地铁车站施工管理研究
地铁车站施工方案与施工要点
地铁车站施工方案与施工要点地铁车站的施工是一个复杂而重要的项目，它直接关系到人们的交通出行和城市的发展。
为了确保施工的顺利进行，并做到安全高效，我们需要制定一个合理的施工方案，并明确施工要点。
一、施工方案1. 现场评估与准备在开展施工前，需要进行现场评估并准备相关资料。
评估内容包括地质条件、周边环境、施工条件等方面的综合分析。
同时，还需要准备施工所需的设备、人员和材料，并编制详细的施工计划。
2. 施工区域划分根据车站规模和施工进度，将整个施工区域进行合理的划分。
确保施工过程中各项工作的有序进行，避免相互干扰。
3. 地基处理与基础施工在地下工程中，地基处理与基础施工是重中之重。
首先要进行地质勘探，确保施工地点的基础条件。
然后根据地质情况选择合适的基础处理方式，如灌注桩、钢筋混凝土桩等。
4. 结构施工地铁车站的结构施工包括框架结构的建设、土木工程的施工等。
调动各种施工设备和人员，按照施工进度和要求进行施工，确保施工质量。
5. 设备安装与调试地铁车站需要安装各种设备，如电梯、自动扶梯、通风系统等。
在安装过程中，需要保证设备的质量，确保其正常运行。
安装完成后，还需要进行调试和测试，确保各项功能的正常工作。
6. 结构填充与装修地铁车站的结构填充和装修是整个工程的最后环节。
在施工过程中，需要按照设计要求进行墙体砌筑、地面铺设、装修装饰等工作。
同时，还要注意施工材料的选择，确保施工质量与施工周期。
二、施工要点1. 安全第一地铁车站施工过程中必须将安全放在首位。
要建立完善的安全管理制度，落实施工人员的安全教育和培训，加强对施工现场的管理和监管，确保施工过程中没有人员伤亡和安全事故。
2. 环保考虑地铁车站施工过程中要注重环保，合理利用资源，减少环境污染。
选择低碳环保的施工材料和设备，控制噪音、震动等对周边环境的影响。
3. 施工质量控制施工质量是地铁车站建设的关键，需要加强对各个环节的质量控制。
建立完善的质量管理制度，进行质量验收和监督，确保施工过程中的各项工作符合相关标准和要求。
地铁车站土建工程中的施工技术及进度管理措施
地铁车站土建工程中的施工技术及进度管理措施发布时间：2023-02-15T09:03:12.055Z 来源：《建筑实践》2022年19期作者：赵炜[导读] 地铁车站建设中，隧道跨度越大赵炜中国水利水电第五工程局有限公司四川成都 610000摘要：地铁车站建设中，隧道跨度越大，结构稳定性越差，为保证现场施工安全和工程结构安全，必须采取相应的支护措施。
地铁属于是一种需要周围环境进行配合且运营成本较高的铁路运输形式，在现代化社会中获得了良好的发展。
故此，地铁车站工程的施工质量必须要得到保障，这就要求施工单位必须对自身的施工技术进行审视，在实际施工的过程中合理地选择施工技术与施工方法，确保地铁车站工程顺利竣工。
关键词：地铁；土建；技术；进度1导言对于浅埋大跨度车站工程，现场暗挖施工必须要采取科学的大跨度隧洞的支护方案。
其中，主体小导洞开挖支护、主体结构钢筋绑扎与混凝土浇筑等，都是现场施工管理的要点。
只有落实精细化管理，保证各个环节的施工质量都能达到标准，才能确保地铁车站工程顺利通过验收。
2车站暗挖段施工技术概述超前支护采用“双层大管棚+小导管超前注浆”的支护形式，浆液材料为水:水泥=1:1的水泥浆。
其中，大管棚材料使用的是φ110mm的热轧无缝钢管，小导管材料使用的是φ45mm的水煤气花管。
导洞开挖后，进行初期支护。
导洞顶部和两侧墙壁的初期支护均采用“钢筋格栅+混凝土”的形式。
导洞顶板、墙壁清理干净后，使用钢钉将钢筋格栅固定在顶板、墙壁的表面。
现场配制C25混凝土，使用专用设备喷射混凝土形成钢筋混凝土支护结构。
喷射混凝土的平均厚度为240mm。
导洞内钢筋格栅的间隔距离为80cm。
暗挖段边桩围护桩使用1200@1600机械钻孔桩，单桩长度为20m，相邻两个桩的距离为2.5m，并采用挂网方式连接。
桩间挂网选用8@200×200钢筋网，喷射C25混凝土。
3浅埋地铁车站施工技术的优势3.1占据施工路面面积小浅埋地铁车站通常处于城市中心繁华路段，车流量较大，相比于明挖法施工方式，利用盖挖法施工技术占据施工路面面积较小，可将地铁施工对城市交通的不利影响尽量降低，充分发挥繁华路段道路的通行功能，确保地铁车站施工道路的通行安全，有效缓解了施工涉及路段的通行压力，对施工进度加快起到了促进作用[6]。
地铁车站装饰装修工程的施工管理
地铁车站装饰装修工程的施工管理地铁车站作为城市重要的交通枢纽，不仅需要具备良好的运行和服务功能，同时也需要在装饰装修方面体现出城市的文化魅力和特色。
地铁车站装饰装修工程的施工管理对于提高地铁车站形象，提升城市品位具有重要意义。
下面我们就来谈谈地铁车站装饰装修工程的施工管理。
一、施工前准备1. 确定项目需求：在开展地铁车站装饰装修工程施工管理之前，首先要明确项目的需求，包括装饰风格、施工内容、施工周期等。
只有明确了需求，才能有针对性地进行施工管理。
2. 制定施工方案：在明确了项目需求之后，需要制定详细的施工方案，包括施工流程、材料准备、人员调配等。
这些方案需要经过专业人员的认真研究和论证，确保施工过程中不出现问题。
3. 保障施工条件：在开展地铁车站装饰装修工程之前，需要对施工条件做好保障，包括施工场地的清理、通风、照明等工作。
同时还需要购置好所需的施工设备和材料，确保施工顺利进行。
二、施工过程管理1. 严格执行施工方案：在施工过程中，需要严格按照制定的施工方案进行操作，不得擅自更改施工流程和材料选用。
只有严格执行施工方案，才能确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理：地铁车站是人流量非常大的场所，施工过程中需要加强对施工现场的安全管理。
严格执行安全操作规程，做好现场警示标识，确保施工现场安全。
3. 保障施工质量：地铁车站装饰装修工程的质量直接关系到车站形象和城市面貌，因此施工过程中需要加强对施工质量的管理，严格按照相关标准进行验收。
4. 加强协调配合：地铁车站装饰装修工程通常需要涉及多个专业，如照明、空调、水暖等，需要加强各个施工单位的协调配合，确保各项工程有条不紊地进行。
5. 做好施工记录和沟通：在施工过程中需要做好施工记录和沟通工作，及时记录施工过程中的关键信息，及时沟通解决施工中的问题。
三、施工后整改1. 完成施工验收：地铁车站装饰装修工程完成后，需要进行验收工作。
验收工作需要严格按照相关标准和规定进行，确保工程质量符合要求。
地铁车站的浅埋暗挖施工工艺要点及安全管理策略
地铁车站的浅埋暗挖施工工艺要点及安全管理策略摘要：在地铁施工项目中，车站段的浅埋暗挖施工是一大要点。
本文结合北京市某地铁工程概况，对地铁车站的浅埋暗挖施工工艺要点及安全管理策略展开研究论述，提出几项观点建议，以供借鉴参考。
关键词：地体车站；浅埋暗挖施工；工艺要点；安全管理位于北京路与拓东路交叉口西北侧的F出入口，暗挖区域位于北京路的非机动车道和部分右转机动车道下方。
暗挖出入口穿越复杂管线，不同地层，地下水位较高，上部行人、非机动车和机动车流量较大，施工难度整体较大。
1地铁车站浅埋暗挖施工总体工艺布置——F出入口为例F出入口暗挖采用上下导洞正台阶法。
出入口暗挖结构采用“初期支护+二次衬砌”复合式衬砌。
初期支护采用“型钢格栅+钢筋网”锚喷支护，二次衬砌为防水钢筋混凝土（侧倾及顶板）为模筑衬砌。
出入口暗挖采用上下导洞正台阶法开挖施工，开挖过程中预留核心土。
出入口开挖架设格栅时在每个洞室底角打设3m长的锁脚锚杆，以控制格栅下沉和破除中隔壁后的侧壁收敛【1】。
2地铁车站浅埋暗挖施工工艺要点——F出入口为例2.1管棚施工根据该地段地质情况，现场Φ108管棚打设采用潜孔锤内外锤头拖管跟管钻进，钻进时采用有线导向仪分段测量，偏斜超线可采用定向纠偏钻进，控制打设精度，终孔后注浆，注浆压力控制在0.3～1Mpa。
潜孔锤拖管钻进工法如下图所示。
图1潜孔锤拖管钻进工法2.2钻进成孔施工钻孔施工前，对场地进行清理，并提前准备好钻机、清洗液等施工设备与物资，确保施工现场水电及交通条件满足施工要求。
施工前详细检查与测试各项机具设备，施工中所用的钻机、水泵、电机等必须性能质量良好，无任何质量与安全隐患。
开始钻孔前，组织人员对防线进行测量。
测量时以设计图为依据，在地墙上测放出钻孔位置，孔口处采用十字线确定孔口中心，保证位置无偏差。
完成孔位测后，上报检查，经检查确认合格后开展下道施工。
钻孔时钻机入孔的方位角与倾角需科学准确。
钻孔到设计深入后开始注浆【2】。
地铁明挖车站施工安全管理
浅谈地铁明挖车站施工安全管理【摘要】由于地铁明挖车站作业具有较大的复杂性，必须谨小慎微，在各个环节上加大管理力度，才能够有效保证施工全过程安全。
【关键词】地铁明挖车站；安全；管理安全是地铁明挖车站长久以来一直关注的问题，是施工管理中尤为重要的程序，为了保证施工全过程的长治久安，在工程开始之前，就需明确目标，制订切合实际的工程实施方案[1]。
并通过健全各项管理体制，打造网络责任体系，通过严格把控标准以及安全施工的相关规定，不断强化对工作人员的管理，通过施工进一步强化施工管理。
1 地下连续墙施工的安全管理(1)导墙施工。
在进行地下连续墙成槽前，当务之急是建立起导墙。
而导墙的质量问题也是直接关系到地下连续墙的重要问题，在进行施工时，将现场进行分段后，运用反铲挖土机进行开挖沟槽，完工后再通过人工修坡，建立起导墙模板，并应在模板中加入钢筋网片。
(2)泥浆制备。
首先应当采用较为优质的泥浆，其粘度、比重等均应当按照规定准备；其次，采用无污染的环保性钢筋，对地下连续墙的稳定性有着关键性的作用，已能够保证环境得到有效保证。
(3)成槽施工。
进行成槽施工时，重点加强对成槽挖土顺序，对每个槽段的尺寸进行严格的把控，同时加强对挖槽数副数及次序进行管理，在进行成槽挖土时，入槽、出槽应当以慢速稳当为主，当成槽工作完成后，应当立即对底部进行抽吸清基，避免槽底沉渣过多。
(4)水下混凝土浇筑。
在进行钢筋笼沉放时，当钢筋笼放好后，应当及时将混凝土注入到位，其时间控制在4小时以内。
在进行混凝土灌注时，应将导管内邻近泥浆的一侧吊钩至隔水栓上，在进行浇灌。
2 土方开挖和锚喷施工管理由于天津市的地貌特点主要为西北高而东南低，属于近海地区因此地势较为低平，天津市地质多为软土、粉土、沙层，由于土质松散，且地下水位高，易产生渗水、流沙、淤泥，造成坍塌，若处理不好回影响周围整个施工工程，因此进行土方开挖时，应当安排专门的监督人员管理，尤其是在进行夜间施工时，由于灯光较暗因此需要重点强化监督管理，以免造成人员伤亡。
地铁车站施工安全管理
浅谈地铁车站施工安全管理摘要：地铁工程有建设工期紧、工程量大、参建单位多、地层和周边构筑物复杂、施工工序多、技术要求高等特点，地铁工程的特点决定了其存在巨大的风险。
施工中地铁车站工程由于各种因素可能会出现基坑坍塌、地面沉降、周边建筑物开裂、涌水、涌沙等险情，处理不当，会造成巨大的财产损失，甚至人员伤亡。
本文针对地铁车站工程影响因素提出了相应的管理措施。
关键词：安全管理；组织管理；技术措施；经济措施；合同管理abstract: the subway engineering construction period tight, large projects, construction units, formation and surrounding structures of complex, construction procedures, high technical requirements, the characteristics of the subway engineering determines its enormous risks. the construction of subway station due to a variety of factors may appear foundation pit collapse, ground subsidence, the surrounding buildings cracking, inflow of water, sand and other dangers, processing is undeserved, can cause great loss of property, even casualties. aiming at the subway station engineering factors put forward the corresponding management measures.key words: safety management; organization and management; technical measures; economic measures; contract management中图分类号：tu71文献标识码：a 文章编号：前言近年来，随着社会经济的增长，城市化进程的加快，城市人口集聚膨胀，为缓解城市交通压力，国内一些特大城市如北京、上海、天津、广州等城市加快地铁建设的步伐。
城市地铁车站施工安全管理体会
城市地铁车站施工安全管理体会城市地铁的发展是现代城市化进程中的重要组成部分，地铁站的建设和施工是保障城市交通运行的关键环节。
在地铁车站的施工安全管理工作中，我深刻体会到了一些重要的管理经验和教训。
下面我将结合自己的实践经验，分享我的体会。
对施工现场的安全管理要给予高度重视。
因为地铁车站的建设工程规模庞大，涉及到很多高空作业、深基坑等高危作业。
在施工现场，我们要加强对危险区域的管控，建立安全预警机制，及时处理各类安全隐患，确保施工过程中人员的安全。
要加强人员培训和安全意识教育。
地铁车站的建设需要各类专业人员参与，他们的安全意识和素质直接关系到施工安全。
我们要加强对施工人员的培训，包括岗前培训、安全技能培训等，并建立健全安全纪律，使施工人员真正做到安全第一。
要加强施工现场的管理和监督。
只有加强对施工现场的管理和监督，才能及时发现和处理安全隐患，确保施工安全。
我们要建立健全安全检查制度，定期对施工现场进行安全检查，及时整改问题。
要加强对施工单位的监督，督促其按照规范进行施工，严禁违规操作。
在施工安全管理中，还要加强与相关部门的沟通和协调。
地铁车站的建设牵涉到多个部门的职责，包括城管部门、消防部门等。
施工单位应积极与相关部门沟通，协调解决安全问题。
也要加强施工单位之间的沟通和协作，形成合力，共同维护施工安全。
要及时总结和反馈经验教训。
在实施施工安全管理的过程中，难免会遇到一些问题和困难。
我们要及时总结和反馈经验教训，及时调整和改进工作措施。
只有通过不断总结和反思，才能不断提高施工安全管理水平，确保地铁车站的建设工程顺利进行。
城市地铁车站施工安全管理是一项重要的工作，需要我们高度重视。
通过加强施工现场的安全管理、加强人员培训和安全意识教育、加强施工现场的管理和监督、加强与相关部门的沟通和协调以及及时总结和反馈经验教训，才能确保地铁车站的施工安全。
希望我的体会对大家有所启发。
论城市地铁车站施工安全管理
进 行全 方位 的监督 管理 ， 导致 部 分 施 工单 位 自身 管
理 松懈 。
１ ． ５ 施工 单位职 业健 康管 理体 系 问题 施 工单 位职业 健康 安全 管理 体系 不健全 。施 工
作者简介Байду номын сангаас： 谢鸭伟 （ １ ９ ８ ５ 一） ， 男， 云南曲靖人 ， 助理工程师 ， 主要从事城市市政工程施 工管理工作 。
第２ ９卷 第 ４期
云南 水 力 发 电
ＹＵ ＮＮＡＮ Ｗ ＡＴＥＲ Ｐ （ Ｒ
论 城 市地 铁 车 站 施 工 安 全 管 理
谢鸭伟
（ 中国水利水 电第十 四工程局有限公司无锡地铁项 目部 ， 江苏 无锡 摘 ２ １ ４ ０ ０ ０ ）
要 ：城市轨道交通 的建设 ， 对解决大城市交通问题 ， 缓解大城市交 通供需矛盾 ， 改善城市交通结构 和城市布局结构 ， 保证 可持
督 范 围面 多范 围广 ， 以至 于不 能 全 面 的对 某 个 项 目
地下 管线 断裂 或 引起 周 围建 筑 物 的开 裂 、 倾 斜 甚 至
倒塌 。基 坑施 工应 根 据 地 质及 周 边 环 境 ， 选 择 合 适
的开 挖和 围护 方案 。
１ ． ２ 周 边特 定环境 影 响
屋 的密集 性 等给施 工 造 成 很 大 的危 险 ， 同是 也 给 周 边环 境带 来较 大 的风 险 。
１ 地铁车站施工安全风 险
１ ． １ 施 工工 法本 身安全 风 险
不 严格 ， 安全 用 电不 规 范 ， 动火 不 审批 ； 施 工 作业 区 保 安人员 管 理责任 不 到位 ， 非 施工 人员 、 车辆 进人现
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地铁车站施工管理研究
摘要：社会经济不断发展也带动了交通的发展，城市交通拥堵成为一个通病，
为了缓解地上交通的拥堵，地铁建设也快速的发展起来。
地铁车站建设是一项系
统的工程，工序数量较多，且工序之间的转换很频繁，其中一道工序的质量会直
接对施工整体的进展以及质量造成影响，因此，就需要加强管理，本文分析了地
铁车站施工管理。
关键词：地铁车站；施工管理；问题；策略
当前地铁成为人们出行的一个重要选择，地铁工程也得到了极大的发展，在
建设数量以及规模上都在不断扩大，其能够有效的对城市拥堵的交通进行缓解。
在地铁工程建设施工中，对于施工管理的水平会直接对工程建设的质量造成影响，这就需要认识到施工管理的重要性，积极加大地铁车站施工管理，加强项目管理，要清楚各自的责任义务，让地铁车站施工能够顺利的进行，进而全面的将地铁自
身的作用发挥出来。
1、地铁车站施工质量监督管理中的问题
1.1质量监督管理人员没有全面认识施工中的风险问题
地铁工程建设具有复杂的结构，有很多道工序，且工序之间的转换较为频繁，地铁通常都是在城市的地下进行建设，这就使得在施工中存在较大的风险，增加
了施工的难度，在施工的过程中有很多的不可预见的因素，这就需要质量监督管
理人员要全面的考虑这些因素，提升重视程度，全面落实好质量监督管理工作。
然而当前在地铁工程建设中，质量监督管理人员普遍都没有认识到这一问题，使
得在监督的过程中容易忽略一些危险因素，使得施工质量受到影响，给施工留下
了质量隐患，加上地铁工程的自身和环境的风险都会影响到施工的质量。
1.2质量监督人员没有有效的管理施工中常见的质量问题
地铁工程施工建设中很容易出现各种质量问题，这就需要质量监督管理人员
能够认真的做好工作，对这些问题进行有效的解决，然而因为这些人员的忽略，
使得施工中还是普遍存在质量问题。
1.3缺乏健全的施工质量监督管理机制
在地铁车站施工中，要提高建设的质量，强化质量监督管理工作，就需要有
完善的监督管理机制提供指导[1]。
然而现阶段并未形成科学有效的监督机制，且
质量管理体系比较松散，相关监督管理部门间缺乏有效的沟通，这就使得出现很
多的不确定性因素以及不规范的条件。
2、地铁车站施工管理对策
2.1施工前要做好调查和研究工作
为了让地铁车站施工能够顺利的进行，就需要先做好施工前的调查工作，在
调查工作开展中，需要依据技术管理中对于施工调查方面的要求进行，还需要重
视一些方面：第一，在调查和研究工程地质以及水文地质情况的时候，必要的情
况下要开展地质补充勘探，这是由于地质条件是制定工法的基础；第二，在调查
和评估地面建筑物、地下管线以及构筑物时，尤其需要细致的探查地下部分，这
样做就可以给制定拆迁、迁改以及保护方案奠定基础；第三，要做好场地条件的
调查，其能够给地平面的布置奠定基础，场地的布置会对车站施工组织产生直接
的影响；最后，还需要调查研究类似条件施工技术经验以及教训，为施工提供借
鉴和指导。
2.2论证施工组织设计以及施工技术方案
在全面调查做好前期准备工作之后，需要组织专家以及技术人员多次对技术
方案以及施工组织进行论证，要进行超前策划，对其进行不断的优化和完善。
对
于工程的特点以及重点难点需要进行全面的认识，依据安全质量控制目标以及建
设工期等方面的要求进行各方面的研究，在研究中需要有侧重点，如，资源配置、技术难点、施工重点、组织安排、工法等，进而科学的制定技术方案策划书，给
施工提供指导[2]。
在地铁车站成本控制中，技术方案是一个很重要的环节，在论
证技术方案时需要进行经济比较，确保方案的可靠性、安全性，还需要满足多方
面的要求。
2.3做好每个工序的准备工作
地铁车站施工具有较强的系统性，包含很多的施工工序，且工序之间经常要
进行转换，所以就需要做好各道工序的准备工作，为施工的正常进行提供保障。
各道施工程序开始之前都需要对准备工作的内容以及有关要求进行认真的梳理，
确保施工的每个方面都能够和各道工序施工需要相适应。
2.4结构与防水施工
基于设计和规范要求需要对施工段进行划分，设置纵向、横向施工缝，对平
行流水作业进行有效的注重，均衡进行生产，这些是施工组织中的重点，结构施
工就是在地下空间内部施工，作业环境等方面会对施工质量产生较大的影响，比如，可能的渗水以及积水、侧墙单面支模、钢支撑以及净空等，施工中需要注重
对过程进行有效的控制；结构施工成本控制也是车站施工管理中的一个重要内容，因为这部分的施工需要很多的主要材料以及周转材料，劳动力密度大，要经常的
转换工序，并且是相互影响的，这些都使得成本控制的难度提升，然而这也是降
低成本的一个重要环节，这就需要加大管理力度，对方案进行不断的优化，这需
要从多方面入手，包括合理的施工组织、优化和管理模板以及支架体系、减少钢
筋超耗等，提升劳动力利用率，这些方面都有很大的空间，要减少成本。
2.5全面发挥施工监控量测信息化施工技术的作用
基坑开挖工程是一个动态的过程，在开挖中包含一些参量，包括一些土质参数，各种参量都在不断的变化，如，土体应力、结构压力、变形等，但是这些参
量的变化规律还没有被全面掌握，使得出现设计结果和实际情况之间差距较大的
情况，导致出现各种工程风险。
动态设计和信息化施工技术间具有紧密的联系，
在对设计方案进行优化之后，利用动态计算模型，依据施工过程逐次分析支护结构，对施工中的支护结构的性状进行预测，且在施工中对相应的信息进行采集，
经过处理之后和预测的结果进行对比，可以做出相应的决策，对原设计中不适应
实际的部分进行修改，进而更好的给施工提供指导。
结束语：
综上所述，地铁车站施工具有很强的系统性，工序数量较多，且工序转换十
分频繁，为了让施工能够顺利的进行，确保施工建设的质量，就需要在每个工序
上都要做好充分的准备工作，全面组织筹划每个环节，加大过程控制的力度，强
化监督，对施工方案进行不断的优化，为地铁车站施工提供指导，让地铁能够更
好的发挥出其作用，给人们的出行提供便利。
参考文献
[1]谢罗发.地铁车站机电安装工程管理及难点分析[J].数字化用户.2017(21)
[2]谢清明.浅谈地铁常规设备安装工程的施工与协调管理[J].建材与装饰.2016 (42)。