城市道路退线绿化景观设计探讨
浅谈城市道路绿化景观分析研究
浅谈城市道路绿化景观分析研究摘要：随着人们生活水平不断提高，人们对周围环境质量有了更高的要求，城市道路绿化景观逐步走近我们的视野，它不仅是城市空间的组成部分，而且满足人们的交通需要，它同时体现一个城市公民的审美观、精神面貌、文化修养的水平，不同的城市形态有不同的绿色系统，城市的退线林荫道、公园、小游园、绿地，构成一组系统，并契入城市形成一个绿色系统。
城市道路退线绿化应充分结合现状自然环境和人文特色，改善城市形象，提升城市品质，完善城市功能，提高城市竞争力水平，为未来实现城市自身的可持续发展做好充分准备。
许多城市中最具生命力、最富魅力的地方，并非城市中规整的街区，而是市区中道路退线绿化景观与许多周边不规则的绿地所串联出来的绿廊。
因此本文主要以青岛市现有城市道路绿化景观现状为例进行分析，及目前青岛市城市道路绿化景观中存在的问题及以后发展方向进行剖析。
关键词：道路；景观；绿化；建议引言：城市道路退线绿化是城市道路系统的重要组成部分，也是城市道路可持续发展的标志之一。
同时也是提升一个城市的文化品味的绿色长廊。
现在人们对城市的生活环境和生态环境有了一定的重视，我们城市道路绿化设计工作者需要精心组织，合理配置，才能创造多姿多彩、内容丰富的城市道路景观。
道路退线绿化直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体。
搞好道路退线绿化，不仅美化街景，还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风等作用。
城市道路退线绿化景观为城市道路增添了丰富的色彩，为城市可持续发展预留了空间。
1城市道路绿化景观的构成下文从内在因素和外在因素两个方面探讨城市道路绿化景观的构成：1.1内在因素：主要是道路红线以内的东西，按照功能可划分为三类。
1.1.1城市道路绿化实用性：主要是指道路两侧及路中心处的路栅、护栏、路障、路灯，电话亭、报亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。
1.1.2城市道路绿化审美性：主要指道路两旁的树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。
浅析城市道路绿地景观设计
现代 城 市道 路 绿地 建 设 已经不 再 是 以前那 样 简单 的 种树 、 栽 花和 植草 皮 的 问题 ，它 更 是城 市 有机 组织 中不 可或 缺 的一 部分 。
绿化” 所代 替 。 道绿 化 是指 在 城市 道 路用 地上 采 取栽 树 、 草 和 街 铺
种 花措 施 ， 以改善 市 区 的小气 候 、 降低 车辆 和人 流 的 噪声 、 化 空 在 进 行规 划 、 计 和建 设 时 除 了传统 的 城市 规划 、 净 设 建筑 设 计 的手 气 、 分 交 通路 线 、 划 防火 和美 化 城 市 。 路绿 化 在用 地 、 能 、 道 功 形 段 外 ，还 务 必 综 合行 为科 学 、环境 心 理 学 、生 态 学 、文 化 等人
量
员进 行 提 醒 ，诱 导 行 车 视 线 等 等 。（ 整 体 性 的原 则 ，城市 道 ４） 路并 不 是单 纯 的元 素 ，而 是 多种 景 观元 素 的相 互作 用 的结 合 体 。
城市道 路格 局的设 计要从 城市 整体 出发 ， 城市道路 景 观的设计 要体
质与 量 是相 辅相 成 的 ， 只有 质 的保 证才 有 量 的增 加 ， 的不 量
断加 大才 能引起质 的飞跃 ， 要提 高绿化 质量就 必须增 加道路 绿地 质 量。 由于道路绿 地对道 路周 围环境 的改善 作用 和人们 对优美 环境 的 渴 望 ， 以 ， 后 的道 路 绿地 设计 中须 改变 旧 观念 ， 强生 态 意 所 今 加
现和展 示城 市的形 象和个 性 。 要在城 市总 体规划过 程 中确定 出清晰 合理 的 道路 格局 ， 划分 出 明确 的 道路 等级 ， 应 要有 明确 的方 向性 和方 位 的可 判 断性 ， 明确 各 条道 路 在城 市 整体 景观 中的地 位 和作 用 。（ 倡 导 、承续 与创 新 的历 史 文 脉 原 则 ，城 市 的景 观环 境 ５） 中那些具 有历 史意 义的场 合往往 给人们 留下较 深刻 的印象 ， 为城 也
城市道路景观绿化设计
城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。
本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。
标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。
在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。
一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。
人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。
针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。
行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。
2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。
应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。
一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。
3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。
4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。
5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。
二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。
关于城市道路景观设计的思考
关于城市道路景观设计的思考摘要：随着我国经济的快速发展和道路的不断延伸,城市道路景观设计成为新时期的一个新课题。
道路景观设计是城市景观设计中的重要环节。
文章从城市道路景观设计存在的问题展开全面论述，对我国城市道路景观设计，提出了具有针对性的设计原则和内容。
关键词：城市道路; 景观设计; 建筑; 生态；环境随着我国城市化进程的加快,社会的发展和人们生活质量的大幅度提高,现代交通工具得到了长足地发展,日趋严重的交通和安全问题,导致城市传统街道的大规模、快速改建;同时城市区域化的集中,城市道路逐渐由原来的单一性功能发展成为功能丰富的综合性城市道路。
这不仅对社会和城市产生了深远的影响,还影响着现代城市道路景观的布局与结构,改变了人们传统的生活方式。
1 城市道路景观设计存在的主要问题1.1缺乏整体性、连续性道路景观主要表现在沿街整体的连续性和完整性欠佳，城市道路两旁建筑、绿化、设施等景观要素设计缺乏统一考虑。
1.2缺乏尺度感、层次感不同的道路由于其功能、形式的不同应该有不同的景观尺度及景观层次，然而设计上不考虑尺度及空间层次，导致道路景观乏味且单薄的例子随处可见。
1.3缺乏人文特色意识主要表现在缺乏对原有城市道路景观风格或特色的尊重，不能够有机地处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，从而导致道路两旁新建建筑不能与其周边传统建筑协涮一致。
1.4缺乏以人为本意识主要表现在道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理需求，忘记了道路景观设计的目标是为“人”提供舒适优美的交通空间。
1.5缺乏独特性主要表现在千楼一面、千街一面，无视城市历史背景，不看城市的整体风貌，忽略不同城市居民之问的不同观念和不同生活习惯，在道路建设上，两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识别性，不能如实地反映城市特有的面貌、风采和神态。
城市街道建设在空间上。
两侧建筑的色彩、材料及形式等方面过于雷同，缺乏可识别性等。
主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。
城市道路绿化景观设计探析
城市道路绿化景观设计探析摘要：众所周知，道路绿化景观是城市“绿肺”的重要组成部分，是城市绿地系统的基本骨架，主要功能在于覆被路面、庇荫行人及防止沙尘、净化有害气体、美化环境，体现森林文化、改善生态条件、创造优良人居环境等。
城市是经济发展最快，人口最为集中的地区，也是生态问题最为突出的地带，城市居民越来越重视所居住地带道路绿化景观的设计问题。
本文主要探讨城市道路绿化景观设计的问题，因此具有一定的现实意义和指导意义。
关键词：城市林业道路景观绿化设计策略一、引言进入21世纪以后，我国提出了林业可持续发展战略，即“确定以生态建设为主的林业可持续发展道路，建立以森林植被为主体的国土生态安全体系，建设以山川秀美的生态文明社会”。
因此，在加快新时期城市化建设过程中，城市绿化发展引起了越来越多人的关注。
而道路作为展示城市景观最集中、最重要的载体，是城市景观的核心要素之一。
它的绿化景观设计也受到了社会各界的广泛重视。
本文主要探讨城市道路绿化景观设计的相关问题，因此具有一定的现实意义和指导意义。
二、城市道路绿化景观的意义道路绿化是城市建设中不可缺少的组成部分。
它是以植物（乔木、灌木、草地和花卉）来美化路景，衬托或加强城市建筑艺术风貌。
很多世界上著名的城市，由于道路绿化的成就，给人留下深刻的印象。
法国巴黎的七叶树，使得巴黎的道路更加庄严美丽；德国柏林的菩提林荫大道因菩提树而得名；日本用垂柳做行道树，曾经有过盛行一时的“银座柳”；澳大利亚首都堪培拉处处是草坪，绿树和花卉，被很多人誉为花园城；美丽的平壤有著名的千里马大街、琵琶大街，道路两旁的柳树、银杏和奇花异卉争艳吐芳，给平壤市镶上了一条条锦带。
在我国的很多城市里，也有很多绿化得很好的道路，如：南京市内郁郁葱葱的悬铃木行道树和美丽多姿的雪松；湛江、新会的蒲葵行道树给人们留下了丰收的南国风光印象；长春市的小青杨行道树在早春就把整个城市点缀成嫩绿色；北京宽阔的街道两旁，种植的高耸挺拔的毛白杨和苍劲古雅的油松、国槐，与这座庄严雄伟的古城是十分和谐的。
针对道路景观园林设计相关问题的思考
针对道路景观园林设计相关问题的思考【摘要】本文首先分析了我国目前城市道路景观建设的不足和缺陷，然后进行了设计原则和设计分析等相关的理论介绍，最后提出了城市道路景观园林设计理念，以全面提高我国的城市道路景观建设质量。
【关键词】城市道路；景观设计；园林设计前言城市道路在城市中有着重要的功能和作用，它是城市的骨架，反映一个城市的政治、经济、文化水平，体现着城市形象，承载了一个城市的过去、现在和未来。
随着社会的发展和生活观念的转变，城市道路建设逐渐受到社会的重视。
而城市道路环境创造更是是一个经济环境、社会环境、文化环境、物质环境等多种环境因素共存互动、相互交错的复杂过程。
只有全面系统地将各种要素融合在城市道路环境建设之中，才能取得较好的效应。
城市道路承载着城市的发展。
无论是商业运输还是生活出行，都离不开城市道路的支撑，而城市道路景观作为城市道路的辅助设施，不仅能够满足城市的基本绿化需求，同时也能够为城市的整体园林建设工作提供相应的辅助和陪衬，因此，为了全面的提高我国城市质量和道路建设水平，城市道路景观园林设计水平还有待进一步提高，以逐渐缩小与发达国家之间的差距。
一、我国城市道路景观现状分析1、功能不健全。
城市道路建设施工主要集中于道路质量的提高，单一的提高城市道路的交通职能，进而忽略了相应的辅助设施建设，使得目前的城市道路出现了严重的功能不健全现象。
2、环境质量差。
城市道路的卫生清洁工作不全面，垃圾较多；城市的绿化工作不健全，破损的绿化带修补和维护不及时；路面和路面相应设施没有进行定期的保养和维修等等，都是目前存在的重要问题。
3、街道建设缺乏个性。
街道建设工作通常是小型城市照搬中型模式，中型城市照搬大型城市模式，因此全国范围内的街道建设大同小异，没有属于城市内部的独特个性，缺乏创新性思维。
4、规划意识淡薄。
城市道路建设是随着城市出行需要而逐步建设起来的，局域性发展壮大，缺乏整体的设计规划，导致整体道路交通不畅，而毁坏绿地园林建设，重建绿地园林的现象屡见不鲜，严重浪费了国家的财力、物力和人力。
城市道路绿化的设计思路与方法探讨
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ １ ０ — ０ ２
ｎ 两 翻 曩 晦
２ ０ １ ３ 年 １ 月
城市道路绿化的设计思路与方法探讨
凌 敏 （ 广州市市政集 团设计院有限公司 广东省 广州市 ５ １ ０ ０ ６ ０ ）
城市道路绿化是否合理对城市的环境质量、城市 利用 以及对新优植物 品种和先进配置 方式 的合理运 的面貌体现有着直接的影响。近年来， 我 国各城市在建 用 ， 致 使城 市色彩 较为 单调 乏味 。如北 京 的城市 道路 绿 ０ 设 过程 中， 不 断加 大对 城 市绿 化 ， 尤 其是 城市 道 路绿 化 化植物种类单调 ，常用于道路绿化的乔、灌木不过 ３ 的建 设力 度 ， 力 求创 造 良好 的人 居 环境 、 提 高 居 民的 生 余 种 ， 绿 化 带 没有 形成 真 正 意 义上 的乔 、 灌、 草 立 体 种 季相变更少 ， 夏、 秋季节开花 的花灌木种类少， 活满意度 。然而 ， 由于在绿化设计过程 中， 某些思路和 植构造， 设计 伎 俩单 调 ， 不 能到 达 四季 景观 变 幻 的效 果 。此 外 ， 方法不合理， 导致城市的道路绿化存在一系列问题。因 此 ，在 结合 笔 者 实际和 遵 循道 路 绿化 的功能 与 原则 的 不 当 的常 绿和 落 叶植 物搭 配 ，也 使 冬季 的城 市 呈现 光 基础 上 ， 重 新 审视 城市 现 有 的绿化 状 况 ， 探讨 合 理 的绿 秃 秃 的、 古板 单调 的现 象 。 化 设计 思 路与 方 法 ，是做 好 城市 绿 化建 设工 作 的基 础 ２ 道 路绿 化 的功能 作用 ２ ． １突 出道路景观特 色 和 重要保 证 。 城 市道 路 一 般 可 以划 分 为 主 干道 、 次干 道 、 支路 、 １ 道 路绿 化现存 的 问题 １ ． １ 城市特色未能突出 商住 区 内部 道 路等 。在道 路绿化 设计 时 ， 充分 结合 各级 些城市， 在绿 化过 程 中， 没有 将 绿化 工作 与 城市 道路 的功 能要 求及 周边 的环 境条 件 ，遵 循格 调 协调 和 形象、 功能有机结合起来 ， 城市 自身特色并不突出。例 各 有特 色 的原 则对 城市 道 路 进 行 合 理 的 景观 设计 ， 能 如， 部分城市在进行道路绿化时， 选取和配置的植物种 有效地突出各级道路的景观特性。此外， 充分考虑道路 类 与邻 近城 市类 似 ， “ 千 城 一面 ” 现 象 较为 严重 。此外 ， 两 侧用 地 的绿 化应 用 ， 比如 ： 建筑 红 线 与道 路红 线 之 间 有 些城 市在 绿 化 设 计 中 ， 或 是植 物 选 择 单调 、 大众 ， 缺 的带状 用 地 、道 路 以外 的有 关建 筑物 退 后 红线 预 留出 乏 能够 反 映其城 市 特 点 的市花 、 市树， 或 是未 能 充分 利 的部分 绿 地 以及 处于 道 路红 线 内两侧 的有 关绿 带 景观 用 市花 、 市 树等 进 行植 物造 景 ， 使 城 市 的特色 得 不 到突 等 ， 能 产生协 调统 一 的美丽 景观 ， 尽显道 路 的个性 。 ２ ． ２ 发 挥 防 护 功 能 作 用 出 。如 广州市 市树 木棉 、 杭』 、 Ｉ ， Ｉ 市市 花桂花 等在道 路 绿化 城 市道 路绿 化 具有 防风 防火 、防 尘减 噪及 降温 遮 中运用 较少 。 荫等特 定的生态 防护 作用 。在进 行 道路绿 化 设计时 ， 灵 １ ． ２ 植 被物 种 选 择 单 一 活运 用 阻 隔式 、 遮 挡 式 及遮 阴 式等 手段 ， 将 地 被 、 灌 木 、 很 多城 市在 进 行道 路绿 化 设计 时 ，通 常较 为 重视 形成植物群落 的自然屏障， 高大 乔 木 的搭配 使 用 ，却 忽 略 了林 下 空 间物种 的选择 乔木等相关植被有机结合， 充 应用 ， 致 使 道 路绿 化 缺 乏 层 次感 、 道 路景 观 较 为 单 一 。 能 有 效 改善 道 路 及其 附近 地 区 的 小 生态 气 候 条 件 ，
道路景观绿化设计问题探讨
道路 景观 绿化设计 问题探讨
王 时波 ［ １ ］ 江 逸村 ［ ２ 】
［ １ 】宁波杭 州湾新 区公用 事业发展有 限公 司 浙江宁波 ３ １ ５ ０ ０ ０ ［ ２ ］慈溪市新兴 建设投 资有 限公 司 浙江宁波 艺术表 现形式 ，它 带有强 烈的主观性 ，设计师 无论哪 种 设计都 无非是 为将生活 艺术化 。在 如今 ，车 水马龙 ，灯红酒绿 的物质 生 活下 ，人们 迷失在 水泥堆 砌成 的楼 宇 中间，沉迷在 办公室 电脑前面 ， 教科书般 的生 活，让人们 就像上 了发条 的人 偶，于是 人们开始 向往那 种 卸 甲归乡、采菊南 下 的田园生活 ，倾 心那些 浑然天 成，婉约 自然的 园林 建筑 ，但 是现 实的现实又 束缚 了我们 ，对 于绝大 多数人来 说，家是我 们 唯一的归宿 ，怎么才是使家变 成一个能够 给人带来放松 和愉悦的地方呢 ？ 怎么才能让我们足不 出户 ，也能感受 自然之感 ，户外之趣呢？这个时候 ， 景观 设计与 室 内设 计开始 走向统 一。设计 ） ｔ ￣ｆ ３ 用盆栽 ，环保材料 ，特定 的光影效应在室 内营造 出一种 浑然 天成的 “ 小 自然 ”的景象，使原本单调 ， 老 套室 内设计瞬 时就有 了活力与 张力，使空 间狭小变 宽阔，使 房间死板 变鲜活 ， 不但满足 了人们在审美 上的要 求， 还达到 了沁人心脾 的环境效应 ， 既不失 室内设计 的形势 ，又兼顾 了景观设计 的特性 ，在 艺术 效果上做 到 了最成 功。无论 是室 内的风景化 ，还是室 外是视觉 化，室 内设计与 景观 设计都做到 了最有效 的统一 。 ２ ． ３整体上 当然 了，室 内设计与景观 设计 的有效统一 ，不仅仅有着 理论上 的相 似性 和艺术 上的共 鸣，整体 来看，二 者相互 融合，有效 统一 。首 先便是 环保 问题 。环 保是任 何设计科 学必须 面对 的问题 ，特 别是景观 设计 ，将 更大 的世界引入小小的空间 ， 不但没有破坏原有 的格局 ， 更不添环境问题 其次 ，当人们的经 济利益 已经得 到充分 的满足的时 候，人们 便开始追 求 更好 的精神境界 ，这样在 室 内设计 中 引入 景观设计 的特 点就 能很好 的表 达 出精 神 内涵 ，独立发 展的这 么多年 中，景观设 计为人所 提无非 是吸 引 眼球 ，提高视 觉享受 的一种凭 借，物质 ，在与室 内设计 结合之后 ，它变
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城市道路退线绿化景观设计探讨
摘要：以厦门（新）站高铁两侧退线绿化景观设计为例，阐述了城市道路退线绿化的作用、现状及存在的问题，针对问题，提出了相关的对策与建议。
关键词：城市道路绿化；退线绿化景观；可持续发展；设计
1引言
城市道路绿化景观是城市建设点、线、面的重要组成部分，道路绿化以“线”的形式将公园、游园、广场的“点”，风景区的“面”贯穿起来，形成一个完整的城市绿廊。
如今城市道路绿化景观设计已是城市道路设计的核心之一，而良好的道路绿化景观的特点是简洁、大方、鲜明、自然、开放。
其实我国从古至今都很重视道路的绿化，“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，在《汉书》中就有记载用松树作行道树的做法，这是用树作为道路防护林的先例。
2城市道路退线绿化的重要作用
2.1城市道路可持续发展的标志
城市道路退线绿化是城市道路系统的重要组成部分，也是城市道路可持续发展的标志之一。
同时也是提升一个城市的文化品味的绿色长廊。
现在人们对城市的生活环境和生态环境有了一定的重视，我们城市道路绿化设计工作者需要精心组织，合理配置，才能创造多姿多彩、内容丰富的城市道路景观。
道路退线绿化直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为
一个整体。
搞好道路退线绿化，不仅美化街景，还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风等作用。
城市道路退线绿化景观为城市道路增添了丰富的色彩，为城市可持续发展预留了空间。
2.2以厦门（新）站高铁两侧退线绿化景观设计为例
厦门（新）站位于集美区北部的后溪镇境内，处于整个厦门市的地理中心位置，距高崎国际机场约12km，距本岛筼筜湖中心区约20km。
片区西北紧邻后溪生活区，南面是大学园区和集美中心区。
随着新站片区的建设，道路退线绿化景观作为城市道路可持续发展的标志之一，对于提高道路退线绿化率、丰富城市道路空间、防灾减灾具有积极的意义。
其中以近期完成的北站高铁两侧退线绿化景观最为突出。
设计之初，业主要求50m宽绿带要具备两种功能，一是防护作用，消音、减尘，二是留出空间作为片区公园。
因此我们以20m宽作为防护林区，防护区分为两层，第一层以常绿乔木作为防护带，第二层以开花乔木作为观景林，形成具有色彩变化的生态空间。
防护林外设计成公园，考虑到与周边自然环境的关系，公园设计上以大面积的开花灌木丛及开阔的草坪为主，减少硬质景观的设置。
靠近排洪渠边以具有厦门特色的棕榈植物群落为景观节点。
整体树种选择上突出地方特色。
公园中游步道穿梭其中，再点缀几株大树，给游客留出休息游玩的空间。
在特殊段适当增加开花树种，以营造花开花落的自然景观，弥补作为高铁防护林的单调性，让两侧防护林在满足消音、减尘、防护安全要求的情况下又有景可赏。
同时注重
常绿落叶植物相互衬托，相互结合，进行复层混合式立体种植，形成富有层次感和韵律美的景观生态走廊（图1）。
“简洁、大方、绿量”是此次片区绿化上的设计特点。
在狭长、局促的空间内利用点、线、面的空间布局形式，依路就势，灵活布置，创造出不同的园林景观空间。
根据退线内的地形，拉高了几个点的地形，以达到空间景色的相互渗透，丰富空间的层次感。
厦门（新）站高铁两侧的绿化景观，美化了环境，更是提升了城市的服务档次，为城市带来良好声誉口碑，产生巨大的社会效益。
另一方面两侧的退线绿化措施的改善，为建设生态化、田园化的社会环境作出重大贡献，增加了充足的绿化空间，并且为城市的旅游生态建设带来巨大的发展机遇。
图1北站现场景观
3城市道路退线绿化的现状及存在的问题
目前中国绝大多数城市中的道路退线景观建设，忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设的要求。
（1）树种相对单一，地方特色不够明显；
（2）季相变化不丰富，彩叶树种偏少；
（3）道路退线绿化千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。
（4）景观小品与植物搭配混乱，没有主题思想。
4对策与建议
城市道路退线绿化景观应该根据当地环境和文化传统进行设计，达到美化市容市貌，为居民创造良好的生活环境的目的。
城市
道路退线绿化设计不仅要满足交通功能上的需要，还应该能满足人们的心理、生理需求，给人们提供一个舒适、愉悦的出行环境。
在此提出几点有利于改善退线景观的建议及案例。
4.1塑造微地形景观
微地形处理是园林景观塑造手法中的一种，在当前景观设计中运用越来越广泛。
通过适宜的微地形处理，结合植物配置，可以丰富造园要素，创造出多样的景观层次和空间形态，并且有利于加强景观设计的艺术性和改善生态环境。
且退线微地形与骨干树种能形成景观高点，让人们足不出户就可以享受自然之美。
4.2以厦门丙洲片区滨海西大道退线景观为例
厦门丙洲片区为吹填造地而形成，盐碱化严重，又靠近海边，海风比较大，总体不利于植物的生长。
在设计之初，我们也对现场进行了大量的调查，决定先对土壤进行改良，再进行植物种植，提高植物的成活率（图2）。
（1）先清除50cm厚盐碱土，再进行回填加高种植土，局部再进行拉高，营造微地形。
（2）以乡土树种为基调树及骨干树，营造节点植物景观群落。
（3）中层植物以开花小乔木为主，特别选择一些相对耐盐碱植物，营造中层植物景观。
（4）底层采用常绿及开花灌木进行搭配，靠人行道边以草皮为主，留出过度空间，形成良好的景观断面。
2013年8月绿色科技第8期
谢韶峰：城市道路退线绿化景观设计探讨园林与景观
4.3退线绿化植物选择的建议
道路退线绿化是绿色通道建设的基础工作，遵循可持续发展的树种配置是满足道路载体功能的需要。
遵循统一、调和、均衡、韵律、尺度和比例五大原则，退线设计形式的选择要根据当地特色文化决定。
退线绿化不仅是城市中人和物发生位移的主要场所，而且是城市公共生活的主要空间，是维持社会文化发展历史延续性的主要物质空间。
道路退线绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。
道路退线绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；从景观绿化和可持续发展出发，完善道路退线绿化的设计，丰富景观效果；挖掘新品种，立足本土特色品种，引进优良品种，丰富园林植物景观；努力提高全民绿化意识、减少人为破坏；加强对道路绿化施工的监督，提高对道路绿化种植的要求。
图2丙洲片区现场退线绿化
4.4退线景观小品的建议
城市小品泛指安置在城市公共空间的各种元素与设施，为居民提供不同的服务和功能。
今天的城市小品拥有多样的类型，并且经常彼此相互组合，例如座椅和垃圾箱的结合、照明系统和信息牌、广告牌的结合，又或者喷泉、游戏设施、交通指示、自行车支架、路牌、花架、遮蔽棚以及多种其他保护措施，形成多种可能性的组合。
城市道路小品，特别是道路退线小品的设计及放置都要根
据所处环境达到相对统一、协调，不能盲目选择，随意放置，这样不仅达不到预期的效果，反而会大煞风景。
一件成功的街头小品，一定是既体现城市特色，又能与周边环境相协调统一，画龙点睛。
5结语
不同的城市形态有不同的绿色系统，城市的退线林荫道、公园、小游园、绿地，构成一组系统，并契入城市形成一个绿色系统。
城市道路退线绿化应充分结合现状自然环境和人文特色，改善城市形象，提升城市品质，完善城市功能，提高城市竞争力水平，为未来实现城市自身的可持续发展做好充分准备。
许多城市中最具生命力、最富魅力的地方，并非城市中规整的街区，而是市区中道路退线绿化景观与许多周边不规则的绿地所串联出来的绿廊。