车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标准（DOC35页）
车站手摇道岔作业时间标准（DOC35页）车站手摇道岔作业时间标准(DOC 35页)昌平线车站手摇道岔作业时间标准西二旗站手摇道岔作业时间标准一、道岔示意图二、道岔配置及转辙机型号西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、站前折返再直股发出道岔开通位置为：进站，1号道岔反位，2号道岔反位；发车，2号道岔定位。
一、室内作业时间标准作业时间作业环节综控员1综控员2 综控员31 15秒道岔故障判断与联系2100秒接收调度命令进行信息报送工作1212及车站控制权准备手摇道岔工具明确手摇道岔作业内容3 90秒先期处置4 15秒布置手摇道岔作业内容合计220秒二、室外作业时间标准作业时间作业环节备注1 216秒综控室至2号道岔处走行距离180米2 170秒接车摇2号道岔反位开锁75秒手摇操作90秒确认道岔锁闭情况及开通方向5秒3 119秒2号道岔至1号道岔走行距离100米4 170秒接车摇1号道岔反位开锁75秒手摇操作90秒确认道岔锁闭情况及开通方向5秒5 20秒联系确认6 12秒操作位置至显示手信号位置走行距离10米7 131秒显示手信号位置至2号道岔走行距离110米8 95秒发车摇2号道岔定位手摇操作90秒确认道岔锁闭情况及开通方向5秒9 20秒联系确认10 36秒操作位置至显示手信号位置走行距离30米合计室内作业：220秒室外作业：989秒合计：1209秒（20分09秒）备注未包括乘务员确认信号时间及列车走行时间未包括显示手信号时间未包括手摇道岔人返回综控室或到达指定地点时间附加钩锁器加锁90秒钩锁器拆锁60秒道岔间距离1-2距离100米2、接入下行站台道岔开通位置为：1DG定位。
12一、室内作业时间标准作业时间作业环节综控员1 综控员2 综控员31 15秒道岔故障判断与联系2 100秒接收调度命令及车站控制权进行信息报送工作准备手摇道岔工具明确手摇道岔作业内容3 90秒先期处置4 15秒布置手摇道岔作业内容合计220秒二、室外作业时间标准作业时间作业环节备注1 337秒综控室至1号道岔处走行距离280米2 170秒接车摇1号道岔定位开锁75秒手摇操作90秒确认道岔锁闭情况及开通方向5秒3 20秒联系确认4 12秒操作位置至显示手信号位置走行距离10米合计室内作业：220秒室外作业：539秒合计：759秒（12分39秒）备注未包括乘务员确认信号时间及列车走行时间未包括显示手信号时间未包括手摇道岔人返回综控室或到达指定地点时间附加钩锁器加锁90秒钩锁器拆锁60秒道岔间距离1-2距离100米。
标准化检修作业程序(道岔)
标准化检修作业程序（道岔）一、检修前准备：1、人员准备：检修前确认防护人员及检修人员精神状态良好。
室内防护人员：（1）责任心强、口齿伶俐、咬字吐字清晰。
有一定的故障处理能力。
（2）熟悉室内外设备的分布状况，室内各类保险的容量。
（3）明白当日检修及配合内容、影响范围。
（4）登、消记程序内容按照电务段要求严格执行。
工作中严格执行联系登记要点制度，坚持复诵制度，联系用语简明规范，不讲与工作无关的话。
做好排路、接近、邻线来车“三预告”。
联系登记：（1）、室内电务检修人员于天窗点前30分钟到车站在《行车设备检查登记簿》内办理登记要点手续。
天窗集中修联系登记模式：X月X日X时X分：根据施工计划，X月X日X时X分至X时X分，检修（下）上行XX设备（道岔、轨道、信号机），影响上（下）行线设备使用，停止上（下）行线接发列车及调车作业。
实际给点时间X时X分至X时X分调度命令号XX号电务：XX车站：XX消记模式：X月X日X时X分：上（下）行线XX设备检修完毕，试验良好，交付使用。
调度命令号XX号电务：XX车站：XX2、室外作业人员：（1）检修人员应实行双人双岗作业并指定现场防护员，严禁单人上道作业。
（2）检修人员上道作业前应再次确认检修内容、影响范围并相互检查各类防护用品穿戴是否整齐、规范。
（3）检查通信工具是否良好、并与室内防护人员、其他小组相互呼叫保证室内外检修人员呼叫畅通。
（4）严把安全关，检修者应清楚有关人身安全注意事项和检修设备的关键及作业程序。
二、工器具材料准备：1.工器具准备：笔、笔记本、对讲机、万用表、手摇把、250#、300#、450#扳手、30/32#（27/30）梅花扳手、复式交分道岔专用扳手、2把毛刷（一把涂油另一把卫生清扫并做好绝缘防护）、手锤、钢丝刷、大钳子、大尖嘴钳子、150#、300#改锥（--、+）、2/4MM板、5米盒尺、道岔钥匙、五角钥匙、转辙机专用工具、4#、6#、8#管拧子、2.材料准备：测试记录卡、五角锁头、棉纱、破布、机油、1.0铁丝、3T、5T、9T挤切削、各类开口销、螺母、垫片、环形绝缘、筒型绝缘、绝缘垫、绝缘板要求：（1）工具与材料分开管理(使用俩个工具包)（2）将工具包与材料包统一放置到电缆盒基础处三、检修程序及内容1、登记室内防护人员按规定在《行车设备检查登记薄》内登记，所检修设备的名称、要点时间、影响范围要登记清楚。
车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标准车站手摇道岔作业是指车站的工作人员通过手动操作车站内道岔机构，调整和改变铁路轨道的布置，以实现列车的分道和合道等功能。
这项作业对于确保铁路运输的安全和顺利具有重要意义。
为了规范车站手摇道岔作业，确保作业质量和效率，并最大限度地减少人为的错误和事故，制定相应的时间标准是非常必要的。
一、车站手摇道岔作业的时间标准是指在规定的作业流程和要求下，完成一次手摇道岔的操作所需的合理时间。
根据车站道岔设备的性能和要求，以及作业人员的操作经验和技能水平，制定出合理的时间标准，既可提高作业效率，又可保证操作质量和安全。
二、车站手摇道岔作业时间标准的依据主要包括以下几方面内容：1. 道岔类型：不同类型的道岔在操作上有所差异，因此作业时间也会有所不同。
一般来说，常见的道岔类型包括侧线道岔、进站道岔、出站道岔等。
不同类型的道岔操作难度和时间短长也不一样，需要根据实际情况进行时间标准的制定。
2. 道岔位置：道岔的位置决定了作业的难度和影响范围，因此也会对作业时间标准产生影响。
比如，位于车站主线区段的道岔与位于车站侧线区段的道岔相比，前者可能受到更多列车的影响，因此作业时间可能较长。
3. 操作流程：车站手摇道岔作业一般包括准备、检查、调整、锁定等环节，在规定的作业流程和要求下进行。
不同的操作流程会影响作业时间，因此需要细化操作流程，并为每一环节制定相应的时间标准。
4. 作业人员：作业人员的操作水平和技能对作业时间的影响也是不可忽视的。
经验丰富和熟练的作业人员，通常能够更快地完成手摇道岔作业。
因此，车站应该注重培养和提高作业人员的技能水平，以提高作业效率和质量。
三、车站手摇道岔作业时间标准的制定应遵循以下原则：1. 合理科学：时间标准应基于实际条件和作业流程，既保证作业效果，又不过于苛刻，以确保操作人员能够稳定地在规定时间内完成作业。
2. 灵活适应：时间标准应根据道岔类型、位置和作业条件的不同，具有一定的灵活性和适应性，以满足不同情况下的作业需求。
车站手摇道岔作业时间标准
昌平线车站手摇道岔作业时间标准西二旗站手摇道岔作业时间标准道岔示意图二、道岔酉----- ——西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、站前折返再直股发出道岔开通位—道岔反位；发车，2号道岔定位。
----- 匚----- 二-——+室内作业时间标准2、接入下行站台道岔开通位置为：1DG定位。
1朱辛庄站手摇道岔作业时间标准、道岔示意图5二、道岔配置及转辙机型号朱辛庄站为昌平线七座车站134 2有出入场作业。
与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔，联络线中部设置一组交叉渡线。
道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、下行直股接车3道岔开通位置为：5DG定位。
------------- 4X 2一、、、室内作业时间标准作业时间作业环节综控员1 综控员2 综控员31 15秒道岔故障判断与联系2 100秒接收调度命令及车站控制权进行信息报送工作准备手摇道岔工具明确手摇道岔作业内容3 90秒先期处置4 15秒布置手摇道岔作业内容合计220秒二、室外作业时间标准11-4距离55米2、下行站台接出段车5道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位 14-6距离25米3-5距离130米6-8距离140米1-4距离55米3、下行方向调车出段5道岔位置为：1号，4号，6号，8号道岔反位4、上行发车道岔开通位置为：8DG定位3、- 15、上行发回段车道岔位开通位置为：8号道岔反位，6号道岔反位，2-4DG定位6、上行方向发回场调车道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位 1、沙河高教园站道岔示意图副单开道岔，转辙机型号为ZDJ9。
2三、典型作业办理时间沙河高教园站二、道岔配置及型号高教园站为南邵集中道岔、进路、/全口百号。
在向联锁区朋辖非集中站，但可接受控制权，并控制所辖南邵出站方向设置一条库线，此外设置两副渡线、1、下行接入直行列车道岔间距离1-3 距离_70_米；7-5 距离100 米; 7-1 距离290 米；5-3距离150米；2—5距离110米。
1-2道岔检查作业
安全风险卡控重点
时间间隔不准确
1.发现饮酒、精神异常人员未当即停工。
2.未做到分工明确，责任到人。
3.未针对现场环境和作业内容等，制定安全风险预控措施
作业负责人未清点量具、工具，未责任到人，遗漏或不能使用
量具误差控制允许范围以内1.使用非载客车辆或客货混装，无证驾驶。
2.行驶中违反道路交通规则。
3.单独或零散人员前往工地。
4.未取得命令号入网，防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路示图
的原因和有计划的安排修理工作。
驻站联络员、工地设现场防护员。
以上。
防护员站位不正确，对讲机信号不畅通工具、材料遗留现场和途中丢失
工具、停车信号未下道，作
业负责人提前违章下令撤出远端防护、人员未出网下令
驻站防护员撤离车站运转室1.数据不准确。
2.记录不准确、不规范。
漏项。
3.伤损未标记、标记不正确
1.单独或零散人员返回工区。
2.防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路。
3.使用非载客车辆或客货混装。
4.行驶中违反道路交通规则。
5.未锁网门
1.用错分析标准。
2.超限数据漏划、错划
未按规定处理，签认
1.材料机具随意摆放。
2.班后小结制度执行不严。
3.不良机具不修理，带病上道。
手摇道岔作业标准及用语
（灯）、扳手、对讲机、端头门钥匙；穿戴反光背心、绝缘手套、绝缘靴至现场，确认道岔位置并向车站值班员（运转值班员）汇报。
现场确认
扳道员现场确认道岔情况：“XX道岔现处于XX位未加/并加钩锁器”
进路上若有多副道岔按由远及近的原则，逐一办理直至进路准备妥当。
手摇道岔作业标准及用语
步骤
运转主值班员
运转副值班员
附注
布置进路
①视下列情况布置进路：条件1：车站所有道岔失表
（1）布置扳道员：“带好手摇道岔工具现场，确认XX区所有道岔位置”或“带好手摇道岔工具现场，确认XX号、XX号、XX号……道岔位置”
（2）布置扳道员：“准备XX线至XX线进路，将XX号道岔转至XX位并加钩锁器、XX号道岔转至XX位并加钩锁器……。
备妥当”
必须确认进路上所有道岔位置及钩锁器加锁正确，人员及工具出清方可汇报进路准备妥当。
引导接车
1①布置扳道员：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车
由 XX 线引导至 XX 线”
1②复诵：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车由XX线引导
至 XX 线”
扳道员站在接车安全位置，面向来车方向，显示引导信号，列车启动后方
听取汇报
⑧复诵：“XX 道岔现开通XX 位并加钩锁器”
⑦向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX道岔现开通XX位并加钩锁器”
听取汇报
10、复诵：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准备妥当”
⑨向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准
关于规范手摇把使用办法的通知
榆横铁路运营指挥部上报文件会签单榆横指生产[2015]00 号榆横铁路运营指挥部榆横指[2015]00 号关于规范手摇把使用办法的通知指挥部所属车站：为了规范、指导各站作业人员在非正常情况下正确使用手摇把准备接发车进路，根据《技规》第237条、西安局《行规》第9条有关规定，现就手摇把使用及进路准备方法补充如下：1．使用手摇把转换道岔，必须在道岔区段轨道电路故障、道岔失去定反位表示、停电等情况，控制台（屏蔽）不能操纵道岔时方可进行。
2．使用手摇把前，必须在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》上按规定登记设备故障或施工情况。
3．使用手摇把时，无论电务人员在不在现场，车站值班员均应使用带录音装置的电话通知电务工区人员使用原因、数量，然后按西安局《行规》第11条规定在《行车设备检查登记簿》进行登记。
登记时，必须项目齐全，字迹清晰，按规定签认，车站值班员会同有关人员签认后，方可启封开锁，取出使用。
4．使用人领取手摇把时，应与车站值班员核对数量、编号，无误后共同在《行车设备检查登记簿》内签认。
5．转辙机遮断器开启（1）有计划施工维修作业遮断器由电务人员打开；（2）临时设备故障、停电，由使用人在手摇把箱内取出遮断器钥匙开锁，使钥匙孔盖向下方转动，确认露出手摇把孔。
6．手摇道岔方法（1）手摇道岔时，应确认道岔位置，钥匙孔盖以打开，将手摇把插入孔内，手摇转动，听到“咔嚓”的声音后再要半圈（一般是36~38圈），即表示道岔已摇到位，尖轨被锁闭。
严禁未摇到位即抽出手要把。
（2）联动道岔需手摇时，应先摇动进路上的道岔，再摇动相对应的另一副道岔。
7、转辙机遮断器一经打开，必须带故障消除后，由电务人员闭合，转辙机未闭合前仍按非正常接发车办理。
经试验后填写《行车设备检查登记簿》，恢复正常使用。
在任何情况下车站人员不得打开转辙机箱盖闭合电路。
8、在手摇道岔时发现异常情况（如不能摇动、听不到“咔嚓”锁闭声、尖轨与基本轨不密贴等），应立即停止该道岔使用，通知电务人员处理，严禁臆测行车。
地铁手摇道岔作业评分标准
（3）未确认道岔开通位置是否正确, 扣３分；
（4）道岔位置判断开始错误后纠正, 扣2分/人次,
（5）道岔位置判断错误没有纠正但后续人工转换正确, 扣3分/次。
（6）未检查道岔辙岔心及道岔区轨面上、道岔尖轨与基本轨之间空隙是否有异物, 扣5分；检查清除异物不彻底扣3分,
6
三摇：摇道岔转向所需的位置, 在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔, 扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正, 扣1分, 很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确, 但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作, 扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声）, 扣３分；听到“咔嚓“落槽声, 但未口呼确认, 扣1分。
（6）未摇岔人员未做安全防护工作, 扣1分；错误使用信号旗进行防护扣1分。
（7）未摇岔人员未监视摇岔过程, 或发现道岔位置转动错误未提醒扣２分。
（8）两人配合较差, 扣1分。
7
四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通×位”, 并共同确认；
10
（1）未确认开通位置扣３分；确认时未口呼, 扣1分/人。
（2）未确认尖轨是否密贴, 扣３分；确认时未口呼, 扣1分/人。
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队: 姓名: 总时间: 总得分:
顺号
项目
内 容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
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昌平线
车站手摇道岔
作业时刻标准
ﻬ西二旗站手摇道岔作业时刻标准一、道岔示意图
二、道岔配置及转辙机型号
西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ９型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时刻
1、站前折返再直股发出
道岔开通位置为：进站，1号道岔反位，2号道岔反位;发车，２号道岔定位。
2、接入下行站台
1
2
道岔开通位置为：1DG定位。
朱辛庄站手摇道岔作业时刻标准
一、道岔示意图
二、道岔配置及转辙机型号
朱辛庄站为昌平线七座车站中的中间站,有出入场作业。
与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔,联络线中部设置一组交叉渡线。
道岔转辙机均为ＺDJ９型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时刻
1、下行直股接车
道岔开通位置为:5DG定位。
2、下行站台接出段车
道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位
３、下行方向调车出段
道岔位置为:１号，4
号,6号，8号道岔反位。