城市道路绿化规划设计论文
道路景观绿化工程设计(精选5篇)
道路景观绿化工程设计（精选5篇）道路景观绿化工程设计范文第1篇市政道路绿化工程具有交通运输功能，同时还具有美化景观作用。
想要充足发挥市政道路绿化工程优势，施工团队在正式施工建设之前，就必须保证设计方案科学合理，结合本地实际气候条件，保证植物品种选择合理，加强施工前期管理及后期养护管理水平，保证市政道路绿化功能可以有效发挥。
现阶段，城市绿化工程建设速度在不绝提升中，施工团队也应当加强绿化设计规范性，提升景观设计效果，提升绿化工程养护质量。
关键词:工程管理；市政道路；绿化景观社会经济在快速进展建设中，我国城市化建设水平显著提升。
市政道路绿化作为城市进展建设基础性工程，而且也是衡量我国城市进展水平重要指标。
因此，为了能够有效提升我国市政工程绿化景观水平，就必须提升对市政工程施工项目管理水平，提升市政工程施工技术水平，而且和工程本地自然环境因素，保证景观植物选择的科学合理，推动城市生态化建设水平，提升居民对城市市政道路绿化景观充足度。
1市政道路绿化工程施工概况城市化快速进展建设中，城市绿化工程也取得了良好进展成绩。
市政道路工程施工开展中，绿化工程作为辅工程，可以有效解决市政道路工程所造成的环境污染，同时削减施工噪音，有效削减市政道路温度，间接性保证城市生态系统平衡，提升城市居民生活品质。
市政道路绿化工程重要包含三方面内容，分别为前期规划、工程施工及后期管理［1］。
市政道路绿化景观工程实际上是一项系统而且多而杂项目，应当和城市化进展历程相吻合，保证绿化景观规划科学合理，在符合项目施工技术要求情况下，提升道路绿化景观美观性及艺术性。
一旦市政道路绿化景观工程在施工建设中，缺乏和本地情况结合，对市政道路绿化景观工程安全性能及稳定性能会造成直接性影响，绿化植被无法有效净化空气，起到装饰城市效果。
植被莳植数量在加添之后，绿化景观后期维护本钱也会加添。
2提升市政道路绿化景观工程管理市政道路绿化景观工程在施工建设中，应当依据工程管理实际要求，开展预算、规划设计、植被、管理等方面工作，有效提升市政道路绿化景观设计方案科学合理，发挥出市政道路绿化景观工程在净化空气及美化环境方面的实际功能。
谈城市道路景观设计论文（五篇范例）
谈城市道路景观设计论文（五篇范例）第一篇：谈城市道路景观设计论文【摘要】随着当前城市化进程的加快，城市道路景观设计中一些缺陷加剧了城市污染以及雨洪灾害等生态环境问题。
为了有效应对这一问题，当前城市道路景观的设计中需要使用新型雨洪控制利用技术促进城市的可持续发展。
本文从我国道路排水的实际情况出发，分析了四种新型雨洪控制理论。
在此基础上，提出了发达国家道路设计中新型雨洪控制利用技术对我国的启示，促进城市道路景观设计与新型雨洪控制技术相结合，促进城市的可持续发展。
【关键词】新型雨洪控制；城市道路；景观设计城市中对雨水的控制措施经过了三个阶段：首先是注重对于水量的控制，其次是水质管理，直到当前的可持续发展阶段。
新型雨洪控制的内涵就是通过减少雨水陆地聚集为目的，使得雨水更容易进行下渗，汇聚到地下水进行综合利用，从而实现对地下水的补充以及城市水循环系统的修补作用，促进当前城市水文系统的可持续发展。
1新型雨洪控制理论1.1最佳管理措施BMP早在20世纪70年代，美国开始采用雨水径流污染治理以及城乡雨水系统控制的最优管理方式（BMP），并且随后从现实发展的角度出发，不断进行改进。
对于BMP的确切概念和内涵，美国水文管理部门有着自身的独特看法，他们认为BMP没有确切的技术限制，只要是能够减轻水资源污染的问题或者对此有预见性的技术手段、方式方法等都是BMP。
当前，美国BMP的技术性设施主要有过滤设施、植被控制、渗透设施和调蓄设施[1]。
1.2水敏感性城市设计WSUD水敏感性城市建设理论是由澳大利亚提出的，该理论的主要目的是为了形成一个同样具有水文价值的景观，主要是从人工建设开发前或者依托于技术手段进行维护的两种水资源处理方式[2]。
当前主要有三种方式：①通过减轻污水和给水的排放量，使得水循环量减少；②注重保护开发前水径流的水体质量和数量；③通过对城市雨水的高效利用。
主要的技术手段有调蓄塘、浅沟、雨水池、植物过滤带等。
城市道路绿化论文-最新范文
城市道路绿化论文篇一：道路绿化现状及发展对策研究合肥市包河区道路绿化现状及发展对策研究摘要城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分,能够减少交通污染,改善道路环境。
城市道路绿化是城市的橱窗,向人们展示一个城市的人文、风格和品位。
国内外许多城市越来越重视道路绿化的建设。
自从合肥市启动建设现代化滨湖大城市以来,包河区凝聚了太多的关注,不用质疑,包河区迎来了新的发展机遇,它将引领合肥市乃至安徽省的崛起。
城市生态环境的建设是包河区跨越式发展不可或缺的组成部分,包河区的未来发展不能忽视城市道路绿化的建设。
通过现场踏查,观察记录包河区52条城市道路的道路断面形式、各种绿地内的绿化树种、绿化配置模式等内容,其中调研的道路绿地包括行道树绿带、机非分隔带、中央绿化带、路侧绿带和交通岛绿地。
以生态学理论、美学理论、色彩理论和环境认知理论为指导,对记录的数据整理,分析包河区道路绿化现状的优点和不足。
针对现状存在的问题提出了包河区道路绿化的一系列发展对策,然后将总结的理论反馈到相关的案例中,验证改进措施的可行性。
在所调查的52条城市道路中,道路绿化断面形式一板两带式有23条,二板三带式有3条,三板四带式有12条,四板五带式有10条,特殊板式有4条。
行道树绿带应用的植物共有23种,行道树乔木树种较单一,老城区的行道树绿带采用树池式和绿带式两种形式,新城区主要采用树池式。
机非分隔带上的植物共有40种,配置模式比较丰富,老城区多采用乔木、绿篱和地被的配置模式,新区增加了灌木层。
中央绿化带上运用的植物有32种,采用乔灌草结合形成复层群落结构。
路侧绿带的植物有64种,植物品种丰富,配置模式多样。
交通岛绿地上的植物共有38种。
包河区道路绿化现状存在的问题主要包括被破坏较严重,垂直绿化有待加强,地域文化性体现不够,人性化意识淡薄,养护管理力度不够等。
总结得出构建廊道网络,编制系统规划,挖掘现有条件,增加道路绿量,优化树种选择,提升植物配置,丰富植物品种,突出季相景观,结合历史文化,展现城市特色,倡导全民参与,加强养护力度等发展对策。
城市道路绿化的景观园林设计施工论文
城市道路绿化的景观园林设计施工论文城市道路绿化的景观园林设计施工论文城市道路的绿化工作不但具备美化环境的重要作用，而且有助于降低城市交通道路的噪音，以及起到净化空气的积极作用。
随着我国城市化进程的日益快速化，人们的生活水平有了大幅度的提升，在物质需求以及精神需求等多方面也提出了更高的要求，但是，如今的城市汽车数量与日俱增，大量的汽车产生了大量的尾气，对于城市的环境造成十分负面的影响。
城市的道路属于城市的骨骼，而完善城市的绿化设计对于城市整体的风貌具有重要作用，道路绿化属于绿地系统之中十分重要的一个部分，也是城市的基础设施建设当中比较重要的一个部分。
城市道路建设之中进行绿化设计，不但有助于优美环境的创造，而且改善环境以及城市气候，有助于提升城市的社会效益以及经济效益，对于提升城市品味以及建设文明城市也具有重要作用。
1城市道路建设中绿化设计工程总体要求1.1以人为本该思想主要起源于欧洲十五世纪文艺复兴时期，在文艺复兴时期城市建设中的主要应用就是要坚持城市居民的主人翁精神，在设计工作中必须要做到从人的角度出发，充分考虑到居民的生理以及心理需求。
1.2与道路景观相结合道路绿化工作首先必须要有统一的景观风格，在设计形式上可以进行该变化，但是整体风格要一致，在植物的选择上要注意协调性，重视植物空间与的色彩的相互搭配。
在道路设计的过程中还要充分与周围环境相结合，结合相应的园林设计技术，例如借景、透景等，使得街景和城市道路设计相融合，增加城市道路设计的特色。
1.3结合现实条件，选择合适树种在树种选择方面要提高对选择工作的重视度，确保道路景观建设的良好效果，充分发挥绿化工作的效益。
在树种的选择方面要充分考虑树种的生物学以及生态学特性，对树种的实用价值以及观赏效果进行分析。
结合栽种地的气候条件、土壤情况以及相应的生物条件，挑选适合当地环境的植物，确保树种的健康成长，提高其抵御自然灾害的能力，维护生态系统的稳定。
在城市建设的过程中尤其要避免在树种选择上盲目追新，采用一些没有经过充分实验的'树种，浪费城市建设资金，造成生态环境破坏。
城市道路论文绿化景观设计论文
城市道路论文绿化景观设计论文【摘要】城市道路建设中，道路绿化工作是其重要构成部分，城市道路绿化景观的质量直接对城市全部的景观和生态造成影响。
因此要对城市道路绿化景观进行合理的规划和组织，提升城市道路绿化景观建设力度，提高市民的生活质量，使人与自然和谐相处，从而构建和谐的城市生态环境，捉进城市环境取得更好发展。
我们要不断研究道路绿化景观设计和施工技术，从而为我国城市绿化做出自己的贡献。
1 市政道路绿化景观的作用所谓市政道路绿化，也就是城市道路景观绿化，主要有如下几个作用：第一，净化空气，改善城市道路环境。
随着城市现代化脚步的逐渐加快，尤其是进入21世纪的信息时代，在市政建设中出现了非常多的问题，其中作为严重的就是城市环境的污染。
主要问题有汽车尾气和工业废气等造成的空气污染，汽车商场等等造成的噪声污染，市政工程施工造成的污染，玻璃摩天楼造成的光污染等等，更有甚者，甚至在城市里出现酸雨，雾霾等现象。
这些污染大大的降低了人们的生活质量。
而解决这些问题最直接的方法，就是加强城市绿化工程建设。
合理的城市绿化可以净化城市空气，绿化带还可以起到吸收噪音，吸附灰尘等等作用，使城市环境大大优化。
第二，改善城市皮肤。
良好的市政绿化环境可以美化环境，提升城市整体品质。
优秀的景观设计还可以减少司机的驾驶疲劳，从而降低交通事故发生频率。
市政绿化还可以起到保护公路，优化市容的效果，协调公路与建筑之间的关系。
2 市政道路绿化工程设计与施工必须考虑问题第一，文脉问题。
市政绿化是城市一道靓丽的风景线。
在设计施工的时候应当充分考虑到城市的文化底蕴，要尽量设计出与城市文化底蕴相互协调的市政绿化，不破坏城市原有的肌理。
第二，可持续问题。
市政绿化工程耗费巨大，养护费用也是十分惊人，所以在设计施工之初，就应该考虑到绿化工程的可持续问题，根据不同种类的绿化植被设计出不同的景观带，并且用最适合的方式施工，以做到市政绿化的生态性，可持续性。
3 城市道路绿化景观设计分析3.1道路绿化景观设计原则道路绿化景观是公路环保工程的重要构成部分，能够反应出公路形象。
城镇街头绿地景观设计研究论文（优秀范文5篇）
城镇街头绿地景观设计研究论文（优秀范文5篇）第一篇：城镇街头绿地景观设计研究论文摘要：以河南省民权县五岔路口绿地设计为例，从设计原则、设计思路和种植特色方面提出契合民权县五岔路口绿地的设计方案，实现自然美观、简洁大气、绿色屏障和改善生态环境、实现人与自然和谐统一的景观效果。
关键词：城镇街头绿地；景观设计；生态环境目前，随着我国经济的快速发展、人们生活水平的日益提高，环境污染问题也日益突出，人们对精神生活的追求也愈演愈烈，而城镇街头绿地作为一种公共开放空间也备受人们关注。
街头绿地作为整个城镇绿地系统的重要组成部分，是展现一个城市容貌的窗口，城镇街头绿地的合理规划可以缓解当代社会快速发展给人们带来的生活压力。
同时，良好的街头绿地环境可以丰富城镇道路景观和居民室外活动，对改善和保护已有的城镇生态环境起到重要作用。
1城镇街头绿地的概念及作用街头绿地是指道路红线以外，沿街道而设，面积较小的开放性公共绿地。
转盘、花园、广场以及街头小游园都属于街头绿地的范畴[1]。
街头绿地是城市开放性公共绿地中的重要组成部分，对美化城镇、提高环境质量、装饰街景都起到一定的作用，同时也为当地居民提供了游憩、娱乐场所[2]。
根据用地面积大小、所处位置及其功能，一般将街头绿地分为装饰性绿地和供游人活动的街头休息绿地2大类。
根据国家标准城镇用地分类与规划建设用地标准，将公共绿地细分为公园和街头绿地，而行业标准公园设计规范则使用街旁游园和带状公园，街头绿地小游园属于公园类型之一(在规范的条文说明中称之为带状绿地)[3]。
城镇绿地的建设对改善城市生态环境、提高城市形象、增强城市核心竞争力、服务市民、净化空气、全面改善人居环境，以及开展各种重大社会活动等都发挥着重大作用。
2五岔路口位置概况五岔路口位于民权县南华大道、冰熊大道和江山大道交叉口，紧邻东北角的梦蝶公园、东南角奥斯曼大酒店、西南角香雪海、西侧加油站和西北角河南机电职业学院制冷技术学院，是民权县新区的主干道路口，也是展示一个城市容貌的重要窗口(见图1)。
城市道路绿地景观设计论文
城市道路绿地景观设计论文城市道路绿地景观是城市生态系统的重要组成部分，具有重要的生态和美学价值。
城市道路是城市基础设施的重要组成部分，而绿地则是城市道路生态系统的关键要素。
绿地景观的设计与规划是城市化进程中的重要任务，可以显著提高城市市民的生活品质和生态环境质量。
本文将对城市道路绿地景观的设计和规划进行探讨。
城市道路绿地景观的意义城市道路绿地景观，是城市绿化系统的重要组成部分。
道路绿地不仅美化环境，提高市民生活质量，还具有重要的生态功能。
城市生态系统中的道路绿地，起到了绿化城市、控制环境污染、改善生态环境、维护生态平衡、促进城市可持续发展和城市智慧化的作用。
城市道路绿地景观的设计原则(1)绿地景观应与城市风格相符城市道路所处的地区和要求确立了相应的风格，因此绿地景观的设计应考虑与城市风格的匹配。
在设计过程中，应根据城市的历史和文化背景，结合城市社区的建筑风格、功能类型、人口特征和自然环境，通过选材、色彩、造型、质感等手段来体现城市的文化、历史和内涵。
(2)绿地景观应满足生态需求道路绿地在美化城市环境的同时,应起到满足生态需求的作用，保证了道路生态系统的可持续发展。
在设计过程中，应根据土地属性、气候条件、植物生长特点和生态需求等因素，采用合理、可持续的绿化设计，最大限度的保留自然环境的生态价值。
(3)绿地景观应符合人体工程学道路绿地景观是为市民提供休闲、娱乐和交流的场所,因此在设计中需要考虑市民的需求和使用习惯 ,使绿地景观符合人体工程学原理, 使沿街商铺、公共设施等相对绿地景观的利用率增加，从而达到绿化的综合效益。
(4)绿地景观应具有一定的安全性城市道路绿地景观设计中应具有一定的安全性。
在设计中应考虑绿地景观中出现的障碍物、不良环境、犯罪隐患等情况，保证广大市民的人身安全和财产安全。
城市道路绿地景观的设计方法城市道路绿地景观的设计应遵循协调区域开发的原则，因此设计应考虑周边环境的文化、历史、环境特点和社会结构等因素,并与附近的建筑物进行协调。
城市绿化——城市规划调整下的城市道路绿化设计
城市规划调整下的城市道路绿化设计摘要：城市道路绿化作为风景园林设计的一个专类，在城市建设和城市环境美化中起着重要的作用。
本文以海门市南海路道路绿化设计为研究背景，通过对具体的道路绿化设计方案的阐述，以期对城市规划调整下的道路绿化设计提供一定的参考。
关键词：风景园林；道路绿化；规划设计；海门；南海路1概论长三角经济圈的迅猛发展是我国经济迅速发展的代表，而在经济得到充分发展的同时，该区域城市建设也相应地出现了巨大的变化。
其中最具典型的莫过于城市发展所带来的城市中心的转移和迁徙，如城市的中心从老城区向新城区的迁移，以及新城区城市的进一步繁荣和发展。
在这种城市格局的调整和变化的过程中，城市建设必定会对城市道路绿化的形式和内容提出更高的要求。
因此在新的历史时期下，如何根据城市发展的需要，来进行城市园林绿化建设，使城市园林绿化建设同城市的发展格局保持一致使二者相得益彰，从而为城市经济与社会的发展和建设服务，是当下乃至今后一定时期内城市变革中不可避免的主题。
本文以海门南海路道路绿化设计为例，在详细阐述方案的基础上，通过分析和总结，尝试对城市规划发展格局发生调整下的城市道路绿化设计进行一定的探索。
2项目概况2.1海门概况海门市位于江苏省东南部，东濒黄海，南依长江，因扼“江海门户”而得名。
由于海门地处长江三角洲核心位置，与苏州隔江相望，并承接上海100km以内的近距离辐射，是苏南地区和上海地区跨越长江向北发展的战略重地，也是江苏北部向南承接苏南和上海影响力的门户区之一。
未来崇海大桥与崇启大桥的建设，将进一步使得该地区融入苏南经济圈和上海经济圈发展的大格局之中，进而实现城市的跨越式发展。
（见图1）2.2南海路现状本次设计范围西起富江路东至民生河，全长6km。
目前南海路两侧现状用地多为农田和原有居住用地，同时沿路还分布有一定数量的新建小区及厂房。
规划调整前的总体绿化设计宽度为68m，其中道路红线宽度38m，南北两侧道路绿化带宽度分别为20m和10m。
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浅谈城市道路绿化的规划设计
摘要：城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。
随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。
关键词：城市道路；道路绿化；规划设计
中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：
道路绿化是城市绿化的重要组成部分，是改善城市道路生态环境的重要市政基础设施，与人们的日常生活、工作、学习息息相关。
道路绿化不仅能体现出一个城市的现代化水平，还能反映出一个城市的文化内涵和精神内涵。
因此，城市道路绿化应加强生态环境建设，遵循生态学原理，提高城市的绿化水平，创造出安全、舒适、宜居的生态园林城市。
道路绿化规划与设计基本原则
1. 道路绿化应以乔木为主
城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。
以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。
2. 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求
为保证道路行车安全，对道路绿化提出两方面要求。
（1）行车视线要求。
其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定
范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
（2）行车净空要求。
道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。
具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。
3. 保证树木有需要的立地条件与生长空间
城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。
道路绿化也需安排在这个空间里。
绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。
因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。
4.植物种植应适地适树
适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。
伴生植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。
地上部分，植物树冠、茎叶分布的空间与光照、空气温度、湿度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布对土壤中营养物质的吸收互不影响。
道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益，可以
进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。
5. 道路绿化应远近期结合
道路绿化从建设开始到形成较好的绿化效果需十几年的时间。
因此，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。
同时，道路绿化建没的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。
这就要求道路绿化远近期结合，互不影响。
二、道路绿地布局与景观规划
2.1道路的绿地布局
（1）在道路绿带中，分车绿带所起的隔离防护和美化作用突出，分车带上种植乔木，可以配合行道树，更好地为非机动车道遮荫。
1.5m宽的绿带是种植和养护乔木的最小宽度，故种植乔木的分车绿带的宽度不得小于1.5m。
在
2.5m宽度以上的分车绿带上进行乔木、灌木、地被植物的复层混交，可以提高隔离防护作用。
主干路交通污染严重，宜采用复层混交的绿化形式，所以主干路上的分车绿带宽度不宜小于 2.5m。
此外，考虑公共交通开辟港湾式停靠站也应有较宽的分车带。
行道树种植和养护管理所需用地的最小宽度为1.5m，因此行道树绿带宽度不应小于1.5m。
（2）主、次干路交通流量大，行人穿越不安全；噪声、废气和尘埃污染严重，不利于身心健康，故不应在主、次干路的中间分车绿带和交通岛上布置开放式绿地。
（3）路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。
道路
红线外侧其他绿地是指街旁游园、宅旁绿地、公共建筑前绿地、防护绿地等。
路侧绿带与其他绿地结合，能加强道路绿化效果和绿化景观。
（4）道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
路两侧环境条件差异较大，主要是指如下两个方面：其一，在北方城市的东西向道路的南北两侧光照、温度、风速等条件差异较大，北侧的绿地条件较好；其二，濒临江、河、湖、海的道路，靠近水边一侧有较好的景观条件。
将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧，可以有利于植物生长，更好地发挥绿化景观效果及游憩功能。
2.1道路绿化的景观规划
（1）在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。
园林景观路是道路绿化的重点，主干路是城市道路网的主体，贯穿于整个城市。
因此，应在城市绿地系统规划中对园林景观路和主干路的绿化进行整体的景观特色规划。
园林景观路的绿化用地较多，具有较好的绿化条件，应选择观赏价值高的植物，合理配置，以反映城市的绿化特点与绿化水平。
主干路贯穿于整个城市，其绿化既应有一个长期稳定的绿化效果，应形成一种整体的景观基调。
主干路绿地率较高，绿带较多，植物配置要考虑空间层次，色彩搭配，体现城市道路绿化特色。
（2）同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化。
这样一来道路全程绿化在整体上保持统一协调，提
高道路绿化的艺术水平。
道路全程较长，分布有多个路段，各路段的绿化在保持整体景观统一的前提下，可在形式上有所变化，使其能够更好地结合各路段环境特点，景观上也得以丰富。
（3）同一条路段上分布有多条绿带，各绿带的植物配置相互配合，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。
（4）毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境。
城市中绝大部分是建筑物、构筑物林立的人工环境，山、河、湖、海等自然环境在城市中是十分可贵的。
城市道路毗邻自然环境，其绿化应不同于一般道路上的绿化，要结合自然环境，展示出自然风貌。
三、树种和地被植物选择
道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。
地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。
其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
结束语
优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个城市的第一印
象，它所体现的姿态美、意境美，蕴含着文化与艺术，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
参考文献
[1]王新民，许艳霞．谈城市园林植物配置[j]．河北农业科学，2009，13(5)：77 78．
[2]王运鸿．浅谈兰州市城市绿化建设中值得注意的问题及对策[j]．甘肃科技纵横，2008，37(5)：87—88．
[3]种金花.浅谈城市道路绿化.城市建设理论研究.2012年第7期。