广深港高速铁路路线示意图.
全球造价最高的高速铁路——广深港高铁香港段获批
广 港 高 铁 香 港 段 获 批
每 公里造 价 近３ 港 元 的广深 港 高速铁 路 香港 亿 段修 建 计 划 最近 获 得 香 港 立法 会 财 务 委 员会 批 准 拨 款 申请 。广 深 港 高 速 铁 路 广 州 至 深 圳 段 早 在 ２ ０ 年 １ 月 已动 工 建 设 ，且 进 展相 当顺 利 ，预 计 ０５ ２ 今 年底便 可开通 营运 。 广 深 港 高铁 香港 段 计 划 从 福 田与深 圳 接 驳 ， 原 因 天 价 建 造 费 和 拆 迁 问题 遭 到 部 分 市 民 的 反 对 ，该 段长 ２ 公里 ，造 价预 计 高达 ６ ９ 港元 ，平 ６ ６亿 均每 公 里造 价接 近３ 港 元 ，而 与香港 对 接 的武广 亿
目
公里，向世界电气化铁路第一的位置迈进 。 （ 中交） 形 势 正处 在 总体 平稳 并 向好 发展 的关 键 时 期 ，面对 安全 管 理体 制 、机 制 、观念 等深
层 次 问题 依然 影 响着行 业 发展 品质 ，安全 保 障 能力 与航 空运 输 需求 快速 增 长不 相适 应 的矛 盾 ，全 行业 必须 冷 静思 考 、正确 把 握 面 临的形 势 ，积 极应 对 挑战和 压 力 ，把 安全 工 作重 心转 移 到提 高 安全保 障能力 上
高 铁 ，每 公 里 造 价却 不 到 两 亿 元人 民 币 。香港 高
京广高速铁路郑广段第一阶段、广深港高速铁路第三阶段(武广第九阶段) 时刻表和交路
交路车次套跑长沙动车所交路1（长沙出库）-G6001-G6210-G6227-G6216-G6231-G6016-D7807-（广州检修）-G6215-G6008-G60交路2（长沙出库）-G6005-G1004-G1175-（广州检修）-G6223-G6010-G6015-G6020-（长沙入库）交路3（长沙出库）-G6101-G6112-G6113-（广州检修）-G6104-G6103-G6114-G6115-G6128-（长沙入库）交路4（长沙出库）-G852/853-G854/851-（长沙入库）交路5（长沙出库）-D7803-G1142-G1023-0G6256-（广州检修）-G1126-G1151-G6124-（长沙入库）交路6（长沙出库）-DJ5612-G1117-G1152-G1171-（广州检修）-G1128-G1153-G6126-（长沙入库）广州动车段交路7（广州出库）-G542-G545-（广州入库）交路8（广州出库）-G544-G547-（广州入库）交路9（广州出库）-G552-G553-（广州入库）交路10（广州出库）-G1102-G1129-G1164-（武汉过夜）-G1103-（广州检修）-G1176-（武汉过夜）-G交路11（广州出库）-G1108-G1135-G1172-（武汉过夜）-G1107-（广州检修）-G1180-（武汉过夜）-G1115-G1156交路12（广州出库）-G1114-G1141-（广州入库）交路13（广州出库）-G1116-G1159-（广州入库）交路14（广州出库）-G1124-G1005-G6238-G6253-0G6260-（广州入库）交路15（广州出库）-G1130-G1019-G6246-G6255-G6262-（广州入库）交路16（广州出库）-G6102-G6007-G6014-G6119-（广州入库）交路17（广州出库）-G6106-G6105-G6116-G6117-（广州入库）交路18（广州出库）-G6108-G6109-G6120-G6121-（广州入库）交路19（广州出库）-G6132-G6131-G6247-G6248-（广州入库）交路20（广州出库）-G6201-G6002-G6107-G6118-G6123-（广州入库）交路21（广州出库）-G6203-G1014-G1003-G6232-（广州入库）交路22（广州出库）-G6205-G6004-G6009-G6018-G6125-（广州入库）交路23（广州出库）-G6209-G6006-G6011-G6226-G6243-G6236-G6249-G6252-（广州入库）交路24（广州出库）-G6213-G6206-G1132-G1155-（广州入库）交路25（广州出库）-G6217-G6208-D7802-G6017-G6242-（广州入库）交路26（广州出库）-G6219-G1016-G1021-G6250-（广州入库）交路27（广州出库）-G6225-G6214-G6134-G6133-（广州入库）交路28（广州出库）-G836/837-（西安过夜）-G834/831-（广州入库）交路29（广州出库）-G844/845-（西安过夜）-G842/839-（广州入库）交路30（广州出库）-0G6257-0G6258-（广州入库）交路31（广州出库）-0G6259-G1012-G1017-G6228-G6245-G6240-G6251-G6254-（广州入库）交路32（广州出库）-0G6261-G6202-G6211-G1002-G1149-（广州入库）交路33（广州出库）-D2102-D2103-（广州入库）交路34（广州出库）-DJ5623-DJ5614-（长沙过夜）-G6003-G6012-G6019-G6244-（广州入库）交路35武汉动车段交路36（武汉出库）-G1001-G6218-G6233-G1006-（武汉入库）交路37（武汉出库）-G1011-G1018-（武汉入库）交路38（武汉出库）-G1013-G6220-G6237-G1022-（武汉入库）交路39（武汉出库）-G1015-G6222-G6239-G1024-（武汉入库）交路40（武汉出库）-G1101-G1136-（武汉入库）交路41（武汉出库）-G1105-G6229-G1020-（武汉入库）交路42（武汉出库）-G1111-G1146-G1169-（广州过夜）-G1112-（武汉检修）-G1177-（广州过夜）-G1104-G1131交路43（武汉出库）-G1113-G1150-（武汉入库）交路44（武汉出库）-G1121-G1158-（武汉入库）交路45（武汉出库）-G1125-G6235-G6224-G1174-（武汉入库）交路46（武汉入库）-G1133-G1168-（武汉入库）交路47（武汉出库）-G1137-G1170-（武汉入库）交路48（武汉出库）-G6502-G636-G641-G646-G637-G638-G645-（武汉入库）交路49（武汉出库）-G856/857-G858/855-（武汉入库）交路50（武汉出库）-D2101-D2104-（武汉入库）交路51（武汉出库）-DJ5611-G1118-G1145-G1178-（武汉入库）交路52（武汉出库）-DJ5736-G635-G551-G554-G6501-（武汉入库）郑州动车所交路53（郑州出库）-G73-G6234-G6221-G74-（郑州入库）交路54（郑州出库）-G538/535-G536/537-（郑州入库）交路55（郑州出库）-G541-G546-（郑州入库）交路56（郑州出库）-G543-G548-（郑州入库）交路57（郑州出库）-G650/47-G644-G533-（长沙过夜）-G534-G643-G648/9-（郑州入库)交路58（郑州出库）-DJ5735-G642-G531-G532-（郑州入库）交路59（郑州出库）-DJ5731-G2002-G2003-G2008-G2009-G2014-（郑州入库）交路60（郑州出库）-D1001-D1002-D1005-D1004-（郑州入库）交路61（郑州出库）-D1003-D132-（北京入库）-D131-D1006-（郑州入库）西安动车所交路62（西安出库）-G824/821-（深圳过夜）-G822/823-（西安入库）交路63（西安出库）-G838/835-（广州过夜）-G832/833-（西安入库）交路64（西安出库）-G846/843-（广州过夜）-G840/841-（西安入库）交路65（西安出库）-DJ5732-G2001-G2006-G2007-G2012-G2013-（西安入库）交路66（西安出库）-G2004-G2005-G2010-G2011-（西安入库）平均每组车每天走行公里里程车型组数担当局备注8-G6013-G6230-D7808-（长4722CRH3C2广铁集团5016CRH3C2广铁集团128-（长沙入库）4936CRH3C2广铁集团高峰开行2614CRH3C1广铁集团长沙入库）5040CRH3C2广铁集团长沙入库）5818CRH3C2广铁集团2900CRH3C1广铁集团2900CRH3C1广铁集团2226CRH3C1广铁集团夜）-G1109-G1144-G1165-（7744CRH3C3广铁集团7744CRH3C3广铁集团斜体车次高峰开行（武汉过夜）-G1115-G1156-G1179-（广州入库）1936CRH3C1广铁集团1936CRH3C1广铁集团2344CRH3C1广铁集团2344CRH3C1广铁集团斜体车次高峰开行2672CRH380BL1广铁集团2468CRH3C1广铁集团高峰开行2468CRH3C1广铁集团高峰开行1714CRH3C1广铁集团2672CRH3C1广铁集团2344CRH3C1广铁集团2876CRH3C1广铁集团1846CRH3C1广铁集团2140CRH3C1广铁集团斜体车次高峰开行1642CRH3C1广铁集团斜体车次高峰开行2344CRH3C1广铁集团1714CRH3C1广铁集团3848CRH380BL2广铁集团3826CRH380BL2广铁集团204CRH3C1广铁集团深圳北热备2752CRH3C1广铁集团斜体车次高峰开行2344CRH3C1广铁集团1936CRH3C1广铁集团3080CRH3C1广铁集团长沙南热备2344CRH380AL1武汉局2140CRH380AL1武汉局2344CRH380AL1武汉局斜体车次高峰开行2344CRH380AL1武汉局1936CRH2C1武汉局2140CRH380AL1武汉局7744CRH2C3武汉局高峰开行（广州过夜）-G1104-G1131-G1166-（广州入库）1936CRH2C1武汉局1936CRH2C1武汉局2140CRH2C1武汉局斜体车次高峰开行1936CRH2C1武汉局1936CRH380AL1武汉局2602CRH380AL1武汉局1912CRH380AL1武汉局1936CRH2C1武汉局3872CRH380AL1武汉局3190CRH380AL1武汉局3308CRH380AL1郑州局2910CRH380AL1郑州局2900CRH380AL1郑州局2900CRH380AL1郑州局3624CRH380AL2郑州局2650CRH380AL1郑州局2764CRH380AL1郑州局1864CRH2A1郑州局3210CRH2A4郑州局4030CRH380AL2西安局3848CRH2C2西安局3826CRH380AL2西安局2748CRH2C1西安局1832CRH2C1西安局19191285平均每组车每天走行公里2257.8。
穗深港经济腾飞——广深港高速铁路广深段通
７
动 车 组 均 在 进 、排 风 口配
置 消 音 器 ，在 车 体 结 构 上
采 用 了聚 乙烯 、石 棉 、 带 铝 箔 的玻 璃 丝 棉 等 隔 音 、 吸音 与 减 振 材 料 ， 使 车 内 噪 声 显 著 降低 ， 为 乘 车 旅
湾一 黄 贝岭 ）和六 号线 （ 圳 北 站一 松 岗） ；三 深 是 具 有 建 筑 面 积 达 ５ ７ 平 方 米 、可 停 放 ５ 辆 长 途 ０６ Ｏ
大 巴的长 途汽 车 客运 站 ；四是 有建 筑 面积 ３４ ｉ ．Ｚ 平 方 米 、可 停 ７辆 公交 车 的公 交 场 ； 五 是 具有 建 筑 ４
站场设计
新 颖 多 姿
广 深 高铁 在 隧道 和 桥 梁 技 术 创 下 多 项 国 内乃
至 世 界 第 一 的 同时 ，其 站场 设计 也 是 多 姿 多 彩 、 各 具 特 色 的 。广 深 高铁 从 广 州 南 站 引 出后 ，沿 线 设 庆 盛 、虎 门 、光 明城 和 深圳 北 站共 ４ 车 站 。庆 个
达 二 楼 ，通 过 类 似 地 铁 的 闸 口进 站 候 车 。三 层 为
站 台层 ，乘 客在这 里 可搭乘 高铁 。
虎 门 站 ：虎 门站 位 于 虎 门特 大 桥 上 ，是 广 深 高 铁 在 东莞 的 唯一 车站 。站 内有 ６ ，两 座 站 台 ， 线 建 筑 面积 达 １ 多平 方米 。一楼 是 设 备房 与售 票 大 万
￥ ５ 省 道 连 通 ，为 方 便 乘 客 ，东 莞市 交 通 部 门安 ２６
排 了４条 公交 线 路 与 虎 门站 接 驳 ， 并专 门设 置 了 ４
的士站 区和 社会车 辆停 放场 。 光 明城 站 ：光 明城 站 位 于 深 圳 市光 明新 区茶
图解广深港高速铁路(香港段)
图解广深港高速铁路（香港段）
广深港高速铁路（香港段）从香港西九龙站出发，连接深圳与广州，为香港往返中国内地多个城市提供超快速的交通选择。
什么是广深港高铁？
广州 —— 深圳 —— 香港高速铁路（香港段）于2018年通车，全长26公里，以香港西九龙总站为起点，采用地底专用隧道的形式建造，途经油尖旺区、深水埗、葵青、荃湾及元朗，向北延伸到深圳。
全新的高铁香港段，是香港往返中国内地最快速的陆路跨境交通工具。
广深港高铁香港段一路向北驶至深圳，把香港直接与中国内地的庞大高铁网络接轨，连接广州 —— 深圳地段的六个短途站点，同时直达中国内地多个城市，包括北京、上海、哈尔滨、昆明与乌鲁木齐。
香港与中国内地的高铁合计起来，形成世界最长的高铁网络。
高铁有多快？
高铁香港段最高营运时速为每小时200公里，从香港西九龙站到广州只需短短48分钟。
列车内部
每排座椅均可180度调整方向，
设有阅读灯、内置电源插座、电视屏幕
高铁列车的载客量
581名乘客
每部列车可容纳的乘客人数，相当于117部汽车（各接载五人）的乘客总数。
高铁线路图
高速铁路[gāo sù tiě lù]“高铁”列车高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
中国高速铁路“四纵四横” 铁路快速客运通道“四纵”客运专线京沪客运专线▪京沪高速铁路( 2011/06/30)▪合蚌客运专线( 2012/10/16)京港客运专线▪京石客运专线( 2012/12/20)▪石武铁路客运专线( 2012/12/20)▪武广客运专线( 2009/12/26)▪广深港高速铁路( 2011/12/26)京哈客运专线▪京沈客运专线 ( 待定)▪哈大客运专线( 2012/12/01)▪盘营客运专线( 2013/10)杭福深客运专线▪杭甬客运专线( 2013/05)▪甬台温铁路( 2009/09/28)▪温福铁路( 2009/09/28)▪福厦铁路( 2010/04/26)▪厦深铁路 ( 2013/06)“四横”客运专线徐兰客运专线▪郑徐客运专线( 2015)▪郑西客运专线( 2010/02/06)▪西宝客运专线( 2012)▪宝兰客运专线( 2017)沪昆客运专线▪沪杭城际高速铁路( 2010/10/26)▪杭长客运专线( 2013/06/30)▪长昆客运专线( 2013/06/30)青太客运专线▪胶济客运专线( 2008/12/20)▪石济客运专线( 2015/12)▪石太客运专线( 2009/04/01)沪汉蓉客运专线▪沪宁高速铁路( 2010/07/01)▪合宁客运专线( 2008/04/18)▪合武铁路客运专线( 2009/04/01)▪汉宜高速铁路( 2012/07/01)▪宜万铁路( 2010/12/22)▪渝利铁路 ( 2012) ▪遂渝铁路二线( 2012)▪达成铁路( 2009/07/07)中国标准新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。
珠三角城际轨道交通线设计概况ppt课件
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
广州至深圳（香港）客运专线
项目技术特点及难点
由于沿线存在的不良地质和特殊地质主要为广 泛分布于三角洲冲积平原区的软土，一般厚10～ 40m不等，保证其稳定和控制其工后沉降量，是控 制线路走向主要地质因素。沿线河网纵横，尤其是 线路在三角洲平原跨越珠江，不管是以隧道还是桥 梁通过，其技术难度都大。
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
广州至深圳（香港）客运专线
主要技术标准
铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h，基础预留300km/h；龙华以南200km/h。 线间距：4.8m。 平面最小曲线半径：4500m，个别2500m。 最大坡度：12‰。 到发线有效长度：350m，有京广客运专线下线车停靠的车站700m。 牵引种类：电力 机车类型：动车组 行车指挥方式：调度集中 列车运行控制方式：自动控制
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
珠三角城际轨道交通线设计概况 4．主轴线工程设计概况
广州至珠海城际线（含江门支线） 运营组织
新广州
5对/高峰小时
71.4km
5+4 对/高峰小时
6 对/高峰小时
小榄
63.2km
中山
103.9km
注：站站停+直达
江门西
珠海
珠三角城际轨道交通线设计概况 4．主轴线工程设计概况
广州至珠海城际线（含江门支线） 运营组织
珠三角城际轨道交通线设计概况
远景线网
远景线网在远期线网的基础上增加了花都至从化、江门至开平、坪地至惠阳、惠阳 至惠州等城际线 。线网总长823.6km。
广深港高速铁路线
广深港高速铁路线是中国一条部分通车的在建高铁，从中华人民共和国广东省广州市、深圳市经由香港西九龙的一条高速铁路，也是中国四纵四横客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。
铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。
列车时速中国大陆段可达350公里香港段为250 公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间约为30分钟。
2011年12月26日，广深港高铁广深段正式开通，根据停站数量与停站时间的不同，广州南站到深圳北站只需29--50 分钟。
）根据港铁公司最新估算，高铁香港段要延至2018 年Q3 通车，支出将超预算203 亿港元，令总造价达853 亿港元。
总长26 公里的广深港高速铁路香港段，轨道18 日宣告全线贯通。
高铁项目整体进度现时合乎预期，以2018 年第三季为通车目标。
路线规划广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁（即广州南站）出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道（长2063米），由沙湾水道特大桥（长17999 米）跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，进入狮子洋隧道直通东莞虎门；从虎门出发再经大岭山隧道（长4715米）、公明特大桥（长1659 米）直达公明，再由楼村特大桥（长4392米）、水田特大桥（长547 米）、深圳羊台山隧道（4772 米）到达深圳北站；最后，广深港铁路经过皇岗、落马洲、新田前往香港境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙总站。
广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及香港的高速铁路。
也是中国四纵四横客运专线中京广高铁至香港延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。
广州南站至香港西九龙站行车距离142 公里。
其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度250公里/ 小时。
行车速度广深段可高达每小时350 公里，香港段250公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9 小时，比现时约可节省一半时间。
深圳区域高速路网及路段说明
三横之二——南坪快速-水官高速
南坪快速-水官高速[南坪快速、玉平高速、布龙路-盐排高速-龙岗区荷坳村]
为深圳“七横十三纵”高速路网之横轴，西起深圳布吉镇水径村，与南坪快速、布龙路相连，东至龙岗中心城，与龙翔大道 相接，途经布吉、横岗、平湖、龙岗四大经济重镇，是深圳特区外西南至东北方向的快速干道，对改善深圳东部地区交通状况和 实现特区内外交通的快速转换发挥积极作用。其中水官延长线-清平快速，南起红岭北立交，经中兴立交，北至龙景立交，是水 官高速的延长段，也是西端起始点。与布龙一级公路、南坪大道、水官高速、玉平大道二期直接相连，可对布吉、横岗、龙岗区 域形成强力渗透。 水官高速公路西起布吉镇水径村，与布龙路相连，东至龙岗镇官井头，与龙翔大道相接，是深圳特区外西南——东北方向的 快速干道。水官延长段连接水官高速布龙立交和深圳市新建的清水河特区检查站，与深圳市区内清水河、笋岗两大仓储区相接。
三横之一——机荷高速（同三高速G010深圳段）
机荷高速[广深高速深圳机场出口-龙岗区荷坳-接深惠、深汕高速]
机荷高速是国道（G010）主干线--同江至三亚沿海高速的组成部分（同三高速沿途走向：北起黑龙江同江市－哈尔滨 －吉林长春－辽宁沈阳－大连，乘烟大轮渡到山东烟台－江苏连云港－上海－浙江杭州－福建福州－厦门－广东汕头－深 圳－珠海－海安，乘粤海轮到海口－三亚，全长5700公里），是深圳市公路网中一条重要的东西向快速干道，起于深圳宝 安国际机场，途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇，终点在深圳龙岗区横岗镇荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。 机荷高速东连深汕高速、惠盐高速和205国道连接惠州、汕头；中部与梅观高速、南光高速、龙大高速、玉平大道互通 连接东莞，与盐排高速互通连接世界顶级大港盐田港；西端与广深珠高速和107国道相接直达广州、珠海、佛山。它将广佛 高速、佛开高速、广深珠高速、107国道、深汕高速、惠盐高速和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、 深圳、东莞和香港地区之间的交通大动脉，作为深圳“十字”交通枢纽之横轴，也顺利贯通广深珠高速、深圳国际机场、 盐田港、观澜高尔夫球会等重要战略区域。 机荷高速设有石岩、水朗、福民、清湖和白泥坑五个互通立交桥，分别与深圳市松白公路、石观公路、观澜大道、梅 观高速公路和平沙公路连通。机荷高速的建成，极大地带动新“经济走廊”的崛起，使沿线平湖、龙华、观澜、石岩等7个 经济重镇，承接特区和境内外资金和技术的快速辐射，迅速形成新的经济增长带，并以便捷的交通、巨大的运能，成为物 流业的推动器。