空压机爆炸原因及预防
空压机发生着火与爆炸
夏季高温，空压机爆炸的事情也会频繁发生，导致空压机爆炸的主要因素就是空压机油。
油在高温条件下分解所形成的积碳可发生自燃。
当油浸入积碳和铁锈之中时（滞留在排气通道中），若排气温度高到一定程度，吸收了油的积碳沉淀物氧化加剧，而氧化是一种放热反应，使局部温度进一步升高而发生自燃。
自然并不一定要空气温度达到油的闪点，有时在气温为180～200℃甚至更低时发生。
自燃加剧了油的蒸发。
当空气中油的浓度达到一定程度时就可能爆炸。
空压机防止着火与爆炸的主要措施是：
1）选用抗氧化安定性好，粘度和闪点适当的润滑油。
2）尽量防止工作温度过高，工作温度不超过150℃和低于油的闪点约28℃时，安全。
3）尽量减少缸内和气道内积油、积碳。
完全避免油的氧化和分解是不可能的，应及时地清除气道中的积油和积碳，使积碳厚度不超过3mm。
4）消除其它触发自燃的因素，例如空压机应接地，避免静电积聚引起电火花。
5）不允许运动部件异常摩擦和咬死。
6）不允许容器和管道的零件松动产生撞击。
7）不应采用可燃性密封材料。
8）不允许气阀严重漏气。
9）不允许活塞环漏气量太大导致曲轴箱高温，这时若箱内运动件局部过热，有能引起曲轴箱爆炸。
10）防止空气中油分达到爆炸浓度。
11）空压机空转和降低排气量运转的时间不宜过长，因为这时油气集聚浓度会较快地增大。
所以我们选购空压机油的时候千万不能马虎，不要为了贪图一时的便宜而造成日后无法估计的损失。
另外，空压机油也分夏季和冬季的不同，我们在选对油的时候还要选对季节油。
空气压缩机爆炸原因预防措施范本
整体解决方案系列空气压缩机爆炸原因预防措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-12432空气压缩机爆炸原因预防措施Air compressor explosion cause precautions说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气儿过程，沿着整个排汽通道形成油淤积物，这个淤积物称之为积碳。
它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。
汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。
一、空气压缩机爆炸原因分析1空气压缩机爆炸原因压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。
这些事物在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一路而加重。
这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路颠末的各个部位器壁上形成淤积物-积碳。
没事了情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。
当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，淤积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成淤积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。
2诱发空气压缩机爆炸的主要因素1)若压缩空气的温度超过某1个极限值时，将会促成淤积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。
这个极限值是个变值，与淤积物的厚度密切相关。
是以，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。
2)淤积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。
也就是说，如果排气温度不增加而淤积物厚度不停增加，将会降低淤积物自燃温度界限而发生自燃。
淤积物越厚，自燃极限温度越低;淤积物越薄，自燃极限温度越高。
如淤积物的厚度为1mm 时，极限自燃温度为160℃。
因而，淤积物的厚度是促发空气压缩机爆炸的又一因素。
一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆炸事故，经事后分析推算，中心冷却器爆炸点淤积物厚度大于2mm，极限自燃温度在150℃。
空压机爆炸的原因分析
空压机爆炸的原因分析1 前言石油、石化、矿业、化工等工业部门都需要有一定压力的空气源,这些空气源是由空气压缩机压缩气体建立的(简称空压机站)。
通常大家认为空气是不可燃烧气体,没有燃烧爆炸的危险。
但是每年几乎都有空压机站爆炸的例子。
在此浅析空压机站的爆炸原因,并提出对空压机站如何避免爆炸提出建议。
2 空压机站爆炸诱因燃烧与爆炸有三个必要因素:可燃物、助燃剂、温度达到燃点。
也就是说这三个因素缺少任何一个,都可以有效避免空压机站的爆炸与燃烧。
下面分别就这三个因素来介绍。
2.1 燃烧物有油润滑或少油润滑的压缩机往往比无油润滑的发生爆炸概率最大,其罪魁祸首就是油。
活塞在快速往复运动的过程快速冲击、摩擦润滑油,使润滑油形成微小颗粒的油雾,极少部分通过填料函导走,而绝大部分跟随工艺气(空气)进入管道。
含有油雾和油蒸气的空气在排气管线中继续向前运行。
管路中的润滑油被管道中的铁锈和积碳吸附,润滑油逐渐浓度变大沉淀,燃烧爆炸的可能性提高。
使空气中润滑油浓度增加的因素:(1)一级填料刮油环性能失效。
空气压缩机一级填料刮油环磨损严重,或因为其他因素失效,机身侧的润滑油也会进入气缸,这就更加剧了危险性,这种情况应该特别注意,应当定期检查填料刮油环并及时更换。
另外一级气缸盖侧作用时,轴侧为负压(低于大气压),这是如果填料的密封性不好,机身侧的润滑油会被吸入到气缸内。
(2)温度。
随着温度的增加,润滑油蒸汽压力很快增加,文献[4] 记载:当压力为6 bar,温度由40℃提高到80℃,油蒸气的压力增加40～100倍,当温度由80℃升到160℃,压缩机油的蒸汽压力增加250～500倍,而温度高于180℃,润滑油的蒸气压力达到爆炸极限。
空气压缩机如果没有温度自动调节装置,一旦冷却水的冷却效果下降,或其他因素导致含有润滑油蒸气的空气温度过高,排气温度将升高,短时间内达到200℃,达到爆炸极限。
(3)压缩机压缩气量减少。
压缩机的气流有波动性,这时通常采用卸荷器作用(使吸气阀一直打开),或者采用旁路卸荷来减少气量。
空压机系统爆炸应急预案
没有呼吸但有心跳者，立即采用人工呼吸；有呼吸无心眺者，立即进行胸外心脏按压；呼吸和心跳均无者，胸外按压和人工呼吸交替进行，否则氧气不能送到全身。
其它
本预案张贴位置：六期烧成车间空压机房、水泥车间空压机房外，由电工负责。
编制：xx、xx
3、储气罐、空压机压缩气缸、风管等爆炸时，先在相对应配电室断电并将管道泄压，确认无压力后方可进入现场。
4、排除二次爆炸的发生，被准入进入后，发现人员伤害应先组织抢救再组织抢修。
5、伴随着火灾发生的，应立即开始灭火，参照电气室灭火程序，按照先后顺序：断电—请求本车间人员、他车间人员、保卫支援——安排人员收集灭火器（灭火沙）——请求洒水车支援——确有必要时核实断电完毕后用水灭火。
8、储气罐安全阀、释压阀动作灵活可靠，储气罐表面清洁，无锈蚀，无凸起和变形。
9、冷干机排水排气阀灵敏可靠。
10、熟悉空压机工作原理、操作规程及相关参数，。
应急处置
1、爆炸事故发生后，现场职务最高的管理人员为现场指挥，立即着手进行现场处置，并立即汇报本车间管理人员。
2、一旦空压机发生异响、异震、火星、焦臭味等情况，立即停机检查，查明原因处理后方可重新启机。
空压机系统爆炸应急预案
内容
危险特性
1、爆炸：储气罐、压缩机、管道等均可为空压机系统炸事故的源头，为高压气体或油的突然释放，对近距离人、物损害非常巨大。
2、触电：爆炸产生后，可能存在部分设备依然带电，可对人体造成触电伤害。
3、火灾：爆炸现场会偶尔伴随着火灾的发生。
4、其他:空压机系统停止运行，会使一定范围内的所有需供气装置停止运行，导致塌料、冒灰等一系列可能造成伤害的事件。
空气压缩机爆炸案例
空气压缩机爆炸案例
空气压缩机爆炸是一种严重的事故，可能导致人员伤亡和财产损失。
空气压缩机爆炸的案例通常可以归因于多种因素，包括设备故障、操作失误、设备维护不当等。
以下是一些可能导致空气压缩机爆炸的常见原因：
1. 设备故障，空气压缩机在长时间使用后，由于零部件磨损或老化，可能出现故障，如密封件损坏、压力过高等，导致爆炸。
2. 操作失误，操作人员在使用空气压缩机时，如果操作不当，如超负荷运转、忽视安全警告、错误操作等，都可能导致设备过载或异常工作，从而引发爆炸。
3. 设备维护不当，定期的设备维护和保养对于空气压缩机的安全运行至关重要。
如果设备长期未得到维护或维护不当，可能导致设备内部问题积累，最终引发爆炸。
4. 设备设计缺陷，在一些情况下，空气压缩机本身的设计存在缺陷，可能导致设备在特定条件下发生爆炸。
针对空气压缩机爆炸案例，相关部门通常会进行调查，以确定
事故的具体原因，并采取措施来避免类似事件再次发生。
这可能包
括加强设备维护、改进操作规程、更新设备安全技术等方面的措施。
在工业生产中，确保设备的安全运行非常重要。
因此，对于空
气压缩机等设备，必须严格遵守相关的操作规程和安全标准，定期
进行维护保养，并对操作人员进行安全培训，以降低发生类似事故
的风险。
同时，设备制造商也应该加强对设备设计和质量的把控，
以确保设备在使用过程中的安全性和稳定性。
空压机的危险因素分析和事故预防措施
空压机的危险因素分析和事故预防措施在科技飞速发展的今天，随着我国工业化水平越来越高，对设备要求也越来越高，由于其特殊的结构和介质的理化性质，空压机设备发生危险越来越多。
一、空气净化及压缩过程中的火灾爆炸危险因素1、空气过滤器过滤效果不好，空气中含尘量大易形成积炭；分子筛吸附效果下降，使碳氢化合物进入后续的精馏塔中，过量积聚就可能发生燃爆事故；2、冷却水系统故障。
空气压缩机冷却水中断、供水量不足或水温过高冷却效果不好，压缩机内温度超高，导致润滑油热裂解，在压缩机轴瓦、气缸、气阀、排气管道、冷却器、分离器及缓冲罐等处形成积炭，积炭是一种易燃物，在高温过热、机械撞击、气流冲击下可导致积炭自燃，产生碳氧化物（如CO等），当浓度达到爆炸极限时，会发生燃烧和爆炸。
3、注油泵或润滑油系统故障。
空气压缩机注油泵或润滑油系统故障可导致润滑油供油不足或中断，润滑油质量问题可导致润滑效果差，压缩机机械磨擦发热，成为空压机系统火灾爆炸的点火源。
二、空压机危险性分析及事故预测1、由于空气具有氧化性能，尤其在较高压力下，输送系统又具有较高的流速，因此系统的危险既具有氧化(热)的危险，又具有高速磨损及摩擦的危险。
由于压缩机的气缸、贮气器、空气输送(排气)管线因超温、超压可以发生爆炸，因此，压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。
2、雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起爆炸。
3、压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在高压气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为爆炸的潜在条件。
4、潮解的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。
5、空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。
这是由于系统内流体(空气)在突然作用下局部绝热压缩作用的结果。
6、在进行修理安装工作时，擦拭物、煤油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内，空压机起动时可以导致爆炸。
螺杆空压机油分爆炸的原因
螺杆空压机油分爆炸的原因油分爆炸不是常常发生的事，但也是空压机修理人员每年都会遇到的难题。
如何避开螺杆空压机油分的爆炸，是许多空压机用户想要知道的。
今日结合技术人员讲解，我们来系统的看一下螺杆空压机油分为何会爆炸以及如何解决空压机油分爆炸，如何做好螺杆空压机油分爆炸的预防工作。
油分爆炸的缘由关于油气分别芯燃烧或者爆炸的缘由来分析:在空气压缩机行业中常常听到许多伴侣说油气分别芯燃烧着火,始终找不出最终的缘由.由于我们没方法亲自观察,只是在理论上来分析.分析如下:一、油气分别芯本身是不会燃烧着火,必需有附带条件是火种和助燃气体才会燃烧着火.二、油气分别芯所产生的静电并不会简单产生火种,由于压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要散到压缩机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附很小很小在不规章运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分别芯的低部,重新回到润滑系统上.这样是一种布朗运动.假如静电散不走的就不能起到布朗运动的原理.所以油气分别芯的垫片上要加导电片的缘由.所以静电并不是燃烧着火的缘由.三、油气分别芯燃烧的一种条件已经具备的是助燃气体就是压缩空气.另一种火种,产生火种的缘由有几种缘由:1、是物体的碰撞产生的火种,物体是指锈铁,炭积,焊查,或是金属件磨损的金属颗粒等...2、是压缩机所使用的机油,压缩机机油是很关健,机油的闪点是否达到要求,它的抗氧化力量是否达标,机油在受压下不断在变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍.所以压缩机机油的气化量越大,产生炭积的就越多.在炭积不断受到压缩机的温度影响,就不断加温直到产生火种.3、压缩机的保压阀是否有损坏,假如损坏了时在几台压缩机同时在使用的就简单产生气体相击,最简单产生火种.。
空压机火灾 爆炸应急预案
空压机火灾爆炸应急预案一、火灾爆炸概述空压机在工业生产中起着非常重要的作用，但如果不正确使用或者维护的话可能会引起火灾爆炸。
空压机火灾爆炸严重危害工厂设备、人员财产安全。
为了有效应对空压机火灾爆炸事故，提升工业生产的安全性，特制定本预案。
二、火灾爆炸风险评估1. 火灾爆炸风险源：（1）空压机工作温度高，易引发高温点火。
（2）设备老化损坏，易导致泄露气体积聚并发生爆炸。
（3）操作不当、设备维护不良等，导致设备故障引发火灾。
2. 火灾爆炸风险等级：（1）高风险：设备老化严重、操作不当等。
（2）中风险：设备正常维护但存在操作失误等。
（3）低风险：设备维护正常，操作规范。
三、预案编制目标1. 提高员工对火灾爆炸的认识，增强应对火灾爆炸事故的能力。
2. 保障人员安全、确保设备不受损害。
3. 快速有效地扑救火灾，遏制爆炸扩散。
4. 降低火灾爆炸事故造成的损失。
四、应急预案1. 人员培训（1）对全体员工进行火灾爆炸应急知识培训，包括火灾爆炸的危害、预防措施、应急处理程序等。
（2）定期组织火灾应急演练，模拟真实的火灾爆炸情况，提高员工的应急处理能力。
2. 设备维护（1）定期对空压机进行安全检查，确保设备处于良好状态。
（2）建立健全设备维护制度，定期维护设备，及时发现并解决设备异常情况。
3. 应急处置措施（1）一旦发现火灾迹象，立即向现场领导汇报，并启动应急预案。
（2）立即关停空压机及其附属设备，并紧急疏散现场员工。
（3）呼叫消防队伍，并尽快将火灾扑救。
（4）启动应急预案，组织人员进行紧急处置，防止火灾扩散。
4. 人员疏散（1）一旦发生火灾爆炸，立即启动疏散计划，指挥员工有序疏散。
（2）疏散途中禁止使用电梯，尽快撤离到安全地点，并做好人员清点工作。
5. 恢复重建（1）火灾爆炸后，必要时应及时通知保险公司进行理赔。
（2）组织专业团队对设备进行检修、维护，确保设备可以安全运行。
（3）对火灾爆炸事故进行合理分析，找出事故原因，及时修订火灾爆炸应急预案。
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空压机爆炸原因及预防
由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。
它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。
汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。
一、空气压缩机爆炸原因分析
1 空气压缩机爆炸原因
压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。
这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。
这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积碳。
正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。
当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。
2 诱发空气压缩机爆炸的主要因素
1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。
这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。
因此，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。
2)沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。
也就是说，如果排气温度不增加而沉积物厚度不断增加，将会降低沉积物自燃温度界限而发生自燃。
沉积物越厚，自燃极限温度越低；沉积物越薄，自燃极限温度越高。
如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。
因而，沉积物的厚度是促发空气压缩机爆炸的又一因素。
一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆炸事故，经事后分析推算，中间冷却器爆炸点沉积物厚度大于2mm ，极限自燃温度在150℃。
后风包爆炸点的沉积物厚度大于3mm ，极限自燃温度在115℃。
3)当压缩空气的流速降低时，将会使这里的压缩空气温度升高，对于多台空气压缩机组成的压风系统，这种现象最容易发生。
另外，压缩空气流速降低时也会使沉积物自燃温度界限下降。
所以，二级排气缸至储气罐一段是最敏感地域，冷却器和储气罐最容易发生爆炸。
如果排气总管内积碳相当厚，在空气压缩机停止运转或进行工况调节时，这时的流速突然下降或降至为零，极易发生沉积物自燃爆炸的危险。
空气压缩机爆炸的时间最容易发生在矿井负荷降低的时间内。
交接班时间是空气压缩机爆炸的危险时间段。