轨道交通车站施工管理
地铁车站工程施工安排(3篇)
第1篇一、工程概况地铁车站工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，具有工期紧、技术要求高、施工环境复杂等特点。
为确保地铁车站工程顺利进行，特制定以下施工安排。
二、施工准备1. 组织机构成立地铁车站工程施工指挥部，负责统筹协调、指挥调度、监督落实等职责。
下设技术组、安全组、物资组、财务组等专项小组，确保施工顺利进行。
2. 施工方案根据地铁车站工程特点，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工技术、施工组织、质量控制、安全管理等方面。
3. 人员培训对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
4. 物资准备提前准备施工所需的各类材料、设备、工具等，确保施工过程中物资供应充足。
三、施工阶段安排1. 土建施工阶段（1）前期准备：完成地质勘察、施工图设计、施工许可证办理等工作。
（2）基础施工：进行基坑开挖、支护、防水、地基处理等。
（3）主体结构施工：进行柱、梁、板、墙等主体结构的施工。
（4）装饰装修：进行车站内部装饰装修，包括地面、墙面、天花等。
2. 设备安装阶段（1）设备安装：完成电力、通信、信号、给排水、通风空调等设备的安装。
（2）调试：对安装完成的设备进行调试，确保设备运行正常。
3. 竣工验收阶段（1）工程验收：完成工程自检、互检、专检，确保工程质量达到验收标准。
（2）竣工验收：向相关部门提交竣工验收申请，组织验收工作。
四、施工安全管理1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 加强施工现场安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
4. 制定应急预案，应对突发事件。
五、施工进度控制1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工进度监控，确保工程按计划推进。
3. 对施工过程中出现的问题及时调整施工计划，确保工程进度不受影响。
六、施工质量控制1. 严格执行施工质量标准，确保工程质量达到设计要求。
轨道交通施工安全管理规定
轨道交通施工安全管理规定随着城市的发展和人口的增加，轨道交通系统成为现代城市中重要的交通方式之一。
然而，轨道交通的建设和维护需要严格的安全管理规定，以确保乘客和工作人员的安全。
本文将介绍一些轨道交通施工安全管理规定，以帮助相关人员更好地了解和遵守这些规定。
一、施工前的安全准备在进行轨道交通施工之前，必须做好详细的安全准备工作。
首先，施工方需要获得相关部门的批准，并编制详细的施工方案。
施工方案应包括各项工程的施工流程、安全保障措施、应急预案等内容。
同时，施工方还需组织相关人员进行安全培训，以提高他们的施工安全意识和技能。
二、施工现场的安全管理在施工现场，必须严格遵守各项安全规定。
首先，应设立醒目的安全标识和警示标志，以提醒工作人员和乘客注意安全。
此外，施工方还应设置临时围栏和警戒线，确保乘客和工作人员不会误闯施工区域。
同时，施工方应配备足够的安全员和工作人员，进行现场巡视和指导，及时发现和解决安全隐患。
三、施工过程中的安全防护在轨道交通施工过程中，需采取一系列安全防护措施，以减少事故发生的可能性。
首先，所有工作人员必须佩戴符合要求的安全帽、安全鞋等个人防护用品，并遵守相关的操作规程。
其次，施工方应确保使用的机械设备和工具符合安全标准，并进行定期检修和维护。
此外，施工方还需建立起消防和医疗救援等应急救援机制，以应对突发事件。
四、施工后的安全验收轨道交通施工完成后，需进行安全验收，以确保设施的安全性能和施工质量。
验收时，相关部门将对施工方的施工记录、材料使用情况、工程质量等进行详细检查。
只有通过验收后，施工方才能将轨道交通设施投入正常运营。
总结起来，轨道交通施工安全管理规定的目的是确保施工过程中的安全和质量。
施工方必须严格遵守相关规定，并不断加强施工安全管理，以提高轨道交通施工的安全水平。
乘客和工作人员也应时刻保持安全意识，遵守轨道交通规定，共同维护良好的出行环境。
注：本文参考了相关文献和资料，并整理总结而成。
车站工程施工规范(3篇)
第1篇一、总则1.1 本规范适用于新建、改建、扩建的城市轨道交通车站工程施工。
1.2 车站工程施工应遵循国家有关法律、法规和标准，确保工程质量、安全、环保和进度。
1.3 车站工程施工应注重技术创新、节能减排，提高施工管理水平。
二、施工准备2.1 工程设计文件应符合国家有关标准和规范要求，施工图纸应完整、准确。
2.2 施工单位应具备相应的资质，并建立健全质量管理体系。
2.3 施工现场应具备必要的施工条件，包括施工用地、施工用水、施工用电等。
2.4 施工单位应编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序、施工进度、安全措施等。
三、施工工艺3.1 土方开挖3.1.1 土方开挖前，应进行地质勘察，了解地质条件，制定开挖方案。
3.1.2 开挖过程中，应遵循自上而下、分层开挖的原则，保证边坡稳定。
3.1.3 开挖过程中，应采取措施防止地表水侵入，确保施工安全。
3.2 基坑支护3.2.1 基坑支护应根据地质条件和施工要求选择合适的支护形式。
3.2.2 支护结构应满足强度、刚度和稳定性要求，确保施工安全。
3.3 结构施工3.3.1 结构施工应按照设计图纸进行，确保结构尺寸和位置准确。
3.3.2 施工过程中，应严格控制混凝土强度、钢筋位置和尺寸。
3.3.3 施工过程中，应采取防震、防裂、防渗等措施。
3.4 安装施工3.4.1 安装施工应按照设计要求进行，确保设备安装准确、牢固。
3.4.2 安装过程中，应进行调试和试运行，确保设备正常运行。
四、质量控制4.1 质量控制应贯穿施工全过程，包括施工准备、施工过程、竣工验收等环节。
4.2 施工单位应建立健全质量管理体系，明确质量责任，确保工程质量。
4.3 施工过程中，应进行质量检验，发现质量问题应及时处理。
4.4 工程竣工验收应按照国家有关标准和规范进行，确保工程质量符合要求。
五、安全与环保5.1 施工过程中，应严格执行安全操作规程，确保施工安全。
5.2 施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏等。
轨道交通工程的施工与维护管理
轨道交通工程的施工与维护管理近年来，随着城市化进程的加快，轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要方式。
轨道交通工程的施工和维护管理是确保城市交通顺畅和安全运行的关键环节。
本文将从工程施工和维护管理两个方面来探讨轨道交通的发展和重要性。
一、工程施工轨道交通工程的施工包括线路建设、车站建设、信号系统建设等方面。
线路建设是轨道交通工程最关键的一部分。
在线路建设中，需要首先进行地面勘测和设计，确定线路的走向和站点。
然后，进行地铁隧道的掘进工作，这需要大量的人力和机械设备配合，确保施工的顺利进行。
而车站建设主要是建造车站站点以及与之相连的通道和乘客设施。
最后，信号系统的建设是确保轨道交通的安全顺畅运行的关键工程。
信号系统包括信号灯、信号设备和通信设备等。
只有在施工过程中，各个环节协同配合，才能确保轨道交通工程的顺利完成。
二、维护管理轨道交通工程的维护管理是工程施工后的重要环节，其目的是确保轨道交通设施的安全和可靠运营。
轨道交通线路的日常维护包括道路清洁、设备检查和故障维修等工作。
道路清洁是确保轨道路面无障碍物，保证行车安全的前提。
设备检查是对列车、轨道和信号系统等设备进行定期检查和维修，及时发现和解决问题。
故障维修是针对设备出现故障时的紧急处理，以减少对正常运营的影响。
此外，还需要进行定期的设备更新和改进，以适应技术的发展和车辆运营的需求。
三、轨道交通工程的重要性轨道交通工程的施工和维护管理对城市发展和居民出行具有重要意义。
首先，在城市发展中，轨道交通工程可以有效缓解交通拥堵，提高出行效率。
与传统的道路交通相比，轨道交通能够运载大量的乘客，在有限的土地资源下，减少交通空间的占用。
并且，由于轨道交通具有自受控的特点，可以提供高频率和有规律的运行服务，减少了乘客在等车和候车期间的时间。
其次，轨道交通工程的施工和维护管理可以提高城市交通安全。
随着轨道交通规模的不断扩大，人员和车辆的运营量增加，安全管理也变得尤为重要。
上海轨道交通施工安全管理重难点和经验做法
上海轨道交通施工安全管理重难点和经验做法一、施工安全管理的重难点1.1 施工现场环境复杂，安全隐患多上海作为国际大都市，轨道交通系统的建设、改造和运营始终处于高强度、高密度、高风险的状态。
施工现场环境因此变得十分复杂，各种各样的安全隐患层出不穷，例如高空作业、机械设备操作、复杂的地质条件等，给施工安全管理带来了巨大挑战。
1.2 人员素质参差不齐，安全责任认识不足施工队伍中的管理和技术人员素质参差不齐，这种不同水平的人员在施工现场上的工作往往导致安全事故的发生。
一些施工人员对于安全责任的认识不足，容易疏于安全管理，造成一定的安全隐患。
1.3 施工作业压力大，管理难度高轨道交通施工作业通常面临工期紧、任务重、压力大等问题，这些问题直接给安全管理工作带来了巨大的管理难度。
1.4 施工管理制度不完善目前，一些施工单位在施工管理制度方面存在一定的不足，规章制度不健全、程序操作不严谨、安全标准不明确等问题普遍存在，增加了施工安全管理的难度。
二、施工安全管理的经验做法2.1 加强安全管理培训和教育针对施工队伍中人员素质参差不齐的问题，施工单位应该加强对管理和技术人员的安全管理培训和教育，提高其安全意识和安全责任感，确保安全管理能力的全面提升。
2.2 完善安全管理制度施工单位应该建立健全的安全管理制度，包括安全规章制度、安全操作规程、应急预案等，提高现场工作人员的安全管理水平，减少人为因素对施工安全的影响。
2.3 强化施工现场安全监管加强对施工现场的安全监管，设置专门的监管岗位，加强巡查和检查力度，发现并及时处理安全隐患，确保施工现场的安全生产。
2.4 提升施工管理水平通过引进先进的施工技术和管理理念，提升施工单位的管理水平，推动施工管理方式的改革和提升，从而减少安全隐患，提高施工安全管理的效率和水平。
2.5 制定合理的施工计划和方案在施工前，施工单位应该制定合理的施工计划和施工方案，充分考虑安全因素，合理安排作业流程，减少不安全因素在施工中的影响。
轨道交通工程施工管理
轨道交通工程施工管理轨道交通是一种现代化、高效、快速的城市公共交通方式，在城市交通行业中具有极高的地位和应用价值。
轨道交通工程是一项大型综合工程，它包括轨道线路、车站设施、信令系统、电气化设备、车辆等多方面的内容，为了保证轨道交通工程的施工质量和进度，需要进行科学合理的施工管理。
本文将介绍轨道交通工程施工管理的相关内容。
轨道交通工程施工管理的基本要求包括严格遵守工程质量标准、保证施工安全、保证进度和控制成本等。
以下将从这些方面对轨道交通工程施工管理的基本要求进行详细介绍。
1. 遵守工程质量标准轨道交通工程的施工质量是保证工程运行安全和正常使用的前提条件。
因此，施工管理必须遵守相关的工程质量规范和标准，细化施工流程，确保施工质量的全面、有效控制。
管理部门应定期检查施工质量，及时发现和纠正存在的问题，保证施工质量达到顶级水平。
2. 保证施工安全施工安全是轨道交通工程施工管理的核心。
施工管理人员必须在施工前制定详细的安全技术措施和应急预案，加强安全现场监督和管理。
在施工过程中，员工必须严格遵守安全规定，按照规定操作，如发现问题及时报告，确保施工中不出现事故，确保施工人员的人身安全。
3. 保证进度工程进度是轨道交通工程施工管理的重要目标之一。
为了保证工程进度的快速、高效完成，必须启用一批经验丰富、资质齐全的施工管理人员，按照合理的方案制定施工计划、施工步骤和时间节点，并定期进行监管和控制。
确保整个施工过程中所有部门之间的协同配合，使整个施工进程流程更加顺畅、高效。
4. 控制成本宏观经济状况的不稳定会对轨道交通工程的投资产生不同程度的压力，而工程成本的控制是实现项目合理投资的前提。
施工管理人员应根据工程需求、市场需求和政策环境制定合理的项目预算，进行合同招标和“两建”竞标等活动，不断寻求减少造价的方法，保障工程质量的同时，不断寻求最优方案，控制消耗。
轨道交通工程施工管理的流程包括施工准备、施工造价、工期计划、安全管理等。
地铁施工流程管理制度
地铁施工流程管理制度一、总则为了保障地铁施工的安全、高效进行，提高地铁施工质量和效率，制定本流程管理制度。
二、施工前期准备1、施工前期调查：施工前应对施工区域进行调查，了解地质、地形等情况，制定合理的施工方案。
2、施工前期准备工作：包括施工人员组织、机械设备准备、材料准备等工作。
3、施工单位安全协议：施工单位应与地铁公司签订安全协议，明确双方责任及安全措施。
4、施工单位安全培训：施工单位应对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
5、材料检测：施工前对材料进行检测，保证材料质量符合要求。
三、施工过程管理1、施工计划制定：根据施工方案制定详细的施工计划，包括施工时间、工序安排等内容。
2、施工现场安全保障：施工现场应设立安全警示标志，进行现场巡视和安全检查，保证施工安全。
3、施工队伍管理：负责施工的队伍应有专业技术人员，并按规定配备相关证书。
4、机械设备管理：对施工所需机械设备进行检查和维护，确保设备正常运转。
5、材料管理：对施工中所需材料进行统一管理，定期检查材料质量。
6、施工质量监督：设立专门负责施工质量监督的人员，对施工质量进行定期检查。
7、环保措施：施工过程中应采取相应的环保措施，减少对环境的影响。
8、安全事故处理：如有安全事故发生，应立即采取措施处理，并报告相关部门。
四、施工结束管理1、竣工验收：施工结束后进行竣工验收，确保施工质量符合要求。
2、安全整改：对施工中存在的安全隐患进行整改，确保施工结束后安全。
3、施工报告：施工结束后应编制施工报告，总结经验教训。
五、其他规定1、本制度由地铁公司负责解释。
2、未尽事宜，按国家相关法律法规执行。
六、附则本制度自颁布之日起生效。
轨道交通工程施工管理
轨道交通工程施工管理轨道交通工程施工管理是指在轨道交通工程建设过程中，对工程施工进行全面、科学、合理的管理和控制，确保工程建设按时、按质、按量完成，保障施工安全和质量。
轨道交通工程施工管理的重要性不言而喻，它直接关系到轨道交通工程的安全、质量和时限。
本文将从施工管理的重要性、施工管理的主要内容、施工管理的难点和对策等方面展开分析。
首先需要明确的是，轨道交通工程施工管理的重要性。
轨道交通工程施工管理的重要性主要表现在以下几个方面：1.保障施工安全。
轨道交通工程施工多处于城市繁忙的交通干线，施工现场常常受限制，存在较大的安全隐患。
施工管理需要严格把关，确保施工过程中的安全问题得到妥善解决。
2.保障施工质量。
轨道交通工程建设的质量直接关系到未来的运营安全和服务质量，而施工管理的有效性和严密性直接决定了工程质量的高低。
3.保障工程进度。
轨道交通工程在建设过程中会受到各种因素的影响，比如临近的市政工程、各种检测和试验，每一项都会对工程进度造成影响。
施工管理需要有计划地协调这些工程，确保工程进度不受干扰，按时完成。
1.施工方案管理。
在轨道交通工程建设前，需要对整个工程进行施工方案设计和制定，确保施工方案的合理性和可行性。
2.施工组织管理。
对施工过程中的组织结构、管理程序、人员配备等进行合理规划和安排，确保项目的施工顺利进行。
3.施工图设计管理。
对施工图设计进行全面审核，确保施工过程中的图纸准确无误。
4.施工质量管理。
对施工过程中的各个环节，提出严格的要求和规范，确保工程质量。
5.施工安全管理。
对施工过程中的各项安全隐患进行全面的排查和控制，确保施工过程中的安全。
6.施工经费管理。
对施工过程中的经费预算、支出以及节约等进行合理管理，确保经费使用合理有效。
除了上述内容外，轨道交通工程施工管理还需要关注的一些难点和对策。
1.难点：城市轨道交通工程建设面临的环境复杂，施工空间狭窄，施工难度大。
对策：在施工管理中需要根据具体情况，采取合理的措施进行施工，比如精细化施工，减少对周边环境的影响。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理一、施工技术要点：1.施工方案设计：针对具体的城市轨道交通项目，需要根据地质情况、环境条件、工程规模等因素，制定合理的施工方案，确保工程的顺利进行。
2.土建施工技术：城市轨道交通工程中包括车站、隧道、桥梁等大量的土建工程，在施工过程中需要采取合适的方法和工艺，确保工程的质量和安全。
3.轨道施工技术：轨道是城市轨道交通工程的核心部分，对轨道的施工需要选择合适的材料，采用精确的铺设方法，确保轨道的平整度和准确度。
4.信号与通信施工技术：城市轨道交通工程中需要安装大量的信号设备和通信设备，施工过程中需要注意设备的布置和接线，确保设备的可靠性和稳定性。
5.电气化施工技术：城市轨道交通工程需要进行电气化施工，包括供电系统、牵引系统、自动化控制系统等，施工中需要注意设备的安装和调试，确保系统的正常运行。
二、施工管理：1.项目管理：城市轨道交通工程是一个复杂的工程，需要进行科学的项目管理，包括工期管理、成本管理、质量管理等，确保项目的顺利进行。
2.施工组织：城市轨道交通工程中有大量的施工作业，需要合理组织施工人员和设备，确保施工工序的顺利进行。
3.安全管理：城市轨道交通工程涉及到大量的工作人员和设备，需要加强安全管理，制定合理的安全措施，确保施工过程的安全性。
4.质量管理：城市轨道交通工程需要达到一定的质量标准，需要加强施工质量的管理，采取合理的质量控制措施，确保工程的质量。
5.环境保护：城市轨道交通工程施工过程中需要保护周围环境，避免对生态环境造成影响，需要制定相应的环保措施，确保施工过程的环保性。
总之，城市轨道交通工程施工涉及到多个专业领域和多个方面的技术要点和管理，需要综合考虑各种因素，制定科学合理的施工方案和管理措施，确保工程的质量和安全。
同时，还需要加强项目管理和环境保护等工作，推动城市轨道交通工程的顺利进行。
轨道交通工程施工管理
轨道交通工程施工管理轨道交通工程施工管理是一个复杂而又重要的环节，对于城市的交通建设和发展具有至关重要的意义。
随着城市化进程的不断加快，轨道交通工程的规模和数量也在迅速增加，因此施工管理显得尤为重要。
本文将从施工前的准备工作、施工过程中的管理以及施工后的整改与总结等方面对轨道交通工程施工管理进行分析和探讨，希望能够帮助相关从业人员更好地开展工作。
一、施工前的准备工作1.前期调研在轨道交通工程施工前，首先需要进行充分的调研，包括地质勘探、环境评估、交通状况等方面的调查研究，以便全面了解施工区域的情况，从而为后续的施工做好充分准备。
2.技术方案设计根据调研结果，制定相应的技术方案设计，包括施工工艺、施工方法、安全保障措施等内容，确保施工过程中能够安全、顺利地进行。
3.人员培训在施工前期，需要对相关施工人员进行培训，包括技术操作人员、安全管理人员等，确保他们能够熟练掌握施工工艺和安全操作规程，提高工作效率和减少安全事故的发生。
二、施工过程中的管理1.安全管理安全是轨道交通工程施工管理的首要任务，需要建立和落实完善的安全管理制度，包括定期开展安全教育培训、设立安全生产责任制度、加强安全巡查等措施，确保施工过程中的安全生产。
2.进度控制在施工过程中，需要根据施工计划和进度表，对施工进度进行全面控制和管理，确保工程按时完成，保障工程质量。
3.质量监管施工过程中需要加强质量监管，对材料、工艺、施工工艺等方面进行严格把关，确保施工质量符合要求。
4.协调配合轨道交通工程涉及的人员和单位很多，需要加强协调配合，确保各方面工作能够有序进行，避免冲突和延误。
三、施工后的整改与总结1.整改措施施工结束后，需要对施工过程中出现的问题进行整改，包括整改责任人、整改时限等内容，确保施工质量和安全。
2.工程验收施工结束后需要进行工程验收，对工程质量进行全面检查，确保工程符合相关规定和标准。
3.总结经验在施工结束后，及时总结施工过程中的经验教训，找出问题所在并提出改进措施，以便在今后的工作中更好地开展相关工作。
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第八章
轨道交通车站施工管理
（四）非运营时间的轨行区设备检修施工 1．在两站间正线线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定的车站 值班员负责掌握施工情况，监督施工安全。 2．在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应在车站控制室办理请点 手续，经行调批准，方可进行作业，有开行工程车配合的施工需发布封 锁命令。站务人员须检查施工负责人或其指派的维修人员是否按要求设 置防护信号，对由承包商单独实施的施工作业，站台保安要监督和确认 作业人员进入的上下行线是否正确。
第八章
轨道交通车站施工管理
车站施工作业按作业地点和性质分为6类： 1． AA类 在正线进行，需要开行工程列车、并需停止接触网供电作 业的施工。 2． AB类 在正线进行，需要开行工程列车、电客车但无需停止接触 网供电作业的施工。 3． AC类 在正线进行，影响正线、辅助线行车，需停止接触网供电 作业但无需开行工程列车的施工。 4． AD类 在正线进行，影响正线、辅助线行车，无需停止接触网供 电作业、无需开行工程列车、轨道车的施工。 5． AE类 在正线车站、变电所（不含车厂）、控制中心大楼等地点 进行，不进入行车线路但影响行车的施工。 6． AF类 在正线车站、变电所（不含车厂）、控制中心大楼等地点 进行，不进入行车线路亦不影响行车的施工。
第八章
轨道交通车站施工管理
（二）站内施工 AF类车站商铺内的简单装修（无需动火及临时接电）作业施工负责 人凭运营主管部门已签发的《商铺装修审批表》 进入车站车控室，由车站值班员配合其办理请 销点手续。 运营结束后，施工作业人员凭工作卡或施 工作业证进出车站或轨行区。 各车站应加强屏蔽门（安全门）端门和各 设备房的管理，进出端门和设备房的人员必须 出示员工卡或施工作业证，车站确认进入人数 及证件与本人相符后方可放行。
第八章
轨道交通车站施工管理
（二）日常行车方面施工管理 1．车站每日要核实当日的作业计划，掌握当日作业项目及内容。车 站在办理施工作业预请点前，行车值班员须认真核对施工负责人证件。 如不能出示有效施工负责人证，车站应拒绝施工申请。 2．外单位的施工作业如没有合资格的施工负责人，必须由运营单位 派出合资格人员担任施工负责人。施工人员应服从施工负责人的监护， 按规定的作业时间到位办理相关手续及进行作业，迟到30分钟的，视为 该项作业取消，施工负责人有权拒绝进行配合。 3．采用施工作业自动化网络系统的，车站在办理施工预请点过程中， 当行调批准施工作业，且系统自动生成施工承认号后，行车值班员和施 工负责人须共同确认行调批准时间及施工承认号，并通知站台保安核实 施工人数、作业单位、作业区域、作业内容以及施工负责人的员工卡或 施工作业证，发现与行车值班员通知的不符时要及时报车站控制室。
第八章
轨道交通车站施工管理
（三）运营时间轨行区的设备抢修 1．运营期间，车站行车值班员接到影响行车的抢修作业通知后， 须安排一名员工在最靠近现场的屏蔽门（或安全门）端门处等待，负 责确认抢修人员进入正确的线路，并张贴突发事件告示栏。 突发事件公告栏张贴在端墙墙壁上面（不要贴在屏蔽门上）。其 中《突发事件公告栏1》由车站填写，车站人员应根据车控室信息通报 及时更新；《突发事件公告栏2》属抢险及有关人员填写，抢险人员到 场后，车站应督促有关人员正确填写公告栏事项。
第八章
轨道交通车站施工管理
学习目标
能力目标： 能解释车站施工负责人制度的内容。 能写出日常行车施工管理流程。 能操作车站施工电子请销点系统。 能处理车站施工请销点和相关手续办理。 知识目标： 了解车站施工作业分类。 理解车站施工作业需遵循的原则。 掌握车站行车施工作业流程。
第八章
轨道交通车站施工管理
2．运营期间，进入线路的各批抢修、救援人员均按专业指定一名 临时负责人，在屏蔽门（或安全门）端门处向行车调度员口头请点， 得到允许后，由行车调度员通知车站开门放行，车站接到行车调度员 准许抢修人员进入抢修区域的指令后，记录进入的人数，通知端门等 待人员在突发事件告示栏填写到达的救援队负责人或临时负责人姓名、 联系方式、人数、时间等信息。抢修人员到达位置后，由临时负责人 向行车调度员、本部门救援队报告并落实好相关防护措施。 3．运营期间抢修作业结束后，抢修负责人须确认人员、工器具已 出清，抢修设备的状态恢复正常后，向行车调度员销点，并到车站控 制室补办请、销点登记手续。
第八章
轨道交通车站施工管理
四、车站施工作业防护 所有施工作业必须按施工管理规定以及各专业的检修规程的规定 设置安全防护，施工负责人负责检查落实施工作业的安全防护措施， 确保防护到位，杜绝安全隐患。 施工作业防护遵循谁设置谁撤除的原则， 实行“自控、互控、他控”。凡进入线路的 施工作业人员必须按要求穿荧光衣，并根据 作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。
第八章
轨道交通车站施工管理
（一）周计划 属于正常修程范围内的设备设施维修一般以周或双周为周期提报计 划，称之为周计划。这种周计划的作业项目，基本上以固定周期的检修、 维修维护为主。 （二）日变更计划 对于周计划内已批准的日作业计划项目，如因特殊原因需变更的， 就以日变更计划的形式提报。 （三）临时抢修计划 临时抢修计划分为运营期间的抢修计划和非运营期间的抢修计划， 主要针对运营时间内发生的设备设施故障，以提报临时抢修计划的形式 进行。根据故障情况，选择在运营时间或非运营时间进行抢修安排。
第八章
轨道交通车站施工管理
5．属于A类的作业，施工负责人到作业区域的车站内或两端站车 站控制室请点。 （1）车站值班员核对施工负责人员工卡或施工作业证与请点人无 误后，登录施工作业管理系统，办理预请点； （2）车站值班员和施工负责人必须共同核对作业令各项内容，确 认正确无误后，报行车调度员批准； （3）行车调度员确认具备施工条件后批准施工，系统自动生成施 工承认号，车站值班员和施工负责人共同确认行车调度员批准施工 后，方可进入作业区域。 6．在站间线路施工时，施工负责人在主负责车站办理请点手续， 由请点车站通知作业区域的另一端车站行车值班员施工线路占用情 况。在施工完成后，考虑减少施工人员的走行距离，从而节省施工 时间，可选择两站中的任一站办理销点手续。
第八章
轨道交通车站施工管理
3．在正线线路需要开行工程列车时，工程列车途经车站之间相互报 点并填写《行车日志》。装载长、大、集重货物的工程列车经过车站时， 车站应安排专人在站台监视列车运行，发现危及行车及设备安全时，立 即显示紧急停车信号并及时上报。 4．施工结束后，由施工负责人负责施工人员的撤离及线路出清，施 工负责人检查确认所涉及的设备恢复正常状态及撤除防护后，到车控室 办理销点手续，并经行调核销点（封锁线路的还应由行调取消前发封锁 命令）。
第八章
轨道交通车站施工管理
新闻回放 上海地铁追尾认定系重大责任事故调度长被撤职 2011年9月27日14时37分，上海 地铁10号线两列列车在豫园站至老 西门站下行区间百米标176处发生追 尾事故，造成295人到医院就诊检查， 无人员死亡。
第八章 第一节
轨道交通车站施工管理 车站施工管理办法
根据车站的结构，车站的运营区域大致分为：公共区、设备区和 轨行区。在不同的区域进行施工作业，根据其对车站运作的影响程度 不同，如是否影响行车、是否影响服务质量等，其作业要求也不同。 原则上，影响行车和服务质量的施工作业都不得在运营期间进行。 一、车站施工作业分类 由于车站施工种类繁多、要求各异，车站施工作业需按提前申报、 统筹安排、严格审批的原则进行管理。为了确保施工作业安全，对施 工作业实施分类管理。根据施工作业地点和性质的不同区别为不同的 种类，并冠以特定代码，便于识别和组织管理。
第八章
轨道交通车站施工管理
三、车站施工作业组织 （一）车站施工组织原则 车站施工作业严格按批准的施工计划安排组织进行，在车站控制 室行车值班员处办理请销点手续，原则上车站施工接受控制中心行车 调度员的指挥。车站施工作业须遵循以下原则： 1．在运营时间内，原则上不准进行影响行车、影响运营服务质量 的设备设施检修施工作业。 2．对处于进路锁闭状态的联锁设备，严禁进行检修作业。 3．正在检修中的设备设施需要使用时，须经检修人员同意。
2018
机械工业出版社
第八章 轨道交通车站 施工管理
第一节 办法 车站施工管理
第二节 车站用电、动 火管理办法 第三节 车站施工人员 管理办法 第四节 车站施工作业 电子流程
轨道交通车站作为行车、客运等设备设施的集中 设置地，运营时间为乘客提供乘车服务，非运营时间 需要对所有设备设施进行维护和保养，在出现意外损 坏或故障情况下，还要进行紧急抢修等。轨道交通车 站运营区域设备设施的养护、检查、维修以及抢修等 作业，统称为车站施工作业。施工管理是车站管理中 极为重要的一项工作。 本章主要讲解车站施工管理办法、车站用电动火 管理办法、车站施工人员管理办法以及车站施工作业 电子流程。
第八章
轨道交通车站施工管理
4．自动扶梯、垂直电梯的修复维护需要做好 安全防护，维修人员需具备相关的专业资格证。 5．车控室联锁终端操作设备的操作需要经过 行调批准，值班站长授权后方可操作，一般是 在运营结束后进行。 6．车站防灾系统设备需要由专业人员进行维 护调试，要避免触发相关消防联动设备。 7．车站范围内的变电所作业由施工负责人在 车站控制室办理请销点手续，由电调与行车调 度员达成一致意见后进行审批 （ AF 类作业除 外）。
第八章
轨道交通车站施工管理
（一）轨行区的施工 车站轨行区线路分为站内线路和站间线路。站内线路是指车站站台 两端墙内方的线路，站间线路则是指相邻两站间的区间线路（按两站相 邻侧端墙处计算）。在轨行区施工时，需设置红闪灯防护，防止人、车 闯入施工区域造成事故。 1．站内线路施工时，由施工负责人负责设置防护红闪灯，设置位 置在该车站两端墙外方轨道线路中央的道床上。 2．在站间线路施工时，由于涉及两端的两个车站，需由两个车站 共同实施防护。由施工负责人在该作业区域外的两端轨道中央道床上设 置红闪灯防护，两端车站各自检查是否需要车站设置红闪灯防护；如两 端车站在靠近作业区域一侧的端墙看不清红闪灯时，站务人员在靠近作 业区域一侧的端墙处站台上设置红闪灯防护。 施工销点后，销点车站通知另一端车站施工结束，两端车站各自撤 除本站设置的红闪灯。