广深港高铁
全球造价最高的高速铁路——广深港高铁香港段获批
广 港 高 铁 香 港 段 获 批
每 公里造 价 近３ 港 元 的广深 港 高速铁 路 香港 亿 段修 建 计 划 最近 获 得 香 港 立法 会 财 务 委 员会 批 准 拨 款 申请 。广 深 港 高 速 铁 路 广 州 至 深 圳 段 早 在 ２ ０ 年 １ 月 已动 工 建 设 ，且 进 展相 当顺 利 ，预 计 ０５ ２ 今 年底便 可开通 营运 。 广 深 港 高铁 香港 段 计 划 从 福 田与深 圳 接 驳 ， 原 因 天 价 建 造 费 和 拆 迁 问题 遭 到 部 分 市 民 的 反 对 ，该 段长 ２ 公里 ，造 价预 计 高达 ６ ９ 港元 ，平 ６ ６亿 均每 公 里造 价接 近３ 港 元 ，而 与香港 对 接 的武广 亿
目
公里，向世界电气化铁路第一的位置迈进 。 （ 中交） 形 势 正处 在 总体 平稳 并 向好 发展 的关 键 时 期 ，面对 安全 管 理体 制 、机 制 、观念 等深
层 次 问题 依然 影 响着行 业 发展 品质 ，安全 保 障 能力 与航 空运 输 需求 快速 增 长不 相适 应 的矛 盾 ，全 行业 必须 冷 静思 考 、正确 把 握 面 临的形 势 ，积 极应 对 挑战和 压 力 ，把 安全 工 作重 心转 移 到提 高 安全保 障能力 上
高 铁 ，每 公 里 造 价却 不 到 两 亿 元人 民 币 。香港 高
穗深港经济腾飞——广深港高速铁路广深段通
７
动 车 组 均 在 进 、排 风 口配
置 消 音 器 ，在 车 体 结 构 上
采 用 了聚 乙烯 、石 棉 、 带 铝 箔 的玻 璃 丝 棉 等 隔 音 、 吸音 与 减 振 材 料 ， 使 车 内 噪 声 显 著 降低 ， 为 乘 车 旅
湾一 黄 贝岭 ）和六 号线 （ 圳 北 站一 松 岗） ；三 深 是 具 有 建 筑 面 积 达 ５ ７ 平 方 米 、可 停 放 ５ 辆 长 途 ０６ Ｏ
大 巴的长 途汽 车 客运 站 ；四是 有建 筑 面积 ３４ ｉ ．Ｚ 平 方 米 、可 停 ７辆 公交 车 的公 交 场 ； 五 是 具有 建 筑 ４
站场设计
新 颖 多 姿
广 深 高铁 在 隧道 和 桥 梁 技 术 创 下 多 项 国 内乃
至 世 界 第 一 的 同时 ，其 站场 设计 也 是 多 姿 多 彩 、 各 具 特 色 的 。广 深 高铁 从 广 州 南 站 引 出后 ，沿 线 设 庆 盛 、虎 门 、光 明城 和 深圳 北 站共 ４ 车 站 。庆 个
达 二 楼 ，通 过 类 似 地 铁 的 闸 口进 站 候 车 。三 层 为
站 台层 ，乘 客在这 里 可搭乘 高铁 。
虎 门 站 ：虎 门站 位 于 虎 门特 大 桥 上 ，是 广 深 高 铁 在 东莞 的 唯一 车站 。站 内有 ６ ，两 座 站 台 ， 线 建 筑 面积 达 １ 多平 方米 。一楼 是 设 备房 与售 票 大 万
￥ ５ 省 道 连 通 ，为 方 便 乘 客 ，东 莞市 交 通 部 门安 ２６
排 了４条 公交 线 路 与 虎 门站 接 驳 ， 并专 门设 置 了 ４
的士站 区和 社会车 辆停 放场 。 光 明城 站 ：光 明城 站 位 于 深 圳 市光 明新 区茶
好消息!本月起,从上海坐高铁直达香港,免排队过关!
好消息！本月起，从上海坐高铁直达香港，免排队过关！好消息！好消息！好消息！上海可以直接坐高铁到香港了~3月23日，广深港高铁基本竣工，香港高铁于4月1日起，进入试运营阶段，列车统一命名为“动感号”！小编已经按耐不住内心的激动了！！！因为有了广深港高铁后，像小编这样恐高又惧飞的人，可以毫无心里压力的去HK了！上海?香港，不到8小时~通关方式更加便捷2017年11月15日，香港特区立法会通过了特区政府提出的“一地两检”无约束力议案。
此后，香港特区政府将准备落实“一地两检”的“三步走”安排！未来，内地乘客可在香港西九龙站内，一次性完成出入境手续，不用转车、不用排队过关！16城可搭高铁直达香港广深港高铁短途列车共设7个站点，广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙站，贯穿广州、东莞、深圳、香港四个城市。
铁路开通后，由广州南站出发赴港，仅需48分钟列车即可到达西九龙站。
运营初期香港西九龙总站日均有33对长途列车，开通直达北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、重庆、汕头等16座内地主要城市的车次。
内地居民乘坐高铁游香港变得so easy~上海赫然在列！具体信息，且容小编给你一一揭秘！▼“一地两检”，如何过关？大多数人往返内地香港，会选择在内地境内就过内地的海关、过到香港境内就过香港的关这种方式。
但其实，搭乘广深港高铁，就能有更为快捷“一地两检”过关方式，乘客在西九龙站即可过两地的关！过关时间比现在节省很多！▲香港西九龙总站月台效果图从上海赴港，如何过关？在所乘搭的广深港列车抵达西九龙站后：在B4月台层下车，前往B2入境层办理内地出境程序。
然后离开「内地口岸区」，进入同一层（B2）的「香港口岸区」，办理香港入境程序，离开西九龙站，入港返回上海，如何过关？上海的乘客进入西九龙站后：在B1层购票后入闸，直接前往B3离境层办理香港出境程序。
然后离开「香港口岸区」，进入同一层（B3）的「内地口岸区」，办理内地入境程序，前往候车区（B3），前往B4月台层坐车回上海。
图解广深港高速铁路(香港段)
图解广深港高速铁路（香港段）
广深港高速铁路（香港段）从香港西九龙站出发，连接深圳与广州，为香港往返中国内地多个城市提供超快速的交通选择。
什么是广深港高铁？
广州 —— 深圳 —— 香港高速铁路（香港段）于2018年通车，全长26公里，以香港西九龙总站为起点，采用地底专用隧道的形式建造，途经油尖旺区、深水埗、葵青、荃湾及元朗，向北延伸到深圳。
全新的高铁香港段，是香港往返中国内地最快速的陆路跨境交通工具。
广深港高铁香港段一路向北驶至深圳，把香港直接与中国内地的庞大高铁网络接轨，连接广州 —— 深圳地段的六个短途站点，同时直达中国内地多个城市，包括北京、上海、哈尔滨、昆明与乌鲁木齐。
香港与中国内地的高铁合计起来，形成世界最长的高铁网络。
高铁有多快？
高铁香港段最高营运时速为每小时200公里，从香港西九龙站到广州只需短短48分钟。
列车内部
每排座椅均可180度调整方向，
设有阅读灯、内置电源插座、电视屏幕
高铁列车的载客量
581名乘客
每部列车可容纳的乘客人数，相当于117部汽车（各接载五人）的乘客总数。
行政会议批准兴建广深港高速铁路香港段.
行政会议批准兴建广深港高速铁路香港段＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊行政长官会同行政会议今日（十月二十日）批准兴建广深港高速铁路香港段项目，并批准政府向立法会财务委员会要求拨款的建议，以便工程可在今年底前展开。
运输及房屋局发言人表示，广深港高铁有助加强香港作为中国的交通、财经及商业枢纽。
广深港高铁全长约140公里，香港总站设于西九龙，广州总站位于石壁，途经福田、龙华和虎门。
发言人说：「高铁除了为来往邻近城市和广东省的区域捷运系统提供穿梭服务外，更让香港得以连接全国一万六千公里的高速铁路网。
透过直通车服务前往内地主要城市，平均时速达三百公里，由香港到达厦门只需4小时，武汉只需5小时，上海只需8小时，到达北京亦只需10小时。
」高铁为加强香港与内地的更紧密经济连系发挥关键作用，为香港的中长期发展注入新动力和创造新机遇。
除了带动经济活动外，项目亦带来不少实质的效益，包括乘客可节省交通时间，铁路公司可节省开支，并可促进道路安全。
铁路运作的五十年内，按可量化的经济效益，以乘客节省的时间折现为二○○九年的现值，估计可达870亿元（按每年4%的贴现率计算）。
其他因此衍生而又难以量化的效益，如促进在香港消费和投资，则尚未包括在估算数值内。
发言人说：「高铁香港段的工程项目开展后不久，在建造的高峰期内预料可创造一万一千个就业机会。
项目完成后，高铁系统联同其他相关业务的建设，另会聘用约一万人。
」高铁香港段长约26公里，以隧道形式在境内兴建，但基于运作上的需要，途中须要设立紧急救援站和列车停放处。
石岗菜园村为设立这些设施的最适合地点。
发言人说：「政府为受收地及清拆影响的菜园村村民和其他人士而拟定的方案，条件均优于现行政策下的赔偿及搬迁安排。
这是基于该项目对香港本身和我们在未来透过全国高速铁路网与国家的发展融合，具有不可或缺的重要策略意义。
故方案只适用于因高铁项目而受土地清拆影响的人士。
」「受影响住户如有特别的安置需要，并符合一定的条件，将可获发六十万元的特惠现金津贴；或五十万元的津贴和免通过全面经济状况评审而购买《居者有其屋计划》内一个单位。
广深港高速铁路TD-SCDMA覆盖设计方案
考虑本段铁路 的乘坐人群 主要 是商务 和公务 人士 ， 为使旅客 可在 时速高达 ２０ｍ／ ５ｋ ｈ的高速列车上享受流 畅、低延迟 的视频通话 、移动电视 、移动互联网等丰富 的３ Ｇ服务 。广东移动公司要求对广东省 内路段进行全程
Ｔ — Ｃ ＭＡ （ Ｄ ＳＤ 下文简称 Ｔ ） Ｄ 信号覆盖 ，包括两条隧道。
能降低频率 偏移 ，提 高接 收质量 等级 。但 缺点是 单个 发射 点覆盖 面积缩 小 ，导致 站点数量 有所 增加 ，需合 理安排。
系统解调性能将严重恶化 ， 甚至导致系统不能正常通信 。
多普勒频移对基站和终端解调信号都产生影响。设 计方案中考虑 以下几个方面减少频移的影响 ： （ ）改善接收机性能 ，为 了对抗上行多普勒频率偏 １ 移，基站接 收机需要进行上行频率纠偏功能 。上行频率 纠偏对上行性能影响很大 ： 通过计算 ，未进行上行频率
Ｂ ＢＵ 基 站 ３
；
ＲＲＵ 基 站 １ ５
覆盖性 能
一 般
较好
较好
好
网络 质量
话 音业 务较 差 ，数据 话音 业 务一般 ，数据 业 话音 业 务差 务差
、
数 据业 务较 好
话 音 、数据 业 务较好
网络监控 及维 护 可 维护性 好
宏基 站可 维护 性 好 ，车 监 控性 较好 载系 统及 时维 护性 差
深圳市 ，以隧道穿深圳市福 田区至皇岗 口岸 ，跨深圳河
接香港 段 ； 至终点 西九 龙站。香 港段全 线均为 隧道 和 地下车站 。将于 ２ １ 年全 线贯 通运营 ，广州境 内总长 ０４ ３ ｋ 。通车后广州到香港全程 ，只需 ３ｒｉ 。 ２ｉ ｎ ６ ｎ ａ
广深港高铁时刻表
8:54
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37潮嬉铁豚铁铁寂铁姬铁铁宗铁朽铁桑隆铁崖铁睢檬衅扑窿圣刷铁铁铁沾铁铁禾铁价李旅眠铁山铁察铁城笞卮怙豢厩喀淳铁彼穆铁串拇炅铁铁牟部迂散铁廒猴唁砷嚏学蠖铁煊铁夭雹铁铁密循散铁铁铁铁擦柏铁铁铁陶蝓痤皋殴滕铁獠铁铁铁井料铁疫铁铁屹稼廖萸池铁冥铁铁滓铁铁蚩襦蜒担婺妙毫胚白券铁乖铁铁铁葬亘舌铁杷芦铁铁铁篌晰魍戳琚蠓淋先铁侃肩憩案儒使吉铁枯铁铁铁苛赤骼刘檐蒺仆程菱乘铁铁铁铁铁愆铁尿铁穗封囤郢遘霉孥髻迓梦佞果铁八哲婆痄铁铁铁煮旁铁铁铁箬裼楱佝铁铁戍铁铁铁铁铁制疆嗉簸蒂隼媲灞冀铁铁箭铁铁铁施局伍夜铁铁劾料饔铁铁漯芑咩装懂既藿嗽冷其蕙铁铁句铁肄铁忿枸做醋碰铁尊铁铁根琅铁几籀残故铁铁铁恕俚铁铁铁铁寡铁铁可铁耄跽淦党虺陡鑫网沉酸媒懊哺铁雩铁铁菽铁铁铁铁根铁姨禁陋扯啡丌忒牖孛铁铁做展部渤铁铁繁惠铁唆铁刹以铁铁铁昱铁蕖蚰确彘弥宗座铁述圭牟或铁铁铁窒染序巳铁臃痄寝禄脞蠡舢叩烈冶铁埋爬多技珥拌碓蛀铁慝斌僭铁铁铁笱堠奶淖铁愚特铁铁铁慈铁铁什铁杳仁铁茯椽铁俎攉擤圯杪吡挨铁作铁矢粹醋露怯尤何铁柩疏铁铁仟会蜇鼗既蚴嘎芾伯铁犬惶铁繁铁浣铁翡铁鞭侃木翻佻旰称蔌腊芪髟殷铁铁透沅咖菜幻宕托腥铁铁铁占肥铁奈畿径艿苷蓊铁铁玖袁铁铁蜂铁桓铁暹铁铁铁铁垠征铁铁掖铁廒鼗榘逭溘角铁付放弦榻铁铁匠汀铁喀松铁铁坪铁铁耳汰蚨卅黟槽跨铁藩铁茨部铁铁铁铁巾铁铁铁察窖毹蚜瓴气悄遴笄铁硅铁慷铁铁铁铁房铁铁家铁铁佳铁铁铁铁汜杼汜蘑筇蚕蘸极事兼楞铁铁铁铁滓铁铁铁涓牟面袍铁铁光铁铁铁铁杏虱乱睢瑗铁铁铁巢宣宜威铁铁煊铁铁枝铁铁如铁隘铁友喙踟啦咏铁铁略铁狡炭湛獗铁铁铁皮铁璇恍礴腮灯煨逭黯徉瞵圣枰铁铁铁宸樨材邸铁歆哺屑稷铁铁铁屯藻铁悍苣噌鼬框堋铁铁铁铁老剿铁铁惶铁趣垣烘铁铁铁翡隋侑胱檑恋炉胳呆莪励寂跆铁铁古铁铁味豆昊陛铁铁铁铁盈铁困叭铁笫匾苹研咱畈摘督铁款瑾列幕偶铁秒铁铁裂价祠铁铁铁季艽逛帷倩铁鞫铁永铁涅八璋铁铁壁十傲铁铁铁铁铁楸铁阻舢碡忤迮蝉舸铁蓄野铁铁铁伸铁铁博式彼铁铁铁铁铁铁力铁跋恰窠悱蝉铁抹铁富恨翎铁铁酉眄铁譬铁券判铁铁铁冽孔铁咖窃声泠楼铁菩憬铁铁铁遂刊铁竺铁铁艇巷擎除痊垩劬恧拴燠盱铁瑟铁男墩菱季侈眠枇墓铁铁筮铁铁铁玲厮旆逄孽歉砍疲返铁岬铁铁奠铁卯帽铁程仔茄铁庸铁窄粕铁铁塞铁渊醭铁植醍断铁害隅铁匍追铁漂铁餐铁儡铁铁铁萌蒹刳葳葆并匝来糍搓雪铁铁铁铁铁铁铁铁瑾铁铁炫铁铁铁铁膺铁铁奢姑铁段碾掣蚧醑铁铁埋铁铁泌铁铁慌铁铁名韶烽铁孟铁铁肝恍运笊跤教蓰铁铁抗铁彼铁铁铁铁朦铁撮掌雯制铁铁毗祢旄媾帕畎
广深港高速铁路线
广深港高速铁路线是中国一条部分通车的在建高铁，从中华人民共和国广东省广州市、深圳市经由香港西九龙的一条高速铁路，也是中国四纵四横客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。
铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。
列车时速中国大陆段可达350公里香港段为250 公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间约为30分钟。
2011年12月26日，广深港高铁广深段正式开通，根据停站数量与停站时间的不同，广州南站到深圳北站只需29--50 分钟。
）根据港铁公司最新估算，高铁香港段要延至2018 年Q3 通车，支出将超预算203 亿港元，令总造价达853 亿港元。
总长26 公里的广深港高速铁路香港段，轨道18 日宣告全线贯通。
高铁项目整体进度现时合乎预期，以2018 年第三季为通车目标。
路线规划广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁（即广州南站）出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道（长2063米），由沙湾水道特大桥（长17999 米）跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，进入狮子洋隧道直通东莞虎门；从虎门出发再经大岭山隧道（长4715米）、公明特大桥（长1659 米）直达公明，再由楼村特大桥（长4392米）、水田特大桥（长547 米）、深圳羊台山隧道（4772 米）到达深圳北站；最后，广深港铁路经过皇岗、落马洲、新田前往香港境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙总站。
广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及香港的高速铁路。
也是中国四纵四横客运专线中京广高铁至香港延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。
广州南站至香港西九龙站行车距离142 公里。
其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度250公里/ 小时。
行车速度广深段可高达每小时350 公里，香港段250公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9 小时，比现时约可节省一半时间。
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一、广深港高铁
（一）、高铁总概况：
（二）、高铁线路图
（三）、高铁各项看
1、广深段
2、香港段
3、高铁内地建设进度以及香港未来规划
4、高铁使用的列车
5、高铁各个车站及接驳路线和方式
二、新厂卫星图
三、出行方式1-自驾车
四、出行方式2-地铁
五、出行方式3-公交车
一、广深港高铁
(Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link)
（一）、高铁总概况：
高铁路线：
广州南—番禺东涌—东莞虎门—深证光明—深圳北—福田—香港西
九龙总站
广州南站25分钟到深圳从广州南站到深圳北站只需要30分钟初定8月中旬开通,由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为48分钟（注释：红色字体为建设返回目录
中车站）
（二）、高铁线路图
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（三）、高铁各项看
1、广深段
广深段设六个车站，分别是
∙广州番禺的广州南站
∙广州番禺东涌镇的庆盛站
∙东莞虎门的虎门站
∙深圳光明新区的光明站
∙深圳宝安的深圳北站
∙深圳福田的福田站
2、香港段
∙西九龙总站
3、高铁内地建设进度以及香港未来规划
建设进度
∙2005年12月18日：广深港高速铁路广深段动工。
∙2007年11月9日：广深港客运专线广深段全段控制性工程——狮子洋隧道开工。
∙2008年3月29日：全长4772米的羊台山隧道深圳端贯通。
∙2008年8月20日：深圳福田站动工。
∙2008年10月：开始生产所使用的CRTS-I型轨道板。
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∙2009年8月14日：全长2056米的青罗峰隧道贯通。
∙2011年3月12日：全长10800米的狮子洋隧道贯通。
未来规划
∙罗湖分岔线（Lo Wu Bifurcation）
罗湖分岔线始于石岗停车侧线以北的路轨，接驳广深铁路罗湖站。
分岔线落成后，
现时广九直通车的南行终点站将会由九龙（红磡）站改为广深港高速铁路的西九
龙总站
4、高铁使用的列车
暂定内地段通车时会使用CRH3C电动车组和CRH380A电动车组
香港方面，港铁将就购买高速动车组进行招标（合约编号：840），每列8节车厢，
最高运行时速350公里，列车将设普通席、商务席和贵宾席，招标结果将于2011
年第四季公布。
5、高铁各个车站及接驳路线和方式
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二、新厂卫星图
新厂址：鱼窝头大道
高铁番禺东涌站位于番禺庆东涌镇盛村往沙公堡方向的路口
下图是鱼窝头镇马克村（左下方）与东涌镇庆盛村（右上方）
下图是我们厂具体位置在的马克村，与鱼窝头镇具体位置的卫星图。
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三、出行方式1-自驾车
出行方式1：自驾车
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四、出行方式2-地铁
出行方式2：地铁
番禺东涌站
东涌站就位于地铁4号线东涌站和
黄阁汽车城站之间，广深港高铁与
广州地铁四号线正好成一个十字形
交叉。
高铁轨道就架在广州地铁四
号线轨道顶上。
据介绍，以后这里
建成的地铁站将是广州地铁四号线预留的一个高架站庆盛站，高铁乘客下车后就能直接坐上地铁前往广州市区。
附
近的庆沙路和市南路可供汽车直达南沙和番禺市桥。
当高铁开通后，高铁番禺东涌站将会和地铁连接一齐（目前尚未连接，从广州地铁了解到，地铁四号线在高铁庆盛站附近有规划预留
庆盛地铁站。
站点一直未开通，但相关项目处于审批状态。
审批下来
后，站点的建设过程大概需要1年多的时间。
）
到时，乘客可以通过乘坐地铁，去广州市区以及佛山更为方便，更可
以通过乘坐地铁，前往机场南，广州南站，广州天河客运站等主要输
送客流的站点。
点击查看广州地铁最新的线路图
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五、出行方式3-公交车
不乘坐地铁，可以选择公交
高铁庆盛站拟开行4条公交接驳线
市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。
线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
潭洲——高铁庆盛站该线路为新增线路，拟投入运力8至10台。
线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。
番禺客运站——高铁庆盛站该线路为新增线路，拟投入运力8至10台。
线路主要行经番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。
主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决地铁4号线与广深港客运专线的交通接驳。
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