铁路路基工程注浆施工方案
岩溶地段铁路路基注浆加固主要处理原则及注浆量计算方法
岩溶地段铁路路基注浆加固主要处理原则及注浆量计算方法摘要：岩溶对铁路路基的稳定性危害极大，注浆加固为整治岩溶病害的常用处理措施。
本文介绍了岩溶地段路基注浆加固的主要处理原则，并详细说明了注浆工程量计算的合理方法。
关键词岩溶注浆加固注浆量计算AbstractKarst is great harm to the stability of railway subgrade, which commonly is handled by grouting reinforcement. The main treatment principle of grouting reinforcement is introduced for railway subgrade in Karst area, the rational method of calculating grouting quality is also illustrated in detail.KeywordsKarst; grouting reinforcement; calculation of grout amount1概述岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板、土洞坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基的基底，引起路基沉陷，突发性的地下水涌水冲毁路基等。
实践证明，岩溶发育区的覆盖土层、土洞及溶洞、溶蚀裂隙带，在地表水和地下水循环反复变化及抽排地下水等人为活动影响下，极易破坏地基稳定性，诱发地面塌陷，从而危及路基稳定。
因此，对岩溶地区路基，应在综合分析路基稳定性的前提下，对影响路基稳定的岩溶和岩溶水进行预防和处理。
2注浆加固主要处理原则2.1 岩溶洞穴顶板安全厚度及距路基安全距离的计算(1)当洞顶板为完整顶板（系指未被节理、裂隙切割或虽被切割但胶结良好，可视为整体的洞穴顶板，否则即为不完整顶板）时，其顶板的厚度与路基跨越溶洞的长度之比（厚跨比）大于0.5时，可认为顶板厚度是安全的。
岩溶注浆工艺性施工方案.doc
目录1.编制依据........................................ - 1 -2.工程概况 ........................................ - 1 -3.试验目的 ........................................ - 1 -4.施工工艺流程 .................................... - 2 -5 施工工艺及技术要求............................... - 3 -6.主要施工机械设备配置............................. - 5 -7.施工人员组织 .................................... - 5 -8.原材料要求 ...................................... - 5 -9．质量检测评定标准................................ - 6 -10．施工注意事项................................... - 8 -11.环境保措施 ..................................... - 9 -12.安全保证措施.................................... - 9 -岩溶注浆工艺性施工方案1.编制依据（1）沪昆客专8标安顺本车站D1K805+715～ D1K807+600路基岩溶分期整治设计图纸。
（2）铁建函[2010]769号《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》、《铁路工程地基处理技术规程》；（3）现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（5）整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质（物探）平、剖面图。
既有铁路路基注浆加固专项施工方案
第一章施工方案编制说明1.1 编制依据1、国家及铁道部、交通部颁发的有关规范、指南和相关验收标准等；2、我项目部编制的总体实施性施工组织设计；3、改建铁路增建第二线工程图K136+058.7-K139+71二线施图（路）-102。
4、《铁路工务安全规则》及运发[2008]282号文《铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》5、铁路复线电气化工程建设指挥部《十必须十严禁》、《施工方案计划提报管理办法》等相关文件。
6、集团有限公司铁路工程指挥部《营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。
7、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。
8、我公司的综合施工能力，既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验。
1.2 编制原则1、组织精干、高效的指挥机构，调集单位有着丰富经验的施工队伍和先进设备，全力以赴搞好石长铁路增建第二线。
2、质量目标明确，按照质量管理体系标准实施项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。
3、安全目标明确，保证措施可靠，确保行车安全。
4、工程目标明确，计划安排合理，确保施工工期。
5、施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学，符合环保要求。
6、加强施工管理，推广应用“四新”技术，控制工程成本。
7、密切配合，加强与建设单位及监理单位的协作，认真履约。
第二章工程概况（一）地形地貌：本段路基位于K136+057.8—K139+710.3段，长3652.5m，左线并行，前接立交，所辖区为镇，岗丘及岗间谷地地貌，其中K136+305—K138+770、K139+140-- +710为岗丘地貌，自然坡度缓于25°，植被发育，有民房分布。
岗间谷地平坦，地形略有起伏。
工点有乡镇及村镇公路通过，交通较为便利。
（二）特殊地质、不良地质及地质构造：采金层主要位于土层以下，基岩分化层以上的细圆砾土层。
采金探洞最深至花岗岩全风化层以下5m，含金量较低。
当地开采该层含砂金的圆砾土层，大部分的砂金层在20世纪90年代前被翻挖一空，由于是私采，故采金地段留下分布不规律的掏金洞及其探洞，洞深3-13m，其大部分洞口都被耕地和植树封填，使得地基软硬不均，局部地基失稳。
路基岩溶注浆施工方案
目录1.编制依据..........................................................................2.工程概述...........................................................................3.工程自然特征与地质特征 .............................................................4.资源配置计划.......................................................................4.1.施工现场管理人员计划： ...........................................................4.2.劳动力配置计划 ...................................................................4.3.机械、设备配置计划 ...............................................................5.施工方法与施工工艺.................................................................5.1.注浆试验 .........................................................................5.1.1.试验目的.....................................................................5.1.2.注浆试验工艺流程 .............................................................5.1.3.试验施工方法.................................................................5.2.施工准备 .........................................................................5.2.1.施工现场.....................................................................5.2.2.施工设备.....................................................................5.3.施工方法 .........................................................................5.4.注浆前设备调试 ...................................................................5.5.浆液配制 .........................................................................5.6.注浆 ........................................................................ -9 -5.6.1.注浆管路系统的试运转 .........................................................5.6.2.注浆顺序.....................................................................5.7.不同类型溶洞注浆方法 ........................................................ -10 -5.7.1.填充较少的溶洞注浆 ...........................................................5.7.2.填充量较多的岩溶注浆 .........................................................5.7.3.当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 ...........................................5.7.4.适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 ......................................5.8.注浆结束标准 .....................................................................5.9.施工过程控制 .....................................................................6.质量控制与要求.....................................................................7.质量保证措施.......................................................................8.安全生产及环境保护措施 .............................................................8.1.安全保证体系 .....................................................................8.2.安全管理 .........................................................................8.3.人员安全 ........................................................ 错误!未定义书签。
路基注浆加固施工方案
xx客运专线工程xx标路基注浆固化施工方案中xx局集团xx项目部二〇一四年一月北京一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、场地工程地质条件 (3)3、场地地下水 (3)二、施工方案的编制依据 (4)三、总体方案 (4)1、注浆固化范围 (4)2、注浆方案 (5)四、施工工艺及相关措施 (6)1、注浆施工工艺 (6)2、注浆施工技术措施 (7)3、注浆施工防止线路隆起措施 (7)4、工期安排 (9)五、主要施工机械设备及主要材料 (9)1、施工机械设备 (9)2、施工材料 (10)六、质量目标、质量保证体系及措施 (10)1、质量目标 (10)2、质量保证体系 (10)3. 质量保证措施 (11)七、安全保证措施 (12)一、工程概况1、工程简介本工程为xx下穿西长线的2-14.92m框构中桥。
xx框构中桥位于既有xxx至xx区间内，在既有西长线K18+104.94处下穿西长双线，框构轴线与既有xx交叉角度为69.73°，桥上线路纵坡1.5‰，线路为直线。
下穿xx后正对xx特大桥A8～A9号墩孔跨（对应京广下行里程K11+004.2），边墙前端距高铁承台最小净距为2.9m。
框构主体在既有xxx侧预制，挖土顶进下穿既有线就位，顶程31.31m，其中空顶4.6m，最大顶力43679.6KN。
框构顺线路方向全长33.04m，轴向长度22.01m；底板厚1.2m，顶板厚0.95m，净空8.3m，结构总高10.45m；中墙厚1.0m，边墙厚1.1m；钢筋混凝土刃角长3.2m。
框构主体为C45耐久性、抗渗性不低于P8钢筋混凝土。
框构北侧设置混凝土翼墙，南侧采用密排式桩基托梁永久防护，外露部分挂网锚喷20cm厚C20混凝土，表面用砂浆抹平并打磨光滑。
框构施工完毕后桥下回填并铺设沥青路面，路面通车净高为4.5m。
由于xx桥A8、A9号桥墩承台位于桥下规划衙门口北街机动车道以下，为减小道路荷载对桥墩承台及桩基础的冲击，在机动车道路面以下对应桥梁承台范围设置筏板结构对承台进行防护，筏板结构顶部厚0.8m，采用C45混凝土，基础为Φ1.0m桩基础，采用C30混凝土。
铁路路基工程地基处理技术规程岩溶采空区灌浆
➢ 2）、塌陷因素分析 ➢ （1）岩溶塌陷坑的特征
➢ 岩溶塌陷平面形态以圆形至椭圆形为主。 纵剖面形态有坛状、井状、倒置漏斗状， 也有正漏斗状、碟状及不规则状。
➢ （2）岩溶塌陷的成因类型
➢ 主要有两类，即自然的岩溶塌陷和人为的 岩溶塌陷。
➢ 自然岩溶塌陷是指地质作用下形成的塌陷。
➢ 人为岩溶塌陷是由于人为活动，如抽水、 基坑排水、地面渗漏、蓄水及荷载、列车 震动、爆破等一系列活动，加速了地下水 的活动及改变土洞的自稳条件，土洞扩大， 土洞盖层失稳，从而促成岩溶塌陷的加速 产生与发展。
➢ 1、单个不稳定岩溶形态处治深度
➢ 1）浅层及开口型溶洞采取揭盖回填M7.5浆 砌片石或封闭措施。
➢ 2）裸露型岩溶地面以下25m深度内存在不 稳定溶洞的地段，有针对性的采取跨越、 揭盖回填、钻孔充填措施。当采取钻孔充 填时，钻孔深度应至溶洞底板以下2m，一 般最大处理至路基面以下10m；对存在多层 溶洞的，应查明溶洞发育情况，计算分析 安全的加固深度。
➢ 3）易塌陷及极易塌陷区存在较大空溶洞、 土洞时，应按单个易塌岩溶形态处治思路 进行揭盖回填或钻孔充填处理，填充料为 砂、碎石（揭盖回填为片石）。
➢ 2、充填注浆、渗透注浆加固深度
➢ 1）表层土厚度小于30m地段，以钻孔注浆 充填基岩面下5m的岩溶形态，渗透注浆封 闭土石界面的开口岩溶形态和固结土石界 面附近土体，形成水平向隔水帷幕；在加 固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞 底板以下2m。
4.7
2.05
7.33
28.2
6.25
14.43
2.4 岩溶塌陷现状分析
➢ 既有铁路岩溶地面塌陷多集中在岩溶发育的东 安、永岁、兴安、灵川～二塘地区，均属岩溶发 育中等～强烈的地段，其中以灵川～二塘区段最 为严重，为厚层—巨厚层状纯灰岩分布的岩溶强 烈发育区，地貌分区属典型的全岩溶区。
注浆施工方案
.钦州市大榄坪北片区污水管网工程过铁路段铁路框架涵地基注浆加固工程施工方案第一部分工程概况一、编制依据：1.1国家现行建设工程施工及验收规范、规程、建设工程预算定额、劳动定额及相关施工。
1.2本工程设计施工图纸及地质勘察资料。
1.3《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；1.4《市政排水灌渠施工与质量验收规范》CJJ3-2008；1.5《市政排水构筑物工程施工和验收规程》GBJ08-221-96；1.6《市政排水管道工程施工和验收规程》GBJ08-220-96；1.7《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-20091.8《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20121.9《建筑边坡工程技术规范》GB50330-20131.10《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20111.11《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-20091.12《给水排水管道施工及验收规范》GB50268-2008；1.13《混凝土质量控制标准》GB50164－2011；1.14《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008；1.15《工程施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；1.16《地下防水工程施工及验收规程》GB50208-2011；1.17《工程测量规范》GB50026－2007；1.18《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；1.19《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93；1.20《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；1.21《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011；二、工程概况：本项目属于钦州港大榄坪北片区污水管网工程，因污水管网在W141、W142段，需采用顶管施工工艺穿越大榄坪铁路。
顶管采用顶进φ1350mm的混凝土专用顶管，共计55米。
根据桂海铁基函【2015】26号要求该管道在铁路框架桥翼墙外侧，水管外径距离翼墙外缘水平距离2m处路基段下穿铁路，但由于该段铁路均是先吹填砂再填筑路基修建的，顶进的管道位于吹填砂层中，而砂层含丰富的海水，（水位为1.65m，管底标高为-1.957m，水主要来源海水的渗透，水位随潮位变化而变化），而路基两侧铁路用地外都未填筑，均为裸露的砂层直接受海水的冲刷，如果在此进行顶管施工将会引起流砂，从而引起路基塌陷危机铁路行车安全。
双液注浆方案
4、施工工艺
⑴施工步骤
配制双液浆
↓→移位
确定孔位→钻机与注浆设备就位→钻孔→注双液浆→
↓↑→反复注浆（需要）
均匀上拨注浆管
⑵施工工艺
①测量定位:依据施工部署图和现场实际情况进行测量放线定位,部署孔位,孔距1.2米。现场技术人员按施工图及现场实际情况放样,并做好明确标志,放样偏差≦5CM。
⑸双液注浆质量标准:
内容
标准
内容
标准
孔位偏差
±20mm
注浆压力
±5%
孔距偏差
±100mm
注浆量
5-8%
钻杆垂直度
＜1%
提升幅度
±5mm
5、注浆质量确保方法
⑴成立质量管理小组,完善质量管理责任制,严格根据质量体系中要求责权要求运行。
⑵定时召开质量分析会议,组织质量教育,严格实施“三检”制度,加强技术交底工作,强化工序控制,由责任心强、经验丰富工程师担任质量控制人员,实施监督检验,确保工程质量。
⑸浆液配合比: A液∶B液=1∶1
其中, A液:水泥∶粉煤灰∶膨润土=1∶0.66∶0.55。
B液:中性水玻璃。选购市场上销售符合国家质量要求波美度为35°～40°水玻璃。
要求浆液在砂土地基中凝固时间为5～10分钟;在粘性土中凝固时间为1～2小时。
双液浆粘度要求>35″。
⑹注浆流量:通常为10～20升/分钟,依据地层及注浆压力进行调整。
⑷资源配置
施工机械:ZLJ-250型双管单动回转钻机2台、XZS-50/70型注浆泵2台、SJY双层立式搅拌机2台、二重管钻杆40米。
施工人员20人,每套设备施工人员10人。靠近铁路施工时为预防事故发生,尽可能在白天作业。
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铁路路基工程注浆施工方案
一、工程概述
铁路路基注浆工程是指在铁路沿线进行注浆处理，以加固路基，稳定地基，提高铁路线路
的安全性和稳定性的工程。
注浆施工是通过将特定材料（如水泥浆、混凝土等）注入地下
空间，填充裂隙、凝固土层，以增强地基的承载力和稳定性，从而保障铁路线的安全运行。
二、施工前准备
1. 审查设计文件
在施工前，应认真审查设计文件，了解注浆区域、注浆孔位置、孔深孔径等信息，明确施
工范围和施工要求。
2. 设备准备
选用符合要求的注浆设备，并对设备进行检查和维护，确保设备完好并能正常工作。
3. 材料准备
准备所需的注浆材料，包括水泥、水泥浆、混凝土等，并检查其质量，确保符合相关标准
和要求。
4. 现场勘察
进行现场勘察，了解注浆区域的地质情况，发现地质隐患，确保在施工中及时处理。
三、施工工艺
1. 孔洞布设
根据设计要求和地基条件，在地下空间打洞并布设注浆孔。
孔的直径、深度、密度等要符
合设计要求，布设形式要合理，图纸和实际情况要一致。
2. 注浆材料的配制
按照设计要求，合理配制注浆材料，确保浆液的质量和浆液的浓度满足施工要求。
3. 注浆施工
利用注浆设备将浆液注入地下孔洞中，控制注浆流量、压力和速度，确保浆液均匀填充孔洞，达到预期效果。
4. 施工监理
施工过程中，应有监理人员全程跟踪监督，确保施工符合相关标准和要求，及时发现并处
理问题。
四、施工注意事项
1. 施工过程中，要严格按照设计要求和相关规范进行施工，不能随意更改施工工艺和方法。
2. 注浆设备的使用要符合安全操作规程，做好设备的维护和保养工作，确保设备的正常使
用和施工效果。
3. 施工中要做好安全防护工作，注意人员的安全，避免事故的发生。
4. 在施工中，要及时处理地质隐患，确保施工平稳进行。
五、验收与收尾工作
1. 施工完成后，应及时进行验收，检查注浆效果是否符合设计要求，是否符合相关标准和
规范。
2. 完成验收后，对施工现场进行清理，做好相关记录和整理资料的工作，做好收尾工作。
3. 整理资料后，向相关部门报告，完成整个注浆施工工程。
结语
铁路路基注浆工程是一项重要的工程项目，对于维护铁路线路的安全运行和稳定性具有重
要意义。
在施工过程中，要严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保施工质量和效果。
同时，要重视施工前的准备和施工中的安全防护工作，保障施工安全和效果。
希望通过本
文的介绍，能对铁路路基注浆工程有所了解，并能够为相关工作提供帮助。