车站手摇道岔作业时间标准
昌平线
车站手摇道岔
作业时刻标准
?西二旗站手摇道岔作业时刻标准一、道岔示意图
二、道岔配置及转辙机型号
西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ９型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时刻
1、站前折返再直股发出
道岔开通位置为：进站，1号道岔反位，2号道岔反位;发车，２号道岔定位。
2、接入下行站台
1
2
道岔开通位置为：1DG定位。
朱辛庄站手摇道岔作业时刻标准
一、道岔示意图
二、道岔配置及转辙机型号
朱辛庄站为昌平线七座车站中的中间站,有出入场作业。与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔,联络线中部设置一组交叉渡线。道岔转辙机均为ＺDJ９型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时刻
1、下行直股接车
道岔开通位置为:5DG定位。
2、下行站台接出段车
道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位
３、下行方向调车出段
道岔位置为:１号，4
号,6号，8号道岔反位
铁路道岔起道作业指导书
） 铁路道岔起道作业指导书
目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (5) 9 其它 (5) 10 作业流程图 (5)
1 作业条件 1.1天窗点内 道岔起道作业。 1.2天窗点外 配件复紧，整理道床。 1.3作业时间 封锁时间不少于120分钟。 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人职务不低于班长，操作人员必须培训合格。 2.2人员配置 施工人员13人左右：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人)，施工负责1人，看道1人、对水平1人，捣固机手4人，扒与恢复镐窝2人。其余根据工作量情况，相应增加捣固机手与扒镐窝人员数量。 3 作业料具 捣固机6～8台，门式起道机1台，道尺l把，折尺l把，三齿扒、铁锹、捣镐若干。 4 配合要求 电务段、供电段配合。
5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1作业中如有来车，非标准股水平必须对平，并提前按起道高度做好顺坡工作。 5.1.2电气化铁路区段起到量较大时，要注意线路标高，必要时与供电部门联系配合作业。 5.1.3轨道电路区段，作业时使用的金属机具。工具不得搭接相邻钢轨和跳线，以防止因短路而影响信号使用。 5.1.4道岔起道作业，必须设驻站联络员和工地防护员防护。 5.1.5轨道电路区段，电务人员应到场配合，作业后，工电人员进行调试后才能撤离。 5.1.6道岔起道作业应在“维修天窗”点内进行，处理晃车和Ⅲ级偏差应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。 5.1.7起道地段应有足够的石碴。 5.1.8无缝道岔起道要执行《修规》的规定。 5.1.9电气化铁路区段起道量较大时，要注意线路标高，必要时与供电部门联系，配合作业。 5.1.10轨道电路区段，作业时使用的金属机具、工具不得搭接相邻钢轨和跳线，心防止短路而影响信号使用5.2从业人员伤害风险 5.2从业人员伤害风险 5.2.1下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.2捣固方法不正确造成自身被打伤风险。
客专线系列18号高速道岔基本知识
客专线系列18号高速道岔简介
高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ 系列（法国技术）。自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。 一．客运专线道岔主要尺寸 18号道岔线形及主要尺寸 二．客专线系列道岔主要特征 尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。
客专线系列高速道岔扣件系统 一．通用扣件 有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。 缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈
通用型弹性铁垫板5mm厚轨下橡胶垫板 二．特殊零部件 （一）滑床板 （二）辊轮与辊轮滑床板 单辊轮双辊轮（三）弹性夹 SSB4（360mm）用于尖轨跟端SSB3（303mm）用于滑床板
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
一、道岔几何尺寸检查标准 1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。 高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 ②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。 2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差； ②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑； ③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。 3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值 二、道岔结构检查项目及标准 1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。 2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心
轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。 3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。 4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。 5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。 6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。 7.限位器作用状况。 8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
(铁路)道岔大修作业流程及标准(2020年版)
道岔大修作业流程及标准 一、道岔（线路）预铺 道岔预铺主要作业流程为：预铺位置选定—设置物理隔离—搭设预铺平台—预铺岔枕—核实道岔材料及零配件规格、型号及数量—安装垫板、配件—涂长效油脂—组装联结道岔轨件（冻结、焊联）—预铺验收及整治超限—电务安装、调试设备。 线路轨排预铺主要作业流程为：预铺位置选定—搭设预铺平台—预铺Ⅲ型枕—核实材料及零配件规格、型号及数量—安装配件—涂车轴油—预铺验收及整治超限。 1.选择道岔（线路）预铺场地，整平夯实搭设支撑墩的位置，确保受力均匀，有条件时利用既有站线股道进行预铺。 2.设置物理隔离。对道岔（线路）预铺地点进行物理隔离，根据道岔（线路）预铺地点现场情况，采用半封闭或全封闭的形式，靠线路道床边坡一侧设置牢靠的临时栅栏（注意轨道电路和限界安全），确保道岔（线路）预铺时人员、材料、机具均在线路外侧由物理隔离的封闭式安全限界范围内进行。 3.搭设预铺平台。预铺道岔（线路）底架必须平整牢固，枕木跺采用井字架式。选用P50（或P60）再用轨（无侧磨）铺设架子轨。平台由枕木架子和钢轨组成，要求平、稳、不超限。 4.排放岔枕（III型枕）。选定基准股用钢尺按标准间距打点，按道岔（线路）设计图铺设道岔（线路）新枕，确保岔枕（线路）间隔准确。 5.铺设道岔钢轨件。按铺设图初步摆放好，全面复测钢轨长度，对尖轨等重点部位进行复查，检查道岔基本轨、岔内配轨、异型轨是否布置正确，岔心型号是否匹配，复核轨端螺栓孔距。 6.钢轨钻孔。位置应在轨腹中和轴上且必须倒棱，钢轨螺栓孔径偏差除图纸有注明外，误差均为0～+1mm；螺栓孔中心位置上下偏差不超过1.5mm；相邻螺栓孔中心距离偏差为±1mm。 7.按要求安装限位器。 8.安装滑床板与护轨垫板的安装。滑床台应平滑，无异物，预铺时在台板与轨底侧面间首先使用2mm轨距调整片，以备轨距向内调
道岔大修作业标准及流程
道岔大修作业标准 1、作业条件 ⑴施工负责人不低于副段长。 ⑵办理施工封锁手续，设置停车信号防护；电化区段，停电作业；开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。 ⑶书面通知电务、供电、车务人员等配合。 2、作业程序 ⑴作业准备 ①施工机械：轨道车、铲车、道岔预铺机、发电机、无齿锯、钻孔机； ②工具、材料：液压起道机、齿条压机、吊轨车、搬手、钉道锤、滚轮、冲击镐、锹、镐、耙子、叉子、大绳、钢尺、卷尺、抬筐、滑轨、接头夹板、接头螺栓、长短枕头。 ③校对量具，检查施工机械状态，检查作业工具。 ④道岔测量：根据实际需要，施工前对岔区进行平纵断面测量，确定线路中心桩及道岔需清筛深度。 ⑤预卸石碴：预卸备足石碴，用编织袋装，堆放在道岔附近不侵限位置备用，不得影响施工及行车安全。 ⑥施工前，将所用需要更换的配轨、岔后长、短岔枕按编号运到位，按照规定标准做到“一对一”摆放，固定牢固，并做好防侵限和防联电保护工作。 ⑵封锁作业 ①按规定办理线路封锁，设置停车信号防护。
②拆除、拨出旧道岔及岔枕：封锁后，按照分工，施工人员进行扣件拆卸、拨出道岔各部钢轨，抬出岔枕。 ③清挖清筛道床：使用铲车清挖道床，或采用人工对枕下道床进行清挖、清筛，撤到规定标高；填入新碴，在石碴填够后，并用爬子扒平整，保证净碴深度不低于岔枕范围内枕底下300mm。 ④位移新道岔：在预铺道岔的走行轨上安设滚轮，道岔钢轨上栓好横移拉绳；在整平的道床上设置新铺道岔横纵向走行轨，并于原走行轨连接。滑入新道岔到预定位置后，撤出走行轨；当道岔需前后移动时，可使用预铺机进行调整；无预铺机时，可将滑车轮朝上，垫入鱼尾板，用撬棍移动道岔，道岔就位。 ⑤拨正道岔，并于前后及侧向线路连接，拨顺方向，找平轨面，起道捣固，回填道碴，开通前10分左右，施工负责人检查设备是否达到开通条件，联系电务人员进行道岔扳动试验，出现问题及时调试，确认良好状态，方可开通线路。 ⑥轨道车回收旧轨料。 ⑶开通后限速条件下作业 ①回填道碴，改正各部几何尺寸，复柠接头螺栓及扣件螺栓，整理道床。 ②整理旧道岔及旧岔枕、零配件，回收、分类堆码，清理场地。 ③留有足够人员巡养，安排专人检查，发现超限处所及时安排整修。 ⑷次日整修。开通后次日，利用封锁时间，对道岔、附带曲线进行全面起道捣固，全面改正道岔各部几何尺寸；回收旧轨料，做到工完料净场地清。
铁路作业人身安全标准
铁路作业人身安全标准 1、概念 2、行车作业人身安全通用标准 3、接发列车作业人身安全标准 4、调车作业人身安全标准 5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准 6、扳道（清扫）作业人身安全标准
1、概念： 1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。 2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工 具中存在的不安全因素所采取的技术措施。 2、行车作业人身安全通用标准 1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。值班值乘中应严肃认 真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。 2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注 意邻线的机车车辆和货物装载状态。不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。 3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有 无障碍物。严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。 4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或 两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。严禁从车底下钻车。如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。 5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。 7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩
手摇道岔笔记
车控室人员到达端门安全位置待命 一、检查工器具及个人防护（①人工准备进路任务布置图、②红闪灯、③手摇把、④扳手、⑤转轴机断电钥匙、⑥钩锁器、⑦钩锁器锁头及钥匙、⑧信号灯·信号旗、⑨强光手电、⑩手套） 检查手摇道岔所需工器具；（①安全帽、②荧光衣、③绝缘靴、④手持台）穿戴好个人防护（现已经到达W0303，现对道岔位置确认。在作业区两段设置红闪灯红闪） 1、工器具少一样扣1分，上限扣5分 2、未穿戴防护用品一样扣5分 3、未设置红闪灯防护扣10分（先在来车方向转辙机处开始左侧10米方向设置红闪灯） 二、判断道岔开通位置 判断道岔开通位置、尖轨与基本轨之间有无异物（现已经到达W0303号道岔，手指尖轨现w0303号道岔开通定位，（位置正确）需开通反位，需改变道岔位置，尖轨与基本轨之间无异物，无无钩锁器（拆钩锁器），走到辙岔心处手指口呼，辙岔心之间无异物，无钩锁器） 1、未确认道岔号，扣2分 2、道岔位置判断错误，扣10分 3、呼唤不正确不完整、未手指尖轨，每次扣2分（含及时更改的）。 4、未呼唤、未复诵的每次扣3分。 5、未检查尖轨与基本轨之间是否有异物，扣3分。 三、断开转辙机电源 打开转辙机开闭器锁；断电，打开手摇把插孔盖并插入手摇把。（转辙机现处于通电状态，现切断转辙机电源，动作完后手指口呼转辙机已经断电） 1、找不到开闭器、手摇把插孔位置扣2分 2、断电不到位导致手摇把无法插入插孔，扣3分 四、摇动道岔 手摇道岔转向到所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止摇动。（已听到“咔嚓”的落槽声） 1、未呼唤、未复诵的每次扣2分。
2、道岔手摇完毕未确认“咔嚓”声，扣5分。 五、确认道岔位置并加锁 确认道岔位置开通正确和尖轨密贴后，用钩锁器勾锁在道岔尖轨合适位置锁定尖轨。（手指口呼W0303号道岔现处于X位，尖轨及撤岔心处密贴，现加钩锁器。在转轴机第二和第三根轨枕之间有底部加钩锁器并上锁，加锁后脚踩，手指口呼已经加锁） 1、道岔位置判断错误，扣5分 2、未确认道岔开通位置，扣2分 3、加锁位置错误、钩锁器加锁后脚踩有产生明显松动，扣10分 4、呼唤不正确不完整、未手指确认的每次扣3分。 六、线路出清 人员工器具出清至安全区域（将红闪灯和工具出清至指定位置，清点一次，人员退至安全位置） 1、工器具未出清，每一样扣1分，上限扣5分 2、人员未出清至安全区域扣5分 七、汇报 汇报“车控室，现已经确认w**号道岔开通定/反位，尖轨密贴，已加钩锁器并上锁，人员工器具已出清至安全区域。 1、人员工器具未出清进行汇报的扣5分 2、汇报内容错误扣5分 八、向列车司机打手信号 确认道岔手摇完毕后，站在信号机旁向列车打手信号。（显示时机已确认确认道岔位置正确，显示地点站在信号机旁安全位置向列车打手信号，） 1、打手信号站立位置不正确的扣3分。 2、打手信号错误的扣5分。（展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，待司机鸣笛回示后收回信号） 3、手信号显示及收回时机不规范的，扣2分。
车站铁路调车作业标准基本规定
车站铁路调车作业标准基本规定 1、执行铁路调车作业标准的要求 1.1 所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。 1.2 由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。 1.3 由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。 2、调车作业人员一班工作制度的要求 2.1 休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。 2.2 点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。 2.3 包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。 2.4 交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。 3、调车作业的一般要求 3.1 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到： ①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； ②及时取送货物作业和检修的车辆； ③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。 ④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 3.2 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。
第七章 标准时间的设定——作业测定(2)
第七章标准时间的设定——作业测定(2) 一、标准时间概要 二、标准时间的设定 一、标准时间概要 1．什么是标准时间(Standard Time) 标准时间是在正常的操作条件下，以标准的作业方法及合理的劳动强度和速度完成符合质量要求的工作所需的作业时间。 它具有以下五项主要因素： (1)正常的操作条件：工具条件及环境条件都符合作业内容要求并且不易于引起疲劳，如女工搬运重量不超过4.5公斤。 (2)熟练程度：大多数中等偏上水平作业者的熟练度，作业员要了解流程，懂得机器和工具的操作与使用。 (3)作业方法：作业标准规定的方法。 (4)劳动强度与速度：适合大多数普通作业者的强度与速度。 (5)质量标准：以产品的质量标准为准，基本原则是操作者通过自检及互检完成。 由上述定义可知标准时间是衡量一切工作的标准，它具有相当高的客观性与公平性。IE的全部方法与手段都是为了保证所制定的标准时间公平合理，因为它是衡量效率的基准，同时也是进行科学的效率管理的基础，并最终被应用到销售、设计、制造、采购、成本管理等相关领域。然而，由于长期受到计划经济影响，中国的工矿企业忽视效率及效益，没有衡量效率的标准时间概念。广大中国企业只有旧的劳动工时定额系统，与国际的标准时间系统严重脱节，加入WT0之后,当务之急是正视效率管理，引进基础的标准时间系统，与外国企业在同一平台上竞争。否则，我们进入了WTO的赛场却不懂比赛规则，那如何战胜对手呢? 2．标准时间的意义与用途 制定合理的标准时间是科学管理的最基本工作，也是最重要的工作。无标准时间就无管理的第一步。通过标准时间的应用使参与工作的全部人都可以客观准确地计划、实施并评价工作结果。标准时间的应用非常广泛，是制造业必不可少的作业管理基准。标准时间的应用具体有以下几个方面： (1)制定生产计划； (2)人工工时计划及人员计划； (3)评价：不同作业者的工作表现不同的供货商的效率成本不同的作业方法的优劣； (4)用于制造产品的人工成本控制与管理，包括记件工资的基准； (5)对客户的估价与报价； (6)设备及工装的需求计划； (7)革新与改善的成绩评价。 特别要强调的是标准时间不是一成不变的，随着作业方法及产品工艺的改进，标准
ZD6道岔标准化检修作业程序
ZD6道岔检修标准化作业程序 1.班前会 1.1.工长（作业负责人）布置任务：安排作业人员分工及作业地点、登记内容、卡控措施及安全预想。 1.2.驻站联络员：“作业内容已登记，计划XX时XX分给点。” 1.3.作业人员：清点工具材料。 （工具：联络工具、专用钥匙、手摇把、手锤、试验锤、克丝钳、尖嘴钳、鹰嘴钳、扁口钳、梅花扳手、300mm扳手、250mm扳手、4mm套筒、5mm套筒、6mm套筒、150mm螺丝刀、300mm螺丝刀、腻刀、钢丝刷、毛刷、油壶、钢卷尺。仪表：万用表、电流表。材料：棉纱、白市布、小铁线、开口销、各种常用螺丝、螺帽）作业人员清点工具、材料后向工长（作业负责人）报告：“工具、材料、仪表齐全。” 防护员：“防护用品齐全。”[防护服、防护证卡、口笛（哨子）、对讲机] 1.4.工长（作业负责人）：“各作业组按分工开始工作。” 1.5.防护员：“XX信号楼，XX作业组通讯试验。” 驻站联络员：“通讯试验良好。” “天窗时间XX时XX分至XX时XX分。” 防护员：“XX信号楼，XX作业组X人，XXX防护，准备进入站内。” 驻站联络员：“允许作业组进入站内，注意安全。”（作业组开始
赶赴现场，列队行进，防护员排第一，其他人员随后，穿越线路时先联系后通过）。 2.作业人员到达现场 防护员：“XX信号楼，XX作业组到达XX号道岔。”(向室内汇报作业位置) 作业人员：“XX信号楼，XX#道岔扳动确认道岔位置。”（扳动一个来回） 驻站联络员：“XX#道岔扳动，注意安全。” 作业人员：“XX信号楼，XX#道岔确认正确，开始作业。” 3.道岔外部检查 3.1.设备无外界干扰和异状，设备名称及定位标志清晰正确。 3.2.硬面整洁无杂物；箱盒油饰良好、无破损，蛇管、加锁装置良好。 3.3.箱盒基础无裂纹、倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好，信号电缆无外漏。 3.4. 三杆不碰枕木，三杆下无异物。 3.5. 定位密贴良好，尖轨基本轨间无异物，无垒边无吊板无翘头；反位密贴良好尖轨基本轨间无异物，无垒边无吊板无翘头；尖轨、心轨爬行不超过20mm。 3.6. 安装装置三杆与基本轨垂直偏差不大于20mm，转辙机机壳纵侧面与基本轨平行偏差不大于10mm。 3.7. 道岔杆件及机械传动部位动态检修 3.7.1.表示杆销孔旷量不大于0.5mm，螺栓不松动；动作杆销孔旷量
铁路道岔作业标准
1.底硅铺设.................................................... -1 - 作业条件................................................... - 1 - 作业标准................................................... - 1 - 安全控制要点............................................... -2 - 2.岔枕摆放 ................................................... 一2 - 作业条件................................................... -2 - 作业标准................................................... -2 - 安全控制要点............................................... -4 - 3.道岔铺设 ................................................... -4 - 作业条件 (4) 作业标准 (4) 安全控制要点............................................... -6 - 4.工电联调 ................................................... -7 - 作业条件................................................... -7 - 作业标准................................................... -7 - 安全控制要点............................................... -8 - 5.道岔焊接 ................................................... -8 - 作业条件................................................... -8 - 作业标准................................................... —8 一 安全控制要点............................................... 一11 一
手摇道岔图示3
人工排列进路、手摇道岔工作标准 为了使员工能更好地了解联锁站LOW故障情况下车站进行人工排列进路、手摇道岔的工作流程，以标准的方式进行工作，特编制此图解程序。 一、在联锁站LOW故障情况时车站进行人工排列进路的作业程序为： 1.值班员和站务员两人携带工具：信号灯、红闪灯、手摇把、道 岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒，穿 荧光衣、戴手套。 2.下线路前得到行调允许，人工准备进路必须从距列车最远的道 岔开始，从远到近依次排列。 3.现场确认道岔，需要转向时应一人操作，一人防护、确认。操 作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路， 另一人确认道岔位置正确后加锁。 4.确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互 用对讲机联系确认，得到同意后用手信号向列车显示正确情况。 5.当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室（对讲机 工作盲区可由行调中转），再准备相应线路的进路。 6.值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相 应线路的接车或发车准备工作并报告行调。 二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”： 1.一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。 2.二开：打开盖孔板。如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的 锁，拆下钩锁器。 3.三摇：摇道岔转向到所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽 声后停止。 4.四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人共 同确认。 5.五加锁：双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道 岔尖轨。 六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。
1、手摇道岔前所需要携带的物品： 要点：1、在进入隧道进行人工排列进 路、手摇道岔前，须向行调 申请，待行调允许后方可进 入隧道。 2、进入前必须在作业区域设置 红闪灯进行防护。 红闪灯钩锁器 手套 手摇把 扳手 荧光衣对讲机 盖孔板 钥匙信号灯
铁路道岔作业标准.doc
目录 1.底砟铺设...................................................................................................... - 1 - 1.1作业条件............................................................................................ - 1 - 1.2作业标准............................................................................................ - 1 - 1.3安全控制要点.................................................................................... - 2 - 2.岔枕摆放...................................................................................................... - 2 - 2.1作业条件............................................................................................ - 2 - 2.2作业标准............................................................................................ - 2 - 2.3安全控制要点.................................................................................... - 4 - 3.道岔铺设...................................................................................................... - 4 - 3.1作业条件............................................................................................ - 4 - 3.2作业标准............................................................................................ - 4 - 3.3安全控制要点.................................................................................... - 6 - 4.工电联调...................................................................................................... - 7 - 4.1作业条件............................................................................................ - 7 - 4.2作业标准............................................................................................ - 7 - 4.3安全控制要点.................................................................................... - 8 - 5.道岔焊接...................................................................................................... - 8 - 5.1作业条件............................................................................................ - 8 - 5.2作业标准............................................................................................ - 8 - 5.3安全控制要点.................................................................................. - 11 -
铁路道岔作业标准
目录 1.底砟铺设 .............................................. - 1 - 1.1作业条件.......................................... - 1 - 1.2作业标准.......................................... - 1 - 1.3安全控制要点...................................... - 2 - 2.岔枕摆放 .............................................. - 2 - 2.1作业条件.......................................... - 2 - 2.2作业标准.......................................... - 2 - 2.3安全控制要点...................................... - 4 - 3.道岔铺设 .............................................. - 4 - 3.1作业条件.......................................... - 4 - 3.2作业标准.......................................... - 4 - 3.3安全控制要点...................................... - 6 - 4.工电联调 .............................................. - 7 - 4.1作业条件.......................................... - 7 - 4.2作业标准.......................................... - 7 - 4.3安全控制要点...................................... - 8 - 5.道岔焊接 .............................................. - 8 - 5.1作业条件.......................................... - 8 - 5.2作业标准.......................................... - 8 - 5.3安全控制要点..................................... - 11 -
道岔检查项目及标准
一、道岔几何尺寸检查标准 1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。 高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差； ②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。 2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准 注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差； ②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延
长18 m的距离内无超过表列的三角坑； ③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。 注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm
二、道岔结构检查项目及标准 1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。 2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。 3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。 4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。 5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。 6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。 7.限位器作用状况。 8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
标准时间的设定与用途
? 标准时间是指操作熟练程度和技能都达到平均水平的作业人员按规定的作业条件和作业方法，用正常速度生产规 定质量的一个单位的产品时所需的时间。 ? 标准时间是指在规定的作业条件下，按照适合此作业熟练程度的作业人员按规定的方法及设备，受到此作业培训 后体力也适应，能够完成此作业的状态下，用标准速度进行此项作业时，完成一个单位的作业量所需的时间。 ? 完成一个单位的作业量所需的时间，为此一般在标准时间内以一个、一批、1大批、一次等的单位为基本设定标 准速度，即不是以一天为单位发生的所有事项包含在标准时间，而是以一个单位为基础发生的所有需要项目为标准时间的内容。 ?标准时间是以净作业时间和空闲时间来构成。 标准时间=净作业时间+空闲时间=净作业时间*（1+余率）
图I5—1 (1) 主作业时间：一批 (LOT)的加工要素时间，分为净作业时间和空闲时间； (2) 准备作业时间：加工品准备、设备及工具准备、作业现场整理等，加工一批时每次发生的准备及整理时间； (3) 净作业时间：用对象作业的基本内容，规则地、周期性地重复进行的作业部分的时间。 (4) 空闲时间：用对象作业所需的内容不规则地偶然发生，分别调查其发生率和平均时间后，加在净作业时间上 才能求得主作业时间的作业部分时间。 (5) 主作业时间：作业目的本身在进行中的主体作业时间。 (6) 辅助作业时间：发生在与主要作业时间节拍中的辅助时间。 ? 准时间应在任何部门或工厂都是公平的； ? 标准时间是为达到基本作业目的，是针对理想的作业方法的时间；作业方法不能根据工厂或车间的情况而变化； ?此项目是准确无误地运作标准时间时的一个最重要的条件。 ?比如测试作业人员的作业时，用过去的实际时间或某种代表产品的生产台数来换算是不够充分的； ? 应保证适合评价目的或使用目的的准确性； ?应以科学手法为基础，经营者及所有职工都能接受的，可信赖的标准时间；标准时间应对任何部门或工序都要是 公平的。 ?标准作业速度的决定是跟社会的一般水平无关或不能存在特殊的情况； ?如果利用广泛使用的一般的方法设定的标准时间，那应该是跟公司内的各车间或各部门甚至是与其它公司的水平 都可以进行比较； ? 根据产品种类或购入新的机器设备，即使制造方法有变化也可以作为参考，还可以与几年前的水平作比较。 ?作为标准生产数量，标准吨(TON)数，代表产品的计算等的各种基本单位，指定着作业的标准；
铁路调车作业标准基本规定优选稿
铁路调车作业标准基本 规定 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求 1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。 1.2由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。 1.3由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。 2、调车作业人员一班工作制度的要求 2.1休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。
2.2点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。 2.3包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。 2.4交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。 3、调车作业的一般要求 3.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到： ①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； ②及时取送货物作业和检修的车辆； ③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。 ④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
3.2调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。 制动及防溜铁鞋应放置在《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）规定的地方，用后归位。制动铁鞋应成组放置在鞋台上（在雪少地区可放在涂由特殊标记的钢轨外侧），每组铁鞋只数及组距由车站规定。 3.3调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。 没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。 调车机车越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。 4、调车作业的领导及指挥 4.1车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。
铁路调车作业标准基本规定修订稿
铁路调车作业标准基本 规定 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
一、铁路调车作业标准基本规定 1、执行铁路调车作业标准的要求 所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。 由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。 由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。 2、调车作业人员一班工作制度的要求 休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。 点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。 包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。 交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。 3、调车作业的一般要求 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到： ① 及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； ② 及时取送货物作业和检修的车辆；
③ 充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。 ④ 保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。 制动及防溜铁鞋应放置在《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）规定的地方，用后归位。制动铁鞋应成组放置在鞋台上（在雪少地区可放在涂由特殊标记的钢轨外侧），每组铁鞋只数及组距由车站规定。 调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。 没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。 调车机车越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。 4、调车作业的领导及指挥 车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。 调车作业由条车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。 调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：