CA6140车床各项精度检验
项目九 机床精度检测
【学习目标】
1.熟悉机床几何精度检验的内容、原理、方法和 步骤； 2.掌握仪器的使用，以及实验数据的处理，误差 曲线的绘制； 3.通过完成检测任务，了解被检验机床的几何精 度状况和加工精度关系。
【工作任务】
金工车间的CA6140卧式车床，刚刚检修完毕， 现在需要对其精度进行如下11个方面的几何精度进 行检测：
5.主轴轴向支承面的跳动 用百分表分别在相隔180°的a,b两处，旋转主轴检验，百分表两次读数 中的最大差值，尤是支承跳动的最大误差。 注：此次检验只适用于装可更换卡盘的机床
6．主轴的轴向窜动 用百分表，检验棒及钢球，旋转主轴检验，如图所示。百分表读数 的最大差值，就是轴向窜动的误差。
7．溜板移动对尾座顶尖套锥孔中心线的不平行度 用百分表，检验棒，移动溜板，分别在a上母线和b侧母线上检验，如图9-17所 示。检验时尾座的位置：溜板行程≤500mm时，尾座应紧固在车身导轨的末端 。溜板行程≤2000mm时，尾座应紧固在距主轴端约等于两倍溜板长度的地方。 顶尖套应退入尾座孔内并紧固，实际测量如图9-18所示。 将检验棒拔出，旋转180°重新插入顶尖套锥孔中，再同样检测一次，a、b的 误差分别计算。两次测量结果的代数和之半，就是不平行度的误差。
条式水平仪
（2）框式水平仪 常用的框式水平仪，如图所示，主要由框架1和弧形玻璃管主水准器2、调整水 准3组成。利用水平仪上水准泡的移动来测量被测部位角度的变化。准3组成。 利用水平仪上水准泡的移动来测量被测部位角度的变化。 水平仪的刻度值为0.02/1000，它表示将该水平仪放在1米长的平尺表面上，在 平尺右端垫起0.02mm的高度，平尺便倾斜一个4″角度，此时，水平仪正好移动 一个刻度值，如图9-5所示。在检测导轨直线度中，框式水平仪不是放在 1000mm的平尺上，而是放在200mm的平板上，那么高度 mm
CA6140车床几何精度检测项目
3.1普通车床（预检）3.2普通车床（预检）3.3普通车床（预检）3.4普通车床（预检）3.5普通车床（预检）3.1溜板移动对尾座顶尖套锥孔中心线的不平行度（预检）3.2溜板移动对尾座顶尖套伸出方向的不平行度（预检）3.3主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对溜板移动的不等高度对于溜板行程>200mm的机床，可在主轴锥孔和尾座顶尖套锥孔中，各插入一根直径相等的检验棒进行检验。
百分表在检验棒两端读数的差值，就是不等高度的误差（允许消除检验系统误差）。
3.1普通车床检验测量大拖板上导轨对丝杆孔的平行度检验方法检验芯棒长度mm允差mm 实测mm用检验棒、百分表、55°导轨块为测量工具，将检验芯棒推入丝杆孔中，百分表用磁性表座吸在导轨块上，导轨块沿着燕尾导轨直线进行移动，表头分别触在芯棒的母线上，母线测量出上导轨对丝杆孔在100测量长度上≤300a 0.05b 0.05的平行度。
结论顶尖套端部只许向上偏和向前偏所以不符合要求3.2普通车床检验大拖板燕尾导轨的平行度检验方法燕尾导轨的长度允差mm 实测mm用Φ20圆柱作为测量圆柱，与125-150mm千分尺进行前、中、后三点测量≤400 0.023.3普通车床检验1 大拖板燕尾导轨与床身导轨的垂直度检验方法中拖板行程mm允差mm 实测mm用角尺、等高垫、百分表，将角尺放在床身上用等高垫垫起，百分表放在中拖板上，表头接触角尺，先移动大拖板，使角尺与床身导轨平面，移动中拖板测量角尺的垂直面，所测得的角度只允许＜90°≤200 0.03 >200-300 0.04结论。
CA6140型车床的调整与维修
CA6140型车床的调整与维修摘要：车床在使用中运动部件的磨损会使精度降低，性能变差。
因此为满足零件加工精度、不同的切削方式与工艺操作的要求，使机床正常运转，就必须对车床进行调整和维修。
一台车床的性能和加工零件的质量在很大程度上取决于车床及时与合理的调整。
车床调整与维修的主要内容有：1.保证机床运转精度；2.保证机床输出额定切削功率；3.保证和提高机床刚性，减少震动；4.保证机床加工工艺和操作要求。
关键词：车床主轴箱溜板箱尾座加工精度一、主轴箱的调整与维修1.主轴箱主轴轴承间隙的调整与维修。
常见车床主轴结构有两种:一种是前后支撑都是滚动轴承；另一种是前轴承是滑动轴承，后轴承是滚动轴承。
主轴轴承的间隙要分别调整:调整前轴承间隙时，先松开螺钉，向右转动螺母，借助隔套推动轴承内环向右移动。
因为轴承内孔与轴颈是1∶12锥度结合，所以轴承内环直径因弹性变形而增大，轴承径向间隙变小，调完后再顶紧螺钉。
调整后轴承间隙时，先松开螺钉，向右转动螺母，同时并紧圆锥滚子轴承和推力轴承而调小径向和轴间间隙。
调整后用于转动主轴应通畅无阻滞现象，主轴的径向跳动和轴向蹿动应小于0.01毫米，前后轴承调好后应进行1小时高速空运转，主轴轴承温度不得超过70摄氏度。
2.摩擦离合器的调整与维修。
摩擦离合器的作用是在电动机运转中接通或停止主轴的正反转，摩擦离合器的内外摩擦片的松紧要适当。
过松时离合器易打滑，造成主轴闷车且使摩擦片磨损加快；太紧时启动费力且操纵机构易损坏，停车时摩擦片不易脱开而使操作失灵。
所以必须调整适当。
离合器的调整过程是:先将定位销从螺母缺口压入，然后旋转右边或左边螺母分别调整左边或右边摩擦片的间隙，调整后弹出定位销以防止螺母松动。
3.制动器的调整及维修。
制动器的作用是用来克服停车时主轴的旋转惯性以使之立即停转，以缩短辅助时间，提高生产率。
制动器和摩擦离合器的控制是联动的，摩擦离合器松开时制动钢带拉紧，使主轴很快停止转动；通过螺母和拉杆来调整制动钢带的松紧程度，调整后应保证压紧离合器时钢带完全松开。
CA6140车床剖析实验
CA6140车床剖析实验（2学时）一、实验目的1、了解主轴箱、进给箱、溜板箱的内部结构，加深对车床的感性认识；2、了解主轴箱、进给箱、溜板箱的基本组成及传动路线；3、了解主轴箱、进给箱、溜板箱中各操纵机构的功能及结构；二、实验设备CA6140普通车床三、实验原理（一）主轴箱CA6140车床的主轴箱是一个比较复杂的部件。
工件的旋转运动和车刀的纵横向运动都是通过主轴箱传递。
了解车床的传动原理首先应从了解主轴箱的传动原理开始。
图2-1是主轴箱的传动系统图。
实验时可将实物与图纸进行对照，加深对主轴箱内部结构的了解。
2-1 主轴传动系统图1、卸荷式带轮如图2-2所示，主轴箱的动力是主电机经过皮带轮和三角带传给轴Ⅰ并输进主轴箱，为防止轴Ⅰ在三角带的张力作用下产生弯曲变形，设计时将皮带轮先通过花键套、滚动轴承和法兰盘安装在箱体上。
从而使张力由床身承受，扭矩由花键套传给轴Ⅰ。
轴Ⅰ不再因皮带的张力而产生弯曲变形，故轴Ⅰ上的零件的工作条件得到改善。
图2-2 卸荷带轮、双向摩擦离合器、制动器及其操作机构2、双向多片式摩擦离合器如图2-2所示，双向多片式摩擦离合器安装在轴Ⅰ上。
摩擦离合器由内摩擦片2 、外摩擦片3 、止推片4 、压块7 及空套齿轮1和8组成。
左离合器传动主轴正转，正转主要用于切削，传递的力矩较大，所以片数较多（外摩擦片8片，内摩擦片9片）。
右离合器传动主轴反转，主要用于退刀，片数较少（外摩擦片4片，内摩擦片5片）。
内摩擦片2 安装在轴Ⅰ的花键上，与轴Ⅰ一起旋转。
外摩擦片3的外圆上有四个相当于键的凸起装在齿轮1的缺口槽中，外片空套在轴Ⅰ上。
当杆9通过销5向左推动压块7时，内片2和外片3相互压紧，于是轴Ⅰ的运动便通过内外片之间的摩擦力传给齿轮 1 ，使主轴正向转动。
同理，当压块7向右压时，可使右离合器的内外摩擦片压紧，使主轴反向转动。
当压块7处于中间位置时，左、右离合器都处于脱开状态，这时轴Ⅰ虽然转动，但离合器不传递运动，主轴处于停止状态。
提高车床各拖板刻度盘的读数精度
简介
以现有的CA6140、CW6163B车床为例，大拖板刻度盘每格为1毫米，中、小拖板的刻度盘每格为0.05毫米。
当工件直径公差小于0.05毫米时，利用刻度盘就很难控制工件尺寸精度。
工艺方案
在不需要增加其它辅助工具、工装的前提下，可以将小刀架拖板顺时针（车外圆）或逆时针（车内孔）旋转11.5度。
此时，若小拖板移动一格（0.05毫米）就相当于中拖板横向移动了0.01毫米。
因为Sin11.5度的正弦值为0.2，小拖板每向前移动一格就相当于直角三角形的斜边延长了0.05毫米，而小拖板与中拖板之间夹角所对直角边的变化值就等于0.5×Sin11.5度为0.01毫米。
体现在实际工作当中就是车刀横向移动了0.01毫米，这个数值足可以满足直径尺寸精度要求较高的轴套类零件。
工艺方法
实践证明，小拖板与中拖板之间夹角值越小，其读数精度就越高。
效益分析
加工班在实际工作中，还要负责加工矿区急需的零散加工件，2002年共完成零星加工件折合产值28.87万元，其中一些精度要求较高、价值昂贵的轴类零件，需要操作者具备相当的技术水平并与高精度的工作母机相互配合才能保质保量的完成工作任务。
努力提高职工的技术素质所创造的经济效益是无法直接计算的，并且，技术素质的全面提高还可以作为传统保持并发扬下去，时时刻刻为矿区安全生产服务。
数控车床检验标准
一．写出CAK6140数控车床检验标准1.机床外观的检查机床外观的检查一般可按通用机床的有关标准进行，但数控机床是高技术设备，其外观质量的要求更高。
外观检查内容有：机床有无破损；外部部件是否坚固；机床各部分联结是否可靠；数控柜中的MDI／CRT单元、位置显示单元、各印制电路板及伺服系统各部件是否有破损，伺服电动机（尤其是带脉冲编码器的伺服电机）外壳有无磕碰痕迹。
2.机床几何精度的检查数控机床的几何精度综合反映机床的关键零部件组装后的几何形状误差。
数控机床的几何精度检查和普通机床的几何精度检查基本类似，使用的检查工具和方法也很相似只是检查要求更高。
每项几何精度的具体检测办法和精度标准按有关检测条件和检测标准的规定进行。
同时要注意检测工具的精度等级必须比所测的几何精度要高一级。
现以一台普通立式加工中心为例，列出其几何精度检测的内容：1）工作台面的平面度。
2）各坐标方向移动的相互垂直度。
3）Ｘ坐标方向移动时工作台面的平行度。
4）Ｙ坐标方向移动时工作服台面的平行度。
5）Ｘ坐标方向移动时工作台Ｔ形槽侧面的平行度。
6）主轴的轴向窜动。
7）主轴孔的径向圆跳动。
8）主轴沿Ｚ坐标方向移动时主轴轴心线的平行度。
9）主轴回转轴心线对工作台面的垂直度。
10）主轴箱在Ｚ坐标方向移动的直线度。
对于主轴相互联系的几何精度项目，必须综合调整，使之都符合允许的误差。
如立式加工中心的轴和轴方向移动的垂直误差较大，则可以调整立柱底部床身的支承垫铁，使立柱适当前倾或后仰，以减少这项误差。
但是这也会改变主轴回转轴心线对工作台面的垂直度误差，因此必须同时检测和调整，否则就会由于这一项几何精度的调整造成另一项几何精度不合格。
机床几何精度检测必须在地基及地脚螺栓的混凝土完全固化以后进行。
考虑到地基的稳定时间过程，一般要求在机床使用数月到半年以后再精调一次水平。
检测机床几何精度常用的检测工具有：精密水平仪、900角尺、精密方箱、平尺、平行光管、千分表或测微仪以及高精度主轴心棒等。
CA6140车床主轴轴承精度要求
CA6140车床主轴轴承精度要求
作者：Admin 发布时间：2010-09-02 08:47:53 点击量：657 来源：
CA6140车床主轴标准精度要求（GB4020—83）：
主轴的轴向窜动0.01mm。
主轴轴肩支承面的跳动0.02mm。
主轴定心轴颈的径向跳动0.01mm。
主轴锥孔轴线的径向跳动：①靠近主轴端面0.01mm；②距主轴端面在300mm 测量长度上为0.02mm。
主轴轴线对床鞍移动轨迹的平行度：①在铅垂平面内300mm测量长度上为0.02mm（只许向上偏）；②在水平面内300mm测量长度上为0.015mm（只许向前偏）。
CA6140车床主轴、轴承结构特点：
图1是CA6140车床主轴部分的结构图。
主轴的前后支承处各装有一个双列短圆柱滚子轴承（图中未画出），用于承受径向力。
由于双列短圆柱滚子轴承的刚度和承载能力大、旋转精度高、且内圈较薄，内孔是C=1：12的锥孔，可通过相对主轴轴颈的轴向移动来调整轴承间隙，因而可保证主轴有较高的回转精度和刚度。
在前支承处还装有一个60°角接触的双列推力向心球轴承6，由于承受左右两个方向的轴向力。
使用中如发现轴承磨损而致使间隙增大时，需及时进行调整。
一般情况下，只需调整前轴承即可，只有当调整前轴承后仍不能达到要求的回转精度时，才需调整后轴承。
图2为内柱外锥式动压滑动轴承。
当调节前、后螺母时，可使轴承轴向前后移动，利用轴承套的锥面和轴承自身的弹性，可使轴承内孔直径收缩或扩张，使轴承与轴颈的间隙减少或增大，以形成液体动压润滑。
CA6140卧式车床的维修第一章CA6140卧式车床的维修
•主要内容：
1
一、概述
2
二、车床结构、原理及传动系统
3
三、车床主要部件结构
4
四、车床的操作
5
五、车床精度检验及部件修复
6
六、车床的维修技术
7
七、车床的故障判定与排除
一.概述
（一）CA6140车床型号解释 类代号CA：车床类。
组、系代号61：卧式车床。 主参数40：床身上最大回转直径为Φ400mm。
三、CA6140卧式车床主要部件结 2构1.床身和导轨
四.CA6140型卧式车床的操作
1、车床的启动操作
（1）检查车床各变速手柄是否处于空档位置，离合器是否
处于正确位置，操纵杆是否处于停止状态，确认无误后， 合上车床电源总开关。 （2）按下床鞍上的绿色启动按扭，电动机启动。 （3）向上提起溜板箱右侧的操纵杆手柄，主轴正转；操纵 杆手柄回到中间位置，主轴停止转动；操纵杆向下压，主 轴反转。 （4）主轴正反转的转换要在主轴停止转动后进行，避免因 连续转换操作使瞬间电流过大而发生电器故障。 （5）按下床鞍上的红色停止按钮，电动机停止工作。
三、CA6140卧式车床主要部件结 1构5.互锁机构
三、CA6140卧式车床主要部件结 1构6.溜板箱互锁机构图
三、CA6140卧式车床主要部件结 1构7.超越离合器
三、CA6140卧式车床主要部件结 1构8.安全离合器
三、CA6140卧式车床主要部件结 1构9.方刀架
三、CA6140卧式车床主要部件结 2构0.尾座
1-主轴箱；2-刀架；3-尾座；4-床身；5、9-床腿； 6-光杠；7-丝杠；8-溜板箱；10-进给箱；11-挂轮
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下面以CA6140型卧式车床为例,介绍其总装配方法及其工艺要点:(1)床身导轨床身导轨是床鞍移动的导向面,是保证刀具移动直线性的关键,图7-53所示为卧式车床床身导轨的截面图,其中2、6、7为床鞍用导轨，3、4、5为尾座用导轨，1、8为压板用导轨。
床身与床脚用螺钉连接，床身是车床的基础，也是车床总装配的基准部件。
床身导轨精加工往往也是在床身与床脚结合后再进行，以消除连接时变形造成的误差，床身最终应达到的要求如下：1）床身导轨的几何精度①床鞍导轨的直线度在竖直平面内，全长上为0．03mm，在任意500mm 测量长度上为0．015mm，只许凸；在水平面内，全长上为0．025mm。
②床鞍导轨的平行度（床身导轨的扭曲度）全长上为0．04mm。
③床鞍导轨与尾座导轨的平行度在竖直平面与水平面均为全长上0．04mm，任意500mm测量长度上为0．03mm。
④床鞍导轨对床身齿条安装面的平行度全长上为0．03mm,在任意500mm测量长度上为0．02mm,只许床头处厚。
2）接触精度刮削导轨每25mm×25mm范围内接触点应大于10点，磨削导轨则以接触面积大小来评定接触精度的高低。
3）表面粗糙度刮削导轨表面粗糙度一般在Ra1．6µm以下；磨削导轨表面粗糙度值在Ra0．8µm以下。
4）硬度一般导轨表面硬度应在170HB以上，并且在全长范围内硬度一致；与之相配合件的硬度应比导轨硬度稍低。
5）导轨几何形状的稳定性导轨在使用中应不变形。
除采用刚度大的结构外，还应进行良好的时效处理，以消除内应力，减少装配和使用中的变形。
（2）床身与床脚结合的装配工艺1）床身装到床脚上，先将各结合面的毛刺清除并倒角。
在床身、床脚连接螺钉上垫等高垫圈，以保证结合面平整贴合，防止床身紧固时产生变形。
同时在结合面间加入1～2mm 厚纸垫，以防止漏油。
2）当床身导轨精度由磨削来达到时，可将已磨好的床身部件直接置于可调的机床调整垫铁上，用水平仪指示读数来调整各垫铁使床身平导轨面处于自然水平位置，用桥板和水平仪指示读数将床鞍用导轨的扭曲误差调整至最小值。
3）床身导轨刮起削是单件小批生产或机修中常用的方法，刮削前应将可调垫铁置于床脚地脚螺钉附近，用水平仪调整床身处于水平位置，使各垫铁均匀受力，床身放置稳定后即可开始刮削。
刮削时按下列步骤进行：①选择刮削量最大，导轨中最重要的和精度最高的床鞍用导轨6﹑7作为刮削基础（见图7-53）。
用角度平尺或桥形平尺研点，凹V行部等边垫铁和水平仪测量导轨再竖直面上的自直线度并绘导轨曲线度。
对于精密车床刮研时，还需用光学平直仪导轨再水平面内的直线度误差。
待刮削至导轨直线度，接触研点数和表面粗糙度均符合要求为止。
②以6﹑7面为基础，用平直研点刮平面导轨面2。
要保证其直线度及与基准导轨面6﹑7的平面度要求。
③测量导轨再竖直平面内直线度及床鞍导轨平行度（扭曲），方法如图7-54所示，使检验桥板沿导轨全长移动，一般测五点，得五个水平仪读数。
横向水平仪读数为导轨平行度误差；纵向水平仪用于测量直线度，但直线测量时每次桥板移动量必须首尾相连，才能根据读数画出导轨曲线图并计算误差值。
④测量床鞍导轨水平面内的直线度，可以用光学平直仪精确地测得，但一般生产单位也可采用圆柱检验心轴作为基准进行测量，如图7-55所示。
移动桥板，百分表再导轨全长上进行读数。
由于导轨平行度误差会对测量带来影响，建议再测量时桥板上横向放置以水平仪，再对百分表读数的同时读取水平仪的变化值，以消除导轨平行度误差的影响。
全长上最大的读数与最小的读数之差，为导轨再水平面内直线度误差。
⑤以床鞍导轨为基准刮削尾座导轨3﹑4﹑5面（图7-53），使其达到自身形状精度要求和对床鞍导轨的平行度要求。
检验方法如图7-56所示，将桥板横跨在床鞍导轨上，百分表座固定再桥板上，百分表触头触及尾座导轨面3﹑4或5。
沿导轨在全长上移动桥板进行测量，百分表读数差即为平行度误差值。
用平尺研点修刮尾座导轨面至精度要求。
⑥刮削压板导轨面1，8（图7-53），要求达到与床鞍导轨的平行度及自身形状精度。
测量方法如图7-57所示。
用平直研点修刮至要求。
（3）床鞍配刮与床身装配工艺床鞍部件是保证刀架直线运动的关键。
床鞍上，下导轨面分别与床身导轨和刀架下滑座导轨配刮完成。
1)配刮横向燕尾导轨①将床鞍放在床身导轨上，可减消刮削时床鞍变形。
以刀架下滑座的表面2﹑3为基准，配刮床鞍横向燕尾导轨表面5﹑6，如图7-58所示。
推研时，手握固定于下滑座中心的工艺心棒，以保证安全，防止挤住手指。
表面5﹑6刮削后应满足对横丝杠A孔轴线的平行度要求，其误差在全长上不大于0.02mm，测量方法如图7-59所示，在A孔中插入检验心轴，百分表座固定在角度平尺上，分别在心轴上素线上及侧素线上测量其平行度误差。
②修刮燕尾导轨面7，保证其于平面6的平行度，以保证刀架横向移动的顺利。
可用角度平尺或下滑座为研具刮研。
用图7-60所示的方法检查；将测量圆柱放在燕尾导轨两端，用千分尺分别在两端测量，两次测得的读数差就示平行度误差，在全长上不大于0.02mm。
2)配镶条（见图7-61）配镶条的目的是使刀架横向进给时有适合的间隙，并能在使用过程中不断调整间隙，保证机床有足够的使用寿命。
镶条应按床鞍上导轨面和下滑座配刮，使刀架下滑座在床鞍燕尾导轨全长上移动时，无轻重或松紧不均匀的现象，并保证大端有10~15mm的调整余量。
燕尾导轨于刀架上滑座配合表面之间用0.003mm塞尺检查，插入不大于20mm。
3)配刮床鞍下导轨面以床身导轨为基准﹑刮研床鞍与床身配合的表面至接触点为10-12点/25mm﹡25mm，并按图7-62所示检查床鞍上﹑下导轨的垂直度。
测量时，线纵向移动床鞍，床头方向放置90°角尺，一个边与床鞍移动方向平行。
然后将百分表移放在刀架下滑座上，沿燕尾导轨全长上移动，百分表读数的最大差值，就是床鞍上，下导轨面垂直度误差。
当超过公差要求时，可刮研床鞍与床身结合的下导轨面，直至合格为止。
本项精度要求为0.02mm/300mm，只许导轨远端偏向床头，以便在车削端面时形成中凹的趋势。
刮研床鞍下导轨面到达垂直度要求的同时，还要使溜板箱安装面满足以下两项要求：①横向应与进给箱﹑托架安装面垂直，其测量方法如图7-63所示。
在床身进给箱安装面上用夹板夹持一90°角尺，在90°角尺处于水平状态的上平面上移动百分表检查溜板箱安装面的位置精度；也可以用框式水平仪分别紧贴进给箱安装面和溜板箱安装面，读取水平仪水泡示值之差来决定。
要求公差为0.03mm/100mm②纵向与床身导轨平行，测量方法如图7-64所示。
将百分表固定在床身上（一般用磁力表架吸附在齿条安装面上），纵向移动床鞍，在溜板箱安装面全长上百分表读数的最大差值不得超过0.06mm。
4)床鞍与床身装配床鞍与床身的装配，主要是修刮床鞍两侧压板安装面及配刮床鞍压板，以达到床鞍与床身导轨在全长上能均匀结合，平稳的移动。
按图7-65所示，装上两侧压板并调整到适当的配合，推研床鞍，按接触情况刮研两侧压板，要求接触点为6~8点/25mm*25mm。
全部螺钉调整紧固后，用200~300N力推动床鞍在导轨全长上移动应无阻带现象；用0.03mm塞尺检查滑动面的紧密程度，允许插入深度不大于20mm。
（4）溜板箱安装工艺溜板箱安装在总装配过程中起重要作用。
其安装位置直接影响丝杠﹑螺母能否正确齿合，进给能否平稳进行，它还是确定进给箱合丝杠后支架安装位置的基准。
确定溜板箱位置应按下列步骤进行：1)校正开合螺母中心线与床身导轨的平行度如图7-66所示，在溜板箱的开合螺母体内加紧一检验心轴3，在床身检验桥板上紧固丝杠中心测量工具2。
分别在开合螺母左﹑右两端校正校验心轴上素和测素线与床身导轨的平行度，其误差值应在0.15mm以内。
2)溜板箱左右位置的确定左右移动溜板箱，使中滑板横向进给转动齿轮副和合适的齿侧间隙，如图7-67所示。
测量齿侧间隙右三种方法：①将一张厚度为0.08mm的纸放在齿轮齿合处，转动齿轮若印痕呈现将断与不断的状态既为正常侧隙。
②用一根直径小于0.5mm的熔断丝（俗称电工保险丝）放在齿轮齿合处，转动齿轮碾压后用外径千分尺测量碾压后的厚度值。
③摇动横向进给手轮,以其空转量不超过1/30转来检查。
3)溜板箱的最后定位溜板箱预装精度校正后，应等到进给箱和丝杠后支架的位置校正后才能转﹑铰溜板箱定位销孔，配座定位锥销实现最后定位。
5）安装齿条溜板箱位置校正后，则可安装床身齿条，安装时主要保证纵走刀小齿轮与齿条的啮合间隙和啮合接触区。
正常啮合侧隙为0.08mm；啮合接触区位于齿宽的中部。
测量啮合侧隙的方法与横走刀齿轮副侧隙检验方法相同；测量接触区可采用红丹或蓝油涂色法来确定。
最后确定齿条的安装位置及其高度尺寸。
由于齿条制造工艺所限，车床齿条常由几根齿块拼接装配而成。
为保证两相邻齿条接合处的齿距精度，安装时，应采用标准齿条块来进行跨接校正，如图7-68所示。
校正时，在两根相接齿条的结合端面之间，须留有0.5mm左右的间隙。
齿条安装后，必须在床鞍行程的全长上检查纵走刀小齿轮与齿条的啮合间隙及接触区，间隙要均匀一致。
齿条位置调好后，每快齿条板都配有两个定位销，以确定其安装位置。
（6）装进给箱和丝杠后托架安装进给箱和丝杠后托架主要应保证进给箱﹑溜板箱﹑丝杠后托架上所安装的托架﹑光杠三孔的同轴度，并保证丝杠与床身导轨的平行度。
安装时，先按图7-69所示进行测量调整，即在进给箱﹑溜板箱﹑后托架的丝杠支撑孔中，各装入一根配合间隙不大于0.005mm的检验心轴Ⅰ﹑Ⅱ﹑Ⅲ，三根检验心轴外伸测量端的外径相等。
溜板箱用心轴有两种：一种其外径尺寸与开合螺母体外径相等，它在开合螺母未装入时使用，另一种是具有与丝杠中径尺寸一样的螺纹，卡在开合螺母中使用。
前者测量可靠；后者测量误差较大，但如掌握得当，更能直接反映开合螺母的实际捏合中心位置。
首先用图7-66所示的专用测量工具，检查进给箱和后托架丝杠孔的中心线相对于床身导轨的平行度，其允差上母线为0.02/100，只许前端向上偏；侧母线为0.01/100，只许前端向床身方向偏。
若超差，则通过刮削进给箱和后托架与床身的结合面来调整。
其次，调整进给箱﹑溜板箱和后托架三者丝杠安装孔的同轴度。
其调整方法是以溜板箱上开合螺母孔中心线为基准，通过抬高或降低进给箱和后托架丝杠支撑孔的中心线，使丝杠三处支撑孔同轴，其测量如图7-69所示，上素线测量误差不大于0.01/100。
横向则采用平行移出或推进溜板箱的方法，使开合螺母中心线与进给箱子﹑后托架中心线同轴﹑其侧素线测量误差不大于0.01/100。
最后，在进给箱﹑溜板箱﹑后托架的光杠支撑孔中，各装入一根配合间隙不大于0.005mm 的检验心轴，三根检验心轴外身测量端的外径相等。