航线对比1
中国加拿大航线等级费率表
中国加拿大航线等级费率表
中国加拿大航线等级费率表是一份详细列出中国与加拿大之间航线
的费率表格。
这个费率表对于航空公司和旅客来说都非常重要，因为
它提供了航班价格的参考和比较。
首先，中国和加拿大之间的航线可以分为不同的等级，例如经济舱、商务舱和头等舱。
每个等级都有不同的服务和舒适度，因此价格也会
有所不同。
费率表清楚地列出了每个等级的价格范围，以及不同航空
公司的价格差异。
在费率表中，旅客可以看到不同航空公司提供的价格和服务。
这些
航空公司包括中国国际航空公司、加拿大航空公司、南方航空公司等。
旅客可以根据自己的需求和预算选择最适合的航空公司和等级。
此外，费率表还提供了不同季节的价格变动。
航空公司通常会根据
旅游旺季和淡季来调整价格。
旅客可以通过费率表了解到哪个季节的
价格更为优惠，从而更好地计划自己的旅行。
对于航空公司来说，费率表是一个重要的参考工具。
他们可以根据
市场需求和竞争情况来制定合理的价格策略。
费率表还可以帮助航空
公司了解自己与竞争对手之间的价格差异，从而做出相应的调整。
总之，中国加拿大航线等级费率表对于航空公司和旅客来说都是非
常有价值的信息。
它提供了航班价格的参考和比较，帮助旅客选择最
适合自己的航空公司和等级。
对于航空公司来说，费率表是制定价格
策略和了解竞争对手的重要工具。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
世界主要的海运输航线(含港口)
世界主要的海运输航线（含港口）1．北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。
2．亚欧航线也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。
3．好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角4．北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
5．巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
6．南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道。
7．南大西洋航线：西欧—大西洋—南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。
8．北冰洋航线：东亚（海参威）—太平洋—白令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—大西洋—西欧其中1、2、3、4四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线。
波斯湾——东南亚——日本航线之分析
地理位置：霍尔木兹海峡位于阿曼穆桑代姆半岛 与伊朗拉雷斯坦乊间，连接着波斯湾与阿曼湾， 是波斯湾通往印度洋的唯一出口。海峡呈“人” 字型。 战略意义：经波斯湾输出的石油相当于世界石油 出口量的 62％，占日本石油消费量的 90％，共同 市场石油消费量的 70％，美国石油消费量的 50％。 粗略估计，一年至少有 4 万多艘油轮途经霍尔木 兹海峡，输出的石油达 10 多亿吨，占世界石油需 求量的 50％，平均每 8 分钟就有一条油船通过。 霍尔木兹海峡对世界石油的生产和运输具有非常 重要的意义，是海上石油通道的“咽喉”，被誉 为油库的“阀门”。当前，世界每天石油产量为 8000 多万桶，其中贸易量 3500 多万桶，这些石油 绝大部分要通过海上运输，这其中的 1500 多万桶 石油要通过波斯湾地区的霍尔木兹海峡向其他国 家运送。通过霍尔木兹海峡的石油已占到波斯湾 国家石油出口的 90%、全球石油产量的 1/5 和出 口贸易量的 1/3。显然，霍尔木兹海峡的航道安全 对世界石油市场的稳定至关重要。
对输入地区（以日本为例）的影响：
由日本石油迚口来源示意图 可知其石油的主要迚口国为 阿联酋、沙特、伊朗等中东 地区。 日本经济财政大臣曾表示： “中东稳定对日本影响重大， 因为该地区是日本重要原油 供应地，而原油又是日本经 济的生命线。” 众所周知日本的经济具有对外依赖严重的特点,利用波斯湾-东南亚-日本航线可以 缓解日本资源紧张的问题，改变资源利用结构，为日本工业生产提供保障。
2013年10月，中国正式超 过美国的每日624万桶，取 代美国成为全球最大石油 净迚口国。由于汽车保有 量的不断增多，这种趋势 在未来相当长一段时间必 然持续下去。2011年，中 国约58%的石油来自迚口。 到2015年这一比例升至将 近三分乊二，到2030年为 四分乊三。同时，中国能 源的迚口政策对南海和马 六甲海峡严重依赖。2011 年，约85%的中国迚口石 油都源自这条路线送达。 中缅油气管道的开通，能 稍微缓解中国对马六甲海 峡的依赖
各船公司的优势航线
各船公司的优势航线注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势长荣 EMC（台湾）：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全COSCO 中远（中国）：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲热买中覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）马士基 MSK（丹麦）：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。
中海CSCL（中国）：南韩美加欧地汉堡航运HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
东方海外OOCL（香港）：日本东南亚、北美、中东美国总统APL（美国）：中东、澳洲、北美、南美万海航运WHL(台湾)：台湾日本美加西东南亚CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV：中南美KHL：日本台湾南美东西西非YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。
刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。
航线地理_国内主要航线
加强与其他行业的合作，推动航空运输的创新发展，实现互利共赢。
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03
航线地理的特点与影响
航线地理的特点
航线网络覆盖广泛
国内航线网络覆盖了全国各大中小城市，形成了密集的航线网络， 为旅客出行提供了丰富的选择。
航线结构多样化
国内航线包括直达、经停、中转等多种形式，满足了不同旅客的出 行需求。
航线服务品质不断提升
随着航空运输市场的竞争加剧，各航空公司不断提升航线服务品质， 提高旅客出行体验。
航线地理的重要性
优化航线布局，提高航空运输效率
01
合理的航线布局能够减少飞行时间和燃油消耗，降低运营成本，
提高航空公司的经济效益。
保障飞行安全
02
科学的航线地理设计能够充分考虑气象、地形等多种因素，为
飞行员提供安全的飞行环境，降低飞行事故风险。
促进区域经济发展
03
合理的航线布局能够加强地区间的经济联系，促进旅游、贸易
航线地理_国内主要航 线
目 录
• 航线地理概述 • 国内主要航线介绍 • 航线地理的特点与影响 • 国内主要航线的未来发展
01
航线地理概述
航线地理的定义
航线地理是研究航空运输中航线、机 场和航路的空间布局、分布特征及其 与地理环境相互关系的综合性学科。
它涉及到地理学、气象学、交通工程 学等多个领域，为航空运输提供科学 依据和指导。
南北航线
01
南北航线定义
连接我国南北方向的航线，主要是从南向北和从北向南的航线。
02
主要城市和地区
这条航线主要连接了我国的南部沿海城市和北部内陆城市，如深圳、广
各船公司航线比较
各船公司航线比较美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK （诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO （卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY （危地马拉城）。
航线设计知识点总结大全
航线设计知识点总结大全航线设计是航空领域中的关键环节，主要涉及航线规划、导航设施、航程管理等方面的内容。
在本文中，我们将总结航线设计的重要知识点，帮助读者全面了解和掌握相关内容。
一、航线规划航线规划是航线设计的核心步骤，旨在确定最佳的航线路径，确保航行安全和效率。
以下是航线规划中的主要知识点：1.1 航线类型航线可以分为直线航线、弯道航线和等时航线等不同类型。
直线航线适用于航程较短、天气情况较好的航线，而弯道航线适用于航程较长、天气情况复杂的航线。
等时航线则是根据航班起降时间等要素来规划的航线。
1.2 航路选择航线规划中需要考虑到航线的安全性和效益性。
因此，在航路选择时需要考虑航空器性能、高度层、气象条件等因素，选择最佳的航路。
航路通常由导航点和航段组成。
1.3 飞行计划飞行计划是航线规划的产物，包括飞行路线、高度层、速度等详细信息。
在制定飞行计划时，需要考虑到飞行时间、燃油消耗以及航空器的性能等因素。
二、导航设施导航设施在航线设计中起到了至关重要的作用，它们为飞机的导航提供了必要的支持和依据。
以下是导航设施相关的知识点：2.1 航路标志航路标志是指用于标识航路路径的信号和标志。
常见的航路标志包括无线电信标、导航灯光、航道标志等。
航路标志的设置需要符合国际民航组织（ICAO）的规定。
2.2 导航系统导航系统可以提供飞机当前位置和航向信息，帮助飞行员准确导航。
常见的导航系统包括全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等。
2.3 空中交通管制空中交通管制是保证航行安全和有序的重要手段。
通过航空电台、雷达等设施，空中交通管制部门可以对航空器进行监控和控制。
三、航程管理航程管理是航线设计中的另一个重要环节，它涉及到飞行时的燃油管理和终点的到达处理。
以下是航程管理的主要知识点：3.1 燃油规划燃油规划是保证飞机航程能够顺利完成的关键环节。
它需要考虑到燃油消耗率、航程距离、天气情况等因素，确保飞机的燃油充足。
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中海集装箱运输的船期 （上海—福斯）表7
SHANG HAI HONGK ONG SHENZ HEN(Y ANTIAN ) 5 7 8 11 27 29 30 PORT KELAN G GENOA BARCE ELONA FOS
ETA-ETD
ETA-
ETA-ETD
ETA-
ETA-ETD
ETA-
ETA-ETD
东方海外集装箱运输的船期 （上海-纽约）表6
XIAMEN SHENZHEN SHENZHEN HONGKON (SHEKOU) (YANTIAN) G NEWYORK NY
0
3
4
5
30
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ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
• 从表5和表6可得知，两家船公司 都是进过6个站，而不同的是东方 海外是从香港转运直接到纽约，而 中海集运是从深圳盐田到巴拿马城 转到纽约，而二者东方海外用时间 更多。
中海集运—美东航线 (上海-纽约)表1
20’ 40’ 40HQ 45’
价格
2775
3425
3525
4350
起始港：
上海
目的港：
纽约
预计船期：
周三/周五
航程：
28天
东方海外--美东航线 （上海-纽约）表2
20’ 40’ 40HQ 45’
价格
2650
3275
3375
4150
起始港：
上海
目的港：
纽约
预计船期：
中海集装箱运输的船期 (上海-纽约)表5
SHANGH AI HONGKO SHENZH LAZARO NG EN(YANT CARDEN IAN) AS PANAMA CITY NEW YORK NY
0
3
4
20
24
28
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
ETA-ETD
• 从表7和表8可得知，东方海外走 地中海路线经过的港口有10个， 中海集运走地中海线经过的港口只 有7个，中海集运上海到福斯航期 相对比东方海外上海到福斯的航期 短。
价格
760
1420
1520
----
起始港：
上海
目的港：
福斯
预计船期：
周日
航程：
25天
东方海外—地中海线 （上海—福斯）表4
20’ 40’ 40HQ 45’
价格
890
1670
1720
----
起始港：
上海
目的港：
福斯
预计船期：
周三
航程：
29天
• 从上表3和表4分析可知东方海外 OOCL走地中海航线相对比中海集 运CSCL走地中海线，东方海外海 运费高一些，大概高了130元到 200元，而且航程先对比较长。因 而得知中海集运走地中海线相对比 东方海外有优势。
周六/周日
航程：
30天
• 从上表1表2分析可知中海集运 CSCL走美东航线相对比东方海外 OOCL走美东航线，中海集运海运 费高一些，大概高了125元到200 元，而且航程相对比较长。因而得 知东方海外走美东线相对比中海集 运有优势。
中海集运—地中海线 （上海—福斯）表3
20’ 40’ 40HQ 45’
东方海外货柜航运的船期 （上海—福斯）表8
SHA NGH AI NING BO SHE NZH EN(S HEK OU) HON GKO NG SING APO RE POR T KELA NG(N ORT JED DAH DAM ETTA GEN OA FOS
H)
3 5 7 8 11 12 21 24 28 32
~谢谢观看~
结果分析 • 从以上资料我们可以进行比较这两 家船公司在美东航线和地中海航线 的有关情况，这两家船公司航线挂 靠点不同，地中海航线比美东航线 要慢。东方海外货柜在地中海航线 中海运价要高于中海集装箱运输的 海运价，而且中海集运航程相对比 较长，
• 因而东方海外走美东线相对比中海 集运有优势。东方海外走地中海航 线相对比中海集运走地中海线，东 方海外海运费高一些，而且航程先 对比较长，中海集运走地中海线停 站港口比东方海外少，因而中海集 运走地中海线相对比东方海外有优 势。
选定航线：美东航线&地中海航线 选定船公司：中海集装箱运输&东方海外货柜航 运有限公司 对两家公司走以上两条航线海运费、船期、航程 等进行比较 分析、总结
美东航线
• 航线挂靠：上海—厦门—香港—盐田—拉萨罗卡德 钠斯—巴拿马城—纽约--
地中海航线
• 航线挂靠：上海—宁波—蛇口—巴生—塞德港—拉 斯佩齐亚—热那亚—巴塞罗那—福斯