CA6140车床各项精度检验总结
CA6140型车床的调整与维修
CA6140型车床的调整与维修摘要：车床在使用中运动部件的磨损会使精度降低，性能变差。
因此为满足零件加工精度、不同的切削方式与工艺操作的要求，使机床正常运转，就必须对车床进行调整和维修。
一台车床的性能和加工零件的质量在很大程度上取决于车床及时与合理的调整。
车床调整与维修的主要内容有：1.保证机床运转精度；2.保证机床输出额定切削功率；3.保证和提高机床刚性，减少震动；4.保证机床加工工艺和操作要求。
关键词：车床主轴箱溜板箱尾座加工精度一、主轴箱的调整与维修1.主轴箱主轴轴承间隙的调整与维修。
常见车床主轴结构有两种:一种是前后支撑都是滚动轴承；另一种是前轴承是滑动轴承，后轴承是滚动轴承。
主轴轴承的间隙要分别调整:调整前轴承间隙时，先松开螺钉，向右转动螺母，借助隔套推动轴承内环向右移动。
因为轴承内孔与轴颈是1∶12锥度结合，所以轴承内环直径因弹性变形而增大，轴承径向间隙变小，调完后再顶紧螺钉。
调整后轴承间隙时，先松开螺钉，向右转动螺母，同时并紧圆锥滚子轴承和推力轴承而调小径向和轴间间隙。
调整后用于转动主轴应通畅无阻滞现象，主轴的径向跳动和轴向蹿动应小于0.01毫米，前后轴承调好后应进行1小时高速空运转，主轴轴承温度不得超过70摄氏度。
2.摩擦离合器的调整与维修。
摩擦离合器的作用是在电动机运转中接通或停止主轴的正反转，摩擦离合器的内外摩擦片的松紧要适当。
过松时离合器易打滑，造成主轴闷车且使摩擦片磨损加快；太紧时启动费力且操纵机构易损坏，停车时摩擦片不易脱开而使操作失灵。
所以必须调整适当。
离合器的调整过程是:先将定位销从螺母缺口压入，然后旋转右边或左边螺母分别调整左边或右边摩擦片的间隙，调整后弹出定位销以防止螺母松动。
3.制动器的调整及维修。
制动器的作用是用来克服停车时主轴的旋转惯性以使之立即停转，以缩短辅助时间，提高生产率。
制动器和摩擦离合器的控制是联动的，摩擦离合器松开时制动钢带拉紧，使主轴很快停止转动；通过螺母和拉杆来调整制动钢带的松紧程度，调整后应保证压紧离合器时钢带完全松开。
CA6140型卧式车床常见故障及排除方法
修整箱盖；更换密封垫并压紧；疏通回油孔；更换轴承；修研齿轮
4
工件加工表面粗糙
使用百分表检查主轴的径向跳动及轴向窜动；检查大、中、小滑板之间的配合间隙；检查进给量
主轴径向跳动、轴向窜动过大；床鞍及中、小滑板配合间隙过大；进给量过大
调整前轴承间隙；更换轴承，必要时调整后轴承；调整床鞍及中、小滑板配合间隙；减小进给量、刃磨刀具
5
车外圆产生椭圆
使用百分表检查主轴径向跳动；打开箱盖检查主轴轴承磨损情况
主轴径向跳动误差大；主轴轴承损坏
减小主轴径向间隙或更换轴承
6
切工件振动、崩刃
使用百分表检查主轴径向跳动及轴向窜动；检查主轴前轴承；检查大、中、小滑板的配合间隙
主轴径向跳动、轴向窜动大；床鞍及中小滑板配合间隙大；主轴前轴承外圈松动
调整主轴径向、轴向间隙或配换前轴承；调整床鞍及中小滑板间隙
7
车外圆产生锥度及圆柱度超差
使用检验棒及百分表检测主轴轴线对床鞍移动的平行度；检查床身磨损情况
主轴轴线对床鞍移动的平行度超差；床身导轨局部重度磨损
调整修刮使主轴轴线对床鞍移动的平行度误差符合要求，修磨床身导轨
8
小滑板进刀不准
转动手柄，检查丝杠及螺母的配合间隙和丝杠是否弯曲变形；刻线盘是否松动
丝杠螺母配合间隙大；丝杠弯曲；刻线盘松动
修整丝杠；配换螺母；紧固松动部位
9
走刀停顿或无走刀
扳动安全离合器螺母，检查是否松动；拆下溜板箱，检查纵横向离合器及轴承是否损坏
ห้องสมุดไป่ตู้安全离合器过松；纵横向离合器及轴承损坏；操作不当
适当调紧安全离合器；更换离合器或轴承；手柄调整到位
2021年CA6140普通车床几何精度的测量实验报告
实验报告课程名称机械制造装备实验名称CA6140一般车床几何精度测量实验日期6月19日学生专业机械设计制造及其自动化学生学号学生姓名学生班级指导教师老师实验成绩南京理工大学机械工程学院CA6140一般车床几何精度测量试验汇报一、试验名称CA6140一般车床几何精度测量。
二、试验内容及要求1.测量车床主轴圆跳动;2.测量数控铣床工作台水平度;三、试验器材与设备CA6140车床、SKX13JSU数控铣床、数显千分表、磁性表座、精密水平仪;四、试验原理1.径向圆跳动车床主轴在旋转时总是存在旋转精度误差, 关键表现为径向圆跳动。
利用数显千分表可测出径向圆跳动2.水平度数控铣床工作台应该严格确保水平, 控制其水平度。
此次试验利用水平仪测量数控铣床工作台水平度。
五．试验步骤1.利用精密水平仪测量数控铣床水平度将精密水平仪归零, 然后将其平稳放置在铣床工作台上, 缓慢转动旋钮, 在视野中找到两个气泡, 此时缓慢转动旋钮, 直到两个气泡上边界处于视野中同一高度, 即为水平, 此时统计水平仪读数, 反复测量三到四次, 取平均值。
2．利用数显千分表和磁性表座测量车床径向圆跳动取一个磁性表座和一个数显千分表, 先将磁性表座各个关节拧松, 将数显千分表卡到磁性表座爪部, 注意磁性表座各个关节先不要固定, 调整各个关节, 使数显千分表轻轻地垂直接触到机床三爪卡盘, 此时再固定磁性表座各个关节, 用手缓慢转动机床主轴两周, 统计下数显千分表在转动过程中最小示数和最大示数。
五、试验数据1.水平度测量2.径向圆跳动测量六、试验感想及提议在测量水平度时候, 因为我们测量仪器量程比较小, 而有几台铣床水平度已经超出了量程, 我们认为应该在放置仪器时候先找到气泡, 而且仔细观察放下水平仪时气泡有没有超出两侧观察窗, 即有没有超出量程; 而在测量径向圆跳动时, 一定要尽可能地把数显千分表垂直于水平面地接触车床主轴, 不然测得试验结果将不够正确; 还有一点, 两圈径向圆跳动相差较大原因是三爪卡盘锈蚀, 即第一圈将铁锈磨去后, 第二圈测得径向圆跳动会小很多。
铣床几何精度测量实验报告
铣床几何精度测量实验报告普通车床几何精度检测定稿普通车床几何精度检验实验一、实验目的1、了解本实验中所检验的车床精度有关项目的内容及其和加工精度的关系。
2、了解车床精度的检验方法及有关仪器的使用。
3、掌握所测得的实验数据处理方法和检验结果的曲线绘制及分析。
二、主要仪器设备1、实验机床：CA6140普通车床2、测量仪器：合象水平仪、千分表、钢尺、磁力表座、圆柱长检验棒。
三、实验基本原理根据普通车床精度检验标准，本实验进行其中的五项。
第一、二、三项是检验溜板移动时的轨迹，由于床身导轨的制造误差或因长期使用后的磨损及变形，使得溜板移动轨迹不是一条直线，而是一条空间曲线，这一条空间曲线可以用这三项精度来表示：第一项：溜板移动在垂直平面内的不直度，检验方法，在溜板上靠近床身前导轨处放一个和床身导轨平行的水平仪，移动溜板，每隔200mm记录一次水平仪读数，在溜板上的全行程检验，见图一。
图一第一项精度检验示意图根据所测得的各段水平仪读数，绘制溜板移动的运动曲线，以运动曲线二端点的联线作为基准线，由曲线上各点作基准线的平行线，其中相距最近的二根平行线之间的纵座标距离即为其不直度误差。
溜板移动的运动曲线作法如下：以溜板行程为1500mm，溜板长度为500mm的车床为例，水平仪纵向安放在溜板平面上，当溜板处于近主轴端的极限位置时，记录一个水平仪读数，如+a（格）（“+”代表水平仪气泡移动方向与溜板移动方向相同，如相反，则为“－”）移动溜板，每隔500mm 就记录一次读数，到移动行程为1500mm时得出三个读数，如为+b、-c、-d。
以导轨长度（即溜板各段行程所在的导轨位置）为横座标，水平仪读数为纵座标，根据水平仪读数依次画出各折线段，并使每一折线段的起点与前一折线段的终点相重合，即得出运动曲线。
（见图二）联接曲线二端点OD，作为基准线，量出曲线上的B点到OD线的纵座标距离δ全为最远，即为溜板在全行程内的不直度误差，如果要求1000mm行程内的不直度误差，则把每个行程为1000mm之间的二端点相连，作为该1000mm行程中的基准线，找出这1000mm行程中的不直度误差，然后取各个1000mm行程的不直度误差中的最大值，即为1000mm行程内的不直度误差，如图二中的δm1δm2，则δ不直度误差。
学习活动6 CA6140卧式车床电气控制线路安装与调试工作总结与评价
学习活动6 工作总结与评价学习目标:1、能较全面规范的撰写总结报告，内容详实。
2、能采用多种形式进行成果展示和汇报。
3、能对CA6140卧式车床电气线路安装调试过程进行总体分析。
4、能按照要求正确规范的完成本次活动的工作页填写。
建议学时 :8学时学习过程:一、工作流程与活动二、总结汇报1、明确要求请回顾总结在CA6140卧式车床电气线路安装与调试过程中的所学所感，以小组为单位做工作总结汇报，要求：（1）、编写800字左右的总结报告，包括知识、技能、职业素养方面的收获和体会、不足以及改进措施。
（2）、成品展示。
可实物、可仿真。
（3）、汇报形式多样，可采用演示文稿、展板或视频等形式， 15分钟/组。
2、收集资料查阅相关资料，收集组内或班内经验交流过程中，对你有启发的要点，并记录下来3、总结报告3、展示方案4、成果展示要点记录三、评价学习活动6评价表四、学习任务综合评价CA6140卧式车床电气线路安装与调试学习任务综合评价表知识链接：一：认识车床1、CA6140车床的主要结构及各部分作用。
车床是一种应用极为广泛的金属切削机床，能够车削外圆、内圆、端面、螺纹、切断及割槽等，并可以装上钻头或铰刀进行钻孔和铰孔等加工而成。
上图所示为机械加工中应用较广泛的CA6140型卧式车床，它主要由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、卡盘、尾架、丝杠和光杠等部分组成。
该车床型号意义如下：（1）主轴箱主轴箱又叫床头箱。
内有齿轮、轴、拨叉等；箱外有手柄，变换手柄位置，可使主轴得到多种转速。
支撑主轴，带动工件作旋转运动。
（2）进给箱进给箱又叫变速箱、走刀箱。
进给箱接受交换齿轮传递的转动，并传递给光杠或丝杠，完成机动进给，通过调节手柄和手轮位置，可以车削旋转表面和螺纹。
（3）溜板箱溜板箱接受光杠或丝杠传递的运动，以驱动床鞍、中、小溜板及刀架，实现车刀的纵、横向进给。
（4）刀架刀架有床鞍、两层滑板与刀架体组成，用于装夹车刀并带动车刀做纵、横向、斜向运动和曲线运动，从而完成工件车削加工。
数控车床检验标准
一．写出CAK6140数控车床检验标准1.机床外观的检查机床外观的检查一般可按通用机床的有关标准进行，但数控机床是高技术设备，其外观质量的要求更高。
外观检查内容有：机床有无破损；外部部件是否坚固；机床各部分联结是否可靠；数控柜中的MDI／CRT单元、位置显示单元、各印制电路板及伺服系统各部件是否有破损,伺服电动机（尤其是带脉冲编码器的伺服电机）外壳有无磕碰痕迹。
2.机床几何精度的检查数控机床的几何精度综合反映机床的关键零部件组装后的几何形状误差。
数控机床的几何精度检查和普通机床的几何精度检查基本类似，使用的检查工具和方法也很相似只是检查要求更高。
每项几何精度的具体检测办法和精度标准按有关检测条件和检测标准的规定进行。
同时要注意检测工具的精度等级必须比所测的几何精度要高一级。
现以一台普通立式加工中心为例,列出其几何精度检测的内容：1)工作台面的平面度。
2）各坐标方向移动的相互垂直度。
3）Ｘ坐标方向移动时工作台面的平行度。
4）Ｙ坐标方向移动时工作服台面的平行度。
5）Ｘ坐标方向移动时工作台Ｔ形槽侧面的平行度。
6）主轴的轴向窜动。
7）主轴孔的径向圆跳动。
8）主轴沿Ｚ坐标方向移动时主轴轴心线的平行度.9）主轴回转轴心线对工作台面的垂直度.10）主轴箱在Ｚ坐标方向移动的直线度。
对于主轴相互联系的几何精度项目,必须综合调整，使之都符合允许的误差。
如立式加工中心的轴和轴方向移动的垂直误差较大,则可以调整立柱底部床身的支承垫铁，使立柱适当前倾或后仰,以减少这项误差。
但是这也会改变主轴回转轴心线对工作台面的垂直度误差，因此必须同时检测和调整，否则就会由于这一项几何精度的调整造成另一项几何精度不合格。
机床几何精度检测必须在地基及地脚螺栓的混凝土完全固化以后进行。
考虑到地基的稳定时间过程，一般要求在机床使用数月到半年以后再精调一次水平。
检测机床几何精度常用的检测工具有:精密水平仪、900角尺、精密方箱、平尺、平行光管、千分表或测微仪以及高精度主轴心棒等。
CA6140车床几何精度检测项目
3.1普通车床（预检）检验5溜板移动对主轴中心线的不平行度检验范围床身上最大回转直径mm允差mmⅠ级Ⅱ级Ⅲ级实际误差用百分表和检验棒，移动溜板分别在a上母线L=200＜400a0.020.030.04 b0.010.0150.02L=300和b侧母线＞400～a0.030.0450.06上检验。
将主轴旋转800b0.0150.0230.03L=500180°，在同＞800～a0.080.120.16样检验一次，两次测量结果的代数和之半，就是不平行度的误差。
1250b0.030.0450.06检验棒伸出的一端，只许向上偏，向前偏。
结论3.2普通车床（预检）检验4主轴锥孔中心线的径向跳动检验范围床身上最大回允差mm实际误差转直径mmⅠ级Ⅱ级Ⅲ级用百分表检验棒，旋L=200转主轴分别在a,b两处检验。
检验棒对主＜320ab0.010.0150.0150.0230.020.03轴锥孔间隔90°插L=300入一次。
共检验四次a,b的误差分别计算。
从相对两位置测量结果的平均值，取其最大值就是径向跳动的误差＞320～400＞400～800＞800～1250ababab0.010.020.0150.025L=5000.020.040.0150.030.0230.0380.030.060.020.040.030.050.040.08结论3.3普通车床（预检）检验9主轴定心轴颈的径向跳动检验范围床身上允差mm实际误差最大回转直径mmⅠ级Ⅱ级Ⅲ级将百分表测≤4000.010.0150.018头垂直顶在轴颈的表面＞400～0.0150.0180.025上，旋转主800轴检验。
百＞800～0.020.030.04分表读数的最大差值，就是径向跳动的误差。
注：此项检验只适用于装可更换卡盘的机床。
1250结论3.4普通车床（预检）检验8主轴轴向支承面的跳动检验范围床身上允差mm实际误差最大回转直径mmⅠ级Ⅱ级Ⅲ级用百分表分≤4000.020.0250.03别在相隔180°的a,b＞0.0250.030.04两处，旋转主轴检验。
CA6140车床控制线路常见故障检查与排除
CA6140车床控制线路常见故障检查与排除CA6140车床电气控制电路单元常见的检查与排除一、实验目的1.加深对CA6140车床线路工作原理的认识；2.学习CA6140车床线路的制作。
二、工具、仪表及器材1. 工具：螺丝刀、电工钳、剥线钳、尖嘴钳等；2. 仪表：万用表1只；3. 器材：所需器材如表23-1所示(挂板1+挂板2+挂板4)。
表技能训练所需器材三、实验内容：按图23-1接线，经指导老师检查无误后，方可进行实验。
一、电路分析1.主电路分析主电路中共有三台电动机；M1为主轴电动机，带动主轴旋转和刀架作进给运动；M2为冷却泵电动机；M3为刀架快速移动电动机。
三相交流电源通过转换开关QS1引入。
主轴电动机M1由接触器KM1控制启动，热继电器FR1为主轴电动机M1的过载保护。
冷却泵电动机M2由接触器KM2控制启动，热继电器FR2为它的过载保护。
刀架快速移动电动机M3由接触器KM3控制启动。
2.控制电路分析控制回路的电源由控制变压器TC副边输出110V电压提供。
（1）主轴电动机的控制按下启动按钮SB1，接触器KM1的线圈获电动作，其主触点闭合，主轴电机启动运行。
同时，KM1的自锁触点和另一副常开触点闭合。
按下停止按钮SB2，主轴电动机M1停车。
（2）冷却泵电动机控制如果车削加工过程中，工艺需要使用冷却液时，合上开关SA1，在主轴电机M1运转情况下，接触器KM1线圈获电吸合，其主触点闭合，冷却泵电动机获电而运行。
由电气原理图可知，只有当主轴电动机M1启动后，冷却泵电机M2才有可能启动，当M1停止运行时，M2也自动停止。
（3）刀架快速移动电动机的控制刀架快速移动电动机M3的启动是由安装在进给操纵手柄顶端的按钮SB3来控制，它与中间继电器KM2组成点动控制环节。
将操纵手柄扳到所需的方向，压下按钮SB3，继电器KM2获电吸合，M3启动，刀架就向指定方向快速移动。
3.照明、信号灯电路分析控制变压器TC的副边分别输出24V和6V电压，作为机床低压照明灯和信号灯的电源。
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下面以CA6140型卧式车床为例,介绍其总装配方法及其工艺要点:(1)床身导轨床身导轨是床鞍移动的导向面,是保证刀具移动直线性的关键,图7-53所示为卧式车床床身导轨的截面图,其中2、6、7为床鞍用导轨，3、4、5为尾座用导轨，1、8为压板用导轨。
床身与床脚用螺钉连接，床身是车床的基础，也是车床总装配的基准部件。
床身导轨精加工往往也是在床身与床脚结合后再进行，以消除连接时变形造成的误差，床身最终应达到的要求如下：1）床身导轨的几何精度①床鞍导轨的直线度在竖直平面内，全长上为0．03mm，在任意500mm 测量长度上为0．015mm，只许凸；在水平面内，全长上为0．025mm。
②床鞍导轨的平行度（床身导轨的扭曲度）全长上为0．04mm。
③床鞍导轨与尾座导轨的平行度在竖直平面与水平面均为全长上0．04mm，任意500mm测量长度上为0．03mm。
④床鞍导轨对床身齿条安装面的平行度全长上为0．03mm,在任意500mm测量长度上为0．02mm,只许床头处厚。
2）接触精度刮削导轨每25mm×25mm范围内接触点应大于10点，磨削导轨则以接触面积大小来评定接触精度的高低。
3）表面粗糙度刮削导轨表面粗糙度一般在Ra1．6µm以下；磨削导轨表面粗糙度值在Ra0．8µm以下。
4）硬度一般导轨表面硬度应在170HB以上，并且在全长范围内硬度一致；与之相配合件的硬度应比导轨硬度稍低。
5）导轨几何形状的稳定性导轨在使用中应不变形。
除采用刚度大的结构外，还应进行良好的时效处理，以消除内应力，减少装配和使用中的变形。
（2）床身与床脚结合的装配工艺1）床身装到床脚上，先将各结合面的毛刺清除并倒角。
在床身、床脚连接螺钉上垫等高垫圈，以保证结合面平整贴合，防止床身紧固时产生变形。
同时在结合面间加入1～2mm 厚纸垫，以防止漏油。
2）当床身导轨精度由磨削来达到时，可将已磨好的床身部件直接置于可调的机床调整垫铁上，用水平仪指示读数来调整各垫铁使床身平导轨面处于自然水平位置，用桥板和水平仪指示读数将床鞍用导轨的扭曲误差调整至最小值。
3）床身导轨刮起削是单件小批生产或机修中常用的方法，刮削前应将可调垫铁置于床脚地脚螺钉附近，用水平仪调整床身处于水平位置，使各垫铁均匀受力，床身放置稳定后即可开始刮削。
刮削时按下列步骤进行：①选择刮削量最大，导轨中最重要的和精度最高的床鞍用导轨6﹑7作为刮削基础（见图7-53）。
用角度平尺或桥形平尺研点，凹V行部等边垫铁和水平仪测量导轨再竖直面上的自直线度并绘导轨曲线度。
对于精密车床刮研时，还需用光学平直仪导轨再水平面内的直线度误差。
待刮削至导轨直线度，接触研点数和表面粗糙度均符合要求为止。
②以6﹑7面为基础，用平直研点刮平面导轨面2。
要保证其直线度及与基准导轨面6﹑7的平面度要求。
③测量导轨再竖直平面内直线度及床鞍导轨平行度（扭曲），方法如图7-54所示，使检验桥板沿导轨全长移动，一般测五点，得五个水平仪读数。
横向水平仪读数为导轨平行度误差；纵向水平仪用于测量直线度，但直线测量时每次桥板移动量必须首尾相连，才能根据读数画出导轨曲线图并计算误差值。
④测量床鞍导轨水平面内的直线度，可以用光学平直仪精确地测得，但一般生产单位也可采用圆柱检验心轴作为基准进行测量，如图7-55所示。
移动桥板，百分表再导轨全长上进行读数。
由于导轨平行度误差会对测量带来影响，建议再测量时桥板上横向放置以水平仪，再对百分表读数的同时读取水平仪的变化值，以消除导轨平行度误差的影响。
全长上最大的读数与最小的读数之差，为导轨再水平面内直线度误差。
⑤以床鞍导轨为基准刮削尾座导轨3﹑4﹑5面（图7-53），使其达到自身形状精度要求和对床鞍导轨的平行度要求。
检验方法如图7-56所示，将桥板横跨在床鞍导轨上，百分表座固定再桥板上，百分表触头触及尾座导轨面3﹑4或5。
沿导轨在全长上移动桥板进行测量，百分表读数差即为平行度误差值。
用平尺研点修刮尾座导轨面至精度要求。
⑥刮削压板导轨面1，8（图7-53），要求达到与床鞍导轨的平行度及自身形状精度。
测量方法如图7-57所示。
用平直研点修刮至要求。
（3）床鞍配刮与床身装配工艺床鞍部件是保证刀架直线运动的关键。
床鞍上，下导轨面分别与床身导轨和刀架下滑座导轨配刮完成。
1)配刮横向燕尾导轨①将床鞍放在床身导轨上，可减消刮削时床鞍变形。
以刀架下滑座的表面2﹑3为基准，配刮床鞍横向燕尾导轨表面5﹑6，如图7-58所示。
推研时，手握固定于下滑座中心的工艺心棒，以保证安全，防止挤住手指。
表面5﹑6刮削后应满足对横丝杠A孔轴线的平行度要求，其误差在全长上不大于0.02mm，测量方法如图7-59所示，在A孔中插入检验心轴，百分表座固定在角度平尺上，分别在心轴上素线上及侧素线上测量其平行度误差。
②修刮燕尾导轨面7，保证其于平面6的平行度，以保证刀架横向移动的顺利。
可用角度平尺或下滑座为研具刮研。
用图7-60所示的方法检查；将测量圆柱放在燕尾导轨两端，用千分尺分别在两端测量，两次测得的读数差就示平行度误差，在全长上不大于0.02mm。
2)配镶条（见图7-61）配镶条的目的是使刀架横向进给时有适合的间隙，并能在使用过程中不断调整间隙，保证机床有足够的使用寿命。
镶条应按床鞍上导轨面和下滑座配刮，使刀架下滑座在床鞍燕尾导轨全长上移动时，无轻重或松紧不均匀的现象，并保证大端有10~15mm的调整余量。
燕尾导轨于刀架上滑座配合表面之间用0.003mm塞尺检查，插入不大于20mm。
3)配刮床鞍下导轨面以床身导轨为基准﹑刮研床鞍与床身配合的表面至接触点为10-12点/25mm﹡25mm，并按图7-62所示检查床鞍上﹑下导轨的垂直度。
测量时，线纵向移动床鞍，床头方向放置90°角尺，一个边与床鞍移动方向平行。
然后将百分表移放在刀架下滑座上，沿燕尾导轨全长上移动，百分表读数的最大差值，就是床鞍上，下导轨面垂直度误差。
当超过公差要求时，可刮研床鞍与床身结合的下导轨面，直至合格为止。
本项精度要求为0.02mm/300mm，只许导轨远端偏向床头，以便在车削端面时形成中凹的趋势。
刮研床鞍下导轨面到达垂直度要求的同时，还要使溜板箱安装面满足以下两项要求：①横向应与进给箱﹑托架安装面垂直，其测量方法如图7-63所示。
在床身进给箱安装面上用夹板夹持一90°角尺，在90°角尺处于水平状态的上平面上移动百分表检查溜板箱安装面的位置精度；也可以用框式水平仪分别紧贴进给箱安装面和溜板箱安装面，读取水平仪水泡示值之差来决定。
要求公差为0.03mm/100mm②纵向与床身导轨平行，测量方法如图7-64所示。
将百分表固定在床身上（一般用磁力表架吸附在齿条安装面上），纵向移动床鞍，在溜板箱安装面全长上百分表读数的最大差值不得超过0.06mm。
4)床鞍与床身装配床鞍与床身的装配，主要是修刮床鞍两侧压板安装面及配刮床鞍压板，以达到床鞍与床身导轨在全长上能均匀结合，平稳的移动。
按图7-65所示，装上两侧压板并调整到适当的配合，推研床鞍，按接触情况刮研两侧压板，要求接触点为6~8点/25mm*25mm。
全部螺钉调整紧固后，用200~300N力推动床鞍在导轨全长上移动应无阻带现象；用0.03mm塞尺检查滑动面的紧密程度，允许插入深度不大于20mm。
（4）溜板箱安装工艺溜板箱安装在总装配过程中起重要作用。
其安装位置直接影响丝杠﹑螺母能否正确齿合，进给能否平稳进行，它还是确定进给箱合丝杠后支架安装位置的基准。
确定溜板箱位置应按下列步骤进行：1)校正开合螺母中心线与床身导轨的平行度如图7-66所示，在溜板箱的开合螺母体内加紧一检验心轴3，在床身检验桥板上紧固丝杠中心测量工具2。
分别在开合螺母左﹑右两端校正校验心轴上素和测素线与床身导轨的平行度，其误差值应在0.15mm以内。
2)溜板箱左右位置的确定左右移动溜板箱，使中滑板横向进给转动齿轮副和合适的齿侧间隙，如图7-67所示。
测量齿侧间隙右三种方法：①将一张厚度为0.08mm的纸放在齿轮齿合处，转动齿轮若印痕呈现将断与不断的状态既为正常侧隙。
②用一根直径小于0.5mm的熔断丝（俗称电工保险丝）放在齿轮齿合处，转动齿轮碾压后用外径千分尺测量碾压后的厚度值。
③摇动横向进给手轮,以其空转量不超过1/30转来检查。
3)溜板箱的最后定位溜板箱预装精度校正后，应等到进给箱和丝杠后支架的位置校正后才能转﹑铰溜板箱定位销孔，配座定位锥销实现最后定位。
5）安装齿条溜板箱位置校正后，则可安装床身齿条，安装时主要保证纵走刀小齿轮与齿条的啮合间隙和啮合接触区。
正常啮合侧隙为0.08mm；啮合接触区位于齿宽的中部。
测量啮合侧隙的方法与横走刀齿轮副侧隙检验方法相同；测量接触区可采用红丹或蓝油涂色法来确定。
最后确定齿条的安装位置及其高度尺寸。
由于齿条制造工艺所限，车床齿条常由几根齿块拼接装配而成。
为保证两相邻齿条接合处的齿距精度，安装时，应采用标准齿条块来进行跨接校正，如图7-68所示。
校正时，在两根相接齿条的结合端面之间，须留有0.5mm左右的间隙。
齿条安装后，必须在床鞍行程的全长上检查纵走刀小齿轮与齿条的啮合间隙及接触区，间隙要均匀一致。
齿条位置调好后，每快齿条板都配有两个定位销，以确定其安装位置。
（6）装进给箱和丝杠后托架安装进给箱和丝杠后托架主要应保证进给箱﹑溜板箱﹑丝杠后托架上所安装的托架﹑光杠三孔的同轴度，并保证丝杠与床身导轨的平行度。
安装时，先按图7-69所示进行测量调整，即在进给箱﹑溜板箱﹑后托架的丝杠支撑孔中，各装入一根配合间隙不大于0.005mm的检验心轴Ⅰ﹑Ⅱ﹑Ⅲ，三根检验心轴外伸测量端的外径相等。
溜板箱用心轴有两种：一种其外径尺寸与开合螺母体外径相等，它在开合螺母未装入时使用，另一种是具有与丝杠中径尺寸一样的螺纹，卡在开合螺母中使用。
前者测量可靠；后者测量误差较大，但如掌握得当，更能直接反映开合螺母的实际捏合中心位置。
首先用图7-66所示的专用测量工具，检查进给箱和后托架丝杠孔的中心线相对于床身导轨的平行度，其允差上母线为0.02/100，只许前端向上偏；侧母线为0.01/100，只许前端向床身方向偏。
若超差，则通过刮削进给箱和后托架与床身的结合面来调整。
其次，调整进给箱﹑溜板箱和后托架三者丝杠安装孔的同轴度。
其调整方法是以溜板箱上开合螺母孔中心线为基准，通过抬高或降低进给箱和后托架丝杠支撑孔的中心线，使丝杠三处支撑孔同轴，其测量如图7-69所示，上素线测量误差不大于0.01/100。
横向则采用平行移出或推进溜板箱的方法，使开合螺母中心线与进给箱子﹑后托架中心线同轴﹑其侧素线测量误差不大于0.01/100。
最后，在进给箱﹑溜板箱﹑后托架的光杠支撑孔中，各装入一根配合间隙不大于0.005mm 的检验心轴，三根检验心轴外身测量端的外径相等。