行下列处理：1）用专用工具封住活塞杆填料函箱孔。
2）关闭该缸冷却液进出口阀，并封闭活塞冷却系统。
3）弯流扫气的柴油机，要用专用工具封住气缸的排气口，直流扫气或四冲程机，根据具体情况将气阀锁住在常关的位置。
4）拆除通向该缸起动阀的所有管路，并用封头将该缸的空气管路堵死。
5）某些类型的柴油机，为了保证十字头，连杆大端的正常润滑，应将十字头上活塞杆的安装孔封住。
3．活塞、连杆、十字头都拆掉的封缸除了采取单缸停油及上述拆除活塞封缸运行中的2、3、4项措施外，还应进行下列处理：1）封闭该缸的润滑系统。
2）用专用工具封闭该缸曲柄销上的油孔。
不论采取上述哪一种封缸运行时，除了规定的处理措施外，都必须注意下面几点：1）减小油门，降低柴油机的转速以防止其余各缸超负荷及船体、机体等因封缸而引起的剧烈振动，直至消除。
2）限制各缸的燃油供油量，使它的排气温度不超过正常运行时的规定值。
3）告知驾驶台，不应频繁换向，应将起动次数减少至最低限度。
二、停增压器运转如果损坏的增压器不能就地修理好，船上又无备品更换时，通常采用停增压器运行。
具体做法如下：1）航行中，如果时间紧迫，要求尽快恢复航行而又无法在极短时间内修复时，可采取将增压器转子锁住的应急措施，用专用工具在涡轮端将转子轴卡死，使其不能转动，重新起动柴油机运转——叫锁住转子后运行法。
2）如果仍需运行较长的时间，而又有较充裕的时间进行处理时，可采取在最短的时间内将增压器转子拉出，并用专用盖板将壳体两端隔开和将两端盖封住，以保证柴油机仍可继续运行——称拆除转子法。
抽出转子后，应停止增压器滑油的供给。
四冲程柴油机作非增压器运行时，相当于非增压柴油机，仍可靠活塞的往复运动吸入新气和排出废气，因此要将柴油机的转速降得较低。
二冲程机的增压系统和换气条件都比四冲程机复杂，要根据具体条件进行应急处理。
1）单独增压系统的增压器损坏时，可开动应急鼓风机。
2）串联增压系统的增压器损坏时，应把损坏的增压器的转子固定，并打开扫气箱的端盖板，以便扫气泵能直接从外界吸入空气，防止扫气箱内产生负压。
3）并联增压系统的增压器损坏时，可利用活塞下部空间供气。
不管是四冲程柴油机还是二冲程柴油机，采取停增压器运行时，都应减小供油，降低柴油机的负荷及转速，务必使柴油机的排气温度不超过规定的数值。
三、拉缸时的应急处理拉缸现象是指柴油机活塞组件与气缸套工作表面互相作用而出现刮痕、烧伤和咬死等损伤。
根据损伤程度的不同，通常又把这些刮痕、烧伤和咬死分别叫做划伤，拉缸和咬缸。
活塞环与缸套之间的拉缸通常发生在柴油机运转的初期，一旦磨合结束，就几乎不再发生。
活塞裙部与缸套的拉伤则往往在磨合期后并稳定运转了数千小时之后发生。
1．造成拉缸的原因1）气缸润滑不良，滑油品质差，注油器或注油系统发生故障。
2）长时间超负荷或负荷不均匀，使某些气缸和活塞过热。
3）冷却不当，冷却水温过高或过低。
4）运动部件对中不良，引起偏磨等。
2．发生拉缸时的征兆1）气缸、活塞冷却液出口温度明显升高。
2）可以听到活塞与缸壁间干摩擦的声音。
3）曲轴箱和扫气口温度升高，有时有烟气冒出。
4）严重时，转速明显下降，甚至自行停车。
3．应急处理1）发现有拉缸征兆时，应立即减油降速。
2）用专用工具把发生拉缸事故的那一缸作单缸停油。
3）用手摇动气缸注油器以加强该气缸的润滑。
4）打开该缸示功阀，释放气缸内的压力。
5）加强对活塞的冷却。
四、柴油机敲缸柴油机在运行中发出有规律的不正常声响或敲击声，这种现象称为敲缸。
敲缸又常分燃烧敲缸和机械敲缸两种。
燃烧敲缸：活塞行至上死点附近时发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸，又叫热敲缸。
此时若继续运行下去，则柴油机的最高爆发压力异常升高，各部件热应力增大，在冲击力的作用下，运动部件磨损过快，并容易导致损坏。
机械敲缸：因运动部件和轴承间隙不当，常常引起钝重的敲击声或摩擦声，多发生在上、下死点或刚越过上、下死点时，这种现象称为机械敲缸或叫冷敲缸。
若要判断属哪一种敲缸，可用降低柴油机转速或切断燃油供应的办法，若敲击声随之消失，即为热敲缸；若敲击声仍不能消除，则可能是机械敲缸。
可用金属听诊棒作进一步探查，并确定敲缸发生的部位。
1．造成敲缸的原因1）热敲缸可能是喷油过早，喷油器有故障，超负荷运行和燃油品质差等引起的。
这种故障也可用测取示功图的办法进一步分析判断。
2）机械敲缸则可能是由于气缸套上部磨出凸台，运动部件中心线不正，各轴承间隙过大或产生偏磨，气缸套严重磨损或主要部件紧固螺栓松动等原因造成。
2．发生敲缸时的应急处理1）先减油降速，以免造成机件损坏。
2）若判断为热敲缸，应对影响燃烧的设备进行检查和调整。
3）若确诊为冷敲缸，则应对有关机件进行调整、紧固、修理或更换。
五、扫气箱着火1．扫气箱着火的外观表现扫气箱着火表现为排气温度升高、排气冒黑烟、柴油机转速下降、扫气温度高、扫气箱过热甚至表面变色、油漆脱落以及增压器会发生喘振等，当打开扫气箱放残旋塞检查时，会有烟雾和火花喷出。
2．扫气箱着火的原因1）扫气箱内积聚有可供燃烧的物质：燃烧产物经气缸和扫气口漏入以及过多的气缸油或没燃烧的燃油沉积在扫气箱内蒸发而成很容易着火的油气混合物2）高温火源：由于燃气下窜或扫气压力过低，废气倒流入扫气箱而造成温度过高。
3．扫气箱着火的预防措施1）定期检查和清扫气空间，避免积聚过多的油污；每班逐个打开排放阀并放掉残油残水。
2）控制适当的扫气温度。
3）避免长时间低速运行，以免燃烧不良。
4）避免超负荷运行，超负荷运转会加剧磨损和燃气泄漏。
5）定期检查缸套、活塞、活塞环的技术状态，磨损超过极限值或有损坏时应及时修理或更换。
6）正确调整喷油泵的供油定时和喷油器的雾化质量。
4．扫气箱着火时的应急处理措施1）降低柴油机的转速，切断着火缸的燃油供应，适当加大着火气缸的滑油注油量。
2）火势不严重，可待积油烧完为止；火势严重，应立即停车，采取灭火措施，用转车机盘车。
3）采取灭火措施时，首先考虑用蒸汽进行箱内灭火；如火势很猛，可用CO2灭火。
必要时也可用热水喷射扫气箱外壳以降低其温度。
4）火扑灭后，一般情况下过5～15分钟后，可重新恢复被切断燃油供应的气缸的供油，起动柴油机，缓慢加速，并将气缸注油量调至正常。
六、曲轴箱爆炸1．造成曲轴箱爆炸的原因1）曲轴箱内的油雾达到可爆燃的混合比，这是爆炸的基本条件。
2）曲轴箱内出现高温热源，这是发生爆炸的决定因素。
2．应急处理征兆：曲轴箱发热，透气管冒出大量油气或嗅到很浓的油焦味或油雾探测器报警，应迅速减油降速。
爆炸：立即关油停车，并立即采取灭火措施，打开机舱通风天窗等让油烟迅速排出，但不可马上打开曲轴箱道门，以防新鲜空气窜入引起第二次爆炸。
应间断性地盘车，以防运动部件咬死。
七、柴油机飞车时的应急处理转速急剧升高，大大超过标定转速，这种现象叫柴油机飞车。
引起柴油机飞车的原因主要有：①调速器损坏或失灵；②轴系裂断或螺旋桨失落而造成空负荷；③或在大风浪中螺旋桨露出水面等。
应急处理：轮机管理人员若遇到柴油机飞车，①应立即减油或停车检查原因。
②如果操纵手柄停不了车，应采取切断供油或堵死进风口的办法，迫使柴油机停车。
③停车后，应立即盘车，以防卡死。
八、烟囱冒火1．烟囱冒火的原因1）油雾燃烧所形成的火花这种火花在白天不易发现，在黑天可看到细小而短的浅粉红色火花从烟囱中冒出。
多发生在柴油机超负荷、部分气缸燃油雾化较差或气缸空气供应不足等情况下，使气缸内喷入的燃料不能完全燃烧，气缸内过量的油雾或微细油珠被高温排气直接带出烟囱时遇氧而燃烧。
2）残油燃烧所形成的火花此类火花形状较上述稍长，颜色也稍深，由烟囱冲入天空并随风飘流后自行熄灭。
一般发生在柴油机部分喷油器滴油或在低负荷运行中燃烧不良的情况下，尤其当排烟系统的温度、压力长期偏低时，尚未燃烧的油分常常积存在排烟道内，即使被带出烟囱，也难以被低温燃气所点燃。
3）烟灰沉积物燃烧所形成的火花从烟囱排出的火花，大多是板状。
这类火花亮点较大，呈黑红色，持续时间较长，有灰分及不同形状团体颗粒伴随火花同时从烟囱冲出，常常落在甲板上还继续燃烧，容易引起火灾。
这类烟囱冒火最为常见，危险性也最大，其原因有：（1）燃油质量差。
（2）燃油的喷油设备不完善或故障，不完全燃烧使排气中的含油物质增加。
（3）气缸润滑油的注油量太大。
（4）气缸进气系统工作不完善。
四冲程柴油机换气条件优于二冲程柴油机，所以发生烟囱冒火的情况也少些。
（5）废气锅炉脏堵。
2．烟囱冒火的预防措施（1）使柴油机气缸内的燃烧保持良好状态；（2）加强对各缸燃烧过程的监测，及时发现不正常情况；（3）加强废气锅炉的管理，保持良好的燃烧效果；（4）选用合适的除炭剂等化学品，定期向排烟管或废气锅炉内投放，以便于预防结垢和清通系统，使管壁上的积炭等软化、脱落，甚至降低燃点后燃烧；（5）为保证油轮的安全，烟囱内装有喷水灭火装置，防止烟囱冒火。
3．应急处理（1）若出现第一类火花，应立即降低柴油机负荷或慢慢停车。
（2）若出现第二、三类火花，在环境允许的条件下应让其继续“喷冒”，使排气系统内的油性沉积物尽量吹掉、烧尽。