输油管的布置模型

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10年吕虎成 刘艳涛 张扬

10年吕虎成  刘艳涛 张扬

输油管的布置模型摘要随着我国的不断发展与壮大,油田工业成为了我国富强的标志。

为了更加便捷、省资费地运输石油,根据不同的地域情况,来设计最实际、最便捷、最省资费的运输方案也成为了一个重要课题。

论文以某油田计划建立炼油厂并且运送成品油作为研究背景,将在铁路线一侧建造这两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,使得建立管线费用最省作为研究目标,确定车站的位置,设计最优方案。

论文中首先分析两家炼油厂到铁路距离的不同情况,在方案设计中分别提出非共用模型、特殊情况、共用模型、城郊结合模型、综合模型共五个模型,对不同费用,不同距离及城郊区别做了细致的分类讨论。

建立模型的过程运用几何知识,作图讨论,定义变量,构造费用函数,推导演算,优化约束,计算机程序求值。

模型的分析采用解析几何平面直角坐标系,模型的结果展示多以图形、表格呈现,使得阅读清晰、直观。

在讨论不同情形之后,建立管线建设费用最省的一般数学模型,就炼油厂的不同费用,不同距离,设计“输油管线铺设费用计算系统”的图形用户界面(GUI),实现任意修改费用和距离,都可以与用户交互计算,设计方案,给出费用最省时的车站位置、中转站位置和城郊结合点位置,做到交互、实用,更具有广泛的应用!关键词:输油管线铺设计算系统 GUI 共用管线城郊结合点优化一、问题重述某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。

由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型与方法。

1.首先针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出设计方案。

2.在方案设计时,若有共用管线,应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形。

3.通过题中所给的位置图和管道铺设单价以及城区附加费用,设计管线布置方案并给出相应的最省费用。

4.最后为了可以进一步节省费用,根据炼油厂的生产能力,选用相适应的油管。

对不同输油管铺设单价和炼油厂距离,给出输油管线最佳布置方案及相应的费用。

输油管道布置的优化设计模型

输油管道布置的优化设计模型

输油管道布置的优化设计模型摘要管道运输是输送石油的一个重要途径,设计合理的管线铺设方案,不仅可以节省铺设的费用,还可以减少后期运输的成本,提高经济效益。

本文针对题目中给出的不同情况,运用平面解析几何的轴对称原理、多元函数极值理论和计算机搜索算法等方法,设计了不同情况输油管线的详细方案。

问题一中,根据有无共用管线,以及各段管线的单位费用相同或不同,将模型分为四种情况进行讨论,并用matlab软件进行符号运算。

针对问题二,首先对三家工程咨询公司的估价结果按资质权重进行计算,得到较准确的附加费用估计值。

接着就郊区部分是否铺设共用管线,分别建立数学模型并求得相应的最小费用。

然后用搜索算法在可行域内搜索最优解,验证设计方案的正确性。

比较所得结果,有共用管线的设计方案费用最低,为283.2789万元。

具体设计方案是:B厂管线与城郊分界线的交点距铁路沿线7.37km;A、B 两厂管线的会合点距城郊分界线9.55km,距铁路沿线1.85km;车站距城郊分界线9.55km。

问题三与问题二类似,但各段管线的单位费用不相同。

在前面结论的基础上,按郊区部分有无共用管线,分别建立模型并进行计算,再用搜索算法搜索最优点对方案进行验证。

经比较,无共用管线方案费用最低,为252.5608万元。

具体设计方案是:B厂管线与城郊分界线的交点距铁路沿线7.3km;车站距城郊分界线8.3km。

本文综合考虑了输油管线布置的各种情况,从费用最少的角度出发,为设计院提供了较为详细的设计方案。

通过对比各种设计方案所需的费用,得出费用最少的方案,并用搜索算法进行了检验,确保了设计方案所需费用的准确性。

关键词:轴对称多元函数极值搜索算法优化设计一、问题重述某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。

针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出不同的设计方案。

在方案设计时,若有共用管线,应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形。

输油管线路设计优化模型

输油管线路设计优化模型

输油管线路设计优化模型摘要本文考虑了炼油厂之间和炼油厂与铁路线之间距离的各种情况,建立了以管线费用总和最小为目标的优化模型。

问题一对炼油厂之间和炼油厂与铁路线之间距离的各种情况进行讨论,根据各种情况的特点,采用非线性规划的方法建立优化模型;问题二中,在已知炼油厂位置、管道铺设费用和附加费用的条件下,设计以费用最小为目标的管线布置方案并给出了相应的费用。

问题三根据实际炼油厂的生产能力和各种管线铺设费用,建立了非线性规划模型。

对于问题一,根据炼油厂之间和炼油厂与铁路线之间距离的不同情形,将问题分为三种情况进行讨论,同时考虑到修建共用管道和非共用管道费用相同和不相同的情况,分别建立优化模型,并给出一般性的结论:1、当两炼油厂的连线平行于铁路线时,共用管道与非共用管道的交接点在两炼油厂连线的中垂线上使得管线建设总费用最省。

2、已知A 、B 两点、一条直线L 和一点P 使得PA+PB+λPD 取最小值,当1λ≥时,若(c a b λ+≥,则有P 点坐标为(aba c+,0),此时不需要铺设共用管道,且车站应建设在P 点;否则,需要铺设共用管线。

对于问题二,首先对各公司评估的附加费用进行加权平均。

在此基础上,考虑总路线最短建立了模型五,并用lingo 求解得总费用为287.2517;考虑附加费用最省的前提下,建立以总费用最少为目标的优化模型(模型六),并用lingo 求解得总费用为283.3307万元;最后以总费用最小为目标建立模型七,通过Matlab 求解得最小总费用为280.1771万元,此时修建方案为:两非共用管线AE,EM 的交接点在E (5.46,1.85)处,且共用管线EF 的长度为1.85km,城区和郊区的交接点M 为(15,7.36)。

对于问题三,在模型七的基础上进行优化得模型八,并用Matlab 求解得:建立管线建设总费用为249.4422万元,管线的布置方案为:两非共用管线AE,EM 的交接点在E (6.74 ,0.13)处,且共用管线EF 的长度为0.13km ,由B 厂修建管线与城郊分界线的交点为M (15 ,7.27)。

输油管的优化布置模型

输油管的优化布置模型
中 图分 类 号 : 2 . 02 1 2 文献标识码 : A 文 章 编 号 :63 7 5-(0 1 0 - 0 9 0 17 - 0 9 2 1 )8 0 7 - 7
1 问 题
油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站 ,用来运送成品油。由于 这种模式具有一定的普遍性,油田设计 院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型与方法。
2 问题分析
在现实生活中,炼油厂往往会对大气环境造成污染,同时可能会产生油品渗透污染水源,从而 影响居民生活。但由于大部分炼油, 多数建立在郊区,我们都视为两炼油J选址符合环境保护要求, 一 一 间距也满足安全性 ( 相邻的炼油厂的安全距离是 10 )。[ 2m 】 】 故只对铁路上建立车站的的安全性 ( 炼油 厂与铁路的安全距离为 6r 。【 O) 2 e 】 针对问题一, 要求对两炼油厂到铁路的距离和两炼油厂间距离的各种不同情形, 给出合理设计方 案。 其主要考虑为管线建设费用最省,即可转化为求管线线路最短。 在设计过程中存在着单位长度的 共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形,为此可建立两种模型。当共用管线费用与非共用 管线费用相同时,建立模型一,即为 A 一 ,及车站之间的距离之和最短模型,建立 目标函数,求 , 、B 一 其距离的最小值 , 将其最短距离与单位管线费用 (相乘就可得到最省管线费。当费用不同时, 二 T 分别设 出共用和非共用的单位费用为 , 建立模型二,将其总费用表示出来,通过求导找出最小值 点, 代回总费用表达式即可。对非共用管费考虑 A 、B 厂 厂生产能力时,建立模型三,此时设共用管线费
收 稿 日期 : 0 1 0 - O 2 厅 资 助 项 目 “ 阶 线 性 复 微 分 方 程 解 的 不 动 点 的研 究 ” 成 果 之 一 ,项 目编 号 :2 0 0 9 贵 高 0 7 7 :贵 州省 科 技 基 金 资 助 项 目“ 微 分 方 程 解 的复 振 荡 研 究 ” 果 之一 , 目编 号 :00 Z 3 8 ; 节 地 区科 学技 术基 金 复 成 项 2 1G 4 2 6 毕 项 目【0 1 2号 2 1] o

数学建模之输油管布置方案

数学建模之输油管布置方案

数学建模之输油管的部署方案一、问题的重述某油田计划在铁路线一侧建筑两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。

因为这类模式拥有必定的广泛性,油田希望成立管线建设花费最省的一般数学模型与方法。

1.针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各样不一样情况,提出你的设计方案。

在方案设计时,如有共用管线,应试虑共用管线花费与非共用管线花费同样或不一样的情形。

2.当前需对复杂情况进行详细的设计。

两炼油厂的详细地点由附图所示,此中A厂位于郊区(图中的I 地区), B 厂位于城区(图中的II地区),两个地区的分界限用图中的虚线表示。

图中各字母表示的距离(单位:千米)分别为 a = 5, b = 8, c = 15, l = 20。

若全部管线的铺设花费均为每千米 7.2 万元。

铺设在城区的管线还需增添拆迁和工程赔偿等附带花费,为对此项附带花费进行预计,邀请三家工程咨询企业(此中企业一拥有甲级资质,企业二和企业三拥有乙级资质)进行了估量。

估量结果以下表所示:工程咨询企业企业一企业二企业三附带花费(万元/ 千米)212420请为给出管线部署方案及相应的花费。

3.在该实质问题中,为进一步节俭花费,能够依据炼油厂的生产能力,采纳相适应的油管。

这时的管线铺设花费将分别降为输送A 厂成品油的每千米 5.6 万元,输送 B 厂成品油的每千米 6.0 万元,共用管线花费为每千米7.2 万元,拆迁等附带花费同上。

请给出管线最佳部署方案及相应的花费。

二、模型假定1、管道均以直线段铺设,不考虑地形影响。

2、不考虑管道的接头处花费。

3、忽视铺设过程中的劳动力花费,只考虑管线花费。

4、将两炼油厂和车站近似看作三个点。

5、将铁路近似看作一条直线。

6、不考虑施工之中的不测状况,全部工作均可顺利进行。

7、共用管线的价钱假如和非公用管线不一致,则共用管线价钱大于随意一条非公用管线价钱,小于两条非公用管线价钱之和。

8、依据查问资料我们能够为所给出的三个工程咨询企业进行分权,甲级资质分权,乙级资质分权为 0.3 。

_输油管线铺设_的数学模型

_输油管线铺设_的数学模型

象限。 这时原问题可表述为:
min c1 ( SA + SB )+c2 ST
s.t. y1 ≥0,y1 ≤kx+a
其中 2c1 >c2 ≥c1 ,记约束条件为 gi≥0(i=1,2),X=(x1,y1,x2). 问题二、三的模型建立:
视炼油厂 A 位于郊区,B 位于城区, 对两炼油厂共用管线与非共
用管线的交点 S 和城区输油管线与郊区输油管线的交点 E 进行选址,
姨2 2
在不可 微 点 A 处 ,目 标 函 数 值 f(A)=c1 AB +c2( x2 +a 是 关 于
x2 的函数,为了使 f 取得 最 小 值 ,只 需 令 x2 =0,即 站 点 T(0,0),共 用 管
线与非共用管线交点 S(0,a),且 此 时 有 fmin(A)=c1 AB +c2a;类 似 地 , 在不可微点 B 处有 fmin (B)=c1 AB +c2b. 对可微点有Δg1=(0,1,0)T,Δ
题二;若 v≠1,则模型是问题三).
3 符号说明
3.1 c1:单位非共用管线费用; 3.2 c2:单位共用管线费用; 3.3 v:输送 B 厂成品油的管线单位费用与输送 A 厂成品油的管线单 位费用之比; 3.4 A:附加费用的期望值; 3.5 mij:第 i 个咨询公司的第 j 个评价标准参数; 3.6 Ai:第 i 个咨询公司附加费用; 3.7 Pi 第 i 个咨询公司的加权系数.
姨 3 c1 >c2 >2c1 ,当 l1< AB <l2 时 ,X 为 *(2) 该 问 题 的 最 优 解 ,共 用 管 线 与 非 共 用 管 线 的 交 点 S 应 建 在 点 X*(2)处 ,站 点 应 建 在 点 X*(2)在 铁 路 线上的投影 T 处.当 AB ≥l2 时,与②同理,可求得最优解.

输油管线布置模型

输油管线布置模型

输油管道的布置濮阳职业技术学院范志远苏玉洁袁文飞指导老师:任艳敏目录一摘要 (1)二问题的重述 (2)三模型的假设 (2)四符号的约定 (2)五模型的建立与求解 (3)5.2.1 问题分析, (9)5.2.2 模型的求解 (12)5.2.3 考虑炼油厂的生产能力,选用相适应的油管。

(13)六模型的评价 (14)七参考文献 (15)一摘要输油管地布置数学建模目的是设计最优化的路线,建立一条费用最省的输油管线路,但是不同于普通的最短路径问题。

该题需要考虑多种情况,例如,城区和郊区费用的不同,采用共用管线和非共用管线价格的不同等。

我们基于最短路径模型,对于题目实际情况进行研究和分析,对三个问题都设计了适合的数学模型,做出了相应的解答和处理。

问题一:此问只需要考虑两个炼油厂和铁路之间的位置关系,根据位置的不同设计相应的模型,有无共用管线的情况下,考虑如何设计最短线路,设一些变量列出最短途径函数;在有共管线的情况下,考虑共用管线与非共管线的格不同,建立未知变量,列出相应函数并解答。

问题二:此问给出了两个炼油厂的具体位置,并且增加了城区和郊区的特殊情况,我们进一步改进数学模型,输油管线路横跨两个不同区域,管道建设费用也有不同;我们在平面上建立坐标系,设两非共管线与共用管线连接口位置为(x,y),根据图像列出函数并用偏导求出极值点的坐标,进而确定车站的具体位置,再列出费用函数并求解。

问题三:该问题的解答方法和问题二类似,但是由于A炼油厂的输油管道,B炼油厂的输油管道,以及共用管道三者的价值均不相同,我们利用问题二中设计的数学模型,进行求解。

关键词:输油管,费用最省,最优解,路径最短,车站,权重问题,二元函数二问题的重述某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,来运送成品油。

由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省,但是不同于普通的最短路径问题。

(1)两个炼油厂和铁路之间位置的关系的数学模型,并对无共用管线,以及共用管线与非共用管线价格的相同于不同情况下说明费用最省问题。

数学建模一等奖-输油管布置的优化模型

数学建模一等奖-输油管布置的优化模型

输油管布置的优化模型摘要本文建立了输油管线布置的优化问题.为了使两家炼油厂到铁路线上增建的车站的管线铺设费用最省,依据题目提供的有关数据及相关信息,设计出了总费用最少的输油管布置方案以及增建车站的具体位置,最终在讨论分析后,对模型做出了评价和推广.模型Ⅰ:对问题1,根据两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间的不同距离以及共用管线与非共用管线的两种不同情况,给出了四种处理方案,并从图形上加以说明.模型Ⅱ:对问题2,建立了最优模型.在单目标非线性规划模型中,将输油管道铺设分为两个过程.先将输油管道从城区铺设到城郊区域边界线上一点,再从该点铺设到铁路线上.这样,总的费用就化为这两个过程的管道费用之和.本模型兼顾到管线的铺设费用,在城区铺设管线需增加的拆迁和工程补偿等附加费用,运用Lingo9.0数学软件得到新增车站的建设位置、管线的具体布置方案及管线费用最小值281.6893万元.模型Ⅲ:根据炼油厂的实际能力,借助题目提供的输送A、B两厂原油的管线铺设费用,在模型Ⅱ的基础上建立最优模型,给出管线最佳布置方案及相应的最省管线铺设费用为250.9581万元.关键词:输油管共用管线非共用管线Lingo9.0 非线性规划一、问题重述某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。

由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型和方法。

现欲解决下列问题:问题1:针对炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出设计方案。

在方案设计时,若有共用管线,考虑共用管线与非共用管线相同或不同的情形。

问题2:设计院目前需对一更为复杂的情形(两炼油厂的具体位置)进行具体的设计。

两炼油厂的具体位置如下图:若所有管线的费用均为7.2万元/千米。

铺设在城区的管线还需增加迁拆和工程补偿等附加费用,为对此附加费用进行估计,聘请三家工程咨询公司(其中一具有甲级资质,公司二和公司三具有乙级资质)进行了估算。

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形。
1. 问题的提出
2.设计院目前须对一更为复杂的情形进行具体的设计。两 炼油厂的具体位置由附图所示。其中A厂位于郊区(图中的I 区域),B厂位于城区(图中的II区域)。图中各字母表示的 距离(单位:㎞)分别为a = 5,b = 8,c = 15,l = 20。
若管线铺设的费用均为每千米7.2万元。 管线经过城 区 还需增加拆迁和工程补偿等附加费用,为对此项附加费 用进 行估计,聘请三家工程咨询公司(其中公司A具有甲 级资质 ,公司B和C具有乙级资质)进行了估算。估算结果 由下表 所示:
y1=0.5*(a+z-sqrt(3)/3*c);
P=[x1,y1]
Q=[c,z]
3. 问题2的分析与解决
问题二的数值模型:
设点 P x, y , Q c, z ,
目标函数为总费用 F x, y, z p PA PQ PH w p BQ
假设共用管线费用相同时
路线上。根据直线上取点到两定点
距离之和最小的反射原理,可以确 定 P 点的位置。 最小费用为:

a b
2
c2 r

2. 问题1的分析与解决
模型一
基于几何方法的模型
当费用相同时
1 ab 3c r 2



a b a c r
2 2


a b c2
l c
2t(b z) (b z)2 (l c)2
4t 2 1
时, g ( z ) 取最小值:
g(z)min a b 3 c 4t 2 1(l c)
1 3 1 c)) • 相应的,P 点坐标( c 3( z a) , (a z 2 2 3
4. 问题3的分析与解决
F k2 ( z y) k4 (b z) z (c x)2 ( z y)2 (l c)2 (b z ) 2 F F F • 求驻点,令 0 x y z
利用几个方位角的三角函数,
x x2 (a y)2 c x (c x)2 ( z y)2 b z cos cos
总费用的数学模型为:
p w z (a z 3 c) (w p) (b z)2 (l c)2 2
问题转化为: min g ( z ) (a z 3c) 2t (b z)2 (l c)2
3. 问题2的分析与解决
先对函数 g z 求导: g '(z) 1 • 当且仅当 z b
2
r
当共用管线与非共用管线费用不相同时
假定共用管道费用是非共用管道的k 倍,
设 PC 长度为 y . 根据对称原理,
2. 问题1的分析与解决
PA PB的最小值可以表示成 y 的函数 :
(a y b y ) 2 c 2 即数学模型为: min s.t z y (a b 2 y)2 c2 ky 0 y a
当 A点将位于 B 点所引直线下方时 即c 3 b a时,
最佳方案就是把车站建在 D 点,将
管道直接铺设在 AB 和 AC 连线上
最小费用为: a

b a
2
c2 r

2. 问题1的分析与解决
情况三: 当所引直线将交于铁 路线下方。 即c 3 a b时, 最佳方案是将管道交汇点放在铁


问题二的解析模型:
3. 问题2的分析与解决
p min w z (a z 3 c) tp (b z)2 (l c)2 2 l c * 时,w(z )取最小值: • 当且仅当 z b 4t 2 1 p a b 3 c * w( z ) min 4t 2 1(l c) 2 1 • 相应的,P 点坐标( (c 3( z * a), 1 (a z* 3 c)) 2 2 3
0 x c 约束条件: 0 y a 0 z b
问题二的 lingo 程序:
3. 问题2的分析与解决
model: min=p*(pa+pq+y)+bq*(w+p);
pa=(x^2+(a-y)^2)^(1/2);
pq=((c-x)^2+(z-y)^2)^(1/2); bq=((l-c)^2+(b-z)^2)^(1/2); x>=0;x<=c;y<=a;y>=0;z<=b;z>=0;a=5;b=8;c=15;l=20;p=7.2;w=28.7; end
k 32 k 22 k 12 sin 2k3k4
2 2 2 k 3 k 1 k 2 sin 2k1k3
4. 问题3的分析与解决
问题三的解析模型:
• 结果
z b
2 (k32 k 2 k12 )(l c) 2 2 2 2 2 4k32k 4 (k 3 k 2 k1 )
4. 问题3的分析与解决
(l c)2 (b z)2
sin
将方程改写为:
k1 cosk2 cos 0
k1 sink2 sin k3 0 k2 sin k4 sin 0
4. 问题3的分析与解决
整理得:
2 2 2 k 3 k 2 k 1 sin 2k2 k3
2. 问题1的分析与解决
假设共用管线费用相同时
2. 问题1的分析与解决
费马( Fermat) 点:到三角形三个顶点距离之和最小的点。
若三角形的三个角都小于1200 时: 当APC=APB=BPC=1200 时, PA PB PC 最小 若三角形有一个角大于等于1200 时 如:ACB 120 ,
工程咨询公司 附加费用(万元/千米) A 21 B 24 C 20
请为设计院给出管线布置方案及相应的费用
B f Ù ›a ï Jê ùłïı iï ï A,r Ù ›a ï a 45»r J Ës.6 > G , łïı iï ï 845 œY
:ś‹.ov n , • € # ' ïö€ Ja żæT:ś7.2 v æ, ›ş«+ż•-ı‹ł3•ö
问题三的解析模型: 设 P x, y , Q c, z 则总费用的表达式为
F (x, y, z) k1PA k2 PQ k3 y k4 BQ
4. 问题3的分析与解决
分别用 k1, k2 , k3 , k4表示 AP、PQ、PH、BQ 段管道的费率,
其中: PA x2 (a y)2
PQ (c x)2 ( z y)2 BQ (l c)2 (b z ) 2
ki , a, b, c, l 均为已知。
问题三的解析模型: • 利用多元函数微分学的知识求极值:
F x F y k1x x2 (a y)2 k1 (a y) x2 (a y)2 k2 (c x) (c x)2 ( z y)2 k2 ( z y) (c x)2 ( z y)2 k3
a cotz cot c cotcot x (a y) cot y
问题三的解决一:MATLAB 计算
4. 问题3的分析与解决
a=5;b=8;c=15;l=20;k1=5.6;k2=6;k3=7.2;k4=27.5; A=asin((k1^2+k3^2-k2^2)/(2*k1*k3)); B=asin((k2^2+k3^2-k1^2)/(2*k2*k3)); C=asin((k1^2+k3^2-k2^2)/(2*k4*k3)); z=b-(l-c)*tan(C); y=(a*cot(A)+z*cot(B)-c)/( cot(A)+cot(B)); x=(a-y)*cot(A); w=k1*x/cos(A)+k2*(c-x)*cos(B)+k3*y+k4*(l-c)*cos(C) P=[x,y] Q=[c,z]
输油管的布置模型
邢台职业技术学院 张建勇
1. 问题的提出
某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路 线上增建一车站,用来运送成品油。由于这种模式具有一定 的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数 学模型与方法。 1. 针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种 不同情形,提出您的设计方案。在方案设计时,若有共用管 线,应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情
f x, y p( x a y (l x) b y ) kpy
2 2 2 2
3. 问题2的分析与解决
一 城区拆迁和工程补偿等附加费用的确定 根据三家
咨询公司的资质,对他们的结果进行加权 平均,
得到最终估计值。
计算公式:w j wj ,其中1 2 3 1
当共用管线与非共用管线费用不相同时
根据k 的不同取值,可分为以下两种情况:
2. 问题1的分析与解决
1 当 k 1 即共用非共用管道费用相同。
z y (a b 2 y ) 2 c 2 y
c a b (1)若0 y a,则当 y 时 2 2 3
2. 问题1的分析与解决
模型二
解析模型
以A厂到铁路线的垂线AC为x轴,以铁路线CD为y轴,C为原 点,建立坐标系。
2. 问题1的分析与解决

设 P 的坐标为x, y, 0 x l, 0 y a ,
倍(1k 2),则管道总费用为
非共用管
道的费用单价为 p,共用管道费用为非共用管道的 k
0
则 PA PB PC 最小=CA CB
2. 问题1的分析与解决
情况一:
分别从 A, B 两点向铁路引倾角为
300 的直线,其交点为 P ,作 PC 垂
当费用相同时
直于铁路,垂足 C 为车站
1 最小费用为: a b 3c r 2
2. 问题1的分析与解决
情况二:
当费用相同时
其中j 为赋予三家公司的权, 它们应满足1 2 3 1 例如:常用的权值取法有 0.4:0.3:0.3;0.5:0.25:0.25 等等,相应的附加费用值 w 分别为 21.5、21.6 万元。
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